びゅんびゅん京成@5ch[第225部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@5ch[第224部]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 普通は大部分津田沼行になったから臼井行以外は4両に短縮しても良さそうだがそれだと上野口で混みすぎて死ぬか >>947
行きはJRだけど、旅行行って羽田や品川から帰る時は、座って帰れる京成一択だな。疲れてるし。 >>949
実家が細田なんよ
どこかで会ってるかもね >>950
あの道は江戸川の土手に出て終わりだからね もっと先行きたい人は千葉街道や水戸街道使う罠 のんびりしてて好きだけど >>957
池江璃花子が西小岩小学校出身て事で歩いて5分だから どこかですれ違ってるんだろうけど 全く記憶が無い 最も相手は小学生だから見ていたら変態ジジイ扱いだなwww >>959
増えてますか ちょっと意外な気もします 高砂〜船橋まででJRと京成の中間地点辺りの住民のシェア率を調査してほしいわ
京成の真の実力が分かるはず 下総中山 19,000人
京成中山 1,500人
10:1 >>966
あんなに迷路の行き止まりみたいな立地でもそんなに療法してるのかw 菅野、鬼越、海神あたりの京成の小駅からは徒歩5分以内だけど、
総武線の駅までは徒歩20分以上とかいう立地に住んでる層が京成を利用するようになる策はないものか スカイツリーがもっとマシなものになってたら京成で押上に行く需要が創出されていたはず 快速みたいに直接止まるくらいじゃないと効果は厳しい。 日暮里・上野方面に用がない限り総武線の方が早いからそちらに流れるよな >>971
総武線が複々線化した時は国鉄だからね 中央線とかJRになって複々線増やしてと言うと株主が許さんだろ国が金出せになる 高架立体化ならともかく複々線化に国からどうやって金をだせるというのか >>974
JR東何てそんなもんだぞ 鉄道走らせてるだろ位 東日本大震災で被害受けた路線 バスにするとゴネタ挙句三陸鉄道に押し付けた >>977
都営新宿線乗り入れに向けて空港連絡区間の複々線化を検討すればいいだけ >>978
空港連絡線て土屋-空港間のこと?
新宿線乗り入れとどう関係あるの? そんな事より木下街道の京成のところ立体化まだ?今日も渋滞酷かったんだが
本当に京成は地域交通の癌だ >>981
立体化だと武蔵野線との交差が不可とか言って地下に潜ったら
そこに都営新宿線が居るんだぜ、乗り入れないと損するよ >>981
ま、まさか京成が高架化するか決めてると思ってるのか >>980
なにその競馬場2つをハシゴできて競輪も競艇も楽しめるギャンブル路線(´・ω・`) バカ高なスカイライナーに乗ってる人は そこそこ地位のある人で
セキュリティへのコストは問題にしないと思うが それでも東急が同じ環境を与えられたら、
スカイライナー全区間が警官つきで500円、運賃込み1000円でできたはず
京王なら300円、運賃込みで700〜800円やぞ 元々そんな安くもないところに高々50円上がったぐらいで 海外の発想ならスカイライナーはもっと高くして
臭いオジさんとかが乗れないようにするんだぜ
リムジンバスとエアポートバス東京・成田みたいな二本立てが必要 >>994
そっちはN'EXの仕事だからww
レールパスを持った外人様と特急料金をケチらない上級様御用達 >>994
コロナ前のガラガラライナーとスーツケース大陸人輸送の一般特急
まぁそういうことだ このスレッドは1000を超えました。
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