西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
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西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★佐賀県知事「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」【佐賀】
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキ(通称フリーザ様)のある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が自己隔離を行い独り言をブツブツ唱える様子
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
過去スレ一覧は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”立てて下さい。(←※お願いベース)
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前スレ★
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part28
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1663772647/ >>91
今まで佐賀～博多はドル箱だってのは嘘だと思ってたが、上にある定期券月額44000円を見て考えが変わったわ
月額44000円×10000人×12ヶ月だと確かにドル箱だわ
ところでホントにみんなエクセルパス？w イオンモール佐賀大和に新佐賀駅を設置して
さっさとフル規格で開通させた方がいいな
開通でわかった
西九州新幹線は間違いなく九州新幹線ばりのポテンシャルを持ってる
３つの菱のマークの人の名古屋や神戸から長崎への出張も楽になるだろうしね >>73
とうとう荒らし乱立犯は自分だって認めたんでしょうね
認めたなら認めたで謝罪してから書き込めば負い目も感じないだろうに イオンモールって貧乏人が無理して買ったアルファードで行くところ
新幹線に乗る人がいるとは思えない >>94
多くは佐賀県内の学生さんだろ
エクセルパスで1万人もいないだろ、わざと言ってるなw >>96
イオンモールに駅をつくったところで千葉本社に吸い上げられるだけ
どうせ新佐賀駅をつくるなら古湯温泉前につくらないと >>99
だれがどう考えてもそうだよね
佐賀駅が昼間流入型だって知られるのがなんでそんなに嫌なんだろうね 総数1600人しか居ない通勤者のうちの1000人が44000円でエクセルパスwwwwwww 岐阜も昼夜間人口比100を大きく超えてる
岐阜～名古屋なんて快速で20分なのに通勤してる人間はそんなにいない
ましてや岐阜～名古屋より距離が遠い上に名古屋と違ってろくに仕事がない福岡に誰が長距離通勤するんだよ
横浜、さいたま、千葉すらベッドタウンにしてしまう東京が例外なだけ >>98
レジの近くについでに買うようにロッテのお菓子を置いていることでお察し >>108
会社は手配してくれないから個人の選択だぞ 今日は在来線の欠点が出たね
7000人に影響
佐賀は早く在来線を高架すべし
自費で >>110
佐賀の存在自体を通過して長崎へ行ける通過線が欲しい >>96
来週、高砂出張なんだけど20分早く着けるだけかね？
旧カモメは博多からの新幹線との接続が蔑ろにされていたが、これも改善されたのかな？ >>113
佐世保の新在直通を確定的な言い方をしちゃうと「佐世保線ミニ新幹線にも流用するなら長崎も新鳥栖ー武雄温泉の建設費をいくらか負担しろよ」とか絶対に言い出すから大っぴらに言えないのが苦しいよね >>54
俺はフル派だけど、ぶっちゃけあれは寝返った訳ではなく選挙のための方便だと思うよ
あの知事はかなり狡猾だからね
肯定も否定もせずのらりくらりと時間を稼いで乗り切る算段だわ
本当に寝返るのは佐賀の政財界から圧力がかかって耐えきれなくなった時だろう 金持ち長崎県が恵んでやれば終わるじゃん
知事も代わったから話せるだろ >>108
福岡目線だと京阪神との行き来で飛行機使う奴なんてどうかしてるぜって感覚だが、長崎となるとそこから更に鈍足特急2時間の旅が追加だったからなぁ
隣が厄介だと可哀想だぜ >>96
スリータイヤ…
>>102
昼間流入型だからこそ、新幹線がいらないって言い続けてるのかも
>>114
在来線側のダイヤはほぼ変わっていない
改善されていないと思って間違いない >>119
かりに全線開業したとしても、
京阪神へ鉄道使うのは少数派の可能性あり
大村に長崎空港があるのも鉄道にはマイナス
主な利用者は長崎駅周辺に限られるだろう
全線開業させるよりそのまま凍結したほうがマシ
長崎県に新幹線が建設されたという事実は変わらないのだから 佐賀が昼間流入型って、佐賀に通学に来たり
仕事に来たりしてるってことかね? 過疎化してる地域に新幹線なんて不要だろ。。。
大金持ちの長崎ー佐世保でもつなげればいいんだよ >>117
佐賀がフルを建設するなら、長崎が金を出すことはないよ
長崎が金を出すのは、佐賀がフルを建設しないことが確定した時だよ しつこいID無しが佐賀県民は新幹線を熱望している扱いしてスレ乗っ取ってるのが気持ち悪い しかし、タダでも要らないって言ってる人達を翻意させる方法なんてあるのだろうか？ >>125
ここで頑張っても、結局リレーな事実と、長崎の自業自得と、情を持って接する必要が無い県なのが知れ渡るだけだからね。 涙で前が見えなくて名前がsageになってたくん再臨 リレーで悔しいのは長崎だけなのは分かってるんだねw リレー民ww
そういや架線剥がしは捗ってるのかねww アホで遊ぶのは楽しいね
博多に行くのも、佐賀に行くのさえ「乗り換え」なアホ長崎ww
史上稀に見るアホさじゃない？ >>143←コイツ遊んでるつもりでおるぞwwwwwwwwww >>146
お前アホすぎて論理的に喋れんみたいだなwww >>148
知事が寝返って悔しがってるのはお前だけなwwwwwww 知事が寝返ると何か悔しいのか？？
佐賀がメリットがあるからと合意するなら反対はしないぞ？？
寝返ったと思えてるバカはお前だけなのは置いといてなw 長崎がリレーで流す涙を？？
ID無しとフリーザが武雄のホームをテクテク歩くのを考えると笑い泣きしちゃうかもしれんねぇw >>153
日本語学校に通ってから出直してこいwwwwwwww 長崎がリレーで泣いちゃうよぉぉぉ
ってかww
なるかよ乗り換え民w
あ、知事が寝返った(T ^ T)
だっけw
長崎がリレーになっただけなのに、長崎以外誰が泣くんだよwww >>143
誰のせいで乗り換えになっていると思っているんだ？ >>151
彼は佐賀出身、大分在住、自称首都圏の人間だよ 長崎市は新幹線つないで欲しがってるが、
佐世保市は現状維持だからな
長崎県は分裂状態 佐世保の新在直通を確定的な言い方をしちゃうと「佐世保線ミニ新幹線にも流用するなら長崎も新鳥栖ー武雄温泉の建設費をいくらか負担しろよ」とか絶対に言い出すから大っぴらに言えないので新在直通も視野に入れ程度までの表現しか出来ないのが苦しいよね 現実から逃げるな
未着工区間というステージに立ってるのは佐賀県民だけだ
それにカチガラスが走ってる間は、みどりだって安泰だ
先に逝くのは間違いなくカチガラスだろwwwww 例えば、近鉄恵我ノ荘から阿倍野橋へ向かう場合に、恵我ノ荘から乗った客は乗り換えが嫌で河内松原で後発で阿倍野橋までの途中で追い抜いていく準急に乗り換えないと思ってるってことかな？
佐世保の人って全フルが開通したら新幹線かみどりかどちらを選択するんだろうね わざわざ新幹線に乗り換える必要ないし、かもめとの連結も無くなるし佐世保的には現状維持で良い 近鉄でフリーゲージ開発してるから、それがうまく行けば使わせてもらえばよい >>169
佐世保民は全フルとみどりが並走存続したらみどりを選択するってこと？ほんとに？ 佐賀県民の望み通り全線フルになっても、みどりは存続するからなww 西九州新幹線に関しては、JR九州が長崎本線を並行在来線として経営分離しないと、最初に明言して書面で佐賀県と約束しない限り、フル規格新幹線としては前進しないと思われます。
そして、今までのJR九州の幹部はメディアで「並行在来線は経営分離が原則であるため、並行在来線の運行の詳細について整備方式が決定してからでないと明らかにしない」と述べています。
しばらく、佐賀県とJR九州との間で議論は平行線を辿ると考えられます。
ただ、JR九州も「孤立している新幹線は、ネットワークで結ばれている新幹線と比較すると、運行していくための維持費が非常に高くつく」と認識していることから、佐賀県の抵抗が長く続けば、どこかの段階で妥協案を提示してくるのではないかと思われます。
例えば、並行在来線を新幹線全通後20年間は経営分離しない。または在来線を活用したミニ新幹線や三線軌条方式の提案など。
孤立したままの新幹線だと車両の更新のコストも、陸上道路輸送や海上輸送に頼ることになるため馬鹿にならないのは明白だからです。 3セクじゃなくて西鉄に無理矢理やらせれば佐賀も納得するかも知れない まるで佐賀県をエンガチョして避けるような天神大牟田線の線形をみれば、西鉄が受けるなんて絶対にありえないと断言できる >>172
佐世保市民からすると、このまま武雄温泉乗り換えが続いてくれた方が博多直通のみどりが残存してくれるのでありがたいと考えている層が一定数います。
博多へは自家用車や高速バス移動が主ですがそれでも、高速バスや自家用車を敬遠する層も一定数いるからです。 >>176
佐世保民は全フルとみどりが並走存続したらみどりを選択するってこと？ほんとに？ 佐世保は現状維持だから
全フルになったらリレーみどりが設定されて運賃が上がって選択肢がなくなるってことだろう
時間を買うべき人だけJR使ってあとはバスに流れる 佐賀県と違って、佐世保は内乱起こしてないからなぁwww 佐世保は早岐ルート断念に抗議したが、それでも最後は「地域の発展のために」といって涙を飲んだ
私利私欲にまみれた内乱に明け暮れてる佐賀県と一緒にするなよ >>178
カネカネカネカネ言ってる貧乏人は現状でも西九州道伊万里まわりで自家用で移動してる >>184
何を言ってるんだよ
佐賀県民はフルを求めてるじゃないかww >>185
未着工区間で、駅名変えたばかりの佐賀県江北町で起きた事故のことか？ 佐賀新聞の分析によれば、佐賀県民の期待が高まってるらしいが また、リレーカモメ運休かよ
佐賀民は全国民から恨まれてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
