西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
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344 名無し (ﾜｯﾁｮｲ 0b4b-ZdZ4 http://153.131.128.147 [上級国民]) 2022/08/22 15:10:21.98 ID:Jns1DVAa0
345 名無し野電車野郎 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD81-RHFQ http://220.159.211.69 ) 2022/08/22 16:15:35.61 ID:Bc6QYNLfD
356 名無し野電車野郎 (ｱｳｱｳｳｰ Sad9-RHFQ http://106.128.141.232 ) 2022/08/24 23:39:23.37 ID:xZfv5IHxa
九州新幹線長崎ルート新鳥栖～武雄温泉間の整備方式などを書くスレです。
西九州新幹線(武雄温泉-長崎)は来月23日開業
○参考資料
佐賀県庁 https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/index.html
長崎県庁 https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/news/137
佐賀県と国交省の幅広い協議(佐賀県庁) https://www.pref.saga.lg.jp/list05368.html
○特記事項
a URLを張る場合は出典サイト名を書きましょう。
b スレ乱立防止のためスレ立ては、>>980以後or下記の状態から、最も早く「スレ立ての"宣言※"をした人」が次スレ立て権を取得。
下記の状態：宣言後10分を経過 か スレ立て不能報告 か 3要件を満たさずスレ(乱立スレ)を立てた か ※の場合
次スレ立て権を取得した人は「"宣言レスと同一ID"で"宣言後10分以内にスレを立て"て下さい」＝宣言と合わせ3要件。
※宣言レスと同一IDの為23:50.00～0:00.00は宣言不可
スレ立て宣言が無い か 3要件を満たさず、このスレが埋まったら、埋まった時点から最初に立ったスレが「次スレ」。
前スレ 乱立が早く埋まったため、これ以上の乱立スレ継続阻止が最優先
★25 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
★25乱立 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661141830/
それ以前 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/145 >>618
じゃあ新幹線西明石駅は廃止で
国鉄時代に地元負担なしで新幹線が通ったところの首長は
そういうことを言ったらいけないと思うよ >>620
開業直後の3連休で10700人／日って
終わってるじゃん
新函館北斗のときでも開業効果が終わったら客が1/3以下になったから
こりゃー輸送密度4000人未満の特定地方交通新幹線になるな
そりゃ武雄強制乗換で料金も高い新幹線より
多くの客は福岡へ行くならマイカーか高速バスだわな
孤立新幹線は年間赤字20億とかになるんじゃない
JR北海道は親方日の丸なので廃止議論はなかったけど
こっちは完全民営だしまじで3年後廃止届が出てその1年後には廃止だな >>622
記事の後半は否定的な声が多い
いずれ閑古鳥が鳴く
来春には早速減便があるのでは？ すでに自由席貸し切り状態じゃん…
みんなネットきっぷでしか買わないし指定席のシートの方が早く色褪せそうw
そもそも何で指定席のほうが安いシステムにしてんの？
EXとかだと自由席が安いよね >>624
長崎のマスゴミらしい露骨な全線フル誘導記事だね >>619
一度受け入れちゃうと、条件闘争には持ち込めない制度だからね、整備新幹線のスキームは。
受け入れる前に条件闘争する以外に、自分の意見を反映させる方法がない。 id無しやべえな
佐賀民に親でも殺されたんだろうか
逆に長崎のネガキャンになるわここまでキチガイだと 需要が無い必要が無い場所に新幹線作っちゃっただけ、以上。 >>629
結果は変わらず、長崎のネガキャンはもうずっとだよw 博多から長崎までで、狭軌と標軌の両方が一度に楽しめる「ちゃんぽん新幹線」で売り出そう！ >>608
でも諫早駅から見る駅前の風景はゴーストタウンだもんな。 西九州新幹線、乗車率は開業3日間で平均50％ 3万人超利用
2022/09/27 06:15
佐賀新聞
古賀真理子
ＪＲ九州は２６日、西九州新幹線（武雄温泉－長崎）が開業した２３日から３日間の利用状況を発表した。３日間で合計３万２１００人が利用し、平均乗車率は５０％だった。
利用者は２３日が上り７６００人、下り６７００人で計１万４３００人。２４日は上り４８００人、下り４２００人の計９千人で、２５日は上り４６００人、下り４３００人の計８９００人。３日間の上りの合計は１万７千人、下りは１万５１００人だった。
乗車率は２３日が６６％で、２４日が４２％、２５日は４１％となった。最も利用の多かった列車は、下りの２３日午前７時３分武雄温泉発かもめ１号で４８３人（乗車率１２４％）。上りは２３日午前６時１７分長崎発かもめ２号で４１５人（同１０６％）だった。定員はいずれも３９１人。
ＪＲ九州は利用状況について「開業日から３連休で、各駅で催しを開かれたこともあり、多くの方に利用していただいたと考えている」としている。（古賀真理子） >>619
佐賀と静岡を除くまともな首長は、国益より地域エゴを主張して新幹線を通せんぼするような見苦しいことはしない >>636
新函館北斗ー長万部の並行在来線の首長は国益の貨物のことを考えてないし、沖縄だって国益優先なんて考えてない >>637
佐賀が沖縄と同じだという目で見られている自覚はあるようだな
中央に出ると出身地差別は凄いぞ 出た! 本体IDなしの別人格バージョン、その1とその2ですね。 50年前の計画を遵守する事が国益になるなら需要が見込めない博多⇔長崎新幹線を作るのが国益になるんだろうな、オレには国賊にみえるが。 それで、大隈重信時代の狭軌鉄道にしがみついて高速道路と競争になるのかね >>640
底辺層のガジンには、自分が博多に出たり通勤通学のことしか考えられんようだが
水呑百姓のせがれでも稀に佐賀大よりマシな長崎大、広島大に通うことになるかもしれんし、官庁、一流企業に務めるようになれば、新幹線は便利な乗り物なんだよ
中国、近畿地方からも佐賀に来やすくなるのだが、やっぱ、自分の偏狭な生活のことしか考えられんか？
国が決めたことに逆らうのが国賊なんだよ >>642
ぐうの音も出なくて逆ギレ。見苦しい。まるで負け犬長崎みたい。 >>629
IDなしにかみつくのは新幹線にのれない乞食 >>643
バカチョン学校卒業できたのか？
新幹線はんたーいって、叫びながら焼身自殺したほうが注目浴びるぞ >>636
知事は地域のことを第一に考え政策を実行するのが役割
国益を考えたいなら代議士にでもなればいい >>647
安倍前首相の国葬に参列しなかった4県の知事の写真がテレビで晒されていたが、佐賀県知事のドタキャン
は失笑を誘っていた >>642
一部訂正
底辺層のガジン→ガジンの底辺層 >>642 需要に自信があるなら博多(新鳥栖)⇔長崎での全線開業になるのにそこまでもっていけずリレー開業せざるを得なくした
低能長崎県公務員どもを恨むしかあるまい。乗り換えが必要な新幹線なんか不便で面倒臭いから飛行機と高速バスに客が流れる
から、リレー開業した時点で長崎の負けw >>650
け、け、け、け県職員が新幹線経路の決定権を持っているの？
現状、暫定運用であるため、佐賀の出鱈目ネタを収集して内閣情報室に転送して改善を申し入れているが、チミの国賊発言は政治家をカチンとさせるぞ 空気輸送連発新幹線の新鳥栖⇔武雄温泉接続を支持する発言をする政治家の次の選挙は落選だろーなw >>645
新幹線に乗りたい長崎県南民が新鳥栖駅付近に移住すれば解決やん 新幹線に乗りたいだけなら長崎駅でも諫早駅でも乗れますね
乗るだけならいくらでも 佐世保ー博多
特急2時間位なのに、
普通で早岐、武雄温泉乗り換えてでも2時間位があるな
なにげに佐世保博多の有効本数が30分に1本位になってる
リレーは武雄温泉始発だから自由席でも座れる 東武のリバティ見習えよ
3両で都心を走る姿はシュールだぞ
客が多いときは6両
コロナでは3両でも充分という具合だ
ホームライナーのL/Cの7両が過剰な編成になっているという誤算 >>625
当日券よりも前売り券のほうが安いのが一般通念 高速バスの車体は新幹線仕様のペイントを施して高速バス「つばめ号」を走らせ、飛行機も新幹線仕様のペイントを施して
「空飛ぶ新幹線」として長崎から博多とか関西とか飛ばすのが長崎にはお似合い、どうせ本物は空気輸送が続いてすぐに消
えるだろうからw ニコニコ動画の掲示板を見ると2010年から始まって今日まで360の投稿
2016年ごろまでのゆっくりとした進行状況を今になって読むと面白いな
FGTって書いてもフリーゲージトレインに勝手な略称で語るなとか言い合っている
山陽にあった4両こだま、これを長崎暫定区間で復活か
ほくほく線、智頭急行を引き合いに出したり 熱りも冷めたようだから、博多までラーメン食いに行く途中だけど、結構客居るぞ
嬉野温泉では11番乗り場って、そんなにホームあるのか？w サガ「全列車佐賀駅停車な！」
キュウベェ「あん？駅つくんねーよ！」 イメージとしては最初の往復くらいは新鮮だし良いんだろうけど、時短と乗り換えの感想よろしく〜 半年、一年、数年経った後の、利用実績を他路線と比較しないと評価できないだろ >>662
京都なんか34番線まであるから気にするなｗ 西九州新幹線の全線で運転見合わせへ
爆破予告で退避呼びかけも ＪＲ九州 >>669
武雄温泉駅上空、報道各社？のヘリコプター旋回中 本当に爆破されたら、只事じゃない事態になるけどなぁ
サスペンスドラマ程度にしか認識されてないようにも思う
西村京太郎氏がご存命だったら、一体どんな反応をすることだろう このスレの中に犯人いそうやな
警察のネット関係がログ探ってそう クソバスに乗り換えて帰還中だが新幹線は復旧したそうだな
馬鹿みたいだ
犯人捕まったら徹底的に御礼参りに伺うぞ 長崎は諫早湾干拓で有明海ぶっ壊して福岡佐賀熊本からめちゃくちゃ嫌われてるだよなー 長崎の漁業者は昭和の昔から干拓に反対していた
最後までどうしても折り合いがつかなかった者が訴訟を起こした
佐賀の漁民はまったく反対してなかったが、マスコミが騒ぎ出すや否や訴訟を起こした
さらに、遠い諫早ではタカりにきた佐賀たが、すぐ近くの佐賀空港建設では補償金がきいたのかダンマリ
しかし、オスプレイがくると決まるや否や、再びゴネだした
佐賀のタカりとゴネは筋金入り >>682
マスコミが騒いだからじゃなくて、佐賀福岡熊本の漁師は不漁になったから長崎を訴えたんだけど >>685
結論ありきの不漁で、詳しく調査した水門は関係なくリンカリ窒素のバランスの問題だったってアレのこと？ >>694
きっとひどい仕打ちを受けたに違いない
だからと言って、西九州新幹線に否定的な見方をする者を、
すべて佐賀県人だと思うのは極端だと思うけどね >>696
わかりやすい構図だ
長崎に近いほど賛成が多く、
遠いほど反対が多い
これは結論が出るまで長期化が予想されるな 長崎へ至る道など長崎以外は当然負担してまで要らないからな、id無しによると長崎県以外は佐賀県なんだろう。 >>697
神埼をみてみろよwwww
沿線じゃ多久ぐらいだろ、はっきりさせてないのは
佐賀市の完全孤立だwwww
その佐賀市でも、市民はどれだけ寝返ってることやらwwww 博多と長崎が新幹線で繫がらないから悔し紛れに佐賀県内の内紛を冷やかしているだけだろ、
流れは決まっちゃったからなぁ♪ 長崎って必死で佐賀を無理心中の道連れにしたたがってるよね。 街外れのキチガイが隣に住んでる不運、佐賀さんって感じだね。 >>707
鹿児島ルートの初期と変わらない。
順調ですわ。 順調なら良かったね。
この前順調だと良いね、長崎新幹線。 >>709
そっかなあ平日下がってくと思うぞ
高いジジババ乗せない乗車券の販売体制 新幹線ができたら長崎空港ー長崎駅は
新大村新幹線経由がスタンダードになると思ったけど、
長崎駅長崎空港バス一択だね 佐賀県内に駅を作らないかわりに在来線存続とは出来ないものか 特急も普通も現状維持して新幹線も運行するとこ見つけて来て、整備新幹線にならない建設費出してくれるとこ見つけて来れば出来る。 30％で順調なんだ。これで鹿児島本線の減便、源座席も元に戻して貰えるだろうし、赤字ローカル線も廃止の心配ないよね。なんたって30％で順調な企業なんだから 。安泰、安泰。 リレー開業を無謀にも長崎県も容認したんだろうな。リレー開業して輸送実績を見て博多に繋げる段取りだろうが、長崎みたいな
田舎で不便な孤立乗り換え新幹線の実績なんか悲惨で博多に繋げようなんて難しくなると思うが。全線開業じゃなくてリレー開業
にしかもっていけなかった時点で長崎の負けぇ(笑) 「博多に行くの面倒くせ、その辺で我慢すっか」
ストローされない消極的長崎市維持方法w >>716
無謀も何も最初からそういう合意で建設してますので… 国交省が提案したFGTができるまでリレーは続くのです。
国交省自身は作る気がないようですけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
