阪急京都線スレッドPart122
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>>608
毎回毎回聞いてて不快な穢多非言ぬかすな!ボケ!
いい加減にしやがれ!
お前の家見つけて殺すぞ!
最低な事ぬかしやがって! >>613
今どき穢多がどうたら言うたらアカンで
上田藤兵衛さん所へ行って言うてこい馬鹿タレ
菱が3つに割れ瓢箪が2つに割れたん
何が根本にあるか分かってないやろお前
大阪以上に京都の解体残土ややこしいんやで >>614
命日ネタは長田や西宮の規格が外れ腐った部落、穢多非人、えった、同和、よっつがする独特なド穢れ行為! 人身事故の事をいらしてたのかと言うのも命日ネタと同じで穢多非言! 文章の最後に!
アホや
こういう掲示板に書かんと当人の目の前で言ってこい 阪急京都線は四条通の地下を通ってるわけだが着工当時こんな反発は起きなかったのか
社説:北陸新幹線延伸 懸念増す京都縦断、再考を
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675592150/ >>613-616
気分の良い話
C#8300が工事出場直後に上新庄いらしたwww >>618
北陸新幹線、米原終点乗り換えでええんちゃうの?
小浜〜京都〜松井山手〜新大阪、今から建設着工して建設費は2倍に膨れ上がり
阪急淡路駅高架切り替え予定が20年くらいかかってるように
工事は延びに延びて30年後くらいに開通した頃には
日本は人口減少の衰退期に突入し
北陸新幹線も無用の長物になったりして >>590
立ってフランクフルト片手にチューハイ飲んでるおっさんが普通にいる京阪京橋駅ホーム考えたら団子なんてかわいいもの >>620
名古屋折り返しこだまのスジが名古屋以西で空いてるから時間1本乗入れは可能。
今はそれを山陽新幹線8両の鳥飼回送スジにしてる。熱海で追い抜き出来ない分
間隔空けてるため東京も大井回送スジが時間2本分余裕あるしな。
東海がダイヤに余裕無いってのは遅延時の乗入れ保証が出来ないってこともあるかと。 >>622
今ののぞみ3分おきダイヤも限界では
掛川駅なんかこだまが退避して完全に停車しないうちに
のぞみが通過線を通過していくし
ダイヤ乱れでも詰めるだけ詰めてデジタルATCの賜物とはいえ危なっかしいし >>620
その伝で言えば、敦賀終点・乗り換えで十分。 京都線ってあの車両激減したの?大江戸線にあの車両が導入された初日に関西から任意確認に来た方がいらっしゃいました。新大阪始発で新横浜にあの車両が設定されてる時間帯に間に合います!
関西でもあの車両に反対の方は是非ともお越しください。 淡路駅みたいに特急や急行が頻繁に走る本線と普通のみ走る支線が交差する名鉄知立駅の高架工事が着工から13年で今年の3月に本線の上り線が高架化されるんだけど、
淡路駅はなんでこんなに工事が遅いんだろ 知立は碧南急行廃止されて三河線と本線の直通は入庫運用しかないので平面交差支障はほぼ無い。
始発から最終まで平面交差支障だらけの淡路と一緒にしたらあかん。 知立より完全な分岐駅の太田川のほうが大変だったと思う。 今更だが、京都線と千里線は分離してほしかったわ
車庫への連絡線だけは作るとして >>629
京都線は天神橋駅、千里線は梅田へgoってこと? 名鉄てスカーレッド塗料に雲母片・無茶メタリック混ぜて
阪急みたいなポリウレタン塗装で塗って
クルマの撥水ボディカーコートやるくらいやないとアカン
名鉄スカーレッドは褪色、色褪せが激し過ぎて汚い
駅も枕カバーも黄ばんでて汚いし運賃が高い >>626
2028年高架切り替え予定も信用してないし
2028年度ということで2029年3月かもしれない
重層で単線区間で高高架状態になってる区間は
大地震等が発生した場合、餘部鉄橋の「みやび」みたいに
地上へ列車ごと転落とかあり得ないだろうか?
去年、東北新幹線のスラブ軌道区間でE5+E6が地震発生時はうまく交わして停車したものの
完全に停車後の余震で完全に脱線し全車廃車になったし
高架単線区間の左右余地が確保されてないと怖い
貫通路以外の左右通常ドアを開けて避難出来るくらいの構造ならば無問題だが
座屈防止で橋脚に鉄板を巻き、軌道はスラブ軌道なら
地震のエネルギーは吸収されることなくダイレクトに軌道に伝わるのみ >>629
本線⇔堺筋線
千里北線⇔梅田
どっちもそれなりに需要あるからしゃーない 淡路も天六方面のみ先に高架開業させて本線と分断
天六、天下茶屋方面は淡路乗り換えにして欲しい 京都方面〜天六と千里方面〜梅田に分離すれば平面交差支障がほぼ無くなる、今すぐやれ。 そんなことするくらいなら、高架化はのんびりやればいい。 高島屋京都店の隣接地で工事中の区画を専門店ゾーンにし、2023年秋に百貨店と専門店で構成する商業施設「京都高島屋S.C.」としてオープンする。 あそこは何をやっても上手く行かない鬼門の角だからなぁ。 高島屋四条河原町は地下4階あたりに大きな荷捌き場があり
その下にボイラー室があり地底人が住んでいる
阪急の地下線よりもっと下、感覚的には地下6階くらいある >>641
髙島屋に喧嘩売りに行っても返り討ちされるもんなw
でもエディオンは髙島屋にない強みはあるから
今回は潰れはしないだろ 河原町阪急は食品売場もレストランもなかったからな
そりゃ流行らんわ 京都駅で伊勢丹がうまいことやれてるのも高島屋が河原町にあるからなんだよな >>644
大昔、地下食料品売り場も7階8階セブンエイトのレストラン街もあった
日曜日はシースルーエレベーターが狭くていつも満員になってたよ
店舗の面積が狭過ぎてどうしようもなかったん違うか
そもそもあそこは住友銀行、住友不動産の賃貸ビルやからな
阪急電車安いんやから梅田阪急か西宮阪急、セブン&Yから譲渡された高槻阪急へお越し下さいで充分やろ >>645
あそこは関東からの観光客で持ってるようなもん
京都人は伊勢丹なんかには行きませんえ ところが四条堀川南側の家電量販店がヨドバシ京都にヌッ頃されて
ついで買いの客が京都駅界隈に集まりだした。ヨドバシ京都の駐車場は
それだけ魅力ってこと。 近鉄の頃を知っていると、よく七条から出入りできるようにしたなってところ。>ヨドバシ京都の駐車場 京都近鉄も80年代前半、バッファローズ優勝して優勝セールやってた頃はまだ人おった
2000年に大幅改装してソフマップやら入ったけどダメになり
ヨドバシカメラに全面建て替えになったな
ヨドバシカメラ出来る前にJR京都駅の嵯峨野線ホーム直上のJR西日本のビルにビックカメラが入居しオープン
ヨドバシカメラの駐車場はハイト2.1m違ったかな?イオンモールやらと同じ
1階から7階まで急勾配を登って行って停めてから
店内行くまでがエレベーター3基あるのになかなか来ないやん
6階フロアにおったら駐車場を走行するクルマの音聞こえるし
せめて防災対策も兼ねて6階まででも
常時通行可能な階段があればなぁ
最低3000円以上お買い上げの方1時間無料やし
飲食店もその他テナントも抜けまくってる
京都駅界隈の駐車場って20時以降は1時間100円とか1晩300円とか多すぎることからして集客力は知れている >>649
四条堀川の南側に家電量販店があったことはない 昔河原町近くの寺前通りにナカダシヤやジョーシンといった家電量販店があった気がする >654
近鉄頃もバファローズ
飛ぶ雲飛ぶ声飛ぶボールの応援歌はバッファローズ聞こえるが 駅前のビックカメラ あれもう息してないだろうな・・・
場所的にあんな辺鄙なところに作ったのがそもそも間違ってる。 >>659
山陰線特急ホームとしか直結しとらんからな、中央コンコースや伊勢丹と繋がっていればまた違ったのだろうけど。 駅前のビックカメラは伊勢丹(西側入口)や武田病院、下京区総合庁舎、京都中央郵便局、ハローワーク京都七条からは近いのでそっちに用事がある人が行くこともあるんだろう(笑)
京都駅西洞院口改札は30・31番ホームの間に登り口があるので実は嵯峨野線からもあまり便利ではない 同じグループのソフマップも駅の南北を行ったり来たりして結局無くなってるし。 そのうち紅葉の好きな
「ビックカメラいらした」になりそうやな ぼくのゆめ
山陰線と阪急線の交点に双方駅を作って乗り換え可能にして欲しいわ
さしずめ 壬生駅 か?
まぁ阪急の国鉄アレルギーがあるうちは無理だろうけど >>666
そしたら京福鉄道と3社乗り換え出来るようにしよう >>666
もう国鉄アレルギーはなくなったのでは? >>666
ICOCA定期が出だしたころからTOKKの地図にもJRの駅も載るようになった気がする
確かに嵯峨野線との乗り換えは不便だな
大宮から二条まで歩くのが一番近いか?
しかしそれほど需要ないのでは? 亀岡方面から四条烏丸や四条河原町に行きたい人たちでは 嵯峨野線から四条河原町だと二条でバスに乗り換えだろうね。河原町通りや新京極なら地下鉄東西線で京都市役所前駅(河原町御池)から歩ける距離だしそれもあるだろう
絶対数は少ないと思うけど >>666
円町~西院徒歩連絡
二条~大宮徒歩連絡 大宮⇔二条は亀岡スタジアムに行く人たちの需要が一定数ある
現状阪急沿線から亀岡までは桂駅からのバスしか直通がない
高速長岡京をうまく使ってほしいといつも思う 土地勘のない観光客なら乗換えに利用するかもね
京都駅から金閣寺へ行く観光客
タクシーかバスを利用するだろうけど壬生に乗換え駅が有れば
京都駅→壬生駅→帷子ノ辻→北野白梅町
こう言うルートを選択するだろうな 自分は阪急沿線じゃないからそこから亀岡方面に行く人がどれだけいるか知らないけど、西院―円町を歩く時間の余裕があるなら桂から嵐山に向かって嵯峨嵐山まで歩くわ。1.5kmくらいだから大宮―二条(1kmちょっと)より少し長いくらい。
ルートからしてかなり短くなるし特急も使えるしね
まあそのルートでも阪急嵐山~野々宮までは市バスに乗るだろうけど(笑) >>673
確かに これまで西京極に一本で行けてた人たちは行きにくくなったな
>>674
金閣寺行くのに北野線乗る人は皆無と思われ
観光客は龍安寺までしか見たことない >>671
嵯峨野線沿線でも京都市内なら京都バスがあるやん >>672
西院〜円町徒歩ならば西院〜二条の方が近い
ただし西院駅は東口(京福ビル・マンション、1階セブンイレブンと京福嵐山駅行ホーム接続)を起点とする >>673
クルマ、バイクは乗ってないのですか?
まだサンガスタジアムは西京極の方が便利やったやろな クルマで桂から亀岡ってR9か沓掛から縦貫道だけでなく
善峯寺から抜ける道もある
だだしあまりにも急勾配で対向車がきたら離合も出来ず
崖下へ転落する可能性が高い
小塩山から抜ける道もくねくねで崖下転落の可能性大
西山天王山駅直上・縦貫道長岡京〜篠まで高速ワープが一番速いやろな 2月19日(日)京都マラソンに伴う早朝、準特急西京極駅停車
阪急公式HPに出てるやん
凄まじい混雑になるか見物やな そういえば桂駅から亀岡駅まで京阪京都交通バスが1~2本/hほど走ってるから、阪急沿線からサンガスタジアムだとそれに乗ってるのかもしれないね 阪急桂駅東口からJR京都駅へも京阪京都交通バスが便利
昔は青と赤のラインが入った京都交通バスだった
降車ベル押したら響かないベルがバチバチバチと3回音を立てたん覚えてるで
京都交通は会社更生法により舞鶴は日本交通へ、亀岡は京阪に引き取られた
映画「パッチギ!」でチョン高の生徒役が大勢で京都交通のバスをひっくり返したのにはメッチャ腹立ったし
バスがかわいそうやと思た
「パッチギ!」に出演していた俳優さんはそのまま
廃校になった高槻南高校でロケやってた「クローズ0」に生かされたような感じがする
沢尻エリカが逮捕されて表舞台から消えたのは残念やけどな 今日、9401の河原町行き梅田寄り乗ってたら
雨で空転するは
ミッシミッシミッシミッシてカーブで左右動が激しかった >>687
台車はやっぱりボルスタ付S型ミンデンでなきゃ。 >>690
椅子のウラには結構いるらしいぞ
客がエサを与える(ゴミを椅子に押し込む)から増えやすいんだとか
食堂車だとミッキーもいたりしたから困ったよ >>694
みたいだね
工場で椅子を外すと「出る」んだそうな
西の話で100系がフル編成で走ってた頃の話だけど、営業してない食堂車の厨房にはGホイホイなんかが普通に置いてあったよ 大昔半ズボン時代、新梅田食堂街で食べたスパゲッティの中にゴキちゃん入ってたん思い出した
阪急大阪梅田3階コンコース南端から1階下りたあたり
大阪駅高架下のあの区画だけあんまし変わってない
店内にしろ周辺のダクトや下水やいっぱい生息してるんやろな >>695
今の時代、Gホイホイは捕まえるだけで効果無し
やはりゴキキャップの方が効くよ
真夏どころか最近は9月10月でもゴキが出るよ 阪急マルーン=チャバネゴキブリ=クロゴキブリ
値しないて
色明らかに違うやん >>703
そりゃあんた、100系の話は20年以上前の事だからなぁ… JR西日本3月18日ダイヤ改正、新快速Aシート
クハ222-1000番台(定員46人)、新製クハ224-700番台(定員44人)
2月18日予約開始やな
224-700番台狙ってるのだが、トイレの反対側の変な一人席廃止してミニ洗面台にした方が良かったのに惜しい
コロナ禍後でもあるしトイレ利用してドアノブや開閉ボタン触れた後とか、弁当やサンドイッチ喰うにも手だけ洗いたい人も多い
車椅子スペースも兼ねてるなら仕方がないかもしれんが
車内は木目調のビニールクロス貼りましたみたいな感じ
木目調は阪急の柾目調アルミデゴラには敵わない
特に濃いめのヤツは素晴らしい
阪急京都線も夕方の準特急よう混んでるような気がするけど
既存の8連のうち1両を座席指定に充当するなら
残る7両が激混みになりそうな気がする
何とか桂で休んでる増結2両のうち1両を思いっきり改造して
2+1の3列シートで静粛性を上げて
10連で運用というわけにはいかないのだろうか
供給過剰とは思えないんだけど 梅田〜十三〜淡路駅間、逆「つ」の字になって
JRに比べたら大回りしているんだが
淡路駅高架化開業した後、スピードアップも考えるべきではないかな
せいぜい123km/hにすべき
普通や準急こそサッと加速して特急や準特急が詰まらないように走ればいい
感覚的な問題でさらにJRに客が流れてまうし
何なり手を打たんとあかん 京都マラソン 準特急が西京極に臨停
車内アナウンスや自動音声は臨停対応してるのかな?たぶん肉声になりそうだがw
多客対応時くらい運用変えてロングシート運行は無理なのかな?
ほとんど9300系入ってるんでしょ? >>709
東線が梅北乗り入れたら梅田淡路間の客取られる?とも思ったけど、
JRも南吹田を頂点とした二次関数みたいになってるし、大阪駅とは名ばかりの離れやし、あんま影響ないかもなw >>711
そもそも18本/h(土休15本/h)対 4本/h って時点で。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています