///京急車輌総合スレ 32号車///
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号運行中 2100形
・L/Cシート車増備続く 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V 6V 4V
・新1000形1890番台 4L
※(デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 31号車///
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1634986417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2,466
◇VVVF一覧 2022.3現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
シーメンスIGBT:
(4連)1441,1445
(8連)1041,1057
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1440,1449-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1040,1049,1065
東洋ハイブリッドSiC:1891-1895
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 ◇1500形の改番一覧 2022.3現在◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe)
1505(Fe 2022/3/16廃車)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 2022/1/26廃車)
1517(Fe)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両 私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 脳内旅行バレちゃったw
恥ずかしいねぇ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww
735 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/05(土) 06:44:37.75 ID:wfLXIoyyd
さあ～今日は283を楽しみます。どこかの変速1直結1とは違うディーゼル車を楽しみます。女に乗っても楽しめない。
http://hissi.org/read.php/rail/20220305/d2ZMWElveXlk.html
754 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/06(日) 08:58:27.91 ID:DZ6bE0o5d
小樽の天気はいいのに、今日は灯の湯に連泊です。朝食食べながらビール飲みます。海鮮物とビールは旨い、、、
http://hissi.org/read.php/rail/20220306/RFo2YkUwbzVk.html
779 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/07(月) 16:44:55.07 ID:0v7o3T9g0
これから狸の湯に入ります。実は帰りもグリーン車で快適快適、明日は183のグリーン車に乗って網走に行こうかな？起きられるかな！
http://hissi.org/read.php/rail/20220307/MHY3bzNUOWcw.html
785 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/08(火) 09:35:32.26 ID:QKnzfvsSd
やっぱりグリーン車は快適快適、寝るのがもったいないけど、安心して寝られちゃうのが183のグリーン車、今日は天都の湯に入る予定。
http://hissi.org/read.php/rail/20220308/UUtuemZ2c1Nk.html
825 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/09(水) 10:14:18.46 ID:BCtDCCvx0
小湊ネタで戦えないダラダラしててもたったの70万円で自慢しちゃう普通以下の負け組馬鹿犬www
まだまだ時間あるからどうしよう。旭川までグリーン車に乗るか自由席で4席占領するか迷う
http://hissi.org/read.php/rail/20220309/QkN0RENDdngw.html
849 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/10(木) 19:00:58.03 ID:+7PRT3RQ0
北海道にちゃんと行ってましたが、これが僕のリアルですがwww
ダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwに何かかれても僕は北海道に行ってましたが！なにかwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/KzdQUlQzUlEw.html 俺に脳内旅行を暴露された悔しさのあまり、どうしていいか分からずパニックになっている負け犬の醜態をご覧下さいwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓
841 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/10(木) 14:18:16.86 ID:1NsQ8mOnd
3と5が気になって羽田空港から小湊鐵道バスで五井に来ちゃったよwまじでタラコに車番付いてた。来週あたりからシテンかな。あの色が走り出したらヤバイ、来週はまた小湊ネタが増えるな。
てか、相変わらず、小湊ネタが書けないダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwが吠えまくりだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/MU5zUThtT25k.html
843 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/10(木) 14:26:53.93 ID:1NsQ8mOnd
>>2ってwww
多重人格の証www
てか、飛行機は速いなあ、また来週あたり行こうw
870 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/11(金) 13:47:33.50 ID:JoAEIDA70
帰りは飛行機と思わせつつ、新幹線でしたwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220311/Sm9BRUlEQTcw.html
871 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/11(金) 13:49:37.48 ID:bSCtsyYId
てか、実はまだ函館にいますがwww
なにかwww？これが僕のリアルですwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220311/YlNDdHN5WUlk.html 【悲劇】脳内旅行がまたまたバレる！！！
脳内旅行の証拠をご覧くださいwwwwww
699 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-2DO1) 2022/04/19(火) 06:01:28.87 ID:FvqrQ+0hd
北海道の朝ぼらけ最高
http://hissi.org/read.php/rail/20220419/RnZxclErMGhk.html
702 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffda-2DO1) 2022/04/19(火) 08:17:26.49 ID:AnWQlrM30
ようやく北海道旅行を認めたな
http://hissi.org/read.php/rail/20220419/QW5XUWxyTTMw.html
704 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-2DO1) 2022/04/19(火) 08:49:42.06 ID:FvqrQ+0hd
だから北海道旅行はすべてリアルなんだって
798 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ffda-2DO1) 2022/04/21(木) 07:34:03.99 ID:BAgltV+i0
とっとと出てこいや馬鹿
コスト意識ありませんコピー失敗しまくり気にしない
ってのろすぎ
http://hissi.org/read.php/rail/20220421/QkFnbHRWK2kw.html
816 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-2DO1) 2022/04/21(木) 11:55:11.97 ID:tFBv238Hd
おおwww自己紹介w増やしたんだwwwさすが馬鹿はwww違う違うwww
てかさあ～オッシコwwwのせ、つ、め、い、しろよwカス
http://hissi.org/read.php/rail/20220421/dEZCdjIzOEhk.html ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i このスレ構ってくれないから嫌ダニ♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた 駅に置いてあるポケット時刻表、字やマークが小さくて見づらい フォントや字の大きさとかなんとかして欲しい >>1
スレ立て乙
◇クーラー一覧 2022.5現在◇
・1500形
三菱 CU-71E-G1 41.86kW
東芝 RPU-11016 41.86kW
・600形
600番台：三菱 CU-71F-G2 46.5kW
650番台：東芝 RPU-11027 46.5kW?
・2100形
三菱 CU-71H-G2 46.5kW
・1000形
三菱
CU-71H 41.86kW
CU-71H-G1 41.86kW
CU-71H-G3 46.5kW
東芝
RPU-11028 41.86kW?
外側の●は内部整備済を表している。 >>12
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i このスレ構ってくれないから嫌いダニ♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
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―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ いよいよ明日ブルーリボン賞とローレル賞発表だ
果たして1890は… 短くしたら今度は容量を得ない
どこまで残念な人なんだ ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 自作自演です♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた 自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 自作自演レスバトルで荒らしてます♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた 本当に貰っちゃったwww
鉄道友の会選定 2022年ブルーリボン賞・ローレル賞決定
https://www.jrc.gr.jp/newsreleas/6509.htm
鉄道友の会(会長 須田 寬、会員約3,000名)は、京浜急行電鉄1000形1890番台をブルーリボン賞(最優秀車両)に、また、東京地下鉄17000系・18000系および京阪電気鉄道3850形をローレル賞(優秀車両)に選定しました。
なお、ブルーリボン賞は第65回、ローレル賞は第62回となります。 唯一塗られていない編成に、どデカくぶるーりのマークが塗られるとは胸熱だな >>34
そうか？
登場の背景を知ってれば不思議でもないけどな 2100のブルーリボンライバルって何だったっけ？
そいえばほぼ同類の京阪8000も無冠だったよな 1890の受賞に文句垂れてるオタク多いな
なんでそんなに嫌われてるんだ？ >>36
285系サンライズだから流石に勝てない。
京阪8000は651系スーパーひたちだったか。
平成元年はガチでやばいメンバーばかりだったからな。 >>37
小田急EXEの時が「該当なし」だからな。
小田急ファンにすりゃ「ふざけんな！」て感じだろ？ >>38
あ〜それじゃ無理ゲーだわなw
せめてローレルはあげてもよかったかな〜 そもそも今の投票用紙が該当なしを投票できるようになってるのか？ >>41
小田急EXEがBR賞を逸したのは該当なしが最多だったから
車両へrの得票はEXEは1位だった 会員がだいぶ少なくなってるし昔のような価値は無いのかな？何票か謎だし >>38
ブルーリボン賞は88～93年のメンツがヤバいな。
各社の看板特急がひしめき合っていて通勤車じゃ到底勝ち目がない。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 会員数が驚愕の3000万人♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた 京阪の新3000は一般車と特別車でローレル2回受賞になるのか ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 自演キャラ以外誰も意味を解読できない謎の文字列♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた >>24
wktk
∧__∧ CP 艦隊に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形をmissile攻撃せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ コロナの影響かとはいえ今年は例年にないほどのノミネートの少なさ
見事ね空き巣当選ぶりだがそれでも京急は2000以来か
2100は時期が悪かった 車両計画なんて数年前から始めるものだからコロナの影響が出始めたのは2020年2月くらいだからそこからキャンセルしても資材の調達は既に終わってて間に合わないでしょ
あ、クラスター発生やらロックダウンやら半導体不足やらで納期遅延して去年の営業開始に間に合わなかったとかならあるかも 600から2000はものすごい進化だったけど2000から2100は転換クロス導入くらいで最高速度も同じ
130km/hで営業運行するとか幻に終わった流線形先頭車だったらブルーリボン賞取れたと思う >>57
そんなもん入れなくても車内にケツ拭く紙とスペースを用意しただけでブルーリボン賞取れちゃったぜwww 記念にトイレットペーパーがブルーのリボンになります ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ サンライズには勝てんわな
でも2100って古参のマニアからは評判良くないのよね 定番の
「ふいんき（なぜか変換できない）」
って書いたら、じょうよわのID:PW/kpFyBdにマジレスで指摘されましたwwwwww
654 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-tMnP) 2022/06/01(水) 00:42:56.59 ID:dAw9VGdvr
いま録画見てるが、久々にベッキー見たわ
大分ふいんき（なぜか変換できない）変わってるな
出産したとか言ってるわ
アイルランド人なのよね
657 他スレの力一キチ (ｽｯﾌﾟ Sdb3-ESJ8) 2022/06/01(水) 06:54:16.87 ID:l3Kugz2Gd
>>654
ふいんきwwwwww
ほんとバカだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20220601/bDNLdWd6Mkdk.html ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i 自作自演キャラによるレスバトルで荒らすダニ♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲた 1890のかぶりつき席、運転士の後ろは前が見えないね。運転台がかなり高い。京急で一番高いんじゃないか 中国語と韓国語の放送久々に聞いた。流さなくていいのに >>70
707編成が冷改された時、低運化、黒幕装備となった姿には驚きだった。 都営車だけど5320週明けで終わりらしい 5500の改造目処ついたのかな >>83
ツイート見れないし、残り3編成じゃなくて15編成な(5513～5527) >>77,82
まあ言わずもがなだけど廃回はガセよまだまだ走る 今日も運用入ってて草 ガセ失礼しました やっぱり5500sr改造終わりそうな冬頃離脱かな まだそんなかかるのか>T車DSR設置
あと浅草線のDSR地上設備もまだなんだっけか DSR未対応の5500でも5517からは準備工事済らしいから5516までの改造が終わった段階で5320潰すってのは十分にありうる 5320は最後に5000登場時カラーにならないだろうか それより５５００を全編成５３００と全く同じ白地に黒赤帯塗装にして欲しい
悪魔悪魔と散々言われてきたけどあのカラーデザインメッチャ好きなんよ！
塗料ダメならフルラッピングでもええから！ いま品川駅にいるけど、羽田方面から5300来たぞ
まだ走ってるんだね 琴電移動等円滑化取組計画書2022
http://www.kotoden.co.jp/safety_comfortable/image/plan_for_facilitating_movement_of_persons2022.pdf
車両更新時期変更ないみたいやから、1500のことでん譲渡どうするんだろうね。今年度は新造車なしだし、来年度代替車両として新形式を出すのか、1800番台を増備しないと車両不足するけどどうなるんでしょうね。 2100の2連いいですね
600みたいにロングおじさんシート化しないでほしいなぁ >>90
どちらにせよ、来年6月には検査切れるし、今年中遅くても来年3月までには廃車 1500形のIGBT-VVVF車は15編成だが、置き換えるとなると1000形の番号が足りないんだよな
1300番台、1600番台ともに4編成分しか空きがないし 先に1700を置き換えてそこに6連を割り当てれば問題はない >>106
ことでん譲渡が令和6年度(2024年)からだと、それでは間に合わないんだよな
1700は恐らく譲渡しないだろうし >>104
1800番台が空いてる
既存車と区別のため1821-1 1822-1みたいになったり >>107
1700も譲渡するんじゃないの？
ちなみに琴平線は20編成いるんだっけ >>110
1700の編成数と一致するね
廃車の順番としても1500チョッパ→1700→1500VVVFだろうから、譲渡のタイミングにも合致する >>108
車両管理システムがハイフンに対応したのかどうかで変わるな
(1890は少し怪しいし)
1700は機器未更新だからそろそろ廃車されてもおかしくないし、エアコンも緑●のものが載せられてるからな >>109
20編成だと1700が5編成、1500V車が15編成で一致するからな
ただ、1700は1C8M故機器更新が必須ではあるが https://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/gallery/date/date.html
ことでん琴平線
600形 2編成4両
1070形 2編成4両
1080形 5編成10両
1100形 4編成8両
1200形 7編成14両
計20編成40両 >>112
可能性の一つとして
5桁化によって今後は京急の車番の頭を全て1に統一すれば
頭の1を省略して4桁で管理できるのではないかと思ってる
例えば1891-1なら8911とかね
形式違いは、1100形、1200形、1300形、みたいに >>113
1700は最初からGTO須古のVVVFで作られた車両だったっけ？ >>120
1441-が車体更新していないから1409-も入場かな？ >>121
1445-も車体更新しなければ1413-も1409-が終わったら入場かな？ 経年の進んでる初期車の更新を優先してるんだろうな
1年1編成のペースじゃアルミ車ですら10年位掛かりそうだし ブルーリボン賞記念とか言ってたような気がするけど音沙汰無し… >>124
仲間はずれですみっこに追いやられているね。 今日は1500チョッパ+1890の組み合わせが多めだったみたいだな
乗り心地は悪そうだが… 車番ステッカーも貼り終わった？
1893編成も謎のままだし
最近は話題が特にないね 今年度は車両の新造もなければ１５００鋼製車の廃車もあるか分からんよね
来年の設備投資計画発表までは穏やな時間になりそうね スレチだけど京成側新形式3200形導入。また総車から出てくるな。てか来年度の京急新造車情報出てこないけどまだ？
もう出てきてもいい頃なんだけどな。
https://mobile.twitter.com/Katsura95x/status/1553280546121580544
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) トンネルの向こうでは、1800（足回りは1890）の兄弟車が登場か？ >>139
京成はターボ君にデジタルSR付けなかったようだから最初は陸送かな
というか乗り入れ仕様にする必然性も小さいんだよね
3000番台付けてるから一応1号線規格は満たしてくるか？ >>144
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 京成3100形は結局3150番台しか製造されないのかもな
3200形が発表されたし 乗り入れしないのが確実だったら直通規格で作る方が意味ねぇだろバカかよ >>148
それなら3000番台を付ける必然性もないんだよなー >>149
それはそうなんだけど、かと言って番号だけで直通の可不可を判断するのは弱いんだよな
別に直通対応じゃなかったら3000番台付けちゃいけないってわけでもないし 車番ルールは知らないけど
貫通扉はほぼ確実に付けるんだから
わざわざ自社線内専用車両作るメリットもあるまいて 京成・北総は地下区間があちこちあるから義務でないにしても
結局は地下直仕様に近い作りにするだろうしな >>152
京急の横浜以南もなんだかんだトンネル多いから貫通戸役に立ってるでしょ 631 名無し野電車区 2015/05/28(木) 00:17:36.26 ID:ORniDPiF0
クソコテさ。
朝に続いて18時過ぎから京急止まってたのに、どうやって大森海岸まで行ったわけ？
飛んでいったか？
http://hissi.org/read.php/rail/20150528/T1JuaURQaUYw.html
652 名無し野電車区 2015/05/28(木) 10:24:23.97 ID:JpTkPH+gO
>>642
じゃあ、無職なのにどうやって行ったの？
JRで大森駅から、まさかの徒歩？
http://hissi.org/read.php/rail/20150528/SnBUa1BIK2dP.html 機器構成は京急1890番台に近くなりそう。
４Mじゃ作らないだろうし 新車を支線専用にしちゃうと走行距離が極端に短くなるので
時々本線を6両や8両で走らせて距離を稼ぐんでないかという説もあるな。 支線専用だとそれこそ4コテで事足りるわけで、そうじゃなくてわざわざ編成組み替え可能にするってことだから、
少なくとも今の3500くらいの数を作って4連と6連ごちゃまぜで運用するんでないかね 2連作って6+2にするとか
京成も連結器変える頃合かもな ６両を弾力的に組成するなら４両だけでなく２両編成も絶対必要よね
それで４～８まで金町線からアク特までオールマイティにこなせる 京急も2連あった方が良いと思ったりする
旧1000の2連もそれなりに活躍してたからなぁ そういえば、さよならの臨時快特も6＋2で組んでたよね それしか残ってなかったからね
幌付きの2連はかっこよかった >>166
汚物キベンヌあくしろや閣下は令和の63系 1445-入場
シーメンスは残り1本(1057-) >>168
乙！
1445-入場したから1041-もうじきピットからお顔を出すな。 >>169
1445-は半更新のようだね。
今年の更新は1409-,1413-,半更新は1441-,1041-,1445-,1057-(確定)
1057-は1445-が出るタイミングで入場だと考えると年内にさよならかな？ 1893編成と6061編成がすみっこのラッピング車両になるんですね。1057編成が無いのは意外だが、入場が近いから？ 残念ながらダイ改前に1057入場確定だね。更新を予定している1413-も危ういかもね。5300もそうだけど。 >>176
ないけど、ダイ改前にはとっくに1445-出場してるし入れ替えで1057-も入場する。
10月中に1445-がピットから出てくるだろうし何かしら発表あるかもよ。 雨ん中を黄色列車が下って行った。ん？今日は休日だろ？ 成田空港から三崎口行きの1700乗ってんだけど自動車内放送入ってんじゃん
普段京急線内しか利用しないか知らなかったけどちゃんと対応してるんだな >>180
寧ろ各社でやりはじめてるじゃん
車上側に装置括りつけるより金かからんし 話題になってないけど更新された1409-が既に久里工から顔出してるみたいね。
今月中に出場して今度は1413-が入れ替えで入場するよん >>185
1445の方が先に出場するみたいよ
今日構内試運転してた >>187
じゃあ1409-が顔出たの勘違いかな？1409-が出場するの1445-と1661-が出てからかな？ >>188
やっぱりダイ改前に1057-が入場するの確実だ。プレスないけど、シーメンス終了事前告知無しでバイバイかな シーメンスIGBTは特に予告しないで消滅するだろうな
GTOほど知名度が高くないし 今回のダイヤ改正でリーク通り増車減るね。今年度中に4S減車あるのかな？ 5320Fは交通局側の事情なんだから
京急車の動向なんか関係なくね？
解体線が埋まってても使わなくなる時は
馬込の奥にしまわれるだけだろうし >>195
ありそう
>>196
その通り
>>197
ない また試運転スジ、1001-、1890の運用変わってしまうね… >>196
昼間の本線特急復活するなら入って欲しい気もするが… 逗子エア急半減で土日昼都営車運用も無くなり(代わりに特急運用に)4+4主流になりそうだ。 >>202
ダイヤパターン的にはそうだけど車両運用はまた話しが違うと思う。 旧逗子急行も今の逗子エア急も他に適任な運用が無い車両を有効に使える運用である点は共通しているといえるだろうけど。
僕はその時代はまだ生まれていないので詳しくは知らんのだが、
昭和後期にツリカケ車の逗子急行運用もあったようで。
逗子エア急初期の頃は浅草線に入れない2000形が主力だったこともあり。
4+4は日中の快特12連運用廃止で4連が暇になっているからだろうし。 今度のダイヤ改正で４連が大量に余りそうだから
１５００の非VVVF車が全廃されるまでかされてもその後数年くらいは
新車は製造中断の可能性高そうだね
次出てくる車両はスパンの長さを考えると新１０００形なのかすら怪しい >>205
実質南エア急専属車今なら1001編成だな >>206
これで全てVVVFになってアルミ、ステンレス車両に統一だな
更に1500形が余ったら京成と琴電に譲渡がいい 今の京成って車両に対する投資に限れば
京急よりずっと金回りよくないですかね 末端が成田空港と三浦じゃ輸送効率全然違うし
京成はオリエンタルランドの大株主ってもでかいよね
ただ車両を見るとスカイライナーのイメージが強いから霞んで見えるけど
３４００や３５００のような旧型もまだ残ってるし
一般車両への投資ペースは京急とそれほど変わらない気がする 京急は関東の中では良くやってる方だと思うわ
8000がまだ大量に残っていてその先に10000や10030もまだほとんど廃車されずに残ってる東武と
2000が大量にダブついてて他社から買わないと置き換え周期揃えられなくなった西武がヤバい >>206
新車の製造中止は無いかと
何せ令和6年度からことでん向き譲渡が始まるし ちなみに、譲渡数は5編成のようだから1700の編成数と一致している
よって、1700から置き換えが始まるものと思われる >>214
大減便ダイヤ改正で車両余るから新車入れなくても済んじゃうんだよ
なんなら今後も減便改正続くかもしれないし >>189
話題になってないけど1413-が入場した >>218
1409-はけいきゅんマーク付でピットから顔出してる。やはり更新したみたいだ。 本家の真っ黄っ黄が消滅しそうなので
こっちで存続きぼ >>227
先祖返りしてデ1とかデ51みたいな赤一色ってのもいいかもね
現行の赤とはちょっと違う色だから新鮮かも 赤以外の車両あっても別にいいんだけど
標準車両と同じく窓周りか窓下は白を入れて欲しい
自分はそれが理由でブルスカ・イエハピがどうも好きになれない >>227
京王 井の頭線や静鉄みたいにレインボーカラー揃えちゃえw >>225
イエハピってデトモチーフで始めた塗装だけど
デト別の色に変わっちゃうの？ 今のところデトの動きは見られないから
本家は西武の事だろうね
もっとも譲渡先に黄色が残ってるから
その後も見れるっちゃ見れるけど >>223
イエハピやめて赤色に戻すんだったら、もうプレス出てるはずだけどなぁ…もし、赤に戻さず更に色変更だったら、来年1月辺りにプレス出るでしょうね。真偽はいかに… >>2
◇VVVF一覧 2022.11現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1072
東洋ハイブリッドSiC:1891-1895
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 >>237 この前列車内で急に催した時に
たまたまこのトイレ付列車だったから助かった。
俺様ブルーリボン賞受賞！ >>240
1890繋いでる時ってトイレあるよーってアナウンスしてるのかな SiCの馬込滞泊を解禁させた土休51Hも崩壊してしまったか
あれは車交だったけど51H快特成田空港や51H普通西馬込を表示してた1177-かっこよかった >>250
あ！Le Cielのブルーレット賞のイベントだからホロつけてんのか！？ 昼間に4＋4で士急行運用に就いているLe Ciel
クロスシートで走ってくれたらいいのになぁ 有料座席デハないし2000形みたいに集団見合い固定でいいのさ 車端部はセミクロスの形で終日固定すればいいと思ってる
ってかあの部分はL/C構造止めてセミクロス＆補助席が提供座席数の面でも理想 >>252 普通、昼間は仕事や学業に忙しいんだよ。
非正規で変な時間に働いている君らしい感想だね。 >>256
非正規ではないけれど「変な時間に働いている君」は正解
というかこの板に出入りするなら、その「普通」はないっしょ そういうつまんないやり取りいいから車両の話をしましょう 未だに悲鳴インバーター車更新の際にM比落とした事が解せない >>259
節電？ 保守軽減？
2100で使ってる東洋のがお気に召しているのかと
1001で使ってる三菱のやつ、いつまで放置するんだろう 1001編成は廃車までそのままだろうな
>>259
M-M'ユニットだから、1C4M×3にするしかないがそれだとコストが高くなるから1C4M×2(2M2T)にしたんだろうな MTMMユニットじゃなかったっけ？
いくら6M2Tだとしても銀1000と主要機器が違うから電装解除して1・2次車と合わせたと よーく見たら違ったわ
MTユニットとMMユニットの組み合わせなのね >>262
構造的には1C4M2群と同じようなものになってる(M'には制御基板がない)
だから、4両だとMc-T-M'-Mのユニットになる 1057-,1413-が心配だが無事かな？来月には1057-出場するし5300も引退だ。3月には1413-が出場する。3月までに1501-,1517-の減車が果たしてあるのだろうか気になるところじゃな。 SDGsけいきゅん来月からデビューするって
黄→緑に変更か 1731編成のレール塗油装置が外されてるみたいだな
廃車が近いのかもな >>271
1731はブレーキを7段に改造したばかりだから、まだしばらくは使うのでは >>273
確か1300にレール塗油装置が設置されたんだよな
だから1700は外したんだろうな
ただ、ことでん譲渡の対象が1700っぽいから先は長くなさそうだが >>276
ファインテックにテクノシステムが常駐してるんよ
車体更新や機器更新に欠かせない存在 カシオペアの事故のニュースを見て、5501の久里工貸出時の時を思い出した。 昨日大師線乗ったら600形ばかりだったが。
昨日は土曜日だったため関係が、
大師線はラッシュ車端部クロス不適任と言われていたので、
なんかおかしい気がした。 >>279
｢昨日は土曜日だったため関係ないが｣ね。 652と653が今は大師線専用になってるくらいだし 大師線の600は運転席の後ろが実質1人席になってしまっているから新1000みたいにロングシート化してほしい 半島エリアに暫く引き籠もってたら
650は大師線で走ってるとは知らなんだ 2023年度14両新製
2023年度新製無し
2023年度20両新製
2023年度20両新製 >>284
間違い
2023年度14両新製
2024年度新製無し
2025年度20両新製
2026年度20両新製 >>285
2023年度14両新製 →4両*2,6両*1
2024年度新製無し
2025年度20両新製 →6両*2,8両*1
2026年度20両新製 →6両*2,8両*1 >>286
来年度の新造車両についてまだ謎なところが多い。
・1890番台の時はコロナ前に情報が漏れてたのの未だに新形式の情報が入ってこない。
・来年度の代替車両14両の中に1501-,1517-が含まれるか(3月末までに廃車と聞いているが果たして？含まれないなら来年度をもって4S全廃)
・来年度から始まる琴電讓渡の行方(琴電譲渡は8Sの予定)
・6Sの廃車第一号(1549,1573,1581から廃車が出ると思う)はどの編成か >>286
来年度の新造車両についてまだ謎なところが多い。
・1890番台の時はコロナ前に情報が漏れてたのの未だに新形式の情報が入ってこない。
・来年度の代替車両14両の中に1501-,1517-が含まれるか(3月末までに廃車と聞いているが果たして？含まれないなら来年度をもって4S全廃)
・来年度から始まる琴電讓渡の行方(琴電譲渡は8Sの予定)
・6Sの廃車第一号(1549,1573,1581から廃車が出ると思う)はどの編成か >>281-282
銀1000の4連のほうがオールロングで大師線適任なはずなのに、
なぜ600が？ ことでん譲渡は令和6(2024)年度からだな
ただ、8両の新製なしだと譲渡できないような ことでん譲渡の話があるなら、
2023年度は8両*1,6両*1 1890大量増備と改造で全車L/C化しよう
1500、600、2100、1000初期車は改造対象外で1890に置き換え 今後は三浦末端部の事情を考えるとワンマン対応２両が出る可能性もゼロじゃない
それはそれとして長距離値下げしてまで三浦の活性化やるならいい加減２１００にトイレ付けてくれ
観光用途で１時間近く乗る車両にトイレの有無は大きいし
ましてや昨今の減便で一部時間帯２０分に１本しかないなら尚更だ >>291
大師線、昼の閑散時は650でもいいけどね
新1000は編成端が座席なくてちょっと
結局1500が一番いい。地味だけど優等生 >>298
1C4M2基組成は700と同じだな
2400がそのネタで話題になったのは1C12M1基で、一軸でも空転始めて断流器働いたら止まっちまうからだろう 降雨時、1000形の4M4Tが押上から曳舟にかけての上り勾配で
空転ばかりして苦戦してたな 三崎口までの乗り通しに力を入れてくなら、貫通顔の1800を増やして1800+1890のトイレ付きで快特に入れた方がいいんじゃね。 今は基本的に1回更新の35年使用を想定してるっぽいから、2033年頃(1998/3登場)までは使うんじゃないかな？ 2100形は毎日快特運用で老朽化が早くそんなに持たない可能性もあるのでは？ 6編成しか無かった2000形とは違って、10編成あってかつ8運用だからどうなんだろう？ 鋼製で車体も機器も更新すらしなかった2000と一緒にするなし
晩年の2400なんて1500鋼製より新しいのにそれよりボロボロだったからな その割にはドア増設してまで使い倒そうとしてたな
結局泉岳寺入れないせいで南エア急が設定されるまで
お昼寝生活が長く続いたのがむしろ寿命を延ばした感がある 一応３ドア改造は視野に入れた車体設計らしいから
１５００の廃車アシストと保有車両数適正化のためにも３ドア化して長生きさせる可能性あるんじゃないの
車体はアルミだから下回りは更新すればまだまだ使えるだろうし 個人的には１５００VVVFより６００の方が廃車が先に進むんじゃないかと思ったりしてる
あれだけ台車の形状が違うしGTOだしでメンテが一手間多そうなイメージあるし
運行距離も長いから案外こっちの方がガタ来てるんじゃないかな >>307
2400が6本あるから9本だな。
>>310
側面の種別・行先方向幕の位置で判断しているのなら間違い。 トイレはさておき、1890の8連版L/Cが出たら浅草線直通や京成方面も問題ないの? 浅草線や京成が嫌うのはむしろL/Cよりむしろトイレの方だと思う
LもCも要は座席の向きなだけだしCは現状でも車端部にあるけど
トイレはスペースの問題に加え京成ではスカイライナーとの差別化ができなくなるからね
しかもウォシュレット付きな点は逆にスカイライナーより上だからたまったものじゃないｗ 3ドア転クロは関西私鉄の19m車だから可能であって
京急の18mでは寸法的に苦しいのでは 600の4次車のような配置にすると着席定員減でサービスダウン ただ普通料金だけで乗れる2ドアクロスの電車はどこも無くなりつつあるからもう2ドア新車は造らないでしょ？ 京急が本気で都心・横浜～三浦の流動を増やしたいならまだ可能性あると思う
むしろコロナでラッシュ対応が薄れたから余計に車両の居住性が求められる世の中になったという見方もできるから
これからは京阪プレミアムシートみたいな１ドア車ができるかもよ 1980形って何？
サハ1900から改造するのかな 東急が遂に8500系全廃で全車VVVFとなったが、
京急はまだ1500形界磁チョッパ車残っていたっけ？ １５００の非VVVFはあと20両だから
23年度に14両製造して廃車は２０＋αかな
あと2か月で全部は消せないだろってか廃車出すのかすら微妙 >>320
京阪のプレミアムカーは普通料金だけでは乗れないし、
初代3000系→8030系置き換えは3ドア車で行ったろ。
2100形も京阪8000系同様リニュ時に車端部ロング化やるべきだったと思う。 イメチェンした1057-もうすぐピットからお顔を出してきそうだね 5320なう。
台場から品川行き最終バスに乗り、ｵﾆｬﾉｺを中央改札で見送ったら5320が入ってきたので、ダッシュで階段降りて京急ホームへ。
どこで降りようかしら いま蒲田から戻ってるとこ
蒲田で６分停車とのことで、ゆっくりスマホ撮影したよ
でも、安全扉あるからダメだね
さて、どこで降りるか
泉岳寺で降りて歩くかな いまコーマン口に向かって歩いてます。
さっき大森海岸駅で品川行き待ってたら、22:40頃に上って行った種別は分からんが泉岳寺行きが5300 だった。 有馬さ、コーマンって書いて喜ぶって
50過ぎの初老がやることじゃねえぞ
歳を考えろよバカ >>343
＞50過ぎの初老がやることじゃねえぞ
頭悪杉
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
343 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23cc-eYO7 [219.111.41.196]) 2023/02/05(日) 03:36:33.56 ID:/QpeidYn0
有馬さ、コーマンって書いて喜ぶって
50過ぎの初老がやることじゃねえぞ
歳を考えろよバカ
http://hissi.org/read.php/rail/20230205/L1FwZWlkWW4w.html あちこちで幼稚なレスをしているのを見つけられて
それでもまだプギャーとか杉って書いてしまうおまえ。
自分の年を隠す知恵もないおまえ。
なあ、おまえの同級生は皆家庭を持って
社会的地位も得たのにおまえ一人何やってるんだ？
同窓会の連絡も来ずたとえもらっても顔を出せないおまえ。 >>345
お前、自分がどれだけマヌケで無知な書き込みをしたか気づいてないな
頭悪いから仕方ないね
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 1057-出場まで1週間切ってるけどまだ？画像すら上がってこないけど 今日久里工行ったけどまだ1両もピットに姿現してなかったぞ >>349
何しに工場に行ったんだよ
業者なのか? >>349
1057が1両も出てないってことは来週出場はムズいね
画像やプレスがでてないし、 予備足りてるの？
1800番台幌つけて乗り入れする？ >>349 無職でやることないから昼間に電車を見に行ったの？
怖いんですけど >>356
やはり黄色はそのままなのか
機器更新もこれで終わりだから、来年度以降は車体更新のペースが少しは早くなるのかな >>356
1057-の前面カバーのところなんかおかしいけど気のせいか >>362
車番取れてるから明日廃車回送可能性低そう？ 川崎車輛に京急新形式か1800番台か1600番台と思わしき車両が出てきてるらしいで() >>365
事業計画では作らないとか言ってたのに…？ 新形式か１８００か１６００かってつまり何も分からなと同じやん
とりあえずワイはトイレ付いてくれれば何も言わん >>366
来年度分の新車なら今時期製造中でも有り得るかも >>363
久里浜月報 3月
3/2 1057編成
3/7 1301編成
3/20 1413編成 >>365
続報きた
川崎車両に京急車製造中(確定)
側面窓配置と正面表示、ライト位置は「Le Ciel」と同じ
これはひよっとして1800番台か新形式？ 川崎車両でsustina車体は製造できないから、1890に似せて造ったものになりそうだな 前面の扉が車掌側にあるらしいから４両ではないってことなのかね
また普通の通勤車両に戻るのか >>374
また続報きた
川崎車両にいる京急車6連確定
1890番台と同じ仕様(トイレの有無確認できず)
新形式ほぼ確定で新形式となれば1680番台になるのかな？ >>380
今構体出てきたってことは6〜7月辺りに出場かな？ 製造の初期段階だしまだ６連かどうかは分からないんじゃないかな
車体側面の方向幕部分は従来車より縦方向は拡大してるようには見えるけど
サスティナとも比率が微妙に違うように見えるな
とりあえずこの編成にはトイレ付いてなさそうでショックだわ うん、上でも言われてるように明らかにサスティナとは違うな
仮にこれが６連だとして残り８両はどっちのメーカーが４・８両どっちで作るんだろう どうみてもステンレス
6連か8連か知らんけど、ノーマル1000なら既存車両の続番じゃねーの
1890はああいう仕様だから1890になったわけで 今、新たに6連作る必要があるのかわからないけど、8連を6連で置き換えでもする気なのか？Wingシートに使える便所LC付きだけ総車で作って8連とか…ないな笑 6両はまだ必要ないから、8両だと思うな
4両は引き続き総合車両製作所で製造するだろうし >>387-388
京急旅客車両の最古参形式には6連もあるから6連の新造があってもなんらおかしくはないかと 1500のこと？
どう考えても置き換えるなら1700の方が先でしょ 23年度の投入数が14両なんだから4+4+6でしょ
それはそうと5320は馬込から陸送でもってくらしい 来年度は4両2本と6両1本を作ってチョッパ車4編成を置き換えかな。直流電動機はデトだけになりそうだけどV化したりはしないのかな。 そこで鉄の1500をV改した、newデトの製作ですよ。
アルミ車の改造は手間なだけだから、新造したりしてね。
妄想スマン。 >>391
ことでん譲渡があるから、6両でもおかしくないのかな
元々4両は2編成多い状況だから、来年度まとめて廃車になる可能性もありそうだな 6Sx15、8Sx5
ことでん琴平線所属20編成
あれ？ｗ V化・改番・電装解除、もろもろ施行した6Sを早々に潰すの？ >>398
VVVFはまだ新しいが、未更新のSIVの老朽化が激しいんだと思う
ことでん譲渡時はSIVの換装は必須だろうな
1700はそれに加えてVVVFの換装も必要だし ６連１本作って４連２本潰すに１ペリカ
２３年度は１４両製造予定だから結果的に４連４本をポイするオチかね 琴電は静鉄みたいに新車作れよ
え？そごう破綻ですっちゃった？ 川重で造っているのは実は京急ではなく琴電の新車
ではないよなさすがに 続報
川崎車両にいる京急の新形式(1680番台と予想)かと思われる6連はトイレなしと判明し、前面の顔は従来の1600番台と一緒のようだ。
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12792181563.html?frm=theme >>393
そういや1501-,1517-は今月で廃車？今月じゃなければ、来年度に持ち越し？ 中間車は4両いるみたいなので8連はアキラメロン
そもそも新1000はもともと東急8連、川重6・4連という感じで製造を分けてたから
ここで8連を製造するという流れはあまり自然ではないのよね
最近は特殊仕様の車両の製造が相次いだから川重あらため川崎車両が製造するのは久しぶりで違和感ありすぎる 間が空いたからこそ、仕様変更が入ってるんだろうな
efACE規格の車体になってたり、運転席横に小窓があったり…
恐らくVVVFも1890に準じたものになるはず 国内製造メーカーには異常に義理堅い京急だし、直通に使う見込みの当面薄い6連にこそ、三菱を使ってくる可能性 そんな義理堅い会社がジーメンスのインバータを使ってたのは何で？ ジーメンスの件があったからJR東も京急も国内メーカーに義理堅い気がする 川重のステンレス車両って凸凹や歪みってイメージあるんだけど。
209系やE233 0番代とか。
今回増備車はefACE採用のようだけど、sustinaの様なフラットなボディにできるの？
まあ1890もパテで平滑処理しているようだけど。
ステンレス1000は雨樋が出る分、車体を台形にてるけど、efACE構造だとどうなるのか。 基本的には同じefACE規格の横浜市営地下鉄4000形と同じようなものになるっぽい
だから雨樋は出っ張ってるんじゃないかな？ efACEはこの形状だけですって決まってるわけじゃないから
会社の趣向でそれなりに選択肢はありそう
少なくとも2019年度までの車体より雨樋のでっぱりは少ないから
まだ塗装するかも分からないけど塗装前のパテで埋めようと思えば何とか隠せそうなレベルに見える >>419
塗装自体はするはず
明らかにパテ埋めした跡があるし
日車ブロック構体も京成3000形は屋根が張り上げになってるのに対し、小田急3000形は出っ張ってるからな 1890って雨樋出っ張ってないからその分6cm車体幅広くしたのかと思ってたけどしてないんだな >>422
垂直断面だから他の銀より車体が雨樋部分で6cm広いはず そだよ
1890と連結して走ってる写真とか見るとよく分かるね 窓まわりの白帯、小窓まで含めて欲しいな。
1890は帯なし部分が長くて、頭が重たそうに見える。 1500鋼製車のうち2編成は今年度中に廃車になってもおかしくないだろうな
残りも来年度の新車で置き換えるだろうし 1501と1517、23Aをもって営業終了、明日1137を廃車にしてから3年となる日に正式に廃車となる 1500が秋の行楽ダイヤで初めて優等運用に就いた時の衝撃は忘れない。
ありがとう1500形鋼鉄車。 ラストは1517+1501+1525編成の1723A運用だったのか 京急、最後の鋼製1500形4連2本1501と1517が今日の1722Aをもって営業終了。
今日の1722Aの編成は以下
京急久里浜←1517+1501+1525
これでもって、鋼製1500形は全滅
1500形4連もアルミ製1521、1525の2本のみに。 1501と1517の廃車って4連運用減少による余剰分ってことでいいんだよね？ 今年は新車が入らなかったから保有車両数的には８両減になるしそれが自然かもね
来年度に仮に６連１本＋４連２本が導入されて
全体では減らすなら廃車は４連が４本くらい出るのかな >>3
◇1500形の改番一覧 2023.3現在◇
1601→1561
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe 2023/3/15廃車)
1505(Fe 2022/3/16廃車)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 2022/1/26廃車)
1517(Fe 2023/3/15廃車)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両 最早どうでもいいけど、アルミ製=Al、ステンレス製=SUSとするなら鋼製=Stな気がする。 京急、新たな車内防犯カメラ導入
2026年度末までに全790両へ設置
https://tetsudo-ch.com/12882448.html
京急電鉄は21日、近年の鉄道車内における傷害事件などの発生を受け、2023年9月下旬から2026年度末までに、全790両（2023年3月31日時点）に新たな防犯カメラを導入すると発表しました。
同社が現在使用しているのは記録式の防犯カメラですが、新たな防犯カメラは通信機能を備えており、車内犯罪・トラブルの際には地上側でリアルタイムに映像確認ができます。
これにより関係部署の素早い状況把握・確認・対応・連携が行えるようになります。
さらにAI解析機能も搭載。
車内の混雑度を可視化機する能などを備えているということで、これをダイヤ改正などに活用しサービス向上を図るとしています。 川崎車両で製造されてる新車は6両みたいだな
あと、1561,1521,1525編成の無線のバッテリーが期限切れにも関わらず交換されてないようだが、この3編成が今年度の廃車候補っぽいな >>449
JRみたいにバックアップバッテリーあるんだ 未だに川崎車両で製造している6連、新形式など情報が出回ってこないな。
あんだけ1890番台の時はコロナ前から出回ってたのにな。
まあ来週水曜日に設備投資計画が出るからそれまで待ちますか。 >>453
1521-1524
1525-1528
1561-1564
1563のVVVFを移植すれば1525はV化できそうね
1521のVをどこから持ってくるかなぁ
素人考えだと、
1001編成のVを全部東洋に交換して乗り入れ解禁、
ひねり出した三菱Vを琴電向けに転用できそうだが >>454
編成数的に1521-1528は譲渡対象外じゃないかな？
1529編成以降と1700番台でことでん琴平線の車両保有数20編成と一致するし 琴平線は連結運用が多いから1500で統一したいだろうね。在来車とは連結できないから置き換え途中は車両のやりくりが大変だろうけど。 ことでんは電気連結器の車両を求めてて、在来車は密着連結器だから連結器が違うんだよな
だから全ての車両を置き換えないと連結ができなくなる
ただ、1529編成以降は電気連結器を撤去してるから再度取り付ける必要があるんだよな 京急設備投資計画発表
川崎車両で製造中の6連に加え、ことでん譲渡用8連それぞれ1本代替 >>459
更新は4連×2本(1401,1405)、8連×1本(1065？) >>459
更新は4連×2本(1401,1405)、8連×1本(1065？) >>459
更新は4連×2本(1401,1405)、8連×1本(1065？) >>459
新形式の発表ないことは1673と1233で確定？ 2021年度の設備投資計画では新造欄に出てたのは1890番台だったので
今回は一般車に戻った事からも従来車のマイナーチェンジ版って事だろうね
４連ががないので１８９０番台の製造が完全に終わったのかどうかはまだ分からない
・・・とはいえもう可能性としては低いか
８連製造って代わりに廃車にする８連あるんか？ 久しぶりに1600番台と1200番台出てくるのか
8連は相当久しぶりな感じ >>468
踏切事故の代替は1225-、今回の代替は琴電譲渡のために1700番台を置き換える >>470
失礼4連×2本(1521,1525)を8連(1233-？)で置き換える可能性が高い。琴電譲渡は来年度だし、SR式列車無線装置の電池交換されていないから早期廃車するかもね。
6連の置き換えは1561-で確定みたいよ。 普通に考えて4連2本(1521+1525編成)を8連1本で置き換えるんだろうな
もしかしたら代替なしで廃車になる可能性もあるが
元々4両は余り気味になってて、8両が不足気味だし 車体更新は、機器更新が完了したからペースが上がるみたいだな
今までは年間8両しか施工してなかったが、年間16両になってるし
流石に経年20年に達してる車両が増えてるからペースを上げないといつまで経っても終わらなくなるし 今更チョッパ車譲渡するんかな
少し待てばVVVFの出物が一定数出てきそうなのに >>472
長期的に考えるなら４連を８連に置き換えるのはリスクが高いと思う
いくらラッシュ増結運用が減ったとはいえ大師線は４連しか入れないし
三浦末端部を効率化で４連ピストン輸送に置き換える可能性も完全否定できないから
８連作るなら代わりにどれか潰すんじゃないかな
それに本当に８連の不足が深刻なら６連２本を４＋８に変える事もできるだろうし なんか頭悪そうなのきたな
いま必要なのが4連じゃなくて8連ってことが全て
あと6連を組み換えりゃいいって簡単にいうけど、それやって6連が足りなくなる可能性は無視？ 8両が3編成抜けるとラッシュ時に2100を入れざるを得なくなる模様
それを避けるためにも8連が必要
ことでん譲渡第1号は1561編成だと思われる
元々IGBT-VVVFだから改造が少なくて済むし
SIVは老朽化が進んでるから交換必須だが、それは1700も共通だし >>476
８連不足の原因になった新町事故からもう３年以上たってるんだから
その間にルシエル製造を後周りにしたり、スケジュール的に変更無理なら廃車予定だった鋼製車４連を６連にして
既存６連を８連にすればよかったんじゃないの
そもそもそんなに６連が必要か疑問だけどｗ
それに４連でも貫通仕様２編成なら普段は８連で使えるやん ってかそんなに８連必要なら何で2022年度に新造ゼロにしたのよｗ 1200番台も当初は都営入れないとかあったけど今はバリバリ入れるし空港運用も可能だし使い勝手良いもんな
またいつものパターン通りに1600は川重で1200は総車かな あと1001機器換装しないの？
4連の東洋を剥ぎ取って >>482
何度か既出だが、1001編成は機器の取り付けステーを車体更新時に弄ってるから今更換装するのは困難
逆に1009編成以降の東洋IGBTは、シーメンスGTOの取り付けステーに合わせて設計されてる専用品だったりする 素人意見だけど、取り付けステーくらい何とかなりそうなもんじゃないの >>480
･計画時点では現ダイヤ導入は確定してなかった
･他社よりもカネが掛かった仕様の新車故に株主の理解を得られそうに無いと思ったから
･人員不足で新車を発注する暇が無かった
と推定 >>485
８連の不足は（それが事実なら）新町事故からずっと続いてるし
だいや改正前後で８連の必要数に変化はない
そして人員不足が理由なら尚の事８連を純増する余裕はないでしょ
やっぱ今年は６＋８と入れ替わりに４×２＋６＋８ が退場するんじゃないのかね 2022年度分の発注が2020年頃という説
コロナっちゃたから仕方ないね スレを遡ればわかると思うけど、4連×2が余剰なんだから>>486の
4+4+6+8→6+8で置き換えの流れでしょうな ってか1800って8連運用もこなす体で製造されたわりに有効活用してないよな。
なんなら2Vを数編成ぐらい作って、旧1000のように4+2や6+2運用すればと思う。 >>460
1401は近いうちに更新工事で入場するよん 1401-更新工事による入場したみたいでもうこれで1405-も1401-が出場する9月頃に更新工事で入場することになるよん このペースで行くと、銀1000が車体更新に入るのが経年20年を超えそうだが、そもそも車体更新を施工するのかな？
アルミ1000みたいな簡易更新のみ施工する可能性もあるが >>494
川重製ってベコベコ2シートだったっけ？ >>495
確か2シート工法ではなかったはず
2シート工法なら今頃ベコベコになってるはずだし >>497
やっぱりハイフンに対応したんだな
しかし、1501-1なのか…
今後製造されるであろう8両は1251-1とかを名乗るのかな 雨樋こそ出っ張ってるが、車体は凹凸のないものになってるみたいだな
基本的には1890番台に準じてるようだが、VVVFはどうなることやら 方向幕はルシエルとは輪郭違うものの拡大して二か国同時表示出来そうだね
マトリクスをフルに使って無駄がないのがいい
しかしドアは相変わらずこのタイプか・・・
いい加減現代版の窓部分に段差がなく複層ガラスのタイプにアップデートしろよと まさか1500番台を使ってくるとはな
だからあんだけ1673じゃないって沸いてたわけだ。
お盆前には甲種してお盆明けに総車出場かな？
総車には他スレになってしまうけど異例の3157がいるようでこちらは来月出場と思われる。 1501-1か8連はどうなるんだろ？
今年度は6連、8連が1本ずつ、来年度は新造無し、2025、2026は20両だから8連1本、6連2本かな？ 1501-1編成と新しく出る8連は今後暫くは1本ずつのハイフンありの6連と8連になりそうだね >>503
1500番台にするの？
桁を無駄使いして…
小飛び番にして、1680形で良かったよね？
1500の6両は15本しかないから、4/8連→6連の運用変更がない限り1681-1695で収まる
てか、二代目2000形まだ？ >>506
1701編成がとっくに落ちてたお陰で1706までストックがある訳か
6本作れれば残ってる1700も落とせるしハイフン表記に切り替えたのは正解だな >>501
京成3150は元々7本の予定だったはず
半導体不足やコロナの影響で遅れたようだが
来年度からは3200形の増備を予定している模様 1890からハイフン表記に切り替えたわけだが、これ以上従来の付番方式で増備すると番号が足りなくなるからな
京成も足りなくなるから3000形からハイフンに切り替えてるし 今回のハイフン表記が出できた事によって1700の8連6本と1500の6連15本は高確率で新1000での置き換えが約束された様なもんだね 1501-1〜1515-1までと1701-1〜1706-1か1251-1〜1256-1のパターンかな >>499
構造が西鉄3000・9000や神鉄6000・6500に似ているように見える 重要なのは車体の外装内装その他機器スペックであって
形式や付番方法なんかどうでもよくね
新１０００と形式は同じでもデビュー当時と今とじゃ実質別形式並みに全然違うやん >>499
1890が雨樋内蔵分車体幅広くしなかったのは川崎製の新型と車体幅合わせるためだったのかな
1890ロング時でも椅子のせいで通路狭いから雨樋分車体幅広くして欲しかった >>513
西鉄9000はレーザー溶接(efACE)みたいだから、京急1000形1500番台と近いだろうな
>>515
ある程度設計を共通化してるんだとは思う >>500
しないと困る様なことありゅ？
横須賀米兵が弾撃って来る訳でもあるまいし 1501-1が出てきたら既存の1500は旧1500と呼ばれるようになるの？そのうち昭和40年以来の大改番がくるのか？ >>517
ありゅぅ
・見てくれ悪い
・雨の日窓が曇る >>514
確かに既に別形式だね
ただ今回からのハイフン付きの新1000が今後のベースになって製造が進むんじゃね？
少なくとも付番的に既に製造予定の載っている2026年度までのやつはこのハイフンベースだろ
じゃないと6連、8連1本ずつの為にわざわざ付番形式変えたりしないだろうし 凄い大事だから3回なんですね
>>525
車椅子マークのステッカーが貼ってあるので椅子は無しなのでは？ >>526
1890もあの位置に車椅子ステッカー貼ってあるから椅子あるよ >>526>>529
なるほど
ドア直近に車椅子スペースがある場合はあの位置に貼り付けなのね 京急の黒歴史
1)2016年春に導入されたグループからカラーフィルムを側面の全体に貼り付け京急車両の伝統的なデザインを再現した格好になった。
「ステンレス車導入時のコスト削減と環境負荷低減」はどこに行ったのか？
2)2017年に導入された17次車からは全塗装とした。在京大手私鉄でステンレス車への塗装は唯一。ステンレス車両にしてコスト低減するという意志はどこに行ったのか？
3)株主は何故この点を総会で追求しないのか？ 川崎車両で製造中の1501-1編成だが、どうやら従来車体のようだ
ただ、窓枠は設計が変更されてる模様(LED表示器が変わってるし) 何がお披露目なんだか
オタクが勝手に撮ってるだけじゃん >>545
1890のものよりもヒートシンクが大きいみたい
それに、銀1000のものみたいにヒートシンクが2つあるわけでも無いみたいだし
1C4M2群なんだとは思うが、IGBTなのかSiC-SBDなのかは不明 >>548
・Si-SBD=シリコンダイオード
・SiC-SBD=シリコンカーバイドダイオード
従来のシリコンダイオードよりも低損失なのが特徴。IGBTやMOSFET素子と組み合わせて使用される
ハイブリッドSiCはSi-IGBTとSiC-SBDを組み合わせたものになる
フルSiCだとSiC-MOSFETとSiC-SBDを組み合わせたものになる あと、1501-1編成のVVVFの筐体は京成3200形の1C4M2群(ハイブリッドSiC)のものや、京急2100やアルミ1000の1C4M(IGBT)のものとは明らかに違うな
恐らく新規設計のものだとは思う
ちなみに、東洋電機製フルSiCは京阪13000系で試験してる模様 画像をよく見たら、VVVFじゃなくてSIVじゃないかな？
文字数的にSIVっぽいし、VVVFにしてはヒートシンクが大きいし
東洋電機製SIVはJRE233系で実績があるし、京急も600形まで採用してる たぶんブログ主がイタズラで書き換えただけでしょ
製造開始時既に現存しない新逗子が残ってるわけない 2012年から導入が始まった富士山麓鉄道の6000系にも
2011年に改称したはずの富士吉田幕が入ってますぜ
河口湖撮影会の時には撮影会場の横に留置してる奴で
しれっと表示するのが定番になってる 既存の車両と共通の行先ROM入れてんなら新逗子表示できるべ じゃあデビュー時既に新逗子がないルシエルも新逗子表示できるのかな
じゃあ24日やるルシエル８両運転イベントで久里工で表示して欲しいなｗ >>537
相鉄がステンレス10000にネイビーブルーをやろうとしたけど1編成だけで頓挫した様子 >>551
制御装置、出っ張りが4個あるから静岡鉄道A3000と同じかと思ったけど静岡は右1個目が大きいんだね。 >>565
>>551
アレ東急7000で採用したデュアルモードインバーターじゃね？ >>565
見た目的には静岡鉄道A3000系のものに近いみたいだな
ただ、若干造りが違うみたいだな
>>566
デュアルモードVVVFだと、ヒートシンクが2つ以上ある気がするんだよな
東急7000系のものとは明らかに見た目が違うし、JR西日本321系のもの(東洋電機製)とも違うし
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A57000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_(2%E4%BB%A3) 6両編成は700、800に振れば良かったのに
どうせ乗り入れもしないんだから 車内では多分上１桁を省略して呼称するんだろ
5011とか システム上のエラーでしょ
時刻的に手動３連打だったら人間技じゃないｗ 川重のブログのURL貼ってるの同じやつ？
いい加減うざいんだけど 流石に同じブログをここまで貼られると、宣伝としか思えないな
やりすぎは逆効果にしかならない 毎日のようにアナウンスがどーたらこーたら言ってる奴と何が違うというのだ >>579
そして、キミは1501の発送時期やら肝心な車内を知りたくないんだね？
みんな気になっているところなのに何でこんな事を言うのかな？
気になっている人もいるんだからこういう発言は控えるべきだと思うよ？ >>537
在浜大手私鉄は100%ステンレス車に塗装してるじゃねえか 他人のブログリンク貼りで記者気取りされてもなっていう
そもそも気になったら自分から見に行くし うざいと言われて発作起こしてる辺り相当効いたらしい 別にスレチではないしこのスレ完全に過疎ってて
他に何もネタないのにこのリンク貼るな言われたら現状では何も残らんじゃんｗ
別ネタ投下してくれるならまだしもそうでないのなら
そもそも何しにここ来てるのよって話になる ６両はそう遠くない内が確定として
８両はどっからいつ頃出てくるのだろうね 8両編成は総合車輌だと思うけど正直1890の使い方にはガッカリしている（平常時は混雑種別関係なく基本ロング一択って…京急らしくない）のでLCカーは作らないで欲しい。
座席数少ないから一般客からも不評買ってるのでは？ まあそう言われても仕方ない気がする。
ソースはどこ？って言ってくる輩もいるから、川崎車両の動きがあるたんびに証拠を貼り付けてるんじゃないか？ >>591
快特増結で1890だと着席定員減るから不評買うかも
逆に利点あるとしたらトイレある事かな 今までの情報を見てる限り1501-1は
・SIVは東洋電機製
・VVVFは1890のものと同一品？
(同一品だとしたら3M3Tの可能性あり)
・車体はefACEではない可能性が高そう
といったところかな 1433と1437は3月15日付けで新町に転属してたのね 久々の1501、今日から発送準備
西武40162F発送後、27〜28日に1501甲種輸送だそうで()
またブログ貼り付けたらギャーギャー言うので省略する。
これまでの流れから総車出場は8/4、お盆前後で試運転、来月下旬頃に1561-を廃車させ運用入りかな。 1025が近いうちに更新工事で入場しようとする中、琴電8S讓渡は令和7年度に先送り。来年度は車両の設計で再び琴電社員が京急に訪問かな。 てことは来年度、琴電譲渡せず1701以来8Sの解体があるってことか。 >>604
例年通りでいけば2133C(久里浜21:35発)で充当 >>603
解体したら編成数が足りなくならないか？
譲渡まで保留車扱いになりそうな気がする 大都市からの譲渡車両は見納めに…？ ことでん「バリアフリー車両」導入へ 国の協力を得ながら推進 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/126930 >>605
ペリー祭中止でSIC車花火臨初充当夢叶わず… >>606
来年度8連代替くるとどっかに書いてあったので編成足りるかと思う。 琴平線20編成
8S5編成
6S15編成
1500VVVF・1700の先頭車が1両でも解体されると琴平線の車両を全部置き換えられんのだよな
クロスシートの観光用？車両を入れたいみたいだから新車の可能性も十分に考えられるけどね ことでんは予算や導入期間的に全て新車の可能性は低いから、観光用の車両のみ新車で、あとは譲渡車の可能性が高そう >>611
もう5-6年早く動けば悪魔買い叩けたのに >>612
都営5300形は制御伝送の都合で4両よりも短くできないからそもそも無理
制御伝送を撤去する大規模な改造が必要になるから新車を投入した方が早くなる >>615だが、4台全てが換装されてるみたいだし、1501-1のものとはヒートシンクの大きさが違うな
待機二重系ではなく通常のSIVで、出力も小さい模様 >>601
久々の1501-、甲種準備完了
明後日27日〜28日に甲種、これまで通りいけば、総車出場は来週4日頃、お盆期間中にB〜D試、お盆明けに1561-を廃車させ、1501営業入りかな。
1501を営業入りする前に6011-の試運転と1025-の更新工事に伴う久里工入場がありそうだね。 明日1501の甲種が控える中1001-のテプラが剥がされたのとのこと。果たしてどうなることやら。
そして今日久里工試運転線にいなかった6011-果たして試運転せずこのまま運用復帰してしまうのでしょうか？気になります… >>621
6011-運用復帰したが都営出禁
1025-更新工事のため久里工入場 1001編成は遂に都営線に入れるようになったのか
601編成はSIVだけ更新なのに出禁になってるのか… >>623-624
補助電源でも軌道回路に影響及ぼすからな
いやでもちゃんと試験やれよ 601出禁より1001解禁の方が気になる
最近試験やってたっけ >>626
VVVFのブツ自体は貼千と同じだったはず >>627
1177編成以降は1C4M2群で、1001編成は1C4M制御の違いがある
VVVFの位置の関係なのか、6年もの間乗り入れができない状態が続いてた >>626
地味に久里工で誘導障害の試験くりかしやっていた 1501-1編成はやはり1890と同一の1C4MのVVVFが搭載されてるみたいだな
恐らく3M3Tだと思われる >>631
X(旧Twitter)に上がってる写真を見る限り、その構成みたいだな
SIVは5号車にのみ搭載されてるっぽいな
待機二重系で260kVA品だと思われるから、2台搭載しても無駄でしか無いし >>622
まさかの1890番台と同じ仕様で前面展望席ありなんだが() 先頭車の屋根が寂しい…と思ったらアナログ列車無線アンテナが見当たらない >>633
連結面の方を聞きたかった
４人がけクロスシートなのかどうか 原爆の日の夜に出場とは罪作りな電車じゃ。自販機の飲料が次々に値上げしてるけど、
これってロシアのウクライナ侵攻と関係してるの？ 新車でトイレ付でもないのに乗務員室が狭いのは職場環境の悪化だね
無塗装から衝突安全対策含めて広くなり良さそうだったのに 1501-1編成は数字のフォントがLe Cielのものではなく、元のフォントに戻ってるな
屋根の張り出しは旧規格のものよりは抑えられてるみたいだな
車体の感じからしてもefACEに近いものになってそう 動画サイトでは、側面表示器の天地寸法が1890に比して若干小さいとか、
冗長性を持つ大きなSIVが編成で一基搭載になったとかいろいろあがってるね。
組成はMTMMTMと、かつての700形6連を思わせるもので、8連の場合はさてどうなるかと。 >>641
1890みたいに190kwモーター搭載ならアルミみたいに4M4Tで3両目と56両目に何もついてないサハを組み込むんじゃない？ >>634
こっちのコメントも頼む。
特に中国本土で客に相手にされない低級売春婦は
地方では50-70元程度、高くても100元。
こんな女が日本に大勢来ていて中国へ送金するためガツガツ稼ごうとする。
中国女は肛門や足、そして口臭が醜いので、やめたほうが無難。 @:
情報番組が軒並み、
「大谷翔平ネタとグルメ情報で尺を埋めれば、なんとなく安心感が醸成されてイイよね」
的な内輪閉じこもり路線になっているの、滅亡間近のコンスタンチノープルの宴会ぽさがあってなかなか凄い。 1890も1501もだけどなぜ白帯を細窓手前で終わらせるんだろうか
横から見たときのバランスが悪くてなんだか これをきっかけに形式車番の整理が始まる？
1001→1001-1
1008→1002-1 >>651
1009→1002-1でしょｗ
というかアルミ車は600に編入してもいいような
それにしても乗り入れ先が出来た事を何故今更になって始めたのか >>652
車両管理システムの更新を1890導入前に行ったようだが、それまで古いシステムを使い続けてたのが原因だな
本来なら新1000形導入時に対応しておけばこんなことにはならなかったが… 昭和40年の大改番以来の改番整理をしたいところだろうけど、1891-1だの1501-1だのキリの悪いところから新付番を始めてしまったのが京急らしい。これで改番すると新1000形はまるっと新1500形になりそうだなw 実は５桁付番に見せかけて1を除いて管理してるということ
1891-1→8911
1501-1→5011 ここに車両管理システムの画面が載ってるが、このレベルのものなら簡単に改修できるのでは？
画面を見る限りWindows10で動いてるみたいだし
https://www.keikyu-system.co.jp/business.html >>660
つかエクセルのスタイルシートでちゃちゃっと弄れるんじゃ >>659
それをやると、どこかで重複するから無いかと
例えば1601-1編成を導入しようとすると601-1編成と被るし
そもそもそれができるなら1800番台投入時にハイフンになってるだろうし 1500形の4と6両編成が500形、1500形の8両編成が700形に整理されて501-1と701-1から始まる付番になるけど既に廃車となっている所は空き番号で処理する形かな？ >>637
夜出場ってことは営業に入るのも時間がかかるかな？ >>665
B試運転がいつになるか気になるところだが 1001編成の乗り入れ禁止の件だが、恐らくIR無線の廃止が関係していると思われる
IR無線にノイズが入るから乗り入れ禁止になってた可能性がある
今はデジタル無線(SR)になってるし １００１解禁したから、これからの更新は三菱でやるのか？
東洋の従来型よりは性能良いし 1501今日出場したけど、1367-同様営業入りにやっぱり時間かかるらしい。
1367-を例に考えると8月下旬にB〜D試運転、9月上旬に1561-廃車で営業運転開始かと思うけど果たしてどうなることやら？ 1001は北総乗り入れも果たした
あとは西馬込と京成高砂以東とSA >>677
今日は87Hで更新後初の押上線内優等運用 >>678
今日は13Hで、北総線内特急運転
少しずつ運用範囲が広がってきている ステンレス10000の塗装計画はどうなりましたか？ >>685
やめようとしたけどやめられなかったから今があるわけで 1177編成、1185編成のラッピングの状態がかなり悪いから塗装になったんだと思う
窓周りが黒くなってるし、表示器の辺りもひび割れが頻繁に起きてて何回か貼り替えられてる でも省力化目的に塗装を省略するような場合って
貼り付けた帯がヘタッても次の検査までほったらかしのとこが多いからね
貼りなおしてる京急はむしろ金かけてるほう >>675
昨日から構内試運転始まったようだが、果たしてB試運転と営業開始がいつになるのか？ 1185と1201って1年差でしょ？
全塗装化という大きな仕様変更がそんな簡単にできるとは思えない
ラッピングの状態悪化が露呈してるのも年数が経ってからの話だし >>687
逆に1177と1185だけなんであんなにラッピングの状態が悪いのかが謎
1800や1601、1607はそうでもないのに >>691
塗装自体については1801編成が登場した時点で検討してたらしい
フルラッピングは登場直後から窓周りの汚れが目立ってたから、早期に全塗装に切り替えた可能性がある
>>692
1073編成とかもラッピングの状態がかなり悪いから走行距離の問題なのかな 以前に無塗装車に小さい塗装プレート付けて耐久試験的なことをしてたよね？ >>694
ドア下の板(正式名称が分からない)を塗装してたな
確かその後に全塗装車が出てきたはず >>687
>>688
フィルムメーカー選定しくじったとか？ >>691
ほんの十数年前まで塗装しててその大半が現存してるし
いわゆる銀千だって顔は塗装だから全塗装に戻すハードルはそんなに高くないんでしょ
逆に塗装何それおいしいの状態な東急が全塗装時代に戻すハードルは死ぬ程高いと思う（そもそもやる気など一切ないのは置いといて） >>697
今ある塗装設備を活用できる点ではハードルは低いかもしれないが、それを将来にわたり維持していく必要が生じることを考えると仕様変更はそれなりに大きな決断だと思うぞ >>675
1501来週あたりから本線で試運転始まりそうだけどまだ先なのかな？営業運転開始がいつなのかも気になるけど 1001が73H
更新後初の成田スカイアクセス乗り入れ >>701
今日B試運転やったな。
1890を除いた前例でいくと明日はC試、来週5日D試、来週6日1561-運用離脱、来週7日1501営業運転かと思われるが果たして？ >>703
失礼、来週4日がD試、5日1561運用離脱、6日に1501営業運転開始の間違え >>704
>>703は1890の前例でいけばこうなるかもしれないね
ただ明日はいつもの前例で必ずC試はやるね。 >>706
日中に変わったのやっぱり撮り鉄対策かな？
昨日のB試、品川3Tに警察が出動してやばかったらしいな 試運転の間隔も変えればいいのにね。ランダムに
例えばB試の2日後にC試とか >>708
ランダムにしたところで情報をお漏らしする奴がいるんだし意味無いでしょ 日中にしたのが撮り鉄対策って…ｗ
明るい時間に走ってくれた方が撮り鉄喜ぶだろｗ 問題起こす原因の大半であろうキッズ達が学校だからね普通は >>711
まあ確かにな
1890の時は大お漏らしだったしな。しかも昨日のB試日程開示してもないし、試運転工程イレギュラーだったのにも関わらず、こんだけ荒れるだなんて。
4、5年前とかは普通に平和だったのにな。 >>706
今日の試運転なに？D試？昨日C試の続き？ 久里浜以南に入線してないからD試別日の可能性高いか
となると
1890同様→6日D試、7日1561-離脱、8日営業運転開始
1667以前→5日D試、6日1561-離脱、7日営業運転開始
になるな 【横浜】京急電鉄、引退車両の部品をリノベーション分譲マンションに利活用
https://news.mynavi.jp/article/20230902-2762150/
プライムフィット横浜富岡 >>717
15011本日D試
明日をもって1561-運用離脱、明後日営業運転開始 >>720
1561-今日39レってことは運用離脱は明日っぽい？ 1001- 83H
更新後初の京成本線高砂以東、西馬込に乗り入れ けいきゅん付きの1000がそいつだけだった時ならともかく
今更目新しさはないな >>720
やっぱり明日営業開始
しかもインスタで堂々と告知 新1000形は異様にロングセラーだよな
旧1000形も1959～1978年と製造期間が長かった 単に形式名が同じってだけで実態は初期と今とじゃ全く別物だけどね >>715
他形式も含めて撮っておくわ（蟻が１０匹お猿が５匹） EF64やED76も0番台と1000番台で大きく違うな
労使対策である 1501-1編成は今までの銀1000とは雨樋の処理が違うみたいだな
GV-E400系と似てる気がする でも今年度は後8連が1本で来年は新造無しだからしばらく1500の6連は安泰じゃない？
8連が来て何が落ちるんだろ？ でも今年度は後8連が1本で来年は新造無しだからしばらく1500の6連は安泰じゃない？
8連が来て何が落ちるんだろ？ 新1501はトイレ付でもないのに乗務員室は狭くなり高運転台でもない？
なんか従業員の安全軽視だろ
中の人はどう考えて普通の車両も展望席を設けようと思ったんだろ 1500系列って製造年数で見たら老朽化がそこまで致命的って感じでもないし
6連なら高速走行もあまりないから10年くらい残ると思う
来年製造ナシで以降3年間は20両/年ペースで
もう８００みたくホームドア対応で廃車を急ぐ必要もないから実際そのくらいだろう >>742
むしろ3ドアの8両は増備してほしいね
人身事故とか検査で車両足りなくて2ドアによる代走がしばしば起こるし >>749
8両3ドア車が不足気味だから、1701-1?の置き換え先は1521編成と1525編成になりそうなんだよな
恐らく1561編成がことでん譲渡第1号になると思われるし >>3,437
◇1500形の改番一覧 2023.9現在◇
1601→1561(2023/9/7廃車)
1607→1565
1613→1569
1619→1573
1625→1577
1631→1581
1637→1585
1643→1589
1649→1593
1553-1560は欠番
1500番台
1501(Fe 2023/3/15廃車)
1505(Fe 2022/3/16廃車)
1509(Fe 2021/11/26廃車)
1513(Fe 2022/1/26廃車)
1517(Fe 2023/3/15廃車)
1521(4両)
1525(4両)
1529
1533
1537
1541
1545
1549
(Fe)は鋼製車(4両)・無印はアルミ車
また、(4両)以外は全て6両 >>2,238
◇VVVF一覧 2023.9現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1072
東洋ハイブリッドSiC:
(4連)1891-1895
(6連)1501
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 1501の動画幾つか見たんだけどカーテンは1890と同じフリーストップ式？ >>754
レールに溝がないみたいだから1890と同一品だろうな
ボックス席もL/Cもどきになってるが、固定されてるから回転させることはできない
椅子の形状は1890のものとは違うみたい
何故かコンセントが付いてるが、位置が微妙だから使う人が居ないような気がする 1501-乗車中
銀千で初かな
車端部にも首振る冷風ファンが取付 話題変わるが、1401-もうすぐ久里工から顔を出すみたいで近いうちに1405-を更新工事で久里工入場し、1401-を出場するみたいよん。 >>756
やっとこラインデリア増設されたのかな？
何気に一番うれしいとこかもだが空調機本体は相変わらずショボいやつだからあまり変わらんかもだが バルーンの塗装が微妙に失敗して傾いているという投稿は見た
実物を見れば問題ないのかな 今回の15011って謎な部分が多いよね？
・清掃、列検は1561-の代替なので新町？
・15011のことを6Lって呼ぶのか？ キングバルーンは昔、梅屋敷駅前の駄菓子屋でやったな。 次の8連新車は1233〜1240なのか1701-1〜1701-8になるのか、、、、 昨日1501編成乗ったけど自動放送流していたよ
今まで見たいな主要駅に着いたとき流れる英語だけの簡易なやつでなくて
日本語と英語両方流れるやつ なぜか全区間では流さなかったけど >>769
他社みたいにすべての駅を自動放送で案内するのは昨日初めて聞いた
毎日京急使っているんだけど 全区間では流さなかった
すべての駅を自動放送で案内
どっちなんだよ？ >>771
「大森海岸‐北品川のすべての駅で自動放送で案内」
に訂正 それは結構前からやってるから
嘘だと思うならようつべで適当に探してみ 普段快特ばっか乗る奴が1501乗りたいからって普通に乗ったら平和島～品川のかつてのKQすたんぽ用の自動放送初めて聞いたってことね 1501乗ったけど1890とは比べるべくもないベコベコ車体だった 1501編成は従来車体に一部efACEの要素を取り込んだものだからな
efACEは日立A-TRAINみたいにモジュール構造だから、1890や1600の内装を適用しようとしても合わない
だから従来車体を継続使用しているようだ
もちろんスポット溶接だが、雨樋や窓枠はefACE仕様になってる 2100が泉岳寺〜久里浜に運行短縮したのは残念
あの高級感はロングシート車にはないから
天井の間接照明も落ち着く >>777
1401-本日試運転、1405-今週末に更新工事で入場 >>777
1401-本日試運転、1405-今週末に更新工事で入場 夕方のC特の3Cに2100が走ってるけど何があったのか >>788
スレ復旧
1401復帰も1405未だに入場せず ふと思ったんだけどNKTH系統ってなんでドア配置が他の18m車の路線と違って真ん中寄りになったんだ？
ドア位置が阪急と同じ間隔なら600もロングに改装されなかっただろうに 2109編成だが、元々の蛍光灯型防犯カメラと、MOYAIの外付け型カメラが併設された状態になってるみたいだな
よってカメラだらけになってる え！
2100ってカメラついてるの????
やべえ 総車に17011-と思わしき車両が出てきたようで。出場は11月上旬頃かな？年内に銅製車全廃は確定だね… >>798
>>752のとおり、既に鋼製車は全廃してる
鋼製車というよりは、界磁チョッパ制御車が全廃だな 1521(4両)
1525(4両)
確かこれが最後の非VVVFだから
今製造中のと入れ替えがこれなら間もなくだね アルミ車は全部VVVF化されたと思ってたけどまだ残ってるんだな >>801
VVVF車率は界磁チョッパ制御が2編成8両いるから、99%になる
そして、この2編成は確実に今年度中に廃車になるから、遂にVVVF車率100%になる >>797
俺は相手の意に反して性的な行為はしないよ。
2100は周囲から見えにくいからね、直に乳を出してもんだり、手マンなどをすることがある。
まあそんなに乗る機会はないけどね。 >>809
大森海岸のエレガンスには、エレベーター前に多種のアメニティがあって、一人一種類一個持って行っていいの
その中にハニードロップスというローションがあって、それをたっぷり塗ってｵﾆｬﾉｺの肛門に指を入れてあげると発狂したようになってかわいい
さすがに陰茎は入れないけどね やっとトイレ付車両が出来たのは嬉しい、特快にも導入して欲しい >>811
特快ならもうトイレ付いてるよ
火災大将軍 >>795
新幹線とかにありがちな間接照明に戻してもらいたいもんだな
2101が更新された直後はあの証明叩かれてたけど
今の特急型はあの形多いし原田の先見の名があったってことかもな >>813
照明の照らし方はいいんだがいかんせん色温度が高すぎて眩しい、もっと暖色よりにしてほしい >>802
8連の1701でその1500を2本置き換えて4連は不足しないの？ 昨秋のダイヤ改正で朝の12連を削減しまくったので… そういう事か…
朝ラッシュの12連と8連じゃ大分違うよな… 来年度の新造は確か無しだよな
1501-1と1701-1で今年度で全てVVVF統一して暫くは車両関係はお休みって感じか 来年度の新造は確か無しだよな
1501-1と1701-1で今年度で全てVVVF統一して暫くは車両関係はお休みって感じか >>820
となると、琴電で噂になってる車両置き換えというのは京急1500形ではなさそうだね。 >>822
いや今年の琴電設備投資計画で再来年度に琴電譲渡先送りされてるから来年度新造なしでも可能性はある。
来年度は車両の設計で琴電の社員が京急に出向いて8Sの車両調査やることになるだろう。 >>823
琴電側も先送りなん？
むしろ、今年廃車になった1500形が1本も譲渡されなかったところを見ると可能性薄かと思っていたがそれだとまだわからんな。 >>824
香川県財政支援で総車新車製造なら笑うぞ ことでんは車両はともかく踏切をなんとかしないと今に営業停止喰らうぞ 1701-1編成
目撃情報によれば、パンタは3・7号車に2基搭載
ってことは、従来の旧1000初期車のようにMMユニットを背中合わせでは無く
仮に4M4Tならば
Muc-T-Tp-Mu-Ms-T-Tp-Msc
って2100のような組成なのかな？
2100って側面表示器の位置がシンメトリーで好きなんだけど >>831
18911
15011
お前の目は節穴か >>832
1891-1と1501-1は見たことあるけど
18911と15011は見たことないんだなあこれが 知らんけど1890番台ベースに2編成繋げた時と同じ配置になるよう極力設計を共通化したって事じゃね
屋根と足回りは当面この仕様が続くと思う 東洋sicかと思ったけどそっちなんか
無難だし良いけど
終電後の出場とか誰も良いことないっしょ >>841
17011も15011同様に時間がかかるみたいで。今回は都営京成のことを考えると12月上旬にB〜D試運転、12月中旬に17011営業運転開始で1521-と1525-が同時廃車かな。 側面窓、客室扉窓に複層ガラスを採用しない理由は？
せっかく綺麗なSustina車体を採用したのに、客室扉のガラス支持部とか見栄えが悪いな。 >>844
SIVは東洋電機(6両)と東芝(4両・8両)
VVVFは東洋電機(4両・6両)と三菱電機(8両)
なのか
1C4Mだろうから1001編成のものと同一品だと思う 新千のハイフン付きの付番が
1500番台：6連
1700番台：8連
1890番台：4連LC
になったわけだけど、あとは1800をしれっとハイフン付きに改番すれば、既存の新千にハイフン付きに改番する準備は整うのかな >>842
言い忘れてたけど機器の都合上当面6011-や1001-同様品川まで限定運用だよん 果たして17011は8Lって呼ぶのか？そして清掃や列検は1521-と25の代替で新町所属になるのか気になるところだな >>848
金沢だよ
3月に1433と1437が新町に転属してるから 1701-1は4M4Tで構成としては、1501-1に2T追加したような構成になってる
SIVは260kVAで供給できるのが最大6両だから2台搭載されてる
待機二重系だから実質4台搭載されてるようなものだが 路線図が新しくなってる編成があるね
急行になってる >>850
1177とかのSIC車と同じ金沢所属になるんだ >>852
羽田空港行だけは表示に飛行機マーク付けてりゃいいのに
どっちも外すなんてなんでこうもやること極端なのかね 1137の代替が1701とか言ってるヤツいて草
1225な 雨樋処理は1501-とは違うのね。
209系みたいに、仕様差は許容範囲ってことか >>843
実車見た
車体の仕上げが良くなっただけに残念よね
やっぱり初期アルミ車がいちばんという結論になってしまふ >>860
交通局はともかくとして京成と北総は空港といえば成田なんで >>862
アルミの2次車以降が完成形と思うけど、A-train車体より見劣りするのも時代かなと。
Sustina車体の採用が遅いという感もあるけど、これはこれで一つの完成形かな。
欲を言えば側窓と扉窓に複層ガラスを採用して欲しいけど、やらないのは何故？
一方、新1500番代の車体の雨樋は何とかならないのかな？ >>864
efACEを採用すると、sustinaと内装を合わせることができなくなるからやむを得ず従来工法の車体になってるようだ
ただし、窓周りはefACEに準じたものになってる ほんとドアを東急2020系と同じタイプを用いて今の塗装すれば
見た目も機能性も上がるのに意味不明だよな 複層ガラスにこだわる香具師はなんなん？
別に結露気にするような地域でもないし 並行路線・接続路線ほぼ全て現在進行形で複層ガラスなんですが
ムショ帰りですかねぇ 1501・1701共に補助いすがない事と
それ以前も含めたステンレス塗装車の車端部の座席配置は
どうしても適切ではない気がしてならない
あそこのクロス座る人は横のロング客から視線が常に突き刺さるわけで
どっちも付けるならなんでロングペアとクロスペアでそれぞれ片側に纏めなかったんだろう >>872
「ほぼ」全て
これ読めます？
それと都営は京急の逆で
5300⇒5500の更新でドアは化粧板が省略された代わりに
ガラスは単層から複層になった（5300は確証ないけど5500は確実） 1701は乗り入れること考えると補助椅子なくてもいいかな
1501は付けてほしかった。
あと展望席はなくてもいい。運転台高くなったせいでよく見えないし。あそこはロングにしてほしい 普通に冬は結露するしな
それはともかくラインデリアは相変わらず4基？座席下暖房も従来と変わらないかな
他社に比べ空調全般弱いのなんとかして欲しいわ 都営5500形は複層ガラスで間違いない
都営5300形は単層ガラスだったはず
京急も2100とアルミ1000は複層ガラスだからな >>871
人によるよな
気にならない人は気にならない
とはいえ北総9100のクロスシートの配置にして欲しいと常々思う 複層かどうかはドア内側がまっ平らがどうかで判断できる
ガラスの厚みの関係上ツライチなら間違いなく複層ガラス 単層ガラスなのは既存車(1200や1600)と部品を共通化するためでは？ 塗装復帰したり運転席直後に無理やり細窓付けて個性出しながら
そこだけ頑なに共通化とは・・・
ちなみに東急5000系は途中でドアガラスを単層から複層に切り替えてる
https://www.toqfan.com/2007/07/09/tokyu5000-classification-side/ 複層ガラスは火災時に中で空気が膨張してガラスが弾けるリスクがある
メトロ10000系なんかも複層ガラスみたいな見た目して単装ガラスだったり ドア部分はよりかかったりすると結露してると濡れるからそこだけ対策する理由はある
まあ満員じゃなきゃ気にならないレベルだけど >>886
産廃クズマンコに寄り掛かられるよりはいい >>885
言われてみれば座席のガラスに人がくっつくことあんまないもんね
ボックスのとこだけ多少リスクあるけど今はきちっとスペースあるし 下手糞
京急蒲田で停車位置間違えやがった
それで電車遅れて大師線乗り継げなかった
下手糞が 下手糞
京急蒲田で停車位置間違えやがった
それで電車遅れて大師線乗り継げなかった
下手糞が 2004C 2117
車内自動放送導入
京急も漸くか 今日から使用開始された自動放送はiPadを使用したもので、近鉄と同じシステムを使ってるみたいだな
日本語は中矢由紀
https://www.yyy-voice.com/talent/show/16
英語はウェグミュラーあけみ(大阪メトロと同じ) なお、エアポート急行はROMが無いようで、肉声での放送になっているようだ
(ダイヤ改正に伴い急行に変更するため) 1500形4連2本は琴電譲渡なのかな?
Ｖ化100%までもうすぐみたいだが 2100の後継のA快特は4L+4を基本編成にして4Lの方をそれなりに金の取れる仕様にして、文庫で4両増結（逗子発でも可）するとかどうだろう？もし地下直するなら品川で4Lを落としてロングの4+4をホロ繋ぎすれば直通できなくはないし でも8コテの2扉クロスが新規に出ることはもうない気がする >>902
でも1890は座席定員が少なすぎるからな
2ドアじゃないと定員が確保できないから収益につなげにくい
2ドアなら補助席含めれば1両あたり72人定員
3ドア1890だと、最大でも1両あたりトイレや運転台がないとしても、40人定員
折衷案として、2100と同様のシート配置で3ドアにして補助席を設けるのなら、64人定員
にできそうではあるけど
600形650番台の更新前とほぼ同等になるけど 246 名無しでGO! 2023/11/14(火) 17:47:31.01 ID:3BJrPPQM0
伊予鉄道郊外線に新車
7000形
3連6本 計18両
https://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2023/1114_rk7k.pdf
247 名無しでGO! 2023/11/14(火) 17:54:40.98 ID:SCVN4f7D0
ことでんも結局これの派生車になるのかな？ 15011、1890や1177より先にグモとか草でしょ 今行われているROM更新で、車内案内装置に曳舟、高砂、船橋などに京成表記が追加されたから、LEDを使っている車外の行き先表記にも京成をつければいいのに
幕車は交換が必要だから、後回しでいいとは思うけど 車内側案内の京成冠追加はエア急→急行対応のついでだからな
車外のLEDは特にいじる必要ないから何もやらんだろうね >>909
どうして側面もついでに交換しなかったのですか…？（電話猫） >>912
急行の案内はあるわけだけど、停車パターンが昔の急行のままなので
>>913
幕は飛行機マークありなし両方の急行あるのでそのまま使える 1525-HM掲出のうらで17011の試運転がまもなくはじまるよん 阪急もデッキ付きの一部指定席か。
デッキ付き一部指定席→ 南海（サザン）、名鉄一部特別車、京阪、阪急。
デッキなし一部指定席→東急Qシート、京急ウィングシート。 完全専用車とLC車や日時限定で指定扱いしてるだけの実質普通車と比べるの
そもそもナンセンスでしょ 完全専用車なのに快速エアポート以外は料金取らずに開放しちゃうJR北海道のuシート立場ないな 無料開放の運用は全体のごく一部だし着席保証もなければ通路に立つ人が出ない保証もないからね
以前エアポートに特急車両を無料開放で使ってた頃に比べれば遥かに公平になった >>920
ネックスグリーンはどっちに当てはまりますか？
ウィングシートってほぼネックスグリーンみたいに治安や空間を買うもんだと思ってた その追加料金が価値に見合ってると思うなら払えばいい話で
>>919の振り分けがどういう趣旨なのか分からないがそれに何か意味あるのか？
と思っただけ 阪急のプライベースを見て、中央1扉でも左右に客が流れればワンチャンいけんじゃね？とか思って、扉位置だけ京阪じゃなくて阪急をパクって、デッキなしトイレ付きのウィングシート車とか作ってくるのが京急らしいっちゃ京急らしい気がするww そもそも京急が阪急を参考にしてるってソース不明だし
仮にトイレ付けるなら客室とサニタリースペースで区画分けるためにもドアを真ん中にする可能性ほぼゼロだろ
阪急がドアを真ん中にした根拠が全然分からない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
