JR東海在来線車両スレッド91
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前スレ
JR東海在来線車両スレッド90
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇でお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
荒らしは放置が一番キライ！（超重要）
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
中央線を315に統一するなら運転曲線も315ベースにするんと思うよ。
地上設備は130対応だから最高速度110を維持するメリットは無いと思う。 >>950
ご丁寧にありがとうございます
現状1825MでB400とB500を中津川に送り込んですぐ
B500が823Mとして、B400が851Mとして出ていってしまうのを中津川夜間留置にすることで
823Mや851Mに入る前に2連2運用に1往復ずつアルバイトさせるのかなと考えた次第でした
1825Mについては仰る通りかなと >>952
やっぱり他意感じますよね
>>953
最近、京急の社員が過大な負担を背負されてないか?って記事が
立て続けにダイヤモンド社から出てますよね
あの記事のライターさんです >>949
ただあの人はどうも情報更新がワンテンポ遅かったり若干齟齬があったりするからねえ >>955
元トトロの人なんだね。
ちょうど今日うpされた記事を読んだけど興味深い内容だった。 >>957
N100とかは本数が違いましたもんね
あの人は、具体的な本数とかまで出てるとこれまでも結構違ったりしていましたが、
定性的な「何が」「いつ」「どこに」入るかの情報はあまりズレないイメージですね
変更前の古い情報を掴まされた例は、マスコミですらあるので...(上野口E235とか)
>>958
あの会社、普通の利用客でも今のサービスを変えてほしくないと願う人が多いイメージで、
このままだとホントに福知山線脱線事故の前のJR西に状況がそっくりなんですよね
いつか悪循環から抜け出せるといいのですが... しかし静岡30本かつ転属ありだと373系も一緒に全部置き換えるのか?って感じになるのよなあ
その場合大垣で不足する4連は大垣〜米原の2連化と武豊線や豊橋〜浜松での大垣車運用削減でギリギリ捻りだせるか?ってところか >>960
正直、例の人の呟きの前は8コテ神領集中+4コテ大垣0に懐疑的な見方をしていたので、
まじかよと思ったのが本音です
ただ、373は373で、B200が飛んでくる(アレが開業する)前に豊橋に行かなくても問題なくなるとか、
全検・重検はもうやらないとか、ポツポツと噂が立ち始めているので、もしかしたら...
大垣が本当に足りるかはよく分かりません... 大垣は313で統一(ただしB200のみ静岡)したとしても+14両だから運用範囲の縮小でなんとかなると思うけどね。 >>962
373系まで置き換えるのであれば流石にB100も持ってこないと足りないけどね
373系が14本に対してB100とB200が13本だから多少ライナー削ったり豊橋〜浜松の静岡車運用を若干増やしたりでちょうどよく収まりそうな感じがあるし
ただ流石にこの辺は不確定要素多すぎるから現状完全に狂った妄想レベルなんだけども >>963
さすがに373全部の置き換えまでは考えてないと思うよ。
2025年で車齢30年だからそこまでには後継車も出てくるでしょう。 >>963
>>964
自分の観測範囲だと、
・伊那路は水平高速エレベーターの開業を待たずに消える
・ふじかわ・ホームライナーは不明(B200でしのいで313の1次車と同時期に新車?)
・波動輸送用に何編成かが他の編成より長く残る
大雑把にこんな感じの噂が立っているように見えます
真偽のほどは正直ほぼ偽だと思いますが、
エレベーター開業より早く伊那路が消えるというのは妄想にしても雑すぎるので、
逆張りでこれは本当の可能性がないわけではない、くらいに捉えています >>959
最近は鳴りを潜めたが以前は「京急真理教」と言われてたからね >>918
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（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w 6月29日 313系8000番台B202編成【静岡車両区作業確認に伴う回送】
皆さんご存じの一件だが、東海道線静岡県内の快速運転開始の前触れなんでしょう 飯田線と身延線で使用するみたい
身延線の朝の3連運用を置き換えしそうだね 熱海〜浜松の快速運転ならミュージェットの取付する意味ないじゃん 快速は絶対いらない
不便になるだけだわ
373系廃車にして8000番台はホームライナーでいいじゃん 静岡で3両快速は客が集中してひどいことになったりしてな
ホームライナーなら大丈夫なんだろうなとは思うがね とにかく373の普通なんて運用が無くなれば万々歳じゃね？静岡は配置車両が増えてしまうが 増えてしまうといっても前回減らしすぎなのであってキャパシティを超えることはないだろうよ ホームライナー減らすとしても置き換えは快速じゃなくて普通になるでしょ
6連普通+HL+6連普通を4連普通3本に置き換えるとかそういう具合にね B200編成を使用して三島〜豊橋で整理券制のパシフィックライナーが設定されるよ 8500はμジェットなしで木曽スキー号に入っていたけど >>980
減らしすぎではなく、それ以前が輸送力的には過剰だったんだよ
113系6連時代に未練があるんだろお前 >>989
いや、11連（10連だったかも）
上りで沼津でこいつに乗り換える際には長い静岡横断の終わりを告げる安心感があったな 製造年
373系 1995-1996
313-8000 2000-2001
わずか5年差で置き換えるのかね あと廃止や格下げは自治体へ事前通達行くし
身延線の山梨側なんて駅トイレやダイヤで揉めてから定期的に会合開いてるけどそんな話出ていないんだがな ホームライナー瑞浪の方は383系で賄えそうって話があるね。 このスレッドは１０００を超えました。
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