相模鉄道(δ相鉄)スレ 112両目 δSOTETSU
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朝ラッシュの西谷始発多いな
席取りゲームが起こりそう 西谷に全ての電車が停車。新横浜に全ての新幹線が
停車するようになったときと同じ衝撃です。 急行⇔特急はいいとして各停⇔急行/特急は乗りこなすの難しいな…
片方の路線だけ各停に切り替わることがあるならまだしも互い違いの列車があるし
そして案の定横浜はイマイチな扱い(近い人はともかく これ、普通に苦情殺到するんじゃね?
たぶん直通運転は各社の遅れの影響受けてまともに動かないと思うぞ
ただ横浜に行きたいだけの利用者は右往左往しそう 平日上り 朝8時台とかツッコミどころ満載だわ
海老名断面で
本線特急4 目黒線特急1 通勤急行1
快速2 JR直通各停3
二俣川以西の特急通過駅の横浜行きは毎時3本しか無い(´・ω・`) これ受け入れられるのかね
>横浜まで35分。座りたいかしわ台視点の朝
特急開始前
横浜行き急行12本/h
特急開始後
横浜行き急行8本(瀬谷退避)
3/18〜
通勤急行×4(瀬谷退避&接続待ち)
直通各停×4
横浜アクセスさすがに酷すぎん? かしわ台視点で見ると、上り平日8時台横浜直通は13,28,45の3本のみw
13は瀬谷特急待避あり。それ以外の6,22,34,51はJR直通なので二俣川か西谷で乗り換え必須。こりゃ特急通過駅の沿線から人いなくなるな。 新横浜方面の乗客が増えなかった場合、横浜方面がかなりの混雑になる筈だが大丈夫か、これ?
桜木町、関内方面、鶴見、川崎方面は横浜駅に出るしか無いし(^_^;) 次スレ案内
相模鉄道(δ相鉄)スレ 110両目 δSOTETSU
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110を使いきった後、113を立ててください もう、西谷~横浜は気動車3両編成が一編成のみ行ったり来たりで良いんでないの >>970
それだと京急の普通が単車の気動車になってしまう 新ダイヤ、いずみ野線の通急が実質的に現行ダイヤで二俣川から後続の急行を二俣川で接続する形になってる。
それでいて西谷では海老名発JR直通の特急の待ち合わせ。
これで運べるつもりなの? 真っ昼間に湘南台→横浜各停先着あって草
しかも西谷で4分も止まりやがる
休日のいずみ野線上り特急も2本だけで、9時台はともかく22時台ってなかなか >>973
かつての有楽町線準急の池袋バカ停を思い出した
通過で稼いだ時間を均等化で無駄遣い 下手に急行を西谷に停められるよりは運行なしの方がマシかな
もし27日のプレスリリースで急行が休止扱いになってたら、今回のダイヤ改正の評判次第では2015年のダイヤ改正の時のように急行を復活させることも考えてることになるし >>974
11-15 10000 8連
30G-49G 21000
51K-59K 4000
51-69 10連各型式
70-73 12000
74-79 E233相鉄出庫
80-86 E233JRから
90G~ 20000 >>977
雑誌が廃刊で無くて休刊になるのと似てるかも? この機会にかしわ台の6021や6001には
急行 海老名
急行 横浜
に幕を変えて欲しいな 横浜~西谷はガラパゴス相鉄車両の巣窟になるのか(´・ω・`) >>976
停まってたのは小竹だな
5分待って急行と接続して氷川台〜地下鉄成増の利用者から大ブーイング しかしこれ、朝は横浜経由が不便で日中は横浜に出やすく直通線の本数少ないって
定期の経路決められないな >>986
@新横浜経由の定期を買って横浜も使う
A定期を買わない 「K運用」をたどると特に土日に東急の弁当箱がたびたび横浜駅にやってくるようです。
横浜発西谷行きにもあてがわれているようです。興奮する諸氏も多いのでしょうか? >>988
くだらない事で興奮してマルチするシチサン馬鹿w >>988
逆(相鉄車の東急横浜乗入れ)はないみたいね はい、みなとみらい線への能面電車の乗入れはないようです。残念です。
一方、土日はたびたび東急の弁当箱が横浜駅にやってくるようです。
ダイヤ改正当日、午前中の天王町駅は激パでしょう? 相模低速鉄道
大方の予想通り急行全滅
二俣川ー横浜各駅19分(ゲラ
大幅ダイヤ改悪おめでとうございますw
これからも、相模低速鉄道はエアコンの電気代を払えない沿線貧民の皆様のために
「より遅い」鉄道を目指します
あまりに呆れると笑いしか出ないもんだ。
沿線脱出まったなしw このスレッドは1000を超えました。
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