■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★221
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 赤い電車@akaidennsha
#京都駅 #JR神戸線 #JR西日本
新快速大久保行き、爆誕!
https://pbs.twimg.com/media/Fndi-MxaAAE26rh.jpg
午後4:19 ・ 2023年1月27日 10年に一度の寒波では計画運休せず
ただの小雪では運行停止して帰宅難民を発生させるJR >>825
こういうので撮り鉄でも方向幕とかのヲタは喜ぶんだろ
まあ慣れすぎてどーでもいいか 今日もグダグダの夕ラッシュか
本日「も」電車遅れますことをお詫び申し上げます >>805
まずは運行情報位冷静に読めるようになってから話した方がいいよw
運行情報すら読めないのにサボりだのなんだの言うのは今回のトラブルに便乗した単なる誹謗中傷。 >>804
雪も永原で電車が動けなくなる位に積もってしまって挙げ句の果てに一台車だけ脱線したことがあったからね
10年前くらいだったかな? >>830
ごめん、それは流石に文脈を読めない鉄ヲタの突っ込みだわ
または、不都合な意見を言論弾圧をしたいのかな? さっき知ったけど野洲市と守山市が帰宅難民の避難所を提供したらしいね。守山市長まで陣頭指揮に当たったとか。書かれてる自治体はこれだけだけどたぶん他にもやってたんじゃないかな。 大阪から京都への通勤民だが
イヤな予感して火水の二日はテレワしたわ 正解 明日のサンダーバードって米原経由でも運行すると思う?
大阪から福井に出張なんだが... >>747
今までの集大成みたいな感じだからな
向こう3ヶ月くらいはずっと言われるだろ
かといって私鉄も減車減便してんのにJRから転移してきた乗客受けきれんだろうし、共倒れになりそう >>792
おそらく外資だと怪しげなファンドの餌食になって、結局税金で尻拭いさせられるだけになるかと。
まだ阪急や東海に買収される方がマシ >>836
3ヶ月?
そんな甘く済むような事件じゃないだろ。集団訴訟で長期化は普通に考えられる。 >>838
まあそのうちみんな忘れるよ。
夏の台風の計画運休でそういえばあったなーと思い出されるレベル。
次回も同じ事やったら倍叩かれるけどね。 訴訟なんてないけど忘れられたりはしないよ
関西の一般人からますます嫌われてゆく >>838
お前は2018年の信越線15時間缶詰めとか1998年の横浜駅4時間缶詰めとか覚えてんの? よその話と自分が巻き込まれた話を同じレベルで語るなよ
アホなのか >>837
日本人は外資アネルギーが滅茶苦茶強いけど仮にそうなるなら関空やUSJがとっくにそうなってる >>844
ということは東海道線ユーザや信越線ユーザは未だにその缶詰め事件のことを覚えているということか
俺も滋賀県民だけど来年は覚えているかなー まあ関空やUSJの場合は外資が運営参加したことで東京メディアがネガキャン出来なくなったというのも大きいけどね >>842
信越線に関しては流石に人口規模が違いすぎるからなぁ
当時も東の経営陣が謝罪してたような気がするけど
長谷川より適当だった気が もう遅延は諦めたら途中で運転打ち切るのは止めてくれ 過剰に反応しすぎにしか思うが。
それしかやることないんかと感じる。 >>842
サンパチ豪雪の時の急行「越路」…。
そう言えば越路吹雪って名の元ヅカのスターもいたな。
ジジイ呼ばわり覚悟 w JR西日本の歴代社長でまともだったのは垣内が社長をやってた時
マメな >>832>>840
ここはずっと張り付いてる暇人が多いからできるんじゃない?w あとJR西の運営に外資が参加するメリットに425ネットワークの横槍や干渉を完全排除出来そうなこと 信越線15時間事件は周りが1メートル近い豪雪かつ缶詰めに慣れてる新潟人だったから許されただけ
今回はよりによって京都駅でポイント故障で15本缶詰めの後にポイント火災だから風当たりが強いんだろ >>832
文章も読めない輩に文脈云々語られましてもw >>856
缶詰時点の混雑具合は今回の京都駅目前の新快速と山科駅目前の湖西線が段違いに酷い
東海道線の件は時間帯も遅いし、川崎で客減った後だから座れはしなくても空間には余裕があった 425ネットワークってなんやねん。秘密結社かいな。陰謀論にもほどがある 御着駅前郵便ポストは旧1号
>>529
宝殿(加古川市内他の場所含む)の白ポスト撤去済み 神戸発白浜行きパンダくろしお団臨走るんだね。
神戸~(北方経由)~吹田タ~新大阪~天王寺~白浜 >>830
何か関係の無い話持ち出して誹謗中傷とか脅してるけど、言ってることがさっぱり分からんな
要は、耳の痛い批判はするなってこと?
やるべき事をやってないのをサボリと言ったら、運行位置情報を見ろってか
失笑しか出ないわ 「ベルリン発アウシュビッツ行最終列車」なる映画をご存知だろうか
劇中の殆どが護送列車内のシーンという特異な映画だ
アウシュビッツ送りで護送列車に閉じ込められた人々には「トイレ」として
1両あたりバケツ1つが支給された…それで何十人もの人が用を足せということだ
あまりの屈辱で気絶する人たち…
だが今回の大失態はそれ以下であると言えよう
…改善策としてバケツを1両あたり1つ常備したりして >>864
神戸駅一応ターミナルなんだし始発特急定期化してほしい >>860
初期報道で触れていた踏切横の軽自動車が途中からなかったことになっていた 明日の雪運休の情報消えたな
降らない事が確定したのか >>866
運行情報すら読めてなかったことを指摘されて逆ギレかな?
耳の痛いことを言うなというのはお前自身なんじゃ? 一時的かもしれんが西播磨で雪が降り始めて、姫路や相生は多少かかってるくらいだが車両所のある太子やその西の龍野はまあまあ雲がかかってる
運休情報消えたなら明日の入出庫に影響無いってことなのかね? >>868
151系こだま時代から神戸始発の特急は短命のジンクスがあるわな >>873
だから、関係ない話をして誤魔化すなよ
JR西日本のサボリと運行位置情報と何か関係あんのか?
運行情報なんか普通に見てるが、お前酔っぱらってんのか?
そんなにまでして、JR西日本の失態を擁護したいわけ? >>864
遠回りだな
なんば線ルートみたいな短絡ルートあればいいのに >>878
わざわざここに来てサボりというヤフコメ並みに浅い次元で話されても >>878
JR西日本を擁護する気はさらさら無いがお前の態度が気にいらない、だろうな。 東海道新幹線が米原新大阪間大雪による徐行発動だとさ
雨雲レーダーでも滋賀県の雪結構多く振りそう 米原以北の琵琶湖線本数大幅間引きだと
なめとんのか 湖西線は運休だしな
滋賀に住むってなかなかのハードモードだ
とにかくJR以外の選択肢がない (滋賀を捨てれば京阪神のダイヤが安定すると皆が少しずつ気付き始めてるよな…) 滋賀県は基本的に車社会だから、大津市草津市の駅近住民を除くとほぼ車持ってるだろうからなんとかなってるんだろう
湖西・湖北(旧堅田町以北、旧米原町を除く米原市以北)は「豪雪地帯対策特別措置法」で指定された“豪雪地帯“だから、自治体の広報などもあるだろうし経験上雪の知識はあるからそっちもなんとかなってるんだろう いくら県内移動が車メインであろうとも、京都や大阪へ行くためには琵琶湖線しかないという事実
これがキツイ 京都や大阪がダメなら、名古屋に行けばいいじゃない(マリーアントワネット 大津市から大阪府に通勤してるのは生産年齢人口の5%ほどしかいないし、JRが止まっても山科まで車で来れれば京阪なり阪急で大阪市内に行ける。それが困難なら「雪で行けません」で有給取るか前泊すればいい
年に何度も有るわけじゃなし
それができない奴は大阪に通勤するのに滋賀には住まんだろう
(元・滋賀県にも事業所がある会社で働いてた京都市民の感想) >>895
>>897
神戸以西播州に向かう下りもそういう状況だよな。 >>895
知らん。自分で調べてくれ
普通に考えて大津市以外は更に不便なんだから大阪に通勤する者は少ないだろうし、好き好んで大阪の会社に就職なんかしない
どこでもそうだけど、地元で働く人が一番多い。大津市の場合、京都市に通勤する人が16%ほど。だから統計上では「京都都市圏」に区分されてる
大阪の事業所にも大津草津の人がいるけど(中間管理職クラスだけど)、ちゃんと出勤してはるしね 迂回運転のサンダーバードの影響の遅れもありそうだが 凄いなこのスレ
JR西日本の対応だけを批判してたら、お前の態度が気に入らないと言う割には
JR西日本を擁護する気はないとか精神が分裂してるかと思えば、
JR西日本に邪魔な滋賀県を捨て去るのが最善と断言する俺たちはヤフコメ民よりも優れた人種だ(ドヤ)か
いやー、マジでヤバい信者の集まりのスレに来てしまったようだな
鉄ヲタもここまで来ると狂気だわ
あー、怖い怖い 今日も出勤なんや
阪急の振替輸送やってくれや
定刻に梅田に着きたいんや 近江鉄道て普通にあのときは動いてたの?
滋賀県民JRしか大量輸送なくて気の毒だわ。
奈良和歌山兵庫三重ご近所皆大手私鉄。 >>899
新快速が琵琶湖線へ直通してるのは、それに相応しい需要があるからでは?
それが数%なのであれば、需要の絶対数としてはそれで十分なんだろう。
もし20%なんてことになれば、新快速の増発が必要になるかも。 先日の新快速で貨物線路で山科通過して乗れなかったが
降りたかった人は京都で折り返しだったのか
それも辛いな
特急となんで線路入れ替えたんだろ >>903
それ神戸市東灘区のウンコヲタ。
全部同一人物だから一括りにすな。 >>907
増発なんかしないよ
なんせJRしかないんだから
よそに取られる心配が一切ない >>907
京都市から大阪府に通勤してるのも5%ほど。人口が大津市の5倍くらいあるけど阪急もあれば京阪もあるし、距離が近い分高槻や枚方なんかだと自動車通勤もそれなりにいると思う
就職するときにやはり通勤のことは考えるから敢えて遠い所は選ばないし、大阪に通うなら大阪府内に引っ越すだろう
遠距離通勤してる人の多くは異動で転勤したからだと思う
だからこれからも通勤場所の割合はほとんど変わらないだろう
新快速が琵琶湖線に直通してるのは京都駅で折り返しするには線路配線が悪く、運用効率(特に人件費)も良くないから
いくら通勤が5%と言っても山科区+伏見区醍醐(18万)、大津市(34万)、草津市(13万)…で人数ではそれなりになるから、ラッシュ時間は混むので京都駅のホームで全部の客をブチ撒けたくないのもあるだろう >>906
和歌山は北の方にちょろっと走ってるだけやん
まあ大手私鉄が京津線と石山坂本線しかない滋賀よりはマシだけど >>906
運転見合わせしてたかと。
大雪でJRが止まってる時は近江鉄道も大体止まってる。 当たり前かもしれないけど、
今後、計画運休さらに増えるやろな。 あんな叩かれ方したらな。
単にカンテラ炊く基準がダメだっただけなのにマスゴミは「何故計画運休しなかったのか?」とか言い出したし。 >>915
多少は動かす対策は考えるにしろ、計画運休が増えるのは間違いない。 >>911
取られないと思ってるのは大間違い。
何も対象が大手私鉄とら限らない。
ましてや監禁事件で完全に懲りた人が多いから尚更JR西だけはなるべく避けるだろう。 テレビで言ってたけど、今回の立ち往生で、
簡易トイレが用意されて、ブルーシートで隠したうえで、用を足したそうだよ。
考えたらゾッとするなあ。 >>918
じゃあなんで移動するんだ?先週は車も事故多発に立ち往生で移動にとんでもない時間かかったぞ。JR西しかない区域は衰退か? >>918
笑
滋賀で西を避けたらもう徒歩移動しかないだろ >>920
車だよ。
何も冬季に限った話じゃなくてね。
冬季にしたって車でもJRでも雪で時間かかるのは間違いないけど、少なくとも車だと何時間も車内に監禁されて用を足せないなんてコトはないでしょ。 >>922
高速道路での渋滞はどうするの?
滋賀は湖北を除いて除雪車が少ないから仕事を除いて降雪時にわざわざ運転する人は少ないと思うが 車だと今回みたいな時は大渋滞に巻き込まれて時間なんか読めない
いつも車車言ってるやつはこの前提を抜きで語るから面白い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。