■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [212]
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明石にマスクせず咳を撒き散らした人間の屑がいた
白いシャツ・黒ズボン・リュックの男 経済アナリストの森永卓郎が7月20日（水）、ニッポン放送『垣花正 あなたとハッピー！』に出演。鉄道会社各社が販売を終了している「回数券」について解説した。
JR各社が「普通回数券」販売終了へ……実はコロナ禍にマッチしていたと語る森永卓郎の分析
JR北海道は、普通回数券の販売を11月30日で終了することを発表した。北海道を最後に、全国からJRの普通回数券が姿を消すことになる。ICカードの普及で販売枚数が年々減少、JR各社が相次いで販売終了を発表していた。そもそも、「普通回数券」とはどういうものか。JR北海道で販売されている普通回数券は、11枚綴りの券を10枚分の額で購入できるというもの。つまり、運賃が1回分お得になるということだ。
森永は、「毎日会社に行く人は定期でいいが、週2日とか3日の人は、定期を買うとかえって損をする。そのため回数券を重宝している人も多いはず」と分析。さらに、コロナの影響でリモートワークが増えたことで「週2～3回の出社という方も多いはず。なのに販売を終了してしまうのは、時代の流れに逆行しているのでは」と指摘した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9a9faf4c60cde45e046568882db6c8911d7a505 客の利便性より利益が大事だからね
回数券廃止もそういうこと 紙資源の無駄、自動改札機・自動券売機のメンテナンス簡略化という
時 代 の 流 れ
に逆行してるのが経済アナリストという商売なんだな。 >>1
直営駅と停車場一覧のテンプレ無いからやり直し というか、通勤手当でるから、関係ないだろ、労働者に icocaだと振替輸送使えない
回数券なら振替輸送使えた >>3
んー？
回数券あれば嬉しいけど西のイコカポイントみたいに節約額が見えるほうがいいよね
鉄道会社にメリットないしねー回数券
まとまったお金落としてくれんのは、まあ、ビジネスモデルとしてはあってるんだけどかーどのチャージのほうがいいしね 振替になったら、まず券売機できっぷを買うのが原則。それなら振替の対象 ちょうど今神戸線で事故が起こったようやけど、京都線上りはどないなるんやろか 甲南山手付近に上り快速が走行してるからこれで帰れそう 最近は当初見込みの1時間で再開出来ないケースが当たり前になってきてるな
JRだけじゃなく私鉄でさえも >>9
3ヶ月で回数券1冊程度使う客にとっては全く意味なし
特定区間の恩恵も改札を出ない限り受けられない 森永卓郎の言う通勤客は通勤手当出るから、どうなろうが関係ないだろう。問題は個人客 上りサンライズは影響なく運転だが、東海管内が雨規制なのでどうなるやら。貨物も大量抑止だな。 今日の下りサンライズはちゃんと朝5時ころに須磨付近通るんか？ 浜松で抑止ぽいな。まだ弱まる傾向ないし、弱まって再開まで2時間掛かるからこのまま打ち切り濃厚か？ 神戸地裁の事務官男を強制わいせつ容疑で逮捕…列車内で20代女性の胸や下半身触ったか（2022年7月26日）
https://youtu.be/0lgNDEHtf1Q 上りサンライズは米原で抑止。
既に各駅で上り貨物が抑止されてる、ライブカメラでは草津と向日町で確認。草津は2060かな？ 昨日のは死に損なってジャッキアップしたから時間かかった
ちゃんと死んでたら挟まった肉も小削ぎ出せる 998 名無し野電車区[sage] 2022/07/26(火) 08:02:11.12 ID:rK8aOsNW
地方のたった２両や４両の満員電車でオバチャンがマスクせずにしゃべり続けてる列車がどんだけあるんだ？ｗ
それより高校生前後の子が大声でペチャクチャしゃべるのはヤバいんじゃないかと。しかも女子より男子の方がよくしゃべる傾向。こいつら「行動制限なし＝感染対策なし」と勘違いしてる。 >>13
その手があったか
JRと阪急ユーザーだけど今度阪急が人身事故で止まった時にICOCAの残額で券売機できっぷを買って試して見るわ >>35
未使用じゃダメだぞ
入鋏された有効なきっぷじゃないと それが、完全に止まったら券売機を発売中止にするときがある。でも、みどりの券売機は発売中止にならない。e5489とか新幹線は関係ないからね >>35
阪急の券売機でICカードで切符は買えない >>31
そりゃ20代のいい女なら触ったり舐めたくなるよな
>>38
PiTaPa導入社局は(オレンジカード感覚で)切符の乗越精算にIC残高使うのも無理？ ICOCAの相互利用先の鉄道会社の券売機や精算機だと普通にICOCAの残額を使って切符を買ったり乗り越し運賃の精算が出来るけど、
JR西日本を除く関西の鉄道会社は振替輸送の時にICカードの残額で切符に変えられるのが嫌だから意図的に買えなくしてる？ そんなのはICカードも前の振替のときからできないようになってる。便利なpitapaを使えってこと。pitapaは残額不足とかないの、切符なんて買う必要ないんだから。 今日はなにわや遅れSRCとサンライズやニーナとかで沿線撮り鉄多かったな。 小野のみどりの窓口は明後日営業終了、終了後はピンク色の券売機で代替らしい(他にＨＴ30券売機もあり)
三雲の王将の餃子は日本一レベル
>>46
ニーナよりニーソがいい 三ノ宮駅前イベントブースでJR貨物のコンテナが展示されている 女子より男子とか書いてるけど
どう考えても女子の方がおしゃべりだよ 女子はおしゃべりだけどマスクしてるし
少人数で気にならない程度
野郎はマスクをしないで群れて
でかい声で奇声をあげたり騒々しい 女子高生が好きすぎてそういう風に見えるんだろうなｗ なんていうか、
このご時世だからこそ、レールスターのサイレントカー復活ｷﾎﾞﾝﾇ いいかげん近江塩津発着新快速の混雑なんとかしろ。これだけコロナ増えても18乞食のせいで混んだままだし。滋賀県のコロナついに2000超えたし18乞食はバイオテロの首謀者だよ。
自分が感染すると自分だけじゃなく周りの人が10日も出歩けなくなるの忘れてるだろ。 大して混んでないだろ
大げさに言い過ぎ
関西の電車の混雑なんか本当に大したことない 東京の混雑は自分の意志とは反対に優先席付近に行かざるおえない状態 言っておくがこれは関西を貶してるのではないよ
東京が異常なだけ まあクロスシートだから大して乗ってないのに混んでる気がする、というのはある
クロスシートが全ての元凶なわけだ >>56
日常的に乗った事ないのによく言うよ。
山手線のラッシュよりはマシだが今の塩津新快速は時期的な物と感染拡大が重なって濃厚接触者の温床と化してる。 駅員が外から客を押し込まないとドアが閉まらない、というレベルで初めて混んでるといえる。 姫路から塩津新快速に近江塩津まで乗ったことあるが先頭車は意外と空いてるぞ >>56
乗らなかったらいいんじゃないか。
>>65の言う通りで端から端まで終日全区間100%超えなんてないわけで。
乗る時間や車両を変えるだけでも随分と違う。
採算取れないから減便しているのだから、混雑回避したければ運賃もっと払えということだ。 そんなに塩津新快速が混んでるというなら、日常的に乗らなくてもいい方法を考えればいいのに。 ちょっとでも混んでたら大騒ぎだからなここのオタクは 近江塩津新快速がヤバイのは琵琶湖線に入ってからな。北陸線内は空いてるよ。 米原ダッシュ組でも前8両はガラガラだから余裕で席取れるが先頭付近まで行く人は少なめで前編成の3号車から8号車に集中。その後彦根で一気に埋まるけどね。
北陸からの4両は併結完了地点で既に東海組が先着して前編成の席が埋まって涙目。 かっ飛ばすから何なんだよｗ
ガキの会話みたいだなお前らって 上りのT電なんて前のC電につかえて
ちょっと加速→流す→ちょっと加速→流すのイメージしかないわ 俺たちには18きっぷシーズンになると全国のオタクから大絶賛される新快速があるからな
本当に誇らしい なお昼間の草津～米原が間引かれて一部の18きっぱー他が発狂している模様 >>77
他人の書き込みにケチつけるお前もガキ。
かわいそうだな？いい歳して世間でのけ者にされてるからってこんな場所でしかマウント取れなくて
>>78
朝の外側走る快速は早いのでは？ 3分遅れの普通堅田行113系、本日に限りおごと温泉で特急通過待ちとアナウンス 大津駅や福知山駅のみどりの窓口とか本来なら閉鎖対象になってもおかしくないけど、懐鉄入場券を売ってるから閉鎖したくても出来ないウラ事情 大津駅はあの入場券売る前は日中非公式で窓口閉めててMVに誘導してた >>80
その発狂した18乞食が近江塩津新快速に殺到するせいで近江八幡あたりで積み残しが発生してる。
今は乗れない方が濃厚接触者にならなくて済むから乗らないのが賢明なんだけどな。
とはいえ乗らざるを得ない人もいるから、米原で乗車制限を設けて新幹線やT電に分乗するようにすべき。
このままでは地元客が乗れなかったり、コロナの感染拡大を加速させるだけ。
酉が東海に頭下げて協力してもらう事も考えた方がよい。 >>89
新快速車内で見ず知らずの他人とマスクなしで会話したり食事したりして濃厚接触者になるのか？
変わってるなお前 ていうか無理な減便やめて元に戻せば良いだけの話
利用客は戻ってきてるんだから
113や117の置換に影響するならそのまま使い続けるしかないな >>90
他人でなくても家族や恋人同士なら間接キスや濃厚接触するし、こんなこと気にしても気休め程度としか 比叡山坂本の券売機か2台とも旧型HT30だから片方ピンク色の券売機にしてもらいたいな ヴァギナが沢山東西線へ流れていったけどライブとかあるんかな？ 小野駅前にフレンドマートか平和堂作ってほしい。
もしくは平和堂系列のコンビニでいいよ
>>94
見た目女でも竿付き混ざってるかも 堅田駅前サンツーリスト店頭に格安切符自販機あり、またアルプラザ堅田1階チケットやでもわずかながら回数券あり(米原～東京や京都～東京の新幹線回数券も)
湖西線快速はレア種別 >>97
若い子はいいんだよ
ジジババとオッサンが使うのが問題 >>89
近江八幡で積み残し発生なら、野洲守山草津と続けて積み残し発生しそうなもんだし、それだけの規模なら誰かがtweetしてそうなもんだが、検索しても出てこないなぁ。
そもそも積み残し発生させるほどの高い乗車率が、12両まんべんなくとは信じがたいが？具体的に列番は何？ >>92
新大阪駅ナカ飲食店の向かい合わせの二人席、夫婦や家族ならアクリル板取っ払いだけど、未婚のカップルなら撤去不可。
どうせ究極の濃厚接触してんだから、意味ねーし(笑) >>99
ひどいのは平日基準で3451Mと3459M
野洲〜草津の人は野洲始発に乗るか、野洲発T電で草津まで出て草津始発の新快速に乗り換えてると思う。草津始発の新快速にそんなに待たずに乗り換えられるから。 平日100C。須磨段階では着席できないくらい乗ってる日がある。 言うて6両T電も上り近江八幡を過ぎると平日朝のやつ以外ほぼ空いていると言う現実 >>104
そのツケは医療関係者に行くわけだけどな。
まあ滋賀県でももう崩壊してるが。 >>98
18切符は学割専用にして後の年齢層は値上げして別の乗り放題切符発売したらいいと思うね >>107
電車の混雑はコロナには関係ないよ
車社会の田舎でもコロナ感染者増えてるし。 >>106
そういうこと
ほんの僅かな区間で混んでるだけだというねｗ
そういうのは混んでるとは言わない >>109
人が集まればどこでも増えるけど、満員電車は特に一度に不特定多数に蔓延させられる。
鉄道はマスコミに槍玉に挙げられてないから満員電車の対策はしてないだけで、コロナ対策が一番杜撰な業種。実際の感染人数は居酒屋や風俗の方がはるかにマシだと思う。鉄ヲタ的には鉄道会社は悪くないと思いたいのはわかるが、ソーシャルディスタンス無視の電車が一番の元凶。それと混雑するのわかってるのに乗りに行く18乞食。 だからこんなところでいくら吠えても何も変わらんよ
琵琶湖線は大して混んでないから てか未だにコロナ脳に侵されてる連中ばっかだな
ここの連中はコロナを2類のままにしていて正解だと考えてる連中ばっかりかもね 3451M3459Mなんて真っ昼間に積み残しが出るわけ無いだろ。どうせ階段至近ドアで、混んでるどうしよどうしよ、言うてるガキがおる位やろ。
18きっぱーが滋賀区間なんかで降りるはずなく、少なくとも京都まではその状態が続くと思うが、野洲以降の利用者がみんな前後の列車に分かれるとでも？ >>112
全部が混むんじゃなくて近江塩津だけが異常に混むんだってば。草津始発着はなくてもいいくらいガラガラだし、全部が混んでると勘違いしてないか? 1本に集中しすぎが問題だって言ってんの。 >>108
乗り放題にしても
各会社線内のみにして欲しいわ ならお前がその列車を避ければいい
それだけだ
どこの路線でも特定の便が混むのはあるよ
君は世間を知らなさすぎ 旧統一教会イベントに神戸市の課長出席、市に１０万円寄付 久元市長「個人的な関わりない」
>>111
満員電車は本来は定員超えない範囲で運行前提だけど、乗客が制止を振り切って乗ってるという無理のある言い訳らしいね 混んでる便にわざわざ乗りに行くからイライラするのだよ
混んでる便を避ければ何の問題もない JR神戸線のダイヤ作製者がチキチキいんちきしよるから
兵庫と大阪のコロナ患者、過去最高や
ほんまなぁ・・・ >>120
まあ、そうだね
普段の平日昼間の塩津新快速とか米原〜草津空いていて、こりゃ減便されるわなと感じたわ
米原発の新快速は毎時1本になる前の土休日の朝下りとか、夜の上りとかは18シーズンでも1、2号車は空いてる
それに乗り継ぎできないような静岡や関東の厚かましい18客は知らん >>111
飲食関係者乙
医者が「マスクして会話しなければ満員電車はリスクは低い」とテレビで言ってたが？ 通勤電車って満員だけど基本誰も会話しないしドアも頻繁に開くから安全なんだよな そもそも満員電車でコロナ蔓延するなら関東は今頃何百万人と感染者出てるだろうねｗ 電車を原因のようにしたい輩は一定いるよｗ
車通勤をしたくて会社に認めて欲しい奴とかうちの職場でゴネてるし、飲食や風俗関係者も電車のせいにして何とか時短や休業要請が来ないようにしてほしいやつとかもいそう。
こんなとこでそんな活動しても意味ないのにねｗ ここにいるおまえら鉄オタだろ？なんで18キッパーをそんなに敵視するんだ。鉄オタが鉄オタを憎むってなんか滑稽やわ 鉄ヲタ全員が18きっぷ使う訳ない、逆に18きっぷ利用者が全員鉄ヲタな訳でもないし当然なんじゃ？ >>128
減便された中で人が戻ってきてるのに平気で押し寄せて混雑を招き、地元民に迷惑をかけるからだろうが。コロナも撒き散らかすし。
他のルートに分散しろや。 なんや結局コロナ脳の戯言か。鉄ヲタ18キッパーなんて、単独行動、黙って窓の外眺めてるだけだろ。一番コロナと縁遠いわ。
そんなに18キッパーが嫌なら、新快に乗らずT電に乗っとけ。 >>125-126
てか満員電車をコロナ感染源には絶対出来ないだろ
日本の都市部の交通政策は満員電車が可能な電車の輸送力頼りで車社会に非対応で済ませるのを前提にするのが崩れるからな
満員電車を感染拡大の元凶にしたらそれこそ日本の大都市を車社会対応に作り替えるしかないけど現実絶対不可能な話だし >>132
車社会の地方でもコロナ感染者激増してる理由は？ >>127
でも日本の電車中心の都市交通のあり方はその副作用として世界一運転が下手糞な日本人という民族を作り上げたという負の側面もある
サンデードライバーなんて電車通勤中心の日本ゆえに発生したものだよ
>>128-129
ここの鉄ヲタは自分か鉄ヲタとは認めてないのが殆ど
それと鉄道会社がやることには黙って従って文句言わないのがあるべき姿と思ってる >>135
それは都市部でも同じだから理由にならない。 >>136
てことは結局コロナなんて茶番だし恐れる必要など全くないということ
そもそもPCR検査なんて一番やってはいけない検査なんだし 電車内で大音量で音楽を聴いていた鼻出しマスクのお兄さん
案の定堂山町方面へ消えていった わざわざ混んでる電車を見に行って
「混んでる！本数少なすぎ！濃厚接触！」とか言ってるのが本当に滑稽だよ 遅延が常態化してるから余計に混むって事もある。いずれにしても日常利用者からしたらたまったものじゃないよ。
悪い条件も重なりすぎてる。
酉の想定外の乗客の回復、18シーズン、過去最大のコロナ感染大爆発。 >>78
せやから新長田～兵庫で新快速にブチ抜かれる。 >>117
むしろ会社またぎを作って欲しいのだが。 >>139
混んでるのが気に入らないから無理矢理コロナと結びつけて西を批判したいんだろうな
本当に感染が気になるなら出掛けなきゃいいんだけどね(笑) Tweetじゃ満員電車をなんとかしろと騒がれてるぜ。酉を叩くも何も鉄道全体が実際に感染源になってるんだろ。乗るなと言われても用事がある限り乗るしかないよな。満員電車に比べりゃキャバクラや風俗の方がよっぽど安全だよ。だから俺は車でソープにも行くし、居酒屋にも行く。 >>144
車社会の田舎でも感染爆発してる理由は？
Twitterで聞いてこいよｗ 居酒屋で烏龍茶やドライゼロしか飲まないのかな？ｗ
嘘丸出しだろ >>145
電車でもらってきて職場や学校でばら撒いてるんだろ。俺の職場も別部署で違う建物だがクラスター出してるよ。それで犯人探しに必死になる。
電車通勤の人が容疑者としてまず疑われる。 >>146
居酒屋はさすがに自宅の近所で徒歩だ。
昔なら飲酒運転してた時期もあったけどな。 「電車でもマスクして会話しなければリスクは低い」というのが専門家の公式な見解だから素人がどう言おうと無駄なんだよな。 電車通勤者を目の敵にしたい田舎者が吠えてるだけだったのか
徒歩圏内に居酒屋なんて普通の住宅地には無いしなｗ >>140
再開初便はいつも6連魔王、みたいな奴だなw 大阪人の若い男ヤバいな
ノーマスクで公衆トイレに立て篭ってる 開業は民営化翌年88年だが湖西線小野駅改札内出口サインが国鉄仕様
https://i.imgur.com/4dvCW6Z.jpg >>108
西日本お得意の二人縛りにしたらいいと思うよ笑笑 >>86
春休みの休日に金沢駅のみどりの窓口で懐鉄入場券買おうとしたら超超大行列で買うのに1時間近くかかったよ
で僕の前に並んでる奴らが買おうとしてる切符は北陸新幹線とかサンダーバードなどMVで買える奴ばかり(駅員が復唱してたから聞こえてきた)
東日本みたいにMVで買える切符はMVに誘導してすべき 西日本はMV(プラス)に誘導する際は営業しているみどりの窓口を一時的に閉める
ソースは二条駅 で、混雑のためオペレーター待ちをしないといけないというね
どんどん不便になっていく >>158
オペレーター無駄に丁寧すぎるんだよ
区間とか乗る列車とかは通常のMVと同じにして、支払いのタイミングで割引証の確認だけしてくれればそれでいいのに そのうちオペレーターがAIになるだろうししばらくの我慢かと 鉄道の知識がない一般人が何でも聞くからね
時間はかかるよ
お前らだって鉄道以外のことに詳しくはないだろう >>157
駅員少なすぎてそうでもしないと業務回らないの？ 一人や二人で勤務してる駅は大変だな二条駅もそうなんでは？
手取り足取りで教えたりしないといけない奴多いし 二条駅は本来のみどりの窓口営業時間内にMVプラスが割と長い列になってる際は空気読んで窓口を開けるので駅員は最低でも常時2人以上は配置されてはいる 今日の琵琶湖線は
踏切確認2箇所、朝
踏切立ち往生、車、夕方
琵琶湖線は、開かずの踏切が多いの？ >>149
専門家の公式見解といっても信用度ゼロ
てか政府の都合のいいように言わされてるという発想ないの？
まあコロナなんて茶番だしこんなウィルスなど恐るに足らず
本当に日本人はコロナを怖がり過ぎる
ここもコロナを2類のままにしておいて良かったとかマスク着用義務を続けろと言いそうな奴多そう コロナの後遺症で寝たきりの人もいるのに茶番？
馬鹿も休み休ん言え
JRは何でもかんでもすぐ止めてダイヤを乱すから満員の車内に長時間監禁してクラスターを作り出している
安全を人命よりも優先する会社だけのことはある >>167
電車内のことと政府の都合がどうリンクするの？
自分の考え方と違うことは信じたくないだけだろお前ｗ >>166
早朝の琵琶湖線は貨物と車の接触だったようだね。 >>169
茶番なんて未だに言ってる奴なんてカルト宗教の信者だけだろ そろそろ５類にしてほしいとは思うけど茶番とは思ったこと無いなぁ >>168
そういう「鉄道でコロナが感染」みたいな根拠無いデマ流す輩がいるから控える人が出て収入も増えずに減便したままになるんだよなぁ
ある意味自業自得だが >>168
コロナで寝たきりなんて殆ど年寄りだろ
そんなのに構ってるからいつまでたっても5類引き下げも出来やしないわ
てかあんたは未だにコロナを怖がってて5類引き下げ大反対なんて思ってそうだな
もっとも5ちゃんはヤフコメと違って年寄りばっかりだからコロナを怖がるのも分かるけど 昨日のよ～いドンで甲賀市の物件を特集
223系京都滋賀転属で113系・117系大幅縮小へ！ JR西日本運用変更予測(2022年9月予定) https://www.train-times.net/article/jrwest2022pre-3 >>47
>>93
HT30はJスルーカードの払い戻し可能 コロナ後遺症よりワクチンによる後遺症がヤバいやろ
ワクチン後遺症は認めてないからな >>155
鉄ヲタならまだしも一般人はみどりの券売機を使いこなせないだろｗ
特に金沢は日本有数の車社会だから鉄道を普段使いしてるのは通学客か免許の持てない老人ぐらい 自分に甘く他人に異常に厳しいのが鉄道オタクの特徴だからね 列車走行位置を見たらこの時間に下りのサンライズ出雲瀬戸が神戸線
を走ってるんやなあ 入江美由紀（いりえ みゆき）
1965年12月1日（56歳）。大阪府高槻市出身。ジッタリン・ジンのドラム・パーカッション・オルガン担当。 駅掲示の時刻表を駅から全て撤去するぐらいなら駅構内図の発車標も根こそぎ撤去して電気代を節約すべき
発車時刻はスマホのJRのアプリで見たらいい
来年の株主総会に提言しようと思う 仮にスマホを持ってない奴が発車時刻を知りたい時は駅員に聞けばいいし、駅員不在の時は改札口付近にあるインターホンでコールセンターに問い合わせたらいい >>192
そういう嫌がらせで駅員の離職率があがると、人手不足で牛丼屋みたいに訳の分からん外人が駅員するようになるぞ。 発車標が無い駅はむしろ時刻表は掲示する必要がある
だから田舎の過疎路線ほど時刻表は残っている 風邪引いたわ
コロナかどうかは知らんけど、これでも混んでようが空いてようがパブロンゴールド飲んで電車で出かけざるを得ないんだよな
同じ立場の奴はいるはず
電車でうつらないんじゃ関係ないよね 名鉄→金山→北陸線無人駅と乗り継いでICカードでエラー表示になり帰りに在来線米原駅で出場処理してもらったんだが、現金精算ではなくICの出場処理なりカード残高から差し引きの手続きをした場合、それが仮に他社線完結の区間だった場合でも西には売上金入るの？
(米原→坂田は定期券や回数券使ってICで精算したのは名鉄と東海区間のみと想定) >>199
米原なら境界駅だし東海には金入るだろ
名鉄分は金山の改札通過時点で精算済み そのままかじるチキンラーメンは製造所栗東、
赤穂にハヤシアグリサイエンスという農薬工場がある 高槻駅下り新快速ホームにおるが、急行線、列車が渋滞しとるなあ
1遅れてる新快速
2はるか
3気動車の特急
4サンダバ
・・・が連続して行きよる ほんの数分の間隔で さらに特急が通過していったけどこれがサンダーバードやった
1個前の白い特急はコウノトリ？いうやつか? そして次の新快速が定刻で入ってきた
土曜の夜、実にせわしない チェリオの缶コーヒーは最近近江八幡の自社工場から静岡の委託会社へ製造所切り替えたがライン縮小したのかな？ まとめ
線路内人立ち入りの影響で
2分間隔くらいで
1遅れている新快速
2はるか
3コウノトリ？の回送？
4スーパーはくと
5サンダーバード
6定刻の新快速
が高槻駅の急行線を通り過ぎて行った 新大阪駅 下り新快速 Aシートの車両、客、チラホラ乗っとるなあ
大阪駅で見てみると割合として大阪駅で降りず通しで乗ってる客多そう
新大阪駅で知ってか知らずかAシートの車両に乗り込んだオッサンおったけど、隣の10両目に移ってきよった（俺自身は10両目に乗った） 金持ちしか新快速に乗れない時代がくる
貧乏人は快速まで 河瀬駅 7/31でみどりの窓口営業終了
https://twitter.com/mototets_0605/status/1547776142693699587
出札窓口廃止後はみどりの券売機で対応
558 名無し野電車区 (ｱｰｸｾｰ Sx23-130k) 2022/07/08(金) 20:09:11.43 ID:xxjYikHGx
和歌山マスミハウス
兵庫エフュージョン尼崎
京都旧京都アニメーション
大阪西梅田こころのクリニック
滋賀大津事件＆河瀬駅前交番
奈良の近鉄大和西大寺駅前
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Aシートはそこそこ普及してるのにびわこエクスプレス、らくらく播磨が空気輸送なのはなんでやろね。今でもネットで指定券買えば格安なんでしょ ホームレスチャリカスって釈放されたんだな
電車内でわざわざマスクを外してチャリはドアを塞ぐ置き方
片手には酒
そもそもサイズオーバーだし 新快速だけじゃなくて快速も外側線はしらせられないのかな
少なくともホームがあるところは
あと滋賀県内の新快速も外側線走らせろよ
何故できない？ >>214
検札に回る客扱い車掌がグリーン車車掌室に常駐してた。最後尾運転台には運転扱い車掌との２人乗務。
関西圏でのグリーン車利用率激低だったので、横須賀・総武線直通で足りないグリーン車に転属した。
並行私鉄より高い、本数少ない、当時は通勤定期では乗れないから空気輸送だった。 琵琶湖線複々線区間の新快速は朝夕ラッシュと湖西線のスジが被る一部は外側線を走っている
外側は貨物も使ったりT電とスジが被る一部の草津線、サンダーバード迂回時にも使うから見た目よりは使ってる >>217
JR京都線の島本～西大路は内側を走らないとT電自体が現状停車出来ない
こないだの上り線トラブルで外側走った時も外側の柵開放せず高槻～桂川を通過扱いにした
JR神戸線は特に兵庫～明石を列車線経由にしたら電車線の駅は朝ラッシュみたいに全部快速通過にする事になる 垂水～神戸の中心地までC電で20分程度なんやから
大人しくC電乗ってろ
大阪へは途中で乗り換えろ
すぐ山陽に客が流れるとかオタは言うけど
あんなとこ、殿様商売しても流れねーよ >>217
琵琶湖線は内側走った方が早い
山科がどうしてもネックですな 普及するならAシートは差し替えでなく追加にして9両運転がいいね
つまり最長13両に
対岸は8両でDD、P車と2両もネタ車がある
貧乏人は6両に乗れということだ ホームドア整備駅が軒並み最長12両まで対応で整備されているのに仮にも13両(以上)対応化は事実上実現不可能になってしまってる おごと温泉駅前のポストは角型旧タイプだがどうせなら観光客受け狙ったレトロな丸ポストに交換したらいいのに
曽根駅が最寄りの鹿島神社はかしまさんの舞台？
ＪＲ曽根駅 → 鹿島神社（11分）神姫バス最終15:44、
鹿島神社→曽根駅最終は16時10分 225をこのまま増やしてもオモシロクナイから
Aシート新造でもしてたらよさそうだが、そうはいかんのだな。
あれ800円も取られたら、ﾋﾞﾐｮｰだと思うが >>229
行先によっちゃあもう少し積み増しして新幹線乗るって選択肢も見えて来るしな。 30両くらい新造すれば遭遇率上がるんじゃね
逆にこの列車には、Aシートありません。
などと謝らねばならなくなるかも 自転車ばらさずにホームまで持って上がったらあかんやろ？
１７日大阪駅で自転車ばらさずにホームまで上がってきた感じを見かけたが？
自転車とわかる形状は確実にしていた
タイヤある､なし不明
袋も無かったっぽい
車掌か運転士となんか会話はしてたようだが
別ホームなので会話不明 >>233
折り畳んで輪行袋に入れんといかんらしいけど
この前、桜島線でナンバー付きの公道走行仕様の電動キックボードをそのまま持ち込んでる奴がおったけどどうやって持ち込んだのか不明 重そうやった >>176
このブログ主はアシスタント募集してるけどハードル上げまくっててやってこない。 新幹線岡山開業でリストラになった四国連絡の山陽線急行用のサロ153あたりか
俺の滋賀の親戚が学生時代、通学で毎日車掌がこないことをいいことにグリーン車にズル乗りしてたって言ってた >>221
> 外側の柵開放せず
あの後気を付けて見てみたが、
開口部の位置ってどうなってるんだろうな。
車両側の3扉でも4扉でもない。
とにかく等間隔じゃなくて、不規則としか。
どうしてああなのかわかる人いる？ コロナ前から盛大にコケてた
何か失敗すること前提にやっている感すらある 新快速がそもそもクロスシートだから何ら差別化できてないのが失敗の最大の要因 らくらくはりまには頑張ってほしいねんけどなぁ。
神戸駅ファンとしては、神戸に停車する数少ない優等列車やからさ、
停車本数はせめて大津駅には勝ちたいんよなぁ・・・ 昔のグリーン車や関空特快と同じで
失敗の証明じゃね？
まあ結果は見ての通り
後発の京阪指定席は新造車まで配備した >>245
Ａシートやめることで全12両化も辞めるきっかけになってめでたしめでたし
俺は対岸のＰ車から笑って詰込み８連新快速見とくわｗ Ａシートで稼げないならコスト削減しかないだろうからなｗ
これから人も減るし新快速は８連、いや６連に逆戻り、座りたい人ははるかやはくとでどうぞ。 みどりの券売機じゃなくてマルスを直接操作させて欲しい。
勿論あかん所はロックしてさ。 幹部が言うように10年先が一気に来ただけだろ
運転本数も減らされているので減車もあるだろう これから高齢化社会で
日本は、富裕層≒高齢者だから
目の付け所（カネとる課金対象）としては、
座りたい客であってると思うよ
ええシート さーね
暑いのに路地裏で配達チャリの人がスマホみて待機してたり
タクシーは車のほうが行列してたり
顕在化してるわなｗ そんなに需要あるなら、以前ライナーのあった
宝塚線・大和路線・阪和線に導入すれば良かったのに。 ライナーは朝夕の通勤だろ、
Aシートは通勤ピークを外した時間で殺伐とした苦情を回避しようとしてたはず まずAシート以外をロングシートにしないとAシートへの課金をしたくならない
無課金でもクロスシートならそれでいいと誰もが思う >>253
それなら湖西系統じゃなきゃ
いろいろ過ちだらけ 京都へ行く時に京阪使うけど毎回プレミアムカーに乗ってるわ
500円って絶妙な価格だし価格以上に快適だからな >>259
誰もが思うならなんで空いてる昼間でも乗ってるんだ？
それも京都～三ノ宮でしか見たこと無いが10人以上は乗ってるし 予約した席のとなりがキモハゲ加齢臭＆飲食爆睡だとがっかりするから、
高速バスにあるような3列シートも半室でいいから試してほしい >>233
普通に邪魔なんだよな。折り畳んでても。 いまの新快速、なにがあかんかって
神戸駅で快速到着１０秒前に、大阪に向かって発車していくところ
これ、うんこの設定で
ダイヤ作ったやつ、ほんまアホやわ
毎日のように
しばき隊と思うやつが、うんと発生するのだ まず一日2本というのがお話にならないレベルだからせめて1時間に1本ぐらいまで増やす努力はしてもらいたい >>269
新快速に乗客が集中しないようにそうなってるのだろう
高槻の乗り場を分離したりしたのもそれ Aシートを毎時1本終日野洲発着に設定すれば
少なくとも18キモオタの集中は避けられるな それならいっそ、快速４本を廃止して
新快速を８本にしてしまえ
ホトトギス >>247
ラッシュに完全にぶつけんと利用は増えない
朝は大阪8時着、夕は大阪18時発ぐらいにしないと >>269
今のって、以前はそんなことなくずっと先に新快速が出てたはず 電車線新快速を京都〜西明石新快速の区間新快で毎時3本、列車線新快速を現状通りの停車駅で毎時3本
毎時6本にして快速廃止でどや
茨木？区間新快だけ停めたるわ >>275
須磨あたりで抜かれていたころは仕方がない
しかし、目前で発車されることが
ユーザーにとってどれほどの心象が悪いのか
アホのダイヤグラマーには理解ができない
机上でしか計算のできない無能、そう、それがJR西ジャッポ JR西ジャッポのホワイトカラー諸君
一度、おのれの足で
現場をみてまわらんかい
まずは、えらそうな部長、お前からや >>277
そこ合わせたら違う駅で目の前で発車とか、ローカル線での接続打ち切りとか、途中駅で時間調整のために10分くらい停車とか、
ダイヤが崩れて運用時間が伸びてさらに減便とかになるだけの話。
どことは言わないが停車駅1駅増えただけで15分遅くなったとかあったからな。 >>279
だーから、芦屋じゃ
芦屋の新快速停車をやめたらええ
せめて西宮にせえ、緩急接続できるのならば >>273
それやったら快速停車駅が大減便になりクレームくるぞ。
舞子、垂水、須磨、兵庫、六甲道、住吉、西宮、茨木がとんでもない減便に。上下で各駅100本以上の列車削減となる。 >>280
西宮にずらしてもタイミング合わないぞ。
新快速も普通も快速も全部数分遅くなるな。
文句言うならダイヤグラム組んでJR西日本に出したらどうだ。
全駅利用者が納得できる完璧なダイヤよろ。 やっぱり須磨や垂水らへんてガラ悪いのな
快速乗りたくないわ >>281
阪急阪神ＨＤ「ぜひおながいします!!」 >>277
心象わるく嫌気がさすなら利用者が激減しているわけなのだが。所詮個人が愚痴を言うレベルのものだろ。
>>284
どうなんかね。新快速に極振りした場合…
三宮〜大阪は速さと本数でJRが圧倒することになりそれはそれで脅威になるんじゃないかという見方もあるが。 >>286
三ノ宮対大阪は、もうJRが十二分に吸収してるだろと思わんでもない。問題は>>281で指摘のあるように中間駅なんだが、
まぁC電ですら私鉄特急に匹敵する速さを持つのでJRは無双できるかも知れんな。 >>210
チケットレス特急券がJ-WESTカード会員専用商品と思ってる奴が意外と多いんだよな
実際はクレカ持ちでe5489の会員になれば誰でも買えるんだけど要はJRの宣伝が下手ｸｿなだけ >>278
JR東海顧問の須田寬さんなら現場を見てまわってそう
社長時代の時なんか開業初日のナゴヤ球場正門前駅に行って社長自ら乗客対応をしてたぐらいだから らくらくは知らんけどAは全席の割当じゃないかと
（ネットでは取れない席がある）
それだけ見て売れてると言う奴もいたが >>288
JWEST作って欲しいからあえて宣伝してない可能性もある 阪和線からの223が京都に転属ってどこかに書いてあったが阪和線を全車225系に置き換えて223を他の路線に回す計画？ >>292
阪和線系統の減便で車両を捻出して転属するだけ。京都は221系がいるため225系では連結等ができないため、余剰分に223系になるようにして京都に回している。 >>235
原稿料安く趣味ついでに小遣い稼ぐ感覚でないと無理？ 守山駅近くで電車が見える場所に住んでるが、車内の様子を見るに減便された新快速の中で日常的に必要そうなのは最初の1往復ぐらいだな。
確かに今は18時期だから下りの近江塩津始発はゲロゲーロだけど通常期でコロナ２類のままならそこまでひどくない。
問題があるとすればやはり草津での折り返し時間の少なさだけだろう。
乗客数どうのこうのよりNOVO遅延が簡単に下りに波及するからこっちの方が問題。 対規模遅延数がここ数年でも激増しているのだが
現経営陣、機能していないのではないのか？ 加古川改札内セブンイレブンのカップコーヒーは昼間販売休止になってた 曽根からノーマスク金髪のDQN
>>228
神姫バス21系統は姫路駅発御着経由 10/1 組織改正により支社名称が変わります
京都支社 → 京滋支社
大阪支社 → 阪奈支社
神戸支社 → 兵庫支社
和歌山支社と福知山支社を近畿統括本部に編入し、福知山支社は福知山管理部に変更 >>300
典型的なリストラの建前だな。
こんなわかりやすいブラックもないし、社員も哀れだな。自分の勤め先がホワイト…いやパールホワイトと錯覚するレベルだ。 JR西日本は1日、近畿や中国地方の支社機能集約を柱とする地方組織再編を発表した。旅客需要の減少など経営環境の変化に対応するためで、岡山市や広島市、鳥取県米子市にある各支社の間接部門の機能を統合する。
2023年度をめどに、京都支社や大阪支社ら八つの地方組織で総務や人事、経理などを担う人員約360人を削減する。【井口彩】
毎日新聞 https://mainichi.jp/articles/20220801/k00/00m/020/117000c
これのことだな。 尼崎のC電接続拒否してほしい
片方遅れると両方遅れる 曽根の教習所側にもアクセスしやすくなるように自由通路つくってほしい >>301 >>303
新卒の正社員で、入社したのなら予想外だろうな。
おれも別業界で、大手に新卒で正社員として入社して
これで定年まで安泰と言われてた、ん１０年前だが
今は、底辺職の非正規雇用までなるとは思わなかったな。 これは乗客も社員も経営陣にノーを突きつけないといかんね。乗客は車にするとか競合他社があれば乗らないようにして、社員はストをするか、集団退職をする。 ストは現実的な索なんだけど
今やそんなことはできない（やる気もない）んだろうな ストなんか無理だよ
客に大迷惑
国鉄は親方日の丸だからできたこと でもさあ、台風でJR西全～部止めるとか
こないだの爆弾騒ぎで新快速全部止めるとか
当局がストをやってるとも言えますね
交代の運転士がいないから何時間も待たせるとかは順法闘争ですかね 計画運休は非難轟々だったしな
動かせるところは動かさないと >>311
既に減便で大迷惑してる人も多いから案外大丈夫じゃなかろうかと言ってみる。 最初は非難の声もあったけど今では理解が進んでるな＞計画運休
それを見てかどうかは知らんが東海や東も導入し始めてるね
いまだにキレてるのは昭和世代の一部爺だけかと ほらまた悪いのはジジイみたいなアホ丸出しの奴が出てきたよ 定年して暇な爺さんが計画運休にキレる理由がないだろ コロナのおかげで発熱くらいで会社休むな、ってのたまう馬鹿上司が絶滅したけど、計画運休を発表してくれることで、電車が止まるので休みますor帰りますが通用するようになった。ありがたいことじゃないか。 まあテレワーク可能だったり休んでも何の影響もないどうでもいい奴とか学生には理解が進んでるのかもな オッサンの中でも低能ほどプライドが妙に高く自分の意見を絶対と勘違いするからな 台風は地震と違って、突然近畿圏で発生するものではないし、気象予報によって素人でもある程度は影響度合いが判断できる。この台風はヤバそうだなと判断すれば、有能な奴はそこを見越して仕事を進めておくんだよ。
なのに、休んでも何の影響もない奴ガーとか言っちゃうのは、予測可能な外的要因を考慮に入れず仕事してる無能です、と自己紹介しているようなもんだわ。 どんな天気でも出社しろ、と無茶苦茶言うブラック企業にお勤めなのかもな
無能なら働くところがあるだけマシと思うべきだな こういうオッサンが駅員に絡んだりするんやろな。はよしんで 計画運休間に合わず途中駅で長時間缶詰にされたらそれはそれで文句言うんだろうな
世の中生きづらそう 当日になって全然降ってないとか風も吹いてないってことがあるからな
それでも運休とかおかしい >>335
計画したが故に逆に元に戻せないということ。
簡単に状況にあわせていきなり止めていきなり通常運転できるような形態ならはなから計画運休なんでやらない。
この規模で簡単に動かせるということはろくな判断や準備せず動かしている証拠にもなる。 >>335
乗務員や車両の予定組んでしまってるから簡単に戻せないよね
30年以上値上げしてないしわ寄せがこういう余裕のなさに現れている >>334
だろうな。文句を言うのが目的なやつがいるからな。止まっても文句、動かしても文句。
こんなやつは無視しても何の影響もない。
>>337
その通りで予定あっで始めて安定輸送ができる。
ダイヤだけ考えて済むほど簡単ではないよな。
余裕のなさというより、考慮する要因が増えすぎてキリがなくなり身動き取れなくなっている。
悪い言い方にはなるが、昔は事故が起きて仮に犠牲者がでてもご理解とご協力で、済ませられたから柔軟にできていた。
今はあらゆるリスクを予測してミスは絶対に許さないでやってるせいで、迂闊なことができない。
犠牲者などがでて会社が潰れるクラスのダメージを受けることに比べれば、また止まったのかとクレームをうけることなんて大したことない。 郵便局とか銀行とか、JRが計画運休しようが窓口開けて配達しないといけない
安易に輸送放棄するのは社会インフラの会社として失格 >>339
安全を担保できないなら輸送放棄するのが今の社会インフラに求められてること
安全を担保できないまま客を危険に晒すのは社会インフラの会社として失格
無理に動かせという客も社会人失格 >>339
郵便局は今年から土曜日配達放棄始まったぞ
局員にコロナが出て休業してる郵便局もあるとYahoo!ニュースに出てた
西は乗務員にコロナが出て運休したの？ >>340
>安全を担保できないなら輸送放棄するのが今の社会インフラに求められてること
必殺15キロ徐行に代表される手抜き保守して安全を担保できないってか？
やることやらずに安易に輸送放棄している会社を擁護する人の気持ちが分からない >>343
それは対価を払って初めてやれるもの。インフラメンテも金かかるからな。
銀行なんて金利は0.001%、窓口減らすわ、手数料増やすわ、金取ることしか考えていない。
電力もしんどくなれば節電要請。郵便局は土曜配達の廃止。
どこもバランスとって強弱つけている。 >>339
銀行も郵便局も窓口が激減するぞ。
無人ATMやネットで代用。 >>343
なぜ手抜き保守してると思う？
社会が必要としてないからだよ
放棄してるのは鉄道会社じゃなくて客側 加古川より先(姫路かそれより先)から三ノ宮まで乗車していたリーマン鼻くそほじっていて気持ち悪かった
曽根のホームの姫路寄りは周辺の住宅に配慮してあえて接近放送聴こえないような仕様？ >>289
自身が鉄道が好きで国鉄に入社して最終的にはJR東海の初代社長にまで出世したからすごいよね >>346
その通り
客が多い線区は15キロ徐行なんてしてないのが何よりの証 計画運休は認められた、称賛されている、か。先日の不発弾処理で運休の際、新大阪で新幹線改札から地下鉄までえっちらおっちら歩かされたひとはどういう気持ちだったんだろうな ダイヤモンドの記事貼り付けてドヤ顔してたのにはちょっと笑ってしまった >>338
犠牲者出ても会社潰れないじゃん（尼崎駅から福知山線方面見ながら） >>313-351
計画運休で企業はそれに付き合ってることなんてないけどな
現実的な話雨が降ればそれだけで道路が渋滞してるし
企業側からしたら雨降ったら電車止まるから車で来れるなら来てくれとなるのが当たり前だし
計画運休を絶賛してるなんて世間知らずが勝手にほざいてること
あとコロナ禍以降平日の昼間でもあちこちの道路で渋滞が酷くなってるから電車移動そのものが嫌われてるというのはあると思うよ
悪天候での計画運休以外にも人身事故などですぐにダイヤが乱れてそれが長時間続くんでは使い物にならん
これも大いに公共交通機関嫌いに繋がる
公共交通機関でJRしか使えない所に居住してる人材は採用しないという会社は絶対あると思うよ
こんなのそれを裏付ける証拠なんて調べようがないから絶対バレない >>353
社畜乙。
こういうのを見ているとかわいそうになるな。
働き方改革なんてどこ吹く風。自身を犠牲にして会社にために全身全霊で働くのが当たり前と刷り込まれているんだろうな。
雨が降れば歩く客も車を使う、視界が悪くなり運転しにくくなり速度が落ちる。乗り降りにも時間がかかる。そのちょっとした乱れでも渋滞がおきやすくなる。
そんなくだらない理由で人材選ぶようなブラック会社なんて願い下げすればよい。 まあオタクの間では計画運休が称賛されてることになってるみたいだね >>354
社畜でもなんとでも言ってろ
現実はそういうブラック企業はいくらでもある
てか大企業でも計画運休にいちいち付き合うなんて信じられんわ
警報出たら休校になる学校じゃあるまいし
それな会社の為に働いてる気持ちなんて今の労働者にはないよ
あるのは少しでも稼ぎたいだけの話
働き方改革はそういう労働者の気持ちを踏み躙るモノでしかないよ
そもそも働き方改革が実際労働者のためのものなんて思ってるあんたがお花畑
働き方改革なんて実際は企業の人件費抑制と移民対策が本当の目的なんだし
自民党や大企業が働き方改革なんて普通は取り組むはずない >>355
鉄ヲタは結局世間知らずなんだよね
てか乗り物系のヲタの中でニート率が一番高いのが鉄ヲタだと思う
車や飛行機、船は自らその乗り物を運転なり操縦出来る可能性や楽しみあるけど鉄道だけはそれはないから本当なら鉄道なんて好きになる要素は少ないけど >>356
だったらそれを選ばなければ良いだけ。
働き先なんて山のようにある。自身で起業だってできる。日本で働く必要もない。
自分の希望通りの働き方ができないことをJR西のせいにしているだけにしかみえない。
厳しいこというが、JR西の文句言ってる暇あったら自己の能力高める努力しろといいたい。 >>357
自己紹介なんか？
鉄道嫌いのくせに鉄道路線板に張り付く謎。
ここに来てレスしまくっている時点でお前もそのうちの一人。 >>358
そういう言い方が世間知らずというもんだよ
それに俺は自分の希望に沿った働き方してると思ってるしそもそも電車通勤なんてしてない
オレはあくまで自分が経験したことから話してるんであって何もJR西日本のせいにしてるなんて考えてもいない
てかあんたは本当に働き方改革が労働者の味方してくれてるなんてよく思えるよね
あんたこそ政府に騙されてるお花畑な奴だわ まあガキだし雨降ったら休んだらいいじゃん、みたいなノリだよ鉄道オタクって
大人はそうはいかないのにな
ガキやニートには理解できないのも無理はないが >>359
鉄道嫌いで鉄道に興味持つのも駄目なのか？
オレに必死で楯突いてくる自体世の中のことを何一つ知らないニートなのを自己紹介してるとしか思えんけど >>361
ID:8hK1LcIu って本当に言ってることがガキとしか思えん
少なくとも社会人がそんなことを思うはずない ID:/ZHJcodZ
あとこいつも世の中のことを知ったかぶりしてるだけ >>362
お前は何が目的なんだ？ここに日頃の鬱憤晴らしにでもしにきたのか？
自身はJR西を長年利用しているが、世間以上の収入はあるし、計画運休や事故で止まったりしたことで大きなダメージを受けたこともない。
動かないなら動かないなりの対応すればよいだけだし、そうやってきて問題なく過ごしてきた。
使わないくせにしつこく文句言うとか理解不能なんだが。 >>361
もっと長文wよろw
ヲタクwを完璧に論破wしろwww だからといって世間が称賛してるわけではないよね
君は称賛してるのかもしれないが 鉄道オタクは鉄道会社のやることには何でも大賛成だからね >>368
公共交通機関はそんなんもん、この程度の対価だとこのあたりが関の山と割り切って冷静に考えることはできないのか？
JR西がまがいなりにも称賛されるのだけは断固拒否、全力で阻止したいということなのか。
JR西が称賛されようが、反対されようが正直どうでもよいわ。 これ原因も状況もいまいち掴みにくいヤバい奴か･･･
グモなら予測も立つんだがなぁ。 平日朝から顔真っ赤にして長文レスｗ
暇な人は羨ましい… 8時半再開見込が出たか。
まぁ運転が再開するのと、まともに移動出来る状況になるのとは別問題だからw あのな！友弘貴之が特急ひのとりに乗ってるぞこら！引きずり下ろせ津で！ 友弘貴之はひのとり7列車の6号車4Cに座っているぞ！津で引きずり下ろせ！ 運行情報見て独り言を連投するのが流行ってるのか？
心のなかで思っとけよ 朝の新快速に神戸駅から乗ってくるカスどもなんなんだよ
乗せんな この会社ほんとなんなの？
荒天や人身事故なら仕方ないが、設備の点検なんて完全に自社の責任でしょ… ひのとり7列車の6号車4Cに友弘貴之が座っているから早く引きずり降ろせこら！
ちなみに特急券は所持しているからな！ さすがに不発弾処理の運休でガチャガチャ文句言うのどうかと
振替輸送もして処理終わったら即運航再開したんだし。 神戸というより三ノ宮から大阪まで（実質西大路までの快速停車駅まで）先着する列車をつくるために、快速が神戸到着直前で新快速が発車するんやな。 >>383
ところが14:00前に処理は終わっても14:20ごろの大阪駅では「処理中」とアナウンスされていた。そして、発車標は「運転見合わせ中」。
連絡橋に上がったら発車標に15:00以降の発車予定が表示されていた。 >>354
この世間知らずの青二才が偉そうにほざくな
働き方改革は労働者のための改革なわけないだろ >>387
立場が弱いとそう言わざるを得ないんだろうな。 現業を除きコロナで在宅勤務が進んでるはずで、たかが1日の計画運休ですら対応出来ないって、コロナ中なにしてたの？ 別に計画運休してもいいが、雨が大したことなければ普段通り運転すること。これが必要だ
空振りでも問題なしとかになると、計画運休連発することになる
最後の手段だからね >>388-389
それも違うと思う
要は自分が稼ぐ為、言ってしまえば金目当てで働くだけの話 去年はこのスレの路線は計画運休一度も無かったね確か
湖西線はあったけど 計画運休計画運休て大騒ぎしてるけど、最近やったのいつやったか分からんレベル。あっても年に１回か２回でしょ
そこまで大騒ぎするほどか？ 計画運休は称賛されてる！って大騒ぎしてるやつがいるんだよ 大騒ぎしてるのは計画運休反対派の方だろ
毎日のように計画運休してると勘違いしてるのかな？ 具体的にどのレスで計画が賞賛されてるの。
まぁ仕方ないよね程度やろ？ ０か100かしかない奴がいるからな
何かの病なんだろうか ダイヤモンドの記事では称賛されるということであり、ちょっとはググれやおっさんと叱られたのが俺
つまり、計画運休賛成派が大騒ぎしてるだけ >>392
金稼ぎが目的なら黙って黙々と金稼ぎに奔走しとけという話。
JR西の動きくらいで稼げなくなりグダグダ文句言ってるようでは、個人の能力不足と言わざるを得ない。 誰も稼げなくなったとか言ってないのに勝手に妄想を膨らましてるのも賛成派の特徴 https://www.youtube.com/watch?v=PcPLnKBop9o
↑
【ドライブレコーダーに直前のトラブル】女性死亡巡り遺族が再捜査申し入れ 元交際相手は刑事で不起訴も…民事訴訟は暴行を認定 ダイヤモンドの記事は、あくまで2018年の計画運休に対して『乗客の混乱を未然に食い止めたＪＲ西日本や関西私鉄の「英断」を評価する声が相次いだ。』としか書いていないし、自分も>>327で良かったって認めてるやん。記事見出しにしか使われていない称賛という単語に、釣られてしゃかりきになってるだけやろ。
で、結果的に空振りに終わった計画運休が、このスレでいつ称賛されたの？されてるのは消極的追認だし、世の中の流れとしてもう逆戻りはないんだから、年に何回もない計画運休に対して個人的BCPでも考えておくのが建設的。明日コロナで3人同時に休むとか普通に起こる世界に生きてること理解してる？ >>405
記事も読まずに顔真っ赤にしてレスしてるんだろうな 今年も台風シーズンきたし計画運休の可能性もゼロではなかろう。その時ここのスレ民やSNS界隈がどう反応するかだよな。他の並行私鉄の動向も含めてな 三ノ宮なんぞ、もっと東側に東へ降りる階段つくらんかいや
あと、舞子、甲子園、西宮なんぞもそう
できる限り、近隣どの方向からも駅ホームに行きやすくすることが
駅設計者の役目
ほんま、姉歯みたいなのが設計した駅ホームが多すぎるわ
設計からして才能ない 姉歯とか古い単語を持ち出すおっさんｗ
そのくせ駅の設計をガキのような青臭い理想論で語るというね 湖西線唐崎と和邇と安曇川に窓口残ってるのは一人勤務で人員減らせる合理性がないから？
堅田・近江今津は客数多いからかな？
蓬莱・志賀・比良・近江舞子・北小松・近江高島・新旭
はPOS駅(みどりではない出札窓口) 高齢化が進んでいる高島市内の安曇川はみどりの券売機を使いこなせない客が多そうだ。
普通の券売機ですら怪しいかも。 >>406
自分の身は自分で守れということ。
計画運休ごときで混乱しているようでは何かあったときは何もできないぞ。
もちろんJRなんか助けてくれないし、行政もあてにならない。日頃からどれたけ考えて動けるかだ。 >>416
年寄りは説明書きを理解できないか説明書きに気づかないからなあ
せっかくだから小野や三雲から撤去したマルス端末をPOS駅で活用したらいいのに だから誰も混乱してるとか言ってないのに妄想を膨らますばかりだな
降ってないのに運休確定、みたいな状況が腹立つって言ってるだけ >>420
そういうことを言ってる人に限って運行を続けて途中で止まったら同じくらい文句を言うんだよな。
どうせ同じように怒られるんなら止めたほうがマシよ。 >>420
腹立つとか、普通に感情振り回されてるじゃないか。これも一種の混乱。
沸点低いんだな。 JR西日本の運行、腹立てるような程度のものではないだろ。公共交通機関なんてそんなもの。 もとよりそんな厳密な安定輸送の契約なんてしていないし対価も支払ってないのだから、晴れて運転再開出来ずに止まってようがそれは使う側の自己責任。
それを言えば、JR西を称賛だとか、信者だとか勝手なレッテル貼って噛みついてくるんだよな。 過剰サービスに慣れすぎてないか。 まあいつまでも6連魔王とか言ってる奴らも時代に取り残されてるけどな
過剰サービスに慣れ過ぎなんだよこれも
6両でちょうどいい。 >>425
まぁ阪神電車のこと考えたらそれで正解かもな。 ロングシートにしたら6両でも余裕
いつまでクロスシート信仰を続けるのかね関西人は クロスシート信仰を続けるのかね関西人は
株主になって議決権でどうにかしてくれよ ６連魔王支持者必死だなw
阪神電車みたいな６両が限界。ってのならともかく、倍の12両でも対応可能な区間にわざわざ半分で突っ込む意味がわからんな。
いい加減に８両or４両編成に統一すればいいのに。 もうコロナで客も減ってるのに12両なんていらないだろ
新快速乗客集中緩和策もいろいろやってるからコロナ前みたいに混まないし >>431
12両維持する代わりに減便。
いわゆる長編成低頻度が一番効率がよい。最近の減便はその傾向があるが。
必要な人員も減る、編成数も減る、人件費も減らせて、車両の融通もききダイヤの回復もやりやすい。
中途半端な短編成でたくさん運転するからトラブルあった際に回復しにくくなる。 >>427
フリースペース増やせばもっと詰め込める。
下手なドア横まで座席のあるロング化よりパートナーゾーンやフリースペース拡大の方が効果がある。 >>433
ロングクロスはともかく最近の通勤形や一般形はフリースペース拡大という名の座席削減が当たり前になってるよな
有料座席は除いて健常者が着席可能な座席はこれからも減り続けるだろうね
>>434
運行エリアが広いなら国鉄のような長編成低頻度運行のほうが効率の面では短編成高頻度運行より遥かに優れてる お客様をたたせないと
営業が成り立たないってなんぞ、鉄道事業をやめちまえ
とくに、JR東ジャッポ！
東北ロンシーとか見苦しいぞ 静岡痛痛ロンシーしかり、最近では甲府までロンシーｗ >>439
一般車両はロングシート化していってるのが今の世の中の流れなのにね
ロングシートは
・当然ながら詰め込みに効く、その為に必要最小限の車両数、編成両数で済ませられる
新快速なら12両編成は必要なくなり6～8両編成で済む
その圧倒的な輸送力で首都圏や関西圏の大都市の交通を車社会非対応のままに出来る
・車内飲食や会話がしにくいから車内マナー向上が期待出来る
・通路が広く取れる、車椅子スペースを設定しやすい、老人など体が不自由な人間でも着席しやすい
など特別料金を徴収しない一般列車ではロングシートが適してる
ただしこのコロナ禍で一番最初のメリットは逆に仇になったけどね
実際電車通勤を嫌がり車通勤に変えた人間は多い
道路の渋滞もコロナ禍以前より酷くなったし >>440
コロナ前より渋滞がひどくなったと言っているが、具体的な調査結果があるのか？
コロナで外出が減り渋滞が緩和したのはよく見るが。 >>440
ロングにしたら空間歪むのか？
クロスとロングでスペースの違いはあるだろうが、さすがに12両から6両は無茶あるだろ。
座席完全撤去ならまだわかるが、3ドアロングだとそこまではスペース広がらないぞ。
詰め込み考えるなら>>436などかが示すフリースペースが最強だけどな。 >>441
毎日仕事で車移動してたら全然渋滞緩和したなんて感覚にはならんけどね
逆に車ゆえに電車のように換気がどうのとか他の人間との接触などがないから車移動にシフトが進んでると思ってる
このクソ暑い時期に換気のために窓開けしていてエアコンは全然効かさないなんて耐えられんわ
てか公式な調査結果なんてオレはそもそも信用しない
そんなのいくらでも調べたい側の都合よく数字操作出来るし つまり調査結果はなく、自分の感覚こそ世界の全てということか。
なるほど、そりゃ揉めるわ。 12両もつないでると客の移動距離が長くなるから良くない
短編成化するべき >>439
しょっちゅう自称大阪人の宇都宮人がクロスがどうたらって糞スレ毎日のように立ててるからどちらかと言うと病気なのも居る クロス批判は、ロンシー民における大いなる嫉妬である ロングもクロス適材適所なのがベターとは思うけどねぇ。
ある程度長距離乗車を想定してる新快速ならクロスで良いとは思うけど短距離しか居なさそうな阪和線各停や乗り換えのバイパス路線の扱いなおおさか東線までクロスにするのはどうかと思う 最終的には環状線みたいな３ドアロングに統一するのがいいと思う
ホームドアも作れるし無駄にいろんな種類の車両を作る必要もない
新快速はクロスシートという固定観念から抜け出せない関西人には無理かな >>445
当たり前やん
俺は体験談を話してる
調査結果云々より自らの体験談に勝るものはない
>>449-450
学研都市線のユーザーはロングシートでも全然文句言わないし一時期直通快速で223系が入ったけど「223系を学研都市線にも欲しい」なんて利用者からもヲタからも言われなかった 学研都市線変な女で混んでると思ったら北新地で大量に降りて行った
普通にお出かけする女の子は環状線で大阪へ行くはずだから風俗嬢かな 学研都市線なんぞのローカル路線は全列車宝塚に向かうで良しだ 学研の距離なんてたかが知れているからな
長距離利用の滋賀や播磨の上客に今更ロングなんてあかんよ
東じゃあるまいし 更に言えばロングシート車かつ幅広車体なら編成両数が適正になるのは学研都市線で証明されてる
207系や321系といった幅広車体なら7両編成で8両編成に匹敵する輸送力が得られる
このおかげで学研都市線は8両編成化を回避出来た
>>454
学研都市線なんてメインな利用は北新地や京橋からせいぜい四条畷までだからな >>451
このスレの範疇ならば、姫路〜米原の区間で毎日朝から晩まで車で実態調査を自らやって見てきて言うならわかるが、所詮は生活圏内のごく狭い話。それを勝手に主観で一般化されても単なる自己満足というか妄想でしかない。
そもそも主観でこれが良いと思ったから、他の地域に押し付ける態度がダメなんだよな。
お前中心に世界回ってるのではないからな。
最近見ないが統一厨がまさにこの発想。まさか統一厨か？ >>449
成り立つならそれも1つだと思うけどな。
ロング、クロスの話をみると、普段使わない関係性の低い路線まで隈なく自分の理想の車両にするまで許さないと口を挟んでいる感がする。
そんなに気に食わないなら、自らが相応の金出してやれよといつも思う。
なんかヲタは支配欲が強いというかなんというか、だから撮影とかでも常識ではありえないトラブルが起きるのだろうな。 >>399
その通り。なんで0、100しか語れないのだろうな。
ロングとクロスの議論はいつも0、100でしか話をしないからうざくて仕方ない。 >>457
名神、中国道、山陽道、新名神、阪神高速、第二神明などの兵庫のR2バイパス、R1、R8など姫路米原間のエリアのどこかでもう20年以上毎日走っとるわ
その経験をもとに道路の渋滞がコロナ禍以前より酷くなったと言ってるんだけど
スレタイに沿ったエリアの道路を持ち出して論じてやったけどまだ文句あるんか？
世の中知らないくせに偉そうにほざくな何様のつもりや！
どうせここまで書いてもあんたは信用しないだろうけど
ここまで書いても公式な調査結果とやらを信用するなら勝手にしやがれ
というかあんた車毎日運転してないだろ
それならオレに反論する資格など500年早いわ 毎日朝から晩まで車の運転しかしていない暇人だったのか。 毎日何時から何時まで、高速のどこからどこまで、一般道はどの道をどのくらい走っているんだ？
さらに渋滞はどれだけ増えたんだ？何キロ増加した？所要時間が前に比べて何分増えた？
車の台数が何台増えたとか。
走ってるわじゃなくてそれくらい示してもらわないと話にならない。 >>461-462
車で移動が前提の仕事あることを想像出来んのかあんたは
一々走った距離や台数など測ってないわ
そこまて暇ちゃうわ
というかそこまでデータ調べて欲しいなら自分で調べろ
話はそれからだ 車主体の生活にも関わらず電車に文句を言う。
まさに>>458の指摘の通り。
ローカル線の廃線問題も同じなんだよな。普段使わない、金も落とさないくせに文句だけ言う。
こんな傲慢な人間にはなりたくはないな。 >>462追加
運輸業じゃあるまいし日報つけてる訳ちゃうし1日の走行距離とかどの道路走ってるかなんて一々記録してないわ
5ちゃんの鉄道関係の板ってそういう数値を欲しがる奴多いのは何で？
車関係とか道路関係の板でそこまでデータ寄越せなんて言う奴居らんぞ
俺が444で話すような内容で普通なら会話繋がるわ
それを>>462みたいにデータ取れなんて話絶対やらん >>462更に言わせてもらう
あんたみたいな面倒臭い奴は普通は付き合いきれんわ >>458
感がするということはあなたの感想ですよね？ >>468
宣言しなくとも黙って付き合わないでいいんじゃないか。
感情で話あっても平行線になるのは明白。
スルーした方がよい。 感情で押し切るのは無理なのだから、文句にしろ持論にしろ程々でやめてもらいたいところ。 >>465
こういう子はワクチンとかマスクとかコロナ禍ての統計は信用しないんかな？ 要するにデータもないし電車にも一切乗らないが
とにかくロングシートにしろって暴れてる変な人ってこと？ コロナウイルス広まったら計画運休が行われるだろうな。
新快速の運用が減らされそうだな >>475
話をまとめるとそうなるな。
一切乗らないは言い過ぎにしてもたまにしか使わないのに、さも沿線民の代表かのように暴れているといったとこか。 神戸支社っていつ頃からどんな理由で日付入下車印使い始めたの？
https://twitter.com/jh_koudan/status/1552422363807248384?t=6pARqFrLR4lyErxjm7sI9A&s=19
21 名無しでGO! sage 2021/04/20(火) 19:12:08.43 ID:sRcOwtyF0
JR神戸線で日付入りの下車印(支社タイプ)を押されない駅。
立花、甲子園口、芦屋、さくら夙川、住吉、
六甲道、摩耶、灘、元町、神戸、
兵庫、新長田、鷹取、須磨、垂水、
舞子、ひめじ別所、御着、姫路、英賀保、
はりま勝原、網干
日付入りを押される可能性もありますが。
27 名無しでGO! sage 2021/05/11(火) 20:14:15.28 ID:f8rs2RhW0
>>21
朝霧は劣化がひどいけど駅員さんは更新請求してると言ってた。
更新後は支社タイプじゃなくなるのかな。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>473
北新地はキャバレーやスナック以外に店あったっけ？ 最近日曜に北新地駅で降りる女性が多いな
だいたいディアモール大阪方面向かってるが
大阪駅前第１ビルや第２ビル方面は少ない >>481
同じ方向になったらだめなんだな
ただそれ以外だと遠回りだから困るわ 鉄道オタクってやたら他人の事ばっかり気にするからなあ
自分の身なりを棚に上げて いま南草津にいる新快速姫路行き、全体的にガラガラなのに4号車だけラッシュなのなんだこれ。 栗東側から真っ直ぐ入れる3番ホーム。ポイントを通り過ぎていたのか4番線を使って運行再開とのこと。
そういえば普段でも新快速が3番でトンネルをくぐってから転線、普通が4番と使い分けてるよな？ 22:55頃に南草津駅下り1番ホームを本来京都22:27発近江今津行きとなる予定の回送列車(回送では無くB普通 近江今津と表示)が通過したので当該はこれかも 【京阪神】阪急と阪神、全駅にホーム柵設置へ 来年４月から普通券・通勤定期券を値上げ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202208/0015525724.shtml
初乗りが安いJRより運賃格差が広まる阪急の初乗り160円→170円 他の在阪大手私鉄の割高ゾーンの10キロ辺りでもうJRと変わらないか割安になる阪急 チロルチョコは単行で20円だぞ
発売当時は3両で10円だったぞ 国が乗客からホームドア費用負担させろ
って言ったんやろ？
地方分も負担が必要だったろ？ 友弘貴之特別運賃
友弘貴之からは正規運賃の250万倍の運賃を特別徴収し赤字の補填とするらしい (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大学生迷惑やな
夏休みなんだから休んでろよ
後は扇風機を持ち込むニワカじじい ぶり返すようで悪いけど一般道の交通量のデータなんてあるのかな。 >>501
大学生と思しき集団なんて何の病気移されるかわからんし近づかんに越したことない罠。 >>503
さあ
毎日使ってたら目測である程度傾向はわかるけど。 >>503
時々古事記みたいなオッサンがイスに座ってカチカチやっている。 >>503
交通量調査はあるな。しかし最近は少なくなり、携帯のGPSやETCなどで把握しているとは聞く。
あとはSNSの投稿ビックデータ解析だとかも。
表向きは集計結果だが、あるところには誰がどこに何で行ったとかこと細かく記録した結果がある。 ひきこもりから自立へ支援 ＩＴ習得「学校」が上郡駅前に移転 自習室、ゲーム部屋…オンライン利用も
https://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/202208/0015525924.shtml
ひきこもりからの自立に向け、プログラミング講座などで支援する「里山ＩＣＴ能開学校」（兵庫県上郡町野桑）が、上郡駅前（同町駅前）に本校を移転した。
駅から徒歩３分の立地を生かし、毎朝通学することで生活リズムの改善を促す。
不登校の小中高生が引きこもらないよう、自習やゲームをして過ごせるスペースも新たに整備。
オンライン利用も受け付けている。 18切符の時期になって
若い子で混雑するのはかまわないが
小汚ないルン◯ンみたいのが増えてるのは
いただけない プリキュアの服を着てマスクなしでニヤニヤしてる中年がいたわ
気持ち悪いからみんな離れてた ワイは思う
プログラミングなんかするから引きこもるんだ！ 気持ち悪さでは鉄道オタクもたいがいだけど
他人をどうこう言う前に鏡でも見たらどうか 「ダイソー」新ブランド、兵庫県内初出店 ＪＲ明石駅前(駅ビル) ３３０円中心、環境配慮型商品など２千点 東京の一般人が大阪と新大阪の違いなんてわかるはずがない
いいだろ大阪にいるってわかれば
細かいなオタクって 社会復帰訓練だから毎日フリースクールに通うだけでも訓練になるんやなｗ また尼崎のせいで遅れてる
上下とも15分に1回確実に交差支障起こすようなアホンダラダイヤ辞めればいいのに >>521
だよなあ
己社のダイヤ復旧能力を鑑みるに、交差運用設計なんて
愚の骨頂なんだよ
この経営陣の過信で
ここ２０年、どれだけのユーザーに大迷惑をかけていることか・・・ >>517
こういうのにネチネチ言うから鉄オタはキモい言われるんだよ 宝塚線の電車が全て東西線直通だったら宝塚線ユーザーの怒りがすごいだろうな
だから今のダイヤがベスト。
>>523
そのとおり。鉄道オタクは気持ち悪い。 >>522
問題は、ユーザーが迷惑被ってるとはこれっぽっちも思ってないことだ。
なんせ「安全」「安全」唱えてれば全て免罪。安全は錦の美旗だからな >>525
お前と真逆の発想でお前の何枚も上手で追い詰める客も一方でいるんだけどな。
ちょっとでも危ないことしたら、狂ったようにクレームを会社に入れたり、国交省を巻き込んだり
、SNSやマスコミに拡散して炎上させるとかな。ひどい場合は訴訟すら起こす。
負傷者や犠牲者が出た日にはもう手もつけられない展開になる。
リアルに行動を起こさないやつらとどっちがインパクトが強いか一目瞭然。 実際、法がそうなってるからな。
故障やトラブルで止まってもダイヤ上のネックがあって遅れやすくても大したペナルティことはない。あっても特急料金の返金くらい。
一方で安全に関わるミスや事故を起こした場合は、さまざまな方面から厳しい処罰を受ける。場合によってしばらく運行できなくなることもある。
後者の方のダメージの方が桁違いにでかいから安全を免罪符に使うのはなんら不思議のない行動だな。 >>521
単にお前が乗り換えるのがめんどくさいだけなのバレバレ。 >>528
もともと事業者には時間どおりに列車走らせる義務はないんだっけな。 >>531
いわゆるベストエフォート型だからな。
努力はするが、保証ではない。そこを履き違えているのが多いな。
努力が足りないという意見が多いが、基準はあくまで会社側にあるからな。 >>526
もう１００円均一の商売はかなり苦しいらしいな
３００円以上メインで活路を開くんやろな SPは普通のダイソー商品をパッケージだけ変えて置いてあるだけのも結構ある 大学生は休みのはずなのに何で通学しとるんや
補習カスか？ >>535
大学はどこも今日ぐらいまで試験や授業あるやろ 大学も
休み前に試験するところと
休み明けに試験するところがある ゴキブリッツはいつもウザいな。
琵琶湖線のどこの駅にもそれらしき奴がおる。
彦根あたりでも見かけるし。
近江塩津新快速が混むとかどうとかもこいつらも原因じゃないのか?
ワンルーム借りろよ。 うむ
ガキなんて詰め込んでおけばいい
大学生を優遇する必要は一切ない
どうせ安い通学定期なんだから 京阪はプレミアムカーやライナーを設定して大学生を締め出すようにして大成功してるね
今まで枚方市や出町柳辺りの大学生が座席を占拠してて観光客にご迷惑をおかけしていたからな 自腹切って買わない通勤定期のオッサンはそれ以下やな。 出町柳から大阪市内まで格安の定期で京阪特急の快適な座席を占領するわけだしな
良くないことだよ >>542
荷物置いて2席占拠とか横行してたからな 他の駅の緩急接続は無視するくせに
尼崎の接続だけは宝塚・神戸の片方が遅れても
しっかり取るからな
そこもガン無視せーやと いや無視してる時も多々あるけど
クロスしてるから信号待ちで結局待合せになってしまう時がやや多いだけ >>539
大昔は学校側が特急とか新快速・快速など速い列車は利用禁止にして各駅停車に乗れと命じたり座席が空いていても着席するなという指導していたよな
学生が座ってたら周囲の大人が注意して立たせてたという話あるし
あと子連れも速い列車利用禁止、着席してたら立たされる、子供が泣いたら出ていけと次駅で強制降車というのもあったな まぁ立派な立体交差してる割には微妙に入線できるホーム/出発できるホームに制限が多い気はする >>549
前月号のRJ誌が尼崎駅について詳しく紹介してたぞ >>548
何十年も前に電車通学してたけどそんなルールは無かったよお爺さん >>551
学校によりけりかと。厳しい学校はその程度の規制はあったみたいだぞ。
宝塚音楽学校は最近まで阪急電車に礼をするとか着席するなとかのルールあったしな。
昔は今ではありえないような謎ルールが多数あった。 ほんと今の若者は甘やかされすぎだから
まともに怒られた経験なく社会に出る。で、初めて怒られてショックで会社に来なくなりそのままニートに >>543
それは文化なんだよ
よそ者が口出しするな >>555
戦前生まれの人らからしたらお前もゴミみたいなもんだよ(笑) >>555
心配しなくてもこれからの社会は実力が求められるから自然と程度が低いのは淘汰されるよ
厄介なのは年功序列社会に甘んじてのほほんと生きてきた戦後混乱期世代。人数が多すぎるからさらにタチが悪い。まさに戦争の負の遺産だな 宝塚音楽学校の生徒は身分上は阪急電車の社員で通学は社員の通勤と同じ。
制服着用で乗るから、座るな！礼をしろ！は道理に適ってる。
「ブスの◯箇条」で生活習慣まで仕込まれる学校なのでありじゃね。
嫌なら退学する自由もあるし。 >>544
尼崎交差のせいにはできないんだよな、社員的に
でないと、あの１００人以上なくなっちまった大事故は
尼崎交差のせいになる
尼崎交差を考えだした偉公による
人災ということになる
だから、認めるわけにはいかない
尼崎交差をやめるわけにはいかないのだ そういえば昨日22時くらいに尼崎にめっちゃ撮り鉄いたけどなにか走ったの？ ここで聞くよりその撮り鉄捕まえて聞けば早いのに
聞けばめちゃくちゃ嬉しそうに答えてくれるぞ >>554
それ、宝塚音楽学校だけです。
他の学校でそんな話はないです。
お爺ちゃん 子育てしたことがあれば、通学定期の有り難みはよく分かってるはずだし、
大卒なら、この時期に通学する理由の一つや二つは思い付く。
暴れてる人は、、、そういうことだよね。 クソ長い夏休みで遊び呆けてるだけだろ今の大学生なんて 宝塚音楽学校は、上で言うように音楽学校生は阪急電鉄社員扱いだからな。普通の学生とは違う。それにそのルールは阪急電車内だけであって、他の鉄道会社の列車では座っても良い。阪急電鉄では、音楽学生以外にも宝塚歌劇団生徒(団員)や一般社員も座ってはダメだとか。 >>566
昔は今よりパワハラセクハラが横行し、理不尽な要求や根性論が蔓延ってた世の中だろ。時代背景から推測するに十分ありうる話に思うけどな。
全国津々浦々他の学校が一切やってなかったとか証明する方が難しいと思うぞ。 >>572
能勢電では座ってもいいんか？神鉄では、ほろでたち小便してもええんか？ >>568
そういう事を言ってるんじゃなくて、ゴキブリッツのマナーが悪いんだよ。集団で乗ってきてペチャクチャうるさいわ、ドアの付近に留まるわで。 >>571
道路も国道8号敦賀トンネルが崩壊してなかったか？
敦賀以北メタメタだ ジェイアール西日本コンサルタンツを特定／ＪＲ西明石駅周辺地区における公共施設等の整備・運営に係る調査／明石市
https://www.constnews.com/?p=113703
兵庫県明石市は、「ＪＲ西明石駅周辺地区における公共施設等の整備・運営に係る調査業務」の公募型プロポーザルを実施し、ジェイアール西日本コンサルタンツ（大阪市淀川区）を受託候補者に特定した。
建設技術研究所、ジェイアール西日本コンサルタンツ、三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの３者が参加した。 昼間、近江塩津～敦賀間不通 いつ復旧するか不明って表示出てたけど
もう直したんやろな
こんなとこ、代替交通手段ってあるんか？ バスとかあるんかな？ >>581
近江今津から小浜までバスで行って小浜線とか ってか昨日の夕方に再開してるな
敦賀から福井方面が完全に終わっとるな 敦賀～武生駅間は、少なくとも8月9日まで運転を見合わせます。
特急サンダーバード号は、すべての列車の運転を取りやめます。
特急しらさぎ号は、すべての列車の運転を取りやめます。 サンダーバードやしらさぎがこの前の福井大雨で長期運休ってことは、これらの列車の通過待ちをしている新快速や普通は発車時刻を前倒しにして所要時間短縮してくれる？ 新快速は○時○分発・・・と
え、もう出た？ まだ発車時刻になってないじゃん
ふざけんな！商談に間に合わないぞ！
↓
損害賠償請求多数 JR倒産 >>588
遅延では損害賠償の話にならんのになぁw サンダバが運休だから待避なしで勝手に早発なんかあり得ないわ
ほんとオタクの考えることって面白いな >>573
昔はSNSは無かったからな
若い頃にネットが無かった世代が自分＝世間の常識となりやすいのもその辺にも一因があるのかもな アメリカなんて定刻通りに動いてないのに
20年間でGDPは２倍以上差が広がったからな
定刻にこだわる必要性はまるでないのだ ネットで何でも検索して知った気になってる世代の方がよほど危険だよ >>587
カラ退避は一番嫌い
スジがあるから仕方ないんだろうけどさ
何にも無いのに長い時間待たされるとイラッとするw 新幹線でもよくあるけど
定期通過して臨時は運行日ではないが待つことある 今日はるかの団臨、乗り鉄で乗りたかったのだがハローキティに特化した内容で野郎一人乗るには無謀なので諦めた。
恐らく満席にはなってないかと思う。 >>598
んなの関係ねえ
元キロハの座席に座りたくて
周りの全員親子連れに奇異の目で見られながら1人で乗ったゆうゆうアンパンカーは最高だったぞ JRの可愛い女性運転士さんの蒸れ蒸れおまんこ舐めたい >>581
昨日の昼間のうちにどうしても敦賀行かないといけなかったから、近江塩津まで新快速乗ってそこからタクシー呼んでたどりついたわ >>588
法的に定時より早発しては行けないってのあったはずだけど
つくばエクスプレスで5秒早発してニュースになって謝罪文掲載された事例あったし 虎姫のホーム放送装置旧型？
>>601
アナルは？ >>577
曽根はみどりの券売機プラスがあるのに○ム印字 今夜は折り返しやらないね、最終間際に京都ー西明石止めるとか酷い >>602
何で近江今津からバスで小浜線へ抜けなかったの？ 最終間際だから折り返ししないんだろうが
あとは入区させるだけなんだから >>608
そりゃもう入庫運用だからな。
上りは再開したぽいね。 てかよく近江塩津からタクなんて拾えたな
予約でもしないと絶対無理長浜辺りから来てるだろうし 伊香タクシーってのがあったと思う。
多人数なら若江線→小浜線より安上がりかな？ >>585
北陸新幹線が新大阪まで開業していたらこんな事にはならなかったのにね 昼間でも1台ぐらいはおるぞ
夕方は増え深夜は知らん 読売テレビの山本隆弥アナウンサーはガチの鉄ヲタアナウンサー 大阪から神戸方面の列車が事故以来全く来なかったがようやく列車到着か。 上りサンライズ
この時間になっても関ヶ原越えられてない
時間的に名古屋で新幹線振替かね？ 今の神戸線のスジ屋やクビでよか
快速駅ユーザーに、なんか多大なるストレスを貯めている
大阪行くのに不便極まりなし
だから、東京経済圏に大きく水を開けられた
そのくせ、コロナ患者数だけはいっちょ前の伸び 18きっぷで学研都市線を乗り通したけど凄かったわ
車内を警官が常に巡回していないといけないレベルだと思うわ
変な事してる中年男性だらけだったわ
精神疾患系の 快速廃止でええわ
新快速・普通の2本立てでいい
京阪神を最速で結べばいいだけだから
西明石以西、京都以東は新快速の各駅停車化でOK 線路別区間の快速停車駅すなわち須磨垂水舞子がクソ不便になるな >>628
あの辺りは普通で神戸・三ノ宮まで
普通で20分もかからないんだから
我慢せえと
大阪へは乗り換えで、嫌なら山電使えと 【悲報】京阪電鉄・バリアフリー化で『運賃を10円上乗せ』来年４月から ホームドアの設置など
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20220806/GE00045174.shtml
初乗り130円のJRに負けた京阪も阪急と同じ初乗り160円→170円(中之島線・鴨東線の初乗り220円→230円)
京阪神アクセスはJRの独り勝ち 近江塩津から敦賀までのタクシー料金
予想料金 6,710 円
2人乗車：1人 約3,355円 3人乗車：1人 約2,236円 4人乗車：1人 約1,677円
電車だと240円 >>610
ああ、小浜線もまだ復旧してなかったんだよ >>613-614
近江今津で車両切り離しの待ち時間中に敦賀のタクシー会社に電話してみた。
ちょうど敦賀からタクシー乗って近江塩津まで来て新快速で大阪目指すお客さんがジャストタイミングでいたおかげで待たずに乗れた。ダメだったら伊香交通に電話してみようと思ってた。
料金は>>631で大体あってた。 >>618
読売テレビの森武史アナウンサーが生粋の関西人ではなくバリバリの東京都民(品川区出身)だと知ってびっくりした
読売新聞資本の読売テレビ社員のくせに阪神タイガース好きすぎだろ >>626
加古川の痴漢の高架への逃走で小田急を遅らしたこともあるからな。 >>635
プライベートで沖縄キャンプに行くぐらいの虎キチだからな 窓開け馬鹿も困り者だが除菌馬鹿も困ったもんだ。
自分が座る所の窓や席・枕カバー・壁…。手袋嵌めてまで乗るな。嫌ならクルマ乗れ。 >>637
それ初耳かつググっても出てこないんだがソースは？
阪和線が小田急を遅らせたニュースは知ってるが 河毛駅前のポスト旧角型(1号)だがどうせなら駅舎にも合う丸形(1号)にしたらいいのに。
あと余呉駅前も旧9号、曽根駅前にも旧1号ポストがある
>>635
読売テレビ自体がジャイアンツ推してないよな 944 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 468f-TEL0 [153.171.25.22]) 2022/08/07(日) 10:41:41.22 ID:quoSx09J0
兵庫日報報
西武40050系の今年度2本目の製造開始を報じています。残り1本も間もなくか？ 関西でテレビ観てたら読売テレビが巨人推しじゃないのは明らかだわな 749 名無しでGO! 2022/08/07(日) 03:01:41.58 ID:l46RJiR00
はくと乗務は熱中症なるって聞いた 車両トラブルw
自責の遅延や見合わせはありえない！ >>647
けどかつてあった381系くろしおのパノラマグリーン車よりマシなんでしょ？ スーパーはくと運転席内広そうだがスポットクーラーでも置けないのか 2022年8月5日、吹田総合車両所奈良支所所属の201系ND622編成が、疎開のため網干総合車両所宮原支所へ疎開回送されました。回送経路は佐保(信)→天王寺→梅田(信)→吹田西→宮原(操)→塚本→大阪→宮原(操)でした。 大阪駅事務室に『ちかん被害相談所』と書いてあるが誰が相談聞いてくれるの？ 湖西線臨時に１１３とか。西のボロ好き、ここに極まれり。
４ドア車だと詰め込めるのに。
今津が入場制限とか敦賀行きが多客で切り離し遅延とか。
西の客を馬鹿にした運行計画。 >>658
相生止めなんかあったっけ?
あるいは赤穂線に入るとヤバいと思ったか? >>627
快速は必要
次の新快速が来るまで15分も待ってられるか
膳所以東や大久保以西の普通駅は
急ぎたければ山科か西明石で新快速に乗換ろ 両親から虐待されてて逃げてる途中だったら逆に悲しいけど 大阪府内から広島行こうと思ってとりあえず岡山目指して相生で駅員に相談するって
なかなかちゃんと地理わかってる8歳児やないか 「山陽本線」を辿ろうとしたんだろうな
ちゃんと相生で降りるのはすごいな >>657
ツイートで知って、そういう書き込みを読みたくてスレ探したけど
国鉄近郊形総合、113系スレ、探したけど無いんだよね。だからここ来た。
115系スレはあった気がしたけど、それも無いね。 あ、車両好き視点の好意的なレスじゃなかったのか。すまんね。 >>642-643
首都圏遅延で京阪神側が遅れたのって、なかったっけ？ JR東日本が遅れても、博多・広島・岡山・新大阪行き最終のぞみは待たんからな。
のぞみ64号はそれらをまとめたJR西日本からの直通だから１５分くらいなら
東日本は待ってくれる。 >>643
遅延原因はワールドカップじゃなかった？ 8歳児にマウント取ってもしかたないが
俺は小3の時には1人で新幹線で東京から米原まで乗ってたけどな
小4で鈍行一人旅 >>670
時間帯知らんが
自衛隊フェスタがあったからな 西は儲かるように殿様商売してもいいんじゃないの？
都市部は今さら競合私鉄へ客が流れるとは思えないし
末端区間なんてほっといても使わざるを得ないんだから 昭和の頃はエリアが分かれる関所駅でだいたい警察が張っていて、
夏休みの家出少年少女を補導ネズミ取りしてたからな
昔は米原、今は相生ってとこか
毎時一本だと目立つし 記事見たら午後11時か
そりゃこんな時間にガキが1人でふらふらしてたらどの駅でも警察モンだわ 連投失礼
米原(つまようじ少年が捕まった駅)で乗り換え客へ「走らないでください」と繰り返し放送。 >>682
一度乗務員が何かのトラブルで使ってるの見かけた人は知ってるんじゃ？あとオッサンって意外と鉄多いし >>684
普通は知ってるものでは？
でないと意味ないし
飛行機みたいに説明はしなくても
電車やバスはよく乗るからドア付近の掲示を見てないか？
非常時以外は触れるなとか書いてるプレートとかな
会社によってはレバーの動かす方向をイラストで書いてたりする >>675
アホか
場所にもよるが普通に車とか新幹線や私鉄に逃げる。 >>675
琵琶湖線沿線が既に殿様商売なんだけどｗ
名神ハイウェイバスの途中バス停や草津立命館行きの高速バスを廃止に追い込ませた >>682
実家滋賀の関東育ち現愛知民
>>686
あったなあこういうの
だが俺は0系ひかりの自由席 >>685
皇子山→京阪大津京
はイジメ事件マイナスイメージ大きいのも関係あるやろ むかし有った安土折り返しを復活してはどうでしょうか >>682
当該再開してすぐ防護無線飛ばしたのはこれだったんや。 ドアコック触られて困るんなら素人が見様見真似で扱えないようにすればいいのに >>696
まぁそれはそれで桜木町事故アゲインとなると困りますんでな･･･ ジャニーズの歌でJR梅田駅で待ち合わせってのが話題になってたな >>698
ジャニーズじゃなくてハロープロジェクトの曲だってよ
https://natalie.mu/music/news/488632
東大阪市出身のつんくがプロデューサーだったらこんな間違いも起きないのに‥
どうせ大阪に行ったことがないプロデューサーが勘違いしてタイトルを考えた？！ >>696
蒸し焼きになりたいなら御主張の続きをどうぞ。 >>699
貨物駅の存在を知っていた重度の鉄オタの可能性 >>699
>大阪の幻の駅をテーマにユニットカラーを生かしたキュートな作品になっています
なんだ、意図的に架空の駅名を付けただけやんｗ
東京で言うたらJR大手町駅、名古屋で言うたらJR栄駅みたいなもんやな。 まぁ貨物駅だから幻の駅っていってもいいかね。
大屋根の見える、トラックが出入りするところで待ち合わせするんやな。 結局大阪駅の一部(同一改札内)扱いで開業する事になったが「梅田」を含む駅名がJR西日本の旅客駅でも実現する可能性があったと言う >>700
そういう事件事故を踏まえての対策結果なら仕方ないんじゃない？使い易くすることで結果いたずらで使うやつも出るかもしれない遅延するかも知れない。でもそうすることでもしもの災害事件の時乗客の判断で開けてにげていいつてことでしょ。法でいくら縛って開けるやつは開ける。その不利益は受忍しないとな >>707
そんなこと言ったら東京駅とか大都市の中心駅が大体アウトになるぞ。 >>709
夏休みで世間知らずが沸く時期だから仕方がない 18期間は普段はいないような
池沼レベルの変な客が必ずいるな 姫路のHT30には「領収書発行不可」のテプラ注意書きあり 久しぶりに新大阪駅に行ったので、
浪花そばのあとはどうなってるのか見に行った。
え？復活しとるやん！ メニューを絞って営業しとる。
テレビでお馴染みのあの独特な声のおばちゃんも健在。
閉店した時は「親会社の経営破綻というわけではないらしい」とか
あやふやな情報だったが、本当だったとは。 嵯峨嵐山から入れ墨男が乗車
京都は怖いね
京都の留置線に湖西線近江今津表示で113の8連停まってる 山科のトンネル通過時に窓開けておくと車内が涼しくなる 北陸線側にしらさぎの代替の快速がほいしね。
敦賀米原は本当に毎時1本になってるし。
長浜新快速なくなってからは長浜〜米原しらさぎで検察が来れば特急券車内買い→新幹線で京都は鉄板コースだったのに。 >>718
誰？ヒカルに頼んだほうが可能性ありそう。 >>719
へー、車内改札がなかったら特急料金をごまかすつもりか >>722
1時間に1本しかないならありだろ。
長浜〜米原の特急利用者は普通にいるし、もともと買うつもりで乗ってるけど時間が短すぎてきてくれなくてやむを得ないで到着ってパターンがほとんどだよ。
普通や新快速替わりに乗るのを見逃してくれてるのかもしれないし、そこまで面倒見きれないのかもしれない。 永原のホーム一部嵩上げされてなくて段差のある場所がある(敦賀行の後ろ方)。
あと近江塩津と永原の出札は簡易委託のおばあちゃんが車端で発券するから複雑な経路(と言っても加古川までの乗車券で新大阪～西明石は新幹線経由という程度)は対応できないらしく乗車駅証明書を渡し乗換駅か車内で発券を促すらしい
>>723
駅の間短いし難しそう 短区間でも車掌とは別に改札要員乗せるとかできるしな 近江今津の福井方面行に
EF510が牽引してる貨物停車してるが北陸線不通により足止め？ >>726
改札要因乗せたら減便によるコストカットも意味なくなってくるし、やっぱり大目に見てくれてるのかもね。普通にトイレ直行の奴もいるけどな。 >>728
車掌「どなたかいらっしゃいますかー？(ｺﾝｺﾝ)」 >>709
無論、全部アウトだと思う。
頭にJRを付ければ何とかセーフかも。
メトロや市営地下鉄の札幌、東京、名古屋、京都等に至っては最早論外。 大津京にJR社宅がある
>>656
ちかん加害相談所はないの？ >>729
犯罪自慢じゃねーよ。
買おうと思って待ってても車掌コネーの。
稀に来た時はちゃんと買ってるよ。
俺が言ってるのは長浜でトイレに駆け込む奴が多いって事。 詭弁だよ。
旅規では旅客から申し出ることになっているはず 長浜…
1時間に1本になってから米原〜長浜で乗り降りする奴確かに普通におるな。近鉄丹波橋みたいにちゃんと確認してると思ってたが。
何年か前はしらさぎも加越も自由席までミッチミチの日以外はガッチリ検察してたんだけどな。 阪神に引き続き阪急、能勢、山陽も独自のポイント還元サービスを導入し来年4月に回数券廃止へ
金券屋ますます土俵際 >>736
乗務員少ないから車内を探すのも大変。
米原で駅員に言っても忙しいからそのまま行ってってな対応だし。 始めから特急券を券売機で買えばいいものを
車内で買って当たり前と思う客が多いから、車掌の手間が半端なく取りこぼしも出てきて
結局、全車指定席化を余儀なくされる
自由席客にとっては値上げだけど、自業自得 コイツ何言っても駄目だわ。
詭弁だという指摘そのものすら理解してない
現場ガーで逃げようとしてる段階で そういや先月、車内で特急券660円で買うて
大阪から新大阪までサンダーバード乗ったわｗ
のぞみ53号乗ろうと思ったら、信号トラブルで大阪駅で足止め食らってもてん。
唯一動いてるのんが大阪始発のサンダーバード45号みたいやったから、
発車数分前に乗り込んで、
デッキ内で「サンダーバード 車掌室 どこ」でググって、
4号車方面に向かっていったら丁度車掌氏と会えたんで、大阪発車直後に発券してもろた。 >>735
あのな、待っててどないすんねん。
俺みたいに自分の足で車掌室までなんで行かへんねん。
言うとくけどな、もし俺は大阪～新大阪間で特急券買われへん買ったときは、
下車駅の岡山で事情を話して特急料金を支払うつもりやってんからな。
たぶん君はお金に不自由している学生さんなんだろうけど、鉄道好きやったら今後は考え方改めたほうがええんちゃうか。 高槻の土民が特急券を買わずに乗ってるのは有名な話だけど滋賀もかよ いや最近は学生だけじゃなく意外と50～60代の独身も極力金を出さないのが多い
うちの店で多い万引き犯は大抵その層。 草津〜守山のはるかで特急券なしで乗ってるっぽいのは見た事あるな。本数あるのになぜ？って感じだが。長浜〜米原は昼間の本数が減った分特急の不正乗車が増えるのは当然だが、酉はそれも織り込み済みでやってると思う。不正乗車の被害より減便のコストカットの方が大きいんだろうな。 飲食店で飯食って、レジに店員が居ないからそのまま出てきた、なんてやらないだろ。仮にやったとしても、だって店員どこに居るかわかんねーもん、なんて堂々と人には言わない。 >>745
長浜〜米原は本数ひどいから仕方ない。
デッキで立つくらいは許してほしいくらいだ。 自分はなんという『土人』の国にいるんだろうと思ってゾッとする >>748
だな
セルフレジだと万引きも大目に見てくれてる、なんて言い出しそうだｗ >>741
時間通り電車が来ないJR西日本でそれはないわ 今はは廃止された堅田駅朝8時台のサンダーバードの客も正直疑ってた。 >>748
飲食店で店員の姿が見えなけりゃすいませんって大声で呼ぶか、呼び鈴鳴らせばくるだろ。
しらさぎの場合探しに行って特急券売ってもらってる間に米原につくんだよ。
だいたい無料列車が毎時1本で特急誘導しといて特急料金払わせるのが阿漕なんだけどな。 >>756
滋賀県内北陸線や東海道線(米原～柏原)無人駅、桜井線・和歌山線、福知山線・加古川線のユーザーは悪びれることなくキセルしてる奴が多い 東海のしなのなんて、千種→名古屋で途中130出すからあっという間だけど
それでもきちんと無券客から取り立てているけどな 加古川駅前からは金券ショップが消えたが、代わりにチケットキャビン梅田本部でヤマトヤシキ商品券売ってる 堤 真一（つつみ しんいち、1964年〈昭和39年〉7月7日 - ）は、日本の俳優、ナレーター、声優。本名は同じ。兵庫県西宮市出身（本籍地は熊本県）。シス・カンパニー所属。 >>741
実際そうなんだよな。事前に買わない理由は様々あれど車内精算の負担が相当だった模様。
指定席にしてしまえば、大半が事前精算、端末で空席に座っている客だけ相手すればよいから負担がまるで違う。
その上、さらっと値上げにもなる。多少チケットレスで割引いたとしても自由席よりはよっぽど利益率は高い。Aシートだって指定席になってしまったしな。
>>744
そんな良質な客ばかりならフェアライドシステムなんて開発されないさ。
地域を悪者にしたいようだが、日本全国どこも似たようなもの。抜け道あったら皆使う。
不正ではないが、回数券分割だって同じようなもんだしな。 >>754
オタクならドア閉めで顔出してる車掌くらいわかるだろ。そこから乗ってすぐ払いに行けばいい。初めから払う気が無いから、車掌を探すのに手間が掛かると言い訳をする。
もともと2本/hしかない区間だったんだから、駅で特急券買うくらいの余裕持って駅に行けや。
チケットレスの範囲拡大を望むなら理解出来るが、犯罪行為を堂々と正当化するその根性がわからんね。 >>754
飲食店の場合はレジも出入口も大体1箇所。
食べて払う、払ってから食べるで流れもきまってて、多少店員が席外しても管理は十分できる。
電車の場合は、出入口は多数あるわ、座席も散らばってるわ、しかも時間制限ありで制限時間過ぎたら客いなくなる。しかも同じ席をさまざまな人が入れ替わり立ち替わり。
車掌もしんどい上、払う客側も払いにくさがある。これがキセルをやりやすくする要因になってる。
しかも自由席はその特性から今の時代でもアナログ管理、そりゃやめたくもなるだろ。 >>763
利用者はヲタクだけじゃないからな。
正しいことを言ってるとは思えるが、それで世間万人が守るかとは別問題。
払いたくても払えないと言わしてしまう、逃げ道与えてしまうような運賃収集がそもそもダメなんだわ。だから指定席化とかやっていたりする。 >>756
日本初？フェアライドシステムを取り入れたのは阪急だけど、阪急電車は田舎者の乗り物なのかね？ >>766
都会民のキセルが酷すぎだから阪急が怒ってフェアライドを導入した。
しかも導入後も車内精算をわざとしてキセルする方法が横行して車内精算が廃止になった経緯がある。
田舎も大概だが、都会も大概。要は強制的に支払わせる方法つくらないと守らんのよ。 >>765
あくまでここで不正乗車を正当化してる奴へ言ってるだけだから。
今のシステムでは悪意だろうが善意だろうが、取りっぱぐれは防止出来ないし、降りてから払おうとしても無人くんだったら払いようがないし。ただ今の正直者が馬鹿を見るシステムだと、モラル崩壊に繋がるからなんとかしたほうがいいとは思うね。絶対こいつ無賃だなって奴、ツーマン路線無人駅だと良くいるし。 >>762
>地域を悪者にしたいようだが
ん？
別に俺は地域を悪者にしたいような書き込みをした覚えはないぞ。
多分、他のヤツが書いてるんやろうけど、ソイツとは別人やぞ。 >>768
ローカル線キセル問題どこも似たような感じ。
正直者が馬鹿を見ると噛みついて喧嘩ふっかけたはいいものの、モラル崩壊を防ぐ手段をまじめに考えたらコストが馬鹿高くなり今よりも状況が悪化する本末転倒なことになり、議論がストップする。
JR九州が末端の管理放棄をしたのもモラルより目先の収益改善をとったため。こんなが路線今後もふえるだろうな。 駅員配置して回収とがよくあがが、最近は新型コロナの感染リスクもあるし、人手も足りない。
それに様々な客がいて駅員に暴力を振るう変なやつも多い。
警察呼べばいいとかいうのもいるが、そんなんで、貴重なリソース削られるのはたまったものではない。
当の本人は肉体的、精神的にダメージ受けるわ、イメージ悪化で成りては減るでろくなことにならない。 >>754
どうせ1時間に1本になる前から無賃乗車してたんだろ？ 都会はそういうやつもいる
田舎はそういうやつしかいない いつも事前に自由席特急券買って乗るが、検札来ないと逆に損した気分になる
ちゃんと検札してくれないと正規に切符買ってる客がバカを見るようで腹が立つ
東海や四国みたいにキチンと客から金を取る姿勢を見せてほしい >>774
「あわよくば」目線でなければ、そういう所感が生じることは最初からない。
乗った時点で使用済だから。車掌が来るか来ないかは全く無関係 >>766
大山崎とか郡部だし田舎だろう
>>761
なんやろな >>775
現実に車内精算する人間と検札回らない車掌はたくさんいる。
この状況で俺含め「真面目に買うのアホくさくね？」と感じるやつが一定数いることは何ら不思議ではないだろう。
そしてどんどん車内精算は増えていくだろう。
真面目に検札する車掌だけ負担が増え、真面目に特急券買って乗る客がバカを見る、正直者しか損をしない。 やっぱコイツ駄目だ
何を言われても自身の犯罪者脳ベースでしか返せないって
捕まったらいいのに >>656
痴漢したいのですが？どこでしたらいいでしょうか？ >>674
14時までブルーインパルスやったな。近江鉄道バスと故国バスの不足で運動公園で何人か倒れてた。
何で運動公園みたいな過疎地でやったのかは不明。近くの駐車場へのバスは頻発してたのは役場の地元民への配慮やろな。 >>696
近鉄特急やと車販経験者はパワーで開けるコツを知ってるな。 >>777
万引きすればタダで手に入れられる
食い逃げすればタダで食べられる
そんなことばっかり考えてるんだろうなコイツ >>727
土曜日の始発にはおったな。
積み荷もええ感じに発酵してるやろ。 実際に長浜から特急料金払わずに乗ったのかどうかわからない、そもそもそんなやつがいたかどうかもわからないのにいつまで正義マンごっこするんだ。 >>777
だから自由席廃止指定席化なんだろ。
しらさぎも近いうちに自由席全廃になるから。
事前に買うやつには割引して売り、車内精算するやつには割高で買わせる。しかも買ってない客がわかりやすくなるため、以前のような取りっぱぐれも少ない。 >>772
さすがにしてねーよ。
してねーっていうか本数あったからする必要なかったし。今でも意図的にやってるわけじゃないし、長浜〜米原でしらさぎ乗る奴は増えたが、そいつらが意図的かどうかは知らんよ。 >>784
確かにそもそも１時間に１本の時間に長浜停車のしらさぎはたった２本だっけ
それも新快速の10分前後に出るし。 >>786
しらさぎは北陸新幹線敦賀開業の時に廃止でしょ！
だから自由席廃止とか面倒なことはやらない >>789
面倒というか東海との絡みでしょ
客に言えば短い方のしらさぎの名称変えて、自由席廃止とかはあるかも しらさぎは新幹線開業後の事を考えると残すべき。敦賀〜米原が毎時1本では話にならんし、長浜〜米原のみの需要があるなら尚更。 >>782
目の前で万引き(未遂)してるやついっぱい見てるのに店員が対応しないのが腹立つと言っているんだが
性善説だけでは世の中回らんぞ
>>784
わからないんだから検札しろって話なんだが
いるって話の流れでなんでいるかわからないとか言ってんの？
>>786
早くそれしてほしい
全席指定でもいい
長浜駅券売機もMVプラスだから前の客が詰まると切符買えないというのもあれなんだよね
自由席特急券だけならまだしも新幹線乗り継ぎとかはMVじゃないと無理だし >>786
回数券廃止の次は自由席廃止だろうね
東海、四国が最後まで残るけど、結局は廃止の流れになると思う 長浜市は河毛にはフリーWi-Fi導入してるが余呉や永原には導入していない >>792
それも度が過ぎれば迷惑な客になるだけだぞ。
正義感はわかるが、ほどほどにしとくことを勧める。
ほんとローカル線キセル問題と同じ話の展開で笑えてくる。
払わない客への不満がいつしか、チェックをやりきれないJR側への怠慢にすり替わる。金かけてでも1人のこらず100%チェックしろといいだす。
それで結局変なルールができて、普通に使っていた客も不便を強いる結果になる。
今の状況もバランスみてやった結果なんだよな。金も人も正義感も利便性も全部追い求められるにこしたことないが、相反する部分もあるからある程度で手を打たざるをえないをだよ。
そこは理解したほうがよい。 >>792が自身で指摘する事態も弊害なんだけどな。事前購入を促進したがために券売機が混雑して切符かえなくて乗れなかったとか。
しらさぎが全席指定になれば同じ事態がおきる可能性もある。でもそれは>>792自身が望んだ結果なのだから我慢しましょうと。
何事もやりすぎはよくないんだよ。 >>796
言いたいことはわかるし、おれも無理してまでやれという気はないよ。
しかし払わない客が一定数いる事実は変わらないし、それを対処できるのはJRだけ。
不便を強いる結果となるといえば、それこそ窓口閉鎖や減便なんかがそれで、正しく料金を払わない客がいることで実際の利用者数との乖離の結果そういう判断になった…とも言えるだろ。
これ以上不便にならないためにもしっかりと料金を取ってほしい。
鉄道はじめ公共サービスは受益者負担が原則なんだから、逃げ得できる体制になっている現状には不満がある。
もちろんやりすぎは良くないが、やらないのは商売としておかしい。 正義マンの気持ち悪さ
お前は払ってる、それでいいだろ
他人は他人だ >>799
しっかりと料金を取るのにもコストがかかる。人を雇う、システム入れるもただじゃないからな。
料金を取り切るための仕組み作ったが、コストが収集できる料金を上回ったら意味がない。
ローカル線で管理が放置されているのはそれがあっりする。意図的にやってる場合も多い。
都心部だと機会ロス>>管理コストだから対策に乗り出すが、閑散区間になると機会ロス<<管理コストになってくるんだよな。 >>799
不便にした結果無賃乗車しやすくなったんだろ。
窓口をなくせば素通りしやすいし、券売機が少なければ尚更そうせざるを得ない時もある。
普通列車本数を減らせば有利列車に特急料金なしで乗らざるを得ない。
逃げ得じゃなくそうするしかないんだよ。
車内で特急券を買おうにも短距離で特急券買おうとするのは1人だけじゃないから結果的に買い損なう。車掌見つけても全員に対応しきれてないんだよ。 >>803
今の利用状況では、きっちりとる仕組みを作ったらコストが嵩んで今以上に不便を強いる結果になってしまう、なんだよな。
しっかりと料金を取ったらなんとかなるようなパイがそもそもないのが現状。 >>790
乗り入れ先の東海にもお伺いを立てないと全車指定席は無理なんだ >>760
堤真一って関西人のイメージが一ミリもないからてっきり東京出身だと思ってた >>801
少しでも事前購入する客を増やすために
車内料金導入するとか、列車別改札にして改札で特急券確認するとか、
コストかけずにやれることまだまだあるやろ
コストだけで決めるなら赤字線区全部やめてまえ 世の中理想論では動かんよ
何がコストをかけずにだ
車内料金とか設定するのにコストがかからんとでも思ってるのか 本数減らして不便にしてるんだから特急券くらいでガタガタ言うな。乗客はそれくらいの被害を受けてるんだから大目に見て当たり前だ。米原〜京都みたいに新幹線に逃げられないだけありがたく思え。 >>802
いやいやこの猛暑で窓開けなんかやったらただでさえ効かない冷房が余計に効かなくなる
換気の為に窓開けしろというなら最大冷房モードにしないと駄目だわ 取りこぼしの損より厳格に取り立てる仕組みを作る方がコストがかかる
じゃあ多少の取りこぼしには目を瞑ろう、というのが損得勘定だね >>806
彼の演技力の素晴らしさの証明やね。
NHKのファミリーヒストリーをご覧になるとよいでしょう。ご両親の素敵な出会いに感動します >>811
そう。
米原〜京都は本当に新幹線自由席に逃げてる人もいるから長浜〜米原は逃げ場がない分まだマシよ。酉は普通電車が毎時2本走らせてると捉えればいいだけの話。目くじら立てる程の事はない。 湖西線新快速、敦賀～武生代行バス接続客で大荷物の乗客で大混雑やねえ、
バスはJRじゃなくて福井県主導で無料て よーし、今から1時間書き込みなければ、
ナインドリーム甲子園号がキハ189で復活だ！ すげえ、ついに恫喝基地外まで現れたｗ
しかも未だに酉ってｗｗ 鉄道オタクは他人を気にしすぎだよ
お前の会社じゃないんだから他人が払ったかどうかなんてどうでもいいだろうよ
そんなことを気にするより他のことを気にすべき。たとえばそのダサい見た目とか そういえば大阪駅は例年高校野球の応援列車が来るけど八戸学院光星や鶴岡東や一関学院の応援列車は何使われてる？ 明日は能代松陽
大阪駅には行けないが応援列車は何が来るか楽しみ >>819
昔は甲子園口まで応援列車来てたんだっけ ナインドリーム甲子園なんてのもあった
俺は約40年前に九州から14系座席車で行った覚えがあるけど、内側線に入れないのか三ノ宮で降ろされて、そこから阪神電車だった >>786
そういうことは時刻通り運行できるようになってからやってくれ
毎度毎度の遅延、次に来るのは特急、快速はいつ来るかわからない
仕方なく特急乗ると指定席料金、チケットレス割引は所定の発車時刻過ぎてるから購入できず
遅延させて、さらに客から金を巻き上げるとは最低な会社
さっさと潰れろ >>817
電車だけでなく、ダイヤも運行会社も利用者もみな自分の理想通りでないと気が済まないのだろ。
支配欲の固まりだな。
>>824
自由にしたらきちんと金を取れと文句言うんだろ。何やってもケチつけるのが身に見えてる。
気に入らんのなら乗らないでよろしい、だろうな。 長浜駅上り(米原方面)の昼間1時間1本時間帯の新快速の8分後にしらさぎが2,3時間に1本止まるダイヤだから課金による短縮効果は8分
米原では新快速もしらさぎも同じ新幹線に乗り継げるダイヤだから新快速乗り遅れてどうしても急ぎじゃない限り次の新快速まで1時間待つのが吉 >>821
来てたよ
しかしJRの甲子園口駅から甲子園球場まで歩くと遠いよ
普通は阪神バス利用する 【悲報】友弘貴之特別運賃が来年改正から設定
通常運賃に二十万倍の加算運賃を賦課するらしい >>798
コロナで窓開け推奨の放送流してるやろ。
ボケ。
車掌がその後締めながら歩いてたりするけど。
国土交通省からのお知らせを無視とは信心が足らんな。 >>806
だいたい関西に住んでる俳優業なんてAV女優くらいやろ。 >>827
もし乗り遅れて1時間も待つくらいなら、俺ならヒッチハイクするかタクシーで米原まで行くな。 >>830
減便で客を集中しやすくしてる時点でコロナ対策も糞もないけどな。それと満員電車じゃコロナはうつらないんじゃなかったっけ?
あれれ～？ おかしいな〜 >>827
30分毎に電車が来るなら無手勝に駅へ行く向きもいるだろうけど、
1時間毎ともなれば、大方は事前に時刻を調べたうえで余裕を見て駅へ向かうんじゃないかな。 >>836
事前に調べて早めに来てもまともにこない事は多い。結局来た電車に乗るしかない。長浜は毎時1本しらさぎを停めるべき。 長浜～米原はバスもあるから実質30分に1本ぐらいにはなる 米原～長浜～木之本のバスって
昔はかなりの本数が走ってた覚えがあるのだが
今や、数える程の本数なのか 0875 名無しでGO! 2022/08/09(火) 14:33:18.92
>>874
特急を除く大阪近郊区間の車掌は車発機持たなくなってる
ID:rS1bCX1f0
0876 名無しでGO! 2022/08/09(火) 14:43:03.22
西はだいぶ前から、普通列車なら着駅精算しろと言われるね
車掌は何もやってくれない
着駅が無人駅だったらどこで払えばいいんだよ？ 滋賀は自動車保有率が93パーセント
2台目保有率も全国平均を10ポイント以上上回る41パーセント
嘉田知事時代にストップしてたバイパス建設が加速してるのでバス便はどんどん減っていく >>842
路線短縮にしても田村までか
長浜までならな >>844
そのバス路線は新快速の長浜、敦賀延伸に伴ってJRに潰された形になった。 93%なら減便も仕方ないわな
ここのオタクの意識のずれ具合がひどい
乗らないんだから減らされて当たり前 >>802
死ね。風が煩いし冬場の暖房は体型関係ないし。 田舎のバス路線は行政の補助ありきで成り立っているので行政が補助を打ち切れば廃止となってしまう >>830
普段は省庁のやり方に従わない癖にこういう時には聞くのか。
ホンマにこんな人達。 18キッパーの小汚いジジイとオッサンに限って
車内でマスク外しとるな
ああいうのでキッパーのイメージが悪くなるんだよな >>850
と思うだろ？
実際に車があれば県内の移動のみに限れば車の方が便利。だが弊害もあって高齢者や運転が下手くそな奴の免許返納が遅々として進まない。
コンビニミサイルは日常茶飯事だし、保育園児突撃まであったしな。 >>845
自動精算機がない駅の場合は改札口備え付けのきっぷ回収箱に不足金を投入
ワンマンカーだったら運転士に精算する額を計算してもらう
っていうか車掌に車発機を持たせないとかガセだろ
ICカードにも対応出来るように車発機の改修までしたぐらいなのに JR四国、チケットレスアプリ「スマえき」を10月導入
https://www.tetsudo.com/news/2725/
×JR須磨駅・須磨海浜公園駅
×SANYO須磨浦公園駅・須磨駅・須磨寺駅・東須磨駅 その×印の一覧は何なの？
もしかして、スマと須磨を勘違いするだろうという心遣い？ 老人は１８きっぷじゃなくてフルムーンパスとかおとなびとかジパングクラブとか使えよ！ そんな事よりも、>>699 でネタになっていたJR梅田駅がネットニュースで取り上げられとんなぁ
https://news.yahoo.co.jp/articles/e12f17dc08f00587305fc5718e64be7e8e332d68
「ＪＲ梅田駅」がトレンド入りしたのは何故？ 関西人「待ち合わせは無理だ…」「一生会えん」 帰省とかやめろよ。
地元捨てて普段はこどおじとか騒いてるくせに今更コロナばら撒きに帰ってくるとか最悪だろ。
いいかげんに悪習はやめたほうがいい。 コロナ脳おじって普段の生活はどうしてる？
怖くて電車なんか乗れないでしょ？ >>858
アーバンだと少なくとも本線の近郊車掌は持ってないよ、2年前から
環状線だけの行路だと以前から貸与されてない >>871
この状況において乗るのは愚かだよ。
鉄道は大丈夫という声を都合よく信じて行動した結果、世界最悪の感染者を出してるんだから。
主な感染源は病院と満員電車。
鉄ヲタだから鉄道を擁護したい気持ちはわからんでもないが。 ガキが学校で貰ってきて親に感染してんだろ。反ワクとバカ親に構わず半強制的にワクチン打たせば良かったんだ。 ワクチン打っても重症化しないだけでかからないわけではない
俺の上司はワクチン3回打ってもかかって高熱出したから
その1週間後に3回目のワクチン打った俺からしたら相当ビビった
周りに人がいないときはマスクしてないが最低でも手洗いはちゃんとしてる 発熱外来がある病院勤務だけど、まだ罹ってないわ
今週4回目接種
夜行バスも乗るし、月一以上は乗り鉄もする
車通勤だから満員電車は年数回しか乗らないけど >>876
俺はワクチンを一度も打ってないけど感染してないし高熱も出してない
とはいっても別段外出自粛してたわけでもない
ぶっちゃけ何も症状出てないのにPCR検査する奴はアホだよ もうね、ここまで来ると運ゲー
罹るか罹らないか、重症化するかしないかは人によるとしか >>879
仕事でPCR受けさせるところがあるしな
タレントやアスリートは症状も出てないのにそうやって掘り起こすから
やぶ蛇PCR 国がこれからも行動制限しないし5類に引き下げ検討とかやってるから、従業員を雇う企業はますます対策強化するだろうな
出張に行く奴は必ずPCR検査して、陽性だったら出張どころか陰性になるまで出社に及ばずとか
PCR拒否したらクビ 兄ちゃん
濃厚接触者明けのオレの隣にノーマスクで座るとは度胸あるなぁ 【神戸】山陽電鉄、来年４月に運賃１０円値上げ 通勤定期は１カ月３６０円増 県内３私鉄に続き
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202208/0015544491.shtml
2kmまでの初乗り160円→170円
此処もJRとの運賃格差が広まる >>882
でもって、会社へ来れる奴がいなくなって業務麻痺に w >>880
リスクがない場合ならかかってしまった方がよいとさえ感じるところはある。
ここまで当たり前になれば運で個人で防ぎようはないからな。
>>882
逆だよ。対策弱くなる。数が増えすぎてまじめに対応しきれなくなり形骸化する。
それに周囲が緩くなれば、自身の会社も対策は自然と緩くなる。今もその傾向だからな。 >>873
羽曳野やろ。捕まったのが富田林なだけや。
いまでいえば山上のことを奈良人あつかいするみたいなもんや。 陽性だったら出社できないのは当たり前だ
まさかニートは陽性でも仕事してると思ってるのか >>886後段
だな。そういう流れで、なし崩し的に「タダの風邪」となっていく。 >>889
ていうかただの風邪扱いしないと世の中が回らなくなる 京阪バス8/20(土)ダイヤ改正
大石ゾーンバス(大石小学校から乗継げる大石各町、内畑、外畑等に行ける小型バス)
平日は減便し、土休日は運行無しに変更
石山駅方面から大石ゾーン乗り継ぎ券の値上げ(330円→420円)
一部系統廃止(石山駅～千寿の郷、大石～池田墓園)
石山駅ーびわこ池田墓園間のバスは、「土・日曜、祝日のみ運行」となります。
平日は、タクシー等をご利用ください。
駅行バスは猛烈な勢いで減便消滅止まらない >>890
その結果、感染者が増え続けて、後遺症も増え続け、働けないような重症の後遺症患者も増え続けてる
日本の感染者は1500万人。後遺症の発生率は広島県の調査で約3割、最近のイギリスの研究で8人に1人
少なくとも200万人程度は後遺症が発生していることになる。このうち働けないような重篤な後遺症は20人に1人として
4万人。経済を回した結果働けなくなる人が発生することになる。北野病院のコロナ後遺症外来が来年春まで予約でいっぱい
とかもうすでに経済は回らない方向になってるよ。イギリスも後遺症で働けない人が目立つようになってきているというし。 >>892
言うてももう7人に1人くらいは感染してる。
あと数年経ったらみんな1度はかかる病気になる。
感染がダメと言っていつまでもコロナだけに特化した、誰も外も歩いてはいけない対策するのか？
目先の経済回さないとそれはそれで犠牲がでる。要はバランスが大事。
キセル問題もそうだが、振り切った発想しかできないやつがチラホラいるよな。 せめてインフルくらいのリスクになってからだな
特効薬無いのと後遺症とワクチンの負担がでかすぎる 家にずっとこもってるとアホなことばっかり考えてしまうわけだよ コロナ脳おじがまさにこれ
ある程度のコロナは仕方ないと考えて経済を回すことが大事なんだがコロナ脳おじには理解できないわな 昨日夕方姫路行新快速が踏切支障検知して御着付近で急ブレーキかけて異常なかったから警笛鳴らしながら徐行してそのまま運転再開。
223には急停車にご注意くださいという自動放送ついてないんですね(225と321のみ？)
178 情報発信元：七七四通信社 2022/08/10(水) 16:24:26.58 ID:1fn75TZe
阪急も回数券廃止。
元町のアクセス自販機2台にしたね。
店舗の営業は終了。 曽根から少し歩いたとこに福岡資本のファミレスジョイフルがあり播州出身ヒカル監修メニューが食べられる >>891
市を代表する大津駅なんかまともに路線バスが走ってないよな
終バスも夜8時前だし ワクチン接種済重症化→死亡：かわいそうだけど、運が悪かったね
反ワク重症化→死亡：さっさと氏んどけボケ
これが国民的コンセンサス。
3年国政選挙は無いので、コロナ脳が何を言ってももう経済重視の方向性は変わらない。 >>891
昔は宇治田原乗り継ぎで宇治まで抜けられたのに。 石山近辺から大津市外に抜けられるバス
帝産バスミホミュージアム線 石山駅～ミホミュージアム(甲賀市信楽町)
ミホミュージアム開館日のみ昼間数往復 840円
信楽高原バス朝宮線 京阪石山寺～朝宮～信楽駅(甲賀市信楽町) 平日のみ朝夕計2往復 300円
今やこれだけになってしまった 今日の夜、高槻駅に置いてある宅配便ロッカー、スマホで見たら24時間営業と書いてあるので0時50分に行ったらなんとシャッターが降りていて入れない! 騙された! >>895
普通に出歩いとるがさすがに満員電車で帰省はアウトだろ。周りの迷惑も考えない自己中。
それを推奨する鉄道会社も同罪のバイオテロリスト。 帰省ラッシュがなければ鉄道会社の利益がなくなりますますダイヤは改悪されていくけどな
そういうことなんだぞ
ダイヤの改悪にも文句を言いコロナ禍での帰省にも文句をつける、そんなやつは社会では相手にされない ２月頭にオミクロンに感染したが
その時は大したことなかった
仕事休めて保険金までもらえた
若いし運動してて体力があると違うと思ってた
しかしGW辺りからいろいろ不調が目立ってきた
取り敢えず後遺症での就労不能はもらえたので
次回まで継続してたら生保になると思う
階段昇るだけでも苦しくなるなんてメンタルにくる >>908
減便されたら車に逃げればいいだけの話。
軽自動車すら買えないキングボンビーだけ電車に乗ればいい。 >>905
鉄道会社というよりは国だろ。
規制ないから自由に動くだけのこと。
>>908
それで緊急事態宣言とか規制かけたら無意味だとか、自由奪うなとか文句言うんだろうな。 >>911
規制はなくても混雑を多少分散させる方法は何かしらあるはずで、それすらしない鉄道会社はやはり罪深い。飲食よりよっぽどな。 何かしらｗ
何かしらでは鉄道は動かせないよ
これがオタクの議論の限界かなあ >>914
そんなもんは鉄道会社が考える事だろ。
専門家じゃないんだから増結、増便くらいしか思いつかん。 バイオハザード9 鉄道会社と帰省バカのバイオテロを鎮圧するゲーム >>913
平日土日の概念やGWやお盆休み正月などの大型休暇なくせばいいんだよ。
あらゆる業種をシフト制に、さらに全員一斉休業、一斉出勤は禁止。かならず数割は休ませないと営業禁止。もちろん学校とか全部な。
通勤ラッシュや帰省ラッシュがあるのもこのスタイルがあるから。そこを潰すのが1番の早道。
>>914
自分が怖いから採算度外視してなんとかしろということなんだろ。 >>915
お前のためだけに走らせるのではないから、ご理解とご協力を強制で終わりだな。
需要があるから電車が走ってる。
前に関東で通勤させないために無理矢理間引いて大問題になって慌ててて元に戻したろ。
鉄道会社だけでなんとかなるようなもんじゃないんだよ。 >>915
じゃあ最初から黙っとけド素人！と言わざるを得んがｗ 今は経済を回すのが先決
どんどん移動すべき
18きっぷでもいいけど少しは地方に金を落としてほしい >>228
鹿島の参道の店で名物の柏餅食べたが皮がふやけてデロンデロンだった、、 >>922
そう思うならコロナ禍で一番経営が苦しいフーゾク行って金落としてこいや
18使って、福原、雄琴、金津園と梯子してこいや
コロナに感染して後遺症で一生苦しめや！！ >>918
だから普段は新快速やその他多数間引いてるだろ。需要がないから間引いてるわけだ。
なのに間引いた分キャパは小さいのに乗ろうとするバカがいるから混む。
素直に安全な車逃げればいいのに。堅実な奴は車に逃げてる。 >>917
運送関係で働いてたらマジで何らかの方法で休日を分けられないかと思うわ
大型連休直前になると色んな業種で忙しくなるけどこんなことを全く学習せず何年も続けてるのを見たら日本人って本当にアホだと思う
まあ日本人は一部を除いて画一的な教育しかされてないからねえ
何十年前に作ったものをベースにして
ルールはルールで思考停止しながら、
毎日ルーチンワークをこなす人材しか現れないのは当然の事
日本人や日本企業が、ジョブ型雇用や能力主義に変われない理由が混雑の分散をどうするかを考えられない、実行出来ないことに繋がる >>927
それはもう考え方の違いであり、JR西の問題じゃない。どれだけ減らしても乗る奴は乗る。
車が安全な保証もないんだけどな。
車も車で密室になるため、複数人で乗り誰かがアウトならかかるし、車で混雑する場所、感染対策できていないところ行けば同じこと。 >>928
画一的なのは管理しやすい、効率いいからだよ。
学校にしろ、会社にしろ。 亀岡で花火大会あったが、嵯峨野線で花火客が線路内立入ったことで混雑の波が今頃なって京都駅にきてるわ。
先程京都駅発車した下り新快速混雑してる。 >>930
どれだけ減らしても乗るって行動自体問題。
こんな民度だから情けない事に世界一の感染者を出すんだよ。
ビビリすぎもダメだが、危機意識もなさすぎ。 >>933
それはお前が個人的にそう考えているだけで万人そうは考えていない。お前の考え方を問題と感じる人々もいるんだよな。
例えば世界一の感染者にしろ、それがどうした、と考える人々もいる。だからどちら方向の対策をやっても賛否両論になるんだよな。
自分の意見が万人の意見とは思わない方がいいぞ。 >>934
世界一の感染者はさすがに情けないんじゃないかな。それだけ対策が杜撰だって証明だから。 そもそも何をもって世界一かすら分からん。
数え方も各国バラバラ、真面目に集計すらしていない、嘘の数報告する国が多数ある。
そんな信憑性もない順位になんの意味あるんだか。 文系はサーキュレーターに弱い
サーキュレーターがあれば最強 ホームで堂々とタバコを吸うやつも出てきた
コロナで抑圧されすぎて爆発してるんだろうな なんでお前らそんなイライラしながら生活してるの？車両のこみ具合、コロナ感染者数、ホームでタバコを吸う？でイライラブーブー。余裕がないのはどっちやねん。 余裕がないのはコロナ脳のおじさんだよね
帰省ラッシュのニュース見てイライラ
混んでる電車見てイライラ この国でこれまで実質的な行動制限なんてあったか？
結局みんながコロナ脳なんじゃ？ 実質的な行動制限はなかったが、ちょっと時間が遅くなると外で食うのに苦労した記憶はアルナ。 昨晩、近江塩津＝新疋田間が動物と接触で運行休止ってまたか。
近江塩津周辺止まりすぎや。
これじゃ安心して利用できんわ。
さすがに同情するわ 乗務員の一時帰休や大幅な減便って
けっこう経営的に厳しい状態だと思うけどな >>946
いつの時代も要望は同じ。ボクの理想通りに運行しろ。そうでないと駄々こねる。
昔はマニアックなルートや個人都合の塊の停車駅の要望など
今は、コロナでも減便するな、列車止めるな、増発しろ、乗客を乗せるな指導しろなどの要望。
一見違うように見えるが、どちらも僕の理想通りの運行をしろ、という要望である。
そして叶わないから駄々こねる。も全く同じ。
内容は変われど進歩してないんだよな。 >>947
増便しろ、減便するなとは言ってないが、少しでも客を分散させて一度に感染させられる人数を減らせと言っている。
俺も1回かかってるが、会社の同僚に「おまえのせいで仕事できなくなった」「妻子が隔離された」とさんざん言われて恨みを買った。 >>949
だからそれがJR西単独でできるような簡単な問題じゃないと言われているだろ。
それに、その指摘は療養で抜けることを想定していなかったお前の会社の問題だろ。
感染防止しか考えておらず、感染した際の対応考えてないからそうなる。これだけ増えてるのだから、感染する前提でもの考えるべきもの。
まあ、文句言ったやつもいずれかかる時が来る。その時な同じこと言われたらどう思うだろうな。 うちの周囲では、電車通勤していないグループで飲みに行ってもない、危ないところいってもないのにクラスター起きてたぞ。
それでも調整してうまく仕事回してたな。
電車乗らないでもなるときはなる。特定のものを悪者にまつりあげるのいい加減にやめたらどうだ。 客を分散させて、って誰が分散させるの？
主語がない精神論では世の中動かない >>949
少しでも客を分散させて一度に感染させられる人数を減らせと言っている。
という要望こそがわがまま要求と思うが。
そして叶わないから駄々こねる。まさにその構図。ダイヤが分散に置き換わっただけで根本は同じ。 >>901
平成3年ぐらいまで甲賀市の水口から石山駅口を経由して浜大津や京都駅八条口まで行く滋賀交通のバスがあったけど、それだけ草津線が使い物にならなかったって事？ >>949
こういうのは日頃の行いの積み重ね。
普段から足を引っ張る、対立の立場を取ってるからそんな反応がくる。
普段から良好な関係、協力関係を築いていればそんな一方的な反応にはならない。
それをJR西のせいとか八つ当たりもいいとこだ。 ガキが学校や部活で拾ってきて
家庭内で親や家族に感染
というのが一番多いと思うけどな
ガキに忖度して言わないけどな
通勤電車で感染拡大するなら
もっと感染者数多いはず 客を分散させようと思ったら日本中を巻き込んで休日の振り分けとかしないといけないが誰がやるの？ すぐできるの？
オタクに一番欠けてるのが広い視野とコスト意識。
目の前の電車が混んでて腹立つとかそういうレベルの話しかできない >>956
なんせ学校なんて集団は自由がきかないんで、自分で防御出来ないことも多いしな。
年少なら感染防御の必要性や方法がわからないって問題もある。 コロナ騒動初期の頃、感染者の発生地が品川の辺りとか都の中心部ばっかりで、長時間通勤しているはずの多摩の方で感染者が
ほとんどなかったのを見た時点で、通勤電車での感染の可能性は低いなと思ったわ。 >>956
確かにそのパターン多いな。
>>949は学校に猛抗議すべきだよな。集まって授業すんなって。
>>957
それ前のレスでも言われているな。
休日分散化は批判殺到で立ち消えた経緯がある。
家族が集まれなくなり私生活が成り立たなくなるなどの懸念が強く、今のコロナ時代でも実現のハードルはかなり高いだろう。 >>959
自身も同意だな。電車は可能性少ないと思うな。
電車密集してるといいながらも大半はマスクしてしかも空調で換気。窓開けとかもやってる。
そして何よりも数分でドア全開して30秒以上の強制換気で客の出入りもかなりある。それに電車は密閉されておらず隙間風もかなり吹く。
安定した密が長続きしない環境だから思っている以上にリスクは低いとみている。
逆に居酒屋とか会議室とか職場、学校とかの方が換気もしにくく、長時間在席することからこっちの方が感染リスク高いと感じている。 >>950
949が感染しても感染を理由に会社を休む根性なしと見抜けなかった会社の責任な。 >>783
仮に積荷が化学燃料だったら長時間放置して爆発ってことはないのかな？ >>961
マスコミの標的になってないだけで感染する可能性はそこそこ高いと思うぞ。隣の客と10センチなんて当たり前だし、びっくりするくらいデカイくしゃみをするオッサンもおる。飲食店よりは高いだろ。まあかかっても気付かない人もおるが。 マスクせずにしゃべる飲食店より高い、はさすがに言いすぎだなｗ
1人客の多い牛丼屋ならまだしも居酒屋なんか危なすぎる 感染症は防ぎようがない。
治療薬がない限り治しようもない。
だから弱い個体は一定割合で死ぬ。
それもまた仕方がない。 居酒屋ばっか槍玉に挙げるけどファミレス喫茶店ファーストフード、学生や暇なおっさんおばはんたまってよう喋ってるやん。 >>969
酒が入るとどうしても声が大きくなったりするしな。シラフの時とと比べるとリスクは上がると思われ。
確かに、ファミレスなんかで長時間ダベってるのもリスク高いと思うがな。 COCOAでアラート鳴って、調べてみたら電車の乗車時間と被ってた
それで検査受けたけど陰性
よっぽどノーマスクで喋るやつがいない限り列車は安全だよ 電車での感染はほとんどないよ
定期的に換気はされる、基本的に話さない、話しても飲食しないのでマスク越し
ダメなのは酒を伴う飲食と音楽ライブ >>966
その状況が1時間も2時間も続かないだろ。
新快速であっても15分もすれば1回全てのドアがあく、しかも大阪や三ノ宮だと数分開きっぱなし。しかも空調の換気もやってる。
しかもそのおっさんと会話なんてしないだろ。
マスクもすれば会話もしない。
長時間いる飲食店やファミレス、職場や学校の方がよっぽど危ない。こちらは飲食でマスク外して接触するのだから。 後は喫煙もリスク高いな。
いまだに分煙や換気なしにも関わらず座席で喫煙可なところは多い。
居酒屋が槍玉にあがるのは、酒飲んでマスクしないわ、大声あげるわ、上げるやつに限ってタバコを吸い続けて周囲の空気を悪化させる。
そりゃリスクもあがるってもんよ。電車なんかよりよっぽど危険だわ。 電車内でも咳き込む奴がいたらアウト
スパコンのシュミレーションでも明白
マスクだけでなく目とか飛沫を受けるとほぼ感染 >>975
電車で咳き込む奴なんて結構いるぞ。
俺は今日病院で前の椅子に座ってたオバハンが咳き込み続けてて＼(^o^)／と思ったぞ。
慢性気管支炎で朝喀血があって病院行ったんだがな。気道に持病があると咳払いすらも怖いんだよ。 >>975
少しでも咳き込んだらアウトだったか？
それなりの量を曝露されないと感染はしないと聞いてるが。
電車の場合は咳されて曝露されても蓄積する前に換気される可能性が高い。
喫茶店や居酒屋、狭い職場で咳き込まれる方がよほどリスク。 >>978
少しでもアウトだぞ。
その後はエアロゾルとなり空気中を漂う。 >>975
シミュレーションな
シュミレーションなんて変換候補にないだろｗ >>973
二酸化炭素濃度計を買って電車に乗って測ってみてくれ
頻繁にドアが開いても思ったよりも換気できてないかもしれんぞ >>979、>>981
その列車に数時間乗り続けるのか？
電車のあの換気でダメなら、職場や飲食店とかはもっとアウトだわ。
出社してせまない職場内で仕事している段階でアウト。特にオフィスビルは換気が悪く、窓開け禁止のところも多いので、ウイルスの溜まり場だ。 飛沫を受けると一瞬でOUT
避けられてもウイルスは空気中に十数分漂う
職場感染なんかもそれが原因
逆に手指消毒は意味がない 少しでもアウトとか言い始めたらあらゆるものがアウトになるぞ。
路上の密集地歩いてもアウトだし、地下街とかもアウト。スーパーや百貨店などもアウト。車やバスも複数人乗ったらアウト。
日常生活する限りはもれなく感染することになる。 >>983
そんなに怖いならずっと家から一歩も出なければよい。相手してられんな。 もしそのレベルなら東京で1日3万とかじゃ済まないって。100万オーダーくらいになって
1週間程度で通勤客のほぼ全員が倒れて会社の大半が人不足に陥ってライフライン含めた大震災級の社会麻痺になってる。
感染で動けなくなって通勤列車がガラガラなってる。 電車でマスクしてない奴を見ると、コロナに感染して後遺症で死ぬまで苦しめって思うわ。 >>984
その通りだ。
人口密度が高いほど感染確率が上がるという簡単な話。 >>979
結局外に出たら感染リスクがあるのはどこでも同じ。
「～は危険」とかいうのは結局そこのせいにして自分の行動を正当化したいだけのようにしか思えないけどな。 >>987
マジ思うよ
若いし健康で体力あると思っていたが
確かに症状は大したことないが後遺症が長引いて滅入っている
バラ撒いている奴は許せないし緩和策なんかキチってる
将来の日本の国力を落としたい勢力の差金だ（キムチ臭い連中） >>987
濃厚接触明けや自宅待機明けが結構乗車してるのに
怖くないのかな こういうのがまた事件とか起こすのか？
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