【新潟】上越新幹線Part81【東京】
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【新潟】上越新幹線Part80【東京】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602633291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 過去にはその情報があったんだよな
早く示せよ
苗場が4:30からやってた時代や神立が5:30からやってたのも知ってそうだな
オヂィチゃぁん、早く挿れてぇ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
>三山共通リフト券持っていると
>借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
>(今シーズンは、その情報は無いが)
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10
おっと間違えた
>>170が俺で >>179氏は別人な
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww 私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中2ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 >>222
俺がボードを始めた頃は、ほとんどがボードお断りの状態で、丸沼などokのとこでも、事前に講習を受けろとか、色々と制約があったな。
多くの連中がリフトを降りて座って装着していたが、金に余裕のあった俺は、世の中に出たばかりのステップインを購入し、リフトを降りたらそのままはめて滑り出す快感w
確か、Switch autolockとかいうバインディングに、VANSのブーツ
そして板はクレイジーバナナ
俺の言ってること理解できてるか?
マックス・プロッツェネッダーも知らねえ小僧なんだろうな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場! どうして年収2,000万円の役員なのに勤務時間中にスマホいじれないの?
工場勤務の肉体労働者組合の『役員』だろ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
31 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 07:59:04.97 ID:URK5+iCVd
>>13
誰とごっちゃにしてんだよ。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
車は嫁の軽のみだが。
おまえ、大丈夫か?
49 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 18:02:37.70 ID:URK5+iCVd
結論。ダニエルは俺のリアル↓に嫉妬全開。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/VVJLNStpQ1Zk.html 中国高速鉄道では当たり前の出前を見習い、新幹線出前を「実施」したのだろうが
日本新幹線は速度と言い(北京ー上海間表定速度305km/hに対し我国はやぶさは220km/h)
出前「実施」(正確には実証実験で実施ではないが)と言い余りにもスピード感が無さ過ぎ ときは大宮のみの最速達から線内各停と幅広く存在してるが、ときははくたかと同じく原則本庄早稲田と熊谷全通過にはできないんですか?
本庄早稲田と熊谷は代わりにたにがわとあさまに任せればいいのに・・・ JR東日本の新幹線はJR東海道・山陽・九州系統と違って名鉄もびっくりのランダム停車大好きヲタクだからな。大宮発着を増やせば、とか大宮〜新宿間を完成させれば、という以前の問題。 あ、それと葬式鉄の情報を探しに来たんだけど、せっかく1階席と2階席を乗り比べるなら自由席の6列シートを体験乗車しておくべきかな?東京→新潟だと苦痛だから東京→大宮くらいで充分? ユーたち、おはよう!先週は浮間舟渡でE4系MAXを撮り鉄したけど、見事に被られたわw
今日は熊谷で挑戦するお、あぼぼ・・・ 昨日大宮からMaxとき333号乗ったが
E4も電源はないけどWiFiは使えるんだな
引退が伸びたから追加されてたんか 通勤電車含めこれからはFREE Wi-Fi標準搭載しようよ。
地下鉄や東武もしてるじゃない。 週末Maxに乗ったら、「何で車内販売ないの!アイス食べたいギャー」というお子様でうるさかった…。 湯沢の駅弁屋のmax弁当って何時から何時まで売ってるかご存じの方いますか? >>6
今度の3連休は相模線205系500番台との掛け持ち撮影する御仁が多いと思うけど
閣下お気にの八高・川越の大幹線もこのアクセス路線だね 今新潟支社管内でアイス買えるのばん物だけだからなー E7系に置き換えでの増発は結局なかったね、上野止まりのたにがわ3本くらい増発の予定だったのかな? E4系16両運転なんてとっくに必要なくなってたけど運用の都合でつなげたままにしてるだけ
E5系U46が落成しE2系が玉突きで新潟に来るようだが冬季のガーラ臨運用が増えるための処置だろうな 次年度?の275km/h化によるE7/W7系の車両機能追加是非も気になる。
@フルアクサス追加:1/3/7/11号車
A車体間ヨーダンパ追加:全号車
Bパンタグラフ遮音板追加 W7系って間合いで高崎たにがわすらも許されないの?
運用の都合上、所有会社の都合上越後湯沢〜新潟、ガーラ湯沢へ乗り入れなければいいだけの話でしょう?
高崎なら北陸新幹線絡んでるし間合いも可能だよね? >>22
時差通勤でピーク時間帯の需要が減少して早朝の需要が高まっているんじゃないかな
3月の改正でピーク時間帯の高崎始発上野行1本が早朝にダイヤシフトしてるから(おまけに東京行になった)
そもそもE7系投入前はあさまが普通車7両でラッシュ時間帯も運用されていたのだから
輸送力が過剰気味だったのかもしれないな いくら高崎前橋からの新幹線通勤需要が強いとはいえ16連オール2階建は完全に輸送力過剰だったんだな
しかも上越と北陸で綺麗に分散したから上越新幹線系統は12連(短距離便は8連)で本数を増やした方がいい
あとパターンダイヤのかけらもない意味不明なダイヤを直すべき 北陸用が入る列車番号Eの高崎たにがわに7/18〜19にかけ例外的にW7系が入ったことあるみたい >>27
JR東日本の辞書にパターンダイヤの文字はありません。 >>29
いや、湘南新宿ラインと上野東京ラインの導入で白紙改正して首都圏在来線も割とパターン化したから。
新幹線だって東北北海道系統はここまでひどくない、というか、やまつば・はやこま・盛岡やまびこはパターン化済み(末端区間は無視するものとする)。
こんなに停車駅設定や発車時刻がバラバラで意味不明な運行系統はJR東日本管内でも珍しくなった。
看板列車のはずの「かがやき」すら停車パターンだけは統一しているものの運転タイミングが微妙でわかりにくい。敦賀延伸時に定時発毎時1本運転になるかどうか?
「とき」は新潟駅発着という意味しか持っていないから、速達便、準速達便と各停便、それから特急いなほと接続するかどうかの区別がまるでつかない。
(いなほに関しては毎時or2時間毎できっちり走らせないのも悪い) 何かよく分からんが本庄早稲田を廃止すれば?
新幹線駅間なら熊谷⇔高崎が妥当だし本庄市民も大して気にしなそう。 (コロナの影響が軽微な)2019年度の乗車人員が
請願駅でもない上毛高原、浦佐、燕三条よりも多いので廃止する必要はないでしょう >>31
田舎の人はパークアンドライドすることが多いから郊外に駅があった方が便利なことも多いのよ
だからそう考えている人にとって本庄市の代表駅は高崎線の本庄駅ではなく新幹線の本庄早稲田駅
早稲田大学本庄キャンパスはたまたまそこに存在しただけ
駅の話なら久喜に新幹線の駅があれば便利なのにね あと本庄早稲田駅は近接するR462+R17(現道)や本庄児玉IC経由でかなりの広域集客力がある(例えば伊勢崎市)から困る人も多い
熊谷〜太田駅の新幹線アクセスバスがトリプルトラック?で大量運行されているのと同種の現象 本庄早稲田駅があの位置なのは早稲田大学が
駅建設費の一部を負担しているから。 早稲田大学の負担は7億円だが、期間限定
ではない恒久的なネーミングライツだと思えば
安いものだなw 本庄早稲田?
止まらねーし、在来線駅とは離れてるし不便。
手前の熊谷までなら定期割りあるからたまに乗るけどな。 >>37
あなたがクルマに乗らないか乗れないかってだけでしょ。
あのくらいの郊外だと1人1台ないと生活に支障が出るはず。 早稲田にそんなにカネがあるなら、渋沢栄一してる深谷駅駅舎のように
荘厳な煉瓦造りで大隈重信してる駅舎にすればよかったのに ロードサイド型店舗も集積するようになったし、本庄早稲田は地方の新幹線単独駅では発展した方だな そのうちインターパークぐらい発展するかもね。超好立地だから。 今日は下りのとき満席で、上野、大宮から自由席は全員立ち見確定
三連休に新潟ライブをぶつけた某グループのせいだぞ 「峠の釜めし」、E4系Maxラストラン記念バージョンを限定発売 10月1日
https://raillab.jp/news/article/25685 好きって言うかヲタを宿泊させるために無料または補助金付けて誘致してるんじゃないの? 朱鷺メッセは会場形状から音響調整がムズく密かにバンド演者に不評の場所 E4系の3+3シートは将来全車指定席化した際に3+2に交換できるよう配慮してた?
貫通扉がオフセットしてて端だけ3+2である >>49
階下と階段位置をずらすためにドア位置がオフセットしてるんじゃね? E4系さよなら列車は全車指定席にするだろうが3+3席の発売方法に困りそう
2+2でA・C・D・F席のみ発売とかしないと窮屈
とことん詰め込むとかLCCみたいな設計思想だな >>54
そのくせ新高速路線バスやLCCのように安くなくむしろ定価のクソ料金 朱鷺メッセは東京から2時間で新潟駅から徒歩圏内でホテル直結の大きな箱だから使い易いんだろ You!それじゃあ横アリなんかを使わないのはどういう意味? ジャニは知らんが
・東京から適度な距離&適度な会場サイズ
・新幹線&高速道路完備だから悪天候で足止めされるリスクが低い
・会場とホテルが直結だから出待ちファンを避けられる
・古町だと隠れ家的な飲み屋が多いから、ファンと遭遇しなくてすむ
演者と言うよりスタッフから好まれる立地条件が新潟 新潟なら関東だけでなく南東北からも集客見込めるからな
宮城福島山形の3県でも人口500万で北陸3県より多い MAXグリーン(特にオットマン席)
見た目子供丸出しの小中学きっず大量珍道中wwwww
歩き回るしカメラ遠慮ないし声は黄色いし親の付き添いないし…
隣になった子は何と東京で乗り大宮で降りた。
話を聞くと中1で本庄早稲田までだと小遣い的に帰れんくなるらしい。 >>57
関東は関東でライブするんじゃねーの?
ツアーってそういうもんでしょ? >>62
最終直前に臨時だね
定期最終は既に指定席売り切れてる 本日新潟駅昼公演終了後の時間に、昼ごはん提供している一部の店が閉まってたもんで開いてる駅構内の飲食店に行列。
日本海庄やに女子が大行列ワロタ 防音壁に遮られずに越後や関東の大平原を見るのもあと少しだな >>64
ツイに画像上がってたけど、全席指定でグランクラスまで発売してたな
まあジャニヲタBBAは金持ってるからな E4はゲリラ的に最終日を早めた方がいいと思う
きょう、スタンド使って撮影するバカが多数いたぞ@越後湯沢 大宮→上野で架線に付着物のため遅れとかいってトンネルに閉じ込められた
上野駅では当然交互発着で捌いてるのかと思ったら呑気にはやこまが車両清掃で22番塞いでやんの
まともに臨時も走らせてないほぼ通常ダイヤだから多少の遅延で済んでるけど
本来なら全ての臨時スジを使っている日のピーク時間帯だから最悪だよな
何か少しでも問題だと思っているならさっさと上越新幹線大宮〜新宿間を建設したらいいのに
それとも誰もがJR東日本に失望して必要最低限の用事以外では利用されないから定期スジだけで問題ないかな? 臨時運転しまくってたら上野で清掃なんてほとんどしないよ
もう少し勉強しよう ユーたち、わんばんこ!漏れもMAXで新潟まで逝って、115系越後線で内野まで往復、
NGT48劇場の入り口まで往復、帰りのMAXとき372号は臨時だったんか〜いw
時刻表にも載ってなかったから、焦ったわ、あぼぼ!チラ裏スマソ・・・ >>71
そうなんですね。もっと知りたいので勉強させてください。
運転混乱時にも上野を満線にしているのは、1時間59分以内ならどれだけ遅れてもいいということですか? E4MAXの2階席に何の感慨もないのはなぜ?と思ったら
普段から普通列車グリーン車に乗り慣れているからでしたw 大宮から上野
■快速アーバン 普通グリーン
→100〜110km/h 24分 グリーン料金580円
■E4系MAX新幹線 2階席
→130km/h 18分(実際は16〜7分) 自由席料金880円
改めて埼玉県内の高速化で心理的に近く感じるようになった。 上野副本線の電留線的活用も含めて
プラットホームの自転車操業なのが大宮以南だからな
下手にいじくるとドミノ倒し的に破綻する 角榮カッペ県は、大量のコロナバイ菌を他県から吸い寄せることにひたすら努力しとるな そもそもウイルスは菌じゃないし、パンデミックは茶番なんだし 今どきウィルスと菌の区別がつかんとは小学生以下だなw ホーンテッドマンションなのに『安全バー』はないよね。
↓乗ったことがない証拠ですw
>安全バーが邪魔でフェラーリは無理出来ても手コキだろ
さらには、あの安全バー()がどんだけユルユルか知らないみたいです
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
722 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/22(水) 20:04:53.52 ID:oQinC1qE0
脳内きちがい知的障害者無職ダニエル( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
の脳内バレバレが出ちゃいました( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
ホーンテッド
で
フェラーリ(なにがフェラーリだよ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!)
安全バーが邪魔でフェラーリは無理出来ても手コキだろ
やっぱこいつの書き込みは全て脳内
きちがいってさあほんと間抜け( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
http://hissi.org/read.php/rail/20210922/b1FpbkMxcUUw.html ユーたち、おはよう!今日は、JR王子駅前の北とぴあの展望台で、MAXを撮り鉄して
くるおw 同業者がいそうだな。200系の時も世話になったわwあぼぼ・・・ 1年ルールについては法律的には>>39が正しい
例外規定があって60歳以上は制限無いけど
60過ぎたら1日立ってるのしんどいから辞めてください
ってか試験監督には関係のない
派遣のルールだよ それ
どちらかと言ったら偽装請負の方が怪しいけど
それ言い出すときりがない ただいま〜北とぴあの展望台、カオスだったぞ! 反対側の展望台と行き来する香具師、
大杉w お子チャマたちが騒いでても、ドキュソの親は知らんぷり(´・ω・`)
あとは、王子駅南側の跨線橋からも撮ったけど、日没だったので動画を優先にしたわw
こりゃ、来週の金曜ラストランは、罵声大会必死だぬ〜あぼぼw チラ裏スマソ・・・ 最終は東京駅11時過ぎで年少ファンが帰宅できずに深夜の繁華街をさまよう最悪事態も予想される
JR東日本は責任を持ってこのような年少ファンを保護するなどの措置も必要だろう 10日1日は都民の日?で小中学生は休みらしいよ。
ここ近日はMAXグリーンの子供単独利用が目立つ。一般の方は可哀想に… 小学生ならグリーンも大人料金で収益に貢献するが
中学生なら意味ないなw >>86
そこは警察にお任せで片っ端から補導w
まぁそれ以前に台風でぶっ飛びそうだけどw そのような都民の日すら知らない連中がXデーを決めたのか? 16両MAXは朝一と正午台と深夜、正午台はさよなら記念乗車が群がるね。
東京駅折り返しで車両目視チェック(先頭部)をする乗務員の方が
小学校の担任の先生みたく子供(幼〜中学)をかき分けてたw 運転最高速度が下げられた新幹線では唯一の事例だな
200系で275キロ運転やってたがTGVに勝つためとしか思えず大清水トンネルの下り坂で助走をつける必要があった
下り列車限定で越後湯沢駅通過必須だった
長岡〜新潟間の明かり区間でやってたらなかなか275キロに到達しない上に騒音で苦情殺到レベル 騒音基準クリアするため、200系の頃は全車240km/h走行可能になっても
半数の列車は210km/hしか出さなかった 台風来てるな。
関東方面に影響あるとしたら10月1日だな。
クスクスクス >>93
275km/h運転してたのに現在のとき311号の方が所要時間が短いのは、それが原因だよね 200系F90スーパーあさひか なつかしいな
自分は275km/h初日に乗りに行ったよ
当時はTGVが300km/hでイタリアの250km/hを超え世界単独2位となった
だから上毛高原を通過して大清水に入ると車掌が「230キロ…240キロ…250キロ…」と速度を読み上げてくれて
250km/hを超えたらものすごくうれしかったな。
そうして「275キロに達しました!世界一はフランスTGVの300キロですが275キロに達しました。パチパチパチ(拍手の音)」
全くJRの青春時代だった 台風は東に逸れそうだな。よかったな。
葬式できないとアリガトーでストレス発散できないからな。クスクスクス E7系って200系みたいなワクワク感が無いよな
新潟所属車は200系リバイバル塗装にしろよ 過去にはその情報があったんだよな
早く示せよ
苗場が4:30からやってた時代や神立が5:30からやってたのも知ってそうだな
オヂィチゃぁん、早く挿れてぇ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
>三山共通リフト券持っていると
>借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
>(今シーズンは、その情報は無いが)
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10
おっと間違えた
>>170が俺で >>179氏は別人な
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww >>222
俺がボードを始めた頃は、ほとんどがボードお断りの状態で、丸沼などokのとこでも、事前に講習を受けろとか、色々と制約があったな。
多くの連中がリフトを降りて座って装着していたが、金に余裕のあった俺は、世の中に出たばかりのステップインを購入し、リフトを降りたらそのままはめて滑り出す快感w
確か、Switch autolockとかいうバインディングに、VANSのブーツ
そして板はクレイジーバナナ
俺の言ってること理解できてるか?
マックス・プロッツェネッダーも知らねえ小僧なんだろうな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww どうして年収2,000万円の役員なのに勤務時間中にスマホいじれないの?
工場勤務の肉体労働者組合の『役員』だろ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
31 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 07:59:04.97 ID:URK5+iCVd
>>13
誰とごっちゃにしてんだよ。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
車は嫁の軽のみだが。
おまえ、大丈夫か?
49 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 18:02:37.70 ID:URK5+iCVd
結論。ダニエルは俺のリアル↓に嫉妬全開。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/VVJLNStpQ1Zk.html ユーたち、ハロー!今日は大宮の鉄博の屋上展望台から、E4系MAXを撮り鉄するおw
またカオスになる悪寒(´・ω・`) E4 Maxの引退に乗じたグッズ販売は、引退便乗商法の一種で百歩譲ってまだ解るとしても、上越新幹線各駅や新潟支社管内主要駅の至るところに惜別表示があるのは草。
JRの都合で引退するのに、会社側がそんなに引退を惜しむならそのまま運行を続ければ良いと思うのだが。 TGVはパリ五輪に合わせて走る次世代TGVもオール二階建てなのにな >>110
フランスは騒音があまり問題にならないこと
ホームが低いのでバリアフリーの問題がtないこと
またドアの部分にも2階を設置できるので定員が多いことなど
日本の2階建てと違う点が多い。 10月1日は台風が関東に接近するらしいな。
俺はもうE4系には乗ったり写真も撮っているし記念のグッズも何個か買っているので高見の見物状態。
台風の進路や強さによってはどうなるかはわからないけど行く人は気をつけて。 このマヌケなレスを改めて見た感想を聞かせてくれよニヤニヤ
↓↓↓↓↓
951 名前:名無し野電車区 (スップ Sdc3-7RHe [1.75.2.12])[] 投稿日:2021/07/20(火) 07:00:33.79 ID:nlhIPsgzd
ドレミファって見に行くというより聴きに行くものだよね。↓は聴くより見るのが先に出てくるあたり、聴いて答える対面でのコミュニケーションがちょっとおかしい発達障害者かもね。
今夜ドレミファ見に行こうと思ってたけど、ダイヤ乱れてたからやめた TGVは1階の通路が行き止まりなんだよな
2階貫通式は東海道でも検討されたようだけど無理だったようだ >>114
251系も行き止まり通路なかったっけ? 10/1の東京駅はMaxとき326号の到着直前からMaxたにがわ411号が発車するまでの2時間ちょっとが
一番大変なことになりそうだな。
特に17:30以降は周辺の職場を定時退社してきた組が加わってくるし。
既に現場サイドは身構えているっぽい(週末に東京駅の駅員氏に聞いたらやんわりと匂わせる返事が返ってきた)。 ひみつの平日パスが前日で販売終了
当日のMAXは早割適用対象外
都内の小中学生は休日&フライデー
タイフーン強行開催
ラスト便目的の越後湯沢駅上り自由席乗車位置半日前から待機組
どうなることやら 9月30日の深夜発表で
10月1日は台風のためE4系は全便運休します
って葬式対策はあるかもな とき348号からたにがわ416号への乗り換え組で越後湯沢混雑しそう 200系275キロ対応車は車内騒音凄かった?
トンネル内とも相まって風切り音が凄そう >>117
秘密の〜も休日〜も使えないフリーきっぷの谷間の平日になるから都民の日で休校のキッズは
乗車よりは東京駅での見送りの方が多いだろうな。
少なくとも先日の飛び石連休みたいに東京〜大宮でキッズが何人も車内をウロウロというのはないはず。
その代わり東京側の最後のMaxたにがわ3連発は3本とも大宮までリーマン風の大きなキッズが大量に車内をウロウロしてそうだが。 >>121
200系は240km/h速度向上後、特に東北新幹線のトンネル内で独特の唸り声をたてていた
いい意味で恐竜が唸る声みたいだった。
スーパーあさひで特長的なのは越後湯沢の通過っぷりだろう。山梨リニアを上回る物凄い迫力だつた。
だから新潟出張帰りはいつも越後湯沢の上りホームでスーパーあさひの通過を見物したが
「これにあたったらこっぱみじんだ…」というようなつぶやきが列車待ちの列から聞こえて来るのが常だった イーロンマスクを早口で言うとE4 Maxに聞こえる件 >>123
通過線を通過する新幹線はどれも怖い。はやぶさ320キロ通過を見てみたい。 大雨で起こるはやぶさ・こまち架線スパーク怖すぎ…
巨大な破裂音を鳴らし320km/hで爆走する。交流25000Vだとそりゃ碍子何重も積み上げるわ。 >>123
湯沢の275キロ通過は乗ってる方も胸熱だった…
あれから数十年経って来年頃?、やっと再現できるわけだな
でも200系F90番代とE7系じゃ、同じ12両編成でも迫力は違うかな? 台風かなり関東近くを通りそうだしMAXの運行終了日は新幹線止まるんじゃないか?
廃止日に台風直撃とはMAXもついてないな笑
ところで自由席なら当日でも乗れるものなんかな? 東北新幹線では結構減便するようたが、上越新幹線は元々本数が少ないから減便せずに済んだようだな。
それにしても仙台はやぶさ1本がミニ7両編成で運転だなんて…ときも乗客少ない便は現美用の安全柵も残ってるんだし、ミニで運転することもあり得るか? 現美用の安全柵は6両分だから、旧こまちE3で運転するか、もう1両分延長するかだね
あと上毛高原でもホーム中央に、高崎・本庄早稲田・熊谷と大宮18番線の下り側に安全柵を設置すれば、たにがわ筋を使って高崎以北はミニ7両ときを単独運転できる
現状のままでも、大宮駅では東北用14番・17番線を使い、大宮までE3-0でノンストップとすれば使えるけど、、、 >>99
JR東日本の運輸事業は完全民営化を記念した2003年発売のJR東日本パスがピークだったな。あとは株主の顔色と車内政治ばかり見ていてずっと下り坂。乗客は動く貨物、グリーン車はクソ客、グランクラスだけお客様。このままだとあと5年で会社丸ごと脱線転覆。 >>109
販促ポスターなんだから生暖かく見守ればいいだろ。どうせスジ立てるようなダイヤ改正なんてしないんだから予備車編入していつでも走れそう。特にE2スジ。 >>132
R21、R22が定期運用から外れたけど、残ってたはず…違ってたらゴメン 200系って高速試験では何キロまで出したんだろう? 200系でないけれど、100系V編成の将来の270km/h運転を目指して
試験で最高277km/h出した記録があるけれど想定以上に騒音が酷くて
結局100系V編成の営業運転速度は最高230km/hとなった しばらくはE4系のスジでE7系が走ることになるけど、性能の差で余裕のあるダイヤになるのかな 200系は速度種別がS16(10‰均衡が216km/h)なので登り勾配で速度が落ちるのを275キロ出してカバーしてた感がある
E2系だと多少の上り勾配でも240km/hを維持できるため最高速度が下がったのに時短できてる
E4系は車重が重い上に4M4Tなので200系と殆ど互角 指定券発売前のとき315号をE4で一日限定で復活させて関越トンネル抜ける手前に差し掛かったらNGT48のMaxとき315号を車内で流して欲しい。
出来たら事前予告無しで(密防止のため)NGTメンバーと秋元先生も乗車して。 そのうち上越新幹線開業○周年でE7系が旧200系塗装になったりして…
なんてことはないか(笑) >>135
2021年4月1日時点でのE2系・E3系・E4系の残存編成。
新幹線総合車両センター(幹セシ)
・E2系1000番台:130両(10両×13編成)…J52・J53・J57〜J62・J65〜J69編成
・E3系0番台:12両(6両×2編成)…R21・R22編成(※定期運用なし)
山形新幹線車両センター(幹カタ)
・E3系700番台:6両(6両×1編成)…R18編成(※定期運用なし)
・E3系1000番台:21両(7両×3編成)…L53〜L55編成
・E3系2000番台:84両(7両×12編成)…L61〜L72編成
新潟新幹線車両センター(幹ニシ)
・E2系1000番台…110両(10両×11編成)…J54〜J56・J63・J64・J70〜J75編成
・E4系:88両(8両×11編成)…P11〜P14・P17・P20〜P22・P52・P81・P82編成
E4系は今週で定期運用が終了。
「つばさ」用のE8系が2022年9月以降〜2026年春にかけて119両(7両×17編成)導入予定だから、E3系0・1000・2000番台をこれで全部淘汰するんだろうな。
E2系1000番台も東北はE5系、上越はE7系に置き換えられて消えるのも時間の問題か。E956形(ALFA-X)の試験が終われば、E5系の後継車両も出るし。 防音アクリル等の設備側工事は終わってるので
普通に考えたら来春に営業速度とダイヤを見直せば良い。
「E7系に統一した際」なのは何故だろうね?
起動加速度 同等 性能速度 どちらも275km
制振機能 旧東北E2-1000の方が上(1.9.10号車はフル)
台車カバー 同等 パンタグラフカバー どちらも省略
先頭形状 E7は流線型 E2はのっぺり醤油系 まずはガッタガタな停車駅を直すのが先だろ。
新潟駅の停車駅表記を見て目眩がしたわ。 >>125
福島駅や郡山駅はは迫力満点。まるで大砲でも打ち込まれたかのよう。 >>145
コロナで旅客減だし、人口も減るし、計画変更もあるんでないの?
仙台はやぶさ1本がE6系で運転することから、ときもE2系J70番代の延命もあり得るかと。
>>146
E7系よりもE2-1000の方が高速運転向きなのか?
いずれにしても、E2-1000で275キロ運転しないのはヘンだよね 2012年秋にMaxとき313号で東京・新潟ノンストップの時に乗車したが、2階指定席は満席で、自由席
の3&3シートの車内に行って見たら、横たわって爆睡している人とか結構居たな。
ノンリクライニングなど設備は劣るが、自由席にしておけば良かったと思った所だった。
横になって寝られたのは、完全ノンストップ列車ならではのことだったが。 新潟駅で弁当が完売してヲタが大喧嘩してるぞ
New daysの人可哀想
話によると8時30分過ぎに本日分完売だと どーしてもほしいならこの時期に人と同じ動きする時点で負け組 >>146
パンタグラフの形状くらいしか外見ではわからないな
E7系はE5系とほぼ同じ >>145
束は新潟のE7系統一のほうを重視しているようだから、老朽化著しいJ50台初期車淘汰用にJ70〜75を仙台に里帰りさせるだろ。
>>154
撮りキモ鉄ブタどまの傍若無人ぶりを見れば理解できるが、鉄ブタは知的と発達障ガイジ野郎の塊 >>152
もう9連休期間辺りからそんな感じらしいよ
察しのいい俺は越後湯沢でE4を降りて段落とししたんだが
こっちはもっと酷くて駅前の宿泊客だけで朝一番に完売だそうだ
増産しようにも専用の箱がないから当日割当分で精一杯なんだってさ
本社の施策なのか新潟支社の施策なのか知らんが、もっと真面目にやれよ 札沼線の廃止区間のようにいきなり運用終了しますで良かったかも。
イベントで新潟側の区間でびゅう扱いのラストランツアーやればいいのだし。 >>142
芸能系とのコラボか。
一昨日夜のスマホでyahooニュース見ていたら、一昨日活動終了したFoorinとE4系Max引退の記事が2つ並べてあった。
子供向けを考慮したのか、同時期に終了するものでコラボにしたかった?のように感じた。 >>146
E2とE7だとE2の方が揺れは少ないのかな?
乗り比べてみても鈍感な俺はよく分からないがw E4系で大清水トンネルの下り坂で275キロ運転やったら騒音大きすぎて使い物にならないか
そもそも歯車比が3.62とか新幹線では異例の加速寄りで国鉄特急型に近い数字なので速度を出しすぎるとオーバーレブして壊れそう >>160
揺れのひどさはE4>E2>E7の順
つまり正当に進化している
自由席で段落としして乗り比べればいいだけだったのに 弁当が無いのは弁当の箱が無いから
作れないってそれ本社だか新潟支社
のどちらかの怠慢と言うか人を馬鹿にしている
徹底的に抗議するべき
弁当屋だって箱があればもっと作れるし
金の成る木じゃん
最後のサンキューとき運行時に
東京駅でも売るフラグたったな 新潟で馬鹿騒ぎの当事者臨場か?
そんなにほしかったなら弁当業者に予約すればよかったのに 弁当容器・プレミアムカード
どちらかが足りなくなったらもう販売できない商品
7/22から発売してたのに今まで何やってたんだろうね >>146
E2-1000番台って車体間ヨーダンパを装備してなかったっけ? >>168
新型コロナウイルス第5波ピーク時で緊急事態宣言が出ていてCOVIDワクチン2回接種が完了もしていないのに不要不急の用件でノコノコ出歩いていたのはどこの誰ですか? 弁当の箱とカードなんて
作り過ぎたってさほど困らない
新潟支社と関わってる人間は
自分で自分の首をしめてる >>171
買えなかったんだね
ざまぁwwwwww それにしてもMaxというネーミングセンスは秀逸だよなぁ >>174
Multi amenity express
Maeじゃ間抜けだな。 >>175
"eks"で一音だから、末尾がXになるのは当然で、Eにはならないよ。AはMaxありきで適切なAmenityという言葉を探し出したんだろう。ここは西瓜ありきで英語がむりやり感溢れるSuicaと同じセンス。
ただ、この時期のネーミングセンスが今のJR東日本にはない。バスタ新宿(Produced by MLIT)は誰でも知ってるけど、ミライナタワー改札は名前だけ。一番ひどかったのが高輪ゲートウェイ。もっとまともな名前だったらみんな納得して炎上しなかったはず。 DDS(Double Decker Shinkansen) Max8+8=16両が新潟まで乗り入れできるように、新潟まで16両対応のホームに延伸したよね。
延伸した分が使われなくなってしまう時が来てしまったね。 北陸系統で12両では輸送力が不足して2階建て車両が復活する未来は、、ないなw
後継のE7は1等車込みで12両だから、もう余った4両部分は封鎖するんだろう まあ仮に昨年の反動でスキー客が殺到したらどうなるかな 今後余る16両対応ホームは、臨時にE5+E6など入線した際に対応できるように活かされるということか。
E7系が12両から増強されれば。 どうやったらレンタルで
>徒歩・リフト・ゴンドラ・スキーを駆使して
>越後湯沢から石打まで行き、電車で戻るコースだな
ができるか説明しろや
170 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 00:01:27.39 ID:fbyXb6XX0
>>169
レンタルって知らんのか?
バカと言う奴がバカの良い例だな
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10 ID:fbyXb6XX0
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな
198 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 23:16:49.87 ID:fbyXb6XX0
>>194
>間違えてねえよwwwwww
では
>>188の効いてる効いてる は何だ?
何に対して効いているんだ?
>下の状況を説明しろや
それ以上に何を説明すれば良いんだ?
「レンタル」って意味を知らんのか?
何だただのバカかww
あぁそれとな、お前の言うように俺は
バブルのスキーブームを知っている老人だぞ
老人だからブーツでなく、スキー靴の世代だぞ
それがどうかしたか? クソガキww GALAGA〜LAスキー場へ新幹線で行くお客さん
JR広告みたいに手ぶらな人は少ないよね?レンタル代高いし。
E7系は大型荷物置場が後付されたけど、MAXの時はデッキに立て置く人も居たのかな? >>184
手ブラじゃねえなら他のスキー場に行くわ
なんでわざわざ板担いであんなチンゲなスキー場に行くんだよ
バカなのか? >>188
新潟県側は無事でも、東京側は午前中が雨のピーク、風は終日残る見込みなのでまともに動く気がしないのですが?
定刻通りなら東京発ラスト3本は間に合うはずだけど運用変更で罵声大会になると予想しておく
あとおぎのやの駅弁は台風の中で人を集めたとしてニュースの種になるね ラストラン乗る人
在来線が計画運休で帰れない可能性もあるよね ヲタだけじゃなくて子供連れの一般の人なんかも最後のMaxを見に行ったりしてるもんな
200系引退の時はここまでではなかった気がする 明日は緊急事態宣言とマンボウのダブル解除に都民の日という最悪パターンで
キッズやハートががキッズな人で超密になる恐れが強まった
しかも自然災害に滅法強い上越新幹線だ。在来線がすべてストップで上越新幹線だけ平常運行もありうる。
ダブル解除で娯楽に飢えた野獣どもで溢れかえった深夜の渋谷や新宿に、帰れなくなったキッズたちが放り出されるという超悲惨なことにもなりかねません
JRは責任を持つてE4系16連をホテルにするなど臨機応変にキッズ たちを保護すべき 明日でダブルデッカーによる通常運行が日本の高速鉄道から永遠に亡くなるからな
今どきの子供は本当に賢く鋭いよ。 過去にはその情報があったんだよな
早く示せよ
苗場が4:30からやってた時代や神立が5:30からやってたのも知ってそうだな
オヂィチゃぁん、早く挿れてぇ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
>三山共通リフト券持っていると
>借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
>(今シーズンは、その情報は無いが)
191 名無し野電車区 (ワッチョイ 3bda-f5lq) sage 2020/12/17(木) 22:10:06.10
おっと間違えた
>>170が俺で >>179氏は別人な
>>178
>借りたところに返しに戻らないといけない
三山共通リフト券持っていると
借りたところ以外でも返せるサービスをしている店舗は有るぞ
(今シーズンは、その情報は無いが)
と言うか
スキー板担いでスキー場まで歩けるか? と考えるバカだな
経験者なら
スキー靴履いてスキー場まで歩けるか? と考えるんだけどな http://hissi.org/read.php/rail/20210922/b1FpbkMxcUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html
717 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/22(水) 13:20:40.03 ID:oQinC1qE0
>>716
無駄な書き込み
てか
脳内確定
じゃん
ホーンテッド
で
フェラーリ(なにがフェラーリだよ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!)
安全バーが邪魔でフェラーリは無理出来ても手コキだろ
やっぱこいつの書き込みは全て脳内
きちがいってさあほんと間抜け( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
724 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/22(水) 22:06:45.67 ID:oQinC1qE0
脳内はお前だwww
ホーンテッドでフェラは出来ない( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
でも
僕は天北の湯に行っていますw脳内ではありませんw証拠も不十分ですwww
726 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 00:03:06.87 ID:zwIKqU7s0
>>725の脳内って言う証拠wwwホーンテッドでフェラwww( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
ホーンテッドでフェラなんか出来ませんって( ̄m ̄〃)ぷぷっ!まあ皆お前は脳内ってわかってますがw
でも
僕は天北の湯に行っていますw脳内ではありませんw
脳内って証拠もありません( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
756 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:09:02.88 ID:zwIKqU7s0
>>753
あれw安全バーだろ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!じゃあなんていうんだよw
安全バーが下がってきたらフェラなんて無理だしw監視カメラで見ているキャストが可哀相w
だってちっちゃいおっさんのチンコを見せられてもねえw
ホーンテッドは時間つぶしに最適な乗り物w乗ったこと無いなんて( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
脳内脳内うぜえwだったらお前が証拠を書けや金魚の糞w
757 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってwww 明日、台風の影響でひょっとして弁当が大量に余るんじゃねーのw
そんな話が出てきたら笑えないな
何やってるんだよ新潟支社 >>180
無いと思うが4両編成を作り
12両のE7編成に増結させるか >>199
荷物車両を連結して魚配送で儲けるとか? 年末年始は帰省客優先でスキー自粛を呼びかけるとかw リクライニングできないシートは0系初期型みたいだな
あっちは新快速と同等の転換クロス
E4系は背面テーブルを付けるためだけに背もたれを前傾させて回転する方式にしてる >>199
多客時は増発用臨時スジでいいんじゃない?と常識的な返事
どうせ北陸新幹線は最大12連なんだから上越新幹線も12連に納めるのがスマート
北陸新幹線が12連ではどうしても足りないならホームごと16連対応に改修して共通車両を作ればいいけど
コロナ前はあれだけ繁盛していた北陸の観光需要もあまり復活してないようだね ホーム柵を設置するだけでE2+E3やE5+E6が乗り入れられるんだよな そういや24年前の今日はときの愛称消滅した日。数年後に復活するとは思わなんだな。 >>207
長野行き新幹線が開業してしばらくの間
あさひ
あさま
ASAHI
ASAMA
東京高崎間で紛らわしいのと新潟県知事の要望でとき復活だったか。 未だに北陸(長野経由)新幹線表記だよな。上越市の命名も割と悪い。 昨夜の油壷マリンパークですら、最終日で5,300人が終結w どんだけ暇人、バカ
騒ぎしたい連中が多いんだよ、もう逝ってヨシ!あぼーんw
明日の東京駅は罵声大会は必須、通勤客と鉄ヲタが、肩がぶつかったで大乱闘、ウヒャウヒャ
・・・それをこぞって取材するマスゴミ、来週の月曜の羽鳥慎一モーニングショー逝きだなw 運行最終日に悪天候で目的地まで辿り着けなかった青森いなほというのがかつてありましてね… ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6405678
永遠に続いた緊急事態・マンボ−がとうとうダブルで完全解除になってしまった。
旅行予約は10倍超だという。それは、取りあえず、いい。
緊急事態問題は今日の上越新幹線だ
まず、ニワカが来襲するのはもちろん大騒ぎしたい一般おっちゃんどもで東京駅が超激パになる危険性が強くなった
東京駅の21番ホームは入場規制される?そうなると谷川416にのらなければならんな
Max引退したら今度はE2を朱鷺仕様にするのかな? 運用が乱れて罵声大会に1票。おぎのやの駅弁が輸送不能になって罵声大会に10票。 >>215
Peachみたいなものと思えばたいしたことないだろ。 7号車グリーン車で鉄とは無関係のオッサンが絶賛打ち合わせ中
何人かは6号車とか言ってる
しゃべるならデッキ行って欲しい Maxとき303号車掌による特別放送あり
車内販売はないが売店は特別営業中 Maxとき303号乗車中。
東京駅での撮影者はそこそこいたが、待てば余裕で撮影できる位だった。
上野駅はいたかなぁって感じであった。
しかし、7号車で通路挟んでマスク外して弁当食いながらでっかい声で話すオッサンペアがいる。
鉄よりタチが悪い。 Maxとき303号、大宮駅で7号車グリーン車は満席になった
大宮駅は上り(東京行き)の16連のホームの方が撮影者が多かったが罵声大会になる程ではない感じ 今日明日は大学時代に新潟で麻雀のカモにされてた茅ヶ崎人のライブが朱鷺メッセであるよ >>212
今日は台風来てるし、念のため昨日のうちにすべての乗り予定を取り止め、家にいる。でも、たいした雨風ではないな。これから強まるんだろうか。おととい日帰りツアー押さえたから気持ちの余裕はあるが。 E2ってリンゴのロゴだけど、青森も長野も走ってないよな >>227
上越E7系統一後に仙台に戻るなら(福島の)桃にしたらよい 7号車では団体と思われるオッサンが相変わらず五月蝿
しかもアルコールが入っているので、全員ノーマスク
鉄よりタチが悪い Maxとき303号越後湯沢到着
ホームで20名程が撮影中 306号、越後湯沢でG車はガラガラにw
上毛高原にて駅員さん達の見送りあり 湯沢でかなり客が減るよね
ほくほく線乗り継ぎは激減してるはずだから、周辺需要が多いの? Maxとき303号
浦佐で撮影している方は確認できず
売店の商品完売との連絡あり 土合もぐら行った時に水上温泉の廃墟具合に愕然とした…
コロナ前から大宮ホテルみたいな感じなんか? Maxとき303号長岡駅出発
ホームに乗客が結構いて驚いた
撮影者は確認できず 306号高崎発車
ちょい乗りさん続々、駅員さん横断幕で見送り 新潟駅で撮影終了
早い時間帯なのかゆっくり撮影できた
売店は行列だったが弁当は十分残っていた 東京駅newdaysのカマ待ち行列が超密
いま本日分受付終了〜 幹線ホームは10:30の入荷時に楽々買えたぞ
在来線の方は凄い密状態&既に完売だったな >>239
ほらそうなる
ニューデイズ社員の警戒してた通り 良かった。
台風でみんな外に出ないし15時が消費期限だから、釜飯が大量に売れ残ること心配してたわ 通常の峠の釜めしが1100円
E4系ラストラン記念ってだけで600円アップの1700円
容器と掛け紙の違いと今日だけのプレミア感 復路Maxとき330号乗車中
往路Maxとき303号と同じくP11編成でした
朝に比べ新潟駅は人が増えていた 復路も売店が臨時営業中
買うと記念グッズがもらえた 東京駅、Maxとき最終便337号出発&Maxとき330号到着(折り返したにがわ407号)とあって、人が凄かった。
朝撮影しておいて正解だったなぁ Maxとき330号、高崎〜熊谷・熊谷〜大宮・大宮〜東京の短区間でも指定席利用者がかなりいたのは驚いた。 高崎1631発のたにがわに乗ったけど、
運転士さん、各駅発車毎に警笛を鳴らしていて、
ファンサービス旺盛だったわ。 先日一目だけでもと思い東京駅でE4系見てきた。鶴岡市出身なんで帰省の時とかメチャクチャお世話になった。なんか寂しいな。 ところで在京テレビ局は185やブルトレの時みたいに取材来てるの? >>259
武たんの「今日でお別れです」じゃないと。 MAXたにがわ411号、高崎すぎたら自由席は2階席でも1両に数人。 >>254
どうやら、E4Maxのお名残というわけではなく、日常の短区間利用みたいだね。俺が新潟往復したときもジモティが乗ってた。 >>262
高崎から向こう側は宿泊旅行にしないと負担が重い時間帯だからじゃないかな
乗車券部分に週末パスも使えないしね 今日の越後湯沢止まりの滞泊列車は、新潟に回送している模様。 団体旅行でさよならツアーするのか?
自由席の3+3の部分は2+2で販売しないと窮屈なはず >>263
そこにおまえがいることはスゴいことではないからな。勘違いすんなよ。 >>268
3+3固定座席もE4Maxの特徴だから、安値で売るんじゃないかな >>257
ID:pMkFagkZd
ID:1+T1xO5kH
ID:V6DS8W9dd
自分です(同一人物)
往路がMaxとき303号7号車、
復路がMaxとき330号5号車に乗車して来ました。
編成はどちらもP11です。 たにがわ416号
いかにも大ベテランの車掌さん
発車10分以上前にフライングラストランアナウンス
窓側以外はGALAGA〜LA >>265
そうですか…情報ありがとうございます。
ただ、明らかに利用客は学生でした(服装がモロ夏制服)
熊谷〜大宮の乗車の学生さんはスマホで終始動画撮影していました https://tetsudo-ch.com/11659541.html
ツアーが企画されてるが無事開催できるのか?
緊急事態宣言が延長になったら危うく中止になる所だった 最終列車は全車指定席でも良かったのに
本来自由席として使用する3+3席は狭いので2+2で販売するか500円引きするかしないと批判を浴びそう >>260
大阪に飛ばされたんで将来のさよならサンダーバードまでお預けだなw >>283
将来のE2系のときは積み残し出たりしてw 熊谷から立席を覚悟してたから拍子抜け
流石に2階窓際は全部埋まってた >>284
そんときゃ、E3系-0番台を併結しとけばOKさw 中浦和、武蔵浦和、北戸田、戸田、戸田公園
すべてフル130km/hで巨体が規格外カーブを爆走通過しました。 報ステでMAXのラストランがニュースになるとは思ってなかった 長岡にいたとき 直近だと熊谷で利用してた。爆走の速達便、結局乗れなかったのが残念 E4なんて散々乗ったから今さら思い入れなんてねーな
しかし寂れた沼垂商店街から見えるMax16連はなかなかシュールだった >>289
乗ったことあるけど少なくとも高崎以南は200km/h程度で流してて期待外れだったよ >>291
そうだよな。俺は単に、東京ー新潟をMAX で乗り通したかったというお話。最後に乗ったのが、なぜか売店やってて、弁当買ったのが思い出 ただいま〜タモリ倶楽部にギリギリ間に遭ったw 昨夜のラストランで、大宮を出たあとに、
中島みゆきの「ヘッドライ・トテールライト〜足袋はまだ終わらない〜」を聴いたら、
目頭が熱くなった(´・ω・`)
報ステは、碓氷峠最終日で中継した実績があるからなあ。当時はWBSでお馴染みだった、
小谷真紀子アナが実況してた(*´Д`) 続きは風呂上がりに・・・ 風呂上がりに続きを・・・新潟から乗った、MAXとき348号は、一階の通路側だったけど、
窓際には若いネエチャンが、スマホで自撮りして、懸命に実況してたw 東京駅に着いてから、
きっぷの無効印貰うのに大行列w エロHKは、随分と総力を挙げて取材してたみたい
だぬ〜あぼぼw チラ裏スマソ・・・ 歴代新幹線車両の中でもNo.1に醜悪不細工変ヅラのゴミカスE4が、半年も遅れてやっと片付いてさっぱりスッキリしたのに、泣いて悲しんでるキモ過ぎるゴミカス鉄ブタ野郎どもも本当に醜悪なゴキブリどもだな さて 今日からはE7系目白押しじゃないか
275km化を来春からしない理由はあるんかな?
@工事未完了
AE2の廃車を待つ理由として既存E7に機能追加(一部号車フルアクサスなど) 仮に大宮〜新潟間320km/h化対応工事しても大した時間短縮にはならないのかな >>278
ラストランクラスター発生報道出たらキャンセルだな。 MAXに代わる朝1下り303号
275`高速試験に使われたE7-F13 Max引退のニュースで「高速化に対応できないから」って言っちゃってる以上、高速化しないわけにはいかないからなぁ 上越新幹線にトンガリ200系居たのっていつ頃まで? >>302
平成16年に、モノクラス12両化されたピンストライプのH4・H5編成が上越新幹線でも走ったが、多分あれが最後かと。 昨日大宮から東京までE4系にのったが、
車掌の胸アツ放送贈る言葉で東京駅に着くと
コロナ前の帰省時期の新幹線よりモノ凄い人出で
こんなに胸アツ人気なら二階建て復活するんじゃないの 半年前には185踊り子が同じ状況だったよ
最後だけは大人気 >>294
碓井最終日は在京キー局は全て結集していた
特権階級の権力で列車に強烈ライトてらし放題
今回は日本高速鉄道から二階建てがなくなるつまり日本の凋落を象徴する深刻なニュースなのに
メディアの取り上げは碓井よりはるかに少ない 乗車券貰うのに、23時20分時点で100メータは有ろうかという行列も参ったが
驚いたのは駅員がこのため「最後尾です」のプラカードをちゃんと用意していたことだ
碓井廃線のようなケースなら乗車券貰いたいのもわかりまーす(自分は行列しないで難なく貰えた)。
が!なんでE4系さよならで乗車券が貰いたいのじゃ?三球師匠の様に懸命に考えたが皆目わからん
そう悩んでいるうちに京王の終の時間になったから。疲れ切って深夜の大行列の東京駅を後にした >>306
碓氷峠の頃はみんなフラッシュバシバシ焚きまくってたな
乗務前点呼で運転士に「カメラマンのフラッシュに十分注意すること」と事前に通達されてただろうが
子供が真似するのとカメラの性能向上でマスコミもフラッシュは自粛してる 乗って唯一E4を感じる場面
2Fに乗った時の空調騒音
E1よりは随分とマシになったが
まあ、敢えて選んで乗ろう何ぞ思えない車両
それに比べて、E2はE7よりいいわ
落ち着く ユーたち、昨夜は大変乙ですた!今日は関越道を飛ばして新潟まで逝って、E4系MAX
ラストランの記事が載っているであろう、新潟新聞を買いに逝ってくるおw 高崎駅で最後の増結やる21時前くらいからキップ売場がやたら混んでたけどあれは記念に乗車券を買っとく人だったのか。 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
現東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい >>311
そういう仕事もたしかにある
ニュースやワイドショーの録画と地元新聞の購入。
これ、欠かせない仕事。
リニア速度記録や200系F90の275km/h運転開始など
ジャパンナンバーワンなニュースに満ちた「Maxの時代」には
さすがのオレもやっていた >>298
【新潟―長岡間などで時速500キロの営業運転をする予定】と
平成初期の新聞に報道されていた。全盛期のニッポンならではです >>308
乗車券?
指定席券だろ、2階とか1階とか書かれてるからな。 >>316
どうもありがとう。
深夜の苦闘の大行列の疑問が谷川岳の雪解けのように氷解した。
これでゆっくりねむれる >>303
先頭車化改造されたトンガリ8量編成はいつまで走っていたっけ? いざE7が投入されまくると快適さの反面、東海道みたいな単一感も覚えるね
北陸、上越で来まくりだ(・_・;) 昨日下り最終MAXとき上り最終MAXときをハサ〜ニイでおなごり乗車した地元民だが
「新潟新聞」なる新聞紙は存在しないぞ
それとE4引退の特集して新聞は地方紙だけではない あくまでも「定期運行」終了だからな。
コロナ終息宣言とGoToトラベル再開があれば、年末年始の臨時便に使ったりするんじゃないのか。 >>310
E1懐かしい、導入時に大宮駅で初めて見た時
あまりの大きさにびっくりした。200系には、
無いキュンキュンと音が聞こえた。耳のいい人
わかったかもしれないが8号車ビュッフェで
ピロピロ音が気になった。 >>296
よく言った。違いのわかる男だな。E1をM編成、
E4をP編成と言うが8両MAXは、重心が高く揺れて
トイレ詰まりも多かった。長岡地震の脱線車両が
200系じゃなくE4だったら倒れて対向列車と
ぶつかっていた。 過去レス見てないけどリニューアル200系とトキ色MAXのボディーカラーが
大宮駅ホームにあるの知ってる。 E4系は電動車が少ない分雨や雪の日に空転が多発して運転が大変だった?
E1系もそうだが渦電流ディスクブレーキを搭載してなく遅れ込め制御で電動車だけで全車両のブレーキ力を負担する驚異的な制御してるが気象条件によっては滑走多発の懸念があったはず 新幹線の空転は、あまり聞いたことないけど。聞いた話だけど、高速時の騒音試験で
雨が降りアナログメーターが振り切れる程空転して中止になったらしい。昔の話!
115系の空転対応する前は、よくモーターパンクして救援貰ってたらしい! マニアの人、最前頭の形状が改善されたけど高崎〜上毛高原での「ドン」って言う
微気圧波まだある。その区間以外には、聞かないよね。 しかし、0系や200系初期グループの210キロって今考えると随分と遅いな。実質205キロ辺りで走ってるワケだし。 160キロだとかなり遅い、240キロは、うるさいし揺れる。210キロがちょうどいい。
東北新幹線は、ドア近くに座るとやかましい。 新幹線で240`は鈍足になるけど
上越線と比較乗車する度にあまりの便利さを痛感する
新幹線 高崎⇔上毛高原 14〜5分(中山トンネル160制限含む)
上越線 高崎⇔後閑 52〜3分
せめて水上小や関越道との交差付近に上毛高原駅があれば… >>326
確かに今流行りの貨客混載にぴったりだなw >>337
高さを活かして乗用車詰め込んだりしてw 中山トンネルの160制限は、解けないね。異常出水でルートを曲げたらしいけど
スター21で台車を変えて試験してもダメだった。 >>331
300系だと先頭がMcになる上り列車だとモーター音が運転士に聞こえるのでノッチを絞るとか出来るが先頭がTcになる下り列車では聞こえないので不可能
昔の鉄道ファンのインタビューにあった 前レスで通過線を爆走するとかあったけど、冬のスプリンクラー動作時、
早朝の上毛高原駅で退避のたにがわを水しぶきをあげ追い抜く上りMAXが
かっこよかった。 定期列車が終了だから臨時かイベント列車は、10月も運行する。
P82編成は、ちょっとの間残すかもしれない。 E4系は、車高が高いため色々と問題があった。階段があるため死傷者が出て手すりを
増設改良したりP81、82は、手すりを張り出して階段でのすれ違いを出来なくした。
屋根と架線の間隔が狭く早朝の凍結や着雪により地絡すればその日の営業運転が
出来なくなる。JRは、それをわかっていながら新潟発上りの一番列車をE2編成に代える
ことに時間を要した。 >幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってwww
随分とドヤ顔で仰ってますが、幽霊はそのようなことは言いませんよ。
だって、安全バー()をどこから下げるのですか?
あれ?
もしかして?
ホーンテッドマンションの安全バー()がどに付いているか知らない???
ままままままさか、ジェットコースターみたいに頭の上から下ろしてきて、体をガッチリ押さえるタイプだと思っちゃってます????
キャーーーーーー
乗ったことがあれば、こんなマヌケことは言わないですよ、ですよ、ですよwwwwww
あの安全バー()は下ろすことなんてできませんから(不思議と上げることはあるらしいけどw)
引きこもりの無職童貞だから、ホーンテッドマンションに乗ったことがないのにケチをつけたことが明らかになりましたw
ま、ホーンテッドマンションどころかTDRに行ったことないんだろうな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
757 名無し野電車区 (ワッチョイ fff2-P0JL) 2021/09/23(木) 20:10:34.49 ID:zwIKqU7s0
幽霊が言うだろ安全バーは私が下げるから触るなってwww
http://hissi.org/read.php/rail/20210923/endJS3FVN3Mw.html >>344
ごめん、途中送信してしまった。
死者が出たの? 高速化の必要無い上越にもE7を投入する悪のJR束
16連対応ホームに12連とか勿体ないと思わんのかね
2階建て8連をもう1度製造しろや >>348
懐古厨乙。
乗客増えたらE7を16両化すればいいだけ。
4両の付属編成作って繁忙期だけつないでもいい。
4両は普段は閑散時間帯のたにがわとつるぎで使うのもアリ。 >>349
グランクラスなし8両のE7もありだと思う 京阪で酔っ払い転落の直撃を受けて半身不随になった乗客が訴訟起こしてたな あくまでも噂だけど落ちて亡くなった人がいるらしい。怪我人は、多いよ。
大宮到着時が危ない。ハイヒールの踵が引っかかり落ちた。あれだけの手すり改良と
車内放送は、対策やってますアピールでは。高崎〜大宮間の通勤客減ってきたところに
コロナ禍でリモート増え大量高速輸送の意味ない。 スキー客が溢れるようだったら特急水上を設定の上で越後湯沢まで延長運転させましょう JR東海の編成と違いJR東は、編成が多様すぎる。福島、盛岡でつばさ、こまちの
分割、併合は、地域特性で仕方ないけど、高崎、越後湯沢での併合、分割は、乗車時と
降車時に車両長が変わり1号車、16号車に乗ると降りてビックリする。例えば、
ディズニーに行くときに新潟駅で8両のつもりで9〜16の16号車に乗ると東京駅では、
とんでもない位置にとっても急ぐのに京葉ホームが更に遠くなる。 ユーたち、おはよう!やはり新潟日報や、日経・朝日・産経・毎日・読売の新潟版には、
デカデカとE4系MAX引退の記事が出てたね。練馬インターから湯沢インターまでの、
往復9、600円の高速代は無駄にはならなかったわw 来週は大宮でのスイッチバック
運転やね・・・あぼぼw E651
上野⇔赤羽⇔(浦和)⇔大宮⇔(熊谷)⇔高崎⇔(新前橋)⇔水上⇔土合⇔越後中里⇔越後湯沢 足腰が弱い人だとE4系を忌避する人多かったはず
車端部の平屋席に座る回避法があるが席数が少ない 大宮ではスイッチはしてもバック運転(推進運転)はしないでしょう
スイッチバック(推進運転)してるのは篠ノ井線、芸備線、豊肥線、土讃線、肥薩線、えちとき線かな
箱根登山鉄道はスイッチ運転はするがバック運転はしてないから除外です >>359
車椅子だと大変だった。多目的トイレ近くのデッキに
いるかフラット席の指定席を確保するしかない。自由席で
使用してもお譲り下さいの表示をJRは、しなかった。
グリーン車利用は、ボッタクリ設備があっても操作する
社員がいない。グリーン席が安い区間の東京〜熊谷間は、
ほとんどの時間デッキにいたはず。E4は、廃止で哀しむ人が
いる反面、不満を持っていた人もいる。また、天井高が低くて
段ボールを使う有名芸人さんは、フラット席を好んでいた。 >>361
新幹線のスイッチバックの意味わからんか?乗車券は、全区間で
合算。新幹線特急券は、同方向なら段落とし乗り換えは、合算。
しかし、スイッチバック乗り換えは、列車ごとに必要なので高い。
そう言う意味で356さんは、言ったんだよね。 スイッチ運転・・・運転台を前後変更して進行方向を変えること
バック運転・・・・・運転台は変更せず、後方へ後退運転することで推進運転と言い表します
スイッチバック運転・・・上記を一体的に運転する方法で例にあげた場所で行われています
運賃計算や乗換えとは全く関係ありません そうですね。新幹線のスイッチバックは、ありえません。料金系の話は、V字乗り換え
のこと。大正解、優等生だね。 路線が異なっても同一会社内だから、乗車券・特急券通算して欲しい気持ちはある。
例)長岡→長野、高崎→宇都宮 >>361
スレ違いだが、トキ鉄の二本木駅ってワンマンでも普通にバック走行してたけどモニター付いてるのかな? 運賃・料金の乗継ぎについては鉄道各社で違います
上記の例は、運賃は通算出来ますが特急料金は通算不可の例ですね
JR東日本は少々曖昧だが同方向とみなす場合には料金通算を一部で認めています
例として、首都圏普通G車の乗継ぎで、細例として戸塚乗換えが有名で小生は多用します
また、新幹線は改札を」出なければ特急料金は通算するのは各社共通かも?(経験はありません)
特急王国近鉄は柔軟で、難波ー名古屋間で伊勢中川で上下特急の乗継ぎ通算を行っています 大曲は、行ったことないけど車掌、運転士がホーム上を移動するエンド交換では。 9nO8fS+a0
もう少しマトモな日本語書けない? 数年前の土曜日午前
新潟→上野でMAXの2階席の指定が取れて乗ったのだが
家族連れと言うか子供たちが多く、煩い時間を過ごした
それでも大宮以南での2階からの眺めは面白かったが
あれが最後のMAX利用だったな MAX2階席からの眺めがよかった。もちろんE7からも見えるけど上越新幹線は、高崎前に
八ヶ岳、熊谷前に富士山、過ぎると針のようなスカイツリー、入間の航空ショーも
この附近から大宮過ぎまで見えた。大宮前の東北新幹線を乗り越えるあたり、左手の
スカイツリーで東京だなと思う。荒川を渡るときのスカイツリーは、とても大きい。
大宮から建物が大きくなって東京都に入るとビルを縫うように曲がりながら西日暮里で
吸い込まれるように上野に到着する。新幹線から見える関東平野の眺めは、素晴らしい。 >>343
そうなんだ。全車廃車かと思ってた。さんくす 新幹線車窓には首都圏に帰った実感が湧くスポットがあるよね。
さいたま県立がんセンター(ブラウン色)
新幹線240~250km/h体感スポット、沼南駅下りホーム(赤色)&原市駅上りホーム(黄色)
破格の収容人数さいたまスーパーアリーナ
巨体MAXが130km/h通過するとスラブ軌道が音を立てた武蔵浦和規格外カーブ
185系や寝台が眠る尾久
ヨドバシ秋葉原前のマック2F、鉄道ビュー >>380
全車廃車にきまってんだろ?
いい加減、目をさませよ。 いまはライオンに移管されたがグロモントの中外製薬も思い出す ミヤリサンや萩の月は京浜東北線からでも見える、ブルガリアヨーグルトは埼京線からもみえる 誤解させてスマン。P82の廃車は、間違いない。しかし、JRからの完全なラストランの
報道は、まだない。走行するMAXの撮影は、まだ出来る。前頭車だが現車は、博物館に
あるのでたまに見て思い出にひたりたい。 月1回の新潟出張の帰りは必ずE4G車に乗って帰ったな
下りは早朝便指定の200系G車だったが
往復15,000円のG車切符は重宝した思い出がありますね >>387
誤解?なに誤魔化してんだよ?
それじゃあ読んだ側の問題ってことになるだろ?
根拠のない書き込みをしたおまえの問題なんだが。 だれか全廃車を否定した?災害がなければメディアの報道は、覆らないと思う。
誤魔化してる根拠は?定期列車が終了を報道されたが10月運転の報道もされている。
そのあとの運行は、期待するしかない。 定期運転終了
サヨナラ運転はするかもしれないで良いのじゃないの
ヲタ列車運転も有るかも? 391さんありがとう。MAX臨時運転、10/9、10/10は、サンキューMAXとき&MAXやまびこ
新潟〜盛岡、大宮スイッチバック。10/16、10/17は、サンキューMAXとき、新潟〜東京。
sourceは、《乗りものニュース》。 昔、ロールサボの頃、企業のイベント列車で団体列車はダサイとクレーム。
今は、PARTYがあるんじゃない。根拠は、ないが見た気がする。 今、E4編成は新潟か? 9日新潟発で夜は盛岡。10日新潟に帰る。
16日、17日は、東京からの往復だから回送は、いつ動く? E4系は新津で一両保管されているけど、それ以外は廃車かね? 上越新幹線沿線に727cosmetics看板あったっけ?
東北新幹線は大宮新青森間E席側で6個位しか確認出来なかった。 >>395
16日、17日は東京からの往復だから
↑
ソースは? 《乗りものニュース》、サンキューMAXとき、東京発着、一日一往復です。 https://www.jreast.co.jp/press/2020/niigata/20210730_ni01.pdf
16・17日は新潟発で東京即折返し新潟行
撮り鉄がうざいから1定期列車並みに12分で退散させるというとり
元々ホームに余裕ないしな
ツアーが東京発着なだけで往復乗車できるツアーは設定ないでしょ どちらかというと10/10の大宮の方が撮るチャンス多そう
真ん中の15か16番ホームに来るだろうから >>399
アホなの?
東京「から」の、についてソース示さないと。
日本語不自由なの? >>401
あらら。答えいっちゃったんか?
豚には考えさせないと。 とき304号が所定E2系なのがE7系になっていた。E4系引退の関係? 10/2以降、日曜だけE2充当列車。他にも幾つかあるみたい。
たぶん22年春改正までかな? 11/7までの日曜 E7→E2に車両変更
とき304 折返し とき311
とき336 折返し たにがわ413
検査の都合なのか
大宮のみ停車の速達タイプをE2系で乗りたい要望()にお応えしてなのか
理由はわからんが
単純にE7系1本足りないんだろう
長野は被災前の19本に回復優先させ、E2で代走できる上越後回し
F36の営業運転開始で代走解消なんだろう >>405
>>406
ゴメンね〜〜間違えてソースに東京「から」は、
なかったけど《乗りものニュース》に着発と
あったから、言い訳ゴメン!まあ、盛岡泊を考え
れば新潟泊なら東京発着なのか。回送ないかな?
廃車にする場所によっては、そのうちあるかも?
予想だよ。5時起きで指摘ご苦労さん、早起き意地悪老人? どうして年収2,000万円の役員なのに勤務時間中にスマホいじれないの?
工場勤務の肉体労働者組合の『役員』だろ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
31 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 07:59:04.97 ID:URK5+iCVd
>>13
誰とごっちゃにしてんだよ。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
車は嫁の軽のみだが。
おまえ、大丈夫か?
49 名無し野電車区 (スプッッ Sd73-gQXn) 2020/03/23(月) 18:02:37.70 ID:URK5+iCVd
結論。ダニエルは俺のリアル↓に嫉妬全開。
俺は年収2000の妻子持ちの送迎車付き役員。
http://hissi.org/read.php/rail/20200323/VVJLNStpQ1Zk.html このマヌケなレスを改めて見た感想を聞かせてくれよニヤニヤ
↓↓↓↓↓
951 名前:名無し野電車区 (スップ Sdc3-7RHe [1.75.2.12])[] 投稿日:2021/07/20(火) 07:00:33.79 ID:nlhIPsgzd
ドレミファって見に行くというより聴きに行くものだよね。↓は聴くより見るのが先に出てくるあたり、聴いて答える対面でのコミュニケーションがちょっとおかしい発達障害者かもね。
今夜ドレミファ見に行こうと思ってたけど、ダイヤ乱れてたからやめた 嘘ばかりついてるからバチが当たりました
よりによって、「リアル」って書いたレスでミスしちゃたんだもんねーwwwwww
>これがリアルってヤツです。キリッ
>これがリアルってヤツです。キリッ
>これがリアルってヤツです。キリッ
プギャーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwww
685 他スレのカーキチ (ワッチョイ 6a7f-ZnAL) 2019/10/07(月) 19:52:29.13 ID:9UBYxr4r0
7時半からさしで飲んでます。
飲み放題なので酔いつぶれないようにせねば。
これがリアルってヤツです。キリッ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/685
622 他スレのカーキチ (ワッチョイ 6a7f-ZnAL) 2019/10/05(土) 16:06:09.48 ID:ReNMBI4F0
>>621
ふぅ。
電池交換頼んでたスマホが戻ってきましたが、手続に時間がかかってしまいました。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568720458/622 ある日の5MkP端末の書き込みw
書き込みのタイミングがwwwwww
俺は何の加工もしてねえぞ
http://hissi.org/read.php/rail/20171031/ZkFPbE1EY2Vk.html
181 名無し野電車区 (ワッチョイ 0923-5MkP) 2017/10/28(土) 10:59:35.83 ID:qvQmtkrc0
>>169
昨日は電気やエコに関心があって行ったのに、目立ってたのは趣味の悪い金満カーばかりだったわ。
レクサスとポルシェブースから始まって、かわりばえしない車見せられて、BMWなんか、ブォーンブォーンなんてエンジン音声聞かされて。幼稚園じゃあるまいし。スバルも208Sだっけ?パッとしなかったな。
おまえは2ペダルの35Rは興味ないだろうが、GT-Rの前には運転席体験の行列できてたな。間近で見ると、格好いいな。
オデッセイ新車で乗って10年になるが、もう10年乗って、中古でMY17買おうかしら。 11 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr75-j6rv) sage 2018/12/30(日) 11:49:01.00 ID:EEJPmr0ur
ベルズのライブ終了w
いまオシッコ待ちです。
これから地下鉄で中華街行く
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
44 名無し野電車区 (ワッチョイ 5a7f-s1i5) 2018/12/31(月) 07:57:32.36 ID:dcml8QKb0
>>42
ベルズで何のライブ?
45 名無し野電車区 (ワッチョイ 5a7f-s1i5) 2018/12/31(月) 07:59:55.12 ID:dcml8QKb0
>>41
落ち着けよ。
昨日の日中、ベルズでライブだってよ。
49 名無し野電車区 (ワッチョイ 5a7f-s1i5) 2018/12/31(月) 09:21:11.42 ID:dcml8QKb0
追伸
昨日のライブネタに関し、ダニエルが今日になってレスしてきたのにはワケがあります。
このオレだけは絶対に騙せません。
>このオレだけは絶対に騙せません。
>このオレだけは絶対に騙せません。
>このオレだけは絶対に騙せません。
↑
プギャーーーーーーーーーwwwwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20181230/SHdiM2lOVkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20181231/ZGNtbDhRS2Iw.html 私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中2ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 列車を活用した輸送サービスのビジネス化 〜定時性、速達性、そして環境に優しい新たな物流の本格展開〜
東日本旅客鉄道 2021年10月05日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211005_ho01.pdf 新幹線オフィス車両、東北・北陸・上越新幹線 全方面で実施 〜時間と場所にとらわれないワークプレイス実現により、新たな分散型の“くらし”の実現を推進します〜
東日本旅客鉄道 2021年10月05日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211005_ho02.pdf >>397
Maxに乗ればよく見えた
今は見えるかな 508 サンライズダニエル@世界最高の男 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr5d-PzN3) 2019/08/30(金) 18:37:15.04 ID:Wrr6DF+fr
>>501
↓この時点で破綻してますよw
471 他スレのカーキチ (スップ Sd73-X3Bh) 2019/08/30(金) 12:54:58.96
>>468
ナニファビョってるのですか?
あっ、来た来た!
13時から弁護士先生とお話ですよ。
おまえさ、せっかくの休みにわざわざ大阪にナニしに来てると思ってるのさ?
472 他スレのカーキチ (スップ Sd73-X3Bh) 2019/08/30(金) 12:56:29.65 ID:TlXE8MDJd
>>470
どこにメンタマつけてんの、青襟作業員さん。 また俺に負け負けちゃったな
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
71 名無し野電車区 (スップ Sdbf-ig7G) 2021/04/21(水) 17:37:06.00 ID:9dE97YXpd
マックなう。
ハッピーセットのおまけR、2台ともゲットで
拍子抜け。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617114608/71
72 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr8b-LrDx) 2021/04/21(水) 19:19:16.50 ID:g5Tgh7nVr
>>71
俺に勝ちたくてまた嘘をついてしまった負け犬のハチジゴジでした
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617114608/72
73 名無し野電車区 (ワッチョイ d77f-ig7G) 2021/04/21(水) 20:25:22.14 ID:3VYB2k+c0
>>72
どういうこと?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617114608/73
75 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr8b-LrDx) 2021/04/21(水) 22:55:53.97 ID:xb/lWgB8r
>>73
なんでこんな嘘をついたの?
その動機は?
やっぱ俺に負け続けたのが悔しいから?
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
71 名無し野電車区 (スップ Sdbf-ig7G) 2021/04/21(水) 17:37:06.00 ID:9dE97YXpd
マックなう。
ハッピーセットのおまけR、2台ともゲットで
拍子抜け。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617114608/75
76 名無し野電車区 (スップ Sd3f-ig7G) 2021/04/22(木) 07:32:49.55 ID:g6KpFU6Hd
>>75
嘘?
なにそれ?
わざわざご丁寧に草まで生やして
自信満々だけど、大丈夫?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1617114608/76 ファントムとか言ってた。不確かだけど速度早くなかった?F8かわからないけど
ボディーに細いグリーンラインがもう一本ある車両なかった?記憶が薄いけど。
8両の200系?忘れた。N編成あったね。その後2両挟んでJ編成にしたかな。 >>427
編成表見せて貰ったけど、P82もったいね。金沢までは、
わからないけど高崎スイッチバックで長野も出来たね。
J編成でコンセントがあるあたり、運転台のドアノブが
違う。捻らないで穴に手を入れ上から体重かけるタイプ、
たまにガチンと音がした。 >>427
とき短編成化のシャークノーズ編成ってなかったのか YouTubeに90年代(前半)のJRー200系G編成、あった。8両でリニューアル前の色。 G編成か。E編成と同じ210キロかな。
F編成が240キロ。F90番台編成が275キロ。K編成は10両で自動併結改造。
H編成は東北新幹線の16両編成。 ビュッフェ車改造のシートピッチがやたら広い車両がいた記憶が 9号車のビュッフェが全編成座席に改造が終わるまで座席がマルス入力出来ず空いている
イメージがあったのでは?1、2、3番がビュッフェ部分が座席になってから10、11、12番
にならなかった?ちょっと記憶が怪しいけど。 >>392
MAXじゃなくとも、普通の車両でいいから新潟〜大宮〜新函館北斗の編成出してほしいよ
JRの言い分だと新函館北斗〜大宮〜金沢で出したいらしいけど 長距離新幹線では、ダイヤが乱れると超大変、例えば北陸の大雪、東北の強風と延伸後の
北海道内の凍結なんか重なればコスモスシステムが対応出来るか?
金沢発札幌行きのイベント列車なんておもしろいと思う。
しかしながら、新幹線と航空機の「4時間の壁」ってのもあるから
当然運転されるであろう東京ー札幌の乗車率が心配なのだが。 >>303
一時期限定で走ったんだな
当時でも柵を外せば16両のまま入れたのに >>356
亀レスだが、日報のMAX特集は気合い入ってたぞ。引退翌日のみならず、一週間前から、紙面の一面又は四分の一面使って、計四日も特集組んでた。(ツイ検索すればいくつか出てくる。)
ラストラン当日にMAXで実家帰って、実家の新聞置き場を読み漁ったわ。 >>435
インバウンド目当てで北陸と北海道に賭けてコロナで大損こいたのに全く懲りてないのか糞東はw 地震怖いョ〜これが先週の金曜だったら、ラストランMAXたにがわは、大宮で足止め
喰らってたろうなあ(´・ω・`) 上越新幹線 浦佐〜長岡 新潟県中越沖地震 200系とき
約200km/hで脱線し排雪溝を胴体滑走し線路大破
負傷者、死者は0人
もう地震は沢山…(・_・;)
もし柔いアルミニウム合金のMAXで減速中で無かったら大惨事は必至だった
改めて1周間前でなかった事は救い。 >>444
もうかなり古い話になるけど深夜の首都圏震度5強で地震の話をしてみるけど間違えたらゴメン。
下りの200系が越後平野最後のトンネルを抜けたあたりで地震発生した。当時は、地球の自転より
地面が速く動いたと言われた。脱線現場は、震源地を過ぎていたと思うが直ぐ東京よりのトンネル
は、グサグサで開通まで2ヶ月近くかかった。脱線時だがおっしゃる通り跳ね上がっての脱線なんで
軽く重心が高いE4なら転覆して大惨事だったろうがラッキーが重なり死者は、0だった。
フルスピードでの脱線だが排雪溝、胴体、線路大破は、ちょっと違う。《続く》
長文ゴメン、異論質問して下さい。なくてもあとで続けます。 200系かぁ
懐かしいな
200系といえば、国鉄最後の日のきっぷで乗ろうと思い、上野から始発の上越か東北のどっちかの新幹線に並ぼうとしたら自由席車両は既に長蛇の列。
頭のいい俺は、
「そうだ!隣の指定席の入口から入って自由席車両に入れば座れる!」
と、列のできていない隣の指定席車両の前でニヤニヤしながら待機。
いざ乗車口したら、自由席への連結通路を車掌に閉められたんだったか手で塞がれたんだったかで目論見失敗orz
仕方なく終点まで空席だらけの指定席に立ってたよ。
いま思えば、空席に座ってしまえばよかった。
自由席車両からあぶれた人がこっちに来てたけど、多くは座っていたし、検札も来なかった。 その後どんなルートを通ったかは覚えてないけど、八甲田に乗って帰ってきたのは覚えてる。
行きの反省から、かなり早く並んで座ったよ。 お盆でも正月でも何かあったあとの開通一番列車以外は、指定席が絶対空いている。
席を持ってる人が来たら移動する条件で車掌が指変劵を発売する。今は、発売と入場の
リアルタイムの情報で車掌は、絶対に来ない席もわかる。お金を払う意思があって座る
なら席を買えばいいが車掌が通っても知らんぷりしてると注意される。立てばいいんだろ
なんて言うとデッキに行けと言われる。指定席の近くの自由席は、混み気味で最悪トイレ
に行きにくい。立って行くつもりなら自由席から離れた指定席のデッキが静かでいい。
そういうデッキで車掌にお願いすれば満席時でも座れるかもしれない。かもしれないダヨ。 >>444
E2E4系のアルミダブルスキン車体はシングルスキンの200系よりずっと頑丈だぞ 444ではないけど、胴体滑空じゃないからボディーの丈夫さは、関係ない。減速中でも
なく長岡の自動放送もまだの位置では?200系でラッキーは、重心がE4に比べて低いこと
そして想定外で脱線後、軸箱がレールに引っかかり滑空、車輪は、コンクール枕木の上を
走行した。傾いて走行したが対向列車のE4が長岡を発車していなかったため衝突事故を
免れた。ホームから隣の列車の軸受け附近を見てごらん下向きにヒレがある。脱線しても
レールの上を滑空して転覆しないように震災後に新設されたものです。異論は、お手柔らかに ダブルスキン構造って完全モノコックボディ?穴開いたら強度が保てなくなるやつ?昆虫やカニみたいな作り。 E3系のこまち→つばさ転用改造での窓増設はシングルスキンだから出来た荒業
ダブルスキンだと穴をあける事すら困難
500系はアルミハニカムだが穴あけ改造してる 地震の話をもうちょっと、中越地震での線路損傷は、今でも揺れがある? 下りで浦佐通過後の
トンネルに入にあたり、車体が左右にグサっと揺れる。また、長岡からの下り、国道8号線附近
で車体が跳ねる。許容範囲だろうが地震以前には、なかった気がする。ウザくてスマン。
首都圏、一週間は、地震に注意! 以前ローカルニュースで放映してたけど
警察の救助訓練で廃車のE2に穴開けようとしたものの予想以上に頑丈でなかなか開けられなかったよ ユーたち、おはよう!もうそろそろ、新潟発盛岡逝きのE4系MAXの臨時列車が、
出発する頃やねw 漏れも大宮駅で撮り鉄してくるわ。罵声大会は必須だぬ〜 大宮ホーム北側のポイント転線で端にカメラ集まる?
ポイ鉄!?と言うのかな? 今の新幹線はコンセントにウォシュレット付きは当たり前だから、7系が来たときは嬉しかったね。まだ車内は新車の匂いがした。E2系が来たときのガッカリ感。座席背面にボトルホルダーすら無いんだぜ。 ヒント
ウォシュレットは使わないからいいや。ウォシュレットノズルに他人の汚物ついてるから使わない。 E4にありがとう〜とか
流石言わなかったよね
群衆の連中共
お礼言うほど世話になって無いだろ 大宮駅発 花咲くひたち海浜公園号
からの
大宮駅着 MAXやまびこ新潟行き
本日日曜日で昨日以上に小中学鉄道きっずだらけ
E653、3列グリーンもきっずだらけw 越後湯沢にいつも停車していたE4系たにがわ折り返し列車がE2系になっていて一抹の寂しさを感じた ユーたち、おはよう!盛岡発新潟逝きのMAXは無事に出発したかなw
漏れも今日も懲りずに、大宮駅で撮り鉄w そのあと鉄博の山手線の企画展も逝って
くるわ。ヘッドマークのスタンプラリーも始まったぬ〜ああ、しんど!あぼぼ・・・ 前レスしたけど今も大宮駅の18番線ホームの柱は、MAXときカラーですか? MAX草津16両
MAXあかぎ16両
MAXやまのて16両 さっき黒埼のあたりの高速を走っていたら横目にE4がニイに向かっていたので一瞬幻覚が見えたかと思ってしまった…
ネロとパトラッシュが迎えに来たわけではなかったようだ ホームの自動放送の女性の声が変わったようですが、あの声はAIなんでしょうか? >>461
E2は背面テーブルにドリンクの窪みがあるだろ
>>462
馬鹿ヒントのケツ穴は、いつもクソが練り込まれてる汚さか
TBSの巨乳アナである宇内アナ30歳も洗浄便座大嫌いだそうで、いつもパンティがしょんべんとクソ臭いんだな 都心回帰の影響をまともに受けてるよな
E4系を使うほど輸送力がなくなってる
バブルが今でも続いてたら東京〜大宮間の線路容量逼迫対策で上越新幹線新宿延伸が具体化してたかもしれないが E4系の3+3の座席は意外と座り心地が良いので、
空いている時はよく了解してたわ。 >>474
ペットボトルだけでテーブル下ろしたくないし、第一あの窪みの浅さじゃカーブで倒れる。 >>477
わかる、すいてる時限定だけど
真ん中だけ空いてても流石にそこに座る気にはならなかったなあ 都心回帰で通勤が減ったから「座り心地改善工事」と称して3+3を指定席と同等の3+2に改造しても良かったのに
仕切り扉は3+2と同じ位置なので特に改造しなくていい 将来、北海道新幹線が札幌まで延伸したら、また東京〜大宮の容量足りねえ!って騒ぐんじゃね?
その頃新幹線田舎駅の人口、利用客は更に減っていて、3時間に2本にするけど定員増やす為に二階建て再び、ってならねえかw ただいま〜昨日大宮でE4系撮り鉄してホーム歩いてたら、後ろからぶつかってきた香具師。
振り向いて素早く手刀斬ってたけど、補聴器つけてた。池沼クン、乙でしゅ〜あぼぼw >>482
なんで帰宅後に書くんだ?
引きこもりなの? >>483
ヒント
ブサイクおでかす豚おじさん、あなたは? >>484
私もブサイクおでかす豚おじさんなんですよ
偶然ですねえ ヒント
人口減少、テレワーク普及でJR糞東日本社長曰く、コロナ禍前に戻らない E4系を長野新幹線完全対応にしようと思ったら500kW級のモーターがいる?
ただ今月号の新幹線EXによるとモーター出力アップでは済まず4次車は補機類がみんな50Hzになってて60Hzで動かすと変圧器の冷却ポンプとかの回転数が1.2倍になって過負荷運転になるようだが
E2系0番台みたく周波数にかかわらず60Hzを出力する仕様にすれば完全対応になったのに 長野区間じゃまともな運用できないの分かっててE4投入した糞東がアホ過ぎる >>490
趣味でp80番代作ってみたが、使い物にならなかったって訳かw
担当者は左遷されたのかな P80番台編成はPMSM化と機器類60Hz完全対応化すれば日常的に長野乗り入れ出来たはず
但し200系と互角な性能なので遅くなる 東系新幹線って車両スレッドとかないの?
E2系の引退スケジュールとか東北上越両方の案件で、
北陸とかも間接的に関わってくるから東日本の新幹線まとまったスレで話したいと思ってたり >>497
以前あったけど過疎過ぎて落ちてそのまま消え去ったから
話題あるのならつくってみては? ユーたち、おはよう!今日もE4系の臨時列車が走るのう。東京駅の11時半頃には、
撮り鉄の罵声大会だろうなあw 漏れはそのあと、ヘッドマークのスタンプラリーに
逝ってくるわ。あと11駅・・・あぼぼw ヒント
ブサイクおでかす豚おじさんは、ジャニーさんみたいにユーたちという言葉よく使うよね? >>498
あーなんとなくそんなことだろうと思ったから聞いた…
>>499
荒らされるってこと? なんか200系とE1系が走ってた頃が一番楽しかった気がする >>506
儂は上越新幹線にもE5系を導入すべきやったと思うぞな
馬鹿詐欺以北は320km/h運転で >>507
定員が減るけど、その分は6連増結する? 流れぶった切って質問
今回のE7編成総入れ替えで東京〜新潟間って時間短縮になったの?
確か上越新幹線は線路の都合であまり高速出せないんじゃなかった? 騒音等の環境対策の都合で240に押さえられてるだけで320にも耐えられる線形ですよ
長岡近辺除く >>511
長岡そんなにひどかったのか、知らんかったわ
でも高速化がこれ以上無理なんだろどのみち
騒音問題ひどいから >>512
駅の南側にややきついカーブがあるから速度制限受ける話ですけどね 確か、中山トンネル(高崎〜上毛高原間)は工事中の大規模出水で水没した部分の経路変更を余儀なくされたせいで半径1,500mの曲線があるから、160km/hに減速しなければいけないんだよね。 長岡駅手前に規格外カーブあるんだ!?
福島駅北側の信夫山トンネル付近
北上駅南側の橋梁付近
はやぶさがR4000限界曲線を減速せず320km/hで突っ込むから
車販のお姉さんが片脚踏ん張りを利かすらしいが、それより急なのか…
それより大宮〜高崎間をE7等の標準機能車両で275km/h対応するなら
大宮〜宇都宮間も対応工事しないのかが気になる
現行
標準機能車両(E7/E2/E3)で240
高機能車両(E5/E6/H5)で275
対策後
標準機能車両(E7/E2/E3)で275
高機能車両(E5/E6/H5)で300? 上越でSTAR21が430km/h出したの知らんのか 昨日は、E4系MAXの臨時列車を、東海道14番ホームから撮ったけど、今日は23番
ホームから撮るわw そのあとは、上野松坂屋での志村けん爆笑展、ヘッドマークスタンプ
ラリーも残り9駅・・・ >>491
長岡花火大会同様にオリンピック観戦帰りが集中すると思ったのかな? 1996年代々木第一体育館、TERU/GLAY「最後のファイナルだ!」 >>506
山陽新幹線では2008年が最高だったな。
0系からN700まですべての車種が走っていた。 10月のサンキュー団臨はすべてP82で運行なのね
もちろん予備車は用意してただろうが出番なかったと >>523
そのために、むしろ9月下旬とかはわざと運用にいれてなかったんじゃ? 東京駅でお馴染みの男性駅員さんの本日アナウンス(定期ラストと同じ)
「今日居るのが ‘たまたま’ 長野乗り入れ可能な車両です。フラット席やジャンプ席も見学してみて。(グリーンはダメだよ)」 >>516
長岡駅南側にあるのはR2500mカーブ。営業列車はほぼ全停なので無問題だが、高速試験では障害になるな。
高崎駅前後にはR3500カーブがあるが、275キロなら無問題。流石に320キロなら影響あると思うが…
上越は結局、中山TN内のR1500カーブ以外、問題となる曲線はないと言える。 速度向上後は長岡駅の通過線剥がして全列車停車すればいいじゃん
いや、それはそれで高速試験の障害になるか 新津の資料館にE4系があるのも不思議
E2系を横川で保存するようなもの E5系投入して車体傾斜使えばスピードアップできる? >>531
出来るんじゃないの?E5はR4000で320km/h出すために車体傾斜実装してるから
ほとんどの区間で制限かからずに突っ走れるはず。ただまあ騒音は増えるだろうから
それなりの地上設備改修は要ると思うが。 P52編成の解体動画がUPされてますね
ダブルスキンのアルミ合金壁がペラ紙の如く重機ハサミで切られてく…
さよならMAX😧 上越新幹線脱線事故はE4系だったらやばいことになってたはず
スラブ軌道の角が客室に突き刺さって怪我人出したり重心が高くて車両が横転したりする可能性があった
200系だったのが不幸中の幸い 中越地震以外で地震による新幹線の大きな脱線被害が起きてないのが意外 東日本大震災でも回送列車(E2)だけ脱線したけど
はやぶさ等の営業列車はユレダスくんのおかげで無事だったのよね
200系でも怖いが320km/hで脱線・横転したら全員即死は必至! 熊本地震で車籍抹消、廃車となったU005編成があるね >>489
50ヘルツ用を60ヘルツでは一応使えなくはない
逆は性能が落ちる
>>510>>532
東北も上越も騒音規制等の条件は同じ
北陸以降の新幹線は70db規制が適用されるから高速化しにくい >>539
457系みたいに中間の55Hz対応になってるとか?
E2系0番台は50Hz区間でも60Hzを出力する仕様だが高価だったため1000番台で50Hzに変わってる
1000番台は軽井沢までならば抑速追加で入れそうだが長野入線は機器類交換が必要 >>542
新幹線建設時に駅名を争った沼田市が
市名を入れろとか言ってくるかも。 大宮以南もE5系の車体傾斜使えばスピードアップできる?
最小カーブがR800とか殆ど石勝線と同じ規格とか異常
東海道新幹線も武蔵小杉駅付近より東はグネグネしてるがあれは用地買収困難で品鶴線に沿って建設した結果 >>543
そしてなんやかんやあって結局上毛高原に落ち着く訳ですね >>542
駅の改名は金がかかるんだよな。1億くらいが行政負担だっけ? 駅名を争った月夜野町がみなかみ町に合併されちゃったんだね。
上毛高原はやっぱ意味不明だわな。「温泉」は入るかも。
「水上温泉郷」とかにすると旧水上町周辺の温泉になって
しまうのでちょっと難しいか。 >>547
いやいや「合併されて」なんかいないぞ
みなかみ町は月夜野町、水上町、新治村の対等合併だしみなかみ町役場は月夜野町役場
人口だって月夜野>新治>水上だった
だからこそ揉めたわけだ 月夜野ってわりと好きな地名だったんだけどね。
駅周辺の温泉をまとめて「月夜野温泉郷」とかに
してPRしたらイメージ良さそう。
「月夜野温泉郷駅」 某、明治大YouTuberが取り扱った「上毛高原駅(仮)」ですね
改めて水上小学校辺りにあれば使い勝手良いのに…
・沼田みなかみ温泉
・新水上
・谷川岳もぐら入口 上毛高原駅、仮称のまま40年 商工会「改名を」
https://www.asahi.com/articles/ASNDB74RDNDBUHNB00V.html
>新しい駅名案の候補には「みなかみ」と県北部の
中心都市の「沼田」や知名度の高い「尾瀬」などの
組み合わせを推す声が出ているという。
みなかみ沼田尾瀬ヶ原駅?
JR東へ請願するのかな。費用吹っ掛けられるけど。 黒部宇奈月温泉
奥津軽いまべつ
これより長いの禁止! てか最寄駅「後閑」は何由来なんだろ!? >>540
75db規制の対策工事はとっくに終わってる >>556
駅名はクソ長いくせに、列車名は平仮名4文字制限に拘ってるんだよな 上毛高原尾瀬口
奥利根温泉郷尾瀬口
みなかみゲートウェイ >>556
後閑は駅のある土地の大字の名だね
ちなみに「後閑」という地名は群馬県に複数存在して
高崎には「新後閑(しごか)」なんて地名もある >>561
みなかみ温泉にすると猿ヶ京温泉や法師温泉から
クレームがくる。みなかみは首都圏人には水上駅
周辺の狭い地域のイメージ。
上毛高原駅周辺地域の温泉を包括する名称が
必要だと思う。 水上温泉は存在するけどみなかみ温泉は存在しない、ってな
加賀温泉か むかし、品川駅前で
「みなかみ警察署はどこですか?」
って聞かれたわw ここまでで集約した
駅名 : 谷川ゲートウェイ
サブタイトル : 温泉郷ともぐらのまち >>570
新幹線建設当時、沼田市、月夜野町、水上町で、
まず駅位置で揉めてあの位置。駅名で揉めて
あの駅名。
観光的にはとても中途半端な駅名。沼田市がまた
市名を入れろと言ってくるかもしれんね。
たぶん「温泉」は入ると予想w 費用負担に応じた自治体の希望は通るオチだろうな
温度差言うけどカネ出さないくせに口出しするなってことで単純な話
駅が存在するみなかみ町はやる気はあっても他の周辺自治体も話に乗ってくれないと
自分たちだけに費用負担がのしかかるだけ >>566
合併協議では必ずといっていいほどひらがな市名にしろという議員がいるんだよ。
察しろ。 月夜野はバブルの頃
関越道でスキー客が起こす渋滞で必ず名前が出てきてたっけな
鉄道じゃなくて高速ICだけど >>571
開業当時、水上には駅を作る用地があるって聞いたけど、本当なの?
加賀温泉を出し抜いて◯◯温泉♨駅誕生? >>577
巻でヤバい時はPAに突っ込めって話もあったが、あれは生きてるのかな
しばらくそっちには行ってないなあ >>580
栄の下りは撤去済み
刈羽の方にあるのは知ってるけどまだあるのかな >>581
あ、巻ではなく栄か
理解してもらえて感謝してる
越後川口付近だったかな、あの辺のストレートを250オーバーで走ってたのが懐かしい 婦人警官が高速道路をすっ飛ばして
オービスに映った ってニュースが有ったな これも新潟ネタだったのかよwwwwww
リンク貼るとはじかれるな
23才175kmか
やるな 昔は栗の木BPにもあった。
新新BPも撤去、関越道下り長岡手前、北陸道上り大潟手前も撤去。
10年以上前から流れが変わったようだ。
白い箱車の移動オービスってあるのかな? 燕三条付近でときとバトルする北陸自動車道のバカ車ってまだいるの? >>589
駅近くでスピード落ちてる新幹線に勝ってもなあ。 それでも長岡〜新潟の所要時間ってときと大差無いんじゃない? 新潟西〜三条燕だってちょっと飛ばせば15分くらいで着くからな
酒飲んでなきゃ新幹線使う意味なし しらゆきには余裕で勝てるでしょ。新潟〜東京って在来線ときで4時間程度、関越自動車道だと3時間半だし。 上越新幹線のない世界線だったら振り子で3時間台に持っていきそう 今や明らか時代遅れな営業速度のMAXでも、なんだかんだ新幹線は速くて快適
高崎⇔上毛高原(後閑) 14分
高崎⇔越後湯沢 25分
大宮⇔長岡 1時間1分
来春か再来春は更に速くなる
大宮⇔長岡 56分程度
高崎⇔越後湯沢 23分程度 東京新潟間は据え置きだろ
北陸は上越妙高以西ガッツリ値上げで発狂してるけど ヒント
グリーン料金値上げの文字見えない盲目なのかな? >>603
変してるのか?
D!A!T!E!恋したっていいじゃない ヒント
オリックス大好き豚おでかすおじさん、意味がわかりまへん。 普段からグリーンが当たり前の裕福層や年金組ならいまさら千円くらい上がったってグリーン乗るのやめないだろってことだろうな。
グリーン代出ない出張組が疲れたから自腹でグリーン料金払うとかのときに諦めるくらいかな。 >>606
ヒント
今は令和時代、ブサイクおでかす豚おじさん言っていることが通用しないことを気づかない老害なのかな? >>609
は?
俺は老害だよ
何を今さら言ってんだ?
俺はこれまでに何度も何度も何度も何度も還暦を過ぎてると言ってますが
はい、またお前の負け
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww 新潟―酒田を三線軌条に
いなほ
使用車両:E8系
東京―酒田
※印駅は一部通過
東京、※上野、大宮、※高崎、※長岡、新潟駅、豊栄駅、新発田駅、中条駅、坂町駅、村上駅、府屋駅、あつみ温泉駅、鶴岡駅 、余目駅、酒田駅 >>611
20年前に
・ミニ新幹線
・フリーゲージ
・在来線高速化
を検討して、在来線高速化が一番コスパいいという結論に達して、
乗り換え負担軽減のために新潟駅の同一乗り換えホームを作ったという歴史がある。 フリーゲージも西九州新幹線には間に合わなかったけど、早かれ遅かれ実用化・運用コスト削減もできるだろうし、
長期運休しての工事や貨物のための三線軌条といった面倒なことがあるミニ新幹線になる可能性は低いだろうな。
さらにコストダウン工法ならフル規格の羽越新幹線作っても黒字になりそうっていう結果が出てるから、
貨物のために在来線残してフル規格を作るほうが現実的。 自民党勝ったからフル規格の奥羽新幹線、羽越新幹線の整備昇格決定だなw >>614
さらに糸魚川ー長岡と羽越新幹線新青森で札幌新大阪直通新幹線ができちゃったり。
永久、翔和、またはトワイライトエクスプレスの頭文字から「とわ」というのはどうでしょう。 >>612
コスパは良くても新規顧客獲得効果があまりにも弱く、成功したとは言い難い。
増便・利用者増となり新トンネル事業も本格化した山形・秋田新幹線とは比較になりません。
>>613
フリーゲージトレインは国交省が匙を投げたので。 >>616
20年前の試算用の額ではやむを得なかったんだろうよ。
今はやりようによってはフル規格でも黒字って数字が出てるんだから、次の手はフル規格なんだろうね。
フルなら貨物問題もないし、札幌延伸で東北新幹線の容量限界が来たら秋田行きを新潟経由に逃がす効果もあるしね。
揉めるとしたら並行在来線の会社をどうするかくらいかな。 ヒント
限界なんて超えるわけないだろうに。赤字でガラガラすぎの空気輸送で魚や野菜を運ぶお笑い新幹線なのに。
ましてや人口減少社会、世の中の情勢すら見えないアホなのかな? ヒント
赤字ガラガラすぎて荷物を運ぶお笑い東北新幹線(笑) >>620
お前のいう「お笑い」の意味が分からない >>620
そうね、本格的に検討してるしねぇ
JR西日本・JR九州・佐川急便、山陽・九州新幹線での貨客混載輸送を検討
まずは「活車海老」を鹿児島中央から新大阪へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/256048
https://www.netdenjd.com/articles/gallery-image/256048?pos=0
JR西日本とJR九州、佐川急便は、佐川急便が受託した荷物を山陽・九州新幹線で運ぶ
貨客混載輸送の事業化について検討を開始すると発表した。
まず10月1日に鹿児島中央駅から新大阪駅に「活車海老」を輸送する実証実験を実施し、
事業化の検証を進める。
定時性や速達性、ネットワーク性の高さなど生かした鉄道輸送とトラック輸送の最適なマッチングを探りながら、
新規ビジネスの創出を目指す。
佐川急便の荷物を山陽、九州新幹線の車内販売準備スペースに集めた後に新幹線に載せて輸送する。
鹿児島中央〜博多間はJR九州グループが、博多〜新大阪間はJR西日本グループがそれぞれ輸送を請け負う。
集荷先から駅まで、駅から配達先までの輸送は佐川急便が担当する。
博多駅〜鹿児島中央駅間の貨客混載輸送は、JR九州と佐川急便がすでに事業化しており、
今回の実験では鉄道輸送区間をJR西日本が管轄する博多駅〜新大阪駅に伸ばす。
今後、JR西日本と佐川急便は新大阪駅・博多駅間での事業化も検討予定とする。 >>620-621
つか、昨日から事業開始してたわw
2021年11月1日
西日本旅客鉄道株式会社株式会社
ジェイアール西日本マルニックス
山陽新幹線・在来線特急での荷物輸送事業の開始について
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211101_02_nimotsuyusou.pdf
JR西日本グループでは、「『JR西日本グループ中期経営計画2022』見直し」において
「めざす未来〜ありたい姿」を実現するための中長期戦略として「地域共生の深耕と新たな価値創造への挑戦」を掲げ
その取り組みの1つとして、荷物輸送の事業化を検討してまいりました。
2021年5月には、北陸新幹線での事業を開始しておりましたが、このたび山陽新幹線、および
接続する一部在来線特急による荷物輸送事業を11月より開始しますので、お知らせします。
1.事業の目的
・他企業、地域との共創価値の実現・地域活性化への貢献(地域の魅力発信、観光誘客の促進)
2.事業の態様
・物流会社である(株)ジェイアール西日本マルニックスを事業主体として、
主に法人の荷主様を対象とした各駅相互間での、定期/不定期の荷物輸送事業を行います。
3.列車による輸送の実施エリア
・山陽新幹線(新大阪〜博多)を中心としつつ、顧客ニーズに応じて、接続する在来線特急にもまたがった輸送も実施します。
4.11月中に計画している実施内容、区間、利用列車
(1)新聞輸送※11月1日〜定期新大阪駅→(新幹線さくら)→博多駅
(2)地産品輸送(活け松葉ガニ)
※11月12日〜不定期米子駅→(特急やくも)→岡山駅〜岡山駅→(新幹線みずほ)→新大阪駅→(特急スーパーはくと)→京都駅 ヒント
上越新幹線で車掌居眠り 発車3分遅れる
2021/11/4
3日夜の上越新幹線で車掌が居眠りし、上毛高原駅(群馬県)からの発車が3分遅れるミスがあったと、JR東日本が発表した。越後湯沢発東京行きのたにがわ414号で、駅に着いたのに車両ドアが開かなかったため、運転士が開閉担当の車掌に電話。予定の1分後にドアを開け、3分遅れの午後7時半ごろ発車した。東京駅には予定時刻通りに到着した。
車掌は30代男性で「駅に着く5分ぐらい前から記憶がない」と話している。JR東日本高崎支社は「ご迷惑をかけおわびします。責任感を持って執務することを指導していきます」とコメントした。
https://www.sankei.com/article/20211104-GBVTAHCRGVKRXENMMZNJENP4BU/ 余裕時分は一定あるものの、普段いかにチンタラ走ってるかが分かる
高崎〜大宮は概ね225〜230km/h
上りの内宿以南なんて180〜200km/h位で大宮合流待ちする場合あるし 11/20、新潟車両センターが小学生を対象に40000円企画あり。
E7系グリーン&グランクラス利用
E4系撮影会、運転台体験、ワゴン昇降体験、車掌体験
昼食はグリーン車でオール二階建て弁当etc
P82編成かなぁ?少なくともこの日までは解体されないね。 >>628
まあ上りぶっ飛ばすなら大宮止まりにするとか新宿支線作るとかしないと現状の混みようでは破綻するしな。 >>630
航空機でも遅れ出ると明らかにフルスロットルで飛ばす時ありますよ
普段は燃費のいい速度帯で飛行してるけど 「はこビュン」を活用して新潟駅から大宮駅へ鮮魚や日本酒を輸送します!
東日本旅客鉄道 2021年11月05日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211105_ho03.pdf 上越新幹線限定! 「グランクラスで、旅の移動も思い出に」キャンペーン開催!
東日本旅客鉄道 新潟支社 2021年11月05日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/niigata/20211105_ni01.pdf >>633
まあ時間的に大宮で積み降ろしするしかねえわな
計画されてる貨物車両は既存のE7に組み込むタイプか、全く別の新型なのか? 既存定期列車の大宮停車時間が短いから臨時列車運転するしかない
荷物が動くわけでもなく人力で積み下ろしするようじゃ
ビジネスとして成り立つとは思えん 大規模にできるのなら首都圏向けのターミナルとして大宮近郊ってのはかなり利点がある。
上越と東北から引き込み線伸ばして白岡菖蒲IC近辺に車庫兼貨物ターミナルでも作れば
圏央道接続もいいしな。しかも上越東北ともそれなりの線路容量の空きが見込める。
まあ本命は対北海道って気はするけど。新幹線貨物で突っ走れるのなら青函での載せ替え不要で
札幌から首都圏直接つながる。 上越新幹線は熊谷保守基地、東北新幹線は鷲宮保守基地を貨物新幹線発着に改造できないかな?
鷲宮は小山方から入れるように大改造が必要だけど。 東北北海道上越用の最高速度300km/h50Hz仕様の貨物専用車両造るんかな? https://railway.chi-zu.net/81917.html
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り!!
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
JR東日本、JR西日本、JR北海道共同開発
最高速度:360km/h
起動加速度:2.6km/h/s (N700系のノウハウを流用。ちなみにE5系・H5系は1.71km/h/s)
●おおとり 札幌ー新大阪
●はやぶさ 札幌ー東京
●あけぼの 新青森ー(日本海新幹線回り)―東京
●つるぎ 新潟ー金沢
●かがやき 東京ー(北陸新幹線回り)ー新大阪 >>641
□□||||□□□□□|□ あ|□ は|□ お|□ か
□□||||□□□□□|□ け|□ や|□ お|□ が
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札幌||||□□□□□|1 □|1 □|1 □|5 □
から||||□□□□□|号 □|号 □|号 □|号 □
0000.0|札□□□幌|□□|0600|0649|□□
0032.0|新□小□樽|□□|0609|□レ|□□
0070.0|倶□知□安|□□|0619|□レ|□□
0124.4|長□万□部|□□|0632|□レ|□□
0157.4|新□八□雲|□□|0641|□レ|□□
0211.5|新函館北斗|□□|0655|0731|□□
0247.0|木□古□内|□□|0705|□レ|□□
0321.8|奥津軽今別|□□|0725|□レ|□□
0360.3|新□青□森|0701|0737|0808|□□
0393.4|弘□□□前|0711|東京|□レ|□□
0435.2|大□□□館|0722|1029|□レ|□□
0471.1|奥□秋□田|□レ|□□|□レ|□□
0496.2|八□郎□潟|0736|□□|□レ|□□
0523.2|秋□□□田|0746|□□|0841|□□
0561.4|羽後本荘□|0757|□□|□レ|□□
0575.1|仁□賀□保|0804|□□|□レ|□□
0619.6|酒□□□田|0816|□つ|□レ|□□
0640.6|東□鶴□岡|0825|□る|□レ|□□
0709.3|村□□□上|0841|5ぎ|□レ|□□
0742.4|新□発□田|0851|号□|□レ|□□
0770.8|新□□□潟|0902|0830|0929|□□ >>642続き
0803.0|燕□三□条|□レ|0843|□レ|□□
0826.5|長□□□岡|0916|0854|□レ|□□
0856.8|柏□□□崎|東京|0906|□レ|東京
0893.3|直□江□津|1049|0919|□レ|0836
0930.3|糸□魚□川|□□|0933|□レ|□レ
0969.5|黒□□□部|□□|0948|□レ|□レ
□□□|宇奈月温泉|
1003.3|富□□□山|□□|1001|1018|1043
1022.2|新□高□岡|□□|1010|□レ|□レ
1061.9|金□□□沢|□□|1024|1036|1102
1089.0|小□□□松|□□|□□|□レ|1114
1102.5|加賀温泉□|□□|□□|□レ|1122
1119.0|芦原温泉□|□□|□□|□レ|1131
1137.8|福□□□井|□□|□□|1057|1140
1156.6|南□□□越|□□|□□|□レ|1149
1188.0|敦□□□賀|□□|□□|□レ|1202
1221.8|東□小□浜|□□|□□|□レ|1215
1277.6|京□□□都|□□|□□|1133|1233
1295.1|松井山手□|□□|□□|□レ|1242
1320.6|新□大□阪|□□|□□|1146|1252 >>644
指定券売ってるし自由席もある
10号車が貨物室になるせいで通り抜けができなくなるG・GCは発売なし
10号車魚臭くなるなりそう E4系の初期車は先頭部を職人が叩き出して作ってたとか凄すぎw
製造が大変だったためか後期型はFRPに変わったが外観ではほとんど区別できない 700系も手作業だった気がする
N700からは機械じゃないと無理になったとか
E4系は川重製に炭素繊維を使った編成があるのよね 東日本管内の新幹線の1号車は荷物専用でいいのでは? 先頭部は鍛造やプレス加工にしようと思ったらでっかい機械がいるので困難だったとか?
0系や100系は鋼製で曲面プレス加工した部材をパズルみたいに繋ぎ合わせ出来た ロケットの先端だって日本じゃ職人の叩き出しだったろ
アメリカでは削り出しw 採算合わないので無理。羽田成田千歳みたいに旺盛な需要がないとな。
新潟だとそれこそ羽越新幹線新設に当たって東新潟にある新幹線車庫を阿賀野川下流に移設拡充、
どういうわけか近くに新潟空港あるな、ついでにアクセス路線にしてしまおうくらいのウルトラCでも
無いと無理だろうなあ。 ヒント
10年間見過ごしてきたJR糞東日本、ひでぇ!
上越新幹線の車掌 10年前から乗務中にスマホゲーム
新幹線の車掌が10年前から、乗務中にスマホゲームで遊んでいたということです。
今月6日、JR東日本のホームページに「新幹線の運転士か車掌と思われる人がゲームをしているようです」との投稿がありました。
調査の結果、上越新幹線の上り列車の運転室で車掌の40代の男性社員がゲームをしていたことが分かりました。
ゲームは、スマホの位置情報で訪れた場所の数を競うものでした。
男性社員は、「より多くの位置情報を得たかった」と話しているとうことです。
JR東日本新潟支社は、「再発防止のための指導を徹底する」などとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5e0dfc1e90d516f366ebd9870bf3dd5f556b9c3 E1系は異様に重かったな
2階建てにするとアルミでは強度が確保が難しいとかで鋼製になったがE4系は技術革新でアルミ化できて軽量化出来た分を車内販売のリフトに振り分けてる
100系もグリーン車だけバスケットで車内販売だった(どころか編成前半・2階建て・編成後半と車内販売クルーが役割分担されてたようである) E4系は車内販売のワゴンをどうやって動かしてたんだ?
平屋ならば単純にスルーできるがE4系の場合スルーすると1階か2階のどっちかしか行けない
1階か2階どっちかで往復してからもう一方をスルー? >>658
E4系は車販ワゴン専用のエレベータを使って階上階下席へ移動して販売していた
また、それとは別に車いす専用のエレベータも装備している。 >>658
ワゴン用の昇降機があるよ。グリーン車には
車いす用の昇降機もある。
画像も動画もいくらでもある。 >>658
行きは2階で帰りは1階だったかその逆だったかで
車内販売は片道しか来なかったように記憶している “新幹線オフィス車両” の運行を開始し、 時間と場所にとらわれない新たな分散型の“暮らし”の実現を推進します 〜多様なツールやサブスクリプションサービスのご利用で、よりシームレスなワークスタイルを確立します〜
東日本旅客鉄道/北海道旅客鉄道 2021年11月12日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211112_ho01.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/211112_KO_office%20.pdf 来春の上越・北陸新幹線E7/W7統一は結局間に合わない? https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190504.pdf
19/5/8発表以降特に新たな発表はない
E4系引退は長野浸水の影響で半年遅れたが先日完了
北陸新幹線敦賀開業と同時に速度向上の予定が工事遅れで1年後ズレ
車両統一・速度向上は予定通り実施するだろう
東京側をいじらず新潟・金沢側の時刻をずらす ちなみに軌道の防音工事は既に全線で完了してるよね?たぶん…
E7/W7の追加工事有無は不明だけど!?
・パンタ遮音板
・全号車に車体間ダンパ
・1、3、7、11号車のフルアク化 今年度のE7系製造がF32からとF40からでそれぞれ番号振られているから
おそらくF39までが元々上越用に製造する予定だったやつでF40〜が水没代替分
よって今年度始め時点で残り必要本数は上越用8本+水没分8本の16本と推測する
今年度は11本製造予定でうち1本は製造トラブルで遅れているF28だから、来年度に6本入れれば済む
だから2022年度末(2023春改正?)には十分間に合うと思う。 >>669
電気関係の速度向上の工事は契約したばかりだけど。 グランクラスよりリモートワークが出来るビジネスクラス作ったほうが需要あるんじゃね? https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211112_ho01.pdf
新幹線オフィス車両 8号車に設定
11/22から繁忙期除く平日のみ実施
当然だが8号車の指定券発売はロックされている >>659-661は質問の意図を理解できていない
>>662の答えは意図を理解できている 昨日乗ったが
あのスマホ車掌のお詫びを別の車掌がアナウンスしていた
てか10年前に位置情報サービス使えるスマホあったか
そういうゲームも
なんのスマホ使って何のゲームしていたんだよ
それと上越新幹線には車内販売があるの驚いていた人が居た もう上越新幹線開業から39年か
開業当時の200系もそのあと登場したE1系もすでに記憶の彼方へ 来年は40周年なのね
中山トンネルのS字規格外カーブは
今の掘削技術で前後含めなだらかな曲線に修正出来ないものだろうか?
ちなみにすぐ周りには不思議な施設も…
・NIPPONおもてなし専門学校高山校
・たかやま高原牧場
・ノーザンゴルフ倶楽部 >>678
もう一回、地上から350m下のトンネルに向けて薬液ぶち込みやるのか?採算合わんだろ。
当時の迂回ルートでもっと変更区間を広く取ってR=4000を維持する様にしなかったことを恨むしかないね。
まあそうしてたら開業更に遅れてただろうけど。 中山トンネル付近で震度7の大地震が起きてトンネルが崩壊、影響で水脈が変わったことが確認できたら、カーブ区間だけ掘り直しが検討されるかもだけど。
っていうか高崎〜上毛高原ではなく、新前橋〜沼田のルートで建設すれば中山トンネルなんてものは掘らずに済んだ… >>680
それはそれで高崎市と前橋市の市街地を明かり区間で貫通するので騒音問題で揉めそうだし
沼田ダム計画をもっと早い時期に潰さないといけないし >>674
おお!
今日は11月15日月曜日、上越新幹線開業記念日です。
1982年11月15日月曜日に開業したので、今日でちょうど39周年になります。
そう。あの日もちょうど月曜日だったんだよな。
月曜日開業なんて珍しいけど。 39年前には新潟でまさか在来線線路が新幹線線路と同じ高さになるとは想像も出来なかったな。 質問Q
上越新幹線、全区間で携帯電話つながるようになったんですか? 仙台みたいに新幹線開業に合わせて在来線駅舎も建て替える話もあったが車両基地が邪魔だった
でも当時建て替えてたら今の高架化は無かったろうな とき122号 新潟21:32→大宮→東京23:16 12/26運転
Snow Manライブに伴うジャニーズ臨か >>688
25日土曜日もライブあるが、その日は運転しなくて良いのか?と疑問を持ってしまった。 泊まりではないが、イッテンヨン、イッテンゴの二連チャンですw 自動運転するなら対テロ用に運転室に特殊部隊要員を添乗させてほしいわ 在来線含め近い将来「運転手」は無くしても乗務員は最低1名残すよ
でないと車内トラブルに対応しきれない
MAX廃車後の大きい朱鷺メッセ臨は初めて?
YouTube見る限り東新潟で最後の1両分が解体待ちみたいだ 朱鷺メッセが新潟駅から徒歩圏内で良かったな
最初の計画どおり県庁の辺りだったら不満ブーブーだったろうな >>695
東京人からすると徒歩圏内だが
新潟人からすると微妙な距離 朱鷺メッセまで歩くの結構しんどくない?
バスセンターから朱鷺メッセとか、駅からバスセンターならまあ歩くけど。 人が抵抗なく歩く距離は300mと言われている(東京で)
環境が違うのか国ごとに微妙に違うことが言われている >>698
毎日歩くのと、休日のお出かけで歩くのは違うさ >>699
実際は天候や日陰があるかどうかとか風景とか休憩できる場所があるかどうかで変わっちゃうからね
ただバス停なんかは300m間隔くらいで置くのがいいらしいよ 新潟駅ー朱鷺エッセ約2キロ。この距離を明示すれば
歩く人とそうでない人、別れるね。歩くことに抵抗ない
ヒトは交通状況の混雑状況を見て判断するでしょ。 バス待ちの混雑度による。2キロだったら
歩いて20分。新幹線の発車時間も
考えて決める。 急いでいるか?、天候、荷物の有無、体調、その時の気分にもよるでしょう >>681
絶妙に市街地を外してるルートだもんな。 関越も上越新幹線も沼田ダム想定したルートだよ
でなきゃあんなに高いところ走らないよ >>711
順当に考えれば、沼田が一番、まちとして大きいからね。 >>711
ダム計画に関係なく沼田市はで新幹線駅を
誘致していたよ。水上町、月夜野町と三すくみで
争ったあげくに決まったのがあの位置と駅名。 https://railway.chi-zu.net/81917.html
日本海新幹線(札幌ー新大阪4時間57分)時刻表付き
札幌ー新大阪が5時間切り!!
札幌ー木古内360km/h
木古内ー奥津軽今別260km/h
奥津軽今別ー新青森360km/h
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275km/h
E10系、W10系、H10系新幹線
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0247.0|木□古□内|□□|0705|□レ|□□
0321.8|奥津軽今別|□□|0725|□レ|□□
0360.3|新□青□森|0701|0737|0808|□□
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0496.2|八□郎□潟|0736|□□|□レ|□□
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0561.4|羽後本荘□|0757|□□|□レ|□□
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0803.0|燕□三□条|□レ|0843|□レ|□□
0826.5|長□□□岡|0916|0854|□レ|□□
0856.8|柏□□□崎|東京|0906|□レ|東京
0893.3|直□江□津|1049|0919|□レ|0836
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0969.5|黒□□□部|□□|0948|□レ|□レ
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1102.5|加賀温泉□|□□|□□|□レ|1122
1119.0|芦原温泉□|□□|□□|□レ|1131
1137.8|福□□□井|□□|□□|1057|1140
1156.6|南□□□越|□□|□□|□レ|1149
1188.0|敦□□□賀|□□|□□|□レ|1202
1221.8|東□小□浜|□□|□□|□レ|1215
1277.6|京□□□都|□□|□□|1133|1233
1295.1|松井山手□|□□|□□|□レ|1242
1320.6|新□大□阪|□□|□□|1146|1252 続報を待つけど、よくわからんね
異音検知して運転再開後に人身事故が発覚? 駅員さん確認で人体の一部が転がる(性器等で性別確認不可)
貴重なE7(W7)系が… 福島通過のはやぶさこまちや上毛高原通過のE4系でも人身はあったし、たまたまだよ 運転席の窓が開くタイプ 0番台E編成
固定一枚窓 1500番台F編成
でオケ? 現行のいなほ接続便であろうが臨時格下げになるとき324・327
号数も振り直すようだしその程度の扱いだったのね 長岡通過しないと通過線が錆びてしまうから最速便は無くせない >>733
East-iで本線計測で通過する
毎日ではないけど 長岡の新幹線ホーム(レール)は鳥のフンが凄いことになってるから通過することで短時間だが綺麗になるかな 東日本は設備の大リストラを計画しているようだから、長岡と燕三条の通過線は廃止されるかも 次の改正で、速達便が軒並み臨時列車化されるのは残念…。
結局残るのは、記録用の大宮のみ停車速達の1往復だけか。 通過線を回送列車が走ってるのを知らんアホどもがいるな たいした駅数もないのに間隔も停車パターンもバラバラなのは直らない。
いつになっても。いつまでたっても。 交換設備が一定の間隔にないせいでパターン化できない
秋田新幹線のダイヤを最初に作って
それに合わせて他の新幹線のスジを引いてるからしゃあない はやぶさの一部はE6系の単独運転がされるが・・・
もし上越新幹線にもミニ7両編成での運用があったら、そしてE7系統一の計画がなければ、ときも短編成化のみで臨時列車化は免れたのか??? >もし上越新幹線にもミニ7両編成での運用があったら
ないよ。 しらゆき9号廃止は痛いな。関西から北陸新幹線経由で帰る際の終電が3時間も繰り上がってしまう 大宮〜高崎って320q/hだそうと思えば出せるよな? 通過線が有効に活用されてない駅多くないか?
新神戸駅みたいな対面ホームとホーム柵で十分な駅が多いので長野新幹線以降は経費圧縮で待避線なし駅が多い
長岡駅は羽越新幹線を通せるよう使ってない路盤がある ヒント
上越新幹線高崎以北の駅通過線は全くいらない >>751
そら上越新幹線建設当時は経済成長してたからな
羽越新幹線建設も睨んだ造りになるし、
自民党1強時代で今ほど公共事業に五月蠅くなかった >>752
同意。
整備新幹線の基準で行けば、上毛高原・浦佐・燕三条は相対式2面2線、越後湯沢と長岡は島式2面4線、越後湯沢〜ガーラ湯沢は立体交差なし単線であっただろう。
新潟駅でさえ(すぐ近くに新ニシがあるので)、新幹線ホームは2面3線で十分な本数なので、11番線は在来線の現5番線にように特急乗換用にされていてもおかしくない。(そうすりゃ、在来線ホームは3面6線にできた) >>748
金沢から長岡ー新潟の最終は
今も改正後もはくたか578〜とき351 >>752
1982年にはホームドアの技術無かったからな
需要予測が過大なせいかいまだに使われてない待合室もあったりする
(当時の国鉄のロゴだし) ヒント
その頃には新横浜駅にホームドアありませんでしたか? >>755
いや、高崎回りなんて贅沢は無しで上越妙高乗り換えの話… >>751
ホームドアの設置が早ければ可能だったかもな >>748
在来線普通列車でも新潟駅まで行けるが
日付が変わってしまうなw ところで上毛高原駅って正式駅名ではないって認識の人はどれぐらいいるのでしょうね?
明大卒の某YouTuberはそんな認識だと思ったけど。 シッタカ君登場
もう40年も変らないのだから仮称も正式もないわな >>762
上毛高原駅のウィキペディア
駅名変更についての内容
「1982年に建設当時の仮称のままで開業してから40年近く、そのままになっているため」を見て
正式名称じゃないと理解してるようだがそんなわけない
少なくともyoutubeにはこのネタで動画作った奴が数人いる
開業当時は旧・月夜野町に設置され駅設置自治体にもお伺いが来て当然だし特に反対しなかったから
そのままってオチだろ >>765
でも側面フルカラーLED表示付きだったらコンセントはついてるぞ
それにグランクラスの有無でわかるんだから
E2が嫌なら指定券取るときにスマホや券売機の画面で確認すりゃいいじゃん 上越の275km/h化は2023年3月からだからあと1年ちょっとかな?
まさか北陸の敦賀延伸延期と合わせてこっちも延期なんてことはないよね? >>765
E7は、窓が小さいから家族が酔うんだよね。E2を選んで乗ってます。 田中角栄新幹線は40年を迎える来年で廃止しろ
特急列車で十分だったくせに贅沢だわ
新潟は問題ばかり起こす野蛮な土民村だしな 【JR東】E7系F28編成J-TREC横浜事業所から陸送| 2nd-train鉄道ニュース
https://2nd-train.net/topics/article/36388/ >>763>>764
普通はそんな認識なんだよね。
あのYouTuberは間違った内容をアップしてる。 >>742
それでも羽後境に交換設備が無くてパターンダイヤすら組めなかった頃と比べれば
現状の方が毎回こまちから検討が始まるダイヤの編成は遥かにマシなんだよな。
00年代のRFの新幹線特集の時だったか羽後境の交換設備整備によって
東北新幹線区間でのこまちのランダムダイヤが解消された趣旨のものがあったような。 >>776
YouTuberなんて酷いのはWikipediaの丸パクリだからな
当たり前だがまともに調べてる人はそんなに動画頻繁に出せないから丸パクリだけど再生されまくってる人とか普通にいる 夜の下りは高崎で一気に降りるよね。完全にホームタウン特急。 >>767
「北陸新幹線の延期ガー」「水没の影響ガー」「コロナの減収ガー」
束ならやりかねない コロナの影響で工事遅延したならしょうがないけど
東京〜大宮のスジはそのままで大宮以北を速度向上に合わせて数分ずらすだけでしょ
高崎・越後湯沢・長岡・新潟の接続する在来線なんてずらすの面倒ならそのままでもいいくらい
乗継時間が伸びるくらいたいしたことない >>781
いつぞやの改正でそれを実行したら
直江津→長岡→新潟 の乗り継ぎが出来なくなった
元々3分以内の乗り継ぎ時間だから
JRは公式に乗り継ぎを認めて無かったが 【詐欺罪】タクシーで大宮駅から新潟駅まで約13万円分の無賃乗車をした埼玉県居住の男性を現行犯逮捕
https://www.niikei.jp/278463/
埼玉県熊谷市居住で派遣会社員の男性を詐欺(無賃)の容疑で逮捕 >>783
運転手確認しまくっただろうなあ
「払える」って言いはったんだろうけどw スーツの動画で長岡から下りしらゆきに乗る人が数人映っていたが
コロナ前はほぼ皆無だったような気がした
Wきっぷ廃止で少しでも安く新潟長岡間を移動したい人はそうするのかな スーツの動画で長岡から下りしらゆきに乗る人が数人映っていたが
コロナ前はほぼ皆無だったような気がした
Wきっぷ廃止で少しでも安く新潟長岡間を移動したい人はそうするのかな JR東日本研究開発センターに実験棟を建設し、新しい試験装置を導入します
東日本旅客鉄道 2021年12月21日
https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211221_ho01.pdf >>786
新幹線乗継割引で見附、東三条、加茂へならアリかも。 最初にコロナ持ち込んだ新津出身の医者も長岡で在来線乗り換えだったな >>791
それが長岡乗り換えなので驚いた。新津の人は新潟乗り換えがデフォじゃねーのね。 長岡燕三条は300km以内、新潟は300km超からだと思う 同じ新潟市民でも秋葉区の人は長岡駅、南区と西蒲区の人は燕三条駅を使って上京するんだな 燕三条って時間が合えばいいけど本数少ないし上毛高原とかとまって時間かかる奴じゃない >>794
新津駅は、乗り換え案内で新潟経由と長岡経由の所要時間は大差ない。
おれは秋葉区の北寄りの駅だから新潟経由だけど。信越線で一時間揺れるより、新幹線の快適さをとってしまう。 >>799
現実はそうだけど
>>795を読む上で大半の列車が停車する燕三条で「本数少ないし」が何を指してるか確定できなかったので弥彦線を勝手に推察して書いただけ
まあ西蒲区や南区の一部は確かに新潟市というよりは県央地域が日常生活圏だからね 弥彦線は電車運転本数がなあ。
せめて信越線と同等の本数があれば使えるのに。 >>802
といっても90年代にはバスも1時間2本走っていたような燕と三条で今はあの本数の弥彦線のみとか人口からすりゃ終わりすぎレベル 衰退国か
タイに中古列車輸出しているが、そのうち逆輸入される日が来るんだろうな。 上越新幹線満席のあおりで高崎線のグリーン車がやばい
湘南新宿の特快は発車前に大行列だった >>809
やっても乗客増える見込みあんまり無いんだよなあ。航空機需要奪うわけでも無いから。
まあせいぜい大宮−東京方面の特急料金追加徴収出来る程度で、それだけで延伸の
費用賄えるはずも無いし。
それよりもまずは大宮折り返し設備増設が先じゃ無いかな。いまは3面6線のうち中2線は東北本線折り返し用に
使い回しやすいけど、対面乗り換えには不便だから大宮駅の東京方面に引き上げ線と滞留用の留置線
作るのはどうだろ。将来新宿延伸の予備工事名目で、4線ほど留置出来る場所確保すれば十分かと。 >中2線は東北本線折り返し用に使い回しやすいけど
実は東北にも使いにくい。 本線跨がないし時々使ってるのに?
特に上りの15番線 18きっぷの新幹線振替、未来永劫やめてくれ
正規料金で新幹線乗ってるのに、なんであいつらのせいで窮屈な思いしなきゃいけないの とかいって普段はえきねっとトクだ値とか回数券とか使ってそう >>813
東京発着なら問題ない。
大宮発着だと始発か終着のどちらかが本線逆走になるので使いにくい。
まあ新大阪の例もあるし本数が少ないなら問題ないのかもしれないが。 初っ端の頃の東京駅は1面2線でかなり苦しい使い方してたな
14・15番線は東海道・東北直通用だったはずが東海道新幹線に取られてしまった
中央線ホームを2階に上げて地平ホームを1個ずつずらして用地を捻出しホームを増設してる
ホーム増設工事は計画段階では丸の内の赤レンガ駅舎を取り壊すことも検討されてたとか むしろ東京駅より上野の地下に新幹線駅ができた事に世間が驚いた
こち亀でネタになってたな 上越の自由席160%かよ
そりゃ18キッパー乗せられんわな 東海道・東北直通は昔の黒磯駅みたいに地上切り替えにしないとブス引き通しで50Hzと60Hzが混触する危険性がある
車上切り替えはデッドセクションが計算上200m以上必要で場所がないし短編成だと立ち往生の危険性がある >>820
仕事納め以降は単に余裕がなかっただけだなこりゃ 大雨で上越線3時間くらい遅れて長岡発新潟の最終に間に合わなくて(新幹線の最終には間に合った)タクシー乗せてもらったもらったことあるわ。新幹線の方がよかったんだが。 とき320、自由席混雑のため、高崎から指定席車両を立ち客に解放。増発しろ! MAXでも熊谷到着時に満杯で指定席誘導してたからなあ。 16両対応で整備されたホームは結局E4系の8+8が一時期使ったのみで持て余してるよな
新潟駅の乗り換えホームは12両分しかない 200系H編成の高崎乗り入れがあっても良かったのに
通勤輸送で威力を発揮しただろうが >>827
いなほ7両だからさ、延々歩かされるから仕方ないのでは? >>827
将来の貨物車両導入のときに荷物置き場にするんじゃないの? 上越新幹線のE7系は、8+8で分割・併合ができる編成にすべきだった。
長野止「あさま」も12両だとオーバースペックだし。 8+8ならあさま+たにがわで高崎分割併合できて大宮〜東京間のスジの節約になるな >>831
あさまって長野止まりのときは8両だったな >>833
そりゃその8連の頃は時間2本くらいは走ってたから。臨時込みで3本でも
週末なんて長野始発時から自由席ほぼ埋まってたもの。
12連にしたからあさま時間1本、臨時込み2本で捌ける。 分割併合はコストかかるからやめる方向性なのさ。
空席多くても固定させたほうが安い。
遠近分離にもなってるしな E2系は最初両端に自動分割併合装置付いてたのあったな
実用化されてればE2系同士やE2系+E4系とかの組み合わせも可能だったのに 大宮以南複々線化しないとパンクしないか?
それこそ新宿開業を求める声が出そう まずは大宮止まりだろう。そこで乗り換えや降りる人多いからな。
あと上越を新宿方面にすると乗り換えやらで効率くっそ悪くなりそうだからなあ。東京まで
複々線の方がいいと思うぞ。大深度地下の技術確立してから大宮ー上野ー東京ー品川まで
一気に複々線作って地上は在来線に明け渡すってのもアリ。 >>841
新宿止まりとか中途半端だからなあ
品川まで作って東海道と乗り換えさせてくれ >>838
ついていたのJ51だけだぞ
0番代は準備工事、以降の1000番代は準備工事も無し >>837
上越北陸が計画通り新宿に伸びてたら分割併合システムは不要だろうが
現実的には大宮〜東京間や東京駅のホーム不足は増発のネックになっている
現状では必要悪と思っているよ >>841
東京まで複々線にした方が良いとは思うが、
東京まで複々線だと折り返しが面倒で輻輳する。
上野まで4線並べて複々線でも良いが、東京は小田急新宿のように2階建てにした方が良い。
大宮の配線から、外側=上越、内側=東北、になるのだろうね。 現実は那須塩原の電留線追増、臨時大宮便を増やす程度なんだろう
朝夕ラッシュも後ろ向きな理由で解消しつつあるし 275キロ運転は特急いなほ130キロ化もセットでやらないと効果を発揮しないはず
現状485系とランカーブが変わってなく所要時間を短縮できてない 羽越本線の未成線トンネル使わなきゃなきゃな。しかし、それやると海里で売りの車窓が犠牲なる。 大宮発着便増やしてえきねっと限定で割引率高くすれば良いな 上野行きのたにがわに乗ったら大宮着15番線、上野着19番線でびっくりした
おまけに上野到着2分後には21番線を上り回送が通過していってすごいダイヤだったw 上野じゃなく赤羽に新幹線駅造ってくれたら便利だったんだが土地に余裕ないから無理か >>856
今となっては随分便利になったからなあ赤羽
大宮では遠すぎるわ正直 >>856
ホーム改築の時にフル2階建て構造にでもしてたらワンチャン有ったかもだけど、列車間隔
詰まってるから2面4線交互発着でもギリギリだろうしなあ。赤羽止まり作るなら3面6線は欲しいところ。 長らく上野止まりだったからなぁ。
これが赤羽止まりならすげえ赤字だったんじゃない? >>859
北区の中心地だしある意味間違ってはいないな。 上越は年末年始以外は空気輸送が通常だからね
それこそ今年なんてMAXならMAXならの大合唱
でもある意味理に叶っていて
E4なら8or16を選べたので
需要に応じた車両数を提供できる車両でもあった
そもそもE2,E7にその発想はない
だからと言って空気輸送のMAXとき16両が毎日走っていたのはどうかと思うが >>863
Max同士の切り離しが越後湯沢、併合が高崎だった理由ってわかる人いる? 信号装置の関係で、途中駅での併合は高崎の北陸新幹線用ホームのみ。当初は北陸新幹線と上越新幹線の列車を併合するつもりだったらしい。高崎駅のwikiソースですまんが。
分割はどこでもいいと思うけど、車両基地があって折り返しに便利、かつ輸送段差がある越後湯沢が選ばれてるのでは。 単に運用上の理由としかいいようが
高崎増結もあまり意味がないが
湯沢で増結することによって新潟行と今の季節ならガーラ行との行先を分けるとか
長岡増結なんて意味ない上に理論上無理
もっと無意味なのは空気輸送が明らかなのに16両固定で新潟まで来てたケース >>867
併合切り離しの負担を考えたら空気輸送したほうがまだマシだったんだろうよ。
切り離してもそこから車庫に入れたり逆に車庫から出してきたりだけでも1編成を動かすことになるわけだし。 山形や秋田を考えたらわかるけど、分割はともかく、併合なんてやりたくないわな。
今夜も山形新幹線はホテルらしい。 ヒント
14日午後9時50分ごろ、米沢市のJR奥羽線大沢駅で、新庄発東京行き山形新幹線つばさ156号が大雪のため進めなくなった。この影響で後続の2本が大沢−関根間と関根駅で停車し、計3本が立ち往生した。
JR東日本山形支店によると、関根駅に停車していた新幹線の乗客2人をタクシーで避難させた。下りの新幹線が大沢駅で乗客約160人を収容、大沢−関根間で停車中の新幹線の乗客約15人にも現場で乗り換えてもらい、米沢駅などに運んだ。
ソース 山形新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/86430d720382a850b2b2e56ec449232983b411c3
https://www.47news.jp/view/public/photo/fd2b7e49d824e6da6fdc9f8278eb8513/photo.jpg 里山十帖に行くお客さんで、近年少しだけ乗降客増えてるらしいね F44試運転か
つうかE7系って何度見ても上越のイメージじゃねーな 総車F28の前に日立F44出来上がってたんだな
予定の11本完了したけど3月改正でのE7系増加が大したことないんで
定期では片道走って昼寝とかヌルイ運用で繁忙期に活躍する臨時運用持ちなんだろうな
車庫に放置しても検査期限は来るんだから結局走らせるしかない >>874
新潟所属だけこうする?石川県と金泊では共通してるから
グリーン内装:成巽閣の群青色→小千谷縮の桃&ベージュ&白色
ボディカラー:黄金色&群青→黄金色&朱鷺ピンク
車内扉脇の広告:田中角栄の肖像画 普通に200系風のリメイクでいい
こっちは金沢みたいに思い上がってはいない 共通運用するなら最初から無難なデザインにしときゃいいものを E7系=かがやきのイメージを世間に植え付けてからの上越投入だから、全くゲスの極みだな糞東は >アイボリーと緑の国鉄色に
飛雲ホワイトと常盤グリーンにして窓下を朱鷺ピンクのピンストライプで
国鉄カラーをブラッシュアップ 初期型は仕様を統一してたけど増備分はそうでもないのか
だったらE7とW7で塗装も変えればいいのにな 違いあるのか?座席裏の雑誌が違うのと、wifiが違うだけだと思ってた F28は製造遅れなのでフリースペースや荷物棚の増設前の設計のまま出場でしょ
座席ポケットの情報誌はE7系であろうが東に限らず西の情報誌も乗ってるよ
長野車に限らず新潟車でも区別してない
トランヴェールは持ち帰られるが西Naviは残ってる感じ 上越新幹線にもグラングラスのアテンダントサービスを アテンダントサービスを有難がってるのは一生に一度くらいしか新幹線に乗れない田舎の貧乏人だけ 日本海美食旅キャンペーンで全車シートサービスやろうとしてたけど
北陸新幹線水没のやりくりのごたごたで一瞬で消えたな アテンダントの乗務は所要時間が短い上越新幹線には不向き そこらへんを抜きにしたグランクラスのサービスなんだろ
飛行機なんか遥かに短時間でもサービスするし
それ知らない鉄オタ 西がグランクラスに乗り気だったことでE7系に採用されただけで
そうじゃなかったら12号車は普通の指定席にしてたよな
市場調査で長野までのあさま、新潟までのときでは利用は期待できないとの判断で
席のみサービス はやて・やまびこなんてコロナの影響かどうかはさておきアテンドやめただろw
アテンドある東北系統ははやぶさだけになっとる やまびこ仙台止でもアテンダント乗務の実績があれば、ときにも導入せい!って言えたかも? 鉄道は人削る事しか考えないからな
まだLCCの方が機内販売がありマシ >>899
ヒント
天下のJR西日本はグランクラスは乗り気じゃない!事実乗務員はJR糞東日本のアテンダントに委託してる。
ガラガラグランクラスに付き合わされるJR西日本あまりにもかわいそう PCRしてもわからないオミクロンBA–2なんてもんが出て来た以上、
もうグランクラスはやめるべきでは?
グリーン料金も値上げするし、グリーン2両か普通車化でいい気がする。
グランが必要なのは東海道だろう。 オミクロンは感染力が強く重症化しやすい、と公表しろと圧力がかかったみたい。 3/12改正で下りの記録便だけE2に戻るみたいね
新車投入状況で夏までにはE7に戻りそうだけど
春からは朝夕以外はほぼE7で揃う 上越のグランクラスはサービス無しでいいけどグリーン+1000円くらいの価格じゃないと乗る気しないわ。
ふらっとグランクラスだっけ、あれを常時やってくれるか、
JALのクラスJみたいに当日空席があればグリーンから+1000円でアップグレードとかやってくれ。 >>910
来年度中にE7系6本追加、E2系1000番台6本廃車で275キロ化は予定通りだな
しかしE7系は事情はあるが編成番号が飛び飛びだから分かりにくいな 結局、275kmへの車両側対策なし?
1、3、7、11号車のフルアク追加
パンタ遮音板追加
全号車に車体化ダンパ追加
→現E2系と同等にする 落雪対策を強化しろよ。
郡山で電気転てつ機が壊れて半日運休とか。 ヒント
「魚沼産」が生産量の30倍以上流通……農作物のネット販売に潜む“産地偽装”の深すぎる闇
https://www.excite.co.jp/news/article/Cyzo_201705_30_18/
「少し前に週刊誌でJA京都の米卸業者がコシヒカリに中国産米を混ぜているという報道があって、業者が反論する騒動になっていましたが、もっと身近なところで偽装はいくらでもあります。特にネット販売はひどい」(県消費者行政課の関係者)
産地偽装は「夕張メロン」や「神戸ビーフ」、「信州味噌」などでも横行していて、農林水産省が対策に乗り出しているが、中でも米は「見分けがつきにくく一向に減らない」というのが関係者の見方だ。
魚沼産のコシヒカリを作っている新潟県魚沼市の農家に聞いたところ「魚沼の生産量の30倍以上の自称『魚沼産』が出回っている。魚沼の田んぼの数を見てみろよ、と言いたい」と言っていた。
ブランド表示さえあれば妄信してしまう我々消費者側もきちんと判断することが必要ということか。 E4系は質より量感半端なかったな
200系とほとんど変わらない性能だったし重量が0系並みに重かった
200系F90番台編成みたいに大清水トンネル下り坂で275キロ運転したらモーターが過回転になる? >>920
加速度1,65はJR東で一番だったし、均衡速度は230キロ以上で200系より高性能だよ >>920
E1系すら200系と編成重量は同じよう造っていたしE4系は更に軽い 居酒屋新幹線は東北だけなのか?
最終回で新潟の酒とかやりそうだけど。 >>925
あれ実車じゃなくてセットだから
1回のためにわざわざ作ったりはしないでしょう "【新幹線路線の水没】開業できなかった新幹線とトンネルに挑んだ技術者たち" を YouTube で見る
https://youtu.be/nhciKL0vTac
感動した。
2回もルート変更していたなんて。 >>924
アルミ車体で軽量になった分を車内販売ワゴンリフトに振り分けててわずかしか軽くなってない
それにE4系は先頭部を職人が叩き出して作ってて異様に手間がかかってた
一部FRPを使ってる編成があるが外観があまり変わらない 公開済の労組資料による、JR東日本の新幹線車両関連の2022年度の計画
新製
・E7系:72両
・E8系:7両(既にそれらしき構体が川崎車両兵庫工場で目撃されている。2022年9月〜2026年3月に17編成を増備し、とれいゆを除くE3系を順次置き換え。2024年3月から運用開始予定)
改造
・E5系:210両にE8系との併結対応工事を実施(併結する際にE5系側で併結相手をE8系に読み替えるシステム改修が必要となる為)
廃車
・E2系:60両(2022年4月以降に解体予定)
・E3系:6両(とれいゆ)
・E4系:8両(運用終了済の車両) E5系の21編成分を改造か…
内装オンボロのU1とか13年経過してるし新しい方から?(U25〜46)
それとも増備分を考慮し仕様変更(※)あったU29以降?
※全席電源+LED照明+ゴム全周幌 >>926
訓練センターで撮ってるらしいけど
E7系の訓練設備は無いのかな? >>931
相変わらず、E5の東北新幹線統一は目処が全くつかん状況になるな。
3.11無ければ16年3月改正で統一の計画だったから、本当に狂いまくりだな。
これで近いうちに、E2のJ70〜75の仙台出戻りはほぼ決定的だろう。
まあ現時点でも東北新幹線運用には入ってるけどな。 >>934
このまま統一せずに北海道新幹線札幌開業になるのかもな。実際その時点で
新型に一定数置き換わるだろ?その時まで別に高速化する必要ないもの。
延伸開業の1年か2年前くらいに先行で新型導入して、慣らしで走らせて
開業で高速化でいいだろ。 >>935
E5でもうすぐ統一できるぜってタイミングで札幌用新形式運用開始だろうしな。
E2の引退と新形式の開始が同じくらいかな >>935
2020年代半ばには次の型を出したいとしてるよ 実際どうなんだろ。みなかみ高原 とかに落ち着くのか。でも温泉っていうよりは、登山ぽい人しか見た記憶がないんだよな でも駅前には温泉旅館の送迎バスがわんさか停まってたじゃん
コロナ禍になってからは知らないけど >>944
上毛高原駅周辺は温泉が多い。
駅名には「温泉」が付くと思う。 改称費用負担はみなかみ町単独でやるの?
まさか群馬県や周辺自治体に金出せとか言わないよなあ
小郡→新山口の変更で4億2880万かかったのに
しかも名前もこれからでしょw 水沢江刺も奥州に改称しようとしたら改修の負担金がかかりすぎて諦めた 谷川ゲートウェイ
月夜野みなかみ温泉郷
新水上月夜野
どれか 月夜野温泉郷。語感が良くて観光誘致しやすい
駅名だな。ついでに月夜野市に改称w >>952
そうだよな
上毛高原みなかみ温泉郷町
みたいに必要な要素全部詰め込んじゃえ みなかみ温泉だなあ
平仮名にすることで水上温泉だけを指していないと強弁できるし 上越線が現在の後閑駅でなく上毛高原駅に隣接してくれると
沼田・水上・土合(谷川岳入口)に行きやすいのだけれど…
バスはあるが意外と高いし時間かかるし >>947
駅前の地名でしかない後閑に西なんてつけても地元民には「ハァ?」だろうな 月夜野みなかみ温泉駅でいいじゃん
黒部宇奈月温泉駅より駅名長いぞ >>956
上毛高原駅が標高450m、後閑駅が標高400m。直線距離2.5kmだから行けなくも無いだろうけど
時間1本の路線のために谷跨いで対岸まで新路線ってのは厳しいだろうなあ。 上越新幹線 雪に挑む【JRTT鉄道・運輸機構】
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2022年02月10日
https://www.youtube.com/watch?v=gM23MNulhUY E2-1000は今年度と来年度で10本淘汰か。
02年辺りの初期車は全廃になるな。 上越新幹線に最近乗る限り
防音アクリル壁の嵩上げや吸音パネル設置は完了してるように見える
E7車両の機能追加(※)をしないなら
E2系が残っても走行機能面はむしろE7より上だし高速化は今春で良い事になる
それをしないという事は未完了か…
※1.3.7.11号車→フルアクサス化、パンタ遮音板、車体間ダンパetc >>964
沼田だの水上だのいろいろ案が上がって結局上毛高原に落ち着いたって歴史がありまして 東京駅16時台下りでF44編成が営業入り
ボディー・GC座席・G座席 全て真新しかった
1-2号車間と11-12号車間にある車体間ダンパカバー
→先で使われる事あるんだろうか? >>968
当時は沼田にダム出来る話があったからな
関越道もあれだけ高い橋がかかってるわけだ 大昔、新潟のダムと群馬のダムを接続させて信濃川の水を関東に送るって計画あったな
あと当時の鈴木都知事が大河津分水の河口からパイプ敷いて水を東京に送るなんて事も言ってた E4系のようなデカブツオール2階建てがゴロゴロ走っているのがアムトラック北東回廊線
しかも機関車牽引でバック走行当たり前のカオスっぷり >>970
沼田手前のあの高い橋にはそんな歴史があったんだ。
あそこは落ちたら絶対死ぬしか無いから結構怖い。 来年度投入のE7系6本は名目が長野廃車補充分だが、実際は全車新潟投入だよな。 >>974
ヒント
高崎以北圧倒的に客が少ない上越新幹線哀れですな 赤城高原SAの東京寄りの橋が建設当時日本一の高さだった。沼田IC近くの橋もあの建設形式では高さ日本一。 ヒントのところは電化されて無いから電車の事わからないw 毒島は平地が吉野川沿いだけの利用価値のない最低最悪の地形だからな 永井川橋って名前なのか
高さがハンパないねあの橋は 【高経】地方出身者のるつぼ、高崎経済大学【群馬】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/student/1646122480/ 主題歌
果てしなく広がる この平野の片隅で
新しい学生が 経済学び始めてく
流れ流れていつも 地方から来るよ
高崎に停まらない「とき」は今も少数派
流れ流れていつか 就職も決まり
高崎停められてる「とき」に乗って通勤する JR時刻表3月号買ったら、長岡大宮ノンストップ1本だけ残るんだね
てっきり無くなると思ってた 昭和60年3月の上野延伸当時に戻ったね
あの頃のノンストップは大宮長岡、高崎長岡、高崎新潟の3タイプがあった ちと言い方が変だった
高崎に停まらない上越新幹線は長岡大宮ノンストップ1本だけだったという意味ね 来年度からはこうなるのかね
長岡⇔大宮 最速1時間1分→56分
長野⇔大宮 最速56分→54分 長岡駅は羽越新幹線分岐を見越して通過線あり2面4線可能な構造だが第2副本線建設の気配がないどころか通過線をまともに使ってないな
新横浜駅みたいな2面4線でも良かったのに
流石に建設費高騰で懲りたようで長野新幹線以降は通過線を作らなくなった >>990
羽越新幹線分岐だから通過線があるのでなく
国鉄自体は主要駅以外は通過線がありが基本。 >>990
ヒント
通過線は1日1本、錆び取り列車を走らせている。さびしい話だ オワコン化したガラガラ湯沢駅を廃止して撤去したレール再利用してで前橋ミニ新幹線作れ! このスレッドは1000を超えました。
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