(東武)東上線 Part273
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part272
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624405780/ 9000試作みたいなゴミを大事にするのも
いまはやりのSDGsなのかねw 2021/01/22 森林公園駅～つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅～小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅～霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅～上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅～つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅 >>5
弱小が1991年製の車両を30年で経年廃車にはできないよね >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>11
1981年製の車両を更新修繕すらしてない所が何言ってんだ？ってことだよな。 >>20
あれだけ無駄に10連を走らせて、空気輸送に勤しんでいれば赤字だろうな。 苦情は自治体へ
行政区が細かく別れすぎてるせいかも
997 名無し野電車区 sage 2021/09/13(月) 08:37:25.09 ID:SwaS0MT7
野田線は着々と高架化が進んでるのに東上線は何故放置されるのか 東上線民はYNB塗装が羨ましくて仕方がないんだろ？
素直になれよ＾＾ >>27
埼玉だと粉を吹いたみたいになるだろうから薄茶推奨 東武の優先順
伊勢崎線＞日光線＞野田線＞＞東上線
悲しいな😢 >>22
道路が線路を避けるのが大原則、というのが埼玉県の方針なのかも。
北越谷までの高架が例外で、それ以外で既存路線を高架化したのは
浦和駅のあたりくらいで、春日部駅周辺の高架化は・・・土屋元知事が頑張ったのかな？
鉄道の連続立体交差事業は自治体の事業だから鉄道会社に文句を言っても仕方ない。 きょう多磨霊園の根津嘉一郎のお墓いって手を合わせてきた
願い事はナイショ 群馬は伊勢崎も太田も高架化決まってから工事完了まで早かったな >>20
踏切はないし比較的新しくて保守に金がかからないから黒字かもしれないよ
湘南台側では藤沢に行く客の短距離利用もあるから空いていても収益は悪くないかも １２日午後８時４５分ごろ、埼玉県朝霞市の東武東上線朝霞駅で、同市に住む高校の男子生徒（１８）が、森林公園発池袋行き急行電車（１０両編成）にはねられ死亡した。朝霞署によると、線路内に入る姿を運転士が目撃しており、自殺の可能性が高いとみて調べる。
https://www.sankei.com/article/20210913
やっぱホームドア乗り越えたのかな 安いバーのやつで済ましたら余裕でくぐって行く奴いるだろうな >>41
JRのスマートホームドアのような奴なら潜り抜けられるよね >>39
>>42
ホームドアの目的は視覚障害者等の転落防止
乗り越えたり潜り抜けての自殺までは対象外
昨日の件はホームドアを壊さなくてよっかったね
他社だけど客の荷物でセンサーを複数壊す事故があった
暫くは開いたドアに係員が張り付いていた
>>37
田舎だからさ
用地はいくらでもあるし 南北線みたいにフルスクリーンのホームドアは日本では流行らないななぜか
東上線でも設置してほしい >>45
南北線のあのドアは6両編成2線分で5億円前後するのだが
消費税だけで5000万円 >>45
愛しているのなら
愛していると
言葉にすれば良かった フルスクリーンはあの重さを考慮して作られてない既存のホームには大工事をしないと設置できない >>48
それもあるね
東上線各駅にフルスクリーンのホームドアを設置するのに各駅10億円は下らないだろう
スマートホームドアよりも軽い竹製ホームドアでも造れないか？
筐体もドアも竹で造る >>49
簡素で軽いホームドアを、向谷が作っちゃったんだよな。
採用例がいくつかあるらしいが これからはホームドアのない駅は田舎扱いされる時代になるかもな JRの特急停まるホームは都区内主要駅でもホームドア置けないだろ >>50
音楽作るだけじゃなくて結構なアイデアマンなんだな >>52
八高線の拝島駅にあるタイプなら対応可能だから設置できる >>57
ホームの強度が耐えられないから新設駅じゃないとダメ
というのなら、副都心線の駅はフルスクリーンにできたはずなのに
腰の高さのホームドアなんだよな。
急行通過駅くらいはフルスクリーンにしても良かったのに・・・ 別にいいよ田舎で
あと2、3年は朝の通勤ラッシュは復活すまい >>63
キチョチンはジャニーズ系や三浦春馬系じゃないと貴重じゃないんだけどなｗ 男衾の世界を知れば思い直したかもしれないじゃないか ホームドアあっても経験上ムダ。
踏み切りからいける。 ホームドアにしても踏切からグモれる
高架化して踏切無くしても（つくばエクスプレスや北総線みたく踏切無くても）
今度は飛び降りという手があるしｗ >>45
南北線のはドアレールが邪魔
何度か躓きそうになった 50090のFライナーとか
TJの元町・中華街行とか
さりげない情報リーク？ >>69
朝、6～8時台にやるなら魅力あるけどなぁ 元町中華街行きにする必要あるかは疑問じゃね？
副都心線方面にやるなら武蔵小杉行きか渋谷行き武蔵小杉回送だと思う
メトロや東急でも乗れるSトレイン式にしないとガラガラ不可避 >>74
東武の整備状況じゃ昭和時代の池袋駅トイレみたいになること必至。 >>69
東急も東横線で座席指定サービス始める発表してるからね 50090は50070型と同じく先頭車両が130㍉長く、車幅も同一
やがては地下直もありうると想定されていたし 東急が新たに直通座席指定やるなら通勤需要が確実にある相鉄線側じゃないかね
Sトレインの東横線需要ってこんなもんらしいぞ
https://i.imgur.com/CXD3A4a.jpg >>77
50090使ったらTJの車両足りなくなるぞ
あり得ん >>80
それが1番納得いく
少なくとも東武は考えられない >>81
90000系(仮)作ればええやろ TTライナーとか 池袋～和光間しか乗らないけど
俺が乗る急行や準急はいっつも都内区間で減速ノロノロ運転になる
人身事故もしょっちゅうだしなんだよこのクソ路線 >>84
都内区間の各駅しか止まらない所でも各駅もノロノロあるから無理言うな 和光市民だと料金も安いメトロ一択だと思ってた
東上線使って人身事故で止まった時の後悔が半端なさそう >>87
メトロ沿線って住宅街みたいなとこでつまんないじゃん
東上の方が沿線に古い商店街あったりで好きなんや >>87
まぁ優等列車が多いのは東武だからな。
Yは各停しかないし。
料金だって9円しか変わらない。
確かにグモ率の高さは否めないが。 >>89
F利用者には池袋乗り換えという選択肢はない
最安の定期代しか出さない会社もあるからね 消費税分以外国鉄の時代から定期運賃が変わっていないJR
初乗り近辺は劇高だがその後の上昇率が低いメトロ
初乗りはそこそこなのに15kmくらいまでの定期が高い東武
この組み合わせにより、東上沿線の埼玉県民が新宿・渋谷界隈の会社に勤務すると
会社からもれなくＦ経由にされてしまう >>88
同じ和光市でもメトロだと住宅街で東武だと商店街なのか、面白い解釈だな 池袋～和光市はメトロより東武の方が途中下車したい街が多い事実 東武志村線 大和町～志村間が開業していれば、また違っていただろうな 相鉄は素晴らしい
勢いがあるね
東武鉄道は暗いトンネル >>96
確かにメトロからの各停と普通志木が止まれば充分だよな 成増行減らして、志木行増やせば朝霞は各駅だけで良いと思う
高級住宅地ときわ台でさえ各駅だけなんだし >>107
増加した人件費はお前らが負担するのか？ >>108
廃線寸前じゃあるまいし、会社に忖度する必要はない。
鉄界隈は採算度外視の妄想ヲタと採算性気にしすぎの忖度ヲタと
両極端すぎる。 >>109
志木普通復活とか言ってるのは妄想オタだな 霞ヶ関（川越）に住んでてナイトと丸の内線で霞ケ関まで通ってる奴いるか？ >>114
今年は京急に奪われてknight返上かもよ >>108
大師線で無人運転の試験を実施するんだっけ？
和光市～志木は無人運転で対応できそう >>107
朝霞民のためにわざわざ運用を東武が増やすと本当に思ってるなら相当頭がいかれてるとしか言いようがない >>117
川越市以遠の運用増やしてる現状と大差無いと思う >>119
以北なんて過剰だからそのうち減便になるだろうよ
もちろん志木行き普通もできないだろうしね 以北は地下鉄直通不要
種別は急行だけでOK
毎時四本でも、なお過剰輸送
浮いた経費で
さっさとホームドア化すすめろや >>120
でも頻繁運転のおかげで、収益の良い初乗りや超短距離の客が増えているように見える。
しかも大半は普通券(IC含む)だろうから、かなり儲かる客だよ。
長距離を定期券で通う客の数倍ありがたい存在。 >>107
ホームドアも設置して駅ビルも作ったレペルの駅だから、準急どころか急行もとまるかもね。 ホームドアも大事だと思うけど線路に人が入れないようにちゃんと対策してくれ 50070の一部は50090に
地下直用の設備を譲って
地上専用になるのかな？ >>124
自殺しようとしている人間は何をやっても線路に入るから無理 >>122
頻繁運転のおかげで、収益の良い初乗りや超短距離の客が増えているというデータはないよ
対照実験として頻度を下げて乗客の乗車状況がどう変化するかを調査すれば分かるから、一度減らしてみるとよいと思う >>125
全く意味がないことをわざわざコストと工期をかけてするメリットは無し >>107
成増の引き込み線が邪魔だから成増行きは廃止して欲しい
あれのせいで上りに速度制限がかかる >>129
上りの制限は線形によるもので3番線とは交差しないから関係ないし、最近は同時進入が減ってる
それに成増上りで通過するのは夕方の快急と朝2本のTJのみで後の種別は全て停車
少なくとも成増止まりとは無関係 >>128
東武にとって成増止まりを廃止するメリットはなくてデメリットしかない >>130
引き込み線のせいで本来は3番線が本線のはずなのに分岐側の4番線を本線にせざる得ない状態になってる
これのせいで到着時も出発時も速度制限がかかる上に揺れる >>116
志木行き直通のことを言ってるのだろうけど、そのためにメトロ車や東急車の改造費用も東武が出すとでも？ >>134
将来的にあるかどうかは分からんが、駅自体を地下化でもしない限りどうにもならん >>135
出す訳ねーやろ やるなら元町・中華街行きのTJライナーやろ >>136
成増駅南口のバスロリータがあまりにも狭すぎて、西武バスの時間調整は
川越街道上で行われている。
それをなくして川越街道の流れを良くするために、東上線を地下化して
出来た土地にビル建てて、駅前の雑居ビル入居者に移ってもらい
南口バスロータリー拡張
くらいのことは出来ないのかな。
国道上にバスが停車していた事が原因で、死者数十名の事故でも起きない限り無理なんだろうな・・・ ロータリーって広くしただけ一般車の路上駐車が増えるだけみたいなイメージ。
だから南口のようにギッチギチにして一般車進入禁止くらいがちょうどいい。 吉60といえば
運転士にとって拷問路線
多客、狭隘路w
青梅街道出るまで
気が抜けない
しかも青梅街道僅かに走ったら
そのあとの吉祥寺通りもそんなに広くないうえ
客わんさか乗ってくる
酷いねwww
鉄道短絡ルートの宿命 笹目通りぐらいは
温かい目で見て
気持ちよく走らせてあげてくださいw >>143
三軒寺～石神井公園が広がってかなりマシになったんだよ
石神井の一通もなくなったし 中野区エリアの隘路ヤバいよな
あれ切り抜けるのはプロの運転だわ >>143
楽しんで運転している人も多いと聞いたが
駐車車両の多い道とは違って純粋に面白いらしい
>>146
今はつまらなくなったね >>152
客室に、2013年から志木乗務管区で東武東上線の運転士が訓練で使用していた、実物の50070型車両の運転シミュレーターを移設する。
東武東上線池袋～小川町駅間の上下線の体験が可能で、普通・急行の種別、出発駅や番線、閉そく区間ごとのATC制限速度、先行列車の設定もできる。
モニターには沿線の車窓風景がCGでリアルに再現されており、実物さながらの運転体験を楽しめる。客室内には、駅で使用しているものと同じ駅名標などの装飾を施す。 >>145
下赤塚から川越街道渡ったとこのY’sラーメン >>157
懐かしい
チャーシュー麺たらふく食って胃がもたれたな 街の明かりが とても綺麗ね オブスマ♪
Pink light OBUSUMA♪ >>127
利用者がわざわざ不便になるのを望むのか？ドМ？
短期間減らしたところですぐに減らないけど、じわりじわり減っていく。
時間をかけて乗客を定着させてきたのだから、運転本数を簡単に減らすべきでない。
路線バスがころころルートを変えると客が定着しないのと同じ。 >>164
それは以北の減便の話だろ？
以北の住民は益々減っていく一方で東武としては対投資効果がないエリア
東武には何時までもボランティア続ける資金力ないし >>162
食欲と性欲を同時に満たそうとしてはいけない >>165
鉄道会社の視点で考えればすぐわかる話
運賃×人数の収益が最大のエリアの客が鉄道会社としてもっとも重要なカスタマー
運賃が高くても乗客が少なくてコストがかかるエリアは儲からないからコストを最小化した方が収益は上がる
以北は住民がどんどん高齢化していて人口増加も見込めないからいくらコストをかけても鉄道会社には経済的メリットがないという事実を理解できない人みたいだね >>164
利用者とはどの地域の住人？
都内民は以北がどんなに不便になろうと知ったこっちゃないんだが >>164
以北はいくら本数増やしても乗客増えないからコストかけるだけ無駄 >>167-168
君たち馬鹿でしょ
1回でも本数減を受け入れたらなし崩しで他の地域も本数減になる可能性がある
だいたい利用者がどうして鉄道会社側の視点を持つ必要がある？
搾取する人間に搾取される側が配慮なんて世界中探しても日本人くらいしかない発想
給料が上がらなくなって経済成長しなくなって日本はどんどん貧しくなっている
搾取される側が弱気だと搾取する側まで崩壊するという見本 >>170
以北民であることは分かった
まぁせいぜいこのクソスレで頑張っててくれ、ここで何か書いても何の意味も無いけどね 東上線のダイヤ改正は毎回このスレの住民達の予想
を良い意味で裏切り驚かせてきた。次回もまた然り 特急小江戸 西武新宿～所沢 約29分 780円
Fライナー 新宿三丁目～所沢 約33分 510円
お隣は大変だな 日中の快速は廃止して
Fライナーを小川町発着の快速急行にしても
もはや差し支えないと思う
50090をクロスで入れちゃえ！ 東上線のATCを体験できる機会なんてほとんどないから割と人気出そう 常盤台~下赤塚だと東武ストアの本社が上板橋にあるな >>175
Fライナーって以北で空気輸送だし川越市止まりでよくね？ >>174
Sトレイン 新宿三丁目→所沢 1010円(切符運賃) >>174
通勤快速 新宿〜川越 約55分 770円
こちらのお隣も大変だな >>183
本当に乗ったことある・・・？
下りは11時台坂戸到着時点でも空席0なんだけど 座れるかどうかが混んでるかどうかの基準になってる時点で何だかなあ >>170
鉄道会社の経営方針を予測するのがおかしいとは俺得で客観的に物事を見れないってことなんだろう 東急ストアは嫌だ
店内はあまりきれいじゃない上に高い
ヤオコーかイオンが良いよ 東急ストアは床のワックスがけしないよな
東武ストアですらやってるのに
OKとか西友がやってないのはまあ分かるが >>196
それで赤羽はダイエーのままやってるのか >>176
快速急行は以南も急行以上に通過するよ
成増に、朝霞台に、ふじみ野に 和光市に昔東急ストアがあったことを思い出した
今サミットのある所で、上が和光市図書館になぅている >>202
元々和光市駅前に店を出していたサミット。
営業許可が出たので、大家はサミットを追い出してパチンコ屋にした。
ヨーカドー開店の影響で閉店した和光とうきゅうの跡地に居抜きで再出店したのがサミット。
住友商事が将来性アリと判断して再出店した街だもの。
ヤオコーが和光市内に立て続けに2店舗出店するわけだよな。 川越市から先は種別は一つ
全て各停でいい
毎時4本もあれば
必要十分
地下鉄直通も川越市止まりでOK >>200
本当に出現するなら面白い
これまでグモが発生するエシミュレータってあった？ >>205
有効列車でない準急は全て川越市でいいと思うし、急行は森林公園でいいだろう >>208
まいばすけっととイオンじゃちょっと違うからなぁ 近所にあるミニストッフから業態転換したまいばすけっとは駐車場完備してるな。 アコレで駐車場ありは見た事あるがまいばすけっとで駐車場ありは初めて聞いた 霞ヶ関の元サミット、今度はヤオコーに転生するのねん >>205
おれがみずほ台民だった頃それだった
以北は急行小川町と森林公園が30分ヘッドで都合毎時4本
若葉の友達が下校時に急行接続の普通乗るために必死にダッシュしてるのを嘲笑して
俺は普通志木、和光市から新木場発川越市ゆきで優雅に帰ってたわ >>214
川越市から先は
３分の１になるんだよな
あの頃に戻ってもいい >>216
東武が本腰上げて利益取りに来たら、それくらいやるかもな >>219
本腰も何も、2008年までそうだったじゃん。
日中の最混雑区間が川越市～霞ヶ関と言われてた時代。 >>217
コモディイイダやマミーマートもな。
あのへんよりはベルクのほうがマシだよね。 ソライエの構造に欠陥があった場合、
売主の東武は建て替え等の対応をしてくれるのかな？
財閥系や東急などは対応してくれそうだけど >>225
最近プラウドタワー武蔵小金井クロスで欠陥が見つかったが、野村不動産は付け焼き刃の対応しかしていない >>228
前スレだったっけ、磯村のCMに出てた家が取り壊されてた写真が上がってたの。
40年くらい持ったんだから、磯村は家そのものはきちんといいのを建ててたんだろう。 日本の住宅寿命の平均は40年だから普通の建売じゃね？ 磯村が残っていたらネーミングライツで「磯村特急」が走っていたかもしれない 本線から200系りょうもう引退するから
それを引き取って川越特急にしようぜ そんなもん受け入れるくらいなら今頃ソライエ特急が走ってる 快速急行は快適
池袋～和光市～志木～川越
イケ線も急行は、石神井公園・ひばりが丘・所沢だし >>231
川越特急廃止してTJライナー運転しろや TJライナー･川越特急
快速急行･快速
どっちかで良いんじゃない？
TJライナーは残るだろうけど快速急行は快速の停車駅にして､川越特急と快速は廃止でいいよ｡ >>239
TJライナー廃止で川越特急だけでいいね！ 川越特急を有料化したらどれくらい人が乗るだろうか？ >>206
踏切内に人が入った！どうする？
⇒ブレーキ
. 加速
. 何もしない
. その他 朝ラッシュに通勤快速を設定すべき
停車駅
寄居、男衾、小川町、武蔵嵐山、森林公園(ここら10両)、東松山、坂戸、川越、池袋 減便と
速達列車廃止くらいしか
施策はないのかこの路線 減便して9101fを廃車にできれば文句はない。アイツ、野田の8000よりドアうるせえよ。 >>239
不動産屋としてはどれも必要なんだが。
ふじみ野のマンション売り文句
TJライナーで着席通勤！池袋まで1駅20分！
志木のマンション売り文句
快速急行停車駅！池袋まで2駅17分！
朝霞台のマンション売り文句
川越特急停車駅！池袋まで1駅15分！
若葉のマンション売り文句
快速停車駅！池袋まで8駅40分！ 鶴瀬のマンションの売り文句
通過乗り換え待ち合わせ！
ハァ！
通過乗り換え待ち合わせ！
ハァ！
通過乗り換え待ち合わせ！
ハァ！
池袋ではも～うぐったり！ おらこんな路線いやだ～♩おらこんな路線いやだ～♩
JRに乗るだ～♩
JRに乗ったな～ら、グリーン券買って、車内で駅弁食うだァ～♩ 男衾の建売住宅の売り文句
ひろーいお庭の一戸建て！
月々の支払いは家賃並み！ 10030のインバータ車は加速度3.3になってる？ 東武鉄道の立て直しは
川越市以北の過剰輸送の是正が第一 >>260
その前に不採算事業からの撤退だろ
日光･鬼怒川線･伊勢崎線系統を支線を含めて全部運営から撤退して
スカイツリーも動物公園もワールドスクエアも、あと空家ばかり作る不動産部門も撤退。 >>261
毎時2本が理想だけど
有楽町線開通まえの
3本くらいが妥当 >>252
磯村だったら
男衾から池袋まで90分！ 以北は15分のダイヤホールがあってもなんとかなってるんだから別に急行4本でも足りるんだよ
それでも8本も運転してるのは利用状況に合わせている訳ではなく快速は速達アピール、準急は快速通過駅の池袋行確保って理由がある
快速を無くさず快速通過駅の池袋行を4本維持した上で本数を削るとすれば、Fライナーを川越市までにして快速2急行2準急2にするとかFライナーを快速にしてF快速2池袋急行4にするとかかなあ
6本から更に減らすには快速無くさないと無理 Fライナーは森林公園まで走らせる意味ないよね
西武だって特急と競合する時間は小手指までなんだし東武も快速がどうのこうの難癖つけて川越市止まりにして以北民を池袋に誘導すりゃいいのに 急行があれば十分だろ
以北は
快速？
必要ないない >>260
以北とひとくくりにするけど、川越市～坂戸と坂戸～森林公園では状況が違う。
そのあたりも織り込まないとダメだ。 >>271
お前が毎日寄居まで行って100万円分買い物するならいいぞ >>277
一本松～越生間の駅の乗降客数全部足しても東上線の1駅と同程度
坂戸を境にするほど変わらんよ >>273
Fライナー出来るまでは、このスレでもクレクレしてた奴いたな
どうせ乗ってないんだろうけど 田舎にたかだか3,4分早く着くために通過駅の救済列車まで設定して通過運転する必要があるのか、というのを冷静に判断した結果5年と経たずに無くなったのがお隣の拝島快速 >>283
アレは青梅特別快速という田舎に早く着くために運転してる電車に喧嘩売ったが、結果的に拝島線の通過駅利用者から文句が来て消えたんだよね確か。 >>288
玉川上水駅前に西武自ら駅直結のマンションを建てたのもその頃 >>277
川越に折り返し設備があれば川越～越生で運行しても良さそうだな。
川越市折返しでは中途半端。 >>292
実際その区間運転列車があったんだが。
橋上駅舎になる前の二面三線だったら、川越折り返し可能だったからね。
いまからでも遅くはない。下りホームを昔の島式に戻して越生線の川越直通を やっぱり一本松駅前には松だけに松屋松のや松軒中華食堂松そばすし松みんな揃ってるの？ >>291
イスラエルへ行ってお国の為に戦死した前
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>291船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>34
千葉県の東葛地区よりはマシだぞ。
R298が開通して少しは良くなったが、湾岸部とR6,R16,R298以外千葉県の東葛地区にはまともな道路がない >>299
柏住民だった朝霞市民ですが、
254の新座あたりの混雑は、
16の柏の葉や沼南のアリオあたりの混雑に似てますね。 昨日、和光市駅近辺を用事があって歩いた。
１）郵便局の横の広場、整地工事が始まっていたが、
広場の隣の駐車場も同じ地主だったので、結構敷地が広くて
驚いた。
２）ピザーラの横の駐車場も工事をしていた。
３）Ａ-oneの隣の家は解体が始まった。
いろいろ、変わりそう。 >>306
イスラエルへ行ってお国の為に戦死した前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>306船橋在住悪城屋膿爺菅内閣全力応援
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 山口たいめい政界引退
竹下派会長死去で
以北はおしまいw >>313
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>313
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ F線グモいらしてたのね
ここが問題にしないレベルの直通しかないけど F線グモいらしてたのね
ここが問題にしないレベルの直通しかないけど >>310
他社の新車を頼らずに9000系置き換えろや 新宿三丁目の夕方なんて人でいっぱいなのに良くやるな 該当車は32M運用の西武6000系・6109Fかな？ 副都心線はグモ初めてレベルで不慣れだろうから、グモ王者の東上線社員がヘルプに行くべきだなw 人はいっぱいいてもみんなスマホの画面見てるし
お互いになんか立ってる棒にしか思ってないくらい
柵超えてく奴なんかいても間違いなくおかしなやつにしか見えないから
絶対関わらないようにしてたろうね >>323
過去にホームドアついてからYでグモってるので。 >>294
昔の川越駅は上下ホームがずれていたよな
>>300
中途半端な郊外は人口が多いのに皆が車を使うから収拾がつかなくなる 線路立ち入りなんてよくあるし問題ないのに…
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2209ae8d6fb1456e1666abef529571a11e576e0
鉄道写真の撮影目的で秩父鉄道（本社・埼玉県熊谷市）の敷地に無断で立ち入ったとして、埼玉県警が今月中旬、共産党の山添拓参院議員（３６）を鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑で書類送検していたことが、関係者への取材で分かった。 地元の人間が渡っても注意すらしないからだろ
地元の人間の方が何も考えずに渡るから危険なのに メトロ17000系は8両編成だから近々にFライナー廃止&直通は有楽町線のみになるだろう。コロナで客減ってるし。 >>339
共産党議員かつ弁護士でこういう隙のある行為をするのはあり得ない。
警察に捕まえてくれと言ってるようなもんだろ？
法の適用に裁量はないという綺麗事は通らん。 過剰というなら成増止まりの各駅停車も昼間は似たようなもんだし
準急はふじみ野あたりでもうガラガラよな
川越で増えるけど若葉ぐらいまでにはまたガラガラになる 自民公明党の擁護のやつ､キモ
どの政党の国会議員も悪い事してるヤツ居るってこと｡
お前みたいなネトウヨは･･･
まぁいいか｡ >>339
むしろ注意レベルの微罪で、鬼の首を捕ったかのように騒いでるほうがガイジ >>347
新車のひとつも入れられないレベルで大赤字垂れ流してる路線なんだから
東武は東上を廃止したほうがいいと思う。
コロナ禍で減っちゃってるから本当に赤字なんだろうな。
今なら廃止は届け出だして1年後に廃止出来るんだし 自民党議員は何しても罪にはならないからね
ルール決める側がルールを取り締まってるから 共産党員に撮り鉄なんているんだ
あいつら楽しむことは禁止なんじゃね? >>351
東上線廃止したら東武そのものもヤバくね？ その気になれば30000を栃木群馬に送ってそこの8000をATC化のうえ東上送りも出来たんだぞ？
東武最後のオーダーメイド通勤車を恵んでもらったんだから先頭車の土埃を煎じて飲めよ >>360
ブレーキが糞だからATC詰め込みダイヤに対応できない >>360
北館林の解体業者を森林公園に連れてきて、最後の全検済ませた車両を
東上に持ってくれば、シリコ～ミクリの入出場回送を半分に減らせて更にコストダウン。
東武も東上にカネをかけないのならこれくらい徹底的にやれと。
>>361
ATC導入でスジが寝たからその点安心 >>347
有効区間の末端側でガラガラなのは当たり前だろ かつてのボロの集まりは野田線だったのにな
今じゃ専用新造車に最新特急も走る路線に >>362
ツリカケを期待して31413Fが来た時の絶望感と言ったら（笑） >>371
運用パターンが決まっていたワンマン化前の宇都宮線。
まもなくワンマン化で数週間後に5050全廃って頃のとある日曜日、
南栗橋始発の列車に10000が入るパターンだったはずなのに
前日にしれっと運用変更かけてくれていて、5050日光線大爆走を堪能出来た。
東武の現場の社員さんはヲタに優しい。 30000系集めたからこの先30年は放置するだろうな >>348
公明党擁護もキモイ
山添・前原・石破で座談会をやったら面白そうだ
前原と石破の対談は面白かったぞ
>>351
ネタにしてもつまらない書き込みだ
本気で言っているなら病気だろう
言論の自由は認めるが 福岡じゃなくて志木…
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210919/1000070385.html
１９日朝、埼玉県志木市の荒川の河川敷で都内に住む５０代の男性がけがをしているのが見つかり、銃で撃たれた傷があったことから、警察は何者かが男性を殺害しようとしたとみて、殺人未遂の疑いで捜査しています。 22世紀はどこも人口減で都市部路線でもワンマンまたはドライバーレス運転をやってそうだが、東武だけ「労働強化！！」なんて反発を受けて古き良きツーマン運転をしてそうではある どんどんワンマン区間拡大してるのに何言ってんだこいつ 未だにATCでスジがねたと思ってるのいるんだw
10型は惰行が悪いんだよ >>383
古き良きなら昔の国鉄列車区間みたいに運転士と運転助士の2人乗務にしないと
車掌も2人以上乗せれば何かあっても安心だ >>363
そもそも東上線の車両で廃車予定がないので北舘林の解体機能をシリコに移設する意味がない >>351
ああ、いつもの東上沿線民が東武嫌いなのが気に食わないトチローだな
何年も同じこと書き続けて虚しいとも思わない神経はすごいよ >>374
8000系、9000系、9050系の置き換えと10030系と30000系の修繕が残っとるで
>>376
電車が持たねーよ 統一厨みたいに何回も足回りだけ修繕か？ >>387
2人以上いれば無人駅でのPASMOの簡易改札廃止して車内補充券を復活出来るな >>376
全廃予想
9000系 2040年
9050系 2050年
30000系 2070年
50090系 2100年 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アンモニア臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、グループ行動をやめてください。一人行動してください。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、外出しないでください。性格が良くなったら、外出してください。
デブ、ブズは、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。 >>394
50090型、100年近く使うのかよ。w
修理部品無くなるだろ。
間違いなく転換シートは転換しなくなってるだろうな。 >>394
ねーよ 養老鐵道に譲渡された元東急7700系より有りえねーよ >>397
車体さえ無事なら残りは新しく取り替えて行けばいいのですよ 真面目な話、ステンレス車体を限界まで使うとなったら、
どれくらい持つのだろうか？ >>405
養老の東急7700系はガチで80年は使う意気込みらしい 養老って名前からして80くらいなら大事に使ってやってほしいよね。 >>406
アメリカが元気だったころの技術は凄いな
制御器を更新すれば100年使えるだろう >>410
構造計算出来なかった時代だから、強度過剰で作ってあるんだよな。
それを東急車輌が軽量ステンレス開発して強度が落ちて現在に至る。
見た目そっくりだからって東武10000の車体が80年持つとは思えない でも養老院鉄道の7700系
室内灯は新幹線みたいな暖色系のLEDだったり
少しだけど転換クロス設置したり
座席も東急時代のウレタンフォームのモケット替えだから
チプーより快適そうだぞ でもガチで東武鉄道から8000系が全廃するのに10年はかかりそうじゃないか？ 30000とトレードで8年前くらいに野田に行った10030は向こうで経年50年超えの8000を置き換えたんだっけ
あと10年は8000も残るな 今日、関越が混んでたから玉淀大橋から254を上って帰ってきた。男衾駅近くにある銀色の廃墟はなんだ？ホモクラブでも潰れたのか？ 軽量かつ安く造って陳腐化する前にさっさと置き換えして低コスト化を目指したJR東日本の209系から続く思想
それを応用した車両を末永く使うであろう東武 >>410
京王3704を実際に破壊試験に掛けた結果
「100年使っても大丈夫」だそうだからね >>418
A train導入してる所で早々に捨てそうなのってメトロくらいだろ >>416
8000系だってきちんと手入れして使えば100年走れるけどな
その手間が大変になるのと技術の進歩についていけないから廃車になる 京王線乗って、池袋～成増に途中止まらないトンネルを掘る事を思いついた つまり池袋でエスカレーターで立ち止まってる人を見たらサイタマ民と思えということか >>435
シルバーシートは1970年代初頭からあるよ >>436
都民だしやむを得ない時は歩くよ
列車が遅れたときなんかみんな歩いているじゃないか 東武の9000もそろそろ新型に置き換えないとまずいだろ
他社が直通に新型を入れ始めてるんだから >>427
映像もツイートも突っ込みどころ満載だけどねー
男衾乗るときの8000は冷房車に見えるし男衾から乗って川越市なのに検修区付近の映像は下り列車に見えるw >>435
映像の冒頭に出てくる8000系の車端部の窓上にある青い逆L字みたいなマークが当時のシルバーシート(優先席)マーク
今みたいにすべての車両の車端部にあるわけではなかった >>457
確か前は編成の最前部と最後部の車両にしかなかったね 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>452
製造47年の車両が乗り入れてきてるわけだし、まだ40年経ってない9000系はあと10年はいるだろ。 >>442
国鉄だとシルバーシートだけど、東武は「優先席」だった
マークはシルバーシートと同じ あのロングシートの断面図みたいな逆Lマークは何を表してんだろうね >>452
あまりに車両がボロすぎるから、東上からの直通を中止しろ
って東急様に言わせるためにわざと9000を残しているんだろう
とオレは予想している。
直通やめて都内区間も東武に乗らせるよう仕向けない限り、
スカイツリーの維持もSLの運行も出来ないからな。 今後も東上が稼ぎだした黒字は、大樹の「黒煙」となって消えていくんだろうな。 汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
さっさと90000系(仮)で置き換えろや >>466
言論の自由は認める
君が普通に街中でそういうことを言っていたらただの痛い人だと思うけど エバーグランデ危機で株価暴落
来週の東上線は、・・・ >>478
カツオ男衾に目覚める
サブちゃんの秘め事
今夜はお肉ざんまい
の3本でぇーす >>478
株が下がった時がスコアの稼ぎ時という風潮 >>479
カツヲ✕サブってのも既にあるんだろうな 滑川ってなんで地価が上がってるの？
そんなに人気な理由は何？ >>489
東上線は池袋以外はソープ街がなくて健全ですね！
JR常磐線
松戸、土浦、水戸、いわき
JR総武線
千葉
JR京浜東北線
大宮、西川口、川崎 >>489
童貞とゲイしかいないスレなんだから仕方ない。 >>489
_ _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 おっぱい!
( ⊂彡 おっぱい!
| |
し⌒Ｊ L ⇒ Lady Boy
G ⇒ Gay
B ⇒ Boys Love
T ⇒ Tanetsuke 500だったら東上線に500系Revaty導入決定 >>489
おっぱいは盛れるからな
やっぱケツだよケツ ケツを盛ろうとして手術失敗死亡のヤフーニュースを今見たばかりだ 乱れてんな
何があった？
急行新木場行き12分遅れとか、楽しい状態だな 志木柳瀬川間で線路内立入りとな
どうせいつもの下り志木出てすぐの踏切だろ
轢き殺していいからいちいち止めなくていいよ 回復するかと思ったら益々ダイヤが乱れてきた
もう一度当該箇所で運行を取り止めて、現場検証でもしたくさいな
ふじみ野駅3番線で川越特急を運転停車させて、4番線の準急を先に出した 京成3100形いいねえ
東武だと20年後くらいかね
こんなん入るのは 彩の風よりい鉄道
SRかわごえ鉄道
おごせトキめき鉄道うめのはなライン
京越鉄道 >>510
今の東武で入れられるのは、赤電のほうの京成3100。
東上にはそれですら入れられないと思う 最近の新車
東上 30000（06、09編成）、メトロ17000
伊勢崎 500、50000（08、09編成）、70000、70090、東急2020、メトロ13000、18000 956 名無し野電車区[sage] 2021/09/23(木) 17:33:19.34 ID:SiuCHhyV
https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/passengers/index.html
よく見たら小竹と和光がひっくり返ってる
新たに乗り換え駅になった銀座一丁目や新富町もさっぱりだな
964 名無し野電車区[] 2021/09/23(木) 21:31:14.98 ID:SiuCHhyV
これを見ると東上線の方がテレワークに切り替えられるホワイトカラーが西武線より多かったということかな
意外だな 2%くらいの差なら川越の観光客じゃないか
去年は本当に蔵の街もガラガラで住民としてはありがたかったよ 所沢とふじみ野って池袋からの距離はほぼ同じくらいだけど、所沢よりふじみ野の方が地価が高いみたいよ
あちらは新宿線もあるのに不思議だねぇ 久し振りに乗り入れの東急車乗った。
内外装は綺麗だったが、広告がスカスカだった。 >>526
西武コンプレックスであることを公言して楽しいのかね >>531
東武車は広告無いに等しいぞ、あるのは自社広告のみ >>526
帰りの山手線からの乗り換え時間が1分でもダッシュなら間に合う便利さは捨て難いです。 >>526
柏→新所沢→和光市→朝霞
と住んでますが、西武新宿線は
ノロノロ運転で高田馬場まで長く感じます。
帰りは面倒でお金払ってレッドアローに乗ることもしばしばありました。 >>536
職場が山手線の東側なら柏、西側なら和光市がベストな感じやな 東上線の池袋の乗り換え利便性はなかなかだよ
改札出たらすぐにJRや丸の内線の改札
西武は逆に遠くて先頭車両に必死に陣取る田舎者ばかり >>532
本当は西武線に住みたかったけど東上線に住むって人は回りで聞いたことない
浦和とかその辺で検討してたけど高すぎて東上線に流れてくるってのは聞いたことある
従って西武コンプレックスではなくJRコンプレックスの方が効く 確か天皇陛下も川越までTJライナーを利用されたんだよな 天皇がチプーに乗るわけないだろ
天皇が軽自動車乗るか？ >>545
愛車がインテグラなのは上皇さまだっけ？秋篠宮さま？？ リクライニングシート、LCD、トイレを装備した車両をデビューしよう。スーパーTJライナーと命名す >>546
上皇様だな
ただしインテグラじゃなくクイントっていう兄弟車だったような >>547
近鉄80000系に匹敵する内装は最低条件だな
んで、池袋～川越間ノンストップで >>541
あとは、朝霞や志木に家を構えようとしたけど高すぎて上尾とかにした人は知ってます。 >>546
今どうかわからないけど随分前に秋篠宮様が乗られていたのは
カスタマイズしまくった黄色いフォルクスワーゲンビートルだった 車内販売もやってくれ
ホットコーヒーにお弁当、沿線銘菓いも恋をお持ち致しました～♪ >>546
ごめん検索したらインテグラだった
TVで見たけど4ドアだったな 八王子のゲームセンターで男子小学生に「天使の像のモデルになってほしい」と声をかけ、トイレでわいせつな行為をした会社員(48)を逮捕 [377482965]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1632453593/
おまいら… 東上線でも魔法のホウキが使われているといつから錯覚していた…？？ >>541
このスレには西武コンプレックス厨が定期的に湧いてくるんだよ >>540
高田馬場の連絡改札はもっとずっと早く乗り換えできるけど >>538
同程度の距離なら経堂とか自由が丘の方がいいと思うんだが グモおめでとうございます。しかしまだ京急には勝てないですね ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
焼き鳥の街こと東松山お肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
人肉は焼き鳥は出来ないがｗ 2021/01/22 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅〜小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅〜霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅〜上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
全19回 >>578
しないらしい。
池袋から小川町まで全部ストップで再開は20:30だと。
クソ過ぎるよね。 グモｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!! >>586
確かに、信用買いしてて大暴落で強制決済された翌日に爆上げとかしたら死にたくなるかもしれない… 構内グモは東武の怠慢
自治体が補助金出すって言ってるんだからさっさとホームドア設置を計画すりゃいいのに >>584
せめて成増折り返しくらいしてもらえないものかな
池袋ー板橋ー板橋区役所前は面倒臭いし
有楽町ー板橋区役所前は交通局職員に行き先聞かれるし >>591
板橋→板橋区役所前くらい歩けば良いじゃん
その先も電車使うならめんどうだが >>592
板橋駅から熊野町は結構遠い
なら池袋から歩く 成増駅ボード 地下鉄直通は運行しています
地下鉄成増アナウンス 東上線直通中止です。
東上民が右往左往 さすが貧困層御用達路線東上線だ
池袋線なんてたった7グモだぞ 成増までは動かす気になったらしい
最初からそうしろよと 地下直すら動かす気なく和光市で密を作る反社会的企業 >>603
本当これ
最初から系統分断されてれば別系統の事故が影響及さなくなるから東上線は輸送障害多すぎだから系統分断してほしい >>594
振替輸送使わせないためにわざとやってんじゃない？
県北の事故では今までは川越市折返やってたのに今日やらなくなったのは不自然
国交省にメールで意見出しといたけど 成増行きたかったけど、東上線動いてないから池袋からタクシー乗ったわ
道混んでてクソやが。 >>611
むしろ振替しなくていい区間まで振替するんだから
かえって振替使う人増えるだろう
>>614
今日の中央線よりは早いわな
あっちは折り返し運転してたらそのポイントまでぶっ壊れたみたいだが 死体ぶちまけたまま動かせばいいのにな
元からクソ路線だからそれくらいいいだろ >>617
他社線接続駅がすごい少ないから多分接続駅にまで行かせないようにしてるのかと
その辺は東上線特有の事情があるんだろう >>614
これから、警察の検証+安全確認か？ 長いなぁ >>610
都内各駅区間 ←歩きスマホなど魔の区間
成増～志木 比較的まとも
志木～川越市 ←水子が手招きする魔の区間
川越市～森林公園 ←減ってきたがまだ多い
森林公園～小川町 比較的まとも
小川町～寄居 人間より鹿のグモが目立つ
池袋～志木
志木～川越市
川越市～森林公園
森林公園～寄居
の4つくらいに分割して乗り換え強制すればダイヤの乱れも最小限で済むな
地下直も志木までしか来ないので、西武や東急に迷惑かけることも少なくなる >>593
熊野町か
なら池袋から歩きだけど急だと面倒だな確かに >>597
それはエバーグランデ
エバーグリーンは台湾の海運業者 >>622
急だとな
都内区間動き出したけど、中板抑止とか上り北池袋止まりとか謎運用
池袋のホーム埋まってるのはわかるがな… >>624
子会社の航空会社はエヴァーグリーンインターナショナル航空が
当時別にアメリカにあったからエヴァ航空になったんだよな 三田線の新型かっこいいな
東上線だと30年後ぐらいか
こんなやつ入るのは そのぐらい東武鉄道の車両は陳腐化しているということだ
老朽化とはいってない @******** 34分
人身事故に巻き込まれたんだけどさ、人身事故の20分前にも東松山駅でホームから線路に降りて8分ぐらい電車止まったんよ。私が乗ってた電車はもう東松山出てたのに止まって、運転再開した20分後に事故。思いとどめられなかったのか、多分同じ人だよね。。
@******** 52分
東上線の東松山の人身事故って、その直前にホーム転落して救助された人がまた飛び込んだとかそういうことなの？
@******** 1時間
東松山で人身事故がおきるひとつ手前の電車に乗ったのですが、この電車も人の横断があって一度止まったから、その時は未遂だったのかな。誰か止められなかったのかな。。。
一旦思いとどまったけど結局やっちゃったのか？切ないねえ >>635
死にたい人は既に追い詰められてるから、
精神病院に隔離しないと怖いよ 今回JR、メトロ、西武にしか振替依頼してないんだが？
西武よりまず交通局だろ！
東上業務部無くなっておかしくなってねえか？ それにしても運用が下手くそなのはどうしてなんだ
ガキがプラレールで遊んでるより酷い >>629
エヴァ航空だと初号機カラーとかコラボやりそうだな 何で3駅も4駅も後ろにいる各停をわざわざ先に行かせるのかな
どっちもガラガラなのに >>632
30年後どころか早くて50年後、最悪22世紀だよ >>643
プラレールアドバンスとかいう単線が複線になる夢の鉄道
いつのまにか販売終了してたのね そういや以前は川越市の折返運転とか普通にやってたよな
対応悪化してんな 首都圏で高架地下ゼロは東上線だけ恥
西武新宿だって僅かに高架あるし まぁしょうがないよね
お前らんとこの自治体は高架化に金出してくれねえし >>603
それやると川越市と川越に人が溢れるから >>649
西武新宿線は都区内地下化工事の真っ最中だよ。 おさらいするか
東武本線 春日部竹の塚高架化
野田線 野田市付近を高架化
グモ線 資金投入一切無し >>649
72mもの長大な高架区間があることもたまには思い出してあげてください 池袋、何故か下り発車しない。乗務員手配の関係？無能すぎる。 まあ東上線スレがグモスレになるのはしょうがないというか仕様通りというか。 アプリ見るとまだ池袋から発車しない列車が。急行成増着なのだが。 ダイヤ乱れ時に京急がそれをやると称賛されるんだけどな >>669
意外と早いな。
夜のグモは3時頃の復旧通知とかよくあるし。
毎度思うのだが、深夜に空っぽの電車走らせてでも車両配置を戻すところがすごい。
もっと柔軟に車両運用できないのかとも思うけど。 検査とかずれてしまうと運用がやばくなるくらいギリギリだからか？ >>649
和光市～成増は僅かに高架になってるよね？ >>683
関東板へおかえり。
バーカと言ってくれる人がいるぞ。w >>675
白子川の橋のところ、川と道路をまとめてまたいでるから高架なのかも
って思って下の道へ行って見てみたが、川と道路だけをまたいでいてその両側は築堤。
またいでいる区間の長さは電車3.5両分もなかった。
ここはおそらく単なるコンクリート製の橋梁。
72ｍもの長大な高架区間、おそらく和光市駅の改札とコンコースの部分のことを言ってるのではないかと思う。 横浜から小川町町までの直通快急はもっと宣伝すべし
ホリデー快速さだみね と名付けよう 昨日のポコチングモ東松山お肉
さいたま市西区在住のJJI(81）との事 >>691
Sトレインの緊急時における
振替輸送の担い手として温存 西区なら川越線でも使えよなんで東上線にまで来るんだよ 男衾メガロポリスを駆ける東上線
鉄道ジャーナルのタイトルにありそう >>697
認知症で本人は大宮か熊谷か浦和方面に向かってるつもりだったんじゃねーの？ >>674
多分そうだろうな。
車庫も運用も余裕ある本線と大違い。 >>693
東武東上線の駅構内、８１歳男性はねられ死亡…１０２本区間運休
https://www.yomiuri.co.jp/national/20210925-OYT1T50131/
> ２４日午後７時５分頃、埼玉県東松山市の東武東上線東松山駅構内で、さいたま市西区の無職男性（８１）が、森林公園発池袋行き急行電車（１０両編成）にひかれ、死亡した。
>東松山署の発表によると、運転士が線路上に横たわっていた男性を目撃し、ブレーキをかけたが間に合わなかった。
>同線はこの事故で１０２本が区間運休するなどし、約１万２０００人に影響した。
昨日のツイッターと総合すると、さいたまからわざわざ東松山に来て
一度はためらったが、結局決行したってこと?
酔っぱらいの転落って感じでもないしな >>701
全検・要検を済ませた、次の検査期限で廃車にする車両を
他社から購入・本線車両を転属させて東上で使う、ってのはどうだろう。
シリコの検車区の空き地に北館林の解体業者を移転させれば、
今みたいに東上所属車の検査入出場で秩父線を往復しているのが
本線からの転属の片道だけで済む。
他社の廃車寸前の車両はヘタな東武車よりはるかにきれいだし。 どうして東松山の事故で都心の地下鉄までめちゃくちゃになるんだよ
川越より手前ならまだわかるけど >>705
無駄に以北の本数を増やしすぎたせいだよ 今更以北を増やすなんて遅すぎるんだよ。
急行４本時代が長すぎたんでもう手遅れ。
それでもって人が増えて今でも増え続けている以南を減らしたり不便にするのは嫌がらせとしか思えない。 >>705
複々線区間の志木までで地下鉄直通運転しないからこうなるんだね。
JR常磐線みたいに、各駅＝地下鉄直通、快速（急行）は池袋にしよう。 >>710
東上線にはNACK5でおなじみの大野勢太郎や小林克也、バカボン鬼塚が最適 >>716
NACK5は川向こうのラジオ局だからねぇ
どうしてもそこの出演者から選ぶとするなら、小笠原聖だろ 中村正はまだ生きてたっけ？
おじいちゃんでもいいじゃん イランカラプテ。今日も東武鉄道をご利用頂きありがとうございます。この電車は快速池袋行きです。列車は10両編成ですべて自由席、車内は禁煙です。次は武蔵嵐山、武蔵嵐山です。ホームは、右側です。 高架も地下もトンネルも長大橋梁もないメンテナンスフリーなのにしっかり稼ぐ孝行息子 >>703
男衾民「フラグ立てんぢゃねぇ～！ヽ(`∀´)ﾉ 花園に競輪の場外車券売場がオープンするんだな。
男衾駅から徒歩13分 >>708
少なくとも池袋から「普通」「各駅」「準急」で小川町まで走らせるのは意味ないから、
池袋から川越市以北も通すのは「急行」「快速」「Fライナー」「川越特急」「TJライナー」のみにして、
「普通」「各駅」「準急」は川越市で分断ですな。 >>737
それが一番良いが､そんな優等いる？
川越特急と快速急行いらない｡ >>740
川越市以北への地下直廃止
優等は急行のみでOK
毎時4本に減便で適正化 >>733
寄居の治安が悪くなるな
１０年ぐらい前寄居警察署を建て替えてた時、ホンダの工場が移転してくると治安が悪くなるから
その対策でって話を聞いたことがあり反感を覚えたが、場外車検売場はガチで治安が悪くなる。 今の競輪なんて競馬などに比べると客層が高齢者しかいないし
ネット投票もあるから集まるのは老人ばかりになりそうだけどね 公営ギャンブルでファン層の若返りに失敗してるのが競輪。
消滅していく方向に進むから場外車券場はあまりに気にしなくていいのかも。
ただ、公営ギャンブル全部扱う場外車券場になっちゃったら当分の間存続する。 >>735
千葉県に引っ越せ
んで、銚子電鉄応援してろ 花園には来年アウトレットもオープンするから、男衾の地価もうなぎ上りだな
磯村建設の戸建てを買った人は笑いが止まらないだろ 男衾電鉄ネーミングライツ導入
次は＜磯村建設＞男衾です >>743
舟だけどボートピア岡部周辺は治安どうなの？ 汚物8000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>747
埼玉県民だってbay FM聴いたっていいじゃないか！ 東上線はドル箱路線って聞いてたけど
保守点検費用が安いからってカラクリだったのな、残念だわ 汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ ATC使ってるからこっちのほうが高いんじゃないの？ >>742
副都心線開通前に戻すのがいちばんいい。 >>755
ダメに決まってるだろ
千葉県へ強制移住してもらうぞ
ぎょうざの満洲も出禁な、餃子食いたかったらホワイト餃子野田本店へ行け
後、ジャガーさんを崇拝しとけよ >>756
高架橋の維持費がほぼゼロなのは事実だが
保安装置はATCなのでATSよりはちょっぴりメンテナンスコストがかかる。
それより何より、東上線の優れているところは、何もしてないから
償却する資産が何もないと言うこと。 >>762
しょうがないじゃん。34歳まで千葉県で育ったんだから。今は朝霞市民。 東京都から三田線の件を根に持たれて都内の投資がずっとできなかっただけでしょうに >>655
え？
そんな長大な高架あったけ？
荒川橋梁とか言わんでな >>768
荒川なんか渡らないだろ！
…と思ったら最後の最後に渡河するんだな
沿線民なのに全線乗ったことないや 千葉のほうが恵まれてるだろうに、何と物好きな…（東葉と北総を除く） 東京ディズニーリゾートや新東京国際空港でイキれただろうに、もったいない >>769
せっかくだから玉淀鉄橋と男衾駅を見学すればいい >>658
両端のターミナルが地下だし布田駅なんかフルハイトのホームドアあるし >>763
地上信号機がないから保守は楽らしいが
運行本数が多いからATCの方がかえって安くなりそうな印象だけど
車輛側のコストは分からんが こんな時間に運転見合わせかよ
鶴瀬で安全確認とか
上りが詰まってるが、下りはどうなる？ >>708
パターンダイヤで毎時8本も出して以北だけ過剰優遇して、ラッシュ時の本数は減らして客の多い以南は不便
やってることがクソすぎるよな 夕方に鶴瀬で接触あったけど怪我した？
したならポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
だねｗ >>782
三峰口直通再開しろ！
越生直通再開しろ！ >>782
10連入線できんじゃん
それ以前にニーズもないしコストメリットが全くない >>790
快特久里浜発着時代に戻っただけ
以北も毎時4本に戻そう！ >>782
地下鉄直通前まで朝に６両の準急寄居行きってのがあったっけな。 磯村のCMも柏田ニュータウンだと池袋から直通とか
池袋発着寄居ゆきありきで今だとJARO案件だな >>794
まあ、やろうと思えばそれで解決だけどメリットがないんだろうね
俺が学生時代、早朝の川越市発池袋ゆき普通が数少ない6連で通ってたけど
折り返し寄居ゆき特急たまよどになったのかな 切り離し作業すると駅に10分ぐらい停まる感じになるしな
乗り換えの方角早い >>794
坂戸で前6両寄居行き、後ろ4両越生行きに切り離しの方がいい。
昔の小田急みたいに。 >>800
坂戸だと切り離しした4両が越生線に入れないぞw やるなら川越市で切り離しで縦列運転だけど結構距離あるから乗務員コストがかかりすぎるな >>802
誉田で切り離して縦列運転をするなるかつみたいやな。 めんどくさいから何もしない
設備投資もしない、車両も中古 >>656
都道の方は予定地からの立退きも進んでるよ
ハッピーロードと重なる部分も既に空地になってる >>793
平日の池袋17時01分発が寄居行き普通で非冷房の5000系が2+4連で運用に入っていた
その前の16時55分発の普通は成増行きで1編成しかない9000系の運用だった JR西日本や国鉄急行を見習って分割しまくりたい。
急行くろやま・さだみね・みつみね 越生・小川町・三峰口 >>811
最寄りが大山じゃないからゴメンだけど、ビラ、貼り紙も、運動も見た事はない
ただ立退きも完了はしてないね もう反対するの事自体しか生き甲斐が無いんだよ
かつての社会党みたく >>757
217系で置き換えるべき。ついでにグリーン車も導入すべき 30000系集めたからこの先30年は安心
10000や10030
9000
9050もあと20年はそのまま 増解結 誘導員見張り番に信号設備整備が必要
乗り換え 乗り換えですと放送するだけ
そりゃ運転系統を切って乗り換えさせるわな >>809
そのスジもう少し前は78+73の6連だった
上板橋退避だったのを覚えてる 貧乏東上線にリバティ導入するわけないじゃん
良くて200系の魔改造だよ >>817
22世紀まで安心だろ？
9050は最低、後50年は現役続行 もう東武には宇宙戦艦ヤマトがイスカンダルに向けて飛び立つまで
8000系を走らせて欲しい あんなカリクビないショボいのは嫌だ
ひたちのやつがいい >>819
その結果が、ながとろ・みつみねの小川町強制乗り換え。
あまりに不評ですぐに池袋直通に戻ったが、6連特急の前後に10連の急行を運転して
途中で降りる客は急行に乗れ、ってダイヤを組んだから、特急なのに急行と
同じくらいの所要時間がかかって、単に駅を通過するだけのノロノロ列車だった。
その後、西武が秩父鉄道へ直通するようになり、秩鉄ATS導入で東武は直通を終了させ、
秩父への観光客が東上線経由を選ぶことはなくなった。 >>828
経営難の秩鉄が東武に買収を依頼したが東武が断った直後に秩鉄は西武型ATSを採用して乗り入れを始めた
地元民は東武でなく西武に救われてよかったと思ってると聞いたけど
もっとも西武も秩鉄乗り入れは大赤字で本当はやめたいのだろうが、秩父を確保するために続けてるかと >>820
なるほど、73+78だったのか。
上板橋待避なのは、17時08分に池袋を出る準急があったからだと思う。
17時03分発の普通は中板橋待避だったはず。
1983年頃の夕方は、16分サイクルに急行1本・準急1本・普通4本だった。
池袋～成増で見ると、8分おきに優等列車が走り、優等の1分後に上板橋待避の普通・3分後に中板橋待避の普通が発車していた。
普通列車は3番線と4番線から発車していた。
朝の上り準急のときわ台停車がなくなったのもこの頃。 東上線にも横文字のなんちゃらラインつけて欲しいな
フォレストアーバンラインでいいや 間違えた
東武イーストアップメインライン
東武オーバーローライン >>832
おごせトキめき鉄道うめのはなライン
彩の風よりい鉄道
SRかわごえ鉄道 本線だけじゃなく野田線ですら愛称が付いてるのに
東上のゴミときたら これからもいつもあなたの終着駅
東武グモチュィーンライン ポジティブな名付けしようぜ
東武稼ぎ頭ライン
東武孝行息子ライン
東武打ち出の小槌ライン 東武ドル箱ライン
そこは東武のセンスで
東武ドルボックスライン 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる >>837
沿線の不動産屋が「森林都市線」って愛称を勝手に付けたら
社長が本社に呼び出されてこっぴどく説教された
って過去の歴史があるから、ヘタに愛称付けたら逆に沿線民に叩かれる。
東武東上線のイメージアップを図りたいなら、まず最初に東武を外せ。 >>847
流石に孝行息子はねーわ
妾の子ポジなのに…
嫡子に比べたら有能なだけ >>850
お！今年もちゅーぷるキャンペーン始まった？
もうそんな季節か…( ；-｀д´-) 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>857
むーぐるフェアも開催か！！( ｀□´) >>855
つぎは 51007編成が本線へ
減便により、交換要員はありません 横浜シーサイドラインみたいに埼玉スーサイドラインとか 成増和光市朝霞朝霞台志木は駅前に西武バスを乗り入れさせるのはどうか
せっかくイメージが良くなったのに汚らわしくなる 一般人からすると10030更新と30000ってどっちが新しく見えるんだろ >>867
東上線のイメージ自体良くないから大丈夫 どんなネーミングにしようと
おごせトキめき鉄道には敵わないから >>869
電車とか路線のイメージを気にする人はそもそも東武線沿線になんか住まない
そんなのどうでもいいから家賃やローンなどの不動産を安くあげようとした結果
ここしか住めなかった人が住んでるわけだし
そういうの気にするんだったら無理してでも井の頭沿線とかに住んでるはず >>902
意味不明
東武バスは車両は古いは本数は少ないは遅いはで西武バスに比べてダサいわけよ >>874
いずっぱこや近江のようなライオンズカラーの方が良かった >>865
つくばエクスプレスに習って
川越エクスプレス
TXに対してKX >>881
西武は最近デザイン変えてるだろ
グッドデザイン賞のマークがバスに貼ってある >>881
西武は新車から塗装を変えたけど
KKKは伝統の塗り分け。ワンステ車から色調は変わったけど。
東武バスの塗色は昔からセンスがある。鉄道は絶望的センスなのに。 >>867
西武バスは青い新塗装よりも現行の笹カラーがいいよな
守らなくてはならない伝統もある >>912
あのウンコ色の制服に合わせたカラーだな 東武バスの現塗装は昭和末期に変わったものだから新しく見えて当然
西武の笹塗装や国際はもう昭和中期からずっと使っていた塗り分けだし 国際興業は明るい色に変わってるよね
前はもっと陰気な色だった 西武バスの笹塗装、「乗合」の「乗」の字が旧字体なのがポイント。 川越観光自動車（KKJ）
国際興業バス（KKK）
金稼ぎ路線（KKL） 19XX年のある日
小田原駅前では箱根登山鉄道(東急・小田急グループ)が「箱根に行くお客様は黄色のバスに」とマイクで案内、対する駿豆鉄道(西武グループ)も「緑色のバスにご乗車ください」とマイクを使用して案内していたが、どちらもボリュームを最大にしているから観光客は何を言っているのか聞き取れない有様であった。
これらは相手が何を言っているか分からなくするという目的で行われていたもので、国鉄小田原駅長が何度注意しても改善されなかった。
両社のバスが小田原駅前を同時に発車すると、今度は途中で抜きつ抜かれつという運転であった。当時の箱根の道路は狭い上に急カーブも多く、そのような道路で両社のバスがぶつかる直前まで競り合うため、観光客から悲鳴が上がる始末であった。 現代的なデザインに笹カラーのミスマッチが良かったのに >>894
87年形だから5Eボディ最終グループだな >>890
陰気なほうはこないだジパングの葬式に行った時に盛岡で見た
IKKとか書いてやんの
>>897
日産デに富士重工車体が一番好きだった >>900
逆にフルカラーが普及しているのって西武や都営くらいじゃね？ 東武バス日光のカラーが好きだな。最近バスコレが出たね。全部あの塗装がいいな >>922
西武バスがなくなることは沿線民には不便以外の何物でもない
沿線外のトチローは勝手な事を言うなよ
東武の路線を全部に置き換えればもっと便利になるけどな >>903
両社は10月1日に合併するけどな
>>904
東武・朝日グループでも三菱車はほとんどない
例外は阪東バス >>917
30年以上変わらない塗装を新しく感じる人はいないだろ >>882
KXって、カワサキのモトクロッサーかよw KKKロゴ入れたら、黒人や人権団体からクレーム殺到するやんけ >>914
人とか路線、時間帯によるよ
どうしてと攻めて運転しないと時刻表から大きく遅れるんだと思う
一度7分遅れたって運転手さんに文句言ってるおばさん見た事ある >>910
111年以上変わらない阪急の塗装を見て古いとは思わないが
むしろ新しく感じる時すらある 昔の錆び止めの塗装の色を伝統とか高級感とか笑っちゃいます 阪急の茶色はちょっと違うな
錆止め塗料だともうちょっと赤っぽくてツヤがない
まぉ、錆止め塗料自体は茶色とクリームがあって
クリームのほうは東武のセイジクリームっぽい色だったけどなw >>914
都営の方が運転荒いと思う
仕方ないのだろうけど >>894
山崎石材のトラックの塗装が西武バスのこの塗装と同じ。
初めてそのトラックを見たときは、西武バスのトラックかと思った。 >>894
むしろ東武が撤退しろ
って地元民は思っているはずだ。実際朝霞駅南口から東武バスは撤退しているし。
北朝霞駅からも撤退すれば、KKK北朝02が朝霞市内も停車出来るようになる。
>>904-905
日産ディーゼル本社周辺が縄張りなのに、UDはお試し程度にごくわずかしか
入れていないのが東武バスの伝統。
東武が買わないからなのか、UDはバスの事業から撤退した。 >>923
小田急バスもガラ悪い運転手いるよ
前に閉まりかけたドアに駆け込み乗車した客をスパナで殴った運転手もいる。 >>902
東上線も分社化したら東武鉄道ウエストに改名しよう >>926
そんな日産ディーゼルもUDトラックスに変わって久しい
辛うじて県道51号にニッサン通りの名が残る ヤバくないでしょ？
座席でオナニーしてる兄貴がいるだけ >>936
男衾発男体山行の夜行バスがあればもっとやばそう >>926
職業ドライバーからするとUDは故障多くて出来れば担当車になりたくない車
でも経営者からすると導入するメリットが多いんだろうな UDって日産→ボルボ→いすゞって親会社変遷してるんだな >>931
うん、それが良い。
東上線、きたねー車輌しか
走ってないからね(ノ´∀｀*) 分社より独立だろ？
新東武か阪堺電気軌道みたく東上鉄道の名で >>948
クローゼット用ムシューダみたいなのが運転席にぶら下がってるけど
それが休車札？ 9101Fは滅びぬ、何度でも甦るさ！
9101Fの力こそ人類の夢なのだから！ >>948
ルルルールルールルー（ラピュタに着いた時の音楽で） >>948
俺には少なくともあと30年は普通に営業できそうに見えるが 東上線の手抜き保守無投資利益で作る春日部高架化は最高だぜ >>971
全体事業費は約650億円で、費用負担は埼玉県が約510億円(国及び春日部市の負担含む)、東武鉄道が約140億円。
クソウケる 野田線の2面4線化がセットだから自己負担率が高いな 路線別運賃にしてくんねーかな
京王なみに安くしとけば
もっと沿線人口も増えてたろうな
今更、本数増やしたりしても
時すでに遅し
まあ経営の甘さよ 鉄道で薄利多売は儲かんないんだよなぁ
まぁこのスレの大半は決算書も読まずに大口叩いてるアホばっかりだし仕方ないか >>975
引っ越すときにいちいち運賃を気にするか？
定期代は会社持ちだろうが
ひょっとして正社員になったことがないのかな？ 維新「正社員は既得権益！」
アホか
こんなのヨイショしてるんか在阪マスゴミは >>976
クルマ社会のグンタマトチバラギこそ立体交差化しないと交通渋滞や踏切特攻が起きやすいのだよ。 >>979
数年で終わる出費よりも家の値段の方が問題だろうに
いくら運賃が安くても家を買えなければ無意味だ >>973-974
通常は1割負担が目安なんだけどな。
野田線ホーム増やす分で80億円くらい負担させられてるんだ。
踏切が原因で街が死んでるところなんて、埼玉県内だったらいくらでもあるのに
何で春日部が優先されたんだろう。 https://www.google.com/amp/s/www.sankei.com/article/20210929-SD7AJA5JZBOVVHHHTIRO6P2CXE/%3foutputType=amp
埼玉県志木市の路上で男子高校生に向け下半身を露出したとして、県警は２９日、公然わいせつの疑いで、東京都中野区野方、会社員、池内徹也容疑者（５２）を逮捕した。県警によると「相手の反応がうれしかった」と容疑を認め、他にも同様の事件に関与したとほのめかしている。
逮捕容疑は７月１５日午後９時ごろ、高校生２人に、露出した下半身を見せたとしている。県内で数年前から、若い男性が同様の被害に遭うケースが数十件あり、県警は関連を調べる。 >>965
それだけは人類滅亡してもならないから、取り敢えず貴様は死ね 造り方にもよるが高架は町を分断するからなー
望ましい度で言うと地下→谷→高架ではないかと >>986
地平に比べれば高架の分断なんて大したことない
地下だと様々な設備が必要になって維持費が馬鹿にならん >>986
宇都宮線や本線なんかは典型例だけど高架が分断してるんじゃなくて横断道路が渋滞してるから分断するんだよ
地下化されたとしても横断道路が整備されるわけじゃないので >>972
和光市までは地上区間もメトロに譲渡でいいんじゃね？ 来年の東武鉄道カレンダー、東上線は1枚だけとかどうなっとんのじゃ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! >>994
嫌なら買うな
というか、買うな
おまえが東武に利益を与えたところで、そのカネは鬼怒川のSLで煙になる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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