東武鉄道車両総合スレッド Part125
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part124
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626502478/ >>941
>>946
ここは東武スレ。近鉄を批判するなら然るべきスレへ。そんなことも理解できないのか。 >>931
東上線都内駅なんか
板橋区に主に出させてその旨プレートが貼ってあるがな 蒲生辺りだと提供：日本エレベーター、とかありそう。
ここ十数年降りたことないけど… 床材や壁紙交換は難燃化とかの省令で交換とかあったね
きっかけはお隣の国の地下鉄火災だっけ
あと、ダブルデッカーとかの指摘だけど
今まさに中央線はG車の組み込み工事をしている最中で平屋にトイレを設置しているけど
それもバリアフリー関連で設置しているね
というかバリアフリー基準に対応するための抜け道として設置している感じだとか
それが＞＞９４８ということ >>823
少なくとも50型は左手ワンハンドルで図面を作ってたんだよww
51001Fと51002Fの運転台機器の位置がそれ以降のものと微妙に違ったのはそのせい。
元々統一する気は無かったって事だよーww >>953
>>954
エレベータが東武鉄道の収益に直接つながらないからなあ >>948
わざわざ別の車両まで移動しなければならないのはバリアフリーに反すると思われる
同一部品の大量生産によるコストダウンを図るため
統一化を推進することが望ましいと考える
コストダウンをすることでバリアフリーに充てる費用も増やせると考える
何が何でもバリアフリーと主張しているのは俺ではなく>>939等だろう
そんなにバリアフリーが大事だと主張するなら筋を通すべきである
これでは俺を叩くための題材としてバリアフリーを利用しているだけにしか思えぬ
>>949
5000系列は数年待って10030系で置き換えれば良かったと思う
一方で30000系も作らず10080系高加速版を作れば良かった
ただし運転台は9101F及び10000系の時点でワンハンドル採用
>>952
だから然るべきスレで近鉄批判を行うべし
あれだけバリアフリーで騒ぎ俺を障害者軽視とまでデマを流しておいて
バリアフリーに反することをしている鉄道会社を看過するのは矛盾している 50000系の肘掛け付近のボロボロさは異常
(´・ω・`) >>959
論点がズレてるとしか思えない。そもそも近鉄と言い出したのは>>941の発言。
バリアフリー化に関して増益にならないと言ったのは>>916の発言。 >>963
何もズレていない
そんなにバリアフリーが大事だと主張するなら
近鉄を批判すべき
そして車内のバリアフリー、
例えばドアチャイムや無料列車の座席改善が増益にならないのは事実では？
もし違うならばそれらで増益になった事例を紹介してもらいたい
こちらは以前から駅舎の改修や再開発に関しては積極的に推奨しているので
バリアフリーが全て無駄というような趣旨の発言はしていない
そこを履き違えないでもらいたい そんなに
相鉄の近年の劇的変化が
うらやましいのかな >>964
バリアフリーで言い返せなくなったから近鉄批判に話を逸らしただけだろ。
近鉄批判をやりたいなら徹底的にやってから言ってくれ。こちらも中途半端すぎる。
少なくとも近鉄本社への猛抗議、訴訟、近鉄関連スレ全てへの批判を投稿、それくらいをやってから言ってくれ。 ドアチャイムも安全対策だろう。
増益にならないのは安全対策であろうがやらないで欲しいんだろ。安全より増益優先したいんだろ。これのどこが障害者軽視じゃないというんだ？
しかもホームドアと車椅子スペースさえつければ障害者はだまってろだろ。ひどい話だよな。
それで言ったら俺は悪くない、近鉄がすべて悪いんだとか自身の発想の間違いを近鉄のせいにする。近鉄は統一厨を訴えた方がいいんじゃないか。 そのうち東武が思い通りに車両を置き換えないのは近鉄のせいだとか言い出しそうだな。
都合が悪くなると全部近鉄のせいにする、統一厨の新たなテンプレートだな。 >>964
ズレてるよ。断言するわ。
俺は悪くない。悪いのは近鉄だと、その矛先を近鉄に持っていこうとしてるだけとしか思えない。
車両のバリアフリー化は利益にならないが、駅の改修は利益になるとでもいいたいのか？何を持ってして駅の改修と言ってるのか。屋根をつけたりエスカレータを設置すれば利用客が増えるのか?
ドアチャイムをなぜ何で付けたか知らないようだな。それも損得勘定か。
あと無料列車ではない。運賃というのが存在する。立派な収入源の1つだ。 >>969
ドアチャイムは義務だからな。
新型と大規模な改修工事にしているのも鉄道会社への負担を減らすための配慮で逃げるための理由ではないしな。
最近ではバリアフリー対応のための運賃加算も検討されている。それくらい重要視されているものである。
設置方式の工夫でコスト削減などはあれど、増益のためにやらないという選択肢はない。 東武ん、キチガイタイム続きます
こんど キチガイ
つ ぎ キチガイ >>969
ズレているのはそちら
バリアフリーを重視するならバリアフリーに反することをしている近鉄を批判するべきでは？
俺を叩くことが目的でそのためにバリアフリーを利用しているだけにしか思えん
>>970
新型車両を東上線や本線へ集中導入して
10050系を支線へ転用して8000系を置き換えることで
バリアフリー化を推進すれば良い
そして10050系は10000系、10030系のような壁や床の貼り替えはせず
パッとビジョンとドアチャイムのみ設置すれば良い 近鉄を叩くことが目的でそのためにバリアフリーを悪用しているだけにしか思えん。 >>982
素晴らしい
どんどん車種を減らしていこう
>>983
そういう訳ではない
バリアフリーが大事ならバリアフリーに反することをしている会社を批判すべき
それをせず俺を叩くための題材としてバリアフリーを利用しているのが卑怯であると思う
筋を通さなあかん >>984
俺を叩くためにバリアフリーを悪用しているのがそちらだろう
バリアフリーが大事ならバリアフリーに反することをしている会社を批判するのが筋であると考える >>987
障害者を軽視するお前を批判している。きちんと筋を通している。
近鉄もバリアフリーをやっている。近鉄批判したければ自ら主体的に様々な利用者の目線に立ってバリアフリーを行った実績を出せ。
口だけで実績ないやつにとやかく文句を言う資格はない。 東武のスレでスレ違いの近鉄を持ち出し、近鉄を叩くための題材としてバリアフリーを利用しているのお前こそ卑怯であると思う 。 >>988
では貴方がバリアフリーに関して具体的に何をやったのか
そしてどのような役に立ったのか教えていただきたい
あと近鉄がどのようなバリアフリーに取り組んでいて他社と比較してどのような点が
バリアフリーにおいて優れているのかも是非とも教えていただきたい >>989
俺を叩くための題材としてバリアフリーを悪用しているだけの貴方に言われる筋合い無し
否定するならば>>990の質問に回答していただきたい >>981
するべき以前にそもそも近鉄がなぜ出てくるのか。近鉄の話を持ち出したのはそちらではないのか？違うなら、明示してくれないか。
>>916では
>それ以外に関しては
>そんなことをして増益になるとは思えない
>>964では
>例えばドアチャイムや無料列車の座席改善が増益にならないのは事実では？
損得勘定な発言してる時点で軽視と言われても仕方ないだろ。 >>992
バリアフリーにも損得勘定は必要
単なるアピールではなく
実質的に多くの人に役立つバリアフリーをやるべき
その具体案がホームドア普及と駅舎の改良
それらをやることで事故防止に役立つと考える
一方でドアチャイムや座席改良が事故防止に役立った事例なんて聞いたことがない
>>993
ちゃんと読んでからいえ
他社と比較してどうなんだと質問している
トイレは汲み取りだらけ、構内踏切だらけ、乗車位置バラバラな車両だらけ、一両まるごとハイデッカーやダブルデッカーの車両だらけ
これのどこがバリアフリー化に積極的なのか
東武の方がよっぽどバリアフリー化を頑張っている >>994
だから障害者軽視というのだが。
お前は損得勘定最優先だろ。コンプライアンスはないのか？
東武がバリアフリーやってないと一言も言ってないが、批判対象は東武でもなく近鉄でもない。
どちらもやれる範囲でやっているのでとやかく文句を言うつもりはない。
文句の対象はバリアフリーや障害者を馬鹿にして鉄道会社に金も出さずに口だけで文句ばかり言うお前だ。 >>995
話を逸らすべからず
そして障害者を馬鹿にするといったデマを流すべからず
質問に答えよ
近鉄は他社と比較してバリアフリーに積極的と言えるのか？
貴方はバリアフリーにおいてどのように貢献したのか？ 近鉄の場合ボロ駅やボロ車を残して
独自設計コテコテのハイデッカー観光特急なんかにうつつを抜かしているので
むしろ意図的に逆行しているとも言えそうだ このスレッドは１０００を超えました。
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