(東武)東上線 Part279
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part278
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639240064/ 京急のトイレつきL/C車の愛称がル・シエルだとよ
チプーとグモ争いしている京急が何気取ってんだか
あんなん（ちびまる子の）野口さんでいいだろ 東急様に「東武は直通やめろ」って言わせるためにもっと努力を重ねるべき。
車内清掃やめるとか床下機器から発煙させるとかマスコンを折れやすくするとか 中折れマスコンは男衾を預かる身としてはチプーすぎる 東急乗務員に向けて
「ますこんはだいじにそうさしてね！」ってテプラで貼っとかないと 東急線内に入ったことを検知したら空調から大便のニオイを放つように >>8
フランス語の名前というだけで気取ってる様に感じるのか
その名称ならカラーリング変わるのかな >>8
東武にはRevatyがあるから……(震え声) なんだよ、幹部社員SLで喜んでいやがって
そんなのより東上線に新型車両入れろ >>8
京急は昔からルトランカードとかやってただろ みんなの東上線を利用するために支払った金のほとんどが、SLの部品や石炭になっている >>21
何回同じこと書いてるんだ
もう予想がついてる内容だから誰も驚かない 京急は古くから英語以外の横文字の愛称を好む
古くは週末特急ラ・メール、パルラータとか >>12
wwwwwwなんかクサイと思ったら俺ウンチ漏れたわ >>9
本線土人は勘違いしてるようだが、少なくとも日中の東上沿線民の地下直利用状況は直通があろうがなかろうが変わらない
そもそも和光市で乗り換える人は更にメトロを乗り換えるとか東急沿線に行くとか目的がはっきりしているのであって、直通があるからそのまま乗り通すわけではない
大体和光市からは本線も多くて確実に座れることを皆知っている
あとは定期外あるいは通勤ルート指定なら運賃で選ぶパターンもあるだろうが、これも直通かどうかは関係ない
東武にしたら日中の地下直を廃止すべき特段の理由もない 日本ミシュランが新宿本社たたんで、工場がある群馬に移転するらしい
世の中にはこういう流れもある
東京の方ばかり向いてるのもどうかって話だな ちなみに移転先のミシュランは一時期カーロスゴーンがいたりした >>26
輸送障害の範囲が増えるから全列車和光乗り換えでもいいと思うし
そんな利便性変わらないよな
中目黒と一緒 >>31
直通を廃止にはできない理由があるから4本存在しているということ
地下直廃止しろという書き込みがあればその時に理由を説明する >>8
>>18
ルトランカードは1994年だな
そのもっと前の1950年代の列車でフランス語・イタリア語を使っていた
週末特急「ラメール」←仏語で「海」
週末特急「パルラータ」←伊語で「甘き語らい」
>>15
英国の真似をした「フライング東上」がある！ 西武が10→８にしたんだから
4→２はありうる
東武の直通も減るようだし >>34
parlataに甘いという意味はない、パーラーと同じ意味だ そして今度は東上線の利益でスペーシア後継（日光・鬼怒川オンリー）の特急車両ですか…
ハァ（クソデカ溜息） 路線ごとに
賃率変えられねーの？
さっさと分社してくんねーかな >>41
急行6普通6の減量ダイヤになるならありうるよ
正確には急行4、準急＋Fライナー接続2 ちなみに昔のダイヤは
急行3準急3普通6だったね
急行の停車駅が成増、志木、川越から各停だった時代 以北は今の偏りのある8本より
急行のみ10分間隔の方がいいんじゃないかね >>39
今現在新宿の本社に勤務してる人だよ
普通にいるだろ >>46
太田市内の東の端っこ
八高線全く関係ない場所
近くに東武伊勢崎線が通っているけど駅がない >>43
突っ込みどころ満載の内容だな
まずFライナー意外に急行6本が無理、各停6本も無理だ
できると思うならダイヤグラム書いてスジ引いてみな >>55
新宿に通勤してる人が毎日群馬まで通勤するんだ？ >>63
そんな話はしてないよ
何だか変な人に絡まれてる感じ？ サイドブレーキ引き忘れて年賀状でも出しに行ったのかな？ >>47
お前が以北民で以北を6本にしろと言ってるのはよく分かった
次回も4本維持されるだけ感謝しな 森林公園で足止め食らった
今警察と鑑識が到着したらしい もしかして歳末グモブースト来たのか？王者京急追撃？ 今まさに電車の中、接触した車の奴は当然ﾀﾋってるんだろうな 調べたら2016年から5年連続で12月24日にグモが発生してるって奇跡じゃね？ あさはあさで湘南新宿の踏切トラック侵入で遅れたんだった
ツイてるのか？ >>54
1983年～1987年のダイヤかな。
そのダイヤだと平日朝6時か6時半に1本だけ寄居行き準急があった。 >>72
かつやのある交差点を入ったとこだね
せまい踏切だから前後にクルマが来ちゃって逃げられなかったとか？ 車の運転士は無事だとぉぉ
生きてんなら東武はとんでもない賠償金を請求して払わせろ 大事故の中、例の東上地下アイドルからお前らにプレゼントだぞ
https://youtu.be/Jwqg54d4pqU 運転再開見込み21時って言うアナウンス…
池袋駅で飲めば良かった 県道336号線の踏み切りか。あそこ2017年にも車とぶつかってたな。両側の道路は広いんだけど踏切だけ狭いんだよ。 >>83
だからクルマには対人対物無制限の保険をかけておかないと 新河岸で事故なら上福岡、志木、成増まで運行して往復すれば良いのに、何でわざわざ全部止めるの？
少しでも動かせば迷惑かからないのに。 >>67
まあでもぶっちゃけあの以北のダイヤはクソだろ
以南民でたまに以北行く程度だがそれでも不便は感じる
快速停車駅は5-6本/h等間隔になった方が便利そうな気はする(そうすると快速通過駅の人は4本とかになって不便そうだが >>94
これは思った
上福岡まで動いてりゃ帰れるのに全部止めてるせいで帰れねえ
まあ乗務員の配置や運行管理がめんどくさいって事情もあるんやろうけど >>93
上の人が言ってるように本人（髪少なめ）が68に写ってるようだ >>96
いつもそうだよね。これだけ止まる路線なのに常に自分たちの都合を最優先する。
ホントバカな会社。 >>101
お前も自分に不都合だから文句言ってるんだろ >>101
全部止めちゃうのが今や業界標準
京急もいずれそこまで後退するよ >>95
快速の急行降格で無問題
次回に期待しようね >>102
電車が遅れて不都合じゃない乗客がどれほどいるの？
お前の思考回路は東武並に腐りきってるね。 >>107
> 電車が遅れて不都合じゃない乗客がどれほどいるの？
不都合に思う人は無尽蔵にいるわな
でもさ
みんな自分の都合で行動発言してるんだよ
だったら同じことやってる他人に文句言えないよな 投身自殺とかで電車止めると遺族に莫大な損害請求が鉄道会社から来るって話を聞いたこと有るけど
車の運転手にはいくらくらい請求が行くんだろ 振替輸送の費用と物理的な修理費用くらい
飛び込みも請求する会社ばかりではないし まぁ投身自殺とかはそこまで追い込まれた背景とかも有るだろうけど
車が踏切で車間距離を取らなかったとかの運転ミスから発生した遅延ならとんでもない額請求しても良いとは思う こんな状況でも
男衾きゅんと寄居みなみちゃんは濃厚イチャラブセッ○スの真最中でした。 池袋で人身事故に気づき、埼京線通勤快速で川越まで行き、文殊でちくわ+かき揚げ蕎麦を食ったら丁度電車が来て無駄のない時間を過ごすことができた。 ・東上線は生かさず殺さず
・胡麻と東上線沿線住民は搾れば搾る程多く取れる
by根津幕府 特急料金に閑散期や繁忙期があるように、今日みたいな事故は繁忙期増しで
罪を重くしてほしいよな
せめて実名と住所は報道すべきだ 10年前くらいに西武新宿線クリスマスの呪いってあったよな それを機に西武園線は完全にシャトルラン運用になりましたとさ 振替輸送の経費ってどう算出してるんだ？
今は合理的なら振替乗車票無しで乗れるから適当に請求してるの？ >>95
こいつ絶対以南民じゃない
以南なら快速と急行の差は無いから「快速停車駅は5-6本/h等間隔になった方が便利そうな気はする」なんてことは絶対言わない
以南民なら、仮に優等が十分ヘッドになったら現在の急行停車駅以外の15分ヘッドが20分になることを理解しているはずだが
そこを無視しているってことは現実を知らないってことなんだろう 以北沿線の大学や専門学校に合格した奴はどーすんの？
バイクか車で通学しろとでも？ >>129
最寄り駅にアパートでも借りて住めばいい
電車使わないで生活出来る >>101
線路は折り返しできても、事故現場ともう1区間停電させなきゃならないので不通区間が伸びるのだと思う。
電力系の鉄道技術職だけど、うちの場合は安全のために作業時はセクションからセクションまで1区間余分に停電させる決まりになっている。
エアセクションの離隔は150mmしかないから、針金でも飛んで来たら作業員が感電死してしまうよ。 なぜ東上線は何十年も同じ区間で踏切障害や
人身事故を出してるのに改善出来ないんだろうね
なんたらシステムとやらも電車の微妙な
遅延に一役買ってるだけ >>132
ちなみに朝霞駅利用者のワタシ的には
志木駅を堺に以北か以南です。 男衾きゅんと寄居みなみちゃんと川越あすかちゃんの濃厚3Pか…
男衾きゅんは名前負けしない程の絶倫だな >>135
車利用者としてもR463を境で同じ認識。 朝霞なんて東京に近いだけの田舎だろ
京浜東北線沿いからすれば朝霞は以北と同じ 朝霞駅は中途半端だよな、どうせなら和光市か朝霞台のほうが良さげだが
何もないがゆえに閑散な住宅地としては価値があるのかもしれない 成増を境界にする節
志木を境界にする節
川越市を境界にする節
森林公園を境界にする節 そろそろ自称都民がきて、同じダ埼玉民同士仲良くしろとか言い出す奴が出てくる流れだな 急行に通過されるストレスはあるが、和光市止まりから乗り換える時に志木行きが来ると、朝霞でよかったとつくづく思う >>149
> 和光市止まりから乗り換える時に志木行きが来る
このパターンって小竹向原で急行に乗り換えできる場合が多くね？ >>143
同じ東上線民同士仲良くしろ
寄居が横浜とまでは言わなくても八王子くらいハッテンしてれば、
双方向需要があって以北だの以南だの言わずにすんだのに >>95
寄居がハッテンすることは永遠にないから安心しろ 磯村建設があろうがなかろうが奥地はハッテンしないから >>149
都内在住だとストレスは少ないぞ
腐っても都内に住むのが良い
心の余裕が違う 以北民:急行増やせ、Fライナー短縮するな
奥地民:森林公園分断するな、秩鉄と直通しろ、スペーシアもらえ
本線土人:改定を震えて待て
志村厨:埼玉はクソ、三田線は便利
それぞれ分かり易い 東上線の以北って、北池袋より先のことを言うんですか？ >>159
それは違うと思う
このスレの住人の大半は以南だろうから、以北民が俺得な主張をすると目立つだけでしょ >>156
八王子って新宿から37.1kmだぞ
東上線で池袋からだと鶴ヶ島に相当する距離だ
寄居じゃ遠すぎるにもほどがある >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
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新スレに儂登場！ 儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん 小川町以北の未来をみてくるよ
/二)
/ ^^^ ¶
? (･ω･｀)＿¶／|
?／しし ) _/亅／|
?|二二Π／ )／／
／(_|≡≡|(_)／／
匚二二二二二]／
まだ汚物8000系だった
(´･ω)
≡ ( っ¶¶
≡ (ニ二二二ニ) >>139
都会か田舎で以北・以南が決まるんですかね？
勝手なイメージ
常磐線に置換
〈短距離区間〉
池袋＝上野
和光市＝北千住
志木＝取手
常磐線としては取手快速の始発である取手駅が通勤路線としての一つの境
〈中距離区間〉
土浦＝川越市
常磐線としては土浦は中距離電車でバブリー時代に郊外に家を持った人たちの境
〈都内通勤限界区間〉
石岡＝東松山
都心まで2時間近くで特急を使い始める利用者も出てきます
〈圏外〉
水戸・勝田＝森林公園・小川町 >>134
まずは折り返し設備に余裕のない成増発着の各停を減らして
余裕のある志木発着を増やす事からだな >>173
ちなみに常磐線は取手駅までが複々線区間で東京メトロ千代田線乗り入れの最北駅なので、
東上線もFライナー含めて東京メトロ有楽町線・副都心線の乗り入れ最北駅は志木ですね。 >>174
ここであり得ないことを書いても実現しないからね 取手みたいな糞田舎と同等とかバブル世代かよ
川越は柏相当だから志木は松戸だな
取手は川越市 >>177
人口で見ると
川越市 35万人
柏市 42万人
商業でみても、
柏市は高島屋、丸井、モディ、イトーヨーカドー、ららぽーと、イオンモール、アリオ、モラージュがあり川越市は負けてますね。 取手が川越市じゃなくて我孫子が川越市だわ
取手じゃ距離的にもおかしいし 上野ー取手 約40キロ
上野ー我孫子 約34キロ
上野ー柏 約30キロ
時間的には常磐線の方が早いけどね >>178
常磐線と置換えると、
東上線も東京メトロの乗り入れ最北は志木駅かということです。
本線トラブル（和光市～池袋）時に東京メトロ直通に影響与えない為にも、
複々線区間（和光市～志木）は東京メトロ直通専用が良いかと。 調べてみて意外だったのは我孫子、もっと遠いかと思ってたけど距離だけなら川越市程度なんだな 川越市から北は世帯あたりのクルマの台数が1.0を越えているクルマ社会だから、沿線の性質の境界は川越市で考えるのが妥当だろう。 >>184
もともと常磐線の快速は松戸→我孫子で柏駅は通過でした。
通勤客が増えて快速も停車させてます。
起点も田端でしたが、
三河島→日暮里に線路建設し日暮里から東北本線支線を使って上野駅に接続してます。
東武東上線ももともと巣鴨発着計画を考えると、なんとなく似た路線ですね。 境界は1つじゃないからな
まず白子川の都県を分ける崇高な壁がある
次に入間川の郊外と農村地帯を分ける壁がある
更に武蔵嵐山駅の西で関東平野から山岳地帯に入る壁がある
武蔵嵐山～男衾はもっと東を通れば平野部だけで敷設できたのに… >>186
川越市＝柏＝所沢＝立川＝津田沼＝越谷
坂戸＝取手＝反応＝高尾＝千葉＝東武動物公園
坂戸が妥当な気がしますが、
東上線の運転区間で見ると川越市駅が境のんですかねぇ >>190
訂正
>>186
川越市＝柏＝所沢＝立川＝津田沼＝越谷
坂戸＝取手＝飯能＝高尾＝千葉＝東武動物公園
坂戸が妥当な気がしますが、
東上線の運転区間で見ると川越市駅が境なんですかねぇ >>188
それは我が一族の先祖様の商人が小川に線路を曲げて下さったから。今でも感謝している >>194
>>188
R254沿いで行くなら、川越市駅から川島町へ通さなかったのが疑問。 >>196
快速が天王台を通過するなら
取手まで東京メトロ千代田線が乗り入れる意味があったけど、できないので我孫子止まりで目的は達成していると。 >>195
坂戸が鉄道を引っ張ったからな
本線が西新井に寄っているのは花畑が猛反発したからで理由が逆 >>198
関東の寺院で最強格の参拝客がいる西新井の方に寄せるのは当然ってだけでしょ 韓国に対する戦争犯罪で日本人は罪を負います
日本人は謝罪しなさい 大塚ヲ起点トシテ川越町、坂戸町、小川町、高崎町ヲ通リテ渋川マデ至ル鉄道 >>201
坂戸町も小川町も当初の予定にはなかったけどな
坂戸市小坂とか、小川町能増とかは通る予定あったが >>196-197
我孫子から先の乗り入れを完全廃止にして、天王台と取手の緩行線ホームも撤去でいいのに 利根川橋梁の更新時期になったらそのまま廃線になるんじゃないの >>198
西新井かぁ。
大師線がそのまま東上線まで繋がっていたら、東京スカイツリー直通列車とか、日光・鬼怒川スペーシアとかあったんだろうなぁ。 >>203
我孫子～天王台～取手
の複々線は、日中帯は運転試験で使ってるようですね。 >>199
いや、もともとは北千住から一直線に草加方面に伸びる予定だった。
だが蒸気機関車が近くを通ると「花畑大鷲神社の鶏が卵を産まなくなる」という理由で猛反発して避ける形になった。
この話は東武が発行した記念乗車券に書かれていた記憶がある。
ちなみにそこには、西新井大師の文言は全く出てこない。
なお、現在の北千住～西新井と開通時の軌道敷は位置が異なるので注意。 >>174
成増を高架化すりゃ悪名高い下り方の踏切無くせて引き上げ線も整備できるから効果は高そう
でも成増付近だけでは削除できる踏切が少ないな 常磐線でクレーン車が架線ぶっちぎったか
東上線でもありましたね >>209
土浦だから、上野～土浦までの乗客は大丈夫かな。
TXもあるから致命的ではない。
東上線は並行して走る路線がないからなぁ。
昔、京浜東北線の浦和駅に住んでいる上司が、「京浜東北線の最終逃したら、東上線で柳瀬川駅までいって、タクシーで帰れるわ」って言ってましたね。 >>208
あそこは地下の方がよい気がするが、東武は絶対やらないだろうな >>210
京浜東北線の浦和までの終電が東上線柳瀬川までの終電より早いのは意外ですね >>213
これでけ読むと東武鉄道に買収されて、
JRの八高線建設より前に急ピッチで延伸させる動きが鈍ったのが原因に思えますね。
しかし、渋川まで延伸できたとしても今の伊勢崎線・日光線みたいに観光需要ができるかは疑問ですね。
結果的に通勤路線で良かったかなと。 >>212
いまだと、終電は25分の余裕がありますね。
〈東武東上線〉
0:30池袋駅
↓ 準急川越市行
0:53柳瀬川駅
〈JR〉
0:05池袋駅
↓ 埼京線・京浜東北線
0:42 浦和駅 こうみると、川越市以北の経路がかなり変更されてるね >>217
あれっぽっち残すくらいなら、朝霞はマンションでも建ててうっぱらって
白山or川越に統合しちゃえばいいのに >>219
白山キャンパスは都心で拡張出来ないだろうし、
川越キャンパスは工学部で設備・実験系の土地が必要だろうし、
座学だけのカリキュラムや運動施設という位置づけが朝霞キャンパスなのかもしれないですね。 >>220
川越市駅を出て月吉陸橋の先を左カーブするが、カーブさせずにまっすぐ線路を延ばすと
川越・坂戸の市境あたりに小坂って地名の場所がある >>215
でも0時22分の赤羽行に乗れば南浦和まで行けるよ
その方が圧倒的に安く帰れるよね 東上線は元々江戸時代に川越児玉往還（往還は今で言う3桁国道みたいな幕府管理の道）に沿って計画された路線なんで
計画時の駅名はみんなこの道路沿いに存在する
川越街道～県道川越片柳線～県道高坂上唐子線～県道菅谷寄居線～県道小前田児玉線～国道254号が現在のルート 東武練馬にあるイオンって日本で一番売れてるイオンらしいな
すごいね東武練馬民
トップバリュ大好きなのか
あと相鉄の天王町になるお店も2番か3番か知らんけど売れてるらしい >>226
あそこ混んでるしレジの数が過剰なイメージ くっついている惣菜屋とかのクオリティが違うのかもね。 確かエスカレーターの上の階からカートを落っことして怪我させる事件あったな >>229
モールじゃなくてスーパーね
イオンモールとかに入ってるのも含めてスーパーとしての売上は一位らしい イオンモールじゃなくてイオンリテールっていうのかな >>232
それは会社名
イオンリテールって言うのはイオンの本体
イオンモールっていうのはイオンリテールの子会社がやってるモール
東武練馬のはイオンモールではなくイオンショッピングセンター >>226
天王町のイオン(サティ)はもう閉店してぶっ壊されているので、古いデータだなそれ >>235
イオン行くなら東武練馬じゃなくて、
イオン北戸田かな。 >>226
経営破綻したマイカルをイオンが傘下に入れた最大の理由は、東武練馬のサティ。
破綻当時サティで最大の売上を誇っていた。
競合店があちこちに出来ているけど、今でも売上いいんだ。 Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13254453143?fr=and_other
西武池袋線と東武東上線は東京メトロ有楽町線（副都心線）との直通運転開始に際して各駅停車でも10両対応させられたのに、
どうして東急東横線は副都心線との直通運転をするにあたっても各駅停車は8両でOKだったのですか？
利用者は東横線の方が多いはずなのに、東急には西武や東武にはない力があるのしょうか？ 渋谷川の上に違法建築状態で建っているからって理由で東横線渋谷駅を地下に移したのに
渋谷川は事実上のドブ、って理由で川の流れを土管でドカンと変えちゃったのが東急。
国交省でも河川の部署がいちばんうるさいところなのに、川の流れを一企業が変えちゃったんだから
東急は恐ろしい政治力を持っている。
だからメトロに8連を認めさせるなんて朝飯前。
だから、東上の直通を中止させろ、って東急様が言えば、東武本社は尻尾をブンブン振り回して従うはず。
だって東武は東上の直通をやめたいんだから。 >>235
板橋はイオン王国
ダイエー西台店とかアコレ、ピーコック高島平、まいばすけっともある。
マックスバリューとザ・ビッグがない。 >>235
お似合いというほど数があったのはイトーヨーカドーだったんだがな
ジャスコは1店もなかったし、サティも板橋と大井だけ
ヨーカドーは近年閉店が相次いで、上福岡東・川越・坂戸・東松山と消えた
川越は食品だけ再出店したが
イトーヨーカ堂上板橋店が「退去拒否」、家主に提訴された悪あがきの“裏技”とは
https://diamond.jp/articles/-/285797
https://twitter.com/utl313/status/1466994663991439364/photo/3
上板橋店は賃貸契約が12月2日で切れて、家主から出て行ってくれと言われても居座っているようだ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東急は金もあるしデヴェロッパーも持ってるし住宅計画もあるし沿線住民もまだまだ増加だし、すごい会社だな >>241
ニチイ新座ショッピングデパートのこともたまには思い出してあげてください。
志木駅南口にあるのに。
第２駐車場に続いて、店舗隣接の第１駐車場が取り壊されて平面駐車場に
なっているのが、今の志木駅周辺の商業地としての価値を物語っているようで
かなりさみしい。 男衾はコモディイイダが似合うような気がする
何となく >>243
おおう新座サティ忘れてたw
相当ぼろいからそのうち建て替えになるよな
ららぽやダイエーの後を追って閉店とならなければいいが
隣の同じ地主のカミヤプラザはなくなってしまったな 鉄筋のビルなんて確実にメンテすれば100年くらい使えるだろ
ヨーカドーのビルは補修しまくってるみたいだし建て替えた方が安上がりなのかもしれないけど >>239
強盗慶太こと五島慶太は元官僚だったしね
そりゃ政治力は半端ないだろ？ コモディイイダなぞベイシアやヤオコーの前ではザコ
ベイシアやヤオコーがケンシロウやラオウならコモディイイダはモヒカン ベイシア知らなかった。都区部にはないのね。まあ都区部にないのはヤオコーも一緒か。 練馬のイオンはイオンシネマでは一番でかいんだっけ？ 鶴ヶ島は駅前にコモディあるが圏央道のインターにベイシア・カインズもあるのがいい 年季の入った西友だらけの西武線沿線よりは買物天国な感じだな >>239
今は地上に出る部分までは下水道扱いになったんでしょ 西武沿線で東久留米だけはイオンヨーカドーサミット西友ヤオコーと色々あるわ ジェーソン男衾とか格好よくね
>>257
マルエツもあったような >>251
ベイシアグループのカインズが東急ハンズを買収する時代
ベイシアの東京進出も近いか？
>>252
何をもって最大とするかにもよるが、座席数なら港北ニュータウンのほうが多い ベルク、ベイシア、カインズ、ヤオコー、しまむら、赤城乳業、太平洋セメントetc...埼玉群馬企業は強いな… >>259
もう既にワークマンで東京都内にもそこそこ進出しとるがな 本線西武東急バトルじゃ飽き足らずスーパーマーケットでバトルしてるの？ >>249
五島は学生時代に築いた人脈も半端ないぜ >>237
マイカル時代からそんなに売れてたんだ？ >>249
でもそれ言ったら根津や堤だって政治家だったからな だが、政治家といえども官僚から反発受けたらにっちもさっちも進まないよね
戦前なら尚更 ぎょうざの満洲は駅近くをメイン
山田うどんはロードサイド
うまい具合に住み分けてる
他には埼玉発祥の床屋&美容室のハンサムグループ（株式会社銀座）を忘れてはいけない >>267
官僚と言ったって9年しかやってないけどな >>245
耐久性はあっても、現代の需要に合わなければ建て替えでしょうね。
もう駅前需要は望めないし、朝霞台あたり（東洋大学周辺）に大きなイオンモールでも作ったほうが利益は上がりそうですが。 東洋大周辺は大きな道がないから大型モールのようなものは向かないかな >>271
カミヤプラザの跡地には18階建ての大規模マンション建つからそうそう需要が減るとは思えないけどな 朝霞台は道路が貧弱だから新越谷より街の規模が小さいイメージだね。 >>271-272
モールを作って収益見込めるなら、積水跡地にアリオが出来てたって。
代わりに出来たカインズ、休日は賑わってるけど、平日は気の毒なレベル。
ドイト程度には客が来てるのかも知れないけど、広いから客が薄まってみえる。 朝霞台北朝霞は学生集客としての立地はかなりいいと思うが
想像以上に学生街らしい発展を遂げなかった
学生が戻ってきても閑散としたままだろうね >>246
男衾には秩父や小川町にあるヤオヨシがあったけどつぶれた。
>>251
ヤオコーは最近ハイエナ居抜きやってるね。
加須のイトーヨーカドーがヤオコーになったり、
霞ヶ関のサミットがヤオコーだったり
>>260
安楽亭、馬車道、ハイディ日高、RDC(がってん寿司etc
)
ビックカメラは高崎発祥だったりする。
ベイシアは高崎にないヘタレ。
合併した高崎市(旧・榛名町、旧・吉井町)に辛うじて存在。
>>268
吉野家の仲間だったのが安楽亭の仲間になっている。
>>269
南浦和にあるだうどんは異色だな。 >>276
関東近郊の実家から通学する学生の利便性は悪くない場所だが
地方から上京して一人暮らしする学生からすれば、朝霞も川越も埼玉だからど田舎。
人が住む場所だとは思われていない。
それなら中途半端に朝霞に残すより、川越か板倉に機能を移転させて、
朝霞キャンパス跡地にもう一個ヤオコー作った方が地元住民には喜ばれる。 >>274
新越谷が発展してるとも街の規模が大きいとも思わない
川越や志木に比べて下品な街並み >>272
確かに道路渋滞の原因になりますね。
R254バイパスが早く朝霞～志木開通してほしいですね。
浦和所沢バイパス交差点の陸橋が建設され始めたから目処は立ったのかもしれませんが。
>>273
超高層ですね。
低層階にイオン、高層階が居住エリアでもいいですが。
和光市駅北口の高層マンションに入居するテナントも気になりますね。
>>274
いまだに朝霞台駅は構内・改札外共にエレベータ設置もできないから育児でベビーカー、車椅子の人には優しくない駅ですね。
>>275
イトーヨーカドー食品店が入っているので、近辺の住民は便利になったでしょうね。
たまに行きますが、毎週行こうとは思わないですよね。やはりららぽーと富士見かイオンモール北戸田に行ってしまいます。 ラムーを東上線駅前に誘致したら余裕で天下取れるのにな >>276
東洋大学で近辺に一人暮らしする学生は、
朝霞台駅側だと家賃が高いので、岡（東円寺）方面のアパートを借りるようですね。
TXの柏の葉キャンパスのように、大学と不動産と鉄道と行政一体で開発計画すればイメージも変わるでしょうが。
>>278
スーパー需要が高まる為にも集客が必要と考えると、やはり東洋大学は残して欲しいと思います。
わくわくドーム、朝霞市博物館、黒目川、産業センタとありますが、うまく文教エリアとして発展してほしいです。
あとは、朝霞キャンパスと白山キャンパス、川越キャンパスの行き交いが増えれば東武東上線としては乗客増えて嬉しい要素ですね。 >>279
新越谷の駅ビル、OPAができた頃は大きな街になるなぁと思いました。
やはり越谷レイクタウンが出来てから越谷のイメージがかなり上がりましたね。
新三郷にもららぽーとやコストコもできたしTXの影響・恩恵を受けたと思います。
朝霞台駅はスーパーがオリンピックしかないので寂しいですね。
むしろ、急行が停車しない朝霞駅は
西友、業務スーパー、マルエツ、コモディイイダ、アコレ、エキアもあり、
朝霞の森周辺には、むさしの森珈琲・ミヤマ珈琲もあって少しシャレてる雰囲気もある町並みですね。 >>269
創業地を見ればその後の展開の仕方も納得
同じ所沢発祥だけど満洲は駅前
山田は駅から離れてる 常磐線また踏切事故に人身事故のダブルとか元気いいな 東武は普通って書いて各駅停車って呼ぶから京阪電車っぽくて好き >>287
JR常磐線も取手以北まで走る各停は
「普通」ですな。
>>285
あまら。災難。 まあ青梅市は東京都の市であるから、都内かどうかとなると都内です。 都内という言葉を勝手に都区内と解釈してるだけだろｗ 東京の範囲に変なこだわり持ってる奴って友達いなさそうだよな >>259
区部にある東急ハンズの店舗用地を利用してベイシア/カインズが進出するのかねえ。
と考えると、都区部の不採算店舗で歯抜けになってる商業地も、まだまだ需要があるのかもね。 ありえない事だろうがカインズかハンズを名乗りだしたら以北民のワイ狂喜乱舞
ベイシアへ食料品買いに行くついでにハンズでブラブラなんて素敵やん？ >>295
東急グループから外れるのに東急を名乗るのは不味いから東急ハンズの名称を変更するのであって
既存のカインズがハンズを名乗るようになるわけではない >>294
逆に朝霞や新座のくみまちモールのカインズの一画が東急ハンズになったら嬉しいです。 留保無しに都内と言えば東京都全体、つまり大島も三宅島も硫黄島も沖ノ鳥島も都内ですわな。 >>299
何を期待して買収したかにもよるかな。とりあえず一定期間後に店舗名は変更するとなっているけど。 >>297
東京都の中ならどどでも都内
その中を区分するとしたら23区は都区内、それ以外の多摩地区は都下
なので青梅は都内だし都下でもある ぎょうざの満洲川越西口店は昔（平成序盤の頃）はるーぱん川越店だったんだぜ まあ平成の最初の1/3ぐらいは前の世紀だったから昔と言うのもしょうがないかな。 >>308
埼玉は埼玉、埼玉を都外とは言わないのでは >>309
静岡県浜松市外高塚300番地思い出したw ふかや花園出身で玉淀駅から創業者が上京したドドールコーヒーもあるでよ エフフォーリアの複勝にぶっ込んだ
東上線民のみんな、負けたらすまん >>318
おまいさん一人くらい追加になっても京急には追い付かないよなあ 不幸にも>>318の最期に居合わせてしまった人々の叫び
「ありまー！！」 よし、>>318の奢りでソーセージパーティーでもやろうぜ 良かった、明日のグモは回避されたな
でも飯代でるん？ >>318
俺はY'sラーメンの青ネギチャーシュー麺でいいよ >>308
千葉で育った自分は、結婚して和光市に引っ越すことになったとき、
西東京市とかその辺の町くらいに思ってましたよ。 >>330
西東京市が奥地なら以北は山奥になっちまうぞ >>329
西東京市に詳しい千葉民って変わったキャラだなw マジで踏切保安装置糞
糞糞糞遅延の原因にしかならない >>330
西東京バスエリアは、八王子、福生、あきる野、檜原、奥多摩だけど、
西東京市は保谷+田無だから
朝霞台からひばりが丘まで西武バスが高頻度運行 >>277
ヤオコーってそんなに攻めてるんだ？最近あちこちで見かけるなぁとは思ってたけど いつの間にか51002FがLEDになってた
相変わらず配線むき出しだけと クロノジェネシスとエフフォーリア馬連勢が飛ぶ可能性がある キセキに100万突っ込んだので明日はよろしくおねがいします。 7歳馬の思い出作りに100万出せる財力なら死ぬ必要ない >>329
西東京市よりずっと都会だったでしょ。和光市。 >>343
西東京市も和光市も、政令指定都市になりませんか？という練馬のお誘いを断った自治体。
大きな会社がある街だから税収が豊かなんだよな。 >>343
なんだ和光市のこと知らないのか
和光市は企業が多いだけで都会ではないよ
あと北側と東京よりは何もない不便なとこ >>344
和光は無理に決まってるだろ
都議会か埼玉県議会がいいよって言わないといけないけどほぼない >>343
>>332
西東京市は名前だけ知ってるだけですよ。
あのへん、いろんな小さな市がごちゃごちゃ集まってるイメージで、その中に和光市があるのかなという意味です。 >>200
在日朝鮮人乙
>>208
成増以南を全線連続立体交差にしろや
>>214
馬鹿詐欺以北は貨物がMay'nの予定やったぜよ
>>251
ベイシア要らない >>251
ヤオコーは都内にも世田谷にある
名前に昔の名前使ってるけど >>349
ああ、八百幸成城店が商圏としては都区部というか世田谷区も狙ってるけど、
店舗の住所は道一本ぐらいで調布市、というやつね。
まあこれは店舗が都区部にあるかないかといえば、住所としては無い、かな。 >>344
西東京は貧乏だぞ
石川島はもうないし
住友重機もたいしたことない
シチズン本社もたいしたことない 和光はいくら綺麗になっても住んでる人間の質が変わらない
垢抜けない田舎者ばかり
駅前ウロウロしてるのも小汚い格好してるのばっか
川越以下だとは思わなかった >>240
ビッグ・エーつうのは違うの？
遊座大山にあるけど >>261
ワークマンってベイシアグループなんだ
板橋の前野町に旗艦店あるね
今は住宅が目立つけどちょい前は大小様々な工場の町 >>357
ビッグエーとザ・ビッグは違うよ
ザ・ビッグはイオンのディフカウント店（そんな値段に違いないけど、食品の陳列がディスカウント店っぽい）
遊座大山のビッグエーはビッグエーの本店だよね
ザ・ビッグは東京だと昭島にしかなさそう >>359
八潮のザ・ビックがイオンに再転換されたしイオンの計画は正直よく分からない お前らスーパー好きなw
ちなみに、うちはベイシアの納豆とキムチをトーちゃんが贔屓してるわ。毎朝の納豆ご飯にお世話になってます。 県立和光高校は埼玉県高校偏差値最低ランク
外環つながりの三郷高校も同様 ちなみにガチの偏差値最低は小鹿野高校と皆野高校だったかと
秩父地区終わってんな 東上線沿線の埼玉県の高校って慶應志木立教川越川女の4校くらいしかまともなのが無いわな その4つに比べたらガクンとレベル下がってるんだけど、比企土民は何が言いたいの？ 松山も松女もまぁバカ高校ではないけど上4校と比べたらなぁ >>219
元々は撤退する計画だったのに朝霞市に泣きつかれたって話しだぜww >>242
設備がショボイおかげでその増加する沿線民を捌ききれて無いですけどねw
大真面目な顔して他社の複々線化を歓迎してるくらいですからwww >>373
本線土人は東急コンプレックスしか能がないんだな >>368
それでいうと本線はまともな学校1個もないぞ
一番高いのが春日部、春日部共栄だがその4校の足元にも及ばない >>377
東武8000要らない。早くJR255系で置き換えて欲しい。 >>378
TMG朝霞総合病院・東洋大学があるし、
あのへんはバス路線ないから、
駅あったら便利ですね。 >>359
> ビッグエーとザ・ビッグは違うよ
違うけどビッグ・エーもイオンのディスカウントストアだよな >>382
朝霞～志木間に新駅を作ることになって、東洋大の真ん前あたりに作るのが
東武の最初の計画。
武蔵野線の建設が始まって北朝霞駅周辺の区画整理をするついでに朝霞市が
東上線の駅用地を複々線の想定で用意して、新駅を今の朝霞台駅の位置に持ってきた。
新越谷駅が南越谷に隣接しているけど、これも越谷市が上手く動いた結果。
行政が介入しないと、秋津・新秋津みたいに、隣接してるのに乗り換え不便ってことになる。
当初計画通りに東洋大の前に駅を作ってたら、東上～武蔵野線の乗り換えは
新小平～青梅街道を越えるレベルの不便さになっていたかと。
都営三田線とつながっていれば、東洋大は白山～朝霞～川越のキャンパスが
一本の路線でつながるから東上沿線に校舎を作ったんだろうな。
東武のやる気のなさの最大の被害者かも。 >>376
今難易度的に
春日部>川越だぞ
大した違いはないけど
向こうは駅前だからなあ 一週間グモがないだけで最近グモがない気分になるの、かなり毒されている感じ。
2021/01/22 森林公園駅～つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅～小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅～霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅～上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅～つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
2021/10/15 ふじみ野駅～上福岡駅
2021/10/23 大山駅
2021/10/25 下赤塚駅
2021/12/13 下赤塚駅
2021/12/20 中板橋駅 >>382
TMGってTKGとかIMSと間違えやすいな。
卵かけご飯。
宗岡のマミーマート近くにもある。 >>392
他人がグモ起こすのを期待して待つより自分からやれば早いぞ >>387
県内ナンバリング旧制中学の順は、浦高、川高、春高、熊高、不動岡 昨日の23:15池袋発の普通に乗ってたら
「いい加減気付けよバカどもが！！」とか甲高い声で言いながらドア殴ってるガイジおって車内の空気張りつめたわ
そのうちジョーカーにクラスチェンジするかもしれん >>396
お前の中での脳内順番はそうなんだろうなあw >>404
短時間でレスが消えてなくなるなら24時間監視する必要があるかもしれないけど
そうじゃないんだからまとめて読んでレスすればいいだけじゃん >>392
先週は、グモ以外のパターンでトラブってるからな。
有楽町線の車両故障とか、新河岸駅あたりの踏切事故とか。 24件のうち12件が都内区間、5件が和光市から川越市間、7件が川越市以北か >>382
東洋大ができた時からずっと新駅設置の噂みたいなのあったけど結局なにもなかったから無理じゃないの？ >>411
複々線化の時もホームの場所を確保しなかったからな。
泉北高速の田園変電所や、かつての営団東西線の妙典みたいなことを
しなかった。 >>387
千葉から慶應志木高校に通学してた友達いたなぁ >>386
先に東洋大学前駅が出来てたとしても、
後から朝霞台駅出来てたんだろうなとも思います。 スレ違いだが
野田や新潟から本庄早稲田ってのもいるのよね
イイとこ学校は長距離通学は普通にいるのよね >>416
附属なんてそんなにいいのかねぇ
この人本当に早稲田？という人に遭遇したことがあるが、話を聞くとみな附属上がりだったからろくなイメージがないわ
普通に受験した方が勉強になっていいと思うんだがね >>418
高校受験までは勉強して高校でサボった奴もかなり居るんだろうな
附属でも政経とか法とか理工とか医学部(これは慶應だけか)はある程度の成績じゃないと行けない枠も有ると思う
この人本当に早慶？ってのはそこいら以外の学部じゃないかな 早慶は大学受験よりも高校受験で入るのが1番難しいと思う
幼稚舎とかになると別の話になってくるけど 二本松駅(福島県)
二本松で二本待……ったら2時間後だよ！
三本松駅(香川県)
三本松で三本待っても1.5時間後…勝ったな >>419
ちなみに俺が遭遇した附属上がりのアホは政経と法と理工 さいてよとかハンカチとか呼ばれた人は？
>>422-423
八本松でオタが待つのは旅客列車ではなくオレンジ色のあいつ >>424
まぁ人によって変わるんだろけどおいらが遭遇した附属上がりの阿呆は慶應商の先輩で志木出、同期の早稲田政経の奴はかなり優秀で本庄じゃ無くて上石神井出。
しかし東上線沿線の埼玉県で何で慶應が附属校を設立したんだろ。三田日吉とは何の繋がりも無いと思うけど。 >>427
聞いた話だと附属志木は元々農業学校だったらしい
なので日吉に通う生徒からは見下されてるとか >>427
あそこは松永安左エ門が東邦電力東邦産業研究所跡地を寄贈した土地の一部
本当はもっと広かったんだけど慶應義塾が財政難に陥るたびに売り払って現在の規模になった
慶應義塾獣医畜産専門学校の校地が占領軍に接収されて仕方なく移ってきたのが始まり
その後、慶應義塾農業高等学校から普通科高校に転換されて現在に至る 日吉と志木って今じゃ東横線副都心線東上線で繋がってるんだな >>432
慶応ってそういうのがあるの？
何だか嫌だなあ 慶應内では格下かも知れんけど埼玉県の私立高校では慶應志木が一番の格上だな東上線沿線なのに
公立高校じゃ浦和大宮浦和一女と京浜東北沿線に集中してるけど 慶應は意外とケチ王で、日吉も志木も寄付地w
遠藤校舎も二束三文で相鉄などから購入
三田、四谷は知らん こんなことするかね
187名無し野電車区 (ｱｳｱｳｷｰ Sa4a-9pW2 [182.251.234.150])2021/12/27(月) 08:48:16.33ID:+c/tqZKOa
>>179
そのままではないよ
相鉄直通開業と合わせて既存直通先含め白紙改正だから
相鉄関係ないところで言うとFライナーの種別が変わる
198名無し野電車区 (ｱｳｱｳｷｰ Sa4a-9pW2 [182.251.228.12])2021/12/27(月) 23:00:36.00ID:s3ylAyEOa>>199
>>190
東武が急行から快急にするぞ
200名無し野電車区 (ｱｳｱｳｷｰ Sa4a-9pW2 [182.251.228.12])2021/12/27(月) 23:37:03.10ID:s3ylAyEOa>>201
>>199
大変悲しいことに、快急が川越市から各駅になる
急行も停車駅が増える >>437
またまた本線土人かよ
毎度工作ご苦労様だな
心配しなくてもお前の書き込みなんて誰も気にしてないから 西武は苺と卵をラビューで運ぶらしい
東武も野菜じゃつまらないから男衾から何か運ぼう >>432
>まあ東急様の日吉のほうが明らかに格上だけどね
そんなことはない。
志木校の方が田舎っぽいので出身の奴が自虐的に言うだけで、偏差値と倍率はむしろ志木校の方が上。
日吉の慶應義塾はむしろスポーツ推薦もやってるので、ちょっと偏差値足りてなくても運動できる子は入れたりする。
なお志木校はスポーツ推薦は一切無いガチの天才集団。 >>442
天才集団ならなぜアホがいるのかってことになる
附属なんて教養や学習習慣を身につける上で重要な大学受験をしてない時点でどうしようもないわ
そういえば以前志木の附属上りの自称税理士ががこのスレに来てたが、本当にアホそのものだったのを思い出したわ >>446
ホーム転落ってアホのながらスマホかと思ったら違うのか 今日は大きな遅れでは無かったが東上線は事故なり車両点検なり信号不良とか多すぎる
夕方～夜なら乗る前に池袋で飲んで落ち着くのを待てるけど朝は大迷惑 こっちが隣の線路のとばっちりで遅延してる間に京急30号か
この突き放し具合恐るべしだぜ 30の大台に乗ったらもう拍手で称賛し負けを認めざるを得ない
今年の王者にふさわしい格を見せつけた >>449
レジ袋有料化した世襲議員
コロナ自粛中に夜の銀座を豪遊した議員
沿線にいるからな。 もう2位の東上線には興味ありません
1位の京急沿線に引っ越します、上大岡に住みます 大山以外に立体化実現しそうな区間ないのかよ
板橋区は怠慢が過ぎるぞ
もっと積極的に押し出せや >>460
次の立体化候補として、ときわ台～上板橋が挙がってる。
都道と交差してる踏切があるので。
中板橋も含めた連続立体化についても区議会で議論されてるので、事業化決定までまだまだ時間かかると思う。 >>462
なるほど。
ホームドア設置なんかいらんから早く高架化進めてくれ >>462
いつやるんや 鐘ヶ淵駅高架化が終わったあとか？ 上大岡じゃブルーラインに逃げられる甘えがあるからだめだぞ
金沢区にしろ 質問です
緑のある田舎暮らしに憧れて夫婦で小川町とか嵐山への移住を考えているのですが、実際はどんな感じなのでしょうか？（街並みや暮らしやすさなど） 下見してみればいいんじゃない？
自分が見に行ってみればいいと思うよ。
嵐山は芋掘り遠足の定番だから、そういう意味ではあってるかもね。 >>462
ときわ台は日照権絡みで街造り委員会やしゃれ街委員会が大暴れするから無理ｗ 電車に跳ね飛ばされて近隣の民家をぶっ壊すくらいインパクトのあることをやればまた増えてくると思うぞ 日吉の慶應高校も前身は慶應商工という商業学校だった。 笑
昭和初期は日吉村と言って観光農園で東京からイチジク狩に来るような田舎だったらしい。 京急はグモったとき血が付いてても秒で復旧するために赤い塗装にした可能性があるからな
気合いの入り方からして違う 京急の今年のグモは全部高架化の進んでない神奈川県内だっていうから踏切がいかにグモを誘発してるかよくわかる 東上だって車体の前面をオレンジにして臨戦態勢だから >>482
総裁としてボロ電廃車活動はいかほどであったか？
自身の取組を回顧し、コメントを述べよ。 >>458
人身事故が途絶えない限り、新車投入はないですね >>475
慶応義塾商工学校の後進は慶應義塾中等部というのが内部見解みたいよ
で、所在したのは三田な >>483
儂は
元東武8000系を許さない市民の会
設立・同会長に就任
元営団6000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・同会長兼総裁閣下に就任
2つの会を統合し新体制での総裁閣下に就任
元 総裁閣下の料理人歴任
元京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
元西武9000系・東武8000系を許さない行動する鐵道愛好会
設立・会長兼総裁閣下に就任
東武民からの要望により
元東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
総裁閣下と会長を引き続き歴任
元東武8000系・営団7000系を許さない行動する鐵道愛好会に改名
現東武8000系・営団7000系を許さない新車を愛する鐵道愛好会 に改名 総裁閣下と会長を引き続き就任
これまでに秩父鉄道1000系、営団6000系、京急800形、JR107系、東武300系、東武1800系、東武20000系、東武20050系、東武20070系、相鉄新7000系、E4系新幹線を引退に成功させた実績もある
また旅客車内における携帯電話利便性向上のための各種キャンペーンや鉄道新線建設のロビー活動を展開
素晴らしい経歴をもつお方だぞ。見習いなさい あの人は今 小室圭さん（40歳）
2031年、秋篠宮家の長男・悠仁さまの結婚記者会見。 それをテレビで見つめる男がいた。
25歳で将来を嘱望され秋篠宮家の長女・眞子さま(当時)と婚約内定会見をした、小室圭さんだ。
「あの頃は若かったですね（笑）」若き日を回想する小室圭は、どこか寂しげだ。
「未だに当時の夢を見ることがあるんですよ。ニューヨークを股にかけ、俺が弁護士として活躍する夢を」
小室さんは30歳の時NY州の弁護士試験を受けたが不合格。その後4年間受験し続けたが
結局合格することはなく、勤務先の弁護士事務所から解雇通告を受けた。
今はラーメン屋を営む傍ら、NYの日本語学校の講師を勤めている。
暖簾の屋号の文字は秋篠宮さまによるものだ。「いらっしゃい」。グランド・セントラル駅から歩いて3分。
「ラーメン 佳代」のえび茶色の暖簾をくぐって店内に入ると白いタオルを
頭に巻いた小室圭さんと母、佳代さんの元気な声に迎えられた。
「去年の4月にオープンしました。暖簾の『佳代』という文字は秋篠宮さまに左手で書いていただいたものだし、開店に合わせてヤフコメや5ちゃんねるでも取り上げてもらった。
おかげで、日本から足を運んでくださるお客さんが多かったのはうれしかったですね」
小室さんは本当に嬉しそうに、僕たちに語ってくれた。
とはいえ、その分、プレッシャーも大きかったという。
「ラーメンは飛行機に乗って本場・日本まで食べ歩きに出かける時代でしょ。
ボクが修業した三田の老舗『二郎』のものは味のブレが特徴だから、NYに3店舗ある一風堂のようなラーメンが普通だと信じ込んでるニューヨーカーにはモノ足りないようなんです。
それで怒られちゃったこともあるけどそれも修業のうち。Let it be、Let it beです」
かつてのライバルで国際弁護士の湯浅卓について尋ねると…
「知ってます？俺は論文コンテストで優勝してるんですよ？」と、おどけ
「俺も試験さえ受かればって…歯がゆいですけど」
「今はもう弁護士に未練はありません。今度はこの、ラーメン屋で全米一の王子になれるよう、がんばるだけなンだわ！」
（写真）ラーメンを手に持つ小室さん >>463
すでに崖っぷちの東武練馬
崖の下から大東文化大学行きスクールバスが発着する。 最近ワックス掛けした車両ないよなあ
とヤテ乗っててしみじみ思う今日この頃 >>462,471
だから、山手通りくぐってから地下に潜ってそのまま上板橋まで地下化して欲しかった。
予算高すぎで事業化されるわけはないけど >>486
他人のコピペを使い回すな、自分の言葉で語れ。
コピペ爺さん 東上線の収益の殆どはSLの部品や石炭になっています 最近は東上線民を煽るためにあらゆる手段でSLをアピールしているよな
誰も興味が無いのに遠いし みんなでパレオに乗って秩父鉄道を応援しようぜ！
遠くの親戚より近くの他人の精神で そういや東武は大樹やる前もパレオ宣伝はノータッチだったよな
西武はSL乗車区間だいぶ短くなるか
同日は片道乗車しかできないにもかかわらず
あんなにPRしてるのに それにしても来年のダイヤ改正で本線は本数削減して東上線はテコ入れ無しなのはどういう風の吹き回し？ >>485
慶應中等部は中学校、慶應商工は野球で甲子園に出場してるぞ、慶應高校のwikipedia に載ってる。 https://study-wanta.com/keiogizyuku-or-keiosiki/waseda-keio-high-school-exam/
自分はスポーツに自信があって、体育会系クラブで全国レベルの活躍をしたい方は慶應高校
慶應幼稚舎出身の慶應ボーイと交流したいなら本流の慶應高校
外部進学者が多い中でより学力が高い中で切磋琢磨して成長したいなら慶應志木
クラブ活動でなくクラスの結束力を大切にしたいなら生徒数少数の慶應志木
慶應志木をおすすめする人
慶應志木は開成や国立大学付属高校を目指していた方が、併願校として慶應志木に入学する方が多くいます。また、入試の難易度が高く、慶應高校より入るのが難しいという印象があります。 >>506
大学に受験して入らずに附属に行くやつの気が知れん >>510
普通のジャスミンホワイトに青帯の塗装に変わった
最後はさよならマークとか出してたろ >>500
東上線の利用客を減らすためにたゆまぬ努力を続けているのが東武鉄道だ。
SLをきっかけに東上線で秩父方面へ出掛けたら、定期外客が増えちゃうじゃないか。
東上は客が減っているので何もしない、って結論に導きたいんだから
パレオのきっぷなんかを取り扱ったら東武の目論見と反対方向に話が進む。
おまけにホンダがカネ出して新駅なんか作って通勤客が増えちゃってるんだから、
レジャー目的客なんかを増やすなんてもってのほか。 何もしなくてもたいして客が減らず儲かるのが東上本線
実に優秀である >>471
ときわ台の高級住宅地がどこにあるか知らないだろ >>517
川越特急とかTJライナーの増発とか沿線民が望んでないことには躍起になるから、何もしない方がマシだわ >>519
あと地元選出の議員が利益誘導するようなタイプでもないからｗ
安倍の子分だけど財政規律派っぽいし 柳瀬川駅徒歩28分の西武台高校、高校サッカー初戦敗退しちゃったか 川越特急はガチで池袋発急行快速を置き換えるつもりなのかと思ったけど実際はかつての特急というよくわからない存在を復活させただけで期待はずれだった >>524
東上沿線の高校スポーツってあんま大したことないわな
立教が長嶋ジュニアの時に甲子園行ったけどこれもさっさと負けてなかったっけ？
高校サッカーは浦和勢と武南の京浜東北沿線ラグビーは熊谷やら深谷やらの県北勢でないと勝ち進まない気がする 夏の甲子園東上線勢
1959年（第41回大会）川越
1969年（第51回大会）川越工
1973年（第55回大会）川越工
1985年（第67回大会）立教
1989年（第71回大会）川越商
1992年（第74回大会） 秀明
1998年（第80回大会）滑川
立教の甲子園は一茂の代じゃなく二年下の代 埼玉自体スポーツは弱いからな
その中でも西部地区は最弱 >>528
98年の滑川高校は全国はおろか県内でも無名の存在で、
東西2校出場の恩恵(強い高校はみんな東に入った)を最大に受けた出場だった
誰もが初戦敗退で帰ってくると予想するなか、2回も勝って東埼玉代表の埼玉栄より長く甲子園に滞在し、
のちにプロ入りする選手(阪神久保田)まで出すというミラクルを見せた 全国高校サッカー選手権東上線勢
2004年（第83回大会）西武台
2009年（第88回大会）西武台
2010年（第89回大会）西武台
2021年（第100回大会）西武台
以上
高校野球以上に東高西低
浦和に非ずはサッカーするに値しない時代が続いた(武南は蕨市だが)
近年は昌平(杉戸町)が頭角を現している ざっくり言うと、川向こうには、スポーツ推薦で部活動盛んにして生徒集めなきゃ
やっていけない私立高校しかない、ってことだろ？ >>518
ホントだよね。
都市部なのに栃木や群馬のローカル線と同じ運賃体系でまさにドル箱路線。 >>540
マラソン元日本記録保持者の設楽と、柔道東京五輪金メダルの新井が
男衾中学校出身というのはこのスレの常識よ >>537
公立高校同士でも西部地区は弱弱なんだよ 柔道の新井ってどんなガチムチ兄貴かと思ってワクワクしながら画像検索したら女じゃねえか！(激怒) >>542
すみません生まれも育ちも東上線なのですが知りませんでした。 >>523
そうそう下村
板橋って保守地域じゃないのに96年から小選挙区で連続9回当選 >>547
板橋は下村さん以前は公明党の地盤だったからね…
バーターで今は下村さん 東武SL、大樹＆ふたら「スリートップ戦略」の将来 コロナ禍にひるまず、地域とのかかわりを重視(東洋経済オンライン)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/78e36678641b47cac6063c153be631bca9d86bc7
東上線のお金が… 東洋経済もSLの提灯記事みたいのより東上線がなぜ他社より汚くて古のに距離別運賃が高いのかって記事書いてくれたらなぁ >>550
本線と比べて東上線だけ差別的に高い運賃設定にしてるわけじゃないし。
車両の陳腐さを比較するような記事、作れないのかな？
平成入ってすぐくらいまでは、冷房化率って良い指標があったんだけどね。 >>542
毛呂山の瀬戸ニキの事も忘れないでくれよな！ 武器以外は何でもありの男衾ルールで勝ち抜いた猛者だからな
吉田沙保里と範馬親子以外なら楽勝だろうよ 男衾毘沙門天の磯村だ！
これから川越総本部の玉井さんと一緒に
本線土人を駆除するっていう大掃除やっからよ、応援夜露死苦！ >>551
そんな記事BUNKAタブーしか書かんだろ こんなに天気のいい日は男衾駅からも彼方にそそり立つ男体山の姿がよく見えそうですねぇ >>543
野球はまずまず頑張ってる
・市立川越
・川越工業
・松山
・坂戸西
・ふじみ野
・滑川総合
近年でも県大会ベスト16〜ベスト4くらいまで残ることがある東上線沿線の高校 男衾城前駅(Obusuma-jo Castle Sta.) >>566
> 近年でも県大会ベスト16～ベスト4くらいまで残る
基準が甘杉 >>572
ほぼ私学の花咲徳栄、浦和学院、春日部共栄、昌平で上位を独占される中、公立でベスト4まで残るのは相当凄いと思うが。
神奈川や東京なんてベスト16で公立が1つも残ってないのもザラなのに 16を入れたのが良く無かったのでは？ベスト8が基準ならまだ話は分かるけど 公立でベスト4まで残るのは相当凄いと思うがじゃあそれは西部の公立だけですかという話 高校野球は春夏合わせても公立高校の県代表は98年の滑川が最後、20年以上私立が独占している
私立は選手集めの時点でリードしているので、公立が県代表になるのは難しい
東上沿線の高校が突然変異で代表になれるのは10年後か20年後か >>538
田舎で少々運賃を上げても大した収益にはならないけどね
利用者の多いところで50円でも上げれば大儲け
路線別に運賃が違うと改札機のソフトが高くなるなどの弊害もある
必ずしも現行が悪いとも言い切れない >>576
今年は珍しく準々決勝までに4チームも残ったんだけどね
そこですべて散ってしまった >>578
いくら山奥の横瀬でも汚物をまき散らすのはいかがなものか こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ
||‘‐‘||ﾚ 彡⌒ ミ←禿ヅラ
/(Ｙ (ヽ..＿_ (´･ω･) ←>>葬祭閣下
∠＿ゝ ﾉっ .っ
_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ 花園アウトレットが出来たら東上線も混みますかね？寄居が賑やかになるといいな 郊外のアウトレットは基本的には自動車で行くんじゃないかな？そうでもない？ >>589
ならないでしょ
車で行くのがデフォルトだし ところがどっこい、国際十王が小川町から連絡線を出す でもいまの若者は電車で移動しますからね、東上線を使ってくれるといいなと。 大型アウトレットだと御殿場や佐野のように
東京都内からの高速バスもあり得そうだ 鉢形城を造らずに男衾城だったらなぁ…
歴女も潮吹くレベルで人気が出ただろうに >>592
そんな路線バスあるの？
なんで森林公園じゃなくてそんな不便な駅なんだろう？ いずれにしろ地域の中高生やお年寄は公共交通で来るし、県北に新たな人の流れができるということで期待やぞ 2021/01/22 森林公園駅～つきのわ駅
2021/01/27 武蔵嵐山駅～小川町駅
2021/01/28 下赤塚駅
2021/02/07 柳瀬川駅
2021/02/09 鶴ヶ島駅
2021/02/26 川越市駅～霞ヶ関駅
2021/04/18 下赤塚駅
2021/04/22 東松山駅
2021/04/23 上板橋駅
2021/05/18 鶴瀬駅
2021/05/27 ときわ台駅～上板橋駅
2021/06/01 森林公園駅～つきのわ駅
2021/06/22 上板橋駅
2021/06/28 中板橋駅
2021/07/08 東武練馬駅
2021/07/18 鶴瀬駅
2021/08/17 大山駅
2021/09/12 朝霞駅
2021/09/24 東松山駅
2021/10/15 ふじみ野駅～上福岡駅
2021/10/23 大山駅
2021/10/25 下赤塚駅
2021/12/13 下赤塚駅
2021/12/20 中板橋駅
2021/12/30 武蔵嵐山駅～小川町駅 森林公園～小川町で運転見合わせなら大した影響は無さそうだな 一矢報いたか
場所も影響の出づらい場所で敢行して配慮しつつ、着実にポイントを積み重ねるとは 男衾をググったら結構な文化的絵巻なのでびっくりしたわ
吉見と地名も被ってるし >>618
男衾三郎絵詞は鎌倉武士の文化を知る上で貴重な資料
男衾三郎のモデルは坂東武士の鑑と称された畠山重忠で、武蔵嵐山の菅谷館を拠点とした
ちなみに嵐山町が町になる前は菅谷村であり、そのまま菅谷町になればよかったのだが、
本多静六という部外者に槻川の渓谷を「(京都の)嵐山に似てるから武蔵嵐山！」と命名されてしまい(1928年)、
東武が菅谷駅を武蔵嵐山駅に改称(1935年)したのを受けて嵐山町にしてしまった(1967年)
京都かぶれの町名は東武のせいでもある >>617
そんなド田舎だから助かったわけで、できればグモは男衾とか奥地でやってもらいたいわ >>618
明治時代は男衾郡が存在したんやで。
その後も昭和30年まで男衾村があった。
ソースはWikipedia グモスレでコケにされてんじゃん
グモしか取り柄がない路線なんだからきっちり来年は奪還しろ テレ玉新番組
おはよう男衾
こんにちは男衾
こんばんは男衾 他の地域から来て東上線に飛び込むのやめてね
飛び込んでいいのは東上沿線の住民だけね 1位 30 京急本線
2位 25 東武東上線
3位 20 JR神戸線・山陽本線(姫路〜下関)・東武野田線
6位 18 西武新宿線・小田急小田原線・
東海道本線(熱海〜米原)・京浜東北根岸線
10位 17 京成本線・小田急江ノ島線・常磐(列車/快速)線
(グモスレより) 志木ー川越市もチャッチャカホームドア設置していけや >>635
伊勢崎線が少ないのは、高架区間が長くて踏切が少ないのと、速度が遅いからだよ >>637
東上線は速いとでも？京急やJR神戸線に比べたら遅い。
やっぱり踏切の数が物を言うか。 伊勢崎線の急行を、特に北越谷以北を、乗ってみたら遅いの分かるよ >>633
住民は飛び込むってより「スマホ歩きしてて遮断機降りてるの気づきませんでした」
「踏切の外で待ってると思ってたら内側でした」
とかテヘペロ系ドジっ子が多いような 今日中に6グモは無理だな
来年こそブッチギリの単独王者奪回せねば 東武本線はいつも東上京急に次ぐ3位ポジションだったような >>642
まずはご自分からですか?少ない方が優秀だろ >>634
まさに、飛び込みで年内グモ起こす人居ないかな。 京浜東北線のスマートホームドアにすれば安くて早く整備できないかな。こういうとこは東みたいにコストカットして欲しい こうやって少しずつ東上＝人身事故みたいな負のイメージから抜け出していこう 業平橋から東上線への新年のご挨拶(減便改正発表)ありますかね とはいえ早期にホームドアを設置するとしている都内駅でも2022年度以降となっているので、
まだまだグモ上位路線としてありつづけるかな。 志願者にとっては一思いにやってくれるイメージが大事だからな
新町クラッシュのあのインパクトはなかなか超えられんだろう 東武東上線はいつまでもノスタルジックな部分を残して欲しい。無理か >>593
そやな
>>594
邪道やけどそれな
>>641
残念やな >>659
大丈夫だよ、車両のほとんどは22世紀まで存続するという
昭和末期～平成レトロを感じる路線になるだろうから 平成生まれが皆、老人になる頃には
令和以前のレトロさ満載の路線として人気が出ると。 >>665
・寄居まで複線化
・以北ワンマン用転換クロス新車導入
・森林公園までホームドア設置
・TJライナー、コンセント・リクライニングシート工事
・LCD発車標に順次更新
・トレインビジョン全車設置
・全列車指定席車両導入 >>671
51001Fのライト小さすぎるだろww
何気に100周年ステッカーなの笑う あけましておめでとうございます。
みんなの東上線スレッド今年もお願いいたします。 男衾毘沙門天の磯村だ！オッラァァァ！
これから男衾毘沙門天と毘沙門天川越総本部による合同初日の出ツーリングが始めっからよぅ応援夜露死苦！
道中、本線土人を見つけたら狩るからな！ 東上線公式の新春初ツイートが快速小川町行き
これの意味するものは 男衾で初日の出じゃね？
そして男衾きゅんと寄居みなみちゃんの年越しセッ○ス >>680
撮影が快速のない夜でしかも赤い方向幕だったのが謎 そんな事よりおまいら
あけおメトロのことよロングシート
我らが東上線にとってもよき一年となってくれるよう祈願しつつ(人-ω-)
https://i.imgur.com/hL6y4TY.jpg
https://i.imgur.com/WivM6zD.jpg 次スレのタイトル案
【グモ】(東武)東上線 Part280【今年こそ首位】 明けましておめでとうございます。
東武東上線が平和でありますように。 >>700
ついでに準急とFの川越市短縮と森林公園完全分断でよくね？ そういえばいきなり元旦から正月に2回ってのがあったな 朝霞市が都市計画に不慣れなのこもしれんがあの街の形じゃどうあがいても無理ゲー >>702
川越市～森林公園間で一番乗車率がいいのがF急行だったりするからなあ
短縮するならダイヤ白紙でやらないと大変なことになるかもしれん >>704
朝霞台・北朝霞みたいに、畑だった場所を区画整理するなら簡単なんだけど
元々市街地化してたところだからな。
商店街のところなんか、代替わりして廃業するのを待ってるとしか思えない。
鉄道の利便性向上に関しては東武に期待するだけ無駄だから、利用者のほうが
何とかして和光市へ逃げる方法考えないといけないけど、和光市駅周辺は
東武バスの縄張りだから西武とKKKが朝霞からバスを出すことは出来ないし >>703
元日からの3日間で4回やらかしたんだったっけか >>701
そのうた朝霞も急行停まるようになるから心配すんな｡ これやな。
2018/01/01 22:20 柳瀬川〜みずほ台
2018/01/02 05:58 坂戸〜若葉
2018/01/02 17:50 朝霞台
2018/01/03 07:05 ふじみ野〜鶴瀬
https://jinshinjiko.com/routes/39?limit=10&;offset=110 >>705
時刻表見てみ、快速の急行格下げで全く問題ないダイヤになるぞ >>707
西武バスは和光市駅に来てるし
国際興業も旧川越街道沿いに路線があったぞ >>713
外環が出来たどさくさがあったから西武バスは和光市に切り込んで来られたけど
朝霞からの道ではポール確保出来ないだろ？
路線バスのバス停は既得権益だから、新設でも元々あったのの復活でも難しい 成増から吉祥寺まで西武バスあるけど、乗り通す人が結構多いんだな。
バス停でバスを見送る人が多いと思ったら吉祥寺駅行き待ち 西武線をまたぐバス路線は多いけど東上線をまたぐバス路線は少ないな。
国際興業の赤01くらいか？ 名前に
!omikuji!dama を入れるとおみくじとお年玉がもらえるで 赤31、51、57、97
池20、21
川越35、新所02、本53、54、55 >>714
そもそも東武の路線だってないんだから問題ないだろ
まあ需要ないだろうけどね >>717
池07、池55、光02
朝11
増10
朝04、朝05
鶴01
ふじ02
大34、古01
川越100
坂戸1
小川1、小川2
深谷駅-寄居車庫
本庄駅南口-寄居車庫 男118-6 男衾駅～柏田NT～ひばりヶ丘NT～めじろ台～桜沢NT～男衾駅循環 ニューイヤー駅伝ホンダ初優勝！
新狭山のみなさんという実況の言葉は出てきたが、男衾のみなさんとは言わなかったな
男衾出身設楽はメンバーに入れなかったが、サポート役に回りゴール後胴上げされた >>707
これはもう北総ユーザーみたいに住民がコミュニティバスを走らせるしかない 2021年ｸﾞﾓトップ10
1位 30 京急本線
2位 25 東武東上線
3位 20 JR神戸線・山陽本線(姫路～下関)・東武野田線
6位 18 西武新宿線・小田急小田原線・
東海道本線(熱海～米原)・京浜東北根岸線
10位 17 京成本線・小田急江ノ島線・常磐(列車/快速)線
東上線無念の2位でした。今年は頑張りましょう >>736
北総線みたいに空いてる国道が並行してればそんな運動起きるのかも知れないけど
和光市～朝霞の道路事情が悪いのをみんなわかってるからな
東武も分かってるから殿様ダイヤ組んでくるんだし >>734
頑張って0件を目指せと言うことですな。 人身あったの?
130 名前：利根っこ[] 投稿日：2022/01/01(土) 16:34:44 ID:j+PrFLzg [ 9845-CA30-5D51 ]
あけおめ、皆の集。
今年1人目の東武東上線の人身事故は
21歳男性ですよ、元旦なのにね。
命を大事に。 西日本は案外グモ少ないよね
研究対象になるんじゃないの 久々に清掃済みの車両に乗った
新車来なくていいから継続してくれ >>747
近畿地方7府県の人口は東京と埼玉2都県あわせた人口とだいたい同じくらいだからね まあ他の要素として立体化の進捗とかホームドアの配置とかあるのだろうけど。 >>748
でも汚くてWi-Fi付いてる東武車と、きれいでWi-Fi無い東急車なら
前者選ぶよね 綺麗でWi-Fiついてるメトロ車か40050を選びます JR沿い以外の関西人はみんな陽気だから自殺しないんだろう >>752
東上線まで来ないのに選んでどうすんのよ
本末転倒もいいとこじゃん
直通じゃなったら乗る意味なくない？ >>753
陽気というより他人の悪口を言って発散してるからじゃない？
すぐ他所もんはどうのとか言ったりするじゃん
特に対関東は顕著、まとめて東京っていうけど >>754
メトロは東上線にくるし40050は和光市まで来る
本数が多いからハズレ車両は見逃せるし >>751
貧乏人の本線土人はWiFiないと困るんだろうな ギガ放題とかいう頭悪そうなワード
きっとソフトバンクか楽天ユーザーだ >>741
去年の12月30日の事故が今日のヤフーニュースに出てた >>509
人生で一番多感かつ行動力も身に付いてくる16～18の頃の貴重な時間を大学受験なんかで浪費したら
お前みたいな人生のレールの存在に怯える、若いうちから凝り固まった人生観の老人のような人間に育ってしまう
小学生・中学生のうちにできることなんかたかが知れてるんだから、ここを受験に割り振った方が良い >>764
と受験を経験してないアホが申しております >>766
いるよねこういう定型文でしか返せないバカ
条件反射でしか行動できない、もはや人間ではない昆虫か何か 箱根駅伝見てるけど東上線も男衾駅伝創設した方が良いんじゃないか？ >>767
何をこんなに必死になるのだろうか
ここで何を言っても世間の目では私立の付属上がりが見下されてる事実は変わらない >>769
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
スレを巡る旅をしています。
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こんにちは、私はカウガール
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二番煎じではつまらない。
女子駅伝にする？ 久しぶりに東上線に乗った。50090の快急はまるで京阪特急のような乗り心地と速さで大変素晴らしかった。 京阪特急のプレミアムカーは快適だったなぁ
やっぱ3列シートは良いわ 車端部は仕切りもあるから立ち客のいない状況なら悪くない Sトレとか255系G車とか有料の座席でガタつきあると落ち着かないのはある
50090快急乗っててガタつくのは何とも思わないけど >>768
男衾から男体山までを襷を繋いで目指そう >>786
褌を襷みたいに渡しすのが良いな。
連帯感ある感じが男衾っぽい。 3が日終わるし次の3連休が終われば、いよいよ再開するだろう。 >>784
立派な東武病患者ですね。
がたつかないイスなんて東武に出来るわけないのをわかっているから諦められる。 比較的早い段階でL/Cカーやったから、悪いポイントはあるのは仕方ないよ。 東武の車両って汚くないですか？
久しぶりに日比谷線と有楽町線に乗りましたがメトロの車両は綺麗でも東武の車両は座席にホコリが溜まったり床に飲み物が零れていたり空き缶が放置してあったりと明らかに汚かったです。
同じ区間を走っていても汚れに差が出るということは車内清掃の回数に差があるという事ですかね？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11254808181 青山の一等地から埼玉の果てに移転するわけ無いだろw 青学は今は渋谷・相模原にキャンパスがあって、過去には厚木にもキャンパスがあったからな。
厚木のキャンパスが不評で撤退したという事情があるのだろうから、
男衾に誘致するには何かしらの仕掛けなり優位点が必要なんだろう。
まあ青学の厚木キャンパスは小田急の駅からバス便というのが不評の原因の一つだったのだろうから、駅直結のキャンパスならいいかもね？ 渋谷から本厚木・愛甲石田に行くより、渋谷から男衾に行く方が簡単になってるというのもこれまた21世紀的なアレ。 >>802-803
どう考えても本厚木や愛甲石田に行く方が楽
まず地下深い新都心線ホームに行くより井の頭線ホームに行くほうが楽
その後の乗り換えも下北沢の一回で済む
男衾だと一回の乗り換えで済むのは土日に3本しかない小川町行に乗ったときだけ >>811
小田急が地下に潜ったので下北沢の乗り換えが面倒
これが嫌われて井の頭線の利用者減ったのに >>796
束式鐵道にクレンリネスの考えが無いのは昔からぞな
儂が東上線沿線に住んでいた時は車掌が車内でスポーツ新聞読んでたぜよ >>800
東洋大学が朝霞キャンパスをまるごと他の大学に売ればよかったって事だよな
朝霞台中央病院とヤオコーに切り売りしちゃったから・・・ >>815
まあ大学の郊外移転がひと段落して失敗を自覚したあとの時期だからねえ。
他大で購入するところがあるかというと疑問符が付くところだね。 >>822
こんにちは、私はカウガール
禿ヅラ得る悪城屋葬祭閣下膿爺をイスラエル戦闘地域に送りつけるため、
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_/ヽ ｀ｰ(^)-ｧ^) ...... ｽﾞﾙｽﾞﾙ 糞ウサイをNGにぶっ込んでたのに金魚の糞が付き始めた 今年はまだポコチングモなくて平和。
因みに昨年の初ポコチングモは1/22やで。 >>826
ちょっと違うな
つきのわは街自体を東武が開発したから公園がほとんどないのは単に東武が収益優先したからなだけ
交番は数を減らす方向に舵取ってるし、乗降数も少ないから作らないだけ
滑川町民が周辺市町村の公共施設を使いまくって周辺市町村に対策取られたのは事実
その市町村以外の人が利用する場合は利用料をとるようになった 発表ないけどまさかダイヤ改正しないの？朝ラッシュで20分優等来ないまま放置とか酷いな もっと経費削減してくべき
せっかくの全車10両だから詰め込めばもっと入るだろう 50000系で座ると、シート上部のへりに背中が当たって痛くなる人いない？肩甲骨の下に刺さる感覚。
俺だけなのかなぁ？他の系統は大丈夫なんだけど。
少し前のめりになって座るから、立ってたほうがいいと思う時が多分にある。 東上線の稼ぎが少なくなったら、SL維持が厳しくなるもんな
部品や石炭が買えなくなったり、スペーシア後継のデビューが遅れたりするだろうし >>835
新型スペーシアはもう着手済みだから何が何でもスケジュール通りデビューさせるでしょ 新年乗り始めは30000系
準急と急行を乗り間違えて朝霞を通過してしまう
注意力散漫系 >>841
あんなオンボロ今更修繕するなんておかしいだろ。
修繕工事は30000に切り替えて、10050までの未修繕車は廃車にしろ >>842
束式鐵道やで新車より修繕して津覇車輌に仕事与えるのが目的やろ 22世紀まで使い倒そうという東武の方針なんだからしゃーない アムロが「νガンダムは伊達じゃない！」とか言ってる頃でも
東上線では30000系や10000系が現役で走ってるという >>849
Gのレコンギスタやと最終話で小田急VSEが走ってたぜよ 北館林に迷惑だろ？
尖閣か竹島に送り込むほうがマシ >>837
そんなネガティブなこと言ってないで男衾精神で乗り切ろうぜ？ 東上線スレって変なの居付いてるなと思ったけど
他所のJR新幹線スレ見たらもっとヤバいのが取り憑いてた
東上線スレって平和だったんだな >>854
男衾駅がある限り、男衾をネタに出来る限り、東上線スレは平和だぞ。 実はそう。変人、戯言混じりても、会話となってる東上スレはとても居心地がいい 男衾ネタだったとしても会話続いてるしエイリアンVS.プレデターやってる他のスレよりは全然マシ やはり男衾がみんなの「潤滑油」となっているようだな 今日も少し混んでたけど、
明日から正月明けで混むかな。 >>859
いつも喧嘩を売ってるのは本線土人だから本線土人を黙らせてれば大体平和
男衾はあっても害はないことがわかってきたな 宝登山観光用に池袋発長瀞行「ろうばい号」の運行あくしろや >>865
相次ぐ車両故障で運用足りなくなって狼狽号ならすでに >>865
イラネ。宝登山なんて言うほどの名所が？ 蝋梅は素晴らしいよ。
あんなに綺麗な蝋梅の名所は他にない 9101F解体あくしろや
代わりに本線から10050系6＋4両を貰ってこいや >>873
美内すずえ先生が生きている間に完結させてほしい 宝登山のロープウェイのゴンドラ、確か昭和36年製だったような。なかなかのレトロ感だよ。 池袋からふかや花園まで「臨時プレミアムアウトレット号」を運行したらインパクトと集客になると思う。
もしくはリレー号で小川町～ふかや花園 >>878
そもそも都内の人が花園まで行くかという問題
更に延々と東上ローカルに乗りたいと思う人は皆無に等しいという問題 >>879
木更津、御殿場、佐野へのアウトレットパーク行きバスはあるんだから需要は確実にある
鉄道の価格で乗るかは別にして コストかけて秩鉄ATCをわざわざ積んで元が取れない問題 >>881
もし都内からの十分な需要があるなら直行バスが出来るだろう まずはICカード導入しないと休日朝の長瀞駅みたいな状況が繰り返される >>882
秩父鉄道のデキに引っ張ってもらえばOK（適当） ATCなんか乗せないでスタフ閉塞で乗り切ろうぜ？！ >>883
御殿場アウトレットも小田急はあさぎりよりもバス推しだしな アウトレット帰りの大荷物を電車に持ち込まれても困る 配送無料とかじゃないの。
有料でも手持ちで帰るのはないでしょ。 >>888
全額小田急グループに入るからな
>>884
春になれば秩父鉄道にも交通系ICカードがやってくる 秩父鉄道はPASMO導入するからチャンス。
50090アウトレット号小川町ゆき
小川町から8605F＋81120Fの6両でリレーアウトレット号
LEDのROM更新と乗務員訓練で出来るぞ！ >>892
PASMO導入のせいで東上線と秩父との直通は不可能に (東上線発駅)～和光市～[東京メトロ]～小竹向原～[西武鉄道]～西武秩父・御花畑～(秩父鉄道着駅)
で計算しますから >>894
そもそも東武に直通列車出すようなやる気なんかないわけで。
寄居駅の改札のあたり、パスネットの時代みたいに東上線だけ自動改札を置くようになるのかな。 >>896
自動改札の穴に突っ込むと中折れするぜ？ 寄居のわかりづらすぎる中間改札を解消しないと秩父鉄道にPASMO導入はキツくないか？と思ってる JR側の改札業務も秩父鉄道がやってるのに
ICカード利用者にとってはJRのコンコース内に秩父鉄道の改札口があるていになっているからややこしい
逆に秩父鉄道から東上線に乗り換えるには二か所の簡易改札にタッチする必要があるんだが
秩父鉄道側には一個目の簡易改札機に二回タッチしろと書いてるだけで
JR側に乗り換える人のフォローがない >>902
改良前みたいに、改札入って階段を少し降りたところに、東上線・秩父線・八高線のホームにつながる跨線橋、
って構造だと、IC乗車券導入でパニックが起こる
というか、その構造だったら改札内が一体ってことで会社ごとの区分を諦めていたはずだ。
ところが、各社バラバラでバリアフリー対応の工事をしたから、今は会社ごとに改札を分離させるのがたやすい。
特に東上線の改札は、独立させてくれと言わんばかり。 川口駅のパンフ棚に大量の秩父鉄道の月刊誌が置いてあったよ。ゆあ東上線も京浜東北線の各駅で配布すべし。 >>881
特にアクアライン至近の木更津は都内のあっちこっちからバスが出てるんだな
新宿からでも運賃はともかく電車バスを乗り継ぐ入間より行きやすそうな位だ
それに首都高と直結していない関越道沿いの施設で
外環道東京区間の開通の目途が立たないのは結構大きな誤算となりそうだ 秩父線の駅をICで入場後寄居でタッチせず男衾で出場したら西武線経由の高額な運賃が引かれんのかな >>907
そもそも花園アウトレットが存続できるかどうかまだ不確定だし ただでさえ関越は圏央道が出来てからクソ混みするようになったのに、花園アウトレットで更に混むとか勘弁してくれー… >>912
あれ汚いよねぇ
ただでさえ憂鬱な出勤時に「こんなのに乗らなきゃいけないのかよ」って、余計に気が沈むわ 他路線が大雪で止まる中、人身事故で止まるのが東上線 >>915
こうなったらみんなで協力して手洗いしようぜ？ 次スレ立てて放置されたのってどうやって見つけてんの？ 専ブラなら次スレ候補検索できるし
普通のネットのブラウザもスレッド全一覧からスレタイの文字列で検索すればいい 毎日検索してんのかね？
専用ブラウザの閲覧履歴から見てるから放置されたスレを目にする機会がない chmateは、設定次第では次スレ立つと勝手に見つけてくれる。 >>927
> 毎日検索してんのかね？
何でそういう発想になるんだい？
> 専用ブラウザの閲覧履歴から見てるから
Live5chかな？ >>921
男同士が手を取り合って洗いっこってかぁ iphoneのBB2Cだと次スレ立ってたらこのスレの下にくっ付いて表示される iPhoneの場合、twinkleだとお気に入り登録されてれば次スレ候補が勝手に登録されるな https://www.youtube.com/watch?v=SZYYGkuQ6As
何か、北池～赤塚間の地上区間の、どこぞの東上線の駅よりも何か都会的。
ホームとかホーム端から改札にかけての造りは、モロにどっかの東上線の駅なんだけど、
１２両貫通や４両増結の１２両が高速入線してくる様は、既に東上線を超えている。 日本のGDPは20年後程にはインドネシアに抜かれる見込みだからな
インドネシアに劣るという意味では日本の未来を先取りした最先端の路線だと言える >>916
プラモの制作委託かよ
どっかがNゲージやHOゲージの東武車リリースしたら
最初からウェザリングしてるのが出たりしてな >>940
それなら安全基準も印度支那並みに規制緩和すべし >>952
Atrainがこんな汚いのかよw
Atrainをここまで汚せるのは東武だけ！ 霧がすごいな
明日の朝ではなく今日の深夜からやばいかも 凍結に加えて霧かよ
事故くれぐれも気を付けないとな フォグランプぐらい付ければいいのに、って思うんだが
東武に期待するだけ無駄だよな
他社も付けてないし >>968
運転士「お、フル点灯がいいのか、じゃあ全部点けたろ」
撮り鉄「ハイビかよ、ゴミ！氏ね！」 東上線の車両の前照灯は、昔の京急みたいに全て１灯にしろや。 飛行機みたいにフラッシュライトつけて直前横断阻止しよう。 まじで50000シリーズのオレンジシール交換して。
個人的には清掃員が誤った洗剤で脱色したと思いたい。
前30000のFRP顔にもやったよな お前らこだわる鉄ヲタどもが森林公園に常駐して、ボランティアで車体洗浄でもしたら良いよ。 >>975
東武のためにボランティアする東上沿線民などいないわな 東急の新車はロー4灯ハイ2灯の計6灯でめっちゃ明るいな 1186灯付けて九州のやつみたいなイカ漁船チックにするか 北関東は土埃がひどいから汚れやすいんだよ
だから東武は他社と比較しても特に汚い
メトロも、というかメトロに入線する車両はトンネルの湿気と剛体架線からの鉄粉で汚れやすい そういえば高崎機関区？のE231、233も茶色く汚い車が多いよね。国府津の車は綺麗 南関東の住宅街しか走らない野田線も土埃まみれじゃん 東武線の場合は土埃っていうか赤城おろしのせいじゃないかな
東上線の場合はあまり赤城おろしの影響を受ける地域はないから多くは関係なし 雪の中を走るボロをかっこよく撮れた方はぜひ見せてください >>982
大宮以北なんて北関東だろ
東部で南関東を走っていると言っていいのは亀戸線と野田線の新鎌ヶ谷～船橋だけだよ >>981
新前橋持ちの車両は今はありません、小山か国府津のどちらかです。 >>988
10000の野田線移籍のときにちゃんと帯シール貼れてたしそんなことは流石に起きないだろ 男衾に
東久留米のスパジアムジャポンみたいなやつつくれよ 情報提供元／株式会社ウェイブダッシュ 1/7(金) 18:12
地元や住んでいる街に「難読駅」ありますか？ 普段何気なく読んでいても、よく見てみるとこの漢字でどうしてこう読むんだろう…？ と疑問に思うことも。また、旅行先で読み方がわからなかったり、漢字は難しくないけれど読みかたが特殊でずっと言い間違えていた…なんてこともありますよね。
そこで株式会社ウェイブダッシュが東日本にある駅の難読駅を、クイズ形式（読めるor読めない）にし、生活ガイド.com会員で回答を募集。読めなかった場合には、その駅に1票が入れられ、読めなかった票が一番多い駅を1位とした「難読駅ランキング」をご紹介します！
東日本の難読駅TOP10
情報提供元／株式会社ウェイブダッシュ
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