■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673097923/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>19
東京のテレビ局はスルーして関西の局だけ使用許可出す関西ツイッター民多い どんな状況?
801 名無し野電車区 (ワッチョイ 839a-BYwH) sage 2023/01/25(水) 05:25:36.46 ID:5X91Lbf/0
>>696
https://i.imgur.com/3bQOzg5.jpg あめちゃん@DajkNQtlYHvLjp4
新快速の立ち往生で有名になった山科駅が最寄駅の某大学の入試が今日らしいんだが、この対応は酷いと思う。今日、JR京都線は全く動いてません
#JR京都線
#入試
https://pbs.twimg.com/media/FnSxzG3aUAMZwxT.jpg
午後2:08 ・ 2023年1月25日 南海トラフ地震来たら1週間は電車止まりそう
東日本大震災みたいな複数区間同時多発停止に関西は慣れてない 北陸新幹線が全線開業したらマジで湖西線はJRから切り離して三セク路線にしてほしいわ それにしても15時でこれはないわ
ひどすぎるいくらなんでも 下りが尼崎から西明石まで電車0
明日も遅れ引きずるんちゃうか >>41
わかる
東京の局は駅名とか間違えるからな
近鉄西大路とかひどいわ 3ノッチ@3notch
ようやく大阪駅に辿り着いたけど3時間も停車してるんかなこれ
https://pbs.twimg.com/media/FnS8k86aAAEjO-S.jpg
午後2:56 ・ 2023年1月25日
パンパンマン@blackqp1980
大阪駅手前で止まって、乗務員手配ってアホかよ。
降ろせ。歩くわ。
午後3:08 ・ 2023年1月25日
やまとじ@yamatoji_700T
普通宝塚行き大阪駅で交代乗務員が手配できない電が前に3本いるせいで淀川の上で30分間止まってて笑えない
午後3:22 ・ 2023年1月25日 m@m06296295
神戸線の大阪方面は現在姫路?大阪間で新快速が1本も走ってない様子
尼崎付近でも渋滞が発生。
#JR神戸線
#JR全滅
午後3:07 ・ 2023年1月25日
m@m06296295
15時7分現在、甲子園口、猪名寺から尼崎にかけて宝塚線、神戸線、東西線含めなんと8台が渋滞中。
どう捌くのこれ、
ほんで東西線は何故地下なのに動かせないの?
#JR全滅
#JR宝塚線
#JR神戸線
#JR東西線
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhx_agAAepZJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhyDacAINDci.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhyKaYAA_8sz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/FnTAhyFaAAADWh7.jpg
午後3:13 ・ 2023年1月25日 m@m06296295
ちなみに大阪駅の渋滞はこんな感じ
なお大阪~京都間の上りに関しては1列車も走ってない様子
なんで?
#JR京都線
#JR西日本
#JR全滅
#大阪駅
#JR神戸線
https://pbs.twimg.com/media/FnTEiZxaUAAYFNa.jpg
午後3:30 ・ 2023年1月25日 4・25さえなけりゃ特別手当を弾んで全乗務員のケツを叩けたんだろうけどな 列車走行位置
吹田~京都までのJR京都線が真空地帯になっとります クソ司令は罰としてウクライナ国鉄を支援にいけよ
戦火に苦しむウクライナ国鉄を助けてこい 免許持ちを本社から連れてこい
駅長が車掌をしたっていいんだ とりあえず経営陣はカンテラの上で焼き土下座させないとな 滋賀作じゃあないが、阿鼻叫喚ってのはこういうのを言うだね。完全に人災だ。 雌車解除しないくせに、雌車の前後の車両に雌を乗せないように誘導しないJR西日本
雌は専用車の前後に車両に乗るな!! >>45
田舎路線切離し大賛成
運賃は倍くらいになるけど知ったこっちゃないw 大阪から快速が出たはいいが長岡京でずっと止まってる 【速報】JR西日本 ガチの謝罪会見【マジで謝るならゴメン】
https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1674629170/524
524 名前:それでも動く名無し[] 投稿日:2023/01/25(水) 16:52:15.99 ID:vTk3VAvfd
JR酉会見まとめ
・現場からドアを開けたいとの要請が来ていたが天候が快復すると信じて待っていた。
・勝手に開けた乗務員は即刻処罰する
・指令員は定時なので帰らせた
・(会見の質疑応答が長引いたタイミングで)そろそろ定時なので会見を終了します(逆ギレ) >>1
スレタイに湖西線と草津線もつけとけ無能
652 名無し野電車区 sage 2023/01/25(水) 15:39:33.51 ID:WVvCV04y
昨夜の電車内の様子
https://i.imgur.com/WICmHHj.jpg
これはきつい 鉄道界の長谷川というと関東ではテンバイヤーの玉緒(エクスプレスショップ店長)が有名 626 名前:それでも動く名無し[] 投稿日:2023/01/25(水) 16:59:27.06 ID:s76gFGFM0 [13/13]
上の判断は
乗務員二人で観客誘導するの無理やろだからウェイトね
客降ろして誘導するよりポイント故障治すほうが早いやろ
この二点を強調 上からざっとレス見てきたが快速加古川行きなんて日頃毎日当たり前に走っとるやろと思った >>68
雪がセンサーにつまって「障害物有」って検知して発車できないんだな この後何故か半月前や数か月前に東日本管内で起きた事故のコピペがベタベタ貼られる予感が 変な未練や中途半端な使命感は打ち捨てて、
少しでも雲行きが怪しくなったら思い切りよく運休又は運転打ち切り…これしかない。 ◢█◣ █ █ ██◣ ███ ██◣
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425もだけど働き方改革の弊害、悪影響の典型例だと思う >>85
融雪器が手動操作とは知らなかったな。
センサーとかで自動で作動させる様にしてないのかね?
まあ冬以外は切っても良いんだろうけど。 凄い寒波ってのは前々から言われてたのにな
手抜きするからこうなる >>7
低血糖はマジヤバい
>>43
救済なしなんだ・・・ 記者会見で謝罪したんだってな
まとめてくれた人のツイッターを読むと、甘く見ていたとか想定外だったとかいうことらしいが ポイントのトラブル箇所
京都駅 18
向日町駅 2
山科駅 1
計21箇所
京阪神地区アーバンネットワークでは常設の凍結防止装置がついた分岐器が一か所もない
15cmの積雪だった
内規では10cmを超える予想のされた気象条件でカンテラをつけることになっている
しかし事前の予報では8cmだったことで対応が遅れた
by NHKラジオ 予報のせいにしてて笑える
最後まで自己保身しかしていないのかこの会社 >>88
数年に1回しか使わんだろうし手動でいいんじゃないか 山科はJRホーム上に公衆電話あるのが救いだな。
国内専用設定だが うーん結果としての立ち往生で下ろすのを躊躇ったとかは天候諸々で理解できるだけど
独自の基準で融雪装置動かしてなかったのはやっぱ人災だよな
遅くとも雪降ったら降りそうなら事前に準備しとけと >>104
普通に積雪予報でたらポイント融雪装置は動かす
近鉄はやってた
ゴミ 大阪→京都
6本運行中、2本が特急って
何かの罰ゲーム? 快速通過駅は阪急に丸投げしてて草、まぁ大体対応できるしw 8センチやんけ。京都市の南部にしてはえらい積もるけど、通常の対応でええやろw(俗にいう舐めプ)
↓
ちょwwwおまwwww、10センチ超えたぞ、電車が走ってもレールが見えんようになってるで!はようカンテラつけなアカン!
奈良線、嵯峨野線、そして東海道複々線の結節点である京都駅の膨大なポイントに
カンテラをつける作業が追い付かず、多くのポイントで不具合発生 気象台が「○年に一度」とか「今季最強」とか銘を打ってきたら計画運休やね 北陸のに比べたら雪少ないのに
どうして湖西線と琵琶湖線で立ち往生するのか謎 積雪予想ミスってカンテラをポイントに入れなかった結果凍って不転換になったか?
カンテラは火力的に凍結予防は出来るが凍結したポイントの解氷は無理
それこそガスバーナーで炙るしかなさそう 司令の命令に逆らったら首になると乗客に打ち明けた乗務員
僻地に飛ばされないといいんだけど 新快速の223系や225系はスノープラウなくて大丈夫なのか?
滋賀県内は結構雪降るし湖西線や敦賀駅は豪雪地帯にある >>113
10センチ程度の雪でJR運休、阪急京阪は数分の遅れで全列車運行になるのか 私達が罰せられるから、
そんな理由か?
乗客の安全守る為ならいつでもクビになってもええぐらいの覚悟と自覚ないんかい、
辞め、 twitter見てるとJR擁護してる人が多いけどこれ明らかに人災でしょ
融雪装置とか今回使わなくていつ使うんだ あくまで擁護してるのは乗務員や運転士で、指令と上層部は満場一致で叩かれてるぞ 現場の乗務員を批判するのはおかしいが、経営陣は指弾されてしかるべきだと思う >>125
不要不急の外出した奴が悪い!JRは会見する必要ない!って言ってる奴結構いるぞ >>120
現役運転士のSNS投稿に、とにかく何でもケチる会社と糾弾する投稿があるから
降雪は年に数日のことなのでケチってんじゃねえの >>127
不要不急の外出とはいっても結構グレーゾーンだと思うけど
傍目からみたら不要不急でも当人からしたら「何が不要不急や、勝手に部外者が決めるな!」と激怒されかねないデリケートな問題になりかねない 【独自】国交省がJR西日本に“再発防止策”を講じるよう指導 JR京都線などの長時間の立ち往生で
大雪のためJR京都線などが長時間立ち往生した問題で、国土交通省が先ほど、JR西日本に対し、「再発防止に必要な措置を講じるよう」指導したことがわかりました。
【写真を見る】【独自】国交省がJR西日本に“再発防止策”を講じるよう指導 JR京都線などの長時間の立ち往生で
乗客を9時間以上乗せたままの列車もあったことから、乗客の救助などに関する社内での情報伝達の在り方などを検証し、報告するよう求めたということです。
国交省は「乗客に体調不良者が出るなど迷惑を及ぼしたことは非常に遺憾」としています。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/23595706/ JRを擁護してるように見える人も、融雪器を作動させてなかった事は容認してないと思うぞ
それよりニュースで前日より不要不急の外出を控えるよう呼びかけていたのに、なんの疑問もなくいつも通りに電車に乗ったって事と、避難誘導する係員もいないのに「何故降ろさなかったんだ」という口先の批判だけする風潮に「安全」の観点で疑問を投げかけてる、くらいの話だと思う
現実に多くの乗客は降りるのは危険と判断して車内に留まり運転再開を待ったんだしな。逃げようと思えば以前の事件でドアコックを操作して降りられることは分かっていただろうに
土地勘の無い寒空の下で降りたところで家に帰れない・行き場が無い可能性が高いと言うこともあっただろうが 国交省「再発防止策を」
JR「(アホくさ。設備投資や人員を増やしてもオノレの首を絞めるだけやないか)ほな計画運休を多くするやで」
JR各社は
よりディフェンシブに流れいきそう 結局は、空振り上等で走らせない側に行くだけだろうな。空振りしても国からは言われないが走らせて何かあったら言われる。だったら走らせないという判断になってしまう。
肩を持つわけではないが、万人が納得できる対応なんて無理だからな。
私鉄は走っていたというが、私鉄の社員がJR任せていても、多分同じ展開になってだろうしな。 しかし今回の事件で関西の人は意外と大人しいのだと思った
首都圏でこれが発生したら勝手に線路降りて駅員とバトルしてめちゃくちゃになってたやろ この会社運転司令室に逆らうと日勤教育みたいな懲戒システムが今でもあるんじゃないの?
運転士判断で最徐行でホームまで列車動かすとかそういう動き全然無かったからそういう懲罰の存在疑っちゃうよね >>131
閉じ込めてもダメ、降ろしてもダメ、無理に運行してもダメと、安全を考慮した環境にしたせいで雁字搦めになって結果的に危険な目に合わせることになっている。
>>136
それやると個人というよりはJRが国から怒られて自由がよりなくなってしまうんだよな。
それが結果的に利用者の利便性を奪うことになるという。 >>131
通勤通学は不要不急だから休みまーすって職場や学校に言えるか?
在宅でできる仕事ばかりじゃないんだよ
鉄道従事者だってそう >>95
最強寒波言われてたんだから最強の対応取らないと駄目だろ
経営陣総入れ替え必至なのか >>136
過去に各社それやって事故起こしてるから普通は禁止だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています