小田急電鉄を語ろう!Part182
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨などの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part181
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1635205235/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 小田急、元日に新宿から江ノ島へ臨時列車「ニューイヤーエクスプレス号」運行。年末年始の終夜運行は実施せず
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1369548.html
小田急電鉄は、12月30日～2022年1月の年末年始期間の運行計画を発表した。
12月30日～2022年1月3日は土休日ダイヤで運行を行ない、12月31日～翌1月1日にかけての終夜運行は実施しない予定。
元日には、江の島での初日の出観賞に便利な臨時列車を運行。
特急ロマンスカー・VSR（50000形）車両を使用した新宿発～片瀬江ノ島行きの「ニューイヤーエクスプレス号」や、町田発～片瀬江ノ島行き（折り返して藤沢駅まで運行）の臨時各駅停車を運行する。
ニューイヤーエクスプレスの特急券販売は12月1日10時に開始。
小田急線各駅やWeb予約購入システム、MaaSアプリ「EMot」、小田急トラベル各営業所、主要旅行代理店で販売する。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 小田急、男性社員が忘れ物を着服
乗車券など131点、計28万円
https://nordot.app/843416749335953408
小田急電鉄は14日、川崎市多摩区の忘れ物取扱所に勤務する50代男性社員が昨年2月～今年11月、忘れ物のIC乗車券や金券類計131点を着服していたと発表。
チャージ残高と金券の着服額は計約28万6千円で、今後社内処分を決める。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ 小田急の未来をみてくるよ
/二)
/ ^^^ ¶
? (･ω･｀)＿¶／|
?／しし ) _/亅／|
?|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／
まだ汚物8000形だった
(´･ω)
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ) あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん >>15
そうだろうけど法律上手続きを踏む必要があるのよ さて京王の特急烏山、笹塚停車に
小田急は今度のダイヤ改正でどう対応してくるか？ ダイヤ改正したら、
快速急行は本厚木以西、伊勢原、秦野、渋沢、新松田、開成に停車して、急行は本厚木から各駅停車でよさそう。 >>21
千歳烏山停車に対抗して快速急行の成城学園前
準特急廃止に対抗して急行廃止
どっちも無いわな。
逆に特急の停車駅を増やして遅くしてくれて良かった感じかな。 快速急行、準急廃止
千代田線からの各駅停車本厚木行きが毎時6本
千代田線からの急行小田原行きが毎時3本
小田原～新松田、藤沢～江ノ島は4両固定で毎時4本 2010年に逆戻りで対抗だな
特急：EXE MSE車のみ登山線内各停(2両自由席)
快急：新宿～藤沢３
急行：新宿～本厚木６
準急：運休
各停：新宿～藤沢３江ノ島３
町田～小田原３
新百合～唐木田６
登山線の各停は運休 開成はさっさと快速急行停車にしちゃっていいよ
わざわざ化け急にする意味
>>21
笹塚の駅勢圏の近くって下北上原だから強化しようがない
それとも東北沢に準急止めるか？ 開成は通過出来ないと都合が悪いことがあるから分かれてるんだろ >>30
ダイヤ上は開成止まると小田原or新松田までロマンスカーから逃げ切れなくなるケースはほぼ無さそうだし
そもそも開成停車でも1分しか変わらんからな
となると小田原市との政治だったりして 下りの始発が海老名発の快急の時点で察しろよ
そんな簡単な話ではない >>31
同じ種別で停車から通過に変更できないとでも考えているんでしょう。
僅かな急行が止まっていた相武台前でさえ
停車列車を全廃したら、地元から復活しろと言われる始末。
列車の停車駅の選定は小田急の営業の自由だと思うんだがね。 >>32
ごめん察しが悪いからなんでなのかさっぱりわからない
理由をおせーて下さい 2021/01/02 鶴間駅～大和駅
2021/01/29 東林間駅
2021/02/06 中央林間駅～南林間駅
2021/03/16 東林間駅
2021/04/02 高座渋谷駅～長後駅
2021/05/27 高座渋谷駅～長後駅
2021/06/09 鶴間駅
2021/06/22 南林間駅
2021/06/25 相模大野駅～東林間駅
2021/06/30 善行駅
2021/08/01 鶴間駅
2021/09/16 長後駅
2021/09/20 東林間駅
2021/09/27 鶴間駅～大和駅
2021/10/07 東林間駅～中央林間駅
2021/11/01 鶴間駅
2021/12/15 東林間駅～中央林間駅 ※参考
2021/01/03 生田駅～読売ランド前駅
2021/02/04 成城学園前駅～喜多見駅
2021/03/12 成城学園前駅
2021/03/17 柿生駅
2021/03/27 小田急相模原駅
2021/04/07 東海大学前駅～秦野駅
2021/06/27 読売ランド前駅
2021/07/07 相模大野駅～相武台前駅
2021/07/15 豪徳寺駅
2021/08/01 海老名駅～座間駅
2021/08/20 海老名駅
2021/08/26 小田急相模原駅～相武台前駅
2021/08/31 喜多見駅
2021/09/17 玉川学園前駅
2021/09/30 玉川学園前駅～町田駅
2021/10/16 小田急相模原駅～相武台前駅
2021/10/24 渋沢駅～新松田駅
2021/11/02 相武台前駅 >>34
相武台前には朝のラッシュピーク帯に準急新宿・準急綾瀬・各停新宿と豊富に設定されていた時期もあったしな。
不遇をかこっている駅の典型だな。 >>34
まあ地元の要望が出ている内が華、というのはあるかも。 【速報】 牛丼屋立てこもり事件
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6412515
刃物を持った男の身柄が確保されました。
(12/15(水) 17:40配信) 優先席でビール缶空けてる糞オヤジいるんだがこの民度はどうなってるの？ 混んでるのに足組む糞おやじはいるしもうやだこの民度 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他
9毎度おさわがせします (ﾜｯﾁｮｲ c963-KtwX [180.14.54.32])2021/12/14(火) 20:37:27.63ID:y0vwWuM10
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 >>45
2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 >>45
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・江ノ島線
・変更なし。
・小田原線
・変更なし。
・その他 >>43
そういうとこに住むとか、勤めるしかできない君なんだから、しょうがないじゃん。 小田急多摩線を改造して、横浜市系地下鉄へ乗り入れば面白いのに。 >>31
海老名始発快速急行小田原行きという朝の送り込みのがある。
朝の１分～１分４５秒は貴重。 >>61
始発のやつ？
これのおかげで小田原朝一のひかりに余裕で乗り換えできるようになった 小田急4000形と常磐緩行車にもMetro_Free_Wifiかその機能つけて欲しいわあ（メアドとかSNS連携するやつ） 海老名始発の快速急行小田原行きの前に
各停伊勢原行きが有る。
海老名の初電が小田原行きじゃないのね。 その海老名発の快急3001の次列車1108までは14分あるし到着95秒後に3号線から6756が発車するとはいえこちらは2号線到着なのでなぜそこまでして開成を通過するのかという疑問はある おそらく通勤急行は現状のまま、快速急行は廃止となるだろう。 小田原・開成から乗り換えずに下北以東に速く行きたいor遊園成城経堂で降りたい人なんて極々少数派なんだから
正直化け快になってもどーでもいいってのが小田急の本音なんだろう
遊園以西も快速急行と急行の停車駅が差別化されてれば話は別だったんだが 先日卒コンをやりました某氏についてです。。。
ヤフーで「○○え」と打った場合、 キーワード予測でも検索結果の件数でも、
駅より相手キーワードが上位になる駅（伊藤園>伊東駅等）の、駅と相手キーワードの差のランキング（一都三県限定）は、
1旭、2大多喜、3生田、4安善、5古里、6綾瀬、
7渋沢、8誉田、9日野、10青井、11吉川、12市川、
13戸田、14大川、15加須、16成瀬、17千石、18小宮 上原の駅はメトロと小田急が駅を共有してるかんじですか 来年あたりロマンスカーと急行と各駅のみのシンプルな種別になるかもしれないね >>74
共有だけど駅の運営は小田急が行っている。 多摩線内は全部各駅
快速急行 廃止
旧準急復活
江ノ島線は直通が減便 >>78
>>77とかは頭おかしいから相手しちゃダメw >>77
バカも休み休み言いなさい
がきんちょの妄想ダイヤ以下 素朴な質問ですが、ロマンスカーの成城学園停車は世田谷区民を拾う、新百合停車は多摩線客を拾うためなのでしょうか？ ところで新百合ヶ丘の改良工事ってどうするつもりなんでしょうか？ メトロは有楽町線と南北線の2路線を延ばすらしいし
コロナで減収なのに景気が良いね。
一方、小田急は多摩線を延ばすのでさえ難航中だし
スレでは本数削減の話題ばかり。
さてさて、本日のダイヤ発表はどうなるでしょうか？ 小田急は新宿の再開発がクビ絞めてる
あれもメトロ絡んでるけど 新宿12:38着の快速急行がめちゃくちゃ混んでるんだが何かあった？ 変わりすぎワロタｗｗｗ
ロマカの本数大幅削減か。
祖師谷民としては日中準急の急行化は残念ではあるけど
そのかわり各停が全列車経堂で緩急接続してくれないかな？
急行が夕方下りも経堂停車になるのは朗報かもね。 ガラガラだった昼のC直準急は急行になるのか
チトフナ祖師谷はぷんぷんか 夕方の多摩快急廃止で
小田原、江ノ島方面の利用者は歓喜の舞？？？ ダイヤ改正、なんか単純に不便になっただけに見えるんだけど、そうでもないんか？ ロマンスカー自体が大幅減便なのか
それで余ったVSEが引退と
未更新EXEも一緒に廃車だろうな 新宿発の日中は新松田行きの急行が間引かれるから小田原行き快急に乗って上原で遊園行きに乗り換えろってことか
遊園から町田方面は各停しか選択肢に入らなくなるな ロマは平日はガッツリ減るけど土休日は合計75本→71本なのでそこまででもない 成城からだと日中に急行で新宿行くには
2本に１本が上原乗り換え強要復活か。
特急停車の京王線千歳烏山と
何故ここまで差がついた？ 地味に相模大野～片瀬江ノ島駅間の運行を全て藤沢駅で系統分離するのは構わんけど、10両編成の夜間外泊とかは片瀬江ノ島駅を使わなくするつもりなんかな
ロマンスカーも一部回送で相模大野～藤沢駅間回送してるけど、一般車両もそうなるんかねぇ なんで千代田線直通を向ヶ丘遊園までしか運転しないのか？
もっと伸ばせよ もしかして狛江からだと成城・上原の2回乗り換え復活するんか・・・？？ 1 ちりとり ★[] 2021/12/17(金) 14:40:14.24 ID:zoLLQfg49
小田急電鉄は2021年12月17日（金）、2022年3月に実施するダイヤ改正について発表。このなかで、江ノ島線の藤沢～片瀬江ノ島間をすべて区間内運転の列車のみにすると発表しました。
これにより、新宿発片瀬江ノ島行きといった行先は一般列車から消滅。特急の一部列車をのぞき、すべて藤沢行きなどとなります。
2021.12.17 乗りものニュース編集部
https://trafficnews.jp/post/113681
小田急のニュースリリース
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000214sd-att/o5oaa100000214sk.pdf > 新宿～海老名間におけるロマンスカーの速達性を向上させるとともに、伊勢原・
秦野に停車する列車を増やし、ご利用いただきやすくします。
伊勢原がロマンスカー停車駅として覚醒するんじゃないか？ またVSEはどこかの地方私鉄で第2の人生を送るだろうたぶん 予想できたけど、ホームドアのおかげでいろんなものが犠牲になるね 車体の問題ぽく書いてるけど連接車の保守側問題もなんだろうな
数が少ない車種問題いろいろと
面倒くさいからぶん投げてしまったような ダイヤ変更前日の３月１１ 日（金）をもって、特急ロマンスカー・ＶＳＥ
（５００００形）の定期運行を終了します。短命だったね 残念 VSEは2004年に白装束のカバーの完全防備で日車から来た時は本当にワクワクしたなぁ。時代の流れだねぇ。 売却すると車体傾斜装置とか止められてしまいそう
アクチュエーターやらギミックが複雑過ぎるのも仇だったか 近距離:大幅減便
中距離:減便
遠距離:現状維持
特急:減便&停車駅増 千代直運休時に成城が不遇になるのが復活するのか（登戸は快急停車になったから逃れた）
かといって昼間の千代直やめて、新宿～遊園で急行走らせるのも無駄だしな
赤丸急行もここにきて大復活とはなあ 改正内容はここで言われていたような内容だったね。
江ノ島線の藤沢分断が目新しいか。
心配なのは車両の送り込み方法。
4両で往復だと登山各停と共通運用可能だけど
相模大野から藤沢で4両各停復活かな。 VSE廃止とかマジかよ
これつまりホームドアのせいで連接車両わ二度と製造出来なくなるから
日本の鉄道業界は連接車両の製造ノウハウ維持できなくなって衰退するだろうね >>99
日中のは今までと変わらない運転区間だろ。今更何言ってんの？ >>108
機器流用車でも無いし、老朽化のワケないのにな。
ホームドアの問題だとしたら、関西で使ってる様なローブ昇降式にすればコスト的にも良いのに 車両の経年劣化や主要機器の更新が困難になる「見込み」だからな、今すぐにヤバいという話ではない
ホームドアだけはもちろん減便による所要数減少で今のタイミングが最適だという話 多摩線は快速急行運転区間から一転、各駅停車のみになるの？
栗平、小田急永山、小田急多摩センターは快速急行停車駅からいきなり各駅停車のみの駅に格下げ？ 小田急「VSEファンのみんな！ロマンスカーミュージアムで待ってるよ！」
こういうことか >>124
むしろ空気輸送だったのに対応遅いくらいだよ
多摩快急なんて誰得だしな
個人的には多摩線内通過運転も要らないと思ってる
追い抜き出来ない上に距離短いし
それよりは間隔均等化のほうが便利 >>127
通勤急行が一言も触れられてないのでこっちは残る可能性 ロマンスカー藤沢方面かなり増えるな
そこまで需要あるんか？ 朝ラッシュ時各停及び通勤準急各1本を秦野始発で運転となっているけど通勤準急はメトロ直通だから初史上設定ですね。後そうなると使用車両は小田急車でダイヤ乱れ時はメトロ及びマト車かな。またはいきなりマト車やメトロ車？ 「朝方ラッシュピーク時間帯に都心方面へ直通する列車の運転本数※を３６本から３８本に」は二度見した
「※ ８時前後の１時間に下北沢を通る列車」でまた二度見した
平日朝の減便、大野以西だけかい
このご時世でよく下北沢断面を純増しようと思ったな
VSE引退は衝撃が大きすぎるけど、ダイヤ改正に攻めの姿勢と守りの姿勢が両方うかがえるので凄い >>136
JR車両の海老名-回送-秦野送り込みの可能性はある
変わりすぎて運用は予想出来ない >>137
朝ラッシュピーク時にロマンスカー運転するようになってるからその分が純増かね？ >>136
秦野始発が各停で伊勢原始発が通準の可能性ない？ >>137
確かに他社が揃って減便の発表してる中で純増はすごいなw でも有料優等の増発だし無料は減ってるわけでどうなのよー >>139
そうですね
驚異の朝ラッシュピーク時ロマンスカー20分間隔です
>>141
大野止まりの急行の削減も、
新宿759着と819着のロマンスカーを小田原や秦野から運転するためと思えば納得です
通勤準急と各駅停車の区間延長もあり、全くフォローのない減便は1本だけっぽいですし ラッシュ悪化しそうな気がするんだけど分からん
上原～新宿間の詰まりをどうにかしてくれ >>142
一番運用数が多くなる平日朝ラッシュピーク時の削減を
大野以東では一般列車含め行わないという決断はとても衝撃が大きいです
朝ラッシュピーク時ロマンスカー20分間隔と合わせて、
利用客の通勤スタイルの選択肢を増やして「選ばれる路線」になろうとする姿勢が明確
小学生以下IC運賃全線50円も、子育て世代への強烈な施策なので、
コロナ禍で明らかに他社と一線を画したなと思います >>147
特急3本増発で合計が2本増だから1本どっか犠牲になってるはず >>148
増発分は新宿着がそれぞれ759、819、910です
このうち、「※ ８時前後の１時間に下北沢を通る列車」は2本と見込まれるので、
「※を３６本から３８本に」と一般列車の維持＋ロマンスカー純増は整合性がとれています
藤沢始発の新宿着が927から910にスライドするので、
ラッシュピークからは外れている1524レ〜3524レが影響を受けるかもしれないくらい？ 夕方夜は藤沢行きの快急が4本になるわけだから
江ノ島線民は勝ち組？（藤沢～江ノ島間は知らん）
朝上りの大野止まり急行廃止で
小田原方面発新宿行き快急や通勤準急、各停が混むのか？
まあ海老名～大野の間はもともと若干空いてるけど。 新ダイヤ、日中の遊園－町田間急行減便で、快速急行少し所要時間短縮になるといいが、
まあ期待せんと全貌明らかになるのを待つか。 海老名～新宿37分ってこれ実現するって事？
2021/01/13 18:17:45
00特急
町田 本厚木と大野 海老名停車を20分交互運転
01快急小田原
上原 新百で多摩線急行に連絡 秦野で特急待避
Ｃ急行唐木田 多摩線内各停
03各停本厚木 登戸 大野で特急
経堂で急行、登戸 町田で快急待避
10快急江ノ島
新百で多摩線急行 大野で●急行小田原に接続
12急行唐木田 多摩線内各停、遊園で特急待避
13各停本厚木 新百で特急
経堂で急行 登戸 町田で快急待避 >>119
製造ノウハウもメンテのノウハウも儲からないから要らなくなった >>152
藤沢で系統分割だから快急は藤沢行きだろ ツルガシマン（世田谷厨、マケガシマ、ハシモト、流山厨）大敗北で草 千歳船橋と祖師ヶ谷大蔵は
昼間毎時9本→6本
夜下り毎時16本→12本
急行経堂停車は当然
準急は詰まりなくなって少しは速くなるかな
ウルトラマン像も最近帰ってきて駅前広場もきれいになったらコレか… 日中の上りロマンスカーの速達化って
現状上りだけでやってる新百合での急急接続をやめるってことか？
遊園〜新百合の優等3本束はなくしてきそう
でも、正直どんなダイヤにするのか想像がつかない >>119
ロマンスカーで連接車を採用してたのは主に乗り心地の面だと思うが、GSEでボギー車でもそんなに悪くならないと判断したんじゃないか
実際評判悪くないしな 急行、快速急行の藤沢の江ノ島行各停乗り換ええらい面倒なことになるのか >>161
成城や向ヶ丘で折り返してりゃそりゃガラガラにもなるさ 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（本鵠沼・鵠沼海岸は停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>165
地下鉄方向からの遅れや運休を引きずりたくないんだろ
ずっと前の本厚準急だってやり過ぎだと思ってたし 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過します。）。
・相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（本鵠沼・鵠沼海岸は停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過します。）。
・相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（本鵠沼・鵠沼海岸は停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過します。）。
・相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（本鵠沼・鵠沼海岸は停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 小田原から本厚木まで各駅停車の急行がきた、ラッキー。本厚木まで、各駅停車だぜ、急行なのに。
それにしても、小田原からくる車両は臭いね。 2024年3月16日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇－－〇
急行〇〇〇〇〇〇〇△△〇
相中南大長湘藤本鵠片
模林林和後南沢鵠沼瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>171訂正
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過します。）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 片瀬江ノ島から藤沢まで通過運転の快速急行・急行がきた、やった3年後。
それにしても、片瀬江ノ島からくる車両は臭いね。小田急ダイヤ改正は、2024年3月16日からですよ。 2024年度の小田急ダイヤ改正は、快速急行・急行は、本鵠沼・鵠沼海岸は停車はしないですよ。 ロマンスカーの町田・相模大野連続停車を避ける理由って何？ >>175訂正（書き間違えのため）
小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 >>97
お前頭悪いんじゃないの？
今まで遊園止まりのものをダイヤ改正を機に延伸してくれってことだろ？ >>176訂正（書き間違えのため）
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>718訂正（またまた書き間違えのため申し訳ありませんでした。）
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過します。）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 多摩線各停化はかまわないけど、
急行並みの所要時間にしろよ！ 多摩線は京王からの乗客転移を期待してたが
結局うまくいかなかったわけだな
日中各停化はギブアップ宣言 複々線による朝ラッシュの速さでアピールしてたが、互いに朝方減便となると遠回りな分不利になる。 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過します。）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2024年3月16日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>150
南林間と長後が負け組
朝の逆パターンで相模大野から急行になるわけでは無さそう。 この妄想ことごとく否定されたな。
唐木田、片瀬江ノ島発着の快速急行が廃止かはわからんがほぼ消滅。
準急は停車駅見直しとか以前に日中取りやめ。
栢山〜足柄は10両化せず急行が停車。 多摩線各停化なら利用者数減ると、朝晩の通勤は余裕に座れるようになるなら、嬉しい。 原田(180.14.54.32)はスレ違いなんだよ
妄想ダイヤスレに逝けと何度言や分かる
Wikipediaからも締め出されてる癖に 藤沢は
1番線＝上り快急・急行
2・3番線＝下り各停
4番線＝上り各停
にすれば快急・各停とも対面で乗り換えられるのに 系統分離するくらいだからそこは2号線両開扉で解決するのでは 藤沢分断は予想はしてたけど意外と早かった
地上改札縮小のタイミングで2番ホームを延伸させて10両対応にさせるんだろうな
行く行くは藤沢以北の急行通過駅も10両対応にして
新宿直通の優等を江ノ島線内各停化して本数削減で運用効率化させそう >>162
町田で特急 快急と各停が接続
新百で各停が特急を待避、快急と急行が接続
登戸で各停が快急 急行を待避
急行が登戸～成城で緩行線に入って特急避け
各停が成城で時間調整
各停が経堂で急行待避
これで優等の速達化と船橋大蔵の救済が完了 小田急はいい加減停車時間短くすればいいのに
いつまで大昔の事故引きずってるんだか 江ノ島線の急行が日中走っていないことに今気づいた。
時代は変わったんだね。 >>201
相手にするな
こちらでも運営に焼いてもらわなきゃダメだ >>154
江ノ電とあわせて事実上江ノ島6分間隔www 特殊すぎていらんてやつを田舎会社が引き取ったら大変なことになりそう >>209
あそこ歩くとわかるけどほぼ用地確保は終わってて遊園側の数件待ちな雰囲気だよ 江ノ島シャトルは「ロマンスカー等一部列車を除き」だから朝と夜の送り込み2往復くらいは大野始発なんだろうね ホームウェイ海老名完全停車かよ
座間３駅にも少しだけ愛を！ >>209
遊園4線、現地見てると8割くらい用地は確保してるみたいな
後は遊園の高架から地平に降りるところ辺りの家をどかせばいけるはずだし
目前断念は無いんじゃないか… >>87
ここまで大幅に変わるのは予想外だった
まあでも空いている列車の部分に手を加えているので納得できる内容ではある
ダイヤ改正でなくなる日中の新松田発新宿行の急行については
新百合ヶ丘で藤沢発の快速急行に抜かれることから
相模大野や町田から新宿へは先着列車にならず空いていてもったいなく感じていた 座間と綾瀬は２０年後には海老名になっているだろうから放置で にしても白紙ダイヤ改正で停車駅案内を一新してからこれで更新3回目か？？
去年は更新なかったとはいえ、紙の路線図が1年ほどしか持たんのは何かもったいない気が…（イベントで放出して金にするのかは知らんが） しかしカタワ優遇法対応のためにまだ使えるHi-SEを潰してVSEつくったのに
今度はメクラ優遇ホームドアのためにVSE潰すのかよ
小田急電鉄はカタワの運賃３倍くらいにしてもバチは当たらねえんじゃね？ SE車から続いたロマンスカー伝統の連接構造も絶えてしまうのか ホームドアの整備費用を一般人の割増運賃でまかなおうとしてるのといい、
全体のごく一部の人権屋のために大多数が犠牲になる今の風潮が鬱陶しい >>228
ホームドアは自殺志願者対策のが強いでしょ >>231
圧力かけてるのはカタワ団体だし、設置にあたってはカタワ団体のいけんをきいてる >>211
ホームドアがつくと確認事項が増えるので、今よりも所要時間が増大する。 ホームドア、70駅中設置駅8（含新宿）・設置予定駅9（含豪徳寺）
全駅設置は夢のまた夢
というか小田原市内の4駅に付くことが想像すらできない >>229
そもそも現代の線路で連接による乗り心地改良の余地なんか大してないからな
座席ゆったりのEXEの方が乗り心地良いで通ってるし >>136
これはワイも
各駅停車が秦野発で通勤準急が伊勢原発って意味だと思う
これで伊勢原発のメトロ直通が1本から2本になるって事かな >>235
さすがに利用客数が一日１万人を下回る駅までは設置しないんじゃないの？ 多摩線各停化と急行所要時間は一緒にしてほしい。
2分はでかい。 >>239
スイッチバックすんの？
アホらし
そういうのが嫌で藤沢～江ノ島を分離するんだろう？ この時間帯の小田原行きは平日より人が多い。っていうか、運動部学生が多すぎ。もっとずらせないのかな？ みんな暇そうで、羨ましい。また今日も土曜日出勤だ。 今後、永久に下北沢-新百合ヶ丘間を特急を除きノンストップ運用する計画は無し
逆に停車駅が更に増える事だろうｗ 江ノ島線各停駅だと夕方の下りが快急になるのがデメリットだな。
南林間や長後で降りる人が各停に乗ってくるから。 レンブラント厚木が再び濃接者受入れ、頼りになるね。
今、県内は「神奈川再発まつり」で空室少ないから大変だ。
https://rembrandt-style.com/hon-atsugi/1395.html >>233
ホームドアに関しては一般客にもメリットあるだろ
人身事故が激減する >>236
なんならGSEみたいに揺れ防止システム載せりゃいいしな 新松田折り返しの制約のせいで日中の小田原が割と不便だったから
赤●急行化で是正されるといいな
15 35 55 快速急行
18 38 38 各停（新松田接続）
現行のダイヤだと急行と各停の間隔が近すぎてホームに乗客が溜まりやすいんで >>251
激減しない。
踏切に移行するだけ。
現に田園都市線は、踏切もないが、橋の上から→があった 千代田線→急行向ケ丘遊園は、千代田線直通の運用をいじらないため？
急行にした分、新百合まで行けないか？
折り返し困難だし仕方ないか >>256
それなら唐木田まで行かせたほうが良いわけで
でも多摩急行はもうやらんでしょ >>229
SEの頃と違って、技術も進んだからな
今となっては高速車輌でもないし、限界低いから1両が短い
標準軌というか25m車じゃないとメリットないな
技術的には面白いんだろうけど 新百合の3番で上り方に返せるけど、まずやらないだろうな >>254
昼間の各停はほぼ20分等間隔だから
まだ良いよ。
朝と夕方からの不揃いを是正してほしい。特に休日。
小田原発休日各停
17時 10 19 37 51
18時 08 19 39 57
19時 10 30 42
日中のパターンを19時ぐらいまで続けてくれ。
大雄山線の12分間隔を見習って欲しいぞ。 大雄山線は海原雄山線に改名して集客アップすればいいのに 2000年初頭は、箱根観光系の広告のフラッグシップに当時最新鋭EXEを立てたけど前展望なしで不評だったから、
一時期HiSEをフラッグシップに立てたぐらいだからな。
その流れでVSEに前展望付けた訳だし。
VSEが引退するなら、GSEを1本ぐらい増やすとかしないのかね。 新松田の面倒くさい折返しが一掃されるのか
あとC直切ったときちゃんと臨時急行新宿走らせてね そうか、日中は新松田の折り返し線使われなくなるのか
今はあんなに忙しいというのに ブランドイメージとかそういうのはクソ味噌に言われたけど、
キャッシュを稼ぐことに関してはEXEが一番優秀なのかな
30年は使いそうだしな >>263
展望車つき3扉のロマンスカー造ればおk ロマンスカー、何年か後には海老名停車に集約されて本厚木停車消滅しそう
>>263
今のところはロマンスカー自体減便するから増やさないでしょう
コロナが完全に落ち着いて、インバウンド復活とかなったら80000形FSE？とかが入るかもしれない >>255
そりゃゼロにはならないが、人身事故は自殺だけじゃないからな
酔っ払いや視覚障害者の転落や接触事故もかなりある
ホームドアなら駅での飛込み以外はほぼ完封できる ロマンスカーミュージアムって車庫と線路繋げて出し入れ出来るようにした方が良かったのにな
VSEの置き場ないじゃん >>270
futural super express
どちらかと言うと過去に使われていないアルファベットのなかから選んだだけと言うのが本音だがw >>273
VSEは保存せずに全車解体なのでは？
今後引退する車両全て保存していたらキリがないし AGVとか連接車でも車両長いのにな、ロマンスカーが異常に短い 最低でも先頭車だけ保存とかはするだろ
全部解体なんてありえん ロマンスカーはいつの間にか海老名に注力するようになったな
急行で十分だろ VSEは古い車両でもないし、新しくVSEより良い車両作ってくれればそんな希少性はないかな
GSEみたいな味気ないのは論外だけど 昔の車両は整備員が機器を直接メンテできたけど今の車両はブラックボックス化されてメーカーに送んなきゃいけないし
現代の車両があんまり保存されないのはそういった事情もある？ 色んな部品が電子化されて整備員じゃ手に負えなくなってるからね
そういうのはできることと言ったらせいぜい基盤の交換ぐらいだ >>269
FSEとか、5年ぐらい前に俺の夢の中に出てきたやつだわ 梅ヶ丘、豪徳寺の救済した方が良いんじゃないか？
ますます京王に持ってかれるぞ せっかくのVSEをあんな扱いするなんて
JR東海みたいな超横長のホームドアにするとかで解決出来んのか >>286
なぜ？
既に他社との競合地域（JR除く）は殆ど取られているじゃない。
だから、他社と競合していないエリアの客が出ていかないようにパンチのある策を出して色々と頑張っているのでしょう？
>>288
よし、快速急行を湘南急行に改名しちゃえ！（笑） >>289
特急停車が少なすぎてとても最強とは
周辺の地形も厳しすぎて住環境としてどうなの >>228
おまいも病気や事故でいつカタワになるかわからんから
あんまりそう言う事は言わん方がいいぞ
事故は全くの貰い事故の場合も多いし >>286
梅ヶ丘は羽根木公園があるから元々駅勢圏かなり南に偏ってる >>287
できる。でもやらない。
しかし「経年劣化」なんて本当の理由を言っちゃったら勘違いして危険だ！今すぐ運行中止を！なんて騒ぐ馬鹿が出てくるだろうに。 >>287
雑誌で読んだ限り、小田急はもともとそのつもりだったみたい
特急停車駅は大開口を置く必要があるって綴られてた記憶
しかも今回の引退理由にホームドアは語られてないし、次年度の設置駅が臨時VSE対応にしてくる可能性だってまだ否定できない コロナで箱根観光が低迷する中で
VSEの維持が看過できなくなって更新工事を通すことができなくなったんだろうなぁ。
それなら汎用性が高くて低コストでできるEXEやMSEを改修させたほうがいいってことになるよね。 >>265
朝の赤●急行は残るんかな？
小田原、新松田始発の急行相模大野行きは、
合わせて7本有るから2本は残りそう。町田行きの赤●急行と合わせて3本だ。 豪徳寺、梅ヶ丘はそんなに乗降客多くないから
別に京王に取られてもいいっていう算段ななんじゃね？
VSEは開成駅前にあるロンちゃんと置き換えればちょうどいいｗ 豪徳寺近辺に住んでたけど、豪徳寺や梅ヶ丘はそこまで京王に近くないでしょ
運賃が倍になったとかじゃなきゃわざわざ変えるほどでもない >>292
カタワはカタワらしく分相応にしとけ、ていってんだよ
なんでカタワのために健常者が犠牲にならにゃいかんのだ知的カタワw >>278
そりゃ横浜に行くには海老名で乗り換えるんだから重視するのは当たり前
大学にも逃げられる本厚は凋落するしかないし よく考えたら未だ箱根ロープウェイの搬器更新にも着手できてないじゃない
よく下級互換品とはいえケーブルカーを載せ替えたものだ >>296
VSEの更新は金かかるだろうねぇ。
連接車の上に車体傾斜対応で空気バネの位置が高い台車だし。 世田谷で京王との競合に一番必要なのは速達性よりバスの充実だぞ まさかEXEよりVSEの方が先に消えるなんて予想してた人いるか？
コロナはオミクロンの弱毒化、ファイザーの飲薬で来年には騒動収束だろうし、今VSE手放したら後悔する結果にならなきゃいいが 藤沢分断よりも草津米原間の新快速毎時1本化の方が
沿線住民的には悲報だな >>309
そんな遠くの地方のことは、ここではどうでもいい EXEは実用車両だから結構長く使うだろうなとは思ってた EXEやMSEは落ち着きを、VSEやGSEは行楽の高揚感を標的にしているからな。
退勤後や買い物帰りに利用するにはEXEが一番リラックスできる。 VSEの早期引退はホームドア対応を考えれば、いずれそうなると薄々は気付くはずなんだけどね。 >>309
あっちは半減もあるからなぁ。
(30分間隔を60分間隔)
神奈中のバスが大多数の路線で運転間隔を空けたけど
半減はなかった。
30分間隔なら40分間隔。 2023年の秋までにコロナが終息すれば復活もあるかもね 復活させるよりGSEで代替した方が合理的って思うんじゃないかな。機器更新の時期だし。 ロマンスカーの増車はせず、6両、4両の運用が増える気がする 夜乗るなら落ち着いた気分になれるから普通にEXEとかMSEがいいわな。
MSEは座席が固いのがアレだけど。
VSE、GSEは照明が明るいからどうしても疲れてくる。
展望席乗るとか朝昼だったら話は別だけどね。 EXEは「あれはロマンスカーじゃない！」と子どもに泣かれたり、フラッグシップから堕ちたりしたけど、なんだかんだで歴代ロマンスカーの中では傑作だったんだな。
運用効率も良いし、デザイナーのセンスが良いおかげで居住性や快適性も良い。（α化で安っぽくなってしまったけどね。） >>315
HISE～MSEは全部作る必要がなかったよ
EXEに展望室つけといて地下鉄直通は両側貫通顔の編成にしとけばこうはならなかった >>321
落ち着いたというとMSEは背もたれが高くて囲まれるから落ち着いて良いなぁ 座席はいいけど、なんか特別感がないんだよね。
EXEって。 >>325
なんか185系の特急のようなハズレ感
ポリコレのために目玉のロマンスカー捨てる小田急に明日はないな EXEはビジネス特急過ぎるから箱根や江ノ島に出てくる顔じゃない
EXEαは良いバランスに直したと思う、早く残りも更新してほしい
けど最初に更新した編成のコンセントはいつ付くんですかね >>323
HiSEはバブル期で各社アコモ改良に躍起になっていた時代に、角度はやや寝かせていたとはいえリクライニングしない座席を入れたのが謎だった
昼間の準急は千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵以外有効電車として機能してなかったので、新松田急行の枠の急行になると少しは存在感出るのかねぇ >>291
全特急
新宿、新百合、町田、海老名、でいいのにな >>316
中国人のいないロマンスカーが快適すぎてむしろコロナ終わってほしくないんだが VSEのボギー車タイプが出てくればいいのにな
車体の輪郭やカラーリングはすごく好き >>328
ハイデッカー構造だから座席を極力軽量化して重心が高くならないようにするためだった気がする。 本厚木は今でも企業は強いから接待需要でロマンスカー停車は続くだろう
今度海老名にもオフィスビルいっぱい出来るらしいが >>329
これからは、
新宿、新百合、町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、小田原
これが基本になるよ ガラガラの電車を半分くらい減らした感じだな
あと減らせるのは多摩線直通くらい MSEは廃止して通勤ベースの車両
次期VSEは通勤車両のドア位置で設計 MSEを改造するしかない
観光用の展望先頭車両
通勤様の両側貫通車両 VSEは近鉄の初代&2代ビスタカーや京成の初代AEのように下回りを流用して一般車になるんだろうか？ 昼の町田以西の小田原線は10連快速急行小田原行×3(町田始発)6連急行小田原行き※新松田より先は各停に化ける×3 8or10連各駅停車本厚木行になるということ？ 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>344
あのへんの地下を中央新幹線が通る予定なので大阪延伸の暁に駅設置すれば関西から箱根へ誘導しやすくなる(超極論) 2024年3月16日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2024年3月16日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 とうとう2022年10月1日ダイヤ改正説を放り投げ2024年に回した無能180くん >>160
来月祖師ヶ谷から経堂に引っ越す予定だったから勝利
祖師ヶ谷は、上原で接続悪いときは成城まで急行でいって、戻ってる
その方が早い >>345（第１希望）
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>322
かつての近鉄は汎用特急車両だらけだったけど、
それが最善だったという事だったのかねぇ? >>345（第２希望）
2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・相模大野発片瀬江ノ島行きの急行（藤沢から片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 >>344
新百合から新宿方面が激増することはないと思ってるわ
登戸も町田も小田急から降りて川崎横浜方面がかなり多いし >>322
あれはロマンスカーじゃない！って言ったの誰よ
当時子供だったわしは別にそんなこと言わなかったし 美人薄命とは正にこの事か
足回りが特殊過ぎるから引き取り手もないだろうし
そもそも日車の技術関係で譲渡できない契約かもしれん 考えてみりゃ2027年の開業100周年には新ロマンスカーを出すだろうし、
VSEがはみ出てしまうんだろうな
んで未更新EXEは2027年までに使い潰すと 逆に考えれば2027年に新ロマンスカーを導入する腹を決めたとみれば後の楽しみが増えるというものか Hi-SEをバリアーフリー絡みで早期廃車するために作ったVSEまで早期廃車することになるなんて
計画性に乏しい会社だのう
長電か富士急あたりが引き取ってくれないかね 新宿で見る、急行箱根湯本・片瀬江ノ島行
って何か好きだったけどな ホーム中程の分割案内板Aを境に
前6両が急行箱根湯本行き
後ろ4両が急行片瀬江ノ島行きになります >>312
EXEは華やかさはないけど乗ってみるといい車なんだよな じゃあEXE改造して簡易展望席くっつけたら良くね？ >>365
元江ノ島線ユーザーとしては、混んでいる急行のイメージがあるので思い出しくないかも、、、
うちの父親はこれのせいでいまだに「いつ乗っても混んでる小田急」の印象が強い >>273
>>275
今日の日経の朝刊の地方経済面に
「定期運行終了後は(中略)23年秋ごろに引退(中略)引退後は車両の展示を検討」
と書かれていたので、十中八九ロマンスカーミュージアム収蔵じゃないですかね >>366
急行相模大野行きは、ホーム中程、分割案内板Ａを境に前６輌が各駅停車片瀬江ノ島行き、後ろ４輌が各駅停車片瀬江ノ島行きとなります
という謎列車も実在した >>370
日中ダイヤではあの当時、急行系はいまの半分にも満たなかった。新宿15:30発急行箱根湯本、片瀬江ノ島行きが下北沢でかなり混んでてドア閉に手こずるレベルだったのは覚えてる >>369
運転席を上げないとダメだから魔改造レベルになるぞw VSEは、JR西日本に譲渡して、やくもの置き換えに活用すれば？
4両×4編成。先頭化改造がやや難点 >>376
先頭車不足分は西お得意の切妻運転台になるのか？ >>377
連説台車だから運転台ユニット継ぎ合わせれば完了。 いままでVSEがあるからホームドアの設置が進んでいませんでした、
という言い訳に使えている｜た、というわけ。 VSEは伊豆急売却でリゾート21の後継として末永く活躍してもらおう
指定席料金取って車内カフェも復活で VSEの譲渡つっても地方私鉄で
車体傾斜装置付き操舵連接台車なんて代物を
整備できる会社あるのか？ >>275
それはないだろ
色々特別な車両だからな
逆に保存の目が薄いのが
EXEとMSEだろう 本家がこれ以上は無理と言ってるのに
整備受託するところなんか皆無だろう 急行が完全に地下から向ヶ丘遊園、町田から小田原で分断って感じなのか。
数年前まであった2回乗換とか言われてた頃のダイヤだったらまだ、有効活用して3層構造してるなという感じだったけど
今回はすごくバランスが悪そう。。
あと夕方の新宿からの各停6本らしいけど優等組は7.5分間隔維持するのかな。
そうするとペアがおかしくなっちゃいそうだけど。
さすがに登戸まで急行、以後バケ各停なんてことはやらんだろうし。 >>371
これ凄いソースきたな、展示保存予定か
保存となればVSEはほぼほぼロマンスカーミュージアム入りで間違いない
前も書いたけど今の車両は機器があちこちブラックボックス化されてるから、適当に屋外保存してたらメーカーが機密漏洩を恐れるだろう
管理の行き届いた施設であれば変に漁られることも無かろう ソニーから新たなCMOSイメージセンサー技術、世界初の2層トランジスタ画素積層型h
ttps://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1374873.html
こういう会社が本厚木にあるからロマンスカー客減らんだろ。
客のメインは町田５割本厚木３割その他でこれからも変わらなそう。 通過待ちの車両は必ず扉を3/4閉めて欲しい。
足が霜焼けになったので。
(*´-`) 結局座間3駅や東林間鶴間の不遇っぷりは相変わらずか
しかし藤沢江ノ島間を毎時５本に減便って、それ大野藤沢間の列車と間隔合わなくね？
ホームで待つ時間がかなり歪なことになりそう
おまけに藤沢のホーム工事が完了したら先頭側の凹もなくなって快急に乗るには階段乗り換え必須になるんでしょ？
それますますJRに逃げられね？ >>391
もう藤沢以北と以南とを連携すること自体を諦めてるんだろうな。
無理に連携して赤を増やすより、経費削減が優先になっているような感じ。
まるで「単に事業体が同じと言うだけの、まったく無関係の別の路線」のような扱い。 改正後急行向ヶ丘遊園いきは相模大野いきにすればよいのに >>393
それをやると詰まって快速急行が遅くなるから、急行の意味の無い区間を削って改善するんだろ。 >>391
2運用で回そうとするとそうなっちゃうんだろうね。
土休日は6本となってるが、これは折り返し要員を待機させて終点に着いたらさっと交代して折り返すのかな。 >>392
江ノ島線も免許申請時は藤沢線と片瀬線と別々に申請した路線。
開業前の元の鞘に収まったともいえる。 >>386
夕方の各停毎時6本は、
南新宿、参宮橋、代々木八幡だけで、
他は千代田線からの各停が有るでしょう。
でも、複線時代の名残で祖師ヶ谷大蔵までの各駅利用客が地下ホームに行かずに
地上ホームから優等に乗ってくれないと
混まないか？
優等の混雑が下がって各停を減らして優等に誘導なんだろうが。 >>392
そのうち江の電に駅の運営を委託するかもね。
箱根登山の箱根湯本から小田原みたいな感じ。(運行は小田急がする)
江ノ島カラーの専用車両は登場しないかなぁ。 >>397
開業前にロマなかったし何が言いたいかよーわからんけど、
寧ろロマンスカーだけ直通何て逆に箱根登山みたいじゃん。 >>399
江ノ電にそんな余裕ねーよ。江ノ電カラーにするとか金掛けられる訳ない >>398
＞千代田線からの各停が有るでしょう。
プレスリリースくらい読めば？
② 夕夜間の一般列車の運転本数の見直し
? １８時～２１時頃に新宿を出発する各駅停車を１時間当たり８本から６本に変更
します。また、東京メトロ千代田線から直通する列車も８本から６本に変更し、
種別を準急に統一します。 江ノ電もハイシーズンになると改札規制するほど乗るから、江ノ島線を江ノ電に擬態して観光客を騙すのはアリ >>403
鎌倉観光ならともかく、江ノ島観光なら寧ろ本筋だけどな。
江ノ電観光に興味なくて江ノ島や水族館観光目的なら普通に使ってもらいたいだろね。 >>391
藤沢は1階の改札も少し残るから、1番と4番のホーム乗換は今まで通り平面でできそう。 下り藤沢駅進入時のモタモタは解消されるのでしょうか 快急の藤沢分断に対し、江の島の観光業者や藤沢市は反対しないのかな。オリンピンクは終わったけど、駅舎建て替えまでして、訪れる観光客も、コロナ禍で近場の行楽地が見直され、むしろ増えているのに。 レーティッシュ鉄道みたいに、ド派手な江ノ島水族館カラーの8000形が走れるかもな。 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。 >>407
そもそも藤沢民のメインはJRですし、小田急沿線ですらその傾向。 2024年3月16日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2024年3月16日（土） から
・平日：2024年3月18日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の8:00～10:00間、21:00以降の時間帯の新宿⇔唐木田間の直通快速急行を多摩線内で各駅停車へ種別変更します。
・東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
・下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更（本鵠沼駅・鵠沼海岸駅は通過）。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2024年3月16日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2024年3月16日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2024年3月16日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2024年3月16日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>407
そのうち声が上がってくると思うけど、運行機会はさほど変化なさそうだからなんとなくで収まるかも。 >>400
ヒント
分からなければスルーすればいい話
頭が悪そうなのを、相手にしていると良い暇つぶしになる見本市 >>402
つまり特急を除けば快急6，急行6，準急6、各停6の綺麗な10分サイクルダイヤになって
複々線完成時の土休日の昼間のようなダイヤになるという事だよね >>407
えのしまが増えるからそこで妥協するんじゃないか？
快急で江ノ島に来る客がどれだけいるのかわからんが 多摩線は直通以外はワンマン運転。
五月台、栗平、黒川、はるひ野は無人駅でよい。 00特急湯本
01快急はだの 新百合で急行に接続
Ｃ急行向ヶ丘
03各停本厚木 経堂 登戸で急行接続
新百合で特急、遊園 町田で快急待避
10快急藤沢 町田始発の●急に接続
●急行小田原 海老名で特急待避
12急行唐木田 遊園で特急待避、多摩線各停
13各停本厚木 経堂 登戸で急行接続
大野で特急、遊園 町田で快急待避
・秦野～松田が地味に長い
・小田原 松田 御殿場線客を特急に誘導
・開成対策は●急で充分かつ快急を小田原まで行かせると小田原で３列車が団子状態
なので快急は秦野折り返しで >>407
江ノ島の入口藤沢での乗換強制はむしろ願ったり叶ったり >>407
その見返りとしてえのしま号を増やしたのかも 江ノ島が藤沢市だから自治体対応としては楽だったかもしれない
藤沢市としては、江ノ島直通に固執するあまり山側の輸送改善を反古にするわけにもいかないし
これが江ノ島が別個の自治体だったら多少面倒なことになってたかもしれない わざわざ招かなくても観光客いっぱい来るから気にしてないのかもな。 恐らく小田急のワンマン化のトップバッターは、江ノ島シャトルだな。日中4両で。
朝夕は6両ツーマンだろう。
江ノ島シャトル、オリジナルカラーの車両が走るかもね、話題作りで。
片瀬江ノ島の10両対応ホーム、ぐっと活躍機会が減るな。 >>407
観光客以外藤沢を跨いだ移動は少なそう。
逆に藤沢分断のお陰で藤沢で降りて買い物でもしてくれれば
商業的には好ましい。
相模大野から藤沢の路線名が藤沢線になるわけじゃないし
ロマンスカーのえのしまも変わらないとなると
観光的には影響が少ない。
ただ、片瀬江ノ島の10両対応設備が勿体ないね。
花火大会の時は10両の臨時列車で活躍してくれそう。 >>393
相模大野行きでなくてもいいけどせめて新百合ヶ丘行きじゃないと困るよね。
4年くらい前？の半分千代直に急行を任せた時みたいに、
新百合大野間は次サイクルの快急捕まえてください。
でいいけど遊園新百合間が完全に無になってるから。
混雑避けてゆっくり行きたい以西民の回避ルートになってなくて、経堂成城遊園に用がある人しか乗れない。
夕方も快急唐木田と地下からの急行伊勢原のやつどっちも無くなるんだろうけど
新宿発急行を増やしますとは言ってないから、このスジは快急しかないターン
（あとは途中で抜かれて捕まえることができない準急）
になってしまうのかな。
混雑回避用列車を潰すならその前に終電さらに15分前倒すとかにして欲しかった。
いずれの変更も「その列車自体あんま混んでないでしょ」って削られるせいで快急がさらに密になってやばそう。 前のコメントも参考にさせて頂くと、夕方各停6本問題は
地下から来る準急2本を戦力に加えて8本とし、
7.5分間隔を維持するのかな。（喜多見とか和泉多摩川ごめんね状態？）
それか思い切って10分間隔とし、快急急行各停系3層をキッチリさせてくるか。
どちらにしても複々線白紙改正以来思い切って変えてくる改正になるか。 一時間のうちで
快速急行小田原行きが3本
快速急行藤沢行きが3本
急行新松田か小田原行きが3本
急行唐木田行きが3本
千代田線準急が6本
各停本厚木行きが6本
こういう感じ+特急で10分サイクルじゃないの
準急の行き先はイマイチ読めないけど ここまで減らすなら、いっそのこと準急は経堂から各停にしても良いような気がする 現状の和泉多摩川喜多見通過はマジで意味無いからなぁ
下りは経堂で既に先行各停に追いついちゃって
経堂と成城で時間調整してる始末だし
かといって登戸で何か接続があるのかといえばそれも無いし 新松田急行＋足柄ローカルを、C直急行と歯抜けと赤丸急行に再編するあたりが、
昔のC直準急大野発着＋町田・大野～の各停に分割していた頃とカブるんだよなあ
というかみなさんお気づきの通り、昔に戻っているので 多少、夕方～夜の優等の本数減らして
それで新百合、町田大野に早く着けるようになれば
それはそれで遠距離民にとってもいいんじゃないのか？
少なくともコロナ前よりは混雑度下がってるんだしね。 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・その他
・江ノ島線
平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
開成駅へ快速急行の停車を開始。
経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 >>438訂正
2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。
下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>407
分断はメリットもあるから
それよりも12分に1本のほうがきつくないか >>391
12分に1本とは限らんと思う
1時間に1回20分の穴が空くという可能性もある 千代田線直通準急の急降下は予想してたが、唐木田行になると思った。
小田原急行を町田か大野で切るなら、新宿発千代田線発の急行は全部多摩線内各停の急行になると思った。 >>451
分断してダイヤの自由度を高くしてるのにそれはないと思いたい 準急もあんな停車駅設定にするくらいなら新宿+渋谷３駅+上原+下北+経堂+成城以西各停とかにしておけば
上原～成城間の各停を千代直オンリーに割り振れたかもしれないのに >>454
お前みたいな馬鹿と違って、小田急は直通中止時の事も考えてるの。 >>454
成城の折り返しってどんくらいキビキビいけるもんなの？ 箱根湯本/江ノ島 行きがますます過去のものとなる。 >457
成城学園前1番ホーム→喜多見検車区引き上げ→成城学園前4番ホーム
でだいたい25分程度が目安 営業→営業で20分で折り返してる平日05Kなんかもあるからその気になればもっと早く出来そうな気もする あれは乗務員が成城ホームであらかじめ2組乗ってやってるから出来ててそれを常に
やると人件費ｶﾞｰだから 1～2年前の社長のインタビューで
秦野の特急利用者が増えたと言って喜んでた、
伊勢原にも特急を停止させて二匹目のドジョウを狙ってるのは間違いない 大野までの特急料金と同額で、中央林間にもロマンスカー停めてよ。
甘利氏が労働大臣になった時、地元に忖度して小田急へ要望してくれればよかったのに、無視してたからこんな結果にもなったと思う。 >>462
あれ、10年掛かった
古谷市長時代から粘り強くやった結果。 >>458
日本の人口が8千万人くらいになったら、復活するかも。 本厚木以西は全部各停化。
ロマンスカーは完全通過型と主要駅停車型で十分。 >>463
中央林間は大和と違って
田園都市線からの集客が見込めない。
つきみ野から新宿行くのに中央林間から小田急を使わないだろ。
大和は相鉄からの利用が見込める。瀬谷から新宿行くには大和から小田急利用。 >>468
瀬谷からJR直通で直接新宿に行けるのに乗り換えるわけないだろ、アホンダラ たまたま直通近くじゃないかぎり、
小田急ルートの方が安くて速いけどな。 >>469
ロマンスカーが大和に止まるようになった時は
JR直通は無かったよ。
瀬谷から新宿
IC運賃は小田急経由で609円
JR直通で790円
つきみ野から新宿
中央林間経由で545円
渋谷経由で492円
こっちは小田急使わんだろ。 地元の観光協会と交渉して一般列車を藤沢で分断する見返りにえのしま増発で話つけたんだろうね このまま藤沢～片瀬江ノ島は廃線なのなるだろうか？
江ノ電があるから、そっちに流すとか。 日頃からえのしま廃止とか末端廃線とか考えてるからだろう むしろ江の電をなんとか片瀬江ノ島まで持ってきて江の電の藤沢と江ノ島の間を廃止した方がいいんでは
江の電は完全に限界に達してるし一緒に併用軌道もなくせればよりよい
誰がそんな金出すよって話はあるけど 藤沢分断は、サイクルが合わなくなりそうなのはちょっと難だが、
観光客に関しては招かなくてもいっぱい来るからあんまり気にしてないと思う。 分断となると4両化とかワンマン化とかラッピングとか妄想が捗るけど
実際は他の6連と共通運用とか普通にありそうだな 需要がある路線を廃止したがるのは、親の遺言ですか？ >>482
本厚木だね。
横浜行きは小田急線内は各停、相鉄線内は急行で種別板は海老名で取り外し。
6000は古臭さを感じないけれど、1400が一緒に写ってるくらいだし、もう相当古い話になるね。 >>486
相鉄線内は準急
小田急直通止めたのを期に急行へ改めた 前の江ノ島はオーバーツーリズムの典型だったけど今はそれ用のダイヤを維持すべきでないと判断されたんだろう
2023年の改正がどうなるかだよ、客足が戻ってくればすぐに増発するだろうし、ダメなら…むしろ「このまま（2022年改正本数維持）」になる気もする >>491
無料優等が全て始発になる藤沢、
平日夕方下りの江ノ島線急行が快速急行になる、
大和と湘南台と藤沢(優等の減便は考えてない。)
駅ではないけど、平日朝に新宿に着くロマンスカーを使える人。 今後は両数縛りでの運用にになるのか
4両 小田原～箱根湯本、小田原～新松田、藤沢～片瀬江ノ島
6両 小田原～急行～町田、江ノ島線各駅・急行
8両 多摩線 >>492
つまり複々線区間が冷遇されたということか
唯一経堂だけは得してんのかな >>491
日中の赤●急行復活で足柄4駅かな？
でも、朝ラッシュ時は削減だからマイナス面もある。
中央林間、大和、湘南台、藤沢は夕方に急行の快速急行化の恩恵がある。 >>496
全部ではないよ
複々線区間では昼間千代直準急が急行になるのでなんとも言えないけど狛江は準急停車がなくなるね
一方、新宿ー上原間と遊園ー町田間は急行が減りますので割を食った感じです
また、新松田の折返しが減るので乱れ時の回復運転はしやすくなるかも?
兎も角、車両運用がどうなるか?と車両の新造・廃車計画がどう変更になるかが興味深いです >>491
多摩線の各停駅は新百合で乗り換えずに新宿に行けるようになる
特急もスピードアップするようなので特急利用者は快適になる そうか。なんで藤沢〜片瀬江ノ島は4両だと言い張るのがいるのかな、と思ったら、
この区間が4両なら平日日中以外は輸送力不足で急行や快速急行が多数乗り入れることになるからか。 平日急行系は藤沢一番線折返し専門で片瀬には行かないようです
4両の可能性はodapedia氏の一つの予測ですので、言い張ってる人はいませんね そっか。
たしかに余った8000形4両を使えそうって書いてたな。 藤沢から片瀬江ノ島の間で4両で足らない時期なんて夏休み期間くらいでは？（そういう時期に臨時設定があれば良い方かと
6両は不足気味で4両が余っているとずっと言われてたからここで活用の目が出たと考えるのもありとは思う ま、どうあれ必要な輸送力は確保するから問題ないか。 >>501
おだぺでぃあ氏のブログは興味がないから見てない。
将来的には赤丸以外の優等列車は10両固定編成に完全集約し各駅のみ6+4や4+4、6単独、4単独になる。
したがって藤沢～江ノ島は4両固定。
小田原～新松田も4両固定。 うーん、島線末端部は快急は全部片瀬江ノ島まで向かわせて
各駅は3本藤沢～江ノ島折り返し…だと20分ヘッドになる鵠沼民激怒かな… >>505
あの人のブログを前見てて、書いてあることに違うんじゃないかなーと思って指摘を書いたら反映されなかったわ
独裁者チックだなと思って離れたわ >>497
でもなんか20分サイクルにしそうで、結論江ノ島線内は快急2急行2→快急3になりそう（ロマは別） >>495
足柄区間は赤丸6両走るから各駅は4両で余裕 足柄５駅と小田原の昼間は赤丸急行だけになる可能性が高いから各停も糞もないぞ。
ダイヤひいたら小田原で３列車渋滞だから快急は秦野か松田で折り返しな。 >>512
僕の考えたダイヤ（）
日中の足柄エリアは赤丸急行2本と各駅が2本の運用になる
あとは快速急行の化け急が3本
急行を全て赤丸急行へ置き換えるとは書いてない >>482
しかし関東私鉄の戦前型ってどうしてこうも田舎臭いのかねえ
ダサくないのは京急230くらいか VSEの登場時、ヘッドライトは白熱灯だった気がするが、某所ではその点記されてないよな。 >>515
遊園～新百合が15本で多摩線急行があるから20分サイクルだよ。
しかも新松田の面倒なW折返しも解消できるから各停が赤丸急行に置き換えはほぼ確定。
不透明なのは小田原付近のダイヤの邪魔になる快急が短縮されるかどうか。 せんやろ。
てか区間毎の本数についてきっちり書いてあるし。 不透明っていうか色々考えちゃうのは、
土休日の一部時間帯で新宿〜町田、多摩線、藤沢〜片瀬江ノ島で本数を増やすってとこかな。
たとえば藤沢〜片瀬江ノ島は、各駅停車を6本運転するのか、各駅停車5本と快速急行1本なのか。 ６両で江ノ島線を走って町田で４両つなげて新宿に向かうえのしまってまだあるの？ >>517
「関東私鉄の戦前型」とはずいぶん大雑把な括り方だねえ
小田急では1926-27年に後の1100と1200、1929-30年に後の1300と1400を製造したが
その後は業績不振で1942年の1600まで新造車が無かった
その間に東京の西側では京急230（1930－）、東急3450（1931－）、井の頭1400（1933）、
東急3500（1934）など、軽快なスタイルの3扉車（京急230だけ2扉）が登場していた このまま来年からロマンスカー展望席は特別料金取りそうだな。 >>520
邪魔になるの意味がわからん…（日中は尚更
下りは少なくとも7～8分は間隔が空いて追いつくわけもなし、上りは快急の後 ロマの本数が45→30本らしいが、朝増えるとなると日中は2本/hへの減便ですかね。
となると今の20分サイクルが見直されるのかな。 >>510
赤●6両が走る時間は各停は走らんでしょ。
それやると6両赤●と各停合わせて10分間隔になる。
朝の赤●削減はそのまま本数削減でしょう。書かれてないけど、夕方も削減で
小田原～新松田の各駅に止まる列車終日6両の20分間隔かもしれん。
小田原発を00 20 40に統一してくれれば本数削減でも便利になる。 >>528
日中は40分間隔になるのではと思っている。
スーパーはこねも削減対象で1本だけ残すのかな？ >>528>>530
毎時２本（町田・海老名・秦野と新百合・大野・本厚木みたいな組み合わせイメージの交互）で、
４０分の穴にふじさんやメトロを入れると予想。本数が合うかは検証していないが。 快速急行廃止しても良かったと思う
特急に振るべき
ロマンスカーガラガラだよ
町田は全部停車すべき
新百合停車はいい試み
伊勢原 秦野も停車 赤マルジャンプだか急行だかってそこまでして座間３駅だけ通過させたかったのか 多分町田、本厚木の時間２本駅は両方停まるんじゃね。 新宿ー町田ー海老名ー本厚木ー秦野ー小田原ー箱根湯本
新宿ー新百合ヶ丘ー町田ー本厚木ー伊勢原ー小田原
このこの４０分パターンに空いた枠にメトロ、えのしま、ふじさん入れれば辻褄が合うかと。 >>532
ロマンスカーより快速急行に着席車両導入が先だろう。 >>537
早くて快適な特急ロマンスカーをご利用下さい あんまり速くて快適じゃないけどね。
座席硬いし登戸で止まるし。 >>536
町田と相模大野、海老名と本厚木、伊勢原と秦野はそれぞれ選択停車になるのでは。 >>540
毎時2～3本 町田
毎時1～2本 海老名、本厚木、秦野
毎時1本 新百合、相模大野、伊勢原
このぐらいを想定してそうだからわざわざ選択停車をせずに>>536に近いパターンになるのでは ロマンスカーが減るのは沿線住民にはええね
まあ理由は喜べないけど ロマンスカーが快速急行を抜くのかどうか。
しかも小田原や箱根湯本行きが秦野で抜くのでは快速急行と大して差はない。 上りロマのスピードアップは、前を走る新松田急行が遊園C直急行になって経堂から緩行線経由になるのもデカい >>541
何でどさくさに町田と海老名増えてるのか良く判らん。 >>540
それをやると町田本厚木に２本停めるの不可能。 あんまり速くはないけどそこそこ快適な特急ロマンスカーをご利用ください >>526
ー町大 海 厚・ 伊・秦・松開・小・・湯
特26→ 38 →→46→→→→→→11・・29
急ー26 3943・51・01・13・・27
各2730 4449
快3437 4751・59・09・21→→29
各3639 5358
特46→ →00 →→→14→→→→31・・49
これだと小田原で３列車が詰まるけど快急と急行を逆にすると今度は新宿で４列車が詰まるから快急を新松田止まりにするしかない
あと新百合は各停待避の関係で特急は通過するしかない。 >>549
ズレててよく分からんが
各停が#1、快急が#2、特急が#1に来るまでの数分の間に各停が引き上げれば下りは何も起こらない
上りは多分着後5分程度で快急が折り返しておよそ2～3分後に各停が#3に来て発車、新松田で特急の通過待ち
現行のパターンと大して変わらずで何か問題が？ 「はこね」減便で主に町田、海老名、本厚木が減るけど
朝ロマの町田停車、ホームウェイの海老名全停車で停車本数は変わらないって感じかな。
それか町田、海老名、伊勢原停車パターンの「さがみ」ができるのか？ 平日減るのは下りで昼の５本とHW３本だけ、休日は３本減るだけ。
基本昼間に過剰だったはこねが整理されるだけ。
箱根湯本まで行こうって需要が回復しないんだろう。 17時発からホームウェイになるし、ふじさんを秦野から分割にすれば総数は変わらんしな。
ついでに詐称過ぎるから ごてんば に改称しろ >>517
だって国電の払い出しが鉄道省から各鉄道会社に支給されたりしたんだぜ 小田急だったのか、ピーナッツバターサンド好きだった 星野が社長になってから保存車両解体するわVSE無くすわHOKUO潰すわ小田急がどんどんつまらなくなってる コロナで沿線環境がいろんな意味で変わり過ぎているから
社長のせいにするのはどうも… １年目：30年関わった複々線が完成
２年目：ダイヤ指令崩壊
３年目：自然災害多発
４年目：コロナ不況
５年目：事故祭り
６年目：事業整理
歴代最高のスタートから歴代最悪の逆風は辛い >>557
海老名店（神奈川県）など小田急沿線の１０店舗はベーカリーチェーン「DONQ」（神戸市）が引き継ぎ、来年３月下旬以降はドンクとして営業を始める。 １０／１９の海老名以外の勝者は如何に。
ミロードとOXの店は安泰そうだけどあとはどこが消えるのやら。 >>565
>>552
【参考】㈱北欧トーキョーにおける㈱ドンクへの一部事業譲渡の対象店舗
ＯＸ経堂店、千歳船橋店、祖師ヶ谷大蔵店、新百合ヶ丘店、相模大野店、海老名店、
本厚木ミロード店、伊勢原店、中央林間店、湘南台店の計１０店舗 >>568
箱そば本陣の隣、けっこう人入っているように見えるけどなあ ホクオー好きだっただけに残念
まあトングでカチカチやるのはね 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の18:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 妄想ダイヤの人、凄まじい本数でどうせいろいろ無理だろうに全然便利に見えないのが凄いわ ロマンスカースレってないの？
>>523
相撲大野増結ならある
>>568
ビルとか作り直すから >>564
次はジローレストランか
ロマンスカーの車販が無くなった小田急レストランシステムか。
心配だな。
フローリストも日比谷花壇になったし、鉄道以外は売りまくってるね。 文字だけの妄想ダイヤとか空想以前の絵空事なんだろうなあ 箱根そばがある限り小田急レストランシステムは安泰だろう
ジローレストランシステム運営のFC店はわからんけど >>574
小田急沿線１９店舗何ですが何か？
ちゃんと話読みましょう。 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 北欧無くなったらサブスク民は箱根そば食い続けるしかないのかw 新百合化け急や大野化け急はいつまで残ってくれるのか
てかあれだけ種別増やすんだったら先にこっちを正式種別にしてくれよ >>568
あそこ箱そばとかセブンとかせっかく作ったのにそろそろ閉めるらしい >>518
キミ、もしかしてシールドビームのこと白熱灯だと思ってる？
池沼ｗ 東洋経済の特集とか、各種報道をみてもVSE引退は部品の都合としか言ってないな。
ホームドアが隠れたメインの理由とかではなく、コロナで特急乗客減が激しいので
めんどくさいVSEからリストラ、ってのが第1の理由で間違いないのかも
背景にこの際ホームドア対応で邪魔なVSEを処分ってのはあるかもしれないが >>585
登戸店の女性専用席に反発してそれ以来箱そばには行ってない。 >>528-531
平日の場合
はこね(-15)+さがみ(+3)+17時台ホームウェイ化(+3と仮定)
=-9本になる。
下りは7時～16時台、上りは10時～22時台でそれぞれ4～5本ずつくらいと考えると
2時間に1本くらい間引かれることになる
土休日は
はこね(-12)+さがみ(+7)+ふじさん(-2)＋ホームウェイに変更分(+3)
=-4本
上下2本ずつしか減らない？
えのしま号増加分は併結の可能性があるからノーカンにした。
(逆に既存の単独えのしまを併結にする可能性もある)
土休日のえのしま増加分を全部単独にすると
-1になるだけ
減少分の多くは削減される22時以降ホームウェイの前運用となる上り列車と、
モーニングウェイの折返しになる下り列車であるかなと考えている。
(モーニングウェイを2サイクルこなし、急いで回送する必要があると推測) 箱根そばも売却時希望。まともな企業に破って欲しいわ 妄想ダイヤの原田とかいうOCNニキはもう少し利用者の立場になれ
種別乱立して使う人が困らないとでも思ってるのか ドンクはパン高いから買わなさそう。
フローリストが日比谷花壇へ売却したし、
次はOXがヨークフーズになりそう…
レストランシステムも大きな動きありそう。
だんだん魅力が失われる。 >>606
そんなこと考えられるやつなら嫌がられてるのに妄想ダイヤ垂れ流したりしないよ 小田原方面に関して言うと向ヶ丘遊園はかなりの負け組。
登戸にシフトできる人はそれでも良いが今度は一駅違いで運賃がアップする区間の問題が。 >>607
有る意味、本業回帰だね。
不動産業(新宿再開発)のために
金が必要だが、鉄道の売り上げが落ちてるから
鉄道に関係ない会社を売りまくって金を捻出かな。
不動産業を辞めれば良いのにと思ったりする。 >>606
だからwikiでも荒らし認定されて灰汁禁になったんだよ
ここでも運営に通報されて灰汁禁食らうんじゃない？ 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9：00～18：00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、６両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>286
豪徳寺乗り換え世田谷線ユーザーの俺涙目。
平日朝は千代直各停も含めて12本あるのに、夕方は10本→6本に減便。 なんで海老名みんは通行区分まもれないの
なんで登り階段平気で降りてこれるの？
しかも下から人大勢登ってきてるのに こんな昼間じゃ通行区分なんてあったもんじゃないでしょ
嫌ならエスカレーター使いな >>621
6本/hは少ないな
しかも代々木上原から乗ると何本も見送るはめになってストレスフル >>621
計算上は複々線化前の8両×8本の64両から
10両×6本の60両と言うことで
輸送力は複線時代と同等だ。
各停が全部10両とは限らないが。 >>599
どこぞの管理人降臨でしょうか？
そんなに顔真っ赤にしちゃって、ああ恥ずかしい。 >>622
ここで言っても効果ないのに、頭悪そう
学習能力ないし >>600
東洋経済なんてヲタが書いたような記事を鵜呑みにしないように 赤丸急行は紛らわしいから小田原急行へ名称変更すべき 急行が新松田～小田原間全停車
快急は開成に停車で開成通過便のみ印を付けた方が分かりやすいと思う 開成も今の急行での経堂の扱いみたいに時間指定できないのかね
朝夜は快急通過とか 東急 ハンズ
京王 アートマン
西武 ロフト
小田急 ？ 今日の下りVSEはこね（小田原到着11時頃のやつ）
早速キモオタが展望席占拠してビデオ撮ってやがった
せっかくVSE撮ったと思ったらオタが得意げに陣取ってやがる
キッショｗ
もうこれからは展望席はオタが占拠するからまともな写真は撮れないな 4年前のダイヤに戻るだけなら別にいいんだけど
20分ごとに「快速急行乗らないと新百合に渡れない縛り」できるのがめんどいな。
まあ、もっと前は快急自体1時間に2～3本で、基本は急行に乗らないと行けなかったといえばそうなのだが。
その時代まで戻るとちょっとしんどさを感じる >>641
コロナ、利益確保していかないとね
経営陣の首が危ないから 多摩センターの京王プラザホテル閉業の件、小田急ホテルにすればいいのに もしかしたら、先行各停をしばらく遊園で止めてC急行遊園止まり到着後接続取って発車あるかなと思ったけど、
そんな事やってたら各停の間隔おかしくなるし、その後に迫ってる優等が詰まるしで結局ないな。。 特急をスピードアップさせる為には唐木田急行の発車時間を10分ずらして
現在の唐木田急行の走ってる時間に遊園急行を走らせて遊園で待避線到着後に
すぐ特急が追い抜いていく形になると思う 新百合遊園間1時間33本は無理。
この区間の各停減便 豪徳寺梅が丘の夕方夜の各停本数が減るみたいだけど、
経堂の急行全日停車で船橋、祖師谷民も
今後は殆ど急行乗車に移行するんだから、
新宿、上原、下北からでも
各停の混雑緩和＆座れる確率が増えるんだろうから
別にいいんじゃないの？ >>640
ビーバートザンは箱根登山の子会社から
コーナンの子会社になってる。 >>646
それは無いと思う。
町田で各停の発車を1分遅らせば
江ノ島線からの町田止まりに接続する時があるけど
接続を取らない。
優等からの接続は考えてるけど
それ以外は考えないみたいだ。 ハンズ、東急の名前使えなくなると単なる文房具屋になるな 花屋←譲渡済
北欧←譲渡
箱そば←北欧ダメだとこっちもヤバそう
ジロー←譲渡に抵抗が無さそう
OX←コロナ禍でも安泰っぽいけどセブンの影が迫る
百貨店←一番ヤバそうだけど撤退するビジョンが見えない 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 急行が実質停車となって10両化はあり得なくなったし文面変えたら。 ー新ー上ー下ー経ー成ー-登向ー百ーー町/町
特00→→→→→→→→→(13)→(18)→→24/25→
快01→06→・→→→→→16→→23→→32/33
千代急08→・→14→・→2224遊
各03・・・・・23・・・36・・47・・59/06
快10→15→・→→→→→26→→32→→41/42
急12→17→・→23→・→3133→41唐
各13・・・・・33・・・46・・57・・11/15
特20→→→→→→→→→(33)→(38)→→44/45→
急行が遊園停まった後の４分後に各停が来るから接続は無しで 代々木上原のトンカツ屋とかフォレストとか危ういかも… >>645
ハイアットリージェンシー多摩
ってことかな？ >>653
台湾だと東急名乗らずハンズだったな。日本もそうなるんでしょう。 >>664
ツヅラオつけ蕎麦が閉店になったばかりだな 今日GSEとVSEに乗ったけど、豪華絢爛なVSEとすっかり殺風景になったGSEが対照的だったな
VSEは閉鎖された喫茶コーナーが寂しかったけど、明るく楽しい車内だった
それに対しGSEは合理的と言うかビジネス特急的
もう箱根行ロマンスカーを誇る時代は終わり、チマチマ停まって通勤客を拾う方にシフトしたかのような
車内だった >>667
ハンズビーに統一かね。
既に売ってしまったビーバートザンはコーナンの元で元気にひてるのかな？ VSEのヲタ席前もって乗っておいてよかった。
GSEの方は1号車5番とかで十分だし(下りの場合) VSEは通勤車両のドア位置にドア配置すれば良かったね 大野化け急か新百合化け急のどっちかに統一して区間快急とかの正式種別にして欲しい VSEのライトがHIDでなかったのは、試運転の時だっけ？
その時の画像見ると、なんとなくライトが黄色いなーと思うのだが。 急行は多摩線内各駅停車にして、五月黒川はるひの通過は多摩急行にしたら。 >>678
そう。最初は普通のシールドビームだったけど営業開始時にHIDに交換された。 >>645
センチュリー相模大野が生き残ってるのが不思議 >>672
ビーバートザンは
屋号を変えてないしOP貯まる。
親会社がコーナンになったけど
コーナン化してない。
東急ハンズはカインズが屋号を変えると言ってるし
カインズ化しそうやね。 >>682
今夜県民割で泊まるわ
5000円引きの威力凄い。
先週もチェックイン長く並んだ >>683
相模原周辺に住む親類・知人を訪ねるような人が泊まる、という需要がある。
相模大野に限らない。 >>512
各停が終日20分等間隔なら文句無し。
新宿発の各停みたいに小田原発も揃えてくれ。 >>686
今の準急を区間準急にした上で新宿～新百合間の急行か快急停車駅+以西各停の列車を準急にするんだったらそれでもいいが それはいいすぎだな
多少わかりやすくなるけど不便のほうがでかいでしょ 千代直は全列車各停遊園にすると、JR,メトロダイヤ乱れ時に影響が及びにくいし、上原詰まりも若干解決
新宿(地下)→各停→上原・・急行運転・・登戸→各停→本厚木の新種別にすれば良いでしょう 帰りの通勤時間帯の多摩線が10分に1本だと嫌だなー。 新宿発はこれだけで十分
各種ロマ
快速急行小田原行き
快速急行藤沢行き
急行唐木田行き（多摩線内各停）
準急本厚木行き
各停向ヶ丘遊園行き
急行唐木田行きは新宿発ではなく千代直か？
各停は新百合ヶ丘行きにしたらどうか？（新百合ヶ丘の多摩線ホームを使用） ていうかまず先に準急を新宿始発にして昔の新宿・上原・下北・（経堂）・成城・登戸から西各停の頃の停車駅に戻してよ
スキップ準急の停車駅にしてもいいけど 【悲報】衝撃！社長失踪で突如｢ベーカリー ベルベ全店閉店｣愛甲石田店も11月8日付で閉店してた…！［愛甲石田］
https://atsugi-lab.com/close-bellbe202111/
愛甲石田駅南口から徒歩2分の神奈川県伊勢原市石田６６８−１にあった。
本社は神奈川県大和市大和東3-13-3 通勤急行新宿行きは京王対抗だからわかるが、
帰りは勝てないから、千代田線直通なら差別化になるけどね。 >>690
俺は真正面に割り込まれない限り
気にしないで撮るもの
綺麗なのなら
ネットにいくらでも転がってるし >>557,566,650
本厚木
【悲報】SNS騒然!ベーカリー「HOKUO」全店舗が2022年2月28日に閉店予定!本厚木ミロード店はDONQへ事業譲渡だって!
https://atsugi-lab.com/close-hokuo20220228/ 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 トング高い…小田急ユーザーは贅沢しないか、多分閉店じゃないかな。 ホクオーって閉店近く20パーオフやってくれるから、
帰宅遅い時は助かるけど、DONQって絶対に値下げしないんだよね。しかもホクオーの1.3倍の値付けだから元から高いんだよね… フォレスティカフェはどうなるんだ？
あそこのパン作ってるのHOKUOだと思うんだけど ホームで待ってる時に車両が来た時の感想
当たり、5000、4000、2000、E233、16000
まあまあ、1000、8000
はずれ3000
3000は廃車にすべき >>719
自分は16000がハズレだな。
窓の開口部は小さいし、座り心地が良いとは思えない。
3000が下位なのは同意。
一番良いのは5000で次がE233
1000更新、4000、2000、3000、16000、1000未更新の順で
一番下は8000かな。
3000も最終増備の中間車の座り心地は良いね。この車両だけ4000と同等だ。 5000ってシャーシと床の間が薄い気がする
揺れと振動が体に結構響く。
そういう点では3000や1000のほうがいい。 三田線の新車は3000を彷彿とさせる味気のないデザイン >>388
ソニーのイメージセンサーの部隊は去年横浜駅東口に移転したと思う 関係ないけど大してたってないのに新5000って呼ばないのね
新4000って呼んでたのと対照的ね >>725
たしかにお前は相変わらず小田急にカスリもしないツイート貼ってるな >>716
あの程度で高いと思ってるようじゃ、もっと西にすんだらいいよ
安いものは体に悪いよ >>508
あのブログ一見まともそうなんだけどね
コメ欄とか中の人の対応やツイート見てると危うい感じがある 此処見てて偶に書き込みしてる。
コアな感じを装い実は内容はペラい。 >>728
旧形式全廃から新形式落成まで3000、4000、5000は意外に間が空いていないんだよな
当面は5000として次の通勤車は6000なのか7000なのか9000なのか気になる 3000の増結の椅子、初見でいつものつもりで座ったらぶよーんと沈んで気持ち悪かったな 北欧が無くなるけど町田の改札内の店はどうなるんだ？
昔は電鉄直営の店舗だったが、
今も直営か？
ロマンスカー停車駅だし、ロマンスカーカフェ化希望。
車販のコーヒーが飲みたい。 >>727
移転したのはカメラを作ってる部門で、イメージセンサーの部門はまだ厚木だよ >>734
普通に6000じゃないか
そういや小田急は今まで6000形って無いんだな
5000は長く作りそうな気がするから当分先だろうけど >>739
昔6000を飛ばした当時は営団に6000があったからそこを避ける意味合いがあった。
ちなみに、5000は営団と小田急で重複していたけど、互いに相手側に乗り入れなかったので問題が無かった。
まあ今はメトロに6000がないから飛ばす意味が無くなった（重複しない）から6000もありだろ。 >>733
VSE引退理由でホームドア関係ないってコメ欄で挑発されて揉めてたな
批判されるのが嫌ならコメ欄閉めればいいのにって思うんだけどね 30000とかのボギー車でもホームドアに対応してるのかよくわからんし、まあ連接車を2本だけ持ってたくなかったんじゃないかな。 >>742
Twitter見たら連接台車の海外製部品が調達困難で更新できないって書いてあった
小田急の中の人の情報だから間違いなさそう
あと3265Fは更新工事なのね >>743
3000ってもう更新なのかと思って確認したら、作ってからもう20年になるのか
2000年代って最近な気がするけど20年経ってるんだよな >>727
それはカメラ部隊。
CMOSは1テク。 >>744
そんなんしょうがないだろ
当初は考えてもサプライヤー側の都合でどうとでも変わる >>744
まだ当時はLSEが現役。技術的にいける時期だったのだろう。
ホームドアも必要性がこれだけ高まる様相も高くなかった。
小田急以外でもハイデッカーが問題になるとは製作当初は誰も予想してなかったのも同じ。 >>749
いやサプライヤの都合だろ
部品が生産終了したりメーカー自体が廃業したりしてメンテができず引退というのはよくある話だ >>750
ホームドアについてはダイヤ乱れ時の混雑、人間の体力低下、歩きスマホの３本柱で需要が劇的に増えた。 昔はスカスカダイヤだったからな
星野社長が隣を真似て新宿に21本も突っ込んだらダイヤが壊れちゃったから車種統一するしか無くなっただけ >>753
カスタマーの仕様に従いサプサイヤーが造るんだよ
で、たまに全数検査の仕様に反し抜き取り検査で儲けると。 >>754
一番の原因は国交省だけどな
2011年に1日10万以上乗降ある駅に優先的整備の方針を出して
各鉄道会社無視できなくなったのよ もっともホームドアが理由で特急型廃車にした鉄道会社は皆無だからな
ロープ式や大開口を入れて対応させてる会社が殆ど
JRと京成は通勤型と特急型で車体長が異なるけど上手く対応させたな >>757
それは当たり前だけど生産設備を廃棄してしまって作れないとか廃業したなんてのはサプライヤーの都合だろ
全部の部品が注文生産品とは限らんし >>743
そんなの台車交換すればいいだけで、口実 >>757
ここで言うサプライって車輌屋じゃなくてその上にいる部品屋だから でも小田急の口実も信じる気にはならん
川崎市の区画整理の遅れにより登戸向ヶ丘遊園間は複々線でなく3線って言ってて、実際川崎市のがくっそ遅れてたのがやっと進んできたら複々線化するのかと思っててら黙ってしまった
他人の責任なら書くけど自分の責任とは書きたくないんだなと思ってしまう
まあよくある話だけどさ >>731
一見まともそうなのが困るわな
噂話程度だと断ってくれればまだしもねえ お前ら感情的に国交省叩いてるけど今回VSE引退の真の黒幕は東急とJR東だと言うことにまだ気付かないと鈍過ぎだろ
まずJR東は東海の発言力削ぐ為に日車製の車両の追い出しにかかっているのは周知の事実だが加えてホームドアで製造メーカーから多額のキックバックを得ている
更に黒幕の中心東急も何故ホームドア設置を意欲的にしたかというと、こいつも多額のキックバックを貰っていてホームドアの導入を他社にも押し付けるべく国交省に圧力かけているから。
結局国交省なんて飾りでこの2社に牛耳られているだけな事に何故オタク共は気付かないのか
車内カメラとかテロ行為に全く抑止力無いのに義務化するのはこいつらが同じく利益得ているからだよ
モバイルPASMOとか無意味な施策で他の関東大手私鉄から金掠め取っているのはこいつらの利益の為でしか無いから どこから突っ込めばいいのかな
関係者からしたら噴飯モノだよ >>766
台車交換する車輌くらいいくらでもあるし、
台車じゃなくても京急2100はシーメンスが日本撤退したからといって廃車にはならない
結論:めんどくさいやる気がないだけ >>767
ワクチン打ちました？ マスクしてます？ >>769
個人の趣味じゃないんだから費用対効果を始め色々考えて投資する
やる気で何とかなるのは中学生の部活くらいまでではないか？ >>771
コイツバカ？
技術的に出来ないわけではないって話してるだけなんだけど
これだからアスペ鉄オタはw >>755
30年位前でも特急4、急行4、準急2、各停10の合計20本で全然スカスカでは無かったぞ
ただ遊園止まりが6本もあったから遊園以西は合計14本しかなかったが >>773
何いってんだおまえ
文脈がわかってんのか？
どうしようもないなこのアスペw >>775
そんな特急と各駅停車に偏重だったのか酷いな メーカー側がやりたくなくても、客の小田急がゴネれば動く可能性はあるわな
どこまでごねたかなんて担当者とその上司しかわからんし、小田急がやらない理由を業者に押し付けたかったことも十分に考えられる でもエクセを小田急が失敗だと認めてるっぽいのに、似た展開なのは興味深い 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 ホームドアの問題がなきゃ、VSEは海外製部品の問題があっても更新しただろう
なんてったって看板だしな
似たようなものを作って台車振り替えればいい話だし、途中で台車交換した電車くらいいくらでもある
ホームドア問題があるから、コロナ禍で本数削減をきっかけに部品が無いのを口実に廃車を決めた。 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 某サイトの中の人が書き込んでるのか分からんが
台車の問題はデカいよな、重大事故に繋がるし
LSEも台車に亀裂が見つかったし
手間のかかる連接台車を一掃したい意向は理解できる >>785
どうだろうな
結局はコストに見合うか、って判断になるので、台車交換の費用次第ではGSE増備するほうがいいや、って判断になったかも知れん >>778
ケチ王が無闇矢鱈に各駅停車走らせていたのでそれに対抗して各駅停車走らせまくっていた >>791
特急6、急行3、快速3、各停9だよ
小田急と京王に限らず昔の私鉄は各停の割合が今より大きい路線が多かった
（東京モノレールは13.3、東横、京急は12、西武池袋、新宿は9等） >>772
低コストでやる技術がないんだから技術的にもできないよ >>793
で、キミは技術者でもないのに何の根拠があるのかなw >>789
台車交換くらい古くはスハ43から始まっていくらでも例があるからw >>795
例があるかって話じゃなくて高位置連接台車という極めて特殊な台車を新たに作ってまでVSEを残す場合の費用対効果って言う話だから >>778
30年ぐらい前の日中は
新宿発1時あたり
急行が4本
準急が2本
特急が4本
各停が10本ぐらい？
なんてダイヤだった時代も有ったね。
向ヶ丘遊園以西の各停が毎時6本は今と変わらないが、6両の各停が多数走ってた。
週休2日制が定着する前は
土曜日の午後だけ急行が6本。
その後、急行が増発され6本になった。
経堂に車庫があった関係か、日中でも経堂発着が有った。 >>792
さんくす
各駅停車と無料優等が1:1が使える本数多くて便利だと個人的には思うんどけど、そうならんのねえ >>799
新宿～調布の優等停車駅がバラバラかつ特急最優先のぐちゃぐちゃダイヤ
それでも新宿～桜上水無待避を活かして小田急を圧迫していた >>797
土曜急行は５両あり６両あり１０両もあり大型中型の組み合わせもバラエティあって、
何がくるのか鉄道好き仲間で賭けてた。 >>800
比率がバラバラだとぐちゃぐちゃになるよな
それに対して小田急は東北沢で抜かされまくってたってことか >>789
GSE増備するなら新しいロマンスカー開発して欲しい >>804
メリットあるから採用しているのだと思うが メリットがなかったかデメリットが上回ったからやめるんだと思うが >>794
鉄道会社ができないって言ってるんだからできねえんだよ
金かければできるなんて無責任な発言ばかりしてる理系バカは一生文系の下で使われるだけの人生送っとけ 8000形は狭くて本当に嫌い。
今や3000でも狭く感じるのに もう座ってる時に、肘を思いっきり横に出してくるオヤジはなんなんだ！ もう座ってる時に、肘を思いっきり横に出してくるオヤジはなんなんだ！ >>813
あれうぜえよな
だから俺は端っこの席は避けるわ >>808
金掛けりゃ出来るだろうが、そこまで金掛ける価値はないってこったな。 車じゃねえやグモがあったんだわ。
車止めに突っ込んだことはあった 箱根で落石があってぶつかったりもしたね
あと他より車両故障が多い気がする >>797 2000形登場した頃
特急2
急行4
準急2
各停8
16/Hダイヤだった。
各停は基本、東北沢待避だけど2本だけ経堂まで逃げ切り準急と緩急接続していた。
急行は代々木上原で千代田線3本分受けたりして常に混雑してたね。 >>821
夕方のラッシュ時に6両の各停片瀬江ノ島行きなんて有ったよ。
しかも、経堂で待ち合わせがなく成城学園前まで先着。
他の各停は8両だった。
下北沢で劇混みだった。 VSE営業開始から1～2ヶ月で富水か栢山でJK轢いたのはなんか衝撃的すぎて覚えてる 日中に準急が半分くらい千代田線に行ってたのはいつだっけ ロマンスカーの開発には５、６年掛けると聞くから
VSE引退は2027年の開業100周年記念ロマンスカーの開発にGoサインが出たしるしと見るがね。
それまで未更新EXEとVSEのどっちを残すかで用途が限定されないEXEが選ばれたと。 >>825
6年後ならコロナの影響も減ってるだろうし、良い時期だね。
コロナ後の回復を見込んで投資すると言う動きがあるようだし。
単なる更新費用が予算計上できずVSE廃車だったら、残念すぎる。 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 今年の人身事故、東林間が6、鶴間が5件で駅単位で1,2位みたいだ >>803
GSEって塗色でごまかしてるけどなんか安っぽいんだよな
近鉄ひのとりの画像と見比べると明らかに見劣りする GSEはライトのデザインもう少しなんとかならなかったのだろうか
車体に対して唐突すぎる >>826
6年後とか神奈川でもガッツリ人口減少し初めてそうだし恐ろしいな… 朝夕は2000を改造した完全着席制の通勤ライナーが >>837
ロマンスカーと比較されて散々な評価になりそう >>840
着席料金が格安なら確かに客目線では欲しいなぁ
でも小田急の場合、ちょっとお高い朝夕のロマンスカー増やしても
まだまだ満員維持できるだけの需要あるだろうから
会社目線ではライナーは論外なんだろうな...悲しい MSE擁する小田急はマジでライナーに手出す必要ないからな 必要ないというか他社のライナー並みの料金で純特急型車両乗れるんだから
客からしてみてもお得過ぎる ライナーは昼間観光需要の無い路線が着席需要に対応するための方策だし。
西武のS-TRAINはなんつーか妥協の産物感ありありだし。
本当はラピューをMSEのように走らせたかったんだろう。 乗客数は今後は右肩下がりだしその中で客単価を上げる施策となると格安ライナーかなと。
停車駅は快速急行とほぼ同じ。
小田原、江ノ島、唐木田から新宿へ。 >>846
L/Cカーの座席定員が一両辺りたったの4８人、一人200円9600円。
10両満席で10万足らずじゃ話にならんだろ。 >>840
ロマが満席かつ丁度いい時間に来るなら考える、ってレベル
ロマが空いてたらロマ乗るわ >>826
まぁ既存車の更新に新車作んのと同じくらい金かかるんなら廃車にするわな
多分VSEとEXEの更新やめた金で新車作った方が宣伝効果込みで安上がりなんだろ 編成は分割併合が可能なEXEやMSEに合わせた上で１号車・１０号車に展望を付けてくるかもなあ。
GSEとMSEの合の子みたいな感じで。 調べたらEXEの更新第一弾はデザイン費込みで1編成13億だとか
新車入れるのと同じくらい金かかってんのね
そりゃ更新中断してVSE廃車にするわ 岡部に愛想尽かした感じかな
VSEの最悪な運転室で失敗したせいかGSEでは運転室だけ日車デザインらしいし 〈小田急の車掌さんへ〉
真冬日の通過待ちは全扉開放のままですと乗客が風邪を引いてしまいますので..
なるべく一つ扉を残して締めて欲しいです。
よろしくお願いします。
（´-`）.｡oO >>851
エレクトロニクスの進歩を考えると、地方の中小私鉄でもない限り、20年くらいで潰して更新した方がいいんだろう。 >>853
そういうのはお客様センターに言え
たとえここを関係者が見てたとしても黙殺されるだけ >>853
これE233でもやってるね。
定期的に車外スピーカーから案内の音声が流れるのを聞くと
JRみたい。(そのうちJRの発車ベルみたいに使用停止にされるんだろうか？)
5000にこの機能付けたのかと思えば、付いてない。 odapedia氏、今度は藤沢片瀬江ノ島間の区間運転は4両説を唱え始めてしまった…
最初は小田急の歴史に詳しい解説ブログの体をなしてたのに変な方向に向かってるな 藤沢江ノ島間は実際利用者多いしね。
快急江ノ島が常態化の前は藤沢止まりで乗り換えだったけれど、いつもかなりの混み具合だった。
早朝に送り込み兼ねて江ノ島行きで運転して、そのまま封じ込めで、夜にまた直通で帰って来るとか。
営業で直通が無くても、江ノ島滞泊が無くなる理由にはならないから、朝に藤沢まで回送してそこから営業するのかな。 1月2日と3日は箱根湯本～小田原間の各停を6両編成にして欲しい >>858
詳しい分野だけにしておけばいいんだけどね
あの人の記事に向ヶ丘遊園駅の駅名がなぜかわらんのかって話があるんだけど薄くて酷い
向ヶ丘遊園の向ヶ丘がどこのことなのか全く触れてない。ちなみに現存する向ヶ丘（むかいがおか）って地名は小田急から見て遊園地の反対側にある
こんなレベルでその場所のこと知らないし興味もないのに書くなよと俺は勝手に憤慨…でおれがコメ欄に書いたら反映されず >>864
箱根駅伝見に行くときすごく混んでて萎えるんだけどな 島線4連は今後も6連の置き換えを10連でやるなら無くもない話だと思うけどな >>859
乗降客数見てないんじゃね？
藤沢122,034
本鵠沼10,766
鵠沼海岸14,807
片瀬江ノ島13,306
短距離とはいえ4連はちと詰め込みになる 見てないんじゃね、ってのはpedia氏がってことな
足柄4駅と比べてもこっちの方が多い >>867
無論本数次第なんだが
島線末端より利用者多い丸の内線の方南町支線なんかは18m車3両でも言うほど混んでもなかったぞ 方南町支線は朝夕は本数増やしてたし中野富士見町止まりの6連もあったからね
江ノ島線末端区間は終日同じ編成で回す可能性が高いから朝夕のラッシュも考慮する必要もあるし
個人的には6連かなと予測してる まあ乗客数の時間による偏りとか、そもそも投入している運行本数の違いとかあるかもね？ 方南町支線は朝夕は本数増やしてたし中野富士見町止まりの6連もあったからね
江ノ島線末端区間は終日同じ編成で回す可能性が高いから朝夕のラッシュも考慮する必要もあるし
個人的には6連かなと予測してる 江ノ島方面、夏休み期間の朝夕とか増発しないとヤバい気がするんだけどな
えのしま増発でごまかすつもりかねえ >>869
方南町支線は本数が違うんじゃないの？
1時間5本だから12分間隔として
6両で30両(3両だと6分間隔)
4両で20両(3両だと9分間隔)
藤沢分断は
運転本数が減るし6両のままで始めるんじゃないかと思うが。
過剰だと判断すれば4両化もあり得そう。 江ノ島線の夏季ダイヤ懐かしい。
臨時急行入れると10分ヘッドで急行が来て、ガラガラだから座り放題。
新宿まで6連のままで地下ホーム到着だったな。
夕方には1本だけ急行綾瀬行きがあって千代田線まで座って行けた。 >>865
そんな超超超繁忙期じゃ…
俺が箱根行く時は、湯本までは本数も両数も多いのに、その先で激減するからきついわ まああとは方南支線の方南町は、中央線、京王線、井の頭線、丸の内線荻窪線に逸走可能で、
なんならバスで新宿に直通も可能だからな。 江ノ島線末端は4でも6でも
出口に近い扉に固まるだけだからOKなんよ 江ノ島線や大野以西減らして代々木上原～成城学園前の本数を維持させよう >>853
こんなご時世でもやってくれる車掌さんもいる >>879
湯本から先はスイッチバックとかあるしどうしようもない 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 >>886
だからその手前を強化してもイマイチって主張だよ 「点字ブロックの内側まで、お下がり下さ～い！」
(もう民度が低くて嫌になっちゃうよ..ﾎﾞｿﾎﾞｿ)
(;´д｀)←ｳﾃｼ >>879
俺は湯本で降りるからその先のことは気にしてなかった
>>880
沿線にある方南町支線と相模大野まで行かないとない江ノ島線とじゃ柔軟な車両運用が難しいな
臨時入れるにしても相模大野から送り込まないとならないのがな あと方南町支線の朝夕は本線車の富士見町発着あったし 藤沢～片瀬江ノ島間と新松田～小田原間の各駅は4両ワンマン化からするだろうね。 >>862
風祭もそうだけど箱根板橋と入生田もホームが削られて5両分程度しかない
もう6両は標準軌車両乗り入れと一緒の昔話だ 新松田ー小田原間は来春改定で区間列車はほぼ無くなりそうだよ
3本/hの6連赤丸急行が代替列車になるのでね 愛甲は朝晩特化だから日中6両も問題ないとして
東海大の学生でかなり混雑するかもな >>901
日中の新宿→小田原直通も快速急行3本だけになるの？
快速急行の本数を減らしてロマンスカーへ誘導したいの？
ロマンスカーの停車駅が新百合から登戸に変わったらちょっと考える。 >>903
登戸がロマンスカーの停車駅になることはないから。
馬鹿も休み休み言え。 >>903
新松田折り返しの急行が空気だから新宿～町田間をやめるだけ。
今の体制でも新宿～小田原の日中の直通は３本。
次の改正でも毎時合計６本の急行停車駅への利用機会は確保されている。 これから１０両固定は益々増えていくし、４両編成は登山線運用や甲種車両運搬時に使うからなくせない
ってなると車両の運用の効率で見たときに一番なくしやすいのが６両編成なんだよね
大野～藤沢間の各駅が１０両対応になったらその時が６両編成淘汰の時かもしれない
江ノ島～藤沢間くらいだったら椅子上げてしまえば混雑はクリアできそうだし、小田原５駅はそこまでの乗客がいるとは思えない >>908
>江ノ島～藤沢間くらいだったら椅子上げてしまえば
サラッと書いてるがそんな車両わざわざ作るかな 江ノ島線藤沢分断は楽しい話題ですね。ネタが尽きない。 >>901
末端区間なのに変化激しいな
一時は箱根登山線と共通運用みたいな時期あったよね？ >>902
東海大学前の方が愛甲以上に朝の下りと夕方の上りに集中するから
日中はそこまで混む事はない。座れるか座れないかが微妙になるくらいで済む 何限終わりに相当するのか知らないけど大学生特有の昼間の集団帰宅が害悪なんだよな
かち合うと座れないどころか車内環境がゴミになる >>905
これからブルーラインの停車を控えている駅が通過になるとかほざく無能の君よりマシだよ 成城学園前にロマンスカー停まってるから登戸も停まる可能性がある >>916
2004改正まで：10両急行 後ろ4両新松田から各停小田原×4
2004改正：6両赤丸急行箱根湯本×2(町田始発)+10両赤丸急行箱根湯本or小田原×2(後ろ4両新松田止まり)
2008改正：6両赤丸急行小田原×2(町田始発)+4両各停箱根湯本×2(新松田始発) (この改正で登山線内4両統一+小田原駅新11番線使用開始)
2012改正：6両赤丸急行小田原×2(町田始発)+6両各停小田原×2(新松田始発)
2016改正：6両各停小田原×4(新松田始発)
2018改正：6両各停小田原×3(新松田始発)
2022改正：6両急行小田原 新松田から各停×3(町田始発)
日中ダイヤの大枠が変わらなかった2004~16の間でも、変更点の多い区間だった。 ノロマスカスカーで経営が苦しいので快速急行は秦野か伊勢原で折り返します >>917
それはないなぁ 東海は平塚方面からバスとか授業もコマ分かれてるけど
愛甲石田はNTC,NATC、アマダ、他企業で湘南キャンパスより就業者多い。
その上キャンパスはバスで平塚駅方面からの利用も多い。
大学はコマ分かれるけど社員はそうもいかんしな。 利用者数見ても明らか。 >>917
大学生にとっての夕方って15時くらいからだから思いっきり日中ダイヤの時間なのよ 結局ロマを邪魔せず新松田両方向折返すのが面倒くさすぎたのだろう
毎時赤丸3本、快急もどき3本で十分
新松田でロマ待避も容易になった 海老名増結って、時間短縮に目をつむれば、効率的だったと思う。 >>919
平日の朝夕はともかく休日の遠出なら新宿に近いところに一箇所停めるのは常識だろう。 学歴じゃないけど東海大生の為にわざわざ増やさんでええやろ、これがMARCH以上ならもう利便性上げてやってもいいとは思うけど >>929
常識ならもう止めてると思うんだが
少なくとも小田急は現時点ではそう考えてないわけで >>930
> 学歴じゃないけど東海大生の為にわざわざ増やさんでええやろ、これがMARCH以上ならもう利便性上げてやってもいいとは思うけど
いや、バカだからこそオンライン授業オンライン文化祭成立しない∴通学せなしゃーないいうことは実際にそういうことはあるらしいw
ちなみに東大とか早稲田や慶應はオンライン授業オンライン文化祭どちらもバッチグーなんだそうで
こういう時こそバカは電車通学なw >>930
> 学歴じゃないけど東海大生の為にわざわざ増やさんでええやろ、これがMARCH以上ならもう利便性上げてやってもいいとは思うけど
関西の東海と同レベルアホ大学群摂神追桃の一つ桃山学院大学さえ和泉中央駅前キャンパス作ったし
アホほど電車通学が必要と言うかマンツーマン必要確かにあるやろw >>931
登戸は長らく工事をしていましたからね。
逆に新百合のメリットを全く感じない。 >>935
それってあなたの感想ですよね？
なんかそういうデータとかあるんですか？ >>935
お前が感じなくても小田急は感じるから止めるんだろ
多摩線客の取り込みだと思うが >>936
データならそっちで出してくれても構わないが。 >>937
多摩線は急行あるからええやん。
それにロマ登戸停車の目的は登戸→小田原の移動なんで。 >>944
メリットを感じないという発言したろ。その根拠は？ >>922
まとめ乙
こうして過去を振り返ると懐かしい
赤●急行が走ってたのってもう6年近くもなんだね
この区間以外だと休日日中の江ノ島線内の6両急行とか
日中の多摩急行もそうか >>901
朝晩は各停が残るだろう。
日中とは逆に朝の赤丸急行は削減。 >>945
そう発言したがデータ出すなんて言ってないwww >>911
昔は走っていただろうに。
椅子上げ可能だったけど、上げて営業運転はしてないけど。
その後、1700に改造され固定化。 >>948
そうか。つまり君は無責任な発言しかできないバカということなんだね。日本語も通じてないし。 2022年10月1日（土）小田急線ダイヤ改正を実施します。
・土休日：2022年10月1日（土） から
・平日：2022年10月3日（月） から
・多摩線
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、新宿～唐木田間を10両編成の快速急行・区間急行は運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する準急として唐木田まで運転します。
・その他
・江ノ島線
・平日の10:00～16:00間・土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間を10両編成の快速急行が運転します。
・平日の10:00～16:00間・土休日9:00～18:00間の時間帯の新宿⇔片瀬江ノ島間の直通快速急行を江ノ島線内で急行へ種別変更します。
【停車本数】 平日 上下0本 → 18本（18本増） ・土休日 上下0本 → 27本（27本増）
【種別変更方法】 上り 急行新宿行きを、相模大野駅から快速急行新宿行きに種別変更。下り 快速急行片瀬江ノ島行きを、相模大野駅から急行片瀬江ノ島行きに種別変更。
・平日の始発から10:00間・16:00～18:00間・21:00以降・土休日の始発から9:00間・18:00以降、新宿～片瀬江ノ島間の急行（本鵠沼・鵠沼海岸は通過）に置き換えて、10両編成で運転します。
・平日の18:00～21:00間・土休日の19:00～22:00間、相模大野発着 片瀬江ノ島行きの急行（藤沢～片瀬江ノ島間は各駅停車）に置き換えて、6両編成で運転します。
・その他
・小田原線
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅へ快速急行・急行列車の停車を開始。
・栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の10両ホーム工事完成にともない、新たに快速急行・急行（10両編成）を停車します。
・開成駅へ快速急行の停車を開始。
・経堂駅へ急行の平日の下り夜間の通過から全停車が開始。
・平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間、東京メトロ千代田線から入線する急行として小田原まで運転します。
・喜多見駅・和泉多摩川駅へ準急列車の停車を開始。
・その他
・通勤快速急行・通勤急行・通勤準急は、平日朝上り・夜下りも運転します。
・通勤快速急行・区間急行登場します。
・その他 2022年10月1日にダイヤ改正予想
快速急行の平日10:00～18:00間・土休日の9:00～18:00間の本数大増加
千代田線直通の準急・急行が倍増
新宿～小田原間の10両編成の各駅停車新設
開成～足柄間に快速急行停車
栢山～足柄間に急行停車
経堂に急行全停車
喜多見・和泉多摩川に準急停車
通勤快速急行・区間急行登場
その他 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間）
00 特急 箱根湯本
01 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
03 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(03 千代直準急 唐木田)
05 各停 本厚木
10 快急 唐木田
11 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
13 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(13 千代直急行 小田原)
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
23 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 唐木田
31 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
33 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(33 千代直急行 小田原)
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 片瀬江ノ島（相模大野で快速急行小田原行きの待ち合わせをする）
43 快急 小田原（相模大野で快速急行片瀬江ノ島行きの接続する）
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 唐木田
51 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き・本鵠沼・鵠沼海岸通過）
53 区急 唐木田（代々木上原で我孫子発の急行小田原行きに接続・登戸で我孫子発の準急唐木田行きに接続）
(53 千代直急行 小田原)
55 各停 本厚木 小田急線の通勤快速急行・快速急行・急行・区間急行・通勤急行・通勤準急・準急の停車駅（小田原線内の10両ホーム完成後の停車駅）
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
新上下経千祖成喜狛和登游生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿原北堂歳師城多江泉戸園田売合百生川川田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
通快〇〇〇――――――――――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇―――――〇
快急〇〇〇―――――――〇――――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通急〇〇〇―――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇
急行〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇―――〇〇―――〇―〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
区急〇〇〇〇――〇―――〇〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
通準〇〇〇〇――〇―――〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
各停〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇〇－〇－〇〇〇
急行〇〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤片
模林林和後南沢瀬
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り）・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇〇－〇－〇〇
通勤急行〇〇〇〇〇〇〇
相中南大長湘藤
模林林和後南沢 2022年10月1日からの平日の10:00～16:00間・土休日の9:00～18:00間の時間帯
快急〇－〇－－〇〇〇
区急〇〇〇〇〇〇〇〇
準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木
2022年10月1日からの平日の6:00～8:00間（上り） ・18:00～21:00間（下り）
通勤快急〇－〇－－〇〇〇
通勤急行〇－〇－－〇〇〇
通勤準急〇〇〇〇〇〇〇〇
新五栗黒は永多唐
百月平川る山摩木 その点武蔵小杉ってすげーよなあ
そこにいれば津々浦々行けるんだもん 次改正で急行が終日経堂に止まるんだっけ。
それやめた方がよくないか？ 登戸なんかに特急停める訳ねえだろガイジがよ
散々暴れ回る割には何のデータも示せてないし無様 >>863
記事の間違いを指摘するとして真っ向から批判したり糾弾するような書き方だと受け付けないけど
記事の内容を認めてあげた上でこういった意見もありますよって書いてあげれば本人も納得するのかな
odapedia氏のブログやツイッター見る限り彼は承認欲求が強くてプライドも高そうだから
自分の見解を否定されることに対して普通の人以上に拒否反応を示すんだろうな >>940
休日の遠出というから多摩線→箱根の観光目的だと思ったんだが
結局お前が登戸から乗りたいだけなんだろう >>949
昔走ってたのは承知してるが、デメリットあって止めたものをわざわざ作るかな、ってことだよ 江ノ島線ホーム完全１０両対応化なんて全くやる気無さそうだが。 とはいえホーム延伸難しそうなのって鵠沼ブラザー以外は高座渋谷くらいだろ 登戸にロマンスカー停めてください（＞＜）
これ10年くらいやれば停まるかもなｗ 湘南台にロマンスカー停まるのが先だね
その次は新松田の復活 登戸のホームドアってVSE以外ならロマンスカー止められるのか？ それらに停めるだけの意味があるのか？
登戸はデメリットばかり、新松田は松田にふじさんが来るし…
湘南台は仮に相鉄が盛り上がるならMWとHWだけ停めるのはありか？ >>971
それだけで止まるわけないじゃん。
超絶低脳 >>974
遊園跡地が開園したらゴリ押しの為に休日のメトロ直通だけ止めるかもってくらいか >>976
新松田はモーニングウェイ、ホームウェイが停まるようになる。
観光需要が高く朝夕のロマンスカー秦野～小田原間が空気輸送だから停めるよ。 逆に小田原までノンストップか途中町田のみのスーパーはこね復活で 需要があったら新松田にとまるロマンスカー絶滅してないだろ 新松田にMWやHW停めるくらいなら開成に停めるだろう 下りのモーニングウェイと上りのホームウェイも作れ
逆方向の通勤利用も多いのが小田急の特徴 本厚木～小田原間の特急停車駅の歴史が以下のようになってるのに
また新松田にも停まると思ってるとか脳内お花畑だろ
新松田のみ停車します→秦野も停車し新松田は減らします→伊勢原にも停車します→
新松田は取りやめます→伊勢原と秦野の停車を増やします >>984
町田、相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野に停車だ。
愛甲石田にも止めたいし、
可能なら本厚木から秦野まで各駅に降車専用で停車。 >>984
これよく言われるけど逆方向って長距離客大していないぞ 都心からだと町田大野で結構分断されるな
その一方で登戸から町田以西が結構多いんだがこのスレ民登戸には止めたくないでしょ？ >>991
登戸から町田以西の特急需要はあるのは間違いないと思うが、
新宿利用の需要を食っちゃうから停めないだろうね。 >>989
確かに、海老名から伊勢原が下りの再混雑区間かな？
2年前のダイヤ改正で朝ラッシュ時の成城学園前始発の6両を8両に置き換えて
海老名始発の6両を増発(海老名7時49分発)してた。
来年春のダイヤ改正で上りの急行削減の影響で下りも削減されそうだが、倉庫などのブルカラーが多いから利用者は上りほど減ってない。
海老名では上りが空いていて下りが混んでいるから上りだけ減らすのなら分かる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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