【新潟】上越新幹線Part81【東京】
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【新潟】上越新幹線Part80【東京】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602633291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>952
そうだよな
上毛高原みなかみ温泉郷町
みたいに必要な要素全部詰め込んじゃえ みなかみ温泉だなあ
平仮名にすることで水上温泉だけを指していないと強弁できるし 上越線が現在の後閑駅でなく上毛高原駅に隣接してくれると
沼田・水上・土合(谷川岳入口)に行きやすいのだけれど…
バスはあるが意外と高いし時間かかるし >>947
駅前の地名でしかない後閑に西なんてつけても地元民には「ハァ?」だろうな 月夜野みなかみ温泉駅でいいじゃん
黒部宇奈月温泉駅より駅名長いぞ >>956
上毛高原駅が標高450m、後閑駅が標高400m。直線距離2.5kmだから行けなくも無いだろうけど
時間1本の路線のために谷跨いで対岸まで新路線ってのは厳しいだろうなあ。 上越新幹線 雪に挑む【JRTT鉄道・運輸機構】
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年02月10日
https://www.youtube.com/watch?v=gM23MNulhUY E2-1000は今年度と来年度で10本淘汰か。
02年辺りの初期車は全廃になるな。 上越新幹線に最近乗る限り
防音アクリル壁の嵩上げや吸音パネル設置は完了してるように見える
E7車両の機能追加(※)をしないなら
E2系が残っても走行機能面はむしろE7より上だし高速化は今春で良い事になる
それをしないという事は未完了か…
※1.3.7.11号車→フルアクサス化、パンタ遮音板、車体間ダンパetc >>964
沼田だの水上だのいろいろ案が上がって結局上毛高原に落ち着いたって歴史がありまして 東京駅16時台下りでF44編成が営業入り
ボディー・GC座席・G座席 全て真新しかった
1-2号車間と11-12号車間にある車体間ダンパカバー
→先で使われる事あるんだろうか? >>968
当時は沼田にダム出来る話があったからな
関越道もあれだけ高い橋がかかってるわけだ 大昔、新潟のダムと群馬のダムを接続させて信濃川の水を関東に送るって計画あったな
あと当時の鈴木都知事が大河津分水の河口からパイプ敷いて水を東京に送るなんて事も言ってた E4系のようなデカブツオール2階建てがゴロゴロ走っているのがアムトラック北東回廊線
しかも機関車牽引でバック走行当たり前のカオスっぷり >>970
沼田手前のあの高い橋にはそんな歴史があったんだ。
あそこは落ちたら絶対死ぬしか無いから結構怖い。 来年度投入のE7系6本は名目が長野廃車補充分だが、実際は全車新潟投入だよな。 >>974
ヒント
高崎以北圧倒的に客が少ない上越新幹線哀れですな 赤城高原SAの東京寄りの橋が建設当時日本一の高さだった。沼田IC近くの橋もあの建設形式では高さ日本一。 ヒントのところは電化されて無いから電車の事わからないw 毒島は平地が吉野川沿いだけの利用価値のない最低最悪の地形だからな 永井川橋って名前なのか
高さがハンパないねあの橋は 【高経】地方出身者のるつぼ、高崎経済大学【群馬】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1646122480/ 主題歌
果てしなく広がる この平野の片隅で
新しい学生が 経済学び始めてく
流れ流れていつも 地方から来るよ
高崎に停まらない「とき」は今も少数派
流れ流れていつか 就職も決まり
高崎停められてる「とき」に乗って通勤する JR時刻表3月号買ったら、長岡大宮ノンストップ1本だけ残るんだね
てっきり無くなると思ってた 昭和60年3月の上野延伸当時に戻ったね
あの頃のノンストップは大宮長岡、高崎長岡、高崎新潟の3タイプがあった ちと言い方が変だった
高崎に停まらない上越新幹線は長岡大宮ノンストップ1本だけだったという意味ね 来年度からはこうなるのかね
長岡⇔大宮 最速1時間1分→56分
長野⇔大宮 最速56分→54分 長岡駅は羽越新幹線分岐を見越して通過線あり2面4線可能な構造だが第2副本線建設の気配がないどころか通過線をまともに使ってないな
新横浜駅みたいな2面4線でも良かったのに
流石に建設費高騰で懲りたようで長野新幹線以降は通過線を作らなくなった >>990
羽越新幹線分岐だから通過線があるのでなく
国鉄自体は主要駅以外は通過線がありが基本。 >>990
ヒント
通過線は1日1本、錆び取り列車を走らせている。さびしい話だ オワコン化したガラガラ湯沢駅を廃止して撤去したレール再利用してで前橋ミニ新幹線作れ! このスレッドは1000を超えました。
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