(東武)東上線 Part276
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part275
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634801244/ 最終グモから1週間以上間が空いているな。
2021/01/22 森林公園駅～つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅～小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅～霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅～上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅～つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
2021/10/15 ふじみ野駅～上福岡駅
2021/10/23 大山駅
2021/10/25 下赤塚駅 >>7
一時期多発した坂戸市がなくなったな
平和になってよかった >>9
実は奇跡的に毎年ノングモ月間がある
'20年7月
'19年8月
'18年9月
'17年5月
’16年3月9月 明日は成増発車直後の朝の準急で刃物男出現で運転見合わせと予想 >>11
ここは東上沿線民を目の敵にする本線民が定期的に嫌がらせに来るからその時だけ荒れる
それ以外は平和だが >>24
お前らは定期的どころか常日頃本線を目の敵にしてるけどな
ダサすぎる 男衾スカイシンボル
世界一高いチンポ型自立式タワーだ。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>29
なんだ常時東上スレに来てるのか、時間の無駄なことしてるんでないの？
そうかニートだから暇すぎるのか >>29
東上沿線民には本線なんてどうでもいいんだよ
東上線より更に低所得者が住んでるイメージくらいしかない
東武という会社が好きになれないだけ 東上線沿線より本線沿線のほうがやべー奴率が多いのは確かだと思う 足立、葛飾、江戸川
草加、越谷、八潮、三郷、松戸など 東京足立、千葉松戸、埼玉八潮のDQNベネルクス三国 >>35-42
コンプレックス丸出しでクソワロタ
こいつらどんだけ余裕ないのよw 九州新幹線で放火か
東上新幹線じゃなくてよかったな 東武鉄道は元々経営が火の車なのでこれ以上燃えようがないのです >>44
どういうコンプレックスなのか具体的に説明してみて
内容がなくても言うのはガキでもできるからね >>44
このレス見ただけもトチローの民度がよく分かる >>44
わざわざ東上スレに来て本線民の評価を下げてるとは考えてないのだろうな
愚かなことだ ゆとりがないから直前横断やらかしてミンチにされるんやで 東横車両点検のせい？で普通森林公園行き9102Fが志木打ち切り、志木行き普通が森林公園行きに化けて？出ていった@志木 もう東武とは直通させるな
って東急様に言わせるために故障させてるんだろうな 東上線は直通は中止して池袋原理主義に戻してほしい！
Look for Nature 池袋から東武東上線！！
Look for Nature 坂戸から東武越生線！！ >>68
私立小学校に通学する児童、定期じゃなくて普通運賃払った方が安くなりそうだな すぐ躍起になるやつ多すぎだろこのスレw
2レス書いただけで煽り耐性ゼロのコンプレックス丸出し土民がこんなに釣れるとはね。
年収少ないんだろうなぁ。お疲れ様でしたw だよねー
渋谷にはちんたら直に行けても
池袋や新宿三丁目や横浜に行けないもんねー
北千住乗換とかマゾかな チンたらじゃダメだよな
もっとチンチンに攻めなきゃ >>70
嫌なら来なければいいだけだぞ、それくらい学習できないのかねぇ >>70
年収高くて精神的余裕がある人は煽りなんてしないよね 東上線は子供無料くらいできるだろ
二番煎じだけど無料はインパクトあるぞ
まあ分社化すらせず
東武鉄道である限りムリか
打出の小槌
利潤はSLの煙のごとく
消えゆくwww >>70
ご自分は東急コンプレックス丸出しなのはなぜ？ 09T小竹で3分遅れてる西武からのFライナの接続待ちしたぞ
和光市では数十秒の遅れですら容赦なく閉めるのに
この扱いの差はなんだ
すぐ後に西武からの新木場行きがやってくるのに そういやホームドア設置駅の張り紙で、おい！
志木からふじみ野まで駅ないことになっとるやん！
通過が多い駅ほどホームドアつけなあかんのちゃうんか？ >>85
メトロのパートナーかどうかの違いじゃね？ >>85
6分に1本来るならさっさと出しゃいいのにな
無意味な接続待ちだよ 予言するけど明日東上線の車内で何かヤバい事が起きそう >>43
東松戸駅には2つもある。
東上線だと上板橋かな。 >>38で出てる防護盾とかって東上線には置いてあるんだろうか
金欠東武でも流石にさすまたぐらいは配備してるよな 乗務員がボタン一つで車内から催涙スプレーが吹き出すくらいできるようにならないと効果はないだろうなあ
いくら武器があったところで満員の車内を乗務員室から編成中央まで行くなんてどれだけ時間がかかるか 催涙ガス搭載車両とか逆にテロリストに悪用されるだろ 8000系なら常用最大ブレーキからのレジンガスが噴霧されるけどね 久しぶりに３万に乗ったら座席袖のプラスチック部分の変色が凄かった
あの状態で放置するのが東武クオリティだな コロナ禍によるテレワークに慣れて、俺の職場でも客先に行って打ち合わせというのが激減して皆 Zoom でやってるしな。
大都市間の出張需要や都心でのビジネスマンの移動需要でも儲けていたJR（とメトロ）は相当厳しいだろうよ。 いっそ減便して貨物をやったらどうだろう。
関越道より混まない。はやい やっぱり東上線はスキー場のあるとこまで延伸すべきだったな
終点寄居ってなんだよ、やる気ねーな 旅客需要の現象は慢性的な車両不足に喘ぐ東武にとっては願ったり叶ったりだろうな
もっと大きな、グループ全体の経営にとっての影響がいいのか悪いのかは知らないけど >>109
西武は軽井沢まで延ばせなかった代わりに狭山スキー場を造ったな
東武も寄居スキー場造っとけば、終点があんな寂しくならずに済んだ？ >>112
おまえの認識がそもそも間違ってる。
東武が東上線にカネをかけるわけがないんだから、沿線にスキー場みたいな
レジャー施設なんて作るはずがない。
東武が作ったのは、ターミナル駅の百貨店と住宅地とさえないスーパー。 >>112
スキー場なら本線の奥にあるし
東上沿線民なら関越道で
何処へでも好きな所に行けばいい >>112
寄居に人工スキー場をつくった所で東京から遠すぎて流行らなかったと思うわ
狭山スキー場は東京からの近さで人気を集めたわけで西武沿線客だけで人を集めていたわけじゃない そういえば回数券なくなってたのね
https://www.tetsudo.com/event/33311/
テレワークで使わなくていい定期券の代わりに使えそうだったけど >>112
寄居なんて案など田舎は寂しくて悪いことなんてない >>112
スキー場作るなら男衾しかねーだろ？
ったく、どいつもこいつも NACK5男衾スタジオと男衾送信所（関東甲信越ほぼ全域カバー） >>127
サバゲーフィールドなら森林公園検修区脇に >>120
東上線にも影響があるのかな
東急の車両が来るとテンションが上がるんだけど >>124
沿線に子供連れが遊びにいけるところが無い >>133
なんとなく当たりくじの感じだな
基本いつも外れくじばかりだからな ソフマップ男衾店
他店と比べて、何故か女性向き18禁ゲーを多めに扱ってる 西武池袋線、今乗ったらドラえもん列車ってあるんだね
全車両青くてドラえもんの絵が書いてある、イスも青くてドラえもん風のモチーフになってる
東上線もそういう遊び心ある事やっても良いのに >>147
東武の経営陣に遊び心が無いので無理です タツノコラッピングみたいに東武百貨店のイベントに連動できるのがあったら考慮するレベル 本線ではクレヨンしんちゃんラッピング5編成もやったのにね クレしんは春日部市の版権料地元PR割引があったからな 東上線には、ももいろクローバーZ駅を作った。
それが評判よかったからと、本線でも駅の看板を変えた。
東武線沿線にゆかりのあるももクロメンバーは誰もいなかったのに。
東上ばかりちやほやされると東武線が僻む、って典型例。
だから、本線のクレヨンしんちゃんに対抗するようなアニメ列車、東上線には登場せん。
朝霞駅南口が舞台の限界アニメ、あるにはあるんだけど ニューレッドアローの多部ちゃんラッピング懐かしいな コストコホールセール男衾倉庫
アルカキット男衾
オリナス男衾 >>165
マクドナルドの裏あたりだね
完成したらしばらくは混みそう 店舗面積6500㎡じゃホームセンター1つ分ぐらいの大きさだよ 毛呂山町って埼玉医大関連で若者の昼間人口が多いらしいね
それほど大きくないショッピングセンターがいくつかある JR東が減便宣言出したから東上線も車両故障の分減便でいいよ。9101fは廃車でグッバイw SLに金使おうが知らん。 まぁ本線優遇はわかるけど野田線まで優遇されてるもんな
そりゃ東上民ははらわた煮え繰り返るよな つーか京急またグモってるじゃん
どーすんだよBIGBOSS東上！ 男衾モアーズ
男衾Dice
ラゾーナ男衾
男衾ルフロン
男衾銀柳街
ウィングキッチン東武男衾
男衾パレール
リバーク男衾
アトレ男衾
エキア男衾
ミューザ男衾
ラ チッタデッラ男衾
男衾ZEROGATE
ヨドバシカメラアウトレット東武男衾 Obusuma Drift
男衾で有名になりたきゃ庭付き一戸建て建てるかラッパーになるか >>177
それだと京急本線にカウントされないんでね？ 秩父鉄道に対抗して「埼玉の男衾駅ってどう思いますか？」入場券を >>186
鹿とか猪とかしょっちゅう見かける
ぜんぜん珍しくない >>164
51072Fも多部ちゃんだったね。
今も川越の商店には色褪せた多部ちゃんポスター貼ってあるところがある。 >>184
ぜったいこうなると思った。
最悪だね。 ファミリー向けに男衾フェスティバルが必要になってきたな ラウダ航空を売却してそのあとに作ったニキ航空も買収されちゃったね そんな事よりお前ら10月に送り出した30000系が一本、まだ帰って来ていないんですが…… >>174
埼玉高速鉄道へ移管が妥当 東上線の利益で蓮田延伸が妥当 埼玉高速は野田線と接続で協力体制だよ
東上線は蚊帳の外 30000系みたいな四半世紀前のポンコツでも
ありがたがるとか
沿線民やマニアもキチガイで
助かるわあ
と本社も思ってるんだろな 新型スペーシア
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ >>222
ラビユーの方こそポコチンライナーに対抗したんだよ >>220
先頭部分の造形がe261系サフィール踊り子ぽい
リバティーとe261のデザイナーは一緒だからこれも同じか 883系のシルエットに683系非貫通車のテクスチャを張り付けたような前面だな N100系とか東海道新幹線のパクりかよwwwwwwwwww 名古屋N3000「...」
新京成N800「...」 >>231
足回りを使ってN200を新造じゃないの？ 100系は腐っても本線
東上線に来るのは200系魔改造川越特急だよ >>231
森林公園に汚物処理施設作ればワンチャン >>235
やっつけ切妻、トイレ撤去、マルチシート化かぁ 東上線は車両不足で運休まで出てる始末なのに
本線はSLや新型特急など散財しすぎだろ 根津ジョンウンは東上民とか土砂扱いだからな
ポッポとフラッグシップ特急にしか興味がない 次の改正
地下鉄直通は志木までに短縮
Fライナー廃止
減った各駅停車は急行の準急化で対応
急行は削減 >>245
地下直志木までだと車庫が無い。
直通を続けるかぎり朝夕だけでも森林公園始発・終点は必要になる。 白を基調にするなら汚れが目立たないように当然念入りに洗車するんだろうな
フラッグシップが汚ならしかったらダメだろ >>237
やっぱり西武のラビューが
男性器的だよな カフェカウンターもあるのか
東上を虐げて作った特急だけど提供するコーヒーはフェアトレードコーヒーにして笑いを取りに行ってほしい 一応東上線にも川越特急を作ってもらったけどね
コンシェルジュが乗る列車もあるみたいだが自分は見たことない
Fライナーと川越特急が東上線の頂点であとは何もやらないだろうな ヤフコメ見たら
200/250系の後継云々と頭お花畑があったのに草
当然即座にリバティに置き換えるんだろ、とツッコまれてた アーバンバークライナーごときに使われる車輌をフラッグシップ扱いにはできまい。 野田線にも特急車両走ってるのに
東上線はカボチャの魔改造特急しかない現実 たいへんだ
川越特急のリクライニング倒したら
元に戻らなくなった >>255
本線厨の煽りですか？おまえはスカイツリーから飛び降りてさっさとﾀﾋ（ｒ
>>258
リバティって、りょうもうどころかスペーシアより高い特急料金ぼったくるんだよな。
どうせ隣の人が立ったらがたつくオンボロシートなんだろ？ 高坂駅ホームの線路向こう側の広告が並んでる所が雑草ボーボーで1つだけ付いてる広告もオバケ広告みたいになってて草
広告枠の多くが空になってるけど、あれ見たら広告出そうなんて誰も思わないわな >>264
リバティりょうもうは通常りょうもうの＋200円だった気がした 今からでも高崎、渋川、軽井沢まで通しちゃえよ
料金次第で新幹線とも張り合えるだろ
本体は傾くだろうが むしろ秩父鉄道と仲直りして秩父向け観光特急走らせてほしい。 >>268
新車いらんから既存車の床ワックス掛けしろ >>274
床ワックス掛けはいらないから、故障車の修理をしろ ？？「東上の故障者修理はいらないからSLを追うヘリコプターを出せ」 >>274
では78型のフローリング床に塗布してた謎の臭い油を >>276
土地余ってるのに朝っぱらから警笛ファンファンやってる近くに住みたくないじゃない 新型特急車両で騒がしいようだが、故障多発で復旧が困難な9101を潰すなら文句は無い。 >>273
ちょっと前まで、特急みつみねとか走らせてたからな。 >>287
川越「うちは観光地じゃなかったのか…」 >>292
東武「うちの沿線の観光地は日光・鬼怒川・浅草・スカイツリー・動物公園です」 普通観光に行くなら偽江戸の川越より本物の浅草だもんな また本線ageかよ
だったら本線スレに引きこもってくれ >>290
車内でぷらっと男衾したら
東入間警察に連れていかれたでござる もうお前らI Love 男衾 Tシャツ作って着れよ 三井アウトレットパーク男衾
もしくは
ららぽーと男衾
希望 >>292-294
川越が観光地化してるけど、東武は川越への誘客に今後一切首を突っ込まないで欲しい。
川越特急走らせてやってるのに生意気なこというな、って本社は言いそうだが、
沿線外の人間があんなものに乗ったら東武への評価が地に落ちる。
新型特急で日光への観光客を増やしたいのなら、まず川越への誘客を中止せよ。
東武がやっていいのは、神明町車庫を貸切バス駐車場として貸すことだけだ。 川越は小江戸というより偽京都だからな
新型は池袋にもくるのかしら？JRの >>304
もっと男臭さいほうがいいな
毛筆体で「男衾狂い」とか SLやら新型特急よりも、駅や電車の掃除と故障しないよう毎日の点検が先だ。糞田舎東武。 >>307
編成少ないし最初は本線のみの運行にしそう 明後日 Shingashiめぐりわくわくフェスティバル2021
行ってあげてね
https://www.koedo.or.jp/news/2021/10/19/20378/
（協力 東武鉄道） スカイツリートレインを代車で用意しない本線の冷たさ 東急車がＴ運用代走してるみたいだけど、車両不足が解消されるまでは日常的に東急車による新木場行きが見られるんかな？ >>306
観光バスはなあ
確かに停めるとこねんだわ
MS観光のとこぐらいしかな サンシャインシティ
川越蔵の街
子供動物自然公園
埼玉ピースミュージアム
見晴らしの丘公園
彩の国ふれあい牧場
川の博物館
かんぽの宿寄居 MS観光で
マイクロソフトかモビルスーツかで色々と判明 >>323
きみ、ひきこもり？ニート？
観光バスでそんなとこ止めるやつはいないよw >>323
星野の近くか
可愛い女の子いっぱい歩いてるね >>323
ゆずの出荷がニュースになってたな
農産物がニュースになるとか飛んで埼玉のネタが本当だったとは >>316
一昨日の新高島駅のトラブルでの運用乱れが戻らないだけかと。
運転整理がポンコツの某社が運用なんか戻せるわけ無いよーww
Zの運用見てればわかるじゃんww そういえば、5、6年前にとても横長の観光路線図が配られてたよね。停車駅ご案内に各駅の観光地のイラストを描き連ねた見応えのあるものだった。
ご存知の方はいますか？ 利用者じゃない立場からすれば、減便はメリットしかないな。
なんせ開かずの踏切が解消されるからな。
停車する列車がホームに進入する時点で降りる踏切。その後乗降から
通過まで降りっぱなし。あれって通過列車のタイミングと同じにしている
からだろ。 >>345
オーバーランしたときのことを考えて踏切を閉めている。
でも、頭のいい会社だったら、停車したタイミングで踏切を一度開け、即警報器鳴らして閉める
って事をするんだけどね。元気な歩行者だったらちょっと空いた隙を使って渡れるでしょ？
そういう隙を上手く作るために、竹ノ塚の踏切は手動だったんだけどな 東上線は30000系来たからな
これだけで感動もんだろ、新車なんてあと20年はいらん 監視カメラとかいいからWifiつけてくれ
50070がある東武と違ってゴミしかない東急は来ないでほしい
乗る予定の時間帯がK運用ばっかりだと最悪 30000なんて20年落ちの中古車で喜ぶのがわからんわ ブルーバードかフライング東上のヘッドマークでもコラで貼ってやれｗ >>347
ミンデン捨てたのが今となっては吉だったな >>330
あぐれっしゅのところ
>>332
支店も併設されてるけどな
小江戸支店 >>350
一編成くらいセイジクリームでも分からないようにこの色なんだよ >>354
そんな一般的でもないのを
当たり前のように言われてもな
普通のドライバは停めねえから ガンダムに例えると…
東上線：やっとザク（中古のオーバーホール済）が配備されるも、半数以上が今だに旧ザクの部隊
本線：ゲルググやジオング、モビルアーマーといった最新鋭機やニュータイプパイロットで編成された部隊 ダグラムに例えると…
東上線：デロイア
本線：地球 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また毛の話してる… 埼玉県民の日のきっぷ買うのはいいとして何しようかな…昼過ぎから全駅降りるとかやって出来るかな？ ＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ さいたまさいたま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼
∩ ∧ ∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ∀ﾟ）＜ さいたまさいたまさいたまの日！
さいたま～～～！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜ / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／ 県民の日って日曜日だったときは振替あるんだっけ？
小中学生時代どうだったか覚えてないや >>376
パートナー連れなら多目的トイレ完備だぜ男衾 >>373
だよね
なんか振替休日は無かった記憶あったんだけど曖昧だったからサンクス 寄居七福神巡りすれば？
川越七福神より自然いっぱいで歩き甲斐がある 東上線クイズ
Q:
さて□に入る字は？
□ー□ー□ー□東上線男衾駅
A:
オーバードーズ東上線男衾駅 越生線の旅でもしようかと途中駅周辺をしらべてみたが
見事に何もないな
やっぱ行くのやめるか >>387
低山ハイキング、越生梅林、要塞みたいな埼玉医大など色々見所あるよ >>387
人から与えられなければ何も楽しめない人？ >>387
鎌北湖の紅葉を愛でつつ顔振峠を越えて吾野へ出るのがオヌヌメ >>347
ちゃんと修繕するならな 9000系試作車と万系0番台の様に内装修繕しないなら20年も要らないぜな 今日の埼玉県内フリーきっぷで本線目指す人もいるかな
本線に渡る際の運賃
北朝霞→南越谷 400円
北朝霞→大宮 220円
川越→大宮 330円
直行便は少ないけど北朝霞から大宮が一番安いので、
金を節約したい人は武蔵浦和または南浦和乗り換えで大宮を目指そう >>391
顔振峠懐かしいな。30年くらい前に行ったよ。 昔の通勤急行乗ってて朝霞台通過なのに停まっちゃうのは遭遇したことがある
ホームの駅員が通過です！通過です！と連呼してやんのw 寄居の川の博物館では、石棒が展示されていますが、公式がそれを「男根」と形容してたりします。寄居は下ネタスポットが多いですね(^^) 俺のイメージだと東上線はRPGの2軍パーティ
1軍用の新しい武器防具が手に入ったらお下がりを2軍に装備させてあげる 顔振峠
こうぶりとうげじゃなくて
かあぶりとうげ
なのかよ tvkのキンシオこないかな
読めそうで読めない地名の旅
キンシオは霞ヶ関利用してたんかな
東国大 本線 勇者
日光線 僧侶
野田線 魔法使い
東上線 遊び人 東上線：最近ジム（初期型）が配備された
だが大半は61式戦車と対MSミサイル装備（宇宙ではボールとパブリク突撃艇になる）の部隊
本線：全機ガンダムとガンキャノン配備でパイロットもニュータイプ又は近いレベル >>394
県民の日きっぷで東上線の駅から入場して、地下鉄経由で伊勢崎線系統の駅で出場したら
どうなるんだろ？ >>412
おっさん例えが古いよ
ジン、ザクウォーリア、グフイグナイテッドにしろよ >>413
過去に永田町乗り換えしたことある
なんともない >>416
ってことは、メトロ分キセルになっちゃうな。
押上/北千住→竹塚も不正乗車扱いだろうけど、知るもんか。w >>413
入場記録も出場記録もされてないんだからいけるでしょう
半蔵門線直通で押上から北千住をメトロ券で乗っても判別できてないし、相当数タダ乗りされてるだろうな
(例:永田町→北千住は大手町乗り換え千代田線が正しい乗車だが、半蔵門線直通で北千住で降りても改札通れる) 昔、押上の駅員に東上東京メトロパスを見せて押上～北千住の東武線は乗れますか？って聞いたら出来ますね。って教えてくれた >>422
地下鉄使う人が増えるので、ますます直前横断が増えると思われ。 >>403
今年の大河ドラマ青天を衝けで渋沢平九郎最期の地として出てたよ 東武チャンネルの川越紹介地下アイドルって東上線担当者のお気に入りなの？ 大河ドラマといえば来年の鎌倉殿の13人は
東松山の岩殿観音を中心とした地域を支配してた比企能員が主要人物として出てくるね 謎のサブチャンネルで軍畑やってたから男衾もそのうちやるよ。 西武線ドア上LCDでも渋沢平九郎所縁の地と売り込んでたな TOQビジョン
Smileビジョン
Isomuraビジョン(ネーミングライツ) 渋沢平九郎自決の地は
川越観光バスの転回場所のすぐ目の前に成増 自決の地って観光で金儲けになるのか
東上線も有名人が飛び込めば後に客が押し寄せるのかもな そんなら下板橋あたりの定点カメラが人気になるかもだぞ
前に配信しながらのがあったよな 太宰治レベルだったら自殺した地に石碑が置かれて観光資源になるぞ
本当に自殺による溺死だったのかは諸説あってなんとも言えないけど 東上線は様々な人にとって自決の地なのは間違いない
それを逆手に取って観光スポット化して人を呼び寄せればいい
悪名は無名に勝る 宮本警部殉職の地も石碑が建って、当時総理の安倍ちゃんが献花に来たぞ。 >>389
黒山の辺りは平九郎で盛り上げようとしたら緊急事態宣言が来て時期を逸してしまったと三滝にあるカフェの人が嘆いてた 地下アイドルを使うなら、せめてクリエイティブうたのおねえさんにしろ
>>448
ももくろの緑はもう・・・ READY TO KISSに「成増になります」でも歌わせとけ >>452
ぼったくってるのではなく正確にはぼったくられてるだろ 東武東上線向上計画
１ 東上線から川越線に乗り入れして大宮まで直通計画
２ 寄居に星野リゾート誘致
３ 男衾の駅名を希望が丘に変更 >>456
男衾に男性専用サウナとカプセルホテルの誘致は必須だろ 4、みなみ寄居駅の名称を男衾ゲートウェイに変更してほしい >>455
なにせ地方赤字路線を分社化もせず抱え続けるための運賃体系だからな 池袋→志木、17.4キロパスモで341円もするのかよ…
定期以外じゃ使いたくないな
西武池袋線なら池袋→東久留米17.8キロ272円だよ
そんなに輸送人員なんて違いないだろ 東上 池袋～志木（17.4km）341円
西武 池袋～東久留米（17.8km）272円
ＪＲ 新宿～東小金井（17.1km）308円
京王 新宿～飛田給（17.7km）242円
小田急 新宿～生田（17.9km）283円
東急 渋谷～大倉山（17.5km）251円
相鉄 横浜～大和（17.4km）262円
京急 泉岳寺～花月総持寺（17.3km）283円
京成 京成上野→市川真間（17.3km）325円
つまりそういうことだ 池袋志木高いな
メトロ使ってもあまり変わらんのでないん
副都心線で新宿三丁目まで利用がお得に感じるかも 個人的な同等の心理的距離感
東上 池袋～志木
西武 池袋～保谷
ＪＲ 新宿～三鷹
京王 新宿～調布
小田急 新宿～新百合ヶ丘
東急 渋谷～自由が丘
相鉄 横浜～二俣川
京急 泉岳寺～上大岡
京成 京成上野～京成高砂
めちゃくちゃかもしれないけど志木と感覚的に同じ位置がここかなと 志木～(東武池袋/JR池袋)～渋谷 482円志木～(東武池袋/F池袋)～渋谷 513円(314円+199円)
志木～(和光市)～渋谷 451円(168円+283円) >>468
北総鉄道 京成高砂～白井（17.8km）696円 >>464
米17.8キロ272円に見えた
昭和中期かよ >>468
東急は再来年の値上げでどう変わるかだけど、東武に負ける(東武より高い)ことはないだろう。 要するに東上線は東急小田急京王と比べるとちょっと郊外路線になるって事かな？
それらに比べて競合路線もないし
今は雨の日以外ほとんど使わなくなったからいいけど 俺の沿線名鉄犬山線
名古屋→布袋17.5km、\410
東上はまだまし >>472
314円と168円
ほぼ倍の差
運賃の半分を持っていかれるわけだからそれは何としても阻止したいだろうね >>470
JRは15kmまではそんなに高くならない
東武は乗客の多い10～20kmを高くしている
まあ、京阪や阪神の中距離よりはマシだけど。 >>482
近距離は安めで中距離を高くして遠距離はうんと安くするのが鉄道運賃の基本。
会社の規模によって近・中・遠距離の定義が変わる。
東上の場合、本線と同じ運賃制度なのがあだになり、全線乗っても東武では中距離扱いだから高く感じる。
そんな形で東上から運賃をぼったくってるから、スカイツリーにSLに新型特急と、カネにもならない事業に散財出来る。 >>484
残念ながらATCに対応してないし搭載する場所がない。 >>485
あの先頭部の流線形の中身ってスカスカじゃないの？ 余剰スペーシアとりょうもうで地上池袋発のTJライナーを置き換え
50090は地下直対応工事してメトロ発で運転
Sトレインを廃止に追い込もう スペーシアは無いけどりょうもう200系は東上にあげる >>488
お前Sトレインになんの恨みがあるんだ？w
5ちゃんねるで文句言う暇があるなら、男衾トレインでも開発してなさい。君の脳内だけで 他のスレによると、Sトレイン置き換えでメトロTJライナーが開発されてるらしいぞ。
これ嘘だったら、訴えていいレベルじゃね？
男衾も許さないだろう。 >>491
0338 名無し野電車区 2021/11/15 20:22:47
TJライナーの地下鉄乗り入れでSトレ廃止は秒読み段階
西武ヲタは震えて待て 川越行くライナーと所沢行くライナーの競合要素はどこだよ >>472
志木から和光市まで原チャリ通勤している人居そうだ まず350系の置き換えが先だから東上にやる分なんざない >>481
平均所得は関東の方が関西より高いのに距離別運賃は関東の方が安いっていうのはなんかなぁ もう50000けいみたいな
ちょっと思考停止したような車両で
胸を張るの
恥ずかしいからやめて笑
井の中の蛙
大海を知らず >>504
だっせー顔つきwww東急の5000とかクールだよなあ
色褪せない >>506の当時のリンクを検索しても
お探しのページが見つかりませんでした - 404エラー
https://www.tobu.co.jp/file/pdf/3772e8e218e011823b31a399f45fdd15/chukei.pdf&;arubalp=7036ed07-9fa3-4956-9c0f-fd280915a4
なんだが、、、 >>506
翌年のやつにはもうホームの件は載ってなくて
替わりに駅から陸橋まで線路を覆うような空中歩道になってたけど
その次の年にはそれすらも消えた そんなことより、下板橋のホーム移設と下板橋車庫上部への病院建設は？ 社宅潰して使うあての無くなったタクシーの駐車場にするくらいなのに
そんな活用なんか考えてますかね >>500
それは関西が地方都市に近いから
電車は15分ヘッドだし東京の感覚では暮らせない
一度住んでみれば分かる スペーシアを引き取って秩父鉄道に乗り入れさせたら盛況だろう 東上線にもSLを走らせる予定とかありそうだな
小川町〜寄居はSLでいいだろ 西口再開発事業がそんなに簡単に進むわけ無いだろうとww
そもそも東武一社だけの問題でも無い。 京阪は3大お荷物路線を抱えてるから競合の無い中距離エリアが阪急阪神より比較的高い
だがそれよりもアホみたいに高いのが山陽と南海 スペーシアも200系も来るワケないじゃん
どいつもこいつも頭お花畑かよ >>496
社内で問題にならないのかな？
他社や利用者からクレーム来ないのだろうか？ >>518
京阪はなにわ筋線開通後に大化けするけどな
>>498
京王や東急は川越市くらいの距離で終わってしまうじゃん
小田急小田原線は距離的に似ていて比較しやすい >>519
200系はウルトラQで来る可能性はあるが、スペーシアは絶対ないだろうな
乗車定員が少なすぎる 200系の足回りの寿命考えろよ
完全新造の250系ならともかく 東上線に来たところでスペーシアもりょうもうもコンセントが無いんだよなぁ。50090も無いし
コンセント付きのリバティと70090は本線様のためにあるんだよね >>524
大津線(京津線+石山坂本線)と中之島線と石清水八幡宮参道ケーブル やっぱり東上民って専用特急車両を欲しがってたんだな >>511
東上も、15分間隔だった頃は時刻表いらずで最高だったな >>527
廃車予定の屑鉄200をもらうメリットが思いつかん >>532
有っても使えないし必要もないし欲しがる理由もない >>531
大津線の凋落は投資を他社局に放り投げた結果
儲かってる区間の客をごっそり地下鉄に持っていかれるという
東上線と似たような構図なんだよな 31*03Fは帰ってこない
11643F+11439Fは検切れ間近
東上はコレどーすんの？ >>537
三条～山科の路面区間の地下鉄化時に京阪はさらに建設費を負担して免許を取得する案もあったけど、京津線の車両更新費が高すぎて断念し今に至る
地下鉄と山岳と路面を攻めるスペックが新幹線並みに高かった でも京都市は京阪が参入できる形で御陵と三条の間だけ
第三セクターで建設したんだけどね京阪がそれを蹴っただけ
自分とこの車両基地の都合だけで東武が参入するのに不利になるルートに
線路を敷いた東京都とはわけが違う >>516
妄想ばかり6連投ですか
そんなプレスリリースはありませんが >>544
そう夢も希望もないから引越す金があるやつはさっさと引っ越した方がいいな
ここは基本引っ越せない人達が文句言ってるスレだから >>533
今は準急とFライナー乗り換えが絶対に嫌だっていう人でもないとあの頃とダイヤの骨子は変わってないけどね
'08～'13の超迷走期は沿線民には本当に辛かった 車両故障により地下鉄直通は1本/時とし、Fライナーは東上線内普通とします >>509
今
日大板橋病院が下板橋移転せずに元の場所で建て替えになった件で
日大関係者の汚職で問題になってるニュースを知らんのかｗ
日大側が東武に金を払うのを拒否したから消えたわ >>550
もともと東武のリリースも「検討する」としか書いてなかったはず。 >>550
アメフトのショルダーの雄臭さったらないね >>551
「検討」って言葉は便利だよな
下板橋駅移転を検討する、って言ってそれが実現しなかったとしても間違いじゃなくなるから。
池袋駅改良と西口再開発の話は「検討」って言葉付いてたっけ？ 「検討」
よく調べ考えること。種々の面から調べて、良いか悪いかを考えること。 >>523
東上線には小田原にあたるものも箱根にあたるものもないので >>559
（あまりいない）東上線沿線の株主を黙らせるための空想計画だから。
他の上場してる私鉄は株購入の広告がたまにあるけど、東上線では
見たことがない。 >>554
駅構内への移転となると
東武谷内田建設へ金が回ることになるからな
日大と他の建設会社がそれを嫌がり今回の事件に
一方池袋駅再開発は
東武谷内田建設がJVで確実に絡むことになるので
東武にとっては悪い話ではない >>554
東上線における新たな着席サービス導入検討 西武だってラビュー厨の株主に新宿線への投入を検討とか言ってお茶濁したりしてるし >>563
専用の特急車両を用意して着席サービスだったら他でもやってることだから
7人掛けのロングシートで着席料金取るサービスをはじめるんだろうな。
他社では真似出来ない新しくてわくわくする素晴らしいサービスだ >>565
過去に京急がロングシート車(旧1000形)で座席料金を徴収したことがあるけど
もっと凄いことをやらない限り初物にはなれない TJライナーや急行と同じ停車駅の地下直の着席サービスなら要らん
通勤急行がなくなった柳瀬川〜鶴瀬民への救済として飯田橋ー志木以遠各停だったら欲しい >>528
きちんと手入れすればまだまだ使える
>>550
東武が巻き込まれなくて良かったのかもね
>>567
世界は広いからどこかにあった可能性はある >>564
西武はマジでどうするんだろ
日中ガラガラな小江戸からするにNRAを40000で置き換えて拝島ライナーならぬ川越ライナーでも始めるのだろうか 西武には東上線の男衾みたいなラッキースポットが無いんだぜ。生暖かく見守ってやれや。 駄目だ西武には男衾のような男汁要素がない
女子供に媚び売ってる路線に明日はない >>569
寄居は箱根のような観光地などではないね 西武って東上線以下なのになんか格上みたいに勘違いしてるよな
ウンコ運び電車の分際で 女子供に媚びて女子会グループやファミリーなど多人数での来客に繋げるのは商売の王道ですが >>577
しかしラビューは男汁が溜まりそうなデザインだよな >>573
小江戸は惨敗だな
東上線Fライナーに
勝てる要素が無い >>587
小江戸の利用状況やそれ以前に川越行きをメインとしてないことを知らないようだが、あれは狭山市民御用達列車でちゃんと定着してる
だから廃止にもならない
Fライナーは東急側から川越への利用客は予想をはるかに下回っており、東武にはあまりメリットがないのでやめたいのだろうな
そもそも小江戸VSFライナーという競合図式がないということを知らないようだな >>588
Fライナーは東上線内から新宿・渋谷への直通速達列車として機能しているから無意味でもないよ
比較的長距離の区間利用が重なればいいだけの話
横浜の客をそこまであてにしていないでしょ >>590
無意味とは一言も書いてないが、Fライナー下りのメトロへの利用状況を見れば分かるように、それほど多いとは言えないでしょ
通勤時間帯にもう少しF直があれば便利にはなるけど、東武がやる気がないので東武車が少なすぎるのとでニーズを満たしてないねぇ 東武鉄道としては池袋の東武に行ってもらいたいから嫌だろうね
乗客も結構和光市で準急に乗り換えるしな 通勤時より帰宅時の直通の方がありがたい
行きの和光市乗り換えは空いてる車両に乗り換えるので苦ではないが、帰りに激混みの急行に乗り換えるのはダルい 高田馬場から小江戸に乗換えるより
池袋まで足を伸ばして川越特急だな 池袋駅西口地区市街地再開発
「池袋マルイ」の道路を隔てた東側の池袋駅西口地区では、大規模な「池袋駅西口地区市街地再開発」が計画されています。「池袋駅西口地区市街地再開発準備組合」は、「三菱地所、三菱地所レジデンス」２社を事業協力者に選んでいます（引用：豊島区）。
再開発計画の対象地区は、池袋駅西口に位置する東武百貨店（メトロポリタンプラザビルを除く）、西口公園、バスターミナルを一体で開発するものです。
対象地域の面積は約5.3haです。宅地面積（鉄道用地0.5ha含む）約2.7ha、道路面積約2.3ha、公園面積約0.3haとなっています。３棟の超高層ビルを建設する予定です。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2021/10/post-f21ba9.html >>593
F直利用者は東武がどんな嫌がらせをしてもまず池袋乗り換えはしないのだから東武も方針をF直優遇にしてもいいと思う >>595
沿線外民は川越特急という物を知らないだろうな
2日しか無いその時刻に合わせて乗る様な物好きは皆無だろうよ >>577
その代わりライオンズの選手達がいるから >>563
「特急車両の地下鉄乗入れに向けた検討」って
THライナーでもN100系でもないとすると結局
何だったんだ？ >>595
初見の観光客がスマホの経路検索で入れる目的地は「川越」だろうしな
西武のPRで行こうと思い立たない限りは >>570
椎名町の山手通り沿いにあるガレージから持ってくるのかよ >>597
イメージイラストを見たけど特徴のないつまらない高層ビルが３棟も建つんだな
もっと遊び心のあるデザインにできないのかね
ザハが生きていたら面白そうなデザインにしてくれたと思う
ザハのデザインした北京大興国際空港は見ているだけでワクワクする
国立競技場も当初の計画通りにザハ案にしておけば良かったんだよ >>608
五差路が普通の交差点になるのは良い点だと思う。
今は信号待ちが長すぎるから。
まぁそのおかげで副都心線の地下道に人が流れてエチカとかできてんだろうけど。 西武厨も東上厨も、東急様から見たら、ダサイタマ同士の醜い争いなんだよなぁ >>594
二東流で池袋から座って帰ってくださいということ >>605
いや、観光案内見れば本川越が最寄りなのはわかるから、
本川越でも調べるでしょ
ただその前に電車で行くのかという疑問もある 世の中には2種類の路線しかいない
東上線か 東上線以外か >>610
西武は西東京部がかなり長いから東上線よりダ埼玉民は少ないぞ >>615
このスレには2種類しかいない
東上沿線民と朝から晩までずっと意味の無い書き込みを続ける栃ローのじじいだな >>617
田園調布はじめ沿線がほぼ高級住宅街化している東急様から見れば、そんな僅かな差など関係なく両方とも遥か格下扱いのダサい路線ってことだろう >>619
そんな東上沿線民には分かり切ったことをわざわざ書く意味は何？ 西武線は腐っても東京都が主力
東急はイキッていても半分は神奈川だからそこまで西武さん相手に強く出ないよ 西武は20000系で左手ワンハンドルだったのが6000更新車と同時期の30000以降は東急が大好きなT字ワンハンドルに変えてるけど >>623
おたくの本線の平均年収は京王沿線よりはるかに低いけど本線の沿線民はゴミじゃないのか？ >>627
成増に空家を作ったなんて悪口を言ってはいけない。
購入者の所得水準その他を厳選した結果、売り切るのに2年かかっただけだ >>593
東急「朝は日吉に特急止めないと武蔵小杉が破裂するンだわ」 >>628
マンションのブランド名を呼ぶと悪口なのか、知らなかったわ >>630
和光市止まりを延長するかどうかと東横線内の停車扱いとは無関係だが >>632
Fライナーは東横線内特急だから日吉停車の通勤特急には設定できないってことでしょ
ちなみにFライナーでない通勤特急→急行→急行の森林公園行きは存在する >>633
言ってることは理解した
つまり名称の問題だな
通勤特急でもFライナーと呼ぶかどうかの >>466
酉式は赤字路線少ないぞな
>>488
200系は要らない
>>497
来年度の新車も500系やろ
>>528
激しく同意
>>534
それな >>540
東急から4000系借りろ
>>624
Tハンドルのは扱いやすいさかい 束式鐵道も全編成Tハンドルに改造しろや 休日にあるTY特急→F急行→TJ快急はFライナーにしても良いと思う >>617
東上に比べれば確かに少ないだろうが、最寄り駅が西武池袋線の駅の新座市民は数多い。
ひばりヶ丘駅が最寄りのつもりでひばり71沿線に家を買ったが、バスターミナルから駅までが遠かったので
朝霞台駅から東上線利用に堕ちた人も少なくない。朝霞台駅バス降車場は駅の階段の真ん前だからな。
西東京市がひばりヶ丘駅北口にロリータ作ったけど、それでどれだけ東上線の客を奪えてるんだろうか。 2040年だかの乗客数の増減では、東上より西武池袋のほうが減る予測になってたな
東武本線はもっと減る予測だったはず
どんなに頑張っても沿線人口が増えることは今後は望めないからな
東武も西武も今から赤字路線を整理しないと経営危機になるんじゃないの 東京がこの20年で人口増え過ぎだったからな
1200万人→1400万人になってる
最近調べて驚いたよ
今後は増えないんだろうが >>641
伊勢崎線は関東大手私鉄の中で一番人口減少が大きい 【独自 】「ＳＬ銀河」運行終了へ 客車老朽化で ＪＲ東日本＜岩手県＞ https://www.fnn.jp/articles/-/272060
まさか機関車を買い取ったりしねーだろーな もう本線の沿線民は、闇金ウシジマくんや九条の大罪に出てくる様なやべーのしかいないんじゃねーの？
女子高生コンクリ詰め事件とかシャレにならないのが大杉 昔は営業係数60とか言われていた東上線
今はどれくらいなんだろう >>648
昨年度はコロナ禍なのに東武で唯一黒字だったらしいな
これといった大型投資を何もしていないから、償却する資産がなにもないのが
黒字の理由だろうとオレは推測している >>643
つまりは東上線の運賃がますます値上げされるのか >>650
分かって書いてるとは思うけど、残念ながら東上線の運賃体系は本線と同じなのが悲劇 >>606
椎名町のガレージスタジオは吉川市内に移転済み
それに伴いマジックミラー号は戸田市の美女木廃工場スタジオに移転済み コロナ前は2030年位まで東京の人口が増える予測だったけどどうなんだろうね メッカみたいな誰もが一度は来る施設を沿線に建てて定期外客を増やすか もう東武鉄道ホールディングスって持株会社作って、
東京スカイツリー鉄道
東上電鉄
に分割したほうがいいんじゃない？ 収益が沿線人口に依存するのだから、少子高齢化に対応するには縮小均衡しかあり得ないわな。
または、移民を大量に受け入れて沿線にモスクがバンバン建つのを甘受するしかない。 昨日から、直通用の9050が地上の運用に入っているのね。不足分補うため？ >>662
東上線来るのは初めてか？
普通に日頃から50070も9000も池袋口運用あるぞ >>667
たぶん>>662は6000系や40000系がどんどん来る西武の池袋口見たら泡吹いて倒れる TJもダイヤ乱れ起きたら東武池袋口入れれば良いのに
8連がめんどいか、10連統一されてもう何年も経つもんな >>668
本線系統だけSLの大井川鐵道並みの運賃にすれば、東上から
誰のお陰で食べていけるなんて戯れ言を聞かなくて済むのになw >>674
それは有楽町線の10000じゃなかったか >>675
でも、今の東武だったら東上線を大井川鐵道並みに値上げする。
東上線は逃げる路線がないからな。 >>676
今は座席が色あせて既に何の色だから分からない気がするけど >>658
優等生過ぎるよね。
金をかけないから金がかからないという好循環。
地方私鉄も見習うべき。 駅員の持ってる東武シールドは効果あんのか？ちっこすぎだろ 東上線に新型車両入れないのか？
車両不足すら放置だしどうなってんの 無差別事件ってのは格差が生み出すからな
東急や小田急などのピンキリはヤバイけど東武は平均して貧しいから大丈夫 彼らは幸せそうな人を狙って犯行に及ぶんだな
つまり東上線には幸せそうな人は住んでいないと >>647
磯村建設が志半ばで倒れなければ、今ごろ寄居市になっていたな >>689
俺は見た目は幸せそうだぜ
見た目だけだけどなw >>686
先週末公開の第2四半期決算説明会資料に車両の削減をする旨記載があった
車両不足は減便により解消するのでは？
ttps://www.tobu.co.jp/cms-pdf/explanatory_materials/20211111180553SU0KMA8P6L_uszFAGXcunQ.pdf >>679
車内で堂々と排便したやつがおったのか？ >>686
入れる予定はあったんじゃないかと推測してはいるけど。
おそらく60000の10両固定もしくはそれに近い新形式が入り10000 9101〜9107は廃車で未更新の10030は一部転属の一部リニューアルの上残留。
しかし日比谷線が20m 4ドア化を決定。あちらの方を早急に取り替えないといけないので野田までも止まってしまった。
60000の発表が2012年なのでおそらくその5年〜6年くらい前までにこのような計画はあり、野田の8000をある程度置き換えたあと東上と並行で60000導入
一方の70000は2014年発表だから60000の計画を立てあと数年後に決まってしまった。そうは言っても野田の8000を放っておく訳にはいかないので、状態の悪い8000だけを70000の入る前に10030と合わせて急いで取り替え。その他の8000や東上はいったん保留と言うのが俺の見立て。 次は半直の新車だから東上には来ないよ
その分本線の中古が流れ込むけど >>668
昨夜、会津方面への乗り入れも しれっと発表されたよ >>693
「くらえ！俺の東武シーーーーールド！」
商標登録が必要だな その内、乗務の際には警官みたいに防刃チョッキ着るようになるんじゃね？ 「むやみに飛び込まない」突然の襲撃に備え 東武鉄道で警察と駅員などが合同訓練（チバテレ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/22355fe48bd3327088f76a1c725432940dee9431
↑
こっちの映像の方が本格派だな >>699
50000を2本持っていったぐらいだし15年〜16年ぐらいしか経ってないのに新車入れるかな？ >>686
中古車で充分なんだろ。30000系を全編成送り込まれたんだし。 >>699
9000放っておいて50050の置き換えなんかやり始めたら暴動もんだろ
増備が必要なら50000を森林公園から持ってけ チプーA-trainを40年使った後に秩父鉄道あたりに譲渡するんだろ？ >>704
「むやみに飛び込まない」って、グモ防止対策かと思えてしまう。 30年前 8000系ばっかやめろ！
30年後 50000系ばっかやめろ！ JR東「車両は安く軽く造って早いサイクルで陳腐化する前に置き換えすればコスト削減になる」
東武「車両は安く軽く造って数十年使えばコスト削減になる」 >>705
今の東武のスカイツリーライン至上主義を見れば、本線半直に新車を入れて
50050を東上に転属、ってのがいちばん現実的。
どうせだったら、本線半直に新車を入れ、新車の数だけメトロ（東急）の運用を持ち替え
メトロ（東急）は持ち替えてもらった運用数分だけ車両をＹ・Ｆに転属させて
東上の直通運用を持ち替え、Ｙ・Ｆ・Ｚ全部ひっくるめて走行キロ精算、ってやって欲しい。
こうすれば、東武の経営状態に関係なくメトロ（東急）が新車に入れ替えるので
東上線利用者は新車にありつける 新車関連で思い出したけど東上は深刻な車両不足だけど、こう言ったときにATCは困るね...
もちろんATCが悪いと言う気はありません。しかし本線に余っている10030を持ってくるのにもめちゃくちゃお金が...
ヲタの妄言だが、メトロの7000か8000一時的にもらっちゃえばと思うけど笑 ときわ台、上板橋は地下化しろ
ときわ台環七渡ってすぐ地下に入って、ホームを100m程度西側に移動すれば地下化可能
ときわ台は駅周辺が地形的に盛り上がってるからね
上板橋は妙典みたいに外側2線を本線にすれば引き上げ線は廃止しておけ
距離的に環八の手前で地上に出て来れそうだな 上方私鉄の車両を大切にする精神を受け継ぐものが江戸に現る 下赤塚は高架化かな
北側のでかいパチンコ屋が邪魔だが
成増はアンダーパス多いし現状維持でいいだろう >>718
大山は高架化せずに地下化出来ないものなのだろうか
山手通りくぐったあたりから急勾配で地下に入って石神井川・環七の下を通り抜けたら緩やかな勾配で登って
上板橋のあたりで地上に出る、ってのがいちばん理想的だと思うんだが、カネかかりすぎるから東京都が絶対反対するわな
>>722
地下道にして大踏切をなくすって話が踏切の拡張で終わったのが上福岡。
反対する地元民がいたんだろうから高架なんて絶対無理だ 東武メンテナンスフリーラインが高架化地下化に投資するわけないだろ！ >>718
東武練馬なんか高架化したら徳丸側は大変だね。 >>723
小田急の下北沢は谷底の地形だから地下線を勾配つけずに突っ切って高架駅を作ろうとしたのに住民の大反対で谷底の下に地下駅を作ったから住民が強烈に反対したらワンチャンある >>720
下赤塚北側のでかいパチンコ屋は東武所有の建物だからわりと自由にできる。
昔は東武ホープだった。 東上線は昔の海岸線を走ってる訳だから高架は難しいんだわ
低地の部分は2倍高くしなきゃいけないし >>727
だいたいそういうときの返しってデリンジャーじゃないのか >>729
それでも池袋～成増は切り通し区間がほとんどないから高架化は楽。
山手通りの陸橋があるから実質大山付近からしか出来ないけど。 >>714
半直に新車なんてあと20年は入れないで欲しい。
T運用だけだよ、壁際に寄り掛かりながら堂々と座って通勤出来るのは。
他は新しくしたら車端を全部優先席にしやがった。東武も70000系を見ると、この悪習に乗っかる可能性が大。
三直の沿線のどこかに優先席に座る人をボカシ無しで晒す奴もいるし。 京浜東北線も冷遇されてる感じがする。
東上線の方が断然良かった >>733
橫須賀線の次にE235が入るのは京浜東北線
って噂があるけどな。 >>726
寧ろ開かずの踏切放置で、その住民どもを一生困らせときゃ良かったのに。おっとスレチだな。 新形式810系とかにしろよ
ハッテンケイとか覚えやすいだろ メトロの車両基地の隣にある菅野病院って、昔は東武の病院だったのか >>737
昔は、精神科が東武中央病院って名前だった。東武鉄道とは当然無関係。 >>733
山の手が205だった時代に209、山の手が231の時に既に233
これのどこが冷遇？
東上線は今でもせいぜい205+209の時代だろが >>708
部品不足の観点から考えて9000系、9050系、10000系の置き換えとして東上線に新車は必要やな >>645
個人的な想像だけど、これって乗車率がかなり低下したのが理由だと思う。
ほら、横川のSLとかも最初は人気だけどだんだん乗車率が下降してくるでしょ。
それと同じ。
言い方悪いけど、ＳＬって最初は物珍しさがあるけど飽きられるというか。
乗れる人、旅行で来られる人は距離も含めてある程度限られているからね。
それに対してメンテ、ランニングコストがかさむからね。 そろそろ野球かサッカーのチームを買収して寄居に競技場を造ってほしい >>733
京浜東北線が103系だった頃はしょっちゅう車両故障を起こしてた印象 男衾にラグビーチームを作ろう
裾の短いラグパン
スパッツも履かない
スクラムを組むと裾から金玉が！ 男衾スタジアム建てて、レッズかアルディージャを誘致すればいい 鹿島アントラーズはスタジアムの立地条件最悪だけど年70億稼いだこともあるからな
魅力あるチームとスタジアムを作れればどこでも成功できる >>747
SLコレクターTOBUがまた余剰SL買いそう SL銀河は客車がキハ141だし野岩線内の長大トンネル区間をキハの推進運転で切り抜けてSL大樹の会津若松上陸とかやりそう >>756
購入資金は東上の故障車両修理費を取り上げればいいんだから気楽なものだよな 設備の清掃も余裕を持った車両運用も何者かの反対で実現していない可能性があるな >>764 >>765
マルーンが｢東武＝暗い」のイメージを植え付けた大きな要因だと思うんだよね。
赤とも茶色ともつかない色で明るさもない。洒落てる街を走るなら｢高級感のある色」になるかも知れないけど、走る場所の東上沿線や本線沿線からすると余計に暗い電車になる。マルーンが1回（定期以外を除く）も走ったことがな野田は幸せだよ。もし10030がマルーンのまま走ってたら｢ガチモンの醤油電車」になってたよ。
9000のデザイン案に青帯があったけどなんで青にしなかったんだよと思う。しかも10080にも青帯試験にしたのに本採用しなかったし。今からでもいいから東上も野田のように青くして頂きたい。
いっそのことクリーム色を継続してステンレス車も井の頭線のようにクリーム色にしてたら｢東武クリーム」としてブランド化してたかもね。
81111のリバイバルでクリーム色を始めてみたけど昔の人が言うほど悪い色じゃないし温かさはあるけど軽い印象でいい色だと思うけど。
館長さんいわく今回のクリーム色はラメが入っていて当時とは若干違うらしいけど。 >>766
9000のマルーン帯は当時のアルナ工機にとって
自社系列の阪急電車の無塗装化の実験台だった
東上線の新車や新技術はたいてい何かの実験台 >>767
9101F製造時、帯色を何にするかを決めるために、当時の東武の役員が東急車輌に行き
実車にいろんなテープを貼ってみて、結果今のマルーンになった。
そんな決め方した割に、ステンレス車のマルーン帯はいい色だと思う。
それが汚く見えるのは、単に洗車・掃除の手を抜いてるだけ >>755
カシマスタジアムは駅徒歩1分の好立地なんだよなあ
東のカシマ、西の鳥栖と並び称される駅前スタジアム
なお客の大部分は車で来る模様 鹿の国はいくら駅前でもダイヤが糞だから、試合日は結局周辺の道路がどうしようもなくなる
埼玉方面に帰るなら一旦北浦の方に回り込んで常磐道方面に抜けた方が早いくらい 成田線の空港関係ない部分とか鹿島線とかこの世の果てみたいな場所だからな 真面目に東武がスポーツチームやる話になっても本線沿線だろ
東上沿線ではそんな事やらん >>772
小江戸仲間の佐原があるじゃないか。
佐原はなかなか風情あって良い街だよ。 東武もはっきりしたカラーを決めたほうがいい
チプーのカボチャ色とか
お隣の西武は黄色だったのを青緑のグラデーションに変えたのが浸透しなくて苦労してるけど >>775
西武線のラインカラー、黄色に戻せばいいのにね
客じゃなくて上司の顔色ばかり伺って仕事してるんだもの
東武にラインカラー決めるなんて無理だ。
その時々の役員の好みで車両の色が決まっていく >>776
頭固いのばかりだから美的センスゼロだよな マルーン帯普通に好きやけどなあ
20000も今のヘンテコの栃木カラーよりマルーン時代の方があたたかみのある上品な色だったと思う
今の色は下品だ
あと50000の橙は汚れが目立つ >>776
ライオンズみたく青にしたのに肝心のライオンズが紺にしてて草 ステンやアルミに紺帯でも意外と似合うかもね
どっかの20400みたいに（笑） 50000系列のオレンジの部分はマルーンのが良かった。
60000や70000系列みたいに路線別にイメージカラーを設定するなら、それはそれで合わせた路線に塗り替えや貼り替えをすればい。 安っぽい退色オレンジやめてマルーンのほうがいいな
セイジクリームの細線も合わせてね
ピンクになる前の新京成N800形に近いイメージ ロイヤルベージュとインターナショナルオレンジのツートンカラーに戻せよ。 西武チンポ号が初期イメージだと窓にまで風景を反射させてたな >>779
あれ大樹カラーと言いつつブレックスカラーだよなぁとみんな思ってるよな >>743
西武線沿線よりも柳瀬川駅のほうが近い西武台高校 わざわざマルーンにしなくても
グモが起きたときにはそうなるんだから 日本全国禁酒です。
アルコール飲料を飲むのはやめましょう。 禁酒法施行してみろやバカ
ま、施行してみたら裏社会が息吹き返すかもな
アメリカみたく >>798
それな。しかもありきたりな帯なのが戸袋カラーとちぐはぐ >>766
京王7000も似たような感じだったな
CI導入と同時に大きくイメージが変わった
8000系や
バスなど 六甲山の緑をバックに高級住宅地を走る阪急神戸線のマルーンには高級感があるがほかの路線ではいまいち映えてないぞ
東上線は川越あたりまでしょぼい片田舎の光景が続くから今の配色で正解 池袋の地下ドル現場は西口ばっかりだから行くのが楽で良いわ 阪急電車がピッカピカなのは、タカラジェンヌが電車を鏡代わりに身だしなみを整えられるようにするため >>800
禁煙も同時にやるべきだな。
タバコもやめましょう。 >>797
国際興業カラーにすればいい。
成増にいっぱい来る。 >>816
昔のウィーン少年合唱団みたくカストラート（去勢）しちゃうのかい >>825
これと東武9000が並べば、昭和62年に逆戻り www 令和の時代でこれだから…
マジで22世紀になっても「20世紀後半～21世紀前半の雰囲気を残している路線」とか言われそうだな >>829
平成レトロが楽しめる路線を目指して、10000のリニューアルをせずに使い続けてるんだろ？
足回りも平成を守るためにVVVF化改造はしない、と 都内の駅なんて終戦直後と大して変わらない雰囲気じゃね？ 10年以上通勤型を入れてない近鉄といい、大手私鉄は大きすぎるといろいろ弊害が 共通してるのは特急型には金をかけ・・・と一瞬思ったけど
東武は言うほど特急型にも金かけてないか >>831
上板橋は橋上駅舎化しているから流石に違うよ
ってマジレスする問題でもないな
どうせレトロなら貨物列車や荷物電車を復活させて欲しい
荷電で宅配便を運んだらどう？SDGsを考えたら時代に合っていそうだけど >>825
走ったら鉄ヲタだらけで密になりそうだなw 板橋区ははよ高架化推進しろよ
練馬区は新宿線の高架化があるから同時並行きついのは仕方ないけど板橋区は言い訳できんぞ 竹ノ塚を上回る数の死者が出ればさすがに東京都も動くだろうけど
そこまでじゃなければ動かない。
警官ひとり殉職してても、ときわ台に立体交差の話は出てこなかっただろ？ 板橋区って貧乏自治体なの？
前住んでた川崎市は財政破綻予備軍だったから南武線の立体交差化が全然進まなかった思い出 >>834
特急には金掛けてるだろ
東上には関係ないけど >>840
ようやく高架化が始まったのに、6連のままだから混雑が悲惨なままなんだよな。
地下鉄諦めたんだから、今後高架にする駅は10連対応の準備工事くらいしても
良さそうなんだけど、川崎市も東も増結するって発想はないみたいだな >>840
財政は健全だろうがその分金使わないんだよ
ゴミの区分けとかはいち早くビニールが燃えるゴミ扱いになったりはしてる
一人当たりの住民税の金額は低いだろうね クハ9006の側面LEDが基盤変えたとこだけ輝度が違っててキモい 板橋区が貧乏なら木下みたいな税金泥棒放っておくわけないだろ >>843
東上線には南武線沿線のようなハイテク企業はない ラビューはまだとは言え、40000系を入れてもらえてる時点で… 新宿線はすごいぞ
中井～野方、野方～井荻、井荻～柳沢、花小付近、東村山付近で立体化
予定含む ついでに新宿駅周辺の再開発のドサクサにまぎれて西武新宿を延伸しろ
しないなら歌舞伎町駅に名前変えろ >>851
40000の初期導入車の一部だけL/Cにするって言ってたのに
全部L/Cにしてダブついたのが原因でしょうが・・・ 新宿線沼袋以東に投資する気はないよ
すべては、東西線連絡線に接続するため
下落合付近の立体化計画が先行していたが、東西線連絡線計画が浮上した途端に立消え 笑
資金は限られてるからね この車ぐらいは東上ATC付けてくれないかな、って思いながら小竹向原まで西武40154F乗車中 >>859
それやったら距離相殺の関係上薄汚い車両を西武に行かすことになる >>862
東武行きS運用を代走してメトロ車に西武行ってもらえばOK >>831
ときわ台、中板橋は改装してもあえてレトロな雰囲気を遺す方向だしな >>849
そう言えば野方はなんか工事してたな
新井薬師前、沼袋が地下化とか
お金かかるけど中野通り(都道420号)優先なんだろうね
新井薬師もあるし景観優先できるのは金ある自治体ということか >>843
確かに。
いつまでも継子扱い。
阪和線もそうだね。 南武線とか大昔に数回しか乗ったことないわ
武蔵野線っぽい雰囲気かと勝手に思ってるけど違うのか？ 武蔵野線は全線踏切なしだからな
南武線は一部高架になったとはいえまだまだ踏切だらけで駅は限界まで狭い 単独駅の雰囲気は昭和のままだけど車両はオールE233(2014年度製)だからな >>875
東上線にそんな新しい車両ないよね？
新都心線や東横線使うと東上線が汚いっていうのがわかるよ… 南武線は、東上線の北池袋～下赤塚みたいな雰囲気の駅が多い。
東上線より厄介なのは、改札が駅の片側にしかなく、踏切の直前横断が
多いこと。 >>877
副都心線だった…
東上線も他の線みたく新しい車両使って欲しい 東武線を走る新型車両17000系にご期待ください！ >>880
それじゃ駄目だよ…、副都心線や東横も使うけどメインは中板や大山か小竹向原なんだよ
東上線だけ汚いの嫌なんだよ 確かに同じ駅でも東急車が入るとフアッショナブルに見えるのは何でだろー？
https://i.imgur.com/GQlPW32.jpg >>874
南武線は戦時買収路線だから駅間短かったり私鉄っぽさが残ってる >>840
富裕自治体でないのは確かだろう
でも有名企業の本社や有名な研究所なんかはある
・湖池屋本社 (成増)
・東武ストア本社 (上板橋)
・ヱスビー食品スパイスセンター (ときわ台)
・日本電産コパル本社･技術開発センター (志村三丁目)
・ドーンデザイン研究所 (要町？) 板橋は企業からの税収が多いから区民税は安いっていうのは聞いた事あるな
まあ東京都だから財政は恵まれてるだろうし健全運営だと思うよ 南武線は6両各停主体も腹立つけど一番腹立つのは乗換駅の構造だよ
改札 階 私鉄ホーム
南武ホーム 段 改札
この作りばっかり
コンコースを地平に作れよ 23区でも目黒区は12年前に財政難に陥りかけたんだよなあ
理由は臨時収入のあった区民が区民税40億を一気に収めてくれたおかけで
都からの交付金減らされたからっていう >>886
> 板橋は企業からの税収が多いから区民税は安いっていうのは聞いた事あるな
住民税はごく一部覗き標準税率だよ
板橋区もな 東急は車内広告で宝塚音楽学校の生徒募集とか次元が違う
阪急と仲良しなのもあるだろうけど >>843
いつまでも63系の兄弟車が走っていたし >>876
いちばん新しい新製車両は10年前製造の車両で
その3年後、1編成だけ内装リニューアルした10030が入ったんだっけ。
>>888
分倍河原の乗り換えのしやすさは異常
だった。
いつの間にか連絡改札口が出来ていてびっくり。
そんなもの設置してもさばけるくらい、モノレールに客を取られちゃったんだろうなぁ。 東武は8000系を20年も造り続け
後継車の10000系が依然抵抗制御
50000型の登場まで41年かかった
それから17年
東武時間だとついこの間くらいか？ >>873
貧民環状線みたいな感じだよ
沿線の民度も低い 東武のターミナル駅って来るのボロばっかだよな
浅草なんてどうしようもないし池袋も隣の山手線との格差が凄い
30000系でもかなりボロく見える、一般人から見ても間違いなくそうだと思う 春には車両不足に備えての減便
つまりラッシュ時の減便ありそう
TJライナーを増発してバランスを取ります >>891
東武も阪急と仲良しだろ
長く阪急系の車両メーカーを使っていたし創業者は同郷だし
ちなみに東武は近鉄とも仲がいい
歴史ある観光地が沿線にあるのは共通だし最近はハルカス・スカイツリーの交流もある >>886
自治体の財政状況によって住民税率が変わるとかいう都市伝説を信じてる人まだ居たのかよ？
どの自治体も住民税の税率は同じだよ。
変動するのは本人の前年の所得額によるもの。
ただ、国民健康保険料だけは自治体によって格差がある。
会社勤めなら国保関係ないけど。 >>910
野田線に続いて東上線でもやったか
こうも動きが早いのはやべー奴が多いと思われてるんだろうな >>911
自治体によって差があるのは、水道
料金もそうだし、水の質も 板橋の恥とまで言われても議員にしがみつきたかったが、
最後は百合子に引導渡されたのか >>916
百合子の顔を立てるお芝居をするために退院復帰まで待ってたんでしょ >>885
ヤヨイ化学
アルピコ車庫
日本中央バス車庫
国際興業志村車庫
凸版志村
板橋トラックターミナル
東武ストア上板橋 >>913
東上線で事件が起きたら
イメージ挽回できないかもしれない 高橋洋一だって 十分恥ずかしいがな笑
東上線って、三奇人七変人の巣窟だなw 窃盗事件
2009年（平成21年）3月24日、髙橋は東京・練馬区の温泉施設 『豊島園 庭の湯』の更衣室ロッカーから他人所有のブルガリの腕時計、財布など約30万円相当を盗んだ現行犯で事情聴取された。所轄の警視庁・練馬警察署による逮捕はなく[61]、3月30日、窃盗の容疑で書類送検された[25]。東京地方検察庁は同年4月24日、自らの犯行を認めた上で反省しており、かつ「被害品はすぐに戻され、既に社会的制裁も受けている」として、髙橋の起訴猶予を決定した[25][62]。
盗用問題
2016年に高橋が出版した『中国GDPの大嘘』（講談社）について、金森俊樹が自身の連載記事における記述と著しく類似している部分があると指摘した[67]。これに対して講談社は、第一事業局企画部担当部長名で、講談社の不手際で出典の明示を怠ったとして、謝罪した[68]。 >>926
これだけやらかしてまだ政界のご意見番みたいな扱いなのも凄いよね。 >>924
板橋区民とは知らなかった
23区内でも比較的、便が良くて住宅費が安いから？ すべては安倍がバカだから
朋友の麻生は漫画しか読まないただの低脳
萩生田は明治 笑
成蹊出の低脳安倍は低脳しか使えないからこんなんばっかが生き残る 笑 高橋も東京大だから大学は関係ない
ひとつのメルクマールとして挙げただけ
程度の低い人間は、程度の低い人間しか使いこなせない
ということ >>882
都幾川を渡って左手に浅間山が見えてきて
「昔の同僚もあの辺りを走ってるんだなぁ」 >>931
> 高橋も東京大だから大学は関係ない
お前ってやつはw
言えない大学のくせに>>929はねえよw >>938
去年は元厚生官僚のコロナ関連のコメンテーターとしてテレビによく出てたな。 真由子はあの学歴なら相当なエリートになれたのにね
性格が…残念 >>941
ああいう生意気な女がヒィヒィ言っているのを想像すると興奮する >>928
豊島区らしいよ、別のとこで書いたらググればすぐわかるのにとか色々言われたわ
板橋選出なのに板橋住んでないとかなんのトラップかと
しかも2期目だからその間に引っ越せるのにしてないとかもよくわからないし >>927
東京メトロ役員もライオンズ選手のタオル盗んでお咎め無しだし
令和日本はやったもん勝ちだよ >>945
子会社社長でむしろやりたい放題できるという
もうね 東武東上線に初めて乗ったんだが、
メトロで何度も東武の車両には乗ったから
せっかく初めての路線なのに、やって来た車両見て
ああ、こいつは乗ったことあったな、
って感動も何もなかったわ。もう、がっかり。 8000型車両の急行 高速運転が味わえる船橋線いけば？ 6000系は東上線で走ったことがあるんだから
6050系を廃車にするのではなく越生寄居秩父特急として使うべき 6050は波動用に2編成欲しいな。
越生観梅号、スリーデーマーチ号、七峰号、嵐山ラベンダー号、川越まつり号、天空のポピー号、水天宮祭り号 >>957
この前長瀞に行ったが案の定人でごった返してた
駅を見ると多くが秩父方面行のホームにいて、寄居方面に乗る人は熊谷までの乗車券を買う人が多かった
つまり長瀞アクセスで東上線は勝ち目がない
ボロで直通列車を作ったところで… >>960
長瀞から池袋を15時56分発で検索してみると
西武の快速急行池袋を使うより、乗り換え多数でも東上線のが池袋到着が早いんだな。
これは意外だった。やりようによっては、ワンチャンあるような気がする。 山形新幹線建設時に乗り換えの体感ストレスは所要時間1時間増と同じと言われてたの思い出した >>962
西武の長瀞直通に対し東武は小川町・寄居乗換で体感2時間増か そんなの気にするの乗り物酔いに弱い人と鉄オタだけですやん
特急ちちぶも下りは飯能から先も7割ほどは向き変えないし
なんならJRの集約臨の日光からの帰りの電車見てみ
子供ですら後ろ向きのまんま乗ってる 地域性もあるんだろうね
秋田新幹線は秋田入線時から逆向きが普通だけど
九州のソニックなんかは小倉でみんな一斉に向きを変え始める
いずっぱこの7000も向かい合わせのボックス運用がデフォ オホーツクとかしらさぎとか後ろ向きになる区間が長い列車は車掌が促して乗客全員で変えるよね
あの一体感好きだわ 海外じゃ逆向き当たり前なんだけどね
ICE乗った時に大型テーブルがあるボックス席や逆向き席ばかり埋まってて、俺は希望通り順方向1人席にありつけてよかったことがあった >>968
逆にひだなんかは逆向きは名古屋岐阜のわずかな区間だから
向き変えんなコラ！って言われる
新型の自動放送にもその旨入っているが、特急料金課金さらに700円以上で逆向きは合点がいかぬ >>966
みんな座席回転してるのに俺の後ろの席の奴が向かい合わせでフルリクライニングしたまま爆睡して起きないせいで
赤の他人と向かい合わせにさせられたことがあってスイッチバックのある特急には乗ってはいけないと思ったからな まさにこないだラビューで向き変えんな言われたわ
眺望が売りの列車で逆さ向きで30分以上とか最悪だったな
6050でも634型だっけ？あれ使ってないんだろ？
持ってきちゃえば良いのに。 >>974
2連はATCを積むスペースが無いから無理 >>967
ソニックは小倉でそこそこ入れ替わるから
福北間だけの客も多いよ >>974
今はコロナ対策の会話抑制のために回転禁止だが前は好きに回転できた
誰も回さないからやってるの4人で乗ってるグループだけだったけど 回転禁止って向かい合わせ禁止じゃないのか
飯能～池袋延々と後ろ向きなのかよ ちちぶ号は逆向き区間が秩父線内に来るから池袋～飯能の40分間は必ず順向きで過ごせる
西武の案内上は向かい合わせ禁止だから回転禁止ではないが後ろ2列に人が居ない時じゃなきゃ回せないし実質回転禁止だろ >>983
向かい合わせ禁止なだけだけど、他の連中がめんどくさいって回さないと自分らも回せない。
車掌が音頭取って回してくれりゃ良いのに。 俺は回したくないし回していいか声かけてくるやつもうざい >>987
ラビユーならぜひ秩父音頭を披露してほしい >>977
床下に詰めないなら床上に積めばいいじゃないか。
山手線の103系は床上に機器を設置してたぞ。
床下にいくらでも空間あったのに。
結局東武だからな。出来ない理由を並べて終わりにするだけだし
そんな車両を入れて池袋まで乗り入れたら、乗降に手間取ってダイヤ乱す原因になる。 こういう椅子の回転議論がTJや川越特急で活かせるといいね >>989
昔のレッドアローって、車内で音楽流れてたよね
あれー、何か音楽流れるのかなぁってくらい小さな音量で >>966
集約臨は車両ごとに向きが違うんだよな
回す車両はみんな一斉に回すんだろうけど
回さないところはみんな回さない
修学旅行や遠足なんて集団行動の練習だから
それはそれで理にかなっているんだろうけど >>990
それができたら10000系8+2は東上線にいただろうな。 >>992
秩父特急、勝機はあると思うけどねこういう議論が出るだけでも。
当の西武だって東飯能短絡線計画なんてものを考えるぐらいの問題ではあるわけだし。 >>997
西武が飯能市内に短絡線作ろうとしたのは、貨物列車の機回しの省略が最大の理由。
貨物列車がなくなったから短絡線の計画も消滅。
飯能駅に寄らないのも問題だからねぇ 秩父短絡線なんて貨物列車用の計画じゃん
旅客列車しか通らなくなったからこそ計画が棚上げになったわけだし
休日日中の特急むさしの本数からいっても秩父の観光輸送よりも
飯能の都市間輸送が無視できないんだろうよ このスレッドは１０００を超えました。
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