(東武)東上線 Part275
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part274
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632947752/ >>8
大宮も新横浜も横田基地もアクセス良好とは素晴らしい沿線じゃないか！ >>10
その代わりに羽田空港へは極度に不便。
電車で行こうとすると、モノレールでも京急でも、山手線を約半周乗らないといけない。 有楽町-日比谷（乗り換えすぐ）
三田（ラッチ内）
不便ってほどでもない >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
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新スレに儂登場！ >>15
男には氏んで欲しくない
という意味ですか (-ω- ?) 山登りのスレで男坂が男衾に見えてしまった
重症だな俺 山手線折り返しを撮影に来る不届きな撮り鉄を現地に到達させない作戦 さらに重要な振替路線となる副都心線のダイヤを乱れさせるというファインプレー とりあえず上りの直通だけは動いている
朝霞で3分遅れ 土曜の利用ピークに向けてじわじわ締め上げていく作戦 年末にかけてグモだらけになるなぁ｡
また明日もグモ予想｡ >>18
成田なんて東上線沿線に限らずどこからでも不便じゃねーか。 2021/01/22 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅〜小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅〜霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅〜上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
2021/10/15 ふじみ野駅〜上福岡駅
2021/10/23 大山駅 オブスマンのせいでグモ起きたぞ
責任取れ
976 名無し野電車区[] 2021/10/22(金) 11:09:12.73 ID:ASsyE/ML
最近ポコチングモ無くて平和。これも男衾のおかげ。ありがとう ／⌒ヽ
/ ´_ゝ`） グモ──！！
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Ｕ .Ｕ ポコチングモｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!!
大山お肉ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!! >>40
このペースだと28グモとか29グモとかには行かないから
少ない感じがするのはその通りですね。
まあ年末ラッシュがどうなるか、というアレ。 今男衾に停車中。
駅舎は綺麗になったが、相変わらず汗臭そうな字面だぜ？ 箱根駅伝予選会
城西も大東もダメだったか、東京国際はシード取っているので高みから見物だったけど
大東は3年くらい出てないよな >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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新スレに儂登場！ >>54
いい監督を呼べない→有望な学生が来てくれない→結果が出せないの悪循環に陥ってしまっているらしい >>40
今年は京急が成績伸ばしてるから東上線が目立たなくなってるね。 男衾アルティメット格闘大会
禁止しているのは武器使用のみのバーリトゥード
刃牙の地下闘技場のモデルでもある プロレスラーや力士も参戦していて、
大相撲で長期欠場してる力士は参戦している為の偽装（たまに負傷して本当に療養してる事もある） ベイシアのでかいスーパーあるんだからイオンスタイルいらないだろ
作ってもそんなにお客さんこないぞ >>65
駅近くに作れってことか
そりゃ無理だろう >>67
花園の名前はどっから来たんだ
地名二つ入れるなら寄居男衾じゃないのか、最寄り駅もわかりやすいし
なぬ？電車で来るヤツなんていないって？ >>70
電車で来る人のために寄居から送迎車って合理的でいいじゃないか >>33
北総線・京成線・浅草線・JR総武本線・成田線・横須賀線あたりなら便利だろ
野田線の柏〜船橋も成田は便利
牛田・関屋でスカイライナーと東武特急が接続すれば東武本線からも成田が便利になるのだが 東急や京急も減便してるし東上線もそろそろかな。ご利用状況で見直し。 >>70
まぁ花園インターが最寄りだよっていうアピールでしょうなぁ
元パチンコ屋でだだっ広い駐車場も完備だし >>11
今日明日走る品川〜新宿の臨時を池袋まで伸ばしたような列車があるといいんだけどな >>74
海外に行くことがない貧民は成田に行くことはないだろうね 入間基地を官民共用にして欲しい
うちからチャリで行ける空港 >>81
略称が男くさい空港になってしまうのでダメです >>80
今はLCCのバーゲンに群がる貧民こそ成田だぞ
海外も羽田
ちなみに東武バスの川越成田線は今も全面運休 >>84
全て羽田に移行したわけではないし、それは無理な話
今でも海外は成田の方が多い >>84
羽田は第二が事実上のLCCのターミナルで結構便があるよ
第三の国際便はアジアが多く、第二の国際便は就航の曜日が限定されているものが多いけどね >>84
LCCにも縁がない貧民は成田も羽田も縁がなさそうだ 東上線車内での楽天モバイルの電波状況はどう？
もうさすがに全線で使えるようになった？ >>89
朝霞台は相変わらず使えないらしい
CellMapperのマップを見る感じでは駅間でまだ厳しいところありそう
https://www.cellmapper.net/map?MCC=440&;MNC=11&type=LTE&latitude=35.91002822836161&longitude=139.47660636583774&zoom=15 >>90
東上線はソフトバンクユーザー少ないのかなw
ソフトバンクのマップでほとんど足跡ついてないのは東京の路線では東上線だけみたいだ >>93
cellmaperをつけて電測をアップロードしたかどうかなのでユーザ数は関係ないぞ
電測マニアは楽天にはたくさんいるけど他には全然いないのが普通 >>82
滑走路が2000mしかないから民間機はしょぼい機材しか発着できんぞ
退役急速進行中のB767が消えたら大きくてもA321になる
B787は3000m必要 >>66
相手すんな、素手でウンコ握るのと同じだぞ >>79
品川6：00ののぞみに間に合う、池袋5：25発山手貨物線経由の品川行きを
設定してくれればいいのに。
東上の志木始発を準急に格上げして、その列車に接続取る
なんて東武に期待するだけ無駄だよな。 >>97
そんなことしなくても丸ノ内線降りてから急げば間に合うけど >>91
第2発着のANA系のADO、SNJはLCCだけど >>97
それでも5年くらい前に川越市始発繰り上げただろ。池袋線の小手指始発に合わせる形で池袋5:29着を設定したやん。 >>102
今日もまた人身事故が来たかと思っちゃった。 >>106
26
>>100
そいつらはMCC
1タミのSKYやSFJとおなじ >>95
321なら200人乗れるんだから十分。
羽田の補助の位置づけなんだから。
伊丹と神戸の関係における神戸の立ち位置で良いんだよ。 関東に空港が増えたってどうせ茨城みたいにSKYが数便飛ぶだけのショボい空港になるだけでしょ 国際線は、日航、パンナム、ノースウエストと相場がきまっておる 池袋〜男衾空港59分ノンストップ直通東上スカイライナー
東上線の愛称はイーストアッパースカイラインに変更
これで本線の息の根を止めるぞ もし東上線沿いに空港なんて金のなる木があったらヤバいよね
さらに努力を怠りカスみてぇなダイヤときったねぇ車内で乗客を愚弄していたに違いない
そしてグモ発生で飛行機乗れず 京成があのショボい本線で空港線やってたから大丈夫だろう いい加減妄想竹の話止めないともっと民度が低い本線民に東上沿線民の民度はとかバカにされるぞ 航空自衛隊男衾基地
男衾宇宙港
米軍男衾基地（Obusuma Air Base） アメリカ海兵隊男衾キャンプ
アメリカ陸軍男衾備蓄倉庫 まあSKYが数便飛ぶだけのしょぼい空港だとしても
男衾空港とか出来たらびっくりだけどナ。 南北線品川延伸が決まったら有楽町線市ヶ谷の連絡線を利用して東上線池袋線から品川への直通を走らせて欲しいわ 南北線品川延伸が決まったら有楽町線市ヶ谷の連絡線を利用して東上線池袋線から品川への直通を走らせて欲しいわ >>119
本線なんて東上とは全く関係ない世界なのに
そこがどうのこうのなんて気にする必要はないだろ。
我々は東武の利益を一円でも減らすべく、粛々と和光市でメトロに乗り換えるだけだ >>127
確かにいくら稼いでも全く還元されないなら少しでも利益を減らす行動はいいかも まあこうなる。
収益が上がった!
本線→ご褒美で厚遇
東上→投資不要と判断され冷遇
収益が下がった!
本線→テコ入れで厚遇
東上→待ってましたとばかりに冷遇 >>124
まあ小田急の上にまだ西武新宿線がいるけどね。 先程発車した池袋15時30分発の快速小川町行きの編成は行先表示LEDが故障したらしく普通成増行きの表示になってた >>123
女満別空港があるんだから男衾空港があってもよい(名言) >>133
女満別は当て字だよ
由来はアイヌ語の「メマンペッ（泉池がある川）」
どうせ対比するなら玉淀空港が良い
由来は「玉のように美しい水の淀み」 >>95
777-200なら2000mあれば問題ない。
2000m滑走路の端に北陸道がある富山ですら離着陸している。
及び石垣も2000mで777-200/787-9が離発着している >>128
令和の東上線不乗運動か？
昭和初期にもあったな。東上線国有化運動もあった。 >>130
正に東上線はATMか鵜飼いの鵜だとしか 東上線が仮にJRに吸収されてたら
川越より北は2時間に一本かな？ >>141
武蔵浦和以北が各停になった埼京線快速に習えば、急行運転をやめて
優等は全部準急だけになる。それで運転本数は減る。
でも車両は新しくなる。他線からの転属車でも除湿機能付きの冷房装置だし
越生線はE131が新車で導入になるんだろうな。
東の場合は改造費が高ければ新車入れちゃえって考え方だし。 >>141
急行の停車駅が成増-志木-ふじみ野-川越になる TJライナー(上り/着席保証あり) 470円
普通列車グリーン(事前料金平日50kmまで/着席保証なし) 780円 JRは基本的に長編成少本数の汽車ダイヤだから
15両編成になって1時間に5本とかの不均衡間隔ダイヤになりそう
その代わり複々線は川越までで各停は10両で有楽町線だけとかね >>84
海外LCCで思い出した
コロナ前は以下のような運賃で旅行した
成田〜香港 4000円程度
成田〜バンコク 6000円程度
成田〜シンガポール 8000円程度
手数料が上乗せされるけどそれでも安くて楽しめた >>144
仮にJRになっていてもグリーン車はないだろうよ >>148
元々長編成の列車が走っていた路線でもなきゃ15両編成化なんかしないよ >>150
国によっちゃ成田までの交通費より安そうだ 都内から1300円のバスがあるからさすがにそこまで航空運賃が安くはならんでしょう もし都内区間が立体交差され川越まで複々線で233系なら本数減っても大歓迎だわ 束が複々線化なんかするわけないじゃん
夢見過ぎるなよ 複線化は多分してないだろうな
東北線のバイパス路線という位置づけにされて国鉄五方面作戦にも含まれなかった可能性が高い 八高線はクソだよね、ホント。
電化して八王子手前で横浜線とつなげれば武蔵野線の更に外側の貨物ルートになりうるのに。 阪和線を見ると、国鉄に吸収されてても東上線は外様扱いで
冷遇されてたことが予想できる。
しかも阪和線と違って競合路線もないし。 >>158は複線化じゃなくて複々線化だったわ・・・スマソ
>>160
元々八高線はそういう東京迂回ルートとして建設が決まったわけだけど
は武蔵野線があるからさらに外側に貨物ルートを作っても必要性が薄いというのがね >>163
あんな赤字ローカル区間はJRでなくても必要ない
森林公園以北3セクの方がよほど現実味がある 国鉄だったら和光市駅が方向別にならずに有楽町線が線路別で志木まで来ていたかもしれない 川越が国鉄本線線路敷設に反対したのが運の尽きだったな
東武じゃなくて国鉄が運営したとしても8000系が103系や205系に変わるだけで
5方面作戦みたいな大がかりな複々線化は行われなかっただろう
それが本線では実現したのはひ皮肉な話 >>166
国鉄本線ってなんぞ
川越が反対っていうことから旧日本鉄道（高崎線）かとおもったら国鉄って言ってるしそうでもないのな >>171
ごめん、地方交通線じゃなくて幹線のこと
てか、反対したのは日本鉄道か >>167
マジレスすると1駅通過するなら下赤塚だよな >>161
阪和線は南紀から大阪への役割もあったけど冷遇だったからな
東上本線はそこまでの役割はないから東京近辺以外はかなり扱いが悪かったかも
逆に関西本線みたいに山手線1周して池袋止まりなんてなっていたかも
いや東鉄じゃあそれは無理だな
それ以前に関西本線の電化もかなり遅かったし
>>163
小川町〜寄居はどちらかに集約されただろう
近鉄伊勢線みたいになっていたかもしれない >>180
離脱編成が多い中で津覇に出す余裕なんてあるのかね？ >>185
直通運用をメトロに肩代わりしてもらえばいいのでは？ 17000の10連なんて全部届いてるはずなのに
いまだに7101Fが動いてるくらいだからねえ >>180
ようやく10030系の修繕再開か 儂の功績やな 17000の8連がまだ試運転中だけど7000の8連は離脱してるからな 山手線みたいに、運休してでもホームドアつけろよ。せめて池袋和光市間だけでも全駅 ポコチングモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
下赤塚肉ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
池袋〜和光市じゃなくて池袋〜小川町運転見合わせ・・・
相当派手に肉を巻き散らした？ｗ よりよって小川町最終が出る直前にねぇ(´・∀・｀)ﾊﾊﾊ Y'sラーメンでチャーシュー麺が食えなくなる奴が増加するテロだろ、これ 早々に宿泊を決め込んだ人の勝ち
しかし月曜から地獄だな 京急抜いた？
逆転でチャンピオン目指してるんだろ。 運転再開後、何時まで動かすんだろうなぁ
小川町以北や越生線は終わったっぽいし >>212
2時くらいまでは無理矢理動かすでしょ
明日の運用や乗務員の配置もあるし 肉片なんて終車後に探せばいい
馬鹿ポリは税金で生活している意識が足りん 新河岸で青色照明とホーム上のBGMの実験始めてから数年以上が経つが、何故かあそこはグモが0になったんだよな
ホームドア設置までの暫定措置として他駅にもあれを広げればいいのに
どうせ効果ないだろとか半信半疑だったけど意外と効果あるみたいで、ホームドア設置が遅いのでそれまでの間他の駅でもあれやってグモ対策してほしいな 2021/01/22 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅〜小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅〜霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅〜上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅〜つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
2021/10/15 ふじみ野駅〜上福岡駅
2021/10/23 大山駅
2021/10/25 下赤塚駅 >>230
リバウンド防止解除で補助金が入らなくなった飲食関係かも なんでこんな事故起きてるのに高架化やホームドアといった設備投資しないの？殺人列車なの？ 池袋~成増間ホームドアを今年度以降設置予定っていうが成増にもないのは驚きだな
だがまず下赤塚大山辺りは真っ先にやって欲しい、飛び込み多そうだから >>238
電車泊めてゴミ拾いするほうが安あがりだから 汚物◯◯◯◯系は令和の63系とか言ってる輩もいるが、まずはホームドアの整備からだな。 急行ムーンライトかまきた
急行ムーンライトさだみね >>236
足回りそのままで戻ってきたら、東上線は終了だ。
今の10000基準のスジでしかダイヤを引けない状態があと20年以上続くって事だぞ。 >>231
3:00頃に平常回復の通知来てたで。
まさに東上ナイトやな。 >>249
大山は近いうちに設置するリストに入ってた気がする
高架化決まってるのにやるんだって思った記憶がある 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 調査・設置予定は志木までの全駅とふじみ野、上福岡だったかな 今年度以降設置予定っていうがどこか予定の駅の工事始まってるの？ 朝霞台をさっさとやって欲しい
新越谷と比較すると可哀想すぎる 空港アクセス線だったら遅れたら困るから踏切ゼロ全駅ホームドア必須だとは思うけど
そうじゃないなら止まっても先方に電話してコーヒー飲んでのんびり待ってりゃ良いと思うよ 大山は令和4年度以降の設置を検討だからな
設置が適当って言ってるだけだから当然高架化後に設置でしょ 検討するとは言ったが設置をするとは言ってない
つまり東武がその気になれば検討した結果やっぱり設置しませんということも可能だろう…ということだ 大山に関して言えば高架化でホームをカーブでない所に移動すれば今は一日中置いてる見張りの駅員が不要になるから
それを減らしたいとなれば急いでやるんじゃないかな >>261
東上線に貼ってある広告見ると北池~成増は今年度以降設置予定だからいずれは設置すると思う、撤回しなければ >>261
国交省の指針によって
設置しないことは不可能 朝霞台にホームドアつけるのって、この間の渋谷の工事が可愛いレベルの難しさなの? >>266
朝霞台の場合、東武が駅ビルを建設するって計画を持っていて、
それをいまだ放棄していないところが話を難しくしているのかも。
エレベーターがないのも、駅ビルと一緒に作るから、って理由で後回しになってるわけだし。
ホームの強度自体は、朝霞駅と同じようにホームドアの機械の真下に補強材入れれば済む話かと。
大谷石積んで作ってる昔ながらのホームではないからね 下赤塚上りホームの成増寄りも狭いよね。通過列車の時怖いわ。 >>259
誰が作るんだろう？
徹夜してるのかな？ >>271
あっちには男衾駅がないからな
俺ならじっくり見てやるんだが 下半身を露出、夜にライトで照らして…男子高校生らに ユニホーム姿の会社員を逮捕 声掛けてズボン下ろす
9/30(木) 8:37
配信
埼玉新聞
中高生に下半身露出、容疑の男を逮捕
埼玉県警生活安全総務課と朝霞署は２９日、公然わいせつの疑いで、
東京都中野区野方６丁目、会社員の男（５２）を逮捕した。
県内では数年前から部活帰りの男子中高生を狙って下半身を露出する同様の事件が数十件発生。
男は余罪をほのめかしており、県警が関連を調べている。
逮捕容疑は７月１５日午後９時ごろ、志木市内の河川敷の路上で、
１０代の男子高校生２人に向けて下半身を露出した疑い。
容疑を認め、「相手の反応がうれしかった」と供述しているという。
同課によると、男子高校生は学校の運動部の活動を終えて帰宅中だった。男は車の運転席側から声を掛けた後、はいていたズボンを下ろして下半身を露出。さらにライトを当てて照らすようにした。野球のユニホームを着ていたという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0a434b41512abed3d1549262c757195bb5ff410 >>226
グモのキングといえば今でも中央快速線なんだな
東上線ごときにキングは名乗れないと言うことか 朝霞台から三鷹までの南北地下鉄新設しろ
あの辺りまで行くの不便過ぎるんだよ >>286
西武バスを乗り継いで行け。
都下の南北交通が不便なところに路線網を持ってるから
西武線と西武バスの車内に、東上線から中央線までの間の
バス乗り継ぎ案内が貼ってあるだろ？ 野田線延伸させりゃいい
所沢まで繋げれば私鉄大環状線の完成だ 中央線は長い直線で十分に加速した特快が、ものすごいスピードで何たらかんたら。 >>290
目の前をもの凄い勢いで特別快速が通過していくのは納得できないよな。
高崎線･宇都宮線に乗り換えるのに南浦和で目の前を通過していくのも納得できないが
南浦和は列車線にホームがないからまだ諦めが付く。
西国分寺の場合は、ホームのある線路を豪快に通過していくからな。 井の頭線が朝霞台延伸したらさらに東武の売り上げを減らせる 西国分寺は上りは来てるやつの乗り換えしそびれるとかいうことがない限り
国分寺か三鷹で特快に乗り継げるし
下りは特快が行った直後に各駅が来るじゃん
そら男衾に住んでるような奴にとっては一本逃すのを
致命傷に思うのが癖になってるんだろうけど >>286
成増で吉祥寺行きのバスに乗れ。
あ、三鷹だとまた乗り換え必要か。 >>286
三鷹駅-(鷹22)-ひばりヶ丘駅-(ひばり71)-朝霞台駅
1回乗り換えで行ける >>297
ワンマン8000が東上来て以北ワンマン運転開始かな？ >>278
テト攻勢みたいだな
>>298
これが正解かな
ひばりヶ丘駅で線路を渡る必要があるが
北口も駅前までバスが入るようになったから以前よりは便利だろう かなり昔なら
・志木〜武蔵小金井
・朝霞〜吉祥寺
の西武バスがあったんだけどな
※当時は朝霞台駅は未開業 閉まるのが早かったら遮断桿の向こうに抜けてたろう
閉まるのが遅いから渡りきる前に電車が来ちゃったんだろう >>302
こないだの東武練馬と同じ、踏切内で待ってるパターンだね。 >>292
新松戸西船橋も通過していくな
武蔵野線とはそういう定め… >>310
快速の混雑緩和のためにあえて緩行線に誘導してるからね >>301
武蔵小金井に着く頃にはだいぶ遅れてそうだな。
小金井街道はいつも渋滞してるから >>293
井の頭線は、吉61+泉32のルートで朝霞まで延伸しよう。
>>301にある吉祥寺〜朝霞は、戦前からある由緒正しきバス路線。
そうすれば、複々線区間全駅に急行を止めざるを得なくなって、
東上線の複々線の価値が全滅になるｗ これを見ると東上線沿線って埼玉の中じゃ割と上級地域
土地価格トップ10のうち5市が東上線沿線
https://youtu.be/1TZ0MZXTDkE 新伊勢崎駅の女子トイレで下半身を見せた元駅員の男が捕まったらしいが、男衾で修行させるべきではないか？ >>312
いつも渋滞しているとそれに合わせたダイヤを組むよ
終点の1つ前と終点の間に余裕時分をたっぷり入れる >>315
面積小さい自治体は市街地以外の部分が少ないから、
上位に来やすいだけだろう >>324
所沢は駅周辺の商業が元気ないからねえ
でも駅ナカ施設開業したから変わるかもしれん >>324
線路で変に分割されてるから現実的にびみょー 所沢は人気急上昇じゃん
駅前のマンション価格が億超えたけど売れたし 所沢は二路線利用可能で東上線でいうふじみ野の上位互換と思ってたが現実はふじみ野の方が人気ある
車の利便性が悪いのが大きいのかも 東上線単独駅なんかに住んだらグモや輸送障害の多さに幻滅して詰むと思うけどね >>329
車の利便性が大差あるかな？
確かにちょっと行かないと大型ショッピングセンターはないけど、英インター行けば254や所沢インターもあるし
ふじみ野と大差ない気はする
ただ駅周辺はごちゃごちゃしてるからあの辺りのタワマンの人は車の移動はちょっとだけ面倒かも 鉄道利便性だけでいえばそうなんだが、休日に車を使う人からすると、駅周辺が綺麗に区画整備されてるふじみ野駅周辺の方が魅力的に映るのかもな
あとららぽーとの存在も大きいか >>324
所沢なんて栄えてるの所沢駅周辺だけじゃん。、
同じ所沢市でもメットライフドーム周辺の田舎っぷりよ。 >>333
あの辺りは丘陵地帯で自然保護もやる必要あるから仕方ないと思う
実際都立や県立公園にもなってるしね 夜中にあの辺に迷い込んで怖かったわ
突然現れる真っ暗な山道 >>331
所沢は市街地の車の利便性が悲惨すぎるからな。
463バイパスも途切れてるし、立体交差が少なくて西武線の踏切だらけだし。 所沢は道路事情が悲惨だよねぇ
流石は西武王国って言う雰囲気 所沢工場があったせいで街の発展が阻害されていたまである
人気急上昇の原因もその所沢工場跡地や所沢駅貨物ヤード跡地の再開発も絡んでるな 道路事情が悪いと「カクシンガー」とか「プロシミンガー」とかウヨ系の支持者が騒ぐけど、単なる行政の怠慢だよね >>341
所沢の道路事情が悪いのはそんな理由じゃない。
道路を改良したら、空いた道に都内のクルマが流れ込んで来ちゃう。
やるならでっかく、西武池袋線と新宿線をもろとも地下化して
線路跡地を道路にする、くらいのことをしないといけないレベルだと思う。
東上沿線だと、地下道を作るはずだった上福岡の大踏切が、踏切の拡張だけで
終わったことのほうが納得いかない。 気が短い方は、電車に乗らないでください。
性格が良くなったら、電車に乗ってください。
黒以外の髪の色の方は、電車に乗らないでください。
黒髪で乗車願います。 あれは計画通りに掘っても坂が短くて小型トラックすら通れなかっただろうな ふじみ野の周辺は道路がきれいに整備されているように見えて、
幹線道路につながる道が二本しか無いから毎日どの時間も渋滞だぞ 所沢は折角道路作っても県境超えて都内入ると未整備な箇所がいくつも 254混みすぎ
ドライブでもない限り基本は電車移動 >>346
自己レス
都内と県内の道路整備のチグハグが渋滞の要因のひとつになってる
秋津〜新秋津クソ乗換の道路版 >>348
でも、埼玉県内は道路が混雑していても都内に入ると車を見掛けないことすらある。
事情は色々だろうけど、埼玉県民が自家用車に頼り過ぎているというのはある。
都民は結構歩くぞ。
新秋津〜秋津の乗り換えが駄目なのは同意。
たいした努力もせず乗り換え客のおこぼれにあずかる商売なんて止めさせるべき。
秋津総合駅に期待する。 ……都民というのは23区に住んでる人だっていう主張するのはいるな そりゃそうだ
突き詰めると旧東京市範囲内＋新宿渋谷駅周辺くらいな 今乗ってる31*11F各停志木行(成増踏切直前横断のせいで少し遅延)が非常入れながら朝霞に停車したけど、TASCで非常に入ることなんてあるの？
それとも、朝霞はホームドア有ってもTASC非扱い？？ >>355
都民はどうでもいいけど
都内＝23区内
都下＝多摩
島嶼＝伊豆諸島
これは常識
都下と都内には厳然とした違いが存在する
一緒に扱うことは許されない >>352
同じ都民でも奥多摩や檜原に住んでる人は車持ってないとやっていけないだろ。 みんな高架にこだわるけど、JRの大宮〜赤羽だって地上線だしこだわることではない 地上線でも構わんが踏切は無くすべき
鶴見のあたりとかもうどうにもならん… とりあえず東京の西側の市は都内扱いするなよ
あれは埼玉となんら変わらん >>361
黴が生えた定義今さら引っ張り出す馬鹿がいるとはね >>367
東京多摩地区は明治当初は神奈川県だったから「神奈川と変わらない」の方が適切だと思う。
神奈川県の湘南除く旧相模と埼玉じゃ変わらないけど。 頻繁にJR使う身としては秋津新秋津のあのクソ不便な乗り換えさえなんとかなれば西武線も住む選択肢に入ったんだがなぁ >>368
23区と多摩では行政が違い過ぎる
ゴミ収集も違うし下水道は完全に別系統
固定電話の市外局番も一部を除いて23区とは違う
バスも23区は均一運賃で前乗りだが多摩では多区間運賃で後ろ乗りだ
東京都で生まれ育った人間には区別の必要性があるのは常識なんだけどね >>376
外国だったら23区→東京特別市、多摩→今の埼玉県と合わせて武蔵県
のような行政区分になってただろうな。 ABCの斎藤真美って言う人が東武って川越市や北越谷から北は車無いとやってけない田舎って言ってたけどそんな不便か？ 関西で川越市や北越谷や高柳とかの地名が議論されていた不思議 多摩は元々神奈川県だったところを東京の水源地は東京で管理したいということから東京都になった経歴がある
まぁ、いわば植民地みたいな扱いだな 終電で乗り過ごすと何も無い駅で議論されていた。関東では小金井、森林公園、小川町、川越市、高柳、北越谷がノミネート。小金井以外は全部東武線。
なお関西では上郡、網干、近鉄宮津 >>385
東京都の水源である朝霞浄水場は埼玉県だけどね。 あとは北越谷以北の駅や川越市から寄居迄の各駅、野田線の七光台や高柳は初見の人だと宿泊施設とか探すのに結構厳しいと関西の朝日放送が申してました 町田に自由民権なんちゃらって博物館みたいのがあるね >>396
ハイヤー呼んで久喜か栗橋のホテル行けば良い >>376
110番通報もな
届け先が桜田門と立川の指令センターに分かれる その斎藤と言うアナも森林公園1時5分？着の終電で乗り過ごしまだホテルが出来てなくタク代かなりかかったそう。 >>387
森林、小川、川越はどれもホテルがあるのでセーフ >>381
東武線と東上線を一緒くたにするのが気になる。どこの出身なんだろう。
でもその認識でだいたいあってる。
東上線でクルマなしでどうにかなるのはせいぜい志木まで。
志木〜川越の間は駅まで徒歩数分のエリアでない限りクルマなしだと辛い。
市駅以北だと駅前在住でもクルマがないと辛い。
小川町以北だと、東上線の存在を住民は忘れているレベル。 関西だよ。
あと小金井も間違えたことあるみたいだから。
小金井は東京の小金井とトラップがあってねなんていってた。
ttps://www.asahi.co.jp/ann/profile/saito.html >>408
東武バスと西武バスの縄張りなんだけど、両社とも殿様商売を繰り広げた結果
三芳町内を中心とするライフバスって会社ができた。
バス事業参入の規制が緩和される前だったのに、見事路線網を作り上げたのには感心する。
三芳町だったらクルマなしでも何とかなるかも知れないけど、富士見市･ふじみ野市だと・・・ >>410
そっか、最近バス路線充実してる所ばかり行くから車ないと不便な場所って考えつかなくてね 商業施設が充実してる志木の駅近に住んでても
平日は志木のマルイ、エキア、イオン
休日はららぽーと富士見、イオンタウンふじみ野
って感じで休みの日はやっぱりクルマ使いたくなるよね >>409
小金井は田舎のほうがただの小金井で、都会のほうが武蔵小金井というのは罠だよな
湘南新宿ラインが始まったとき、東海道線の上り列車の行き先が「籠原」で、
何だこの駅は読めないし知らないし一体この列車はどこに行くのだろう、
新宿は通るのだろうかと神奈川民を恐怖に陥れたこともあったな 小金井も複数あって紛らわしい。
小金井(栃木)、新小金井、花小金井、武蔵小金井、東小金井 関西の人だとやっぱ東武は東上線系統、本線や日光線系統やっぱり一緒くたの認識なんだろうね 熊谷、籠原と東松山、森林公園は関係が似てる気がする そりゃ関東人から見りゃ近鉄の宇治山田駅は京都の宇治市にあると勘違いするからな 関西の方からすれば小金井も中央線の武蔵小金井辺りをイメージするだろうね。
霞が関は東京だろうし鶴ヶ島市にある方にはまず行かないだろう。
あと大久保も加古川市にある駅をイメージするだろうね最初に。 >>421
その治安の悪い熊谷より滑川町の方が犯罪発生率高いんじゃなかったっけ？
>>427
霞ヶ関駅は川越市 JR男衾
男衾稲荷
男衾橋筋六丁目
男衾センタープール前 >>427
川越「誠にもって遺憾である、あんた後悔するよ」 小川町と霞ヶ関とかは頭に埼玉をつけるべきだな
埼玉小川町、埼玉霞ヶ関
これで誤下車はなくなるだろう >>436
霞ヶ関はヶの字の大小で区別できてるから置いておいて
都営新宿線のほうが神田小川町に改名するべきだろ
というか、ついでに神保町と淡路町にも頭に神田を付けろ それか、武州松山、寄居等と合併して武州市になれば無問題 比企市だと志木市とややこしいからな
駅名は比企小川で 小川町は秩父高原定峰口といえば観光地みたいになるな。イメージ戦略で挽回しよう 小川町から彩の国ふれあい牧場までバスを出す。ポピーの季節はGWと相まって近隣の大渋滞から見るに死ぬほど集客できるはず そういえば深谷花園のアウトレットモールはかなりデカイのですごい集客になりそうだね。もともとエライ渋滞なのにもっと酷くなるとこれも秩父電車直通で集客できそうだな >>448
辺鄙でとても不便な場所に位置しておりますので車でお越しください >>447
小川町ってどこ？どうやって行くの？え、池袋からローカル電車で2時間もかかるの？ >>446
秩父高原定峰ってどこ？観光地じゃないよね？ >>420
東松山〜熊谷ってバス1時間ぐらいかかった気がする >>454
うん、そのくらいかかるよ
決して近くはない >>444
むしろ志木が新座朝霞と合併して改名とか 自公政権による経済成果！
ＧＤＰ＝消費＋投資＋政府支出＋（輸出−輸入）
消費：消費税を5%→10%へ倍増し購買力は弱体化
投資：賃金デフレと購買力弱体化で企業は設備投資を抑制
政府支出：2020年度予算を30兆円執行せず
輸出：1990年代の通商摩擦で海外生産シフト円安でも輸出増えず
輸入：アベノミクスで円安もて囃されたが、エネルギー食糧輸入物価インフレでさらに購買力弱体化 >>442
人口が減少し続けてる小川町が市になるのは難しいだろう
嵐山か寄居と合併すれば市になる人口になるが…
小川町と嵐山町は仲が悪いし、
寄居町とだと規模が同じぐらいでどちらの町を中心とするかで主導権争いになりそう 嵐山民としては小川との合併は絶対辞めてほしい
どうせなら地形的にも一体感がある東松山と合併してくれ 東松山、嵐山、小川町で比企市構想があったっけ。
そうなっていたら、江戸っ子は志木市と区別がつかなくなるね。 >>458
寄居は大里郡だからもし合併するとしたら深谷市では？ 小川、嵐山、滑川はそれぞれ山を隔てた集落だから一体感は生まれないだろうね。得に小川町は盆地にぎゅっと集まる感じで山向こうとに合併は無理だと思う。 >>462
まさにそれで、平成の大合併の時は
小川町、嵐山町、滑川町、玉川村、都幾川村、東秩父村で合併協議したけど
小川町が主導権ににぎったのを悟った途端に嵐山町と滑川町から抜けていった 志木新座は朝鮮人が作った由緒ある土地
勝手に改名するな >>450,453
あの辺りは秩父牧場あるし有名なドライブルートだよ…
車やバイク乗らない人にはわからないのかもね
たくさん人来てるよ 志木は慶応志木があるおかげか東上線の浦和みたいなイメージ
新座は蕨みたいでなんか治安良くないイメージ ひたちなか海浜公園並の施設ができて延伸構想が出るくらい盛り上がらねえかな >>467
つまり電車では来ないエリアだということは分かった 池袋＝上野
成増＝赤羽
和光市＝川口
朝霞台＝南浦和
志木＝浦和
ふじみ野＝与野
川越＝大宮 都県境に川が流れていないから、いつ埼玉県入りしたかよく分からないんだよな。w >>448
西武あたりが池袋から直通バス出して電車の客はいなそう >>463
東秩父「小川さん助けてくれ〜」
小川町「いやです」
東秩父「じゃあ東松山さん〜」
東松山「ファッ!?」 >>478
オレもそう突っ込んでやろうと思って地図を見たら、東上線が白子川またぐあたりの県境は
川より成増よりに数メートル食い込んでるから、川が県境じゃないんだよ 取り敢えず東上線沿線住民はポテトチップスといえば湖池屋、カルビー食う奴は沿線地域から追放という暗黙のルール 山芳(本社がときわ台最寄り)は埼玉オフィスが春日部だから東上ユーザー的にはダメ？ >>478-479
R254の橋も東埼橋って言うしね
東京埼玉間に掛ってる橋は他にもたくさんあるけど、その代表選手的な名が付いてる
県境で凄いのは練馬区大泉学園町と新座市栄、池田付近の境界
車1台がやっとの狭い道や、道なき部分が県境だったりする
チコちゃんでもネタになった 陸上自衛隊朝霞駐屯地は、本部の建物だけ「そんなに埼玉が嫌か？」と突っ込みたくなるような露骨で恣意的な県境で東京になってて、りっくんランドも住所的には東京というw >>479
白子川が県境だったのは事実だが、ぐねぐね蛇行した白子川を河川改修したため現在のようなおかしな県境になったらしい >>413
> 湘南新宿ラインが始まったとき、東海道線の上り列車の行き先が「籠原」で、
「熊谷」とか「深谷」だったらよかったのにねぇ
「男衾」だったら尚可ヽ(`∀´)ﾉ >>494
男衾に15両が来るとか
よっぽどニュータウン計画が成功したんだな 黒磯ってどこだろう、とかね。
行先表示に出ている駅名は↓の路線図に大き目に書いておいてほしい、
とは思った。
http://jasf.org/rosenzu/ 池袋＝赤羽
成増＝浦和
和光市＝大宮
志木＝上尾
ふじみ野＝鴻巣
川越＝熊谷 和光は川口か戸田じゃね？
川越「＝熊谷は解せぬ、浦和と並ぶ宿場町の成り上がりと一緒にするなボケ」 >>488
カルビーは、東松山に関連会社のポテチ工場があるのに。。。 >>413 >>494
高崎線でJKが「くにふつってどこ？」とか言ってたくらいだからどっちもどっちだけどな >>493
成増駅から石神井公園駅行きのバスに乗ると、白子川を渡らずにいつの間にか
県境を越えて和光市に入ってて、いつの間にかまた県境を越えて練馬区に入ってる。
運賃は和光市に入っても都区内均一運賃のまま。 池袋＝浅草
成増＝曳舟
和光市＝北千住
志木＝西新井
ふじみ野＝草加
川越＝春日部
本線強い 確かに。
男衾やら東毛呂やらの男臭そうな駅名が足りない。 そう？
曳舟、東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田
しょっぱなからそんな感じの駅名ばかりだと >>501
成増ー高島平操車場のバスも一度埼玉入るよね。どっちも練馬営業所か。 >>505
そのあたりは爺さんみたいな加齢臭がする。
男衾みたいな若さが足りない。 キンコン西野デザインか…
プペルに紛れ込んでいそうだな マジかよ…失望しました
わさビーフのファンやめます >>492
天皇陛下や政治家が来られるときの警備上の問題で
警備が警視庁で完結できるように
そうなってるそうな >>501
>>506
赤羽〜荒川大橋〜西新井のバスも一旦埼玉県内に入る
都区内相互発着と埼玉県跨りは都区内運賃適用
僅かにある埼玉県内区間相互発着は埼玉運賃を適用する 川口市は「ほぼ東京」を自称してるけど、荒川を超えてる時点でガッツリ埼玉だわな、 >>522
むしろ埼玉県内で荒川を挟んで別の県がある感じ >>524
都区部とそれ以外は明確な差があるから…
堤防の歩道の造り一つとっても、露骨に違うから
徒歩や自転車で境の荒川等渡る人は解りやすいと思うけど >>500
埼玉県民「国府津ってどこ？」
神奈川県民「籠原ってどこ？古河ってどこ？小金井って東京？武蔵つかなかったっけ？」 https://togetter.com/li/1465667
太っている方と気が短い方は、他の乗客の迷惑なので、乗車しないようにお願い致します。
痩せて、美男子美女になって、性格が良くなったら乗車願います。 籠原は乗換路線もなく、市町村名でもないから余計どこかわからないよね。新熊谷とかならわかったかも 東京都に接しているだけでほぼ東京なんて抜かしている埼玉民は
東京都区部の中にもヒエラルキーがあって
埼玉寄りはどれもほぼ埼玉扱いされている底辺地域だってことを認識すべき 元みずほ台民としては池袋から長いトンネルも鉄橋もなくて盛り上がりに欠けて退屈だった >>522
秩父市や飯能市の都県境が長いこと長いこと
飯能から丘陵を越えていきなり都バスが走ってると一瞬焦る 川越駅の西口は何もなかったからどうにでもできたのにもう少しセンスのある街並みにできなかったのか
ニコタマみたいなさー >>534
長いトンネルと鉄橋が良ければ東西線の千葉県内に住めば？ 多摩川や荒川を超えて東京に入るときのドナドナ感は嫌いじゃない >>538
そんなのに期待する気持ちが有るなら、他の事に使えよ >>538
ザ・パークハウス川越タワーに入る商業施設が楽しみ >>470
男衾に東京ドーム5個分のジョイフル本田を誘致すればいい。 >>538
ありきたりだよな
西部の拠点なんだから、イベント系の箱物とか、
アミューズメント系施設とか、
若い世代の集客が見込めるランドマークがあっても良かった 男衾だったらジョイフル本田よりカインズホームだろ、バカタレ 東上線の駅前は松屋がある駅が多いな
下板橋、大山、中板橋、ときわ台、上板橋、東武練馬、下赤塚、和光市、朝霞、朝霞台、志木、
みずほ台、鶴瀬、ふじみ野、上福岡、川越、霞ヶ関、鶴ヶ島、高坂、東松山
北池袋〜東松山の間だと28駅中20駅にある >>561
西武線と東上線の大概の駅前に出店してるのが満洲。
料理が出てくるまでの時間が牛丼より長くて若干回転悪いからか
満洲はときわ台より上り側に出店してない（できない）んだよな。 餃子の満州は
ときわ台、東武練馬、下赤塚、和光市、朝霞、朝霞台、志木、みずほ台、鶴瀬、上福岡、
川越、霞ヶ関、鶴ヶ島、若葉、坂戸、高坂、東松山
28駅中17店といったところだね
出店駅は松屋と似てるようでちょっと違うかな
ふじみ野とかにはないけど、松屋のない若葉や坂戸なんかにはある あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん >>563
新種別 まんしゅう急行の停車駅にしよう 坂戸駅に満州出来たんだ
坂戸駅周辺ってチェーンの飲食店がほとんどない不毛の地だったのに 西武線沿線だと
椎名町・東長崎・富士見台・大泉学園・ひばりヶ丘(駅から少し離れてる)・東久留米(2店舗)・清瀬・所沢・小手指・狭山ヶ丘・武蔵藤沢・飯能か
東上線よりは少なめだな 愛知民からするとぎょうざの満洲うらやましい
東京や大阪行ったらやみつき丼と餃子2人前はマスト >>566
しかも坂戸の満州は駅の中にある
松屋は川越市以北の出店駅を見ると学生の多い駅に多く出店してる感じ
東松山は違うのでわからんが・・・
松屋のない若葉や坂戸も郊外店なら両駅中間の国道沿いにあるので
駅前＝学生向け、郊外＝一般市民向けって感じなのかも 松屋は吉野家よりも店舗数が
と思ったら、あまり変わりない感じだった 吉野家は大きい駅しか駅前にはない感じ
すき家は完全に郊外戦略だし >>571
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>571
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ >>576
568も同じ事言ってるね
ずっと中板橋近くに住んでるが、一時期大山行ってなかったんだよな
満洲あったなら行ってみたかった
仕方なく常盤台か用がある時に所沢行ってる >>578
ちょっと遠いというか食事の時間帯にあの辺り行かないんだよな…
けど一度は行こう 餃子の満洲、エリア外からアクセスしやすいのは中野かな？ 俺は満洲の60個入りの餃子をいつもストックしているが店で食べたのは人生で2回くらいだｗ 「〜いつもストックしているが店で食べたことがない」
かと思ったら、割とマイルドだった。 トブポマイルの広告撮影地、和光市駅だな。
本線の駅でないとは。 小田急に京王
自称民度高い路線が治安悪すぎて笑うわ >>590
線路側から開けられるようにはなってるんだけど
それを知ってる客はいないんだろうな
ドアじゃなくて壁の部分でも開くところがある >>591
そうなんだ そんなことを知ってる客はほぼいないんじゃない？
写真を見たら電車のドアさえ開いてなくて窓から脱出していて怖すぎ やっと国領駅についたと思ったらドアもホームドアと開かないし。
窓も上の一部しか開かないし。
東上線って窓開かない車両ありましたっけ？
怖いな。 >>589
人を巻き込んで死んでしまおうという人がいないことを願います。 東上はお笑い要素高いけど安全である事が再認識されたな 京王線で臨時ハッピーハロウィン号が運転されたのかw 京王線のやつって地下トンネル内の火災ならそのまま外まで止まらないのが正解なんじゃないの？
韓国の地下鉄火災の例も過去にあるし >>595
東上線のどこが安全？
沿線外民が勝手なことを言ってる >>600
外まで出るか、通常のブレーキ扱いでホームドアに合わせて停車させた方がベターだったかも。
地下にとどまったから、外に逃げられなくて犯人確保の効果はあったかも知れない。
犯人が車内にとどまることで乗客の被害者は増えたかも知れないが
外に逃げて街中でまた何かやらかしたてたら・・・ 乗客に少々被害が出ても犯人を確保する方が優先、
という判断があったのかも？ >>603
京王線 国領駅〜布田駅間の特急車内でジョーカー仮装をした男が刃物を振り回し暴れ塩酸とガソリンばら撒き爆発火災事件、犯人はフルスクリーンホームドアの布田駅で避難できないところを狙った可能性 #京王線火災 >>604
電車停めた運転士はそこまで考えていないと思う。
何かあったら直ちに停車させるのが原則だからね。
ホームドアがある駅で非常停車させるときのマニュアルは少し考えておいた方がいいのかも。
東上線は地下はおろか高架もないから、ホームドアない側のドアを開けて飛び降りるって手段もなくはないけど >>603
ドアコックをあけてしまったから地上駅まで行けなかったという情報があります。 >>603
オーバーランして後退させようとしてたところにドアコック使われて動けなくなった情報もあります。 >>595
頭部搭乗線とか悪いと思いながらも笑っちゃったよ 国領って東上でいう鶴瀬みたいなポジションだろ
鶴瀬で火災が起きても乗客全員逃がせられるじゃん
東武安全線かよ 東上線の地下部分は営団/東京メトロが担当しているから、そこの悩みは少な目？
まあ有楽町線や副都心線があんな感じになったら影響する人はおおいだろうけど。 >>611
ドアコックの位置覚えて緊急事態ならドア開けて逃げたらOK ホームドアが極めて少ない東上線は安全だね
よかったよかった ？？「このような可能性を考えてホームドアを極力設置しないできました」 まあとはいえ刃物放火キチガイの発生件数と
ホーム転落事故の件数を比較すると、
ホーム転落事故のほうが今の所はるかに多いだろうからねえ。 あるいは、非常時は、収納部ふくめホームドア全体がホーム側へばったんと倒れる仕様が必要だね
以前、電車の前面がパックリはずれるAA はあったけれど 東上線の場合は地下駅なんかないんだから
ずれて止まったら反対側に逃げるだけですやん
対向式ホームだとグモ誘発かもしれんけど 朝ラッシュ超満員で下赤塚に緊急停車したら線路側に降りて赤いもの振るのが正解？ ホームドアも電車のドアも客が自力で開けられることを知ってる人ってどれくらいいるんだろうか 電車のドアを客が自力で開けられることを知ってる奴が
それをやったら電車が動けなくなることを知らなかったせいで
停車位置の調整ができなくなってあのざまだぞ >>628
運転士が「ドア非連動」に設定すればノッチを入れられたのに…
そんなことよりもう1駅先の柴崎まで走れば地上でホームドア無しだったのに 中央線より北の路線は安全だよな
精々奇声あげる奴がいるぐらい >>631
朝霞民が副都心線で殺人未遂事件起こしてるが 考えたらホームドアってあんなに頑丈である必要はないよね
ホームにいる乗客が線路に転落したり車両に接触しなければいいんだから
いざとなったら蹴破れるくらいの柔いのでいいんじゃないの？ JRみたいなパイプが出てくるだけのホームドアなら自殺抑止効果は低いと思う これからフルスクリーンホームドアしかない路線は命がけだな
ゆりかもめとか乗務員もいないし >>629
窓から人が出てきている中では非常コック空いていようがいまいが動かせないでしょ いやー東上線はろくにホームドアが無いから、こういうときも安心だなあ（棒読み） >>637
だがその代わりグモ発生回数(現在)全国2位。
1位を獲得した年もある。 >>633
総武緩行線や西武多摩湖線国分寺にあるような軽量型でいいよな。
あれなら下から潜れそうだし。 てか、ホームドアって車両側に非常開閉ボタンあるの鉄ヲタでも知らない人多いんだな 前面展望した事あればホームにボタンが光ってんの分かると思うが >>633
酔っぱらいがタックルして破壊できたら意味ないだろ >>641
前面展望しなくても側面見ていれば非常開閉ボタンとか非常開閉扉とかよく見えるよ >>589
ホームから列車に飛び込むのは列車の正常運行に対するテロでは ４号車と５号車のアソコで男女が馬鍬ってたんですけど？ 日本は失われた30年で中間層が消え格差社会が広がったと言われてるが、小田急京王みたいな半端に社会的階層が高い住民が多いエリアはその格差社会拡大の煽りを受けて無敵の人化した住民が暴徒化する恐れがある
東武沿いみたいなエリアは最初から貧民だった奴しかいないので暴徒化せず安心安全
最近流行りの朝霞〜ふじみ野の住民層は知らん 朝霞の奴が渋谷駅を襲撃したのはあったが東上線は狙われなかった
ボロくて汚い列車駅構内は犯罪者避けに最適であった >>526
高崎辺りのJKなら逗子、小田原、大船、平塚だってそうだって まぁ、沿線の地価で見ればスラム路線には下には下があるんだけどな
東上線は地価で言えば真ん中ぐらいの路線 本線のほうがスラム感あるよね…
特に北千住〜竹ノ塚辺り >>653
関東大手私鉄沿線ではかなり下の方、ただし本線よりはまし >>654
練馬区の柿とかキャベツとか、どこから乗せるのな？
平和台→和光市の引上線→池袋？ テレ朝バスサンドで嵐山歩いてるな
田舎なのはしゃーない 以北民は死んでも構わないゴミ人間しかいないから
狙うなら富裕層の多い志木以南の準急か急行だな >>663
そもそも東上沿線に富裕層など存在しないに近い いくら東上にケチつけようが
低俗犯罪者は小田急京王に集まってる現実だわ ……某体重計の会社の社長さんや地主さんとか金持ちもいるにはいる、東上線沿線は
プリウス突っ込んだ上級国民の人も中板橋だったな >>667
東上線の駅は池袋の次は成増としか認識できない人しか
このスレにはいないと思っていたが・・・
そんなセレブは三田線沿線か有楽町線沿線扱いにしておけ >>667
そういう人もごく稀にいるだけ、他の城南地区には もっとゴロゴロいる
平均年収を見ればすぐ分かる話 >>671
キチガイ殺人テロリストがいる、いないで統計でてます
東京の南西部が一番危険だとわかった >>672
へー知らなかった。
ていうか高崎は今年できたのね。
あと熊谷駅は秩父鉄道の利用客数一位というのも今知った。 残念ながらジョーカー事件のせいで、池袋フルスクリーンタイプのホームドアはお釈迦となりました。(逃げられないため) >>672
あれは改札外の駅ビル内だから駅ナカではない 小田急きりさき号
京王ひだるま号
いい競合路線だなw >>629
降りてる乗客が居るかもしれない状況で非連動にして動かしたらどうなるかくらい判るよねぇ？ 解説を聞いてやっと理解した
乗客が非常コックを引いたから最寄りの駅に停車しようとした電車が加速できなくなりホームドアに合わせて止まれなかったんだね >>654
JA東京あおばって石神井公園と上井草の中間あたりだよな 東上線は無名だし池袋がターミナルだから地方民にも狙われない
神に護られた路線 >>686
上板橋と東武練馬の間の旧川越街道沿いや赤塚にもあるよ
練馬板橋担当なんだろう >>687
いや、既にグモで有名なので地方からわざわざ死にに来るやついるし、呪われてる >>694
ひところの中央線や昔の高島平ほどの知名度は無い >>695
高島平は相当前から屋上に上がれないぞ
今は中央線より10年以上グモ多くて既に飛び込み路線として有名だ >>667
池袋まで地所が続いてると云われた
弥生町の地主夫婦の殺害事件もあったな
結局未解決らしいが 中央線は立体交差で踏切が激減したが東上線は都内ですら人が少ない飛び込みやすい踏切多いから名所として自殺志願者には有名なんだろうな だからそういう需要は今は京急のほうが旺盛だって
前々から万引きグモで知られてた上に
トラックグモで一気に殺ってくれるって知られたからな
東上線は殉職グモで有名になったから今があるけど風化しつつあるし 中板橋から大山にかけて登るなら、豊島病院の前から潜って池袋手前迄地下にすればと書くと荒れるか？ >>699
東上グモが風化って一体いつの話よ、ここ10数年絶賛トップランキングでナイトだぞ
今年はじきに逆転するさ 関西のABCの人気アナが東上線ならび東武本線の名前を出されるとはね。
まあABCも東武みたいな感じの会社ではあるが、
株主入ってんじゃなかったっけ？ >>699
コンスタントに月3回グモる路線が風化ってどんな風化？ 全盛期の東上線伝説
●1日3グモ5グモは当たり前、1日8グモも
●朝始発先頭車両に即グモ
●有楽町線から東上線に入った瞬間にグモる
●沿線住民はグモに慣れてしまい、グモ前提のスケジュールで行動
●年間グモ数で負けそうな時、大晦日に10連続グモで逆転勝利
●あまりのグモ連続で都営三田線が直通を断る
●バントでホームラン
●２００６年私鉄１０大事件 第１位「東上線1ヶ月無事故」 昔川越市から池袋方面に乗ったらタバコを吸ってる奴がいて、注意したら無視したのでタバコを叩き落としたら
殴りかかってきたので、ぶん投げて右手の肘を極めてやったら半べそかいてたな。
そのまま折ってやろうと思ったら、他の乗客に止められたw 池袋〜小川町を走る車両で一番古いのは9101F？
(メトロ車を除いて) >>712
今だと逆ギレで隠し持ってた何かしらの凶器で刺される危険性もあるぞ
本来正しい行為であろう注意することも躊躇せざる得ないイヤな世の中になったよな その正義という言葉がうさん臭くてな
だいたいタバコを吸っていたやつにとっては
その場でタバコを吸うことがそいつにとっての正義なんだぞ
多様性を認めるということはそういうことだ >>711
今でも敬意を表してキングと呼んでるだけ
だがグモ数では絶対負けない >>714
9101Fだけどまだ40年しか走ってないよ。 東上エクストリーム事故
●台車老朽化により亀裂ができて脱線
●踏切待ちでポストに郵便出してたらクルマが自走特攻
●プリウスの踏切特攻
●踏切内でクレーン車が架線にかかってショート炎上
●フロントガラスに突き刺さる人
●特定区間に電車が集まりすぎて過大電流により停電 >>723
今思い出すだけでも全てエクストリームで笑える、さすがは我らのダメ路線だな >>721-722
更新工事をして47年使ったのと
何もせずに40年使ってるのを一緒にしたらメトロに失礼 >>723
踏切内でスマホ見ながら踏切待ちした女をはねた事故も入れるべき >>726
9101Fは一応アルナに送ってチューニングはしたことある。 >>723
勝手にドア開き事件と木身事故ってのもあったな >>729
主制御器の付いている3両だけをアルナに甲種で送って改造したのは
チョッパ装置の載せ替えじゃなかったっけ？
足回りは少々いじってても、内装がほぼそのままだからな。
シートモケットの色が変わったくらい。
壁の色も変わったとは言わないでくれよ。それは経年劣化だから。 >>717
もうGTAいうよりFalloutだろ？
北斗の拳やマッドマックスみたくなるぞ
トゲだらけの電車とか肩パッド着いた制服とか 俺が見た一番変な鉄道事故は総武快速線だな
連結外れたまま運行してたらしく、途中で各駅に乗りかえたらさっきまで乗ってた総武快速線が緊急停車してて、車両が離れ離れになって間の幌が斜めに物凄く伸びてた。あと少しで切れるぐらい >>686
そう。
そのすぐ近くの石神井公園ふるさと文化館じゃ「思い出のとしまえん展」やってるよ
7日まで。 >>723
閉まってる踏切にながら携帯男が侵入して人身事故も。 おっ新型フライング東上か！と思ったら西日本の新型事業用車だったでござる >>741
お前いくつだよ。。。
40手前の爺ちゃんがいて5ちゃんをやれる年齢。 >>742
高島平が思い浮かぶお前こそいくつよ？
じじいだろ？ 30代だが普通に高島平は自殺の名所だった場所として思い浮かぶ場ぞ？ >>744
高島平が自殺の名所なんて初めて聞いたわ 1993年発行の完全自殺マニュアルを見てみたが
高島平団地の○号棟だけ自殺防止のフェンスが無いと
写真と地図付きで掲載されてるね
もう対策されてるだろうけど >>752
賃貸棟は公団が金出してフェンスを作ったけど、分譲棟は住民が金出さないといかんからフェンスの設置が
遅かったので、そこで皆飛び降りたのよ。 >>755
寄居駅はコンビニでも出店条件満たさないので無理です 京王犯人は八王子のホテルに1ヶ月滞在してたらしい
これが男衾のホテルじゃなくて良かったな >>763
>埼玉県の「住み続けたい駅」ランキング！
駅に住んでる人に聞いたのか >>755-756
秩父線ホームの立ち食いそばですら移転するレベルの駅だからねぇ 寄居駅の立ち食いそば屋は結構客いたけど平日はやっぱりガラガラだったんだろうな みなみ寄居駅前に直結のキャンプ場つくろう。
小川町や嵐山で成功してるらしいから儲かると思う >>773
それは市街地だから雰囲気が出ないよ。
山奥じゃないと 男衾レジャーランドの施設の一つとしての展開をお望みですね。 男衾でキャンプしてソーセージ食べ放題なら人気出るぞ >>774
キャンプやる奴の殆どはそれ程山奥を求めてはいないよ 秩父はそこそこ観光地なんだから寄居をもっと魅力的にすれば乗り換え観光客を取り込めるのに
なにあの駅前 >>783
所詮中途半端な立地でしかないから
乗り換えっても駅の外には出ないし
地方路線の街が集客能力を持たない乗換駅って寄居みたいな感じのところが多い気がする >>783
2013年にライフが潰れてから新たなテナントも入らず、3社乗換駅なのに廃れた感あるよなぁ。 新函館北斗駅が新幹線⇔在来線の乗り換えで駅から出ない導線になっているのに関わらず、北斗市は駅前に商業施設を作ってしかも駅に広告も出さないから乗り換え客が誰も来ず爆死してたのを思い出す ほぼ完全なクルマ社会であるグンタマ地域では、クルマが入りにくい駅前に集客力など無いわな。 >>783
再来年辺りまでの予定で再開発をしてるらしい。寄居町の中心市街地活性化基本計画を見たら観光客向けの商業施設とかもつくるみたい >>783
乗り換え客は駅降りないじゃん
それに秩父は西武がデフォだから寄居には寄りようがない 3社で結託して接続を悪くして、さらに列車到着まで改札を行わない戦略にして、駅前で時間を潰させるようにしようwwwまるでJR北海道w 492 名無しが急に来たので sage 2021/11/04(木) 12:59:00.17 ID:XB1fWViK
一ヶ月で町の人口随分増えたなと
思ったらほとんどグエンだった@
森林公園 まあ乗り換えがしにくい乗換駅は
乗換駅としての魅力が大きく減じてるわけだしな。
路線の価値も下がる。 そりゃ経済奴隷が送り込まれる工場や農家はその辺にいっぱいあるし >>793
そうするとますます車に移行するだろうね >>792
東上線から八高線に続けて乗ると安くなるサービスなんてないでしょ
八高線を待つ間にちょっと駅前をぶらぶらと思って降りたら絶句するような風景が広がってるってどうなの？
以前は駅前に古い観光協会があった記憶があるけどストビューで見たらなくなってる（移転したもよう）
つきのわみたいに新しい駅でもどこでも東上線沿線は初めから車社会に白旗を上げた街づくりなのよ >>804
ナミキグループの運営する日本語学校ね。
駅から遠くて借り手のつかない自社管理物件に、東南アジアから出稼ぎで来た人たち住まわして日本語教育しつつ労働力として供給してる。 >>793
接続の悪さは昔からだけどな。
特に東上線が融通全く効かないダイヤを組む。
>>806
日中2時間間隔にまで減っている八高線に乗るって段階でそもそもただの変態。
八高線沿線に用事があるなら、最初からクルマを使う。 >>806
東上線から八高線に乗り換える人自体少ないし、駅からわざわざ出る必要もない
みなスマホ見続けてる >>806
つきのわ
背を向けてるけど
ヤオコーやケイヨーD2が駅側だぞ！
田舎の「すぐ側にあるよ！」を実感できるw >>811
八高線なんて昔からあんな本数だろ
減る以前の問題
路線バスが元気だったことはネットワークのあるバス利用もそこそこあった 駅の方を向いてない時点で電車逆は全く相手にしてないからダメだろｗ >>821
メトロ車や東急車で代走も出来ないしなぁ。
しかし何本壊せばそうなるんだ？ コロナで客が減ってるのだから大過無いわな。
そのまま減便してボロ車両を減らしたり機器更新すれば良いよ。 >>821
西武線からの14Mの次だな
こいつはいつも遅れるから次の1本は運休しても大丈夫 アーバンパークラインで廃車予定の8000系をあてがってでも車両不足を補うべき こうなったら、8000系で有楽町線に乗り入れちゃえ！
8M2Tなら行けるべ >>828
そんな面倒なことしなくても、メトロ7000を買えば済む話だろ
全検通す予定外の編成が発生したら、綾瀬工場が大混乱に陥るけどな。 51078Fを作るしかないでしょ
よそ行きの地下直運用で迷惑かける訳にはいかない 地下直車は西武みたいに地上運用に5本くらい出しても問題ないくらい潤沢にあるべきなんだよ
2本離脱しただけで車両繰り出来なくなるとかほんと雑魚 メトロ直通を軽視どころか敵視してるだろうから
何か理由があれば切りたいのはしょうがないとしても
9106Fはなんで地上に張り付けなんだろう 昔非鉄の友人が白い電車（8000系）が有楽町線に入ったと主張して
ありえないと否定する俺とケンカになったことがある
西武旧2000系の新木場ゆきや元町・中華街ゆきは見たかった あとは和光から高島平への三田線直通させれば最強東上線になるよな >>838
こういうことを書くのは新倉が白子住みの俺得 >>837
千葉急行より前に、京成が京急から車両をリースさせてもらってた事があった。
京成通勤車が全部地下鉄直通車になって、直通非対応車（青電）を全部廃車にしたときに
車両不足に陥ったので京急から。
元々乗り入れていた車両で、色もそのままで使ったから、客はお古だと気付かなかった。
メトロ7000を東上線で使っても同じ事になるかと。
なんで直通が東上線の池袋に行くんだ？？って思うくらいで >>845
一見CO2の塊に見えるけどほとんど水蒸気だからなポッポは 車両不足のため明日から9101FがサークルYで復活
ワンマンはしないとのこと いっそトンネルの向こうさんに泣きついて8500系でも
あとどんだけもないけど マジで本線から暇な10030系10両持ってこようぜ。 とりあえず余裕のある西武車にメトロ・東急運用をバリバリやってもらって
その分メトロ車・東急車に東上線内運用を支えてもらおう 西武は40050系を続々導入してるのに6000系を地上専用にしてるわけでもないから余裕過ぎる >>827
バリバリのラッシュ時だからこそ運休するんだろ
一番必要車両数が多いのだから ステイホームしない利用者に罰を
平日最混雑時間帯の運行を一部取り止めます >>849
東武のせいでワンマン運転の小小竹向原までも車掌乗せなきゃならないとかメトロさんかわいそうに コロナの収益不足は東上線の故障車両を放置することで補います 50090か50070をあともう1編成増備してほしかったな。 >>861
もしもの為に車掌乗務の訓練をやる方がいいからメトロにとっても悪い話でないだろ
どうせ予備勤務の車掌がいるだろうし 9101Fって地下鉄装備降ろしてないの？
まぁ、30000みたいに転属時に運転台ごと交換したってわけじゃないから載せるのは簡単かもしれないが 東上線専用新型投入ないの？野田線と本線にはあるのに それでも起きてしまうポコチングモ。また車両を壊される 来月あたり突然のダイヤ改正ありそう(車両不足のため減便) >>853
賛成
>>863
激しく同意
>>865
TASC、ATO、ATC-P、列車無線詰んだりしないとミリ そもそも故障車の数が他の鉄道会社に比べて異常だわ
なんでこんなに壊れるのか 日中の快速は急行に格下げして小川町行に、準急森林公園は川越市止とかやりそう >>867
寧ろ減便のための布石であって11637F+11442Fも実は壊れてなかったりしてなw >>874
急行は小川町まで行かなくてよい、全部森林公園止まりでよい JAふかや名物、丸系八つ頭はJAふかや 男衾農産物直売所で絶賛販売予定(これからが旬)＼(^o^)／
https://i2.wp.com/primelifenet.com/wp-content/uploads/2019/11/2019-11-23_121019.jpg
JAふかや 男衾農産物直売所
埼玉県大里郡寄居町大字冨田114-1 小川町発着は毎時2本の快速だけでいいんじゃなかと思うがね
半端に毎時1本ある急行って小川町前後は誰ものってないじゃん 東武不動産が関わった
つきのわの新興住宅地買っちゃった民が怒ると思うけど… >>874
池＿袋 1231 1240 1241 1250
中板橋 1238 レ＿~1248
上板橋 1242 レ＿~1252
成増着 1248 1249 1258 1259
成増発 1252 1250 1302 1300
和光市 1255 1252 1305 1302
朝＿霞 1258 レ＿~1308
志＿木 1303 1259 1313 1309
鶴＿瀬 1310 レ＿~1320
ふじみ 1316 1305 1326 1315
上福岡 1318 レ＿~1328
川越市 1325 1312 1335 1322
森林公 ＝＿~1336 ＝＿~1346 >>885
また懲りずに妄想ダイヤかよ
各停で成増まで17分は無理、後続の優等が遅れて何のメリットもない
東武練馬と下赤塚民だけのために大多数の成増以北を不便にすることを東武がするわけもないけどね 一本松では一本待つ
けど、
男衾では一本勃つんだぜ？ >>883
東上線の利便性がもうこれ以上上がらないのをわかっている
フランサの販売現場スタッフが、電車通勤客に対して家が売れないのを悟って
近くの会社にクルマで通勤する人への販売に切り替えたからどうにか売れた。
ほぼ高確率で電車通勤の成増で、強気の値段設定で空家にしたのとは大違い 八つ頭はねっとり感は少ないけど煮崩れしないからジャガイモの代わりに使うといいよ。
シチューなんか良く合う。 >>872
他社はすぐ修理しているのかも
保守を完全に子会社化したツケが回ってきたか？
>>893
フランサってつきのわ？
バブル期ならともかく今は都心回帰なうえに人口減少だからなあ…
それこそ毎日グリーン車レベルで確実に着席通勤できないと無理な気がする
あとトイレを付けて欲しい 相模線205系のお下がりと西武2063Fを購入して何とかしよう。 >>895
フランサつきのわを売ってた頃の東武の社員はまだ賢かったんだよ。
グリーン車付けようが何しようが、東上線の通勤事情が良くなること
ないのをわかってたんだから。
東上沿線って、電車を使わないなら最高の住環境だろ？ >>886
ときわ台がいっとき話題
次は成増になります
朝霞で朝カラオケ
志木式紙器 >>897
スキースノボをやる人間にとって東上沿線、いや関越沿線は大きなアドバンテージ
圏央道が通って他からも行きやすくなったけど。 >>898
鶴瀬で釣るぜ
ふじみ野駅にある富士見の駅
上福岡で髪拭こうか？ >>896
相模線のはオールステンで直巻モーターだし、地方私鉄欲しがらないかな
4連だから使いにくいか >>892
言うほど過剰かねえ
池袋〜成増間の各駅停車、和光市〜川越市間の準急、各駅停車、有楽町線直通と似たような乗車率だと思うわ >>899
東上沿線民でなくても問題なくスノボスキーはできるんだが またABCの斎藤って人が一言
何故か板橋が3つ、板橋区にある東武練馬、新座市にある志木駅、ふじみ野市にないふじみ野駅、実際のふじみ野市は上福岡、ほぼほぼ川越市内にある鶴ヶ島駅
なんか面白い路線やな・・だとよ
東武の終電って大体遅れて発車するよねだって。5分くらい遅れて走ってるよね >>904
スキー･スノボ、おまえは列車に乗ってスキー場まで行く好き者なのか？
あんな大きな道具を持っていくんだから、普通の人は車で行くんだよ。
関越道の沿線にスキー場が多いから、関越道の沿線でもある東上沿線は
ウインタースポーツ愛好家にはたまらない利便性。
ただ、休日夕方上り車線の渋滞の先頭は荒川渡ったところなので、
東上沿線に住むと関越道の渋滞抜けなきゃ家まで帰れない。 しょーもねー記念乗車券売るんだな
ゴミ車両
恥ずかしいね シュプール号ってのがあったし
今でも電車で行く奴はいるだろ？
少数派だろうけど 圏央道が出来たせいで関越の渋滞は酷くなったな
大体渋滞の先頭は鶴ヶ島ICだろ
あと首都高に接続しないのも微妙なところだな
圏央＝秩父鉄道
外環＝武蔵野線
首都高＝山手線
みたいなもんだからなw >>914
上武道路、群馬県内は片側2車線の快適道路なのに
埼玉県内は車線が減るのが頭にくる
埼玉県内に入ったらすぐに国道から外れて他の道を進むわけだが 20年どころか50年以上走らせるつもりじゃねーの？ >>907
バブル期は道具一式宅急便で送って新幹線で往復する人間もいたなあ… >>915
新4もそうだったし国は暫定二車線大好きだからな ドアが8000系一族よりうるさい9101fは修理せずに放置でいい。9102f以降の編成に部品を残しておけ。 スキーは新幹線で行くけど道具はいつもレンタルだわ
スキー板の違いが分からない 刃物男が門前仲町→南浦和と反時計回りに出没しているが、東上線はどうなるんだ >>923
刃物を買う金があったら別のことに使う住民ばかりだから安全だと思う >>911
外環の西側の完成は絶望的になったけどもし完成したら大泉から美女木が使い物にならないくらいひどい渋滞になりそう >>911
きみはサンデードライバーか、免許なしニート？
渋滞メカニズムは
サグでの減速が大きいんだがな
まあ交通集中だけではないんだよ
関越道くだりなら
ちょうど坂戸西あたりの高坂手前の緩い登りが原因なんだよ
あそこも拡幅して線増したけど
あまり効果はない 補足
東名なら大和トンネル
中央なら下り日野バス停 >>927
あそこ高速道路なのに信号のある面白いJCTだね 昨晩関越道の沼田→三芳PA使ったが、渋滞はあったけどそれらも50km/hくらいでは流れてたからそんなにきつく感じなかったな
昔の中央道のほんとにノロノロ&ストップが30~50キロ続いて通過に5時間とかに比べれば全然楽だった
下道行くより断然早いし >>932
アホほど下道いきたがるね
いまは事故でもない限り
交通集中による自然渋滞なら
そのまま高速いくほうが速い >>922
最近までレンタルだったけど、借りるより買ったほうが安くつくので買ったわ。
事前に配送しておけば手ぶらだし。
新幹線は座席は取れても荷棚は置き場がないケースもあるからな〜。 >>914
北関東道へ枝分かれして伊勢崎ICで降りるのも可だな。
群馬県内の上武道路も渋川市内〜50号合流までは対面通行の区間残ってるし。 >>935
並行道路が整備されているかどうかだぞ
関東だと降りたほうが早い
新4、常総バイパス+鬼怒テクノ通りがあるから氏家までは迂回したほうが早くつく
氏家から先も4号か県道48号+県道72号+国道294号で白河までスムーズに行ける 間もなく、ノツカ、ノーダ、スカツリの高架工事が終了！
つぎは、いよいよガフチの高架化、線形改良工事着工！
東上線？
え？
https://i.imgur.com/RHwDm6u.jpg >>939
熊谷以北は群馬の実効支配地だからしゃーない >>927
千葉県内区間が全通してから、外環の混雑が酷くなったわけだが。
東名までつながったらもの凄い地獄絵図になるかと
>>931
大昔の計画だと、首都高は富士見川越の上に通す計画だった。
東上線にフラれた都営三田線の延伸区間を新大宮バイパスの上に通すはずだったのが、
埼京線が出来ることになって鉄道の計画が消滅したので首都高が新大宮バイパスに移った。
計画になかったから外環との交差地点にJCTを用意していなくて、信号機のあるJCTになった。
>>935
交通集中の渋滞だと、渋滞区間の通過時間は1kmあたり約5分、じゃないか？
最近は渋滞の距離と通過時間が出るから、それを見て下に降りるかどうかを判断する。
下道走った方が、トイレの心配が少なくていいからな。コンビニが方々にあるんだし。
渋滞途中のSAはトイレも渋滞してるし 高速バスかバスツアー客のおばさんが、女子トイレが激混みだからと男子トイレの個室へ凸なんてのがあるもんな ん？和光から分岐して美女木含む外環周りで東上支線を作れって流れ？ ほらよ
和光市-新倉-美女木-北戸田-芝富士-川口芝-川口西-川口中央新井宿-安行-花栗-草加
これで念願の本線と繋がるな >>950
何で本線とつなぐ必要があるの？
本線と東上をつないだ方がいいというのは本線のヲタだけだろ。
東上は東武から独立した方がいい。というか、東武は一度父さんしろ 圏央道は盛況なのになんで秩父鉄道や八高線はあんなにクソなんだろうね >>950
妄想にしてもこんなことを書くこと自体頭おかしすぎ 本線と繋がってる野田線
高架化事業の投資
新型専用車両導入
今後は全区間複線化に向けて資金投入
本線と繋がってない東上線
放置
車両減っても何も無し
資金不投入
繋げる理由は一目瞭然だろう >>955
本線とつながれば東上が良くなると思ってるなら、おまえは相当おめでたい頭をしてるな >>955
全線複線化はしない予定と東武が言ってるけど >>955
接続計画は全くないことを知らないらしい 東上線が冷遇されているのは東武鉄道の都合というより
東京都の意向がかなり大きいと思うぞ
国や自治体の意向に沿わないことするとそこから冷遇されるからな
京急なんか見てみろ
昭和39年のオリンピックの時に空港乗り入れを
断ったばっかりに何年バス連絡が続いたことか
東上線の不遇は三田線直通を蹴ったのがそもそもの原因だろうよ
だから埼玉区間にはあれだけの複々線が整備できた
本線だって北千住以北は立派なもんだが都内区間は結構ひどい まあ東武伊勢崎線は浅草の凋落と心中したというかなんというか。 >>953
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>953
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ 東上民って親ガチャとか言い出す反抗期のガキみたいだよな
仮に東上線がJRだったら八高線みたいな扱いだし、西武だったら所沢を通らないので新宿線以下の扱いになってた
東上線がここまで大きくなったのは東武のおかげだぞ？感謝しろや 親がカスでも無条件に尊敬しろというのは親ハラスメント >>966
>西武だったら所沢を通らないので新宿線以下の扱いになってた
西武での新宿線の扱いなんて東上線に比べたら格段に上、西武新宿線程度で十分
西武は東上線が欲しかったらしいが、武蔵野鉄道傘下にならなかったのが運の尽き
扱いの問題だけじゃない、根本的に沿線民は東武という会社自体が嫌いなんだよ
ここに来て何百回同じことを書いても沿線民の反応は同じだということを学習できない不幸な人だな >>966
一つ質問があるんだが、東上スレに来て書き込むことは時間の無駄だとは思わないの？
非生産的なところは統一厨と同じだな 効率性とやらを考えないところと学習能力がないところは統一厨以下かも トチローってアルカディア号の魂になったんじゃないの？ ふかや花園にバカでかいショッピングスポットができるから秩父線も寄居線も賑わうよ。
もはやららぽーとの比ではない。積み残しも出るだろう >>977
車で行くだろ
そんな訳のわからんローカル線で行くやつは変人 鉄ヲタは「皆デフォルトで電車に乗るはず」という間違った前提で物事を組み立てるからな。 ふじみ野にアウトレットが出来たときは電車で買い物に来る客がいるにはいた。
日本初のアウトレットモールだったから、珍しかったもんな。
あちこちにアウトレットが出来たんだもの。
すこしふいんきの違うショッピングモールでしかないんだから、電車に乗ってわざわざ
買い物行く人なんてまずいないよな。
って書いたけど、高坂にピオニが出来たときに、駅からの無料送迎バスにそこそこ客が乗って
送迎バス運行期間延長ののち普通のバス路線に切り替わったって例もあるから、
花園のアウトレットにも東上線乗って買い物に行く人、ゼロじゃないんだろうな。 >>981
そのゼロに近い人数はいないと表現されるはずだがな >>981
ららぽーと富士見やイオン武蔵村山だってバス使う人はそこそこいるから、電車で行くのだってそれなりにいると思う
車ない人も多いしね >>983
車無い人はそういう場所に行くという発想がないと思うが 以北でクルマを持っていないのは、学生か高齢者かかなりの変人だと思うぞ。 田舎だとローカル駅より幹線道路沿いのが大体栄えてるもんな >>984
俺は実家が埼玉南西部だから週末に車でイオンやららぽーと富士見に行く事が多いんだけど、バス乗り降りしてる人も多く見かけるよ
特に富士見は週末は次々とバスが発着してる >>984
いや、そうとは限らないよ。シャトルバスが運行してるわけだし。まあ、車で行くのは楽だけど、駐車場待ちとか右折待ちとかがなぁ…。 >>988
以北で車持ってない人の殆どは高齢者か子供だろ、そういう歩くのが不自由あるいは金がない人がローカル電車を乗り継いでど田舎まで行くとは思えんが >>989 おつかれ
>>987
でも南与野からのKKKは路線が廃止になった。
電車でモールへ買い物に行くのはごく限定的な客なんだろうな。 そもそも深谷花園のアウトレットって東上線駅からバスが出るの？ >>992
秩父線の新駅の真ん前だから、秩父線に乗れ
ってなるだけだと思う。
そこに送迎バス出すなら男衾か鉢形だろうけど、どっちの駅にもバスロリータなんかあったっけ？ >>992
国際十王が森林公園、小川町から出す。
おそらく森林公園だろうね。 このスレッドは１０００を超えました。
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