近鉄橿原・京都・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 85
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近畿日本鉄道 橿原線・京都線・天理線・田原本線の各線と、 京都線の竹田から相互乗り入れする京都市交通局烏丸線について語るスレです 。
□近鉄橿原線
大和西大寺～橿原神宮前 23.8km
□近鉄京都線
京都～大和西大寺 34.6km
□近鉄天理線
平端～天理 4.5km
□近鉄田原本線
新王寺～西田原本 10.1km
https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/
□京都地下鉄烏丸線
国際会館～竹田 13.7km
https://www.city.kyo...0-0-0-0-0-0-0-0.html
■前前スレ
近鉄橿原・京都・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 83
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641121130/
■前スレ
近鉄橿原・京都・天理・田原本線＋地下鉄烏丸線 84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1650517474/ >>456
そらそうだわな地下鉄で15分も待たされたらたまらん 烏丸線竹田ー地下鉄京都を近鉄に移管して、
上鳥羽口駅休止、地下鉄九条休止
近鉄十条に急行停車で、
昼間近鉄京都からは特急と急行4にして
普通は地下鉄直通にしたらいいのに
そうしたら竹田以南から間違って地下鉄京都にいって初乗り取られなくなるし >>458
それに城陽あたりの学生で龍大に通学するときくいな橋から通える >>458
間違える人がいるので地下鉄直通を廃止します 落書きされたり壊されたり中核派から騒乱されたりされるの目に見えるシナ、治安悪くなるから何も設置せず予定通り再開発する方が良い 大西ライオン駅周辺の整備はもうちょっと頑張ってほしいな
都市計画全然進んでねえぞ奈良市 近くの歩道のブロック1枚に刻んどくくらいでいいのでは
東京駅みたいに 頭のおかしいやつらにいたずらされるリスクのがきつい。
西大寺が高架化するぐらいまでやらない方がいい。その頃にはそいつらも寿命でこの世にいないから 何のために立ち退いたのか分からなくなる
道路にするのは仕方がないと思う
でもあの交差点に碑を設置すればいいと思う。 国葬が猛反対されてたから断念した形だねこれは
まあ50年後に設置するならありなんじゃない？ 狙撃された場所にガードというかトンネル作り駅の反対側へ抜ける構想？ >>461
どこの駅やねん
沿線民じゃなくても駅名ぐらい予測変換で出るんだからちゃんと打てよな >>461は関西の事は殆ど知らなくて大和西大寺と出すのに「だいわにしおうじ」とか入力したのかもw
ちなみに正しくは「やまとさいだいじ」だし、王子は「おうじ」であって「大寺→おおじ」でもない(笑) 寺の名前に「にし」が入るとか思ってる時点で学がないね >>477
寺の名前は普通「音読み」だしなぁ（神社は訓読み）
清水寺とか僅かに例外はあるけど そもそも関西だとおうじって駅は
王寺であって王子じゃない
おうじと思って王子と変換するのは関東民 TBSアナが「やまとにしおおじ」って読んでたな 当日 そのへんNHKアナは読み間違えないね
あとウェザーニュースキャスターも市町村名を読み間違えない。
どちらも地震とかの突発的なときでも読み間違えずにスラスラと読み上げる。
たぶん読み上げ用の画面に漢字と共に枚方市(ひらかたし)、放出駅(はなてんえき)みたいにふりがなが振ってあるんだろうね あらかじめ台本が渡される声優でも全ての漢字にふりがなを振る人がいるし、漢字を知っている事と放送で読み間違えない事は別問題なんだよな 地名は知らないと読めないのは普通のことだから、ニュースだとカンペにルビ振ってるだろうね
何気に間違えそうなのは自治体の「町／村」の読み方かも
ほとんどの自治体は町→ちょう、村→むら、と読むけど、中国四国九州は「そん」に統一してたり一部が「むら」な県がある
「町」は関東信越より東と九州は「まち」と読むところが多く、福井岐阜愛知より西は九州を除いて「まち」と読む所が無い自治体がほとんどで、有っても少数派。近畿は「ちょう・むら」に統一されてるか、村が無いか
過去は分からんけど、京都府向日市は市になる前は「おとくにぐん むこうまち」だった数少ない例。
いまだに駅名はむこうまちだし、警察署や郵便局も同様。
自分は京都市に住んでるけど、むこうし、とは言っても単に「むこう」とはリアルで聞いたことが無いし、「むこうまち」と言うことが多いと思う
だから「ちょう・むら」じゃないとルビが無いと多分間違える あ、向日市になってから住居表示施行で「向日市向日町」という町名が出来たらしいけど、そこは「むこうしむこうちょう」らしい。スレチなのでこれで終わるw >>484
Jアラートが出た時、NHKで利島村（としまむら）を「りしまむら」とか言ってたぞ。 >>489
>>461再訂正
×大和西王子
×大和西大路
○大和西大寺 だから「にしおおじ」じゃないって！
にしおおじって読んでるからいつまでもそんな漢字出てくるんだよ
「さいだいじ」な！ 祝園をしゅくそのと読んでた俺……
三山木をさんやまき…… 西本願寺は通称で正式には「龍谷山 本願寺」だしな
本願寺の内紛で東西に分裂して西（浄土真宗本願寺派）と東（浄土真宗大谷派）になって、便宜上「西本願寺」「東本願寺」と呼ぶようになった。庶民は「お西さん」「お東さん」と呼んでる。
東本願寺の正式名は「真宗本廟」という(山号は無い)
東寺も本来は「教王護国寺」（正式名:八幡山金光明四天王教王護國寺祕密傳法院彌勒八幡山總持普賢院）で、大昔は「西寺(さいじ)」も有って市バスに東寺のちょっと西に「西寺前」バス停がある
東寺駅の最寄バス停は「九条近鉄前」 >>493
近鉄じゃないけど子供の頃、中書島をなかしょとうって読んでたわ このスレの範囲だと橿原線は読み間違いされそうな駅名は少ない気がする
畝傍は難読すぎて読み間違いすら出来なさそうだし >>499
拘置所に単騎特攻とかスネークもビックリ >>502
あまりにも自然に読むから意識してない 石見、畝傍、橿原、間違えるやつはいないだろうけども >>506
「ぜ」か「せ」の違い位だろ？
まだ難解じゃないわ 「橿原市」は奈良県民以外、鉄道や地理に疎い人、他地方の人だと間違える以前に読めないんじゃない？
「かしはら」は人名だと柏原か樫原だろうし
苗字の人口ランキングのサイトだと「橿原さん」は24385位で、全国に160人しかいないレア苗字だしw その結崎と新ノ口のほかに畝傍御陵前と田原本は普通に間違えた
うねびって地元以外わからんやろ 512(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
512ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
512(・∀・)ｲｲ!! 【京都府八幡市】ツジトミ、2022年9月30日全店閉店－京阪沿線地盤の食品スーパー、破産手続開始で自社電子マネーも使用不可に
https://toshoken.com/news/25195
【京都】街のスーパー“突然閉店” 独自プリカ「返金なし」
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000271272.html
↑近鉄新田辺駅近くに2021年8月OPENの京田辺店は1年で閉店 人いっぱい入ってるように見えたのにな
店舗拡大し過ぎても債務超過か 商品の値段を平均17%上げてもダメだっただろうか？ >>515
急激ではないんだよなぁ
長らく3店舗だったのが、去年新田辺のサンフレッシュが閉店したところに、居抜きで4店舗として出店しただけだし。
とはいえ、大手が撤退して地場スーパーが入るならともかく、
同じような地場スーパーが閉店したところに入った時点であまり儲からなかったんだと思う。 近鉄新田辺駅は平成中頃までは近商ストアが併設されてたね 新田辺というか京田辺周辺はアルプラが来てから一気に街になった感じやな
田辺駅時代は田んぼしか無かったし 平和堂の公式によるとオープンは1997年11月
京田辺市制や、それに伴う京田辺駅への改称は1997年3月
なので今から25年前
同志社の田辺キャンパスができたのは1986年
何もなかったとは考えにくいが当時のことは知らないからなぁ 病院と駅利用者の駐車場だったかな
平和堂らへんは田んぼだよね JR京田辺駅は田辺駅時代おんぼろの木造駅舎で駅員すらいなかったのに >>523
今とあんま変わらんよ。他の人が書き込んでる通り近商ストアがあったりして駅の東側が賑わっていたのが西側に移った感じ。 >>514
サンフレッシュ時代に比べたら減った気がする 近鉄公式より
12/17ダイヤ変更で平日日中の国際会館〜奈良間急行を取り止め朝夕のみ運転に変更 やっとか。
これで昼間はきれいなパターンダイヤに。 直通急行朝夕なら需要と一致するからいいんじゃないじゃ 昼間普通六両ってどういうこと？
新田辺で増結？それとも系統分離？ いかにと発達障害らしい思考だな
発達障害はパターンがきれいに揃うのをこだわるらしいからな……
鉄オタ＝アスペ >>530
普通の本数がそのままなら京都始発の奈良行急行が毎時57分発に埋め合わせで入るんでは？
競合するJR奈良線の複線化が来年春に控えてるのにそこを弱めるマネはしないと思うけど
朝の新田辺から北側の普通増結や夕ラッシュ時の地下鉄直通急行増強なんかはそれを見越した先手打った動きだと思うし >>536
今の急行、西大寺駅はおよそ15分間隔、京都駅はおよそ20分間隔の歪なダイヤよりよっぽどいい
昔みたいに京都駅と西大寺37分で走って暮れればいいのだが。 緩急連絡を考えた20分間隔ならいいけどな。逆に夕方は15分間隔が崩れないか？ >>537
そうだといいけど、土日祝日の昼間の相直急行は残るし、ニュースリリースにも京都・奈良間の急行を増発しますと書いてないあたりあまり期待できない。 相直急行の平日は観光客も少ないだろうし、烏丸線が少し減便して車両使用料の相殺の都合も有るんだろうから、急行国際会館行きが近鉄京都行きに変わるくらいじゃないの？
土休日は新田辺や大久保あたりから四条通りやら河原町通りに遊びに行く若い人もそれなりにいそうだしね 平日日中の相直急行分の間引きは全線だろ
代替の京都行きを設定するならプレスに書くだろうから 平日昼間の相直急行分、京都発着に振替ならそれをリリースに書きそうだよなあ
京都発着急行の増加は宣伝材料になるから
何も書かないということは相直急行の分減便になる可能性が高そう 相直急行が消滅するだけなら「減便」と書くべきだと思うけど、書いてないから1時間4本は維持するんじゃないの？
奈良発竹田行きなんてできないから近鉄京都駅に行くしかないと思うけどねぇ
行き先変わっても本数増えるの京都と東寺だけだからわざわざ言わなくても大した影響は無さそうだし。まあハッキリわからない書き方ではあるな 減便については
「このほか、ご利用状況などに応じて列車の運転本数、運転区間、種別、時刻などを見直します。」
の一文で逃げているから、記載が無い＝減便にはならない、というわけではないよ 1時間に4本の主力種別の1本が減ると25％輸送力が減るから影響は軽くないだろう
各停を一番客が少ない時間帯に1本減らすとかならまだあり得るけど
昼間の急行が結構空いてるなら減らすかもしれんけどね これからJR奈良線が改正してきそうなタイミングでそんな事するかな 奈良線は複線化しても通常ダイヤの本数はほとんど増えない気がする
現状逼迫してるわけでもなさそうだし、人員増やしたくないだろうから
でも離合待ちの制約がなくなるから東福寺の紅葉とか繁忙期に臨時を出すとかはあるかもしれんね
近鉄も急行を減らすことは考えてないと思う リリースに詳細掲載しないのが悪い
相直急行を昼間からラッシュ時に移すならその分はどうなるかくらい書けよと思う
ラッシュ時も相直急行が何本で、京都行きを減らすなら減らすと
ラッシュ時相直急行は目玉にもなり得るのだから1本ずつ時刻をリリースに掲載するくらいしても良いわけで 京都市なんか直通急行のこと一切言及してないからね
このスレでは京都市が直通急行存続させたがってるってうわさなのに 奈良線も京都線も15分(30分)サイクルになるのか？ 555(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
555ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
555(・∀・)ｲｲ!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
