東武鉄道車両総合スレッド Part127
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車両紹介｜東武鉄道公式サイト
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
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※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632272043/ 本線快速等廃止によるリバティ新設及び特急以外南栗橋分断も大変素晴らしいと思う
今後も車種統一化と有料列車誘導を継続していただくことが望ましいと考えるとともに
このような活動を称賛し応援していきたい >>914
川越の様な音が外に抜けない様な駅だと、本当にいい音を堪能出来る。ディズニーのスペースマウンテンに乗ってる様な感じ 鉄道はアトラクションではない
大勢の利用者のための公共交通機関である
故に安全性、利便性及び実用性を重視すべき アトラクションも安全性は重要だが
鉄道は出来る限り定時運行を行うため
より高度な安全対策が必要になると思う
一方で独自性や内装更新は要らないと思う
大勢の利用者はそんなもの見ずに運行情報を見ている >>918
9101fは部品取り要員でいいよ。記念乗車券の収益は栃木群馬のローカル線とSLの維持費に使えばいい。 >>955
人様のスマホをのぞき見するのはどうかと思う。 >>956
9000系列に関しては車体はそのままで
SiCVVVFへ換装していただきたい所存である
>>957
のぞき見はしていない
Twitter及びアプリや駅のスクリーンで積極的に運行情報を表示していることがその証左である >>925
新しければ車両故障が減るとは一概に言えないし
機器更新じゃ故障検出装置なんかは付かないから結局故障率に変化は出ないんじゃないかな >>953
あの芸術的に美しい音が理解できる方がこのスレにいてくれて良かった
どうせ乗るなら音も含めて気分良く乗れる車輌がいい いかに省エネ化とメンテナンスフリー化を推進して
安全性に関係ない余計な経費を減らしていくかが重要であると考える
そのためには
車種を減らすこと
内装更新主体から機器更新主体へ移行すること
加速度を可能な限り均一化すること
これらが必要であると考える >>959
それは違うんじゃない？スクリーンに出すのは元々運行情報主体なんだし。車内にそんなの無いだろ？ ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 6万を中途半端に造ったせいで野田を単一車種で揃えられなくなった
色も万系とバラバラで景観を損ねる愚行 >>969
残りの車輌も60000系第2次車で置き換えろや >>967
車内LED及びLCDで運行情報を表示することもあるが
>>969
アーバンパークラインは10030系と60000系の2種迄減らしていただきたい所存である
そして池袋口はVVVFかつワンハンドルかつ加速度3.3 km/h/sで統一していただきたい所存である
そのために池袋口から10030系を撤退させ当該車種を支線へ転用
不足分は60000系を増備することで
8000系を置き換えていただきたい所存である 或いは70000系増備で日比直優等又は70000系列使用の地上運用を新設することで
10000系列の8両運用を置き換えてこれによる10030系の余剰を支線転用することで
8000系を置き換えるというのも良いと考える >>976
それは遅延などあった時であって、常に運行情報は流さないだろ。自分の意見を正当化したいからといってそれは無理がある。少なくとも>>959では車内の話では無いだろ。
Twitterやアプリで、そういった情報を流してるのだろうけど、それを見てるかなんて、>>976が他所様のスマホなど見ないとわからないよね。 >>978
意味不明である
需要があるからそういったTwitterの垢やアプリが普及しているのではないかと思うが
そして遅延していないならば別に流す必要なかろう >>976>>980
はーいまたまたロリコンの自己矛盾が出ましたwww >>981
ワーキングプアであると主張しているだろう
>>982
ロリコンではない
そしてどこが矛盾しているのか具体的に説明していただきたい
さもなくば君の発言は単なる負け惜しみである ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★◎○▲▽◆□▲☆■ >>980
論点がズレてる。需要があるのはわかるが、だからといって頻繁には見ないでしょ。
>そして遅延していないならば別に流す必要なかろう
そりゃそうだ。だから>>955の
>大勢の利用者はそんなもの見ずに運行情報を見ている
は、常に流しているような虚偽発言となる。 >>985
誤解を招きかねない内容であったことは認める
その点については申し訳ない
しかし常にとは言っていないため虚偽発言にはならない
そして誤解を招かぬよう訂正させていただく
アトラクションも安全性は重要だが
鉄道は出来る限り定時運行を行うため
より高度な安全対策が必要になると思う
一方で独自性や内装更新は要らないと思う
ごく一部のオタを除く大勢の利用者にとってはそんなものよりも定時運行の方が大事であるし
内装の壁や床なんかより運行情報の方が興味があると思う 9000系列、10000系列、30000系列を新型A-Trainで置き換えると、1編成置き換える毎に40〜50 t軽量化できる。
この前の東上線への30000系2編成転属で本線の東武車両の総重量は80 tくらい軽くなった。 >>986
興味という使い方がおかしいね。
乗ればわかるが、つり革や手すりに掴まる。座席に座る。窓を開ける。網棚に荷物を置く。これらの動作は全て客室設備をみて判断する。床や壁に"興味がある"ではなく、"目につく"と言った方がよいと思う。どうしても視界に入ってくるからね。そこでああ汚れてんなーとか思うかどうかは置いておく。
運行情報流せばそりゃ注目はするだろうけど、>>980のように遅延してない時とかは流れないわけだから見ないでしょ。これも関心はあるかもだが、興味があるとは表現しない。
尤もそんな設備がない車両もあるけどね。 >>989
先述の通り車内のみならず
Twitterやアプリで携帯から確認
或いは駅のスクリーンで確認することもできる
そして利用者が求めているのは利便性である
内装更新の有無や独自性なんかで選ばない
その根拠がこちら
https://suumo.jp/journal/2015/07/30/94861/?amp=1
https://www.c21kinki-j.com/column/sumu-mati-erabu-point.html
やったところで利用者にとってどうでもいいと思われることなんかより
機器更新による故障率低減で定時運行に努めることに注力した方が遥かに利用者のためになるのではないか？
内装更新と機器更新
どちらか一つ選ぶならば断然後者の方が利用者のためになるだろう
予算は無限にある訳ではないのだから合理的な取捨選択が必要と考える >>989
先述の通り車内のみならず
Twitterやアプリで携帯から確認
或いは駅のスクリーンで確認することもできる
そして利用者が求めているのは利便性である
内装更新の有無や独自性なんかで選ばない
その根拠がこちら
https://suumo.jp/journal/2015/07/30/94861/?amp=1
https://www.c21kinki-j.com/column/sumu-mati-erabu-point.html
やったところで利用者にとってどうでもいいと思われることなんかより
機器更新による故障率低減で定時運行に努めることに注力した方が遥かに利用者のためになるのではないか？
内装更新と機器更新
どちらか一つ選ぶならば断然後者の方が利用者のためになるだろう
予算は無限にある訳ではないのだから合理的な取捨選択が必要と考える >>983
そのワーキングプアでも鉄道会社に就職していないんでしょ？
「鉄オタが鉄道会社に就職できない」とか偉そうに言いつつキミが就職できていなけりゃ鉄オタと同類だよ >>986
独自性が要らないと言うならAシートとか二階建て車両も不要なのでは
在来線は有料特急含め全てロングシートを主張しろよ
＞内装の壁や床なんかより
つまり床に穴が開いていてもいいのか >>994
追加料金を稼げるものは別である
そして>>21や>>66で述べた通り安全性を損なうものはあかん 内装に関しては9101Fや東急8500系の一部等
40年以上未更新でも問題はない
故に内装は未更新で良い
一方で機器に関しては故障すれば遅延の原因となるため積極的に更新していく必要があると考える このスレッドは１０００を超えました。
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