東海道・山陽新幹線270
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線269
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672140765/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お約束の
トンヘド珍感染儲小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:05:00.54 ID:IuFkkssD [1/4]
蓬莱の匂いって、もろ生○ミ(キ厶チ)！！！！！
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:27.04 ID:XKKIWy+4
551の豚まんの臭いぐらいでガタガタ言うな！
文句言うなら食堂車廃止したJRに言え >>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w
178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:15:44.05 ID:IuFkkssD [3/4]
>>175
はぁ↑
食堂車廃止されてから何世紀たってんの？
それにキムチのせいで東海関係ないし！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！ 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>2
大雪で立ち往生…長時間車内閉じ込め JR西日本社長が謝罪
2023年1月26日（木） 17:00
https://www.tv-osaka.co.jp/news/articles/20230126-00000001/
>乗客が最長10時間以上車内で閉じ込めになったＪＲの運行トラブル。
>26日開かれた会見でＪＲ西日本の長谷川社長が謝罪しました。
↑
ねえねえ、今どんなキモチ？
5年前の信越線の時はあれほど東を叩いておいて
西が起こしたらダンマリ？？www ★令和元年の輸送障害件数
列車100万キロ辺りの件数
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001378751.pdf
国土交通省の客観的な資料で
JR東海の東海道新幹線がいかに安定・大量輸送をしてるかが分かる資料。
ＪＲ在来線は四国が一番の成績は流石。
★JR東海葛西名誉会長が若者に語る。
https://www.toshin.com/top_leader/article/201601/index.php
★このスレッドをより楽しむためのおすすめ本５冊
私の鉄道人生‘‘半世紀‘‘ 須田寛 イースト新書
JR東海初代社長の須田さんの本
須田さんは鉄道営業や車両に関する著書は多いけど
この本では鉄道の仕事に対する事が書かれている。
飛躍への挑戦 葛西敬之 ワック社
JR東海で長年トップを務めた葛西さんの本
政治的な話や社内外の交渉の話などなど
東海道新幹線を語る上で外せない一冊。
暴君 牧久 小学館
トラジャ 西岡研介 東洋経済新報社
この2冊はJR東海や西日本には大きくは関係ないのかもしれない。
しかし国鉄からJRになって
民営化時の試算ならば東日本が稼ぎ頭になるはずだったのがそうなってない。
それはこの2冊を読めば分かる事。
知事失格 リニアを遅らせた川勝平太 「命の水」の嘘 小林一哉 飛鳥新社
静岡の記者が川勝知事の政治姿勢を鋭く突き詰めてる良書
鉄道のみの話ではなく他地区では分かりにくい大井川水系の詳しいお話しや
超電導リニアを妨害する川勝知事と公平な視点で批判している。
命がけで県政を批判してる著者の為にもリニア推進派は是非買って読むべき本。 ★話題の書
国商 最後のフィクサー葛西敬之
著：森 功
禁断の「革マル取り込み」で
魑魅魍魎の労働組合を屈服させ、
30年以上にわたりJR東海に君臨。
強大なマスメディアを手懐け
政官界の人事を自在に操り
安倍晋三最大の後見人となった。
国を憂い、国を導くその一方で、
国益をビジネスに結びつける
「国商」と呼ぶべきフィクサーだった。
昭和の終わりに……国鉄解体という
戦後最大の難事に身を捧げた改革の闘士は
平成・令和の「怪物的黒幕」へと
いかにして変貌したのか！
https://bookclub.kodansha.co.jp/product?item=0000353717
初代JR東海社長の須田さんを始め
生前の葛西さんを近くで見た方の取材で人間としての「葛西敬之」を語る本
帯文は暴露本の体裁にはなってるけど中身は一部に？？？があるにせよ
とても丁重に取材した本だと感じた。 ★余りにも酷い粘着
(ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)氏の粘着にご注意。
846名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 02:57:32.43ID:9U4BGCrQr
東海ファンでなければアンチですか。随分と高圧的なご身分ですね。
西日本ファンをアンチ呼ばわりするなら然るべき措置を取るだけです。
848名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-mgCR)2021/04/12(月) 03:07:08.02ID:iOzLhMs10
>846
失礼ですがこのスレッドで
どの書き込みが貴方が書き込まれた内容でしょうか？？
具体的なレス番号をお願いします。
西日本ファンだと言われるならば
大いに書き込みは歓迎されると思うのですが。
857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 62f8-Xqkq)2021/04/12(月) 12:19:29.61ID:iOzLhMs10
>851
クレカの紹介を始めたのは論点そらしでしょうねぇ・・・
そもそも>846氏が
このスレッドで何かを書き込んで
それに対する言葉を不快だと感じているならば
「僕はこんな書き込みをしてるのにアンチと決めつけるのは心外」
と言ってレス番号を言えばいいはずなのにね。
それが出来ない事情がありそうですが(^^♪
862名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr5f-dqYg)2021/04/12(月) 12:47:28.41ID:aNePgPepr
>857
このスレになってから最初に書き込んだのが今日なのでありません。
前スレまでは度々書き込ませてもらいましたが。貴方みたいに四六時中書き込む暇はないので。
【解説】
スレッドが立って20日以上も経ってから書き込むというのは極めて不自然だけど
言い方を変えれば本人が粘着質という事を認めてる発言だと取れる。
皆様も十分にご注意を。 ★東海アンチはこんなひとたちだよ♪
分別の出来る大人は彼らを反面教師にしましょう(^^♪
＞184名無し野電車区 (JP 0Hc6-Q7Xk)2021/03/26(金) 06:53:45.01ID:W8dv5QzeH1
＞
＞もうひとつ余談だがCPのババア客室に一礼すらしないんやな
＞車掌や警備員でもちゃんとやってるのに
＞どういう教育してるんだか
【解説】
バ〇アなんて書かずにパーサーと書けばいいのにね。
直ぐ暴言を吐く事は自身を追い詰める事になるのに。
その事は本人は分かってないみたい。
892 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-AJCP)2021/04/12(月) 21:56:42.75ID:J6UbUavPa
＞>891
＞お前の昔話なんか興味ねーよ
＞ひっこめゴミクズ
【解説】
例え意見が違うにしても他の投稿者の方に対して
ゴミクズという表現は如何かと。
分別の出来ない子供ならともかく
東海道新幹線利用者である大人なら言葉使いは選んで頂きたいですね
東海アンチ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)は人権問題を理解出来ていない差別主義者！！！
皆さんも彼の発言には厳しい視線を！！！
＞314名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 01:21:59.98ID:bkBvmrOmp
＞>313
＞園部部落のアホはその辺でのたれ死のうが誰も悲しまんからほっとけw
【解説】
大勢の人が部落問題・同和問題を解決の方向に進めようとしてるのに
その問題を軽視するのがアンチ側の特徴です。
公共の場である５ちゃんねるに書き込む前に
当人の人権意識を高めないといけない事案です。
＞353名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spf1-YZgY)2021/08/17(火) 22:03:04.94ID:6gHAGijKp
＞人権問題云々言いながらカリスマと崇めるなんとかにゃんの件は都合が悪すぎてスルーしてるのが全ての答えだなw
【解説】
自身が人権問題に対する意識が低いと言われてるのに
このスレッドに登場していない人物の話をして自身の問題もあやふやにして
話をそらそうとするのはアンチの常套手段。
そういう生き方をしてきたから東海を批判する事で
自分が価値があると勘違いして自我を維持しようとしてる。 ★以前のスレッドの忘れ物
＞356名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp61-GEQd [126.253.35.78])2021/09/21(火) 10:09:56.70ID:y3iuY8syp
＞服役した人らカメラで検知 JR東
＞https://news.yahoo.co.jp/pickup/6404998
＞公表してないだけで東海とかもやってそうだよね
＞N700の防犯カメラとか
↑こういう新幹線にも関わりそうな話題が出ました。
それに対して意見を求めた所
＞423名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])2021/09/22(水) 00:13:01.43ID:m7zTHBFD0
＞>422
＞既に述べてます。同じ事を書き込むのは粘着行為で失礼と思い、大都会徳島在住ヒントさんに意見を譲っただけ。
このスレッドを見直しても(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さんの意見が見当たらないので
↓の私の書き込み
433 429 (ﾜｯﾁｮｲ a2f8-6iP1 [125.200.100.140])2021/09/24(金) 01:04:08.94ID:ve1kVwBG0
>>423
(ﾜｯﾁｮｲ 4bbd-cIIB [121.3.161.208])さん
私の書き込みより1日以上経ってますけど、そんなに難しい質問しましたか？
>既に述べてます。
と言われているのですからどの意見が貴方の意見なのでしょうか。
私は貴方が虚偽の発言をするとは思えないのですが。
レス番号を言うだけの簡単な質問なのに未だに返答がなし。 ★☆★驚愕！！東海アンチ側は義務教育の知識すらなかった！！！！！★☆★
354名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-08oc)2021/12/16(木) 21:26:10.85ID:Ak/3e7RQp>>359
ご安全になんて使ってる時点で工場系なのは確定
アホだからすぐバレるw
【解説】
工場で働いてる方々を明らかに見下してる発言という事に
本人は全く気が付いてないという所が問題なんだよね。
職業に良い悪いなどないというのは社会でそれなりの立場になれば自然と分かる事。
ご本人が私は社会的立場はありません！と自ら宣言してると言えますね。
更に驚愕なのが↓コチラ↓
359名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ afd4-Ch8m)2021/12/17(金) 11:20:18.33ID:Xo4EtAV80
【前略】
>>354
葛西信者さんはブルーカラーですから。
「今日も一日 ご安全に」運動
https://jsite.mhlw.go.jp/osaka-roudoukyoku/content/contents/301109-1.pdf
葛西信者以外の第三次産業に従事する皆様に対して敬意を表します。
【解説】
驚愕の事実！！！
煽る立場なのに工場勤務を第三次産業と区分。
義務教育で産業区分は習うはずですけどその知識すら持ち合わせていない？？？
一般的に工場勤務は第二次産業なのですが・・・・(^^♪
都合が悪くなると学び直す事をせず話題を変えるのも彼（ら）の特徴。 脳内旅行バレちゃったw
恥ずかしいねぇ
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwwwwww
735 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/05(土) 06:44:37.75 ID:wfLXIoyyd
さあ～今日は283を楽しみます。どこかの変速1直結1とは違うディーゼル車を楽しみます。女に乗っても楽しめない。
http://hissi.org/read.php/rail/20220305/d2ZMWElveXlk.html
754 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/06(日) 08:58:27.91 ID:DZ6bE0o5d
小樽の天気はいいのに、今日は灯の湯に連泊です。朝食食べながらビール飲みます。海鮮物とビールは旨い、、、
http://hissi.org/read.php/rail/20220306/RFo2YkUwbzVk.html
779 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/07(月) 16:44:55.07 ID:0v7o3T9g0
これから狸の湯に入ります。実は帰りもグリーン車で快適快適、明日は183のグリーン車に乗って網走に行こうかな？起きられるかな！
http://hissi.org/read.php/rail/20220307/MHY3bzNUOWcw.html
785 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/08(火) 09:35:32.26 ID:QKnzfvsSd
やっぱりグリーン車は快適快適、寝るのがもったいないけど、安心して寝られちゃうのが183のグリーン車、今日は天都の湯に入る予定。
http://hissi.org/read.php/rail/20220308/UUtuemZ2c1Nk.html
825 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/09(水) 10:14:18.46 ID:BCtDCCvx0
小湊ネタで戦えないダラダラしててもたったの70万円で自慢しちゃう普通以下の負け組馬鹿犬www
まだまだ時間あるからどうしよう。旭川までグリーン車に乗るか自由席で4席占領するか迷う
http://hissi.org/read.php/rail/20220309/QkN0RENDdngw.html
849 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/10(木) 19:00:58.03 ID:+7PRT3RQ0
北海道にちゃんと行ってましたが、これが僕のリアルですがwww
ダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwに何かかれても僕は北海道に行ってましたが！なにかwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/KzdQUlQzUlEw.html 俺に脳内旅行を暴露された悔しさのあまり、どうしていいか分からずパニックになっている負け犬の醜態をご覧下さいwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓
841 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/10(木) 14:18:16.86 ID:1NsQ8mOnd
3と5が気になって羽田空港から小湊鐵道バスで五井に来ちゃったよwまじでタラコに車番付いてた。来週あたりからシテンかな。あの色が走り出したらヤバイ、来週はまた小湊ネタが増えるな。
てか、相変わらず、小湊ネタが書けないダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwが吠えまくりだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/MU5zUThtT25k.html
843 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/10(木) 14:26:53.93 ID:1NsQ8mOnd
>>2ってwww
多重人格の証www
てか、飛行機は速いなあ、また来週あたり行こうw
870 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0ff2-zpeC) 2022/03/11(金) 13:47:33.50 ID:JoAEIDA70
帰りは飛行機と思わせつつ、新幹線でしたwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220311/Sm9BRUlEQTcw.html
871 名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdbf-zpeC) 2022/03/11(金) 13:49:37.48 ID:bSCtsyYId
てか、実はまだ函館にいますがwww
なにかwww？これが僕のリアルですwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220311/YlNDdHN5WUlk.html きづなすし、すごくよかった。
また行くんだ。
その後はもちろんマックでコーヒー飲みました
130円です
ええ、130円ですw 当スレの推奨図書
「軌道」松本創
今回はあえてこれだけをおすすめしたい 昨日、岡山駅から乗車した上りの新幹線の自由席。このババアは隣席にワザと
荷物を置いて、乗車した客から「ここ空いてますか？」と訪ねられる度に「空いてません」と
返答していたな。
https://i.imgur.com/2Q1wquG.jpg
こんなマナーの悪いババアは新幹線に乗車する資格なし。 東海ファン()
「ネットの都合の良い情報ガーっ！」 誰もきいひんやんけ！空いてるんやろうが！！って怒鳴りつけたらいいのに
コソコソ写真撮って何がしたいのか ファン()「大阪以東は客層いいけど以西になるととたんに民度が下がる(ｷﾘｯ」 結局さ、>>21や前スレのベビーカー3列席占有に怒鳴り付けたら良いとかの
動物園状態の自由席なんかより、指定席・グリーンを選択するのが吉なんだよな でんしゃの本しか読めない鉄道オタクや
東海ﾌｧﾝは報復とか怒鳴りつけたらとか
ほんと恐ろしいね さらに言うなら優等種別は、東のはやぶさ・こまちみたいに全席指定でいいのにと思うわ どかせるまで言い続けて座ったらいい
弱気だからババアが調子乗る >>27
わかったから東北新幹線スレに帰って
バイバイ ギフ氏東海ﾌｧﾝがババアとか言ってますよ
一昨年を引っ張ってるんだから東海信者重要案件なんじゃないの
>>14
>>28
> 弱気だからババアが調子乗る 真面目に働いてるパーサーさんと荷物を座席に置く不届き者のババアを同じレベルで語るアホ
鉄道オタクってこんなのばっかり 世良公則@MseraOfficial
仕事で関西に向かう
隣の並び席では一人は他の席から移動してきた
5、60代の男性が長時間の飲食
しかもワインを瓶ごと持ち込み大声で酒盛り
知事は緊急事態宣言を再度要求と報道されていたがこれはどうだ
乗務員は前を通るが注意もしない
※あまりに酷いので同行スタッフが撮影した
5:49 PM · Apr 19, 2021
https://pbs.twimg.com/media/EzUxKLEVIAQRyM4.jpg
↑
グリーン席でもこんなんいたりするらしいからなあ
乗務員が注意するはずじゃなかった？？ >>34
東海に何一つ利益をもたらさない上、
ここでしか活動できないくせにスレの一つも立てないどころか
立ててもらっても礼すらもいえない
なんで東海ファン()てこんなクズばかりなんだろうか >>34
貴方の主張はその通りだけど
こういうのは皮肉を込めて「貴婦人」とか言ってみると面白いよ。
>>37
自席で話してるだけでしょ。
コロナの落ち着いてきたのだからそのぐらいいいと思うけどね。 そう言えば新スレッドはワッチョイは無しなんだね。
さてどうなる事やら・・・ >自席で話してるだけでしょ。
>コロナの落ち着いてきたのだからそのぐらいいいと思うけどね。
脊髄反射で全く読んでないのが駄々判りだな うるさいのが気に入らないのならうるさいと言えばいいのにね
心で念じてても静かにはならないよ
俺は何回もうるさいと直接言ったことがある。殆どがそれで静かになるけどまたうるさくなったらまた言う。
要は盛り上がってる奴らの空気を冷やすことが重要 前は「乗務員が注意するはず」で、今日は「うるさいと言えばいい」？
ブレてるな ソノベは「うるさいと言えばいい」というより「怒鳴る」だからな 優しく言って聞かないなら強めに言うしかないでしょ？
言わずに我慢し続けるとか俺には無理 >>43
ファン()「グランなんか不要！」
東海「入れまーす」
ファン()「おれは支持する！！！」
というこんにゃくポリシーだからな ヒント
罵倒が得意なJR糞東日本職員を見習って欲しいものだ >>48
先日の関西圏JRの大雪立ち往生でなんか言うことないの？ >>48
ＪＲ宝塚駅の線路から煙、一時運転見合わせ 8千人に影響
2023/01/28 11:22
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202301/sp/0016001092.shtml
２８日午前９時１０分ごろ、宝塚市栄町２のＪＲ宝塚駅構内で、線路から煙が上がっているのを停車中の電車の運転士が発見した。
ＪＲ西日本によると、消火活動を行った上、約１時間後に運転を再開した。けが人はなかった。
↑
ヒントおぢさんスルー案件
大雪の件も全力スルーで草 あれ！？前々日にも吹田で融雪器で枕木燃やしてなかったか？ 今回の件を見てもまだ西が好きとか言い続けるのかね
地元民は呆れ果ててるぞ ヒント
常識知らずの客にはJR糞東日本式の罵倒で蹴散らして欲しい >>53
先日の関西圏JRの大雪立ち往生でなんか言うことないの？ ヤフーニュースなんか見てもほぼ総叩き。マスコミも一般人も。
「事故がなくてよかったです」的なコメントであふれる緑関連のニュースとは違う西の一般人の思考。あくまで私鉄優位。西はその下 >>53
マックのクーポンの価格を書くと書くとアホなのはなんで? >>51
吹田ではなく向日市にある吹田総合車両所京都支所だよ
それしても灯油式融雪器を使用していたとは以外だった
ちなみにJR東は2014年の首都圏で大雪で麻痺した経験で
旧国電区間とその他重要な車両基地や折り返し駅全てのポイントに
電気ヒーター式融雪器を整備したそうな
線路のポイント融雪の火で枕木燃える 京都・向日町のJR西日本支所 社員が消火
2023年1月26日 22:58
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/962267
２６日午前８時１５分ごろ、ＪＲ西日本から乙訓消防組合に、京都府向日市鶏冠井町四ノ坪の
吹田総合車両所京都支所で２５日午後１０時ごろに線路の枕木が燃えた、と通報があった。
ＪＲ西と同組合によると、支所構内の線路を切り替える分岐器（ポイント）の近くで、
灯油を燃やす融雪器の火が枕木に燃え移り、社員が消火器で消したという。 こだま短縮なら節電効果も大きい
鉄道会社挙げて節電に貢献しましょう！
鉄道路線・車両板スレッド
【おかしいよ】箱根湘南観光の拠点なのに新幹線小田原駅の扱いの悪さは異常【東海さん】
1: 北陸新幹線は米原ルートになるか [] 2023/01/17(火) 17:30:33.40 ID:u/2baPdK
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都
ただし名古屋以西各駅停車ひかりは、こだま共々東京⇔米原に短縮
停車パターンはこれで(※夕方以降下りと朝上りを除く)
A【2時間に1本】
品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島
B【2時間に1本】
品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島
小田原停車ひかりが増えたら近畿圏からの進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そうなったら政府は代わりに米原⇔敦賀に新幹線作るようJR東海に働き掛ければいい
【静岡】北陸新幹線を米原経由にしたかったら東海地方と北陸地方の結び付きを強化するしかない【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671044335/
37: [] 2023/01/23(月) 23:10:36.07 ID:OqsiNEnv
>>1の言う通りになれば小田原にはひかりが2時間に3本停まることになる
ならば逆に米原発着こだまは2時間に1本は三島発着に短縮してもいいよね(東京⇔米原と三島⇔米原が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは必ず熱海か三島どっちか停めること
38: [] 2023/01/24(火) 01:20:34.49 ID:3IlIK3nW
こだま運転士＆車掌「良かった、これで拘束時間も短縮だー」 >>59
失礼
例のフレーズをNGしていたので見えんかった >>47
グランって何？？？？
ちなみにグランクラスを東海道新幹線に入れるなんて東海は一言も言ってませんよ。
東海道新幹線に入るグリーン車の上位クラスは楽しみだけど
緑の新幹線についているグランクラスならば東海道新幹線にはイラナイ！！！ >>37
>自席で話してるだけでしょ。
>コロナの落ち着いてきたのだからそのぐらいいいと思うけどね。
この頃は「黙活」華やかなりし頃でしょ。
よく読まずにツッコミ入れてきた？
まあのんべえは酒の飲み放題サービスがなくてもこうやって持ち込んでくるし、
騒がしくして周りに迷惑かけたりするからな。
結局は上位クラスや飲み放題があるからではなく、客のモラルの問題よね。 >>62
ヒント
JR糞東海が上位クラスを導入したら、その名前が上位クラスの名前の主流になり、グランクラスの名前は影に隠れていくだろうな。
日本の大動脈の山陽東海道新幹線の力でローカル新幹線のグランクラスの名前は廃れていくだろう。 >>64
先日の関西圏JRの大雪立ち往生でなんか言うことないの？
いつまで徹底スルー？
もう新潟の立ち往生を叩けないねw ヒント
新潟の閉じ込め時間よりはるかに短い時間で対応したJR西日本にあっぱれ！ >>66
最長でも5時間しか違わないのにはるか？？
閉じ込められた客は「はるか」に今回の方が多いけど
他の私鉄は事前にカンテラ（？）焚いてたのに
酉だけ放置してポイント不転換起こして客を車内で軟禁
どこがアッパレ？ 巻き込まれた人間としては西を擁護する気にはとてもなれない
関西の在来線も東海に担当してほしい。 でんしゃ第一の人なら路面電車回帰のご時世に路面電車廃止したとこなんか
世界に対する恥だと言って毛嫌いするだろ 自由席券しか持ってないのに指定席に座って人結構いるけど車掌は全然注意しないね 今後の流れ予想
ファン()「なんでその客が自由席券しかもっていないってわかるの」
75 「さっきEX予約でマップ見たらその席埋まっていなかったから」
ファン()「わざわざそんな情報まで見てここに書き込むとか。はぁ、どういして鉄道オタクって気持ち悪いんだろう」（論点ずらし１）
ファン()「直前でその責を買った客かもしれないのに･･･はぁ、どうして鉄道オタクってこう想像力がないんだろう」（論点ずらし２）
結論
JR東海と正規の客は悪くなく、悪いのは東海をあしざまに言う鉄道オタク（一方的なレッテル張り）だ！ もしその客が自由席券しか持ってないと断定できるなら自分で聞いてみたらいいのに
「おたく自由席券しか持ってへんやろ？ ここ指定席やで？ 勝手に座ったらあかんわ」
なぜコソコソネットに書くのかわからん ていうか鉄道オタクって他人のこと気にしすぎだよ
他人のことなんてどうでもいいだろうよ
車掌にでもなったつもりか 出た出た、ソノベの意に沿わない書き込みがあると即鉄道ヲタク認定ｗ >>75
昨年の7月にHC85の初乗りした時に指定席に座ったのだけど
その列車の高山発車後に指定席券を購入したから車掌に検札を受けたよ(^^♪
高山発車当時の情報が端末にあったのかもしれないね。
新幹線はどのような仕組みになってるかは知らないけど
おそらくだけど駅到着時の度に端末を更新するだろうから
実際は指定席券を持っていたのではないかな。
指定席の検札がなくなってだいぶたつけど
間違えた席に座った時には検札を受けたからそういう事はないのではないかな。 >>64
だな。
正直アテンダントはいらないからフルフラットになれるシートがほしい。
新幹線で寝ながら移動出来たら快適だろうな。。。 >>64
だな。
正直アテンダントはいらないからフルフラットになれるシートがほしい。
新幹線で寝ながら移動出来たら快適だろうな。。。 >>73
岐阜県は静岡県と違って知事がシッカリしていて中央省庁との関係も良好ですから。
リニアの事を抜きにしても静岡県民が川勝知事みたいな人物を
知事に置くという感覚は全く理解出来ない。 その中央省庁の関係者から地元対策がなってない、
と指摘されてるJR東海 ヒント
地元対策なんて指摘受けていたっけ？知らんけど。 「国商」にリニアをめぐるJR東海と静岡県の対立に関するところで
国交省関係者の証言として載ってるけど？
静岡県側の主張には無理があるとしつつ、
JR東海の地元への説明がまるでなってないと指摘してる 興味があったら、登録して読んでみるのも良いかもね
迷走 皇帝なきJR東海
https://diamond.jp/list/feature/p-jrcentral2022
JR東海を30年近く支配してきた「皇帝」、葛西敬之名誉会長が5月に死去した。
同氏と共にリニア中央新幹線や米国への高速鉄道輸出に猛進した安倍晋三元首相も銃撃事件で永眠した。
JR東海は、葛西氏が遺した巨大プロジェクトの実現に向かってレールの上を突き進んでいるが、
長期独裁体制の弊害やコロナ禍による旅客数の減少、リニア工事の遅滞など課題は山積している。
30年近く事実上のトップに君臨していた葛西氏を失ったJR東海の“凋落リスク”に迫る。 >>87
ヒント
具体的に載ってないけど。どのような内容？ ヒント
山形新幹線のデザインカラーイマイチすぎないか？
誰なんだ？あのイマイチなカラーにしたのは。 >>88
こりゃまた面白そうだね
登録して読んでみよう
>>89
買って読んだ方がいいと思う >>90
E8のカラーリングにケチつける前に
先日の関西圏JRの大雪立ち往生でなんか言うことないの？ ヒント
福島市の東北新幹線福島トンネル内にコンクリート片 天井付近からはがれたか ＪＲ東日本東北本部発表
ＪＲ東日本東北本部は２９日、福島市の東北新幹線福島トンネル内下り線でコンクリート片が落ちているのが見つかったと発表した。列車の通過に伴う振動や風圧の影響で天井付近からはがれ落ちたとみている。けが人や車両への接触はない。
同社福島支店によると、見つかったコンクリート片は２個。大きい方は縦１５㌢、横２５㌢、厚さ２０㌢で、重さは６・６㌔。高さ約６㍍の天井部分から落ちたとみられる。始発前の進路点検をしていた協力会社の従業員が２９日午前３時２５分ごろに見つけ、新幹線の運行管理部署に連絡した。
福島トンネルは１９８２（昭和５７）年の建設から約４０年が経過している。ＪＲ東は２年おきに定期点検を行っている。直近の２０２１（令和３）年９月の定期点検や２８日の進路点検で異常は確認されなかったという。
安全確認のため、東北新幹線は２９日始発から一部列車を減速運行し、上下計５本に最大５分の遅れが出た。 >>88
ゴミ糞ヒ○ントバカも迷走しているしお似合いですね 岐阜県立岐南工業高校 人気やね
東京都が転入超過に戻ったみたいだけど
タカリ体質県民は気楽やな
972 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cff8-f1TY) 2023/01/27(金) 02:23:59.01 ID:N7j8ijqn0
地方の知事は中央省庁と信頼関係（パイプ）を作り
予算を地元に誘導するのが一番のお仕事だと思うけど 線路を暖める火を火災と勘違い、消そうとする男性→目撃者が「線路で物を燃やす人が」と連絡 JR加古川線で50分の遅れ
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202301/sp/0016006463.shtml
雪が滅多に降らない徳島でカンテラ焚いたら
ヒントおぢさんが消しにかかりそうだな >>96
ピタゴラスイッチ的な流れでクスっとしたｗ 車内清掃スタッフの機転で大きな事故にならずに済んだが
車いす補助の駅員と車掌との連携ミスで列車を発車させてしまったことは大きいインシデント
JR東は再発防止を早急に務め、他JRも他山の石として取り組まないといけない
さっき東京駅を出発した新幹線、車椅子乗車用の補助板を付けたまま動いてた。
https://twitter.com/Narukatsu201new/status/1620280504800129026?t=zJPqd3k8e023uwxu_2COXg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヒント
JR西日本に利益を寄越せ！
JR東海、純利益2.6倍 22年10～12月期旅客数上向く
JR東海が30日発表した2022年10～12月期連結決算は最終利益が前年同期比2.6倍の837億円だった。新型コロナウイルスの感染が落ち着き、主力の東海道新幹線などの利用が伸び運輸収入が上向いた。
最終損益は3四半期続けての改善。売上高は同29%増の3850億円だった。運輸収入はコロナ禍前の80%の水準まで戻ると見込んでいたが1ポイントほど想定を上回った。
東海道新幹線の利用者数は18年度に比べ10月は76%で、11月が79%、12月が83%と新型コロナの流行が一気に広がった20年度以降で最も回復した水準が続いた。4～9月の平均が67%だったのに対し、10～12月の平均は79%だ。
22年4～12月期ベースの連結決算は売上高が48%増の1兆191億円、最終損益が1806億円の黒字（前年同期は123億円の赤字）。東海道新幹線の運輸収入は7202億円と、コロナ禍前の18年の同じ時期の73%の水準だ。
「運輸業」「流通業」「不動産業」「（ホテルなど）その他」4つの部門がそろって営業黒字を計上した。4～9月期ベースでは営業赤字だった「その他」も、年末にかけてホテルの集客やジェイアール東海ツアーズの旅行商品の売り上げが伸びた。グループの旗艦ホテル、名古屋マリオットアソシアホテルの客室稼働率は83%で、コロナ禍前の18年と同水準まで回復した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD304KZ0Q3A130C2000000/ これ東海でこんなことやってたら
車掌は良くて東海交通事業に飛ばされるか最悪クビだろ
仮面の男
@Narukatsu201new
さっき東京駅を出発した新幹線、車椅子乗車用の補助板を付けたまま動いてた。
video.twimg.com/ext_tw_video/1620280418649149441/pu/vid/720x1280/_OpqpMh3iJ-nb5gE.mp4
午後1:39 ・ 2023年1月31日
twitter.com/Narukatsu201new/status/1620280504800129026
勿田餅@hope_cake_
車掌気付かんかったのか？
どう考えても重大インシデント。
JR東、在来線はお察しだけど新幹線までこれか…
午後3:58 ・ 2023年1月31日
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>98
おばちゃんスタッフが機敏に蹴り飛ばさなかったら
走行の勢いで弾き飛ばされた補助板が重要な機器をぶっ壊して数時間不通とか十分あったな
東の在来線での弛みっぷりは不治の病レベルだが、とうとう新幹線にまで波及するとはなあ 西の閉じ込めに比べたらかわいいもんだ
人間誰だってミスはある >>98
ヒント
JR糞東日本ひどいな。こんなミスは起こり得ないミスだ ヒント
東京駅で新幹線が車椅子乗車用の補助板を付けたまま、走行し始めた――。SNS上で動画が拡散し、ケガ人が発生する危険性があったのではないかなどと問題視する声が広がっています。ねとらぼ編集部はJR東日本に詳細を問い合わせました。
拡散している動画では、東京駅のホームを車椅子乗車用の補助板を付けたまま、新幹線が走り出す様子が映されています。清掃員とみられる女性がとっさの判断で、足で補助板を弾いた後、新幹線から顔を出す車掌に「これ付けたまま（だった）」と指摘する声も聞き取れました。
ねとらぼ編集部がJR東日本 首都圏本部 広報に問い合わせたところ、問題が発生したのは13時20分に出発した、東京発から新函館北斗行きの「はやぶさ25号」とのこと。乗客にケガ人はおらず、新幹線の発車に遅れはなかったことは分かっているものの、そのほか詳細については確認中としています。 >>106
結果論をいえばそうだが編成が固定している路線と
多岐な編成バリエーションがある路線とを一緒にされてもね ヒント
そういった言い訳はいいから。金山駅方式で出来るんだよ >>107
JＲ西日本の立ち往生は「人災」 融雪器作動させず、降車見送り…見えてきた甘い危機管理
矢田 幸己2023/1/30 19:03
https://www.sankei.com/article/20230130-FDTCD65FE5J5ZPD3NZJ2FV33LI/
今季最強の寒波に伴いＪＲ東海道線の高槻（大阪府）－山科（京都府）間で電車１５本が立ち往生し、乗客約７千人が車内に閉じ込められた問題は、ＪＲ西日本の判断ミスが重なり影響が拡大した。社内基準に固執し、雪を溶かす融雪器を作動させなかった半面、降車判断を巡る基準は守らず、乗客を命の危険にさらした。専門家からはＪＲ西のリスク管理のあり方を問う声が相次ぐ。
「言い訳みたいになるが、気象情報を上回る降雪が短時間に発生したので、複数のポイントが一気に転換できない状況になった」
立ち往生が発生した翌日の２５日、ＪＲ西近畿統括本部の三津野隆宏本部長が会見でこう釈明した。
ポイントとは電車の進路の転換装置。２４日からの最強寒波により、向日（むこう）町駅や京都駅、山科駅の計２１カ所で切り替え不良のトラブルが起きた。
原因は主に雪によるポイントの凍結。これに備え、鉄道各社が保有しているのが融雪器だ。ＪＲ西によると、京都駅で使われる融雪器は「カンテラ式」で、灯油で火をたき直接レールを温めるタイプだった。
京都駅周辺の積雪は１５センチに達したが、ＪＲ西は気象庁のデータを基に降雪を６時間で８センチと想定。ただ融雪器を稼働させる社内基準は１０センチだったため、「予測値が（融雪器を）機能させるレベルに至っていなかった」（三津野氏）として、対応しなかった。 ホームドアの有無に関係なく単にJR東日本自体、気が緩んでいるだけだと思うわ
ホームドアがあったら誰も気づかずにそのまま加速していったと思う 先週はずっと静かだったヒント
今日はなぜか嬉しそうだねｗ ヒント
なぜあんな状態で緊急停止しない？おかしいだろう？ 車掌が状況を分かっていなかったからに尽きる。ただそれだけ
分かっていたら非常停止させてたよ 業界は違えど、自分がいる通信系業界でも思い込みによるインシデントはある 「ホームドアつけていれば」とかピンボケな寝言をほざくバカが一匹いるけど
根本原因はそれじゃなくて完全な連絡ミスだろ
ほんとバカだなヒ○ントは ヒント
ホームドアをつけていれば、人に当たる危険性がなくなる。そんなことすら想像できないアホなのかな？ ヒント
あのまま補助板をつけたままだったら、人の足に当たって怪我していた危険性大。
ホームドアがあれば、人に当たる危険性は減る 連絡ミス、連携ミスが原因であってホームドア以前の話
なんで西はカンテラ焚かなかった？ ヒント
駅員も車掌も新幹線を止めなかった。
あの清掃員がいなかったら大惨事。清掃員に国民栄誉賞はよ！ >>123
ヒントは状況を車掌と駅員が状況を把握していても停止させなかった方向にもって行きたいのが駄々判りで正直引いてしまうが
今回のインシデントは車いす補助の駅員と車掌の連携ミスだから今後は発車する際の確認項目に入れれば良い 東の体質からして機転を利かしたおばちゃん清掃員がクビにされそうで怖い N700系はあんなゴミはさまったまま走れるような仕様になってないよな？？ ヒント
何で車椅子用の板を設置した駅員は片付けなかったの？
何で車掌は気づかなかったの？
ホームにいた駅員は何してたの？ 何で酉はカンテラ焚かなかったのかな？
何で私鉄にできて酉にはできないのかな？
酉の指令は何してたん？ ヒント
車椅子の板を設置した駅員さん、帰りは手ぶらだったのかな？
かなり間抜け 動画全く見ていなないが丸わかり
スロープ設置した駅員は車いすの利用者を車内に案内してんだが >>135
ヒント
案内した後、車外に出るだろう？いっしょに仙台まで行ったの？ 判ってないなあ、連絡ミスか確認洩れかは判らないが駅員の降車前に発車したんだろ
あと東京の次の停車は上野だし というかそんな基本的な連絡すらなされてないというのか 西の大雪立ち往生を全力スルーしたまま東京駅の件を叩くヒントおぢさんブザマすぎ >>137
ヒント
降車時間さえわからんとはこれはホント情けない。上野まで連れて行かれたのか？
キングオブ間抜け >>141
大雪の中カンテラ焚かずにポイント不転換起こして
列車を滞留させた西はマヌケじゃないん？ ヒント
降車しなかった間抜けさを指摘しているのに、的外れなことを言っている 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html そもそもE5の車椅子対応車両は5・9号車（車販準備室も5号車）なのに
なんで3号車にスロープがかかってたのか？という疑問が
Twitter上で提示されている
3号車ってなんかあったっけ？ >>138
通常はしているだろ
車椅子利用を依頼された駅員、対応を指示した駅員、対応にあたった駅員、車掌とのどこかに連絡の齟齬か発生したと思われ ヒント
このスレでは、補助板を設置した駅員が上野駅まで行ったと言っているがこれって嘘じゃないのか？
JR糞東日本を擁護をするため、嘘までついて擁護するのか？
JR糞東日本信者ってほんとクズだわ 降車出来なかったら次の停車駅まで行くしかないだろw ヒント
ヤフコメでJR糞東海、褒められているぞ。
ヤフコメより
JR東海管内在来線のように車掌によるブザー式合図かつ「ドア、ホーム、オーライ！」といった、人による安全が担保できない限り列車を発車させない仕組みがあっても良いと思います。 カンテラ焚かずにポイント凍らせて列車や客を滞留させた
西の大雪対応には全力スルーのヒントおぢさんこそクズ >>151
ソースもなにも動画を見るとクローズしたドアの内側に
白い手袋した人物がドアを叩いてるように見える
それがスロープ設置し、車椅子利用者を車内に案内した駅員だろ >>154
ヒント
車椅子の板を設置したのは警備員じゃないのか？ いったいヒントは何を言いたいのか
東を叩きたい方向に持って行きたいのが駄々分かりで引くわ >>156
逃げまくりの負け犬
勝てないと分かるや涙目敗走してやんの
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ 俺のリアルが羨ましくて妬ましくて言いがかりをつけてきた負け犬は、「例外なく」破綻して逃げていきます。
事実だけを淡々と書くリアルの俺には絶対に勝てません
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ ヒント
おでかすおじさん、サンライズスレ一人自演サボっちゃダメでしょ？
あんなブヨブヨからだでシャクレ顎、ムーミンバックにオリックスの服着てキモすぎます。
写真を見て吐いたのはあなたが人生初です。 東海は駅員から車掌に許可を与える形になってる
駅員のOKサインがなけりゃ車掌がストップかけたまま。
東は普段から駅員の指示なんて無しで車掌の判断で新幹線を発車させてるってこった IDあろうがなかろうが東の安全意識がゴミカス未満である事実は変わらん 静岡のみならず、東京(町田)や川崎の工事区域の住民も不安だそうな
関東ローム層は柔いからな（棒
リニアのトンネル「調査掘進」を年度内開始 川崎・町田の計3カ所でJR東海 沿線住民は不安募らせる
2023年2月1日 06時00分
地下40メートル超の大深度地下を掘り進めるリニア中央新幹線の第1首都圏トンネル工事について、
JR東海が川崎市と東京都町田市の計3カ所で、地上の振動や地盤への影響などを調べる調査掘進を
2022年度中に始めることが同社への取材で分かった。計3基のシールドマシン（掘削機）で半年ほどかけて掘った後、
今秋以降に本格的な掘進に移行する予定。調査結果は周辺住民に報告するという。
◆地下40メートル超に直径14メートルのトンネル
東京都調布市の東京外郭環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事で2020年10月以降、陥没事故などが発生しており、
リニア沿線住民からも不安の声が上がっていた。
第1首都圏トンネルは品川駅－神奈川県駅（仮称、相模原市緑区）を結ぶ37キロのうち33キロが大深度地下を通る。
JR東海によると、調査掘進は、梶ケ谷非常口（川崎市宮前区）と東百合丘非常口（同市麻生区）、小野路非常口（町田市）で実施。
いずれも直径14メートルのトンネルを名古屋方面へ150～350メートルにわたって掘り進めながら周辺への影響を調べる。
その後、梶ケ谷と小野路では秋以降、東百合丘では23年度末に本格的な工事に移り、毎月200～400メートルほど掘進する。
梶ケ谷からは品川方面へも本格的な掘進を始める。
JR東海は、調布の陥没事故を受けて調査掘進の実施を決定し、21年10月に北品川非常口（東京都品川区）で開始。
しかし掘削機の故障により、300メートル掘る予定が50メートルで中断した。
名古屋市に近い別の大深度トンネルの坂下非常口（愛知県春日井市）からの調査掘進は昨年7月、
準備作業中に掘削機の刃が欠けるトラブルが発生し、現在も進んでいない。
リニア中央新幹線は品川－名古屋間（285.6キロ）を約40分で結ぶ計画。
環境への悪影響を懸念する沿線の静岡県との対立が解消せず、目標の27年開業延期は不可避となっている。 ◆「振動が心配」、地表の陥没を懸念する声も
深さ40メートル超の大深度地下を掘り進めるリニア中央新幹線の第1首都圏トンネル工事のうち、
新たに川崎市と東京都町田市の3カ所で3月末までにシールドマシン（掘削機）による調査掘進がスタートすることになった。
「調査」と銘打ってはいるものの、いよいよ掘削機が足元を通過するだけに、沿線住民からは「工事中の振動が心配」などと
心配する声が漏れる。
JR東海は昨年11月～今年1月、東百合丘（川崎市麻生区）など3カ所の非常口付近の住民向け説明会を計8回開催。
調査掘進で振動などのデータ収集をしながら実際にリニア車両が通るトンネルを掘り、課題があれば対策を講じた上で
本格的な掘進に移行するといった計画を示してきた。
説明会は報道機関に非公開で実施された。参加者に取材すると、不安を解消できたとは言いがたい。
1月下旬に東百合丘非常口付近であった説明会では「工事による悪影響は考えにくい」と主張するJR東海に対し、
振動のほか、地表の陥没や隆起、地下水への影響を懸念する意見が相次いだ。「リニアが近くを通ることを知らない人がまだたくさんいる。
きちんと広報して」と会社の姿勢にも疑問符が付けられた。
東京外郭環状道路（外環道）の大深度地下トンネル工事の陥没事故などを受けて始まった調査掘進だが、先行する東京都品川区など
2カ所は機器の不具合などでストップしたままだ。
説明会に参加した川崎市麻生区の80代男性は「誰からも見えない地下だからこそ不安。
安心・安全な工事なんてあり得ない。リスクを冒してまでリニア新幹線の必要はあるのか、改めて問いたい」と訴えた。 東京の田園調布でも裁判起こされてるし、
ギフ信者サンのお膝元では希少植物が生息する湿地を
東海は埋める気マンマン
静岡以外にも火種が燻ってるようで 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>173
その静岡がさらに一手
ＪＲ東海に対し、高速長尺先進ボーリング計画に対する意見書を、国土交通省に対し、ＪＲ東海への指導を要請する文書を発出
2023年1月31日
http://www2.pref.shizuoka.jp/all/kisha.nsf/c3db48f94231df2e4925714700049a4e/d251f63432b6fc3d492589470009fc7a?OpenDocument
本日、ＪＲ東海に対し「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺先進ボーリング計画について」を発出しました。
あわせて、国土交通省に対し「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺先進ボーリング計画に関するＪＲ東海への指導の要請」を発出しました。
１ 概要
（１）ＪＲ東海に対する「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺先進ボーリング計画について」
○ 本県の地下水が流出するおそれが低いと考えられる区間を、科学的根拠に基づき設定し、示すこと。
○ 上記で設定した区間の西端から県境までの区間については、その区間に達するまでに、リスク管理の観点から、
速やかに以下の項目について対話し、本県と合意すること。
・ 高速長尺先進ボーリングの管理項目と管理値
・ 管理値を超えた場合の対応（静岡県側のモニタリングを含む）
・ 結果報告の項目、方法、頻度
仮に合意できない場合は、削孔を止めること。
（２）国土交通省に対する「山梨県側から県境付近に向けて実施する高速長尺
先進ボーリング計画に関するＪＲ東海への指導の要請」
○ 本日、ＪＲ東海に対し、意見書を発出したので、速やかに対応すること
をＪＲ東海に強く指導するよう要請する。
２ 発出文書
別添のとおり
※発出文書については、上記リンクを参照 今夜は20:50に休養室です。
事実だけを淡々と書く俺はブレませんw 東と東海道山陽新幹線直通なんてトンデモない話だったな >>177
鉄道路線・車両板スレッド
営業キロは同じくらいなのに精神的距離(体感距離)は結構違う路線・区間を語るスレ
1: 東男に京女 [] 2023/02/01(水) 00:31:58.22 ID:WF6o8xFA
よく考えてみろ…同じ受験生で同じような学力
宇都宮からの営業キロだって青森とそう変わらんだろ
それがなぜ43-0なんて差が付くんだ！
京都滋賀はゼロか！ゼロのまんまなのか！？
栃木男子は京都や滋賀の女子に見向きもされなくていいのか？悔しくないのかー！！！(泣)
2017年 宇都宮大学 都道府県別入学状況（都道府県計936人）
299人 栃木県（31.9％）
108人 埼玉県（11.5％）
68人 茨城県
59人 福島県
43人 青森県★
38人 宮城県
34人 岩手県、群馬県
32人 秋田県
23人 北海道、長野県
22人 静岡県
21人 東京都
20人 山形県
17人 千葉県
12人 愛知県
10人 神奈川県
8人 新潟県、山梨県
7人 岡山県
6人 沖縄県
3人 富山県、岐阜県、三重県、大阪府、山口県、愛媛県、熊本県、宮崎県、鹿児島県
2人 石川県、兵庫県、広島県、福岡県、長崎県
1人 福井県、奈良県、和歌山県、鳥取県、香川県、高知県、佐賀県
【これは糞スレではない。もし、糞スレだと呼ぶ者があれば、出るところへ出てもよい。俺はそう思っている】
3: [] 2023/02/01(水) 00:55:55.80 ID:Ohr6+Gpc
せめて名古屋以西各停ひかりを那須塩原まで延伸直通できれば
それだけでも全然違うかもしれないよね ヒント
トヨタ自動車は１日、東京本社（東京都文京区）を品川駅（東京都港区）周辺に移転することを検討していると明らかにした。品川駅周辺は羽田空港へのアクセスのしやすさなどから利便性が高い。
検討している移転先は既に閉鎖された複合施設「シナガワグース」の跡地。京浜急行電鉄とトヨタがオフィスや商業施設などの開発を進めており、トヨタが一部をオフィスとして活用することを計画している。
現在の東京本社は１日付でトヨタ不動産（名古屋市）と三井不動産に売却した。売却後も賃貸で利用は続ける。
産経新聞 2023/2/1 20:22
https://www.sankei.com/article/20230201-Z2AWQFNMAFKWDGD773UX7RHCT4/ >>175
静岡県が水の問題が解決したのだから
工事の許可を出せばそういう問題に対応すればよろしい
現段階では山梨県の地下を掘るだけだから
静岡県が何かを求める筋合いはないのだけどね。
もっとも東海の中でリニアをやめたいと考えてるならば
100％静岡県に責任があると思ってる人が多いから
合えて静岡を放置するという選択肢を取ってるかもしれないね。
もっともジャパンレールパスのお客様が戻り切ってない現状ならば
静岡ひかりをのぞみ号に変えれば大分のぞみ号の混雑は緩和されるから
問題は少ないのかもしれないね。 >>173
民事裁判を起こすのは自由だけど
敗訴したならば東海にそれ相応に対価を払わないといけないからねぇ・・・
更に民事訴訟の厳しいのは被告側に有利な話が出てきたときに
原告側だけの判断で訴えを取り下げる事は出来ないからね。
希少動物ねぇ・・・
川勝知事にも言えるのだけどこういう話は静岡県だけではないのだから
静岡県のリニア工事を許可した上で
他のリニア沿線自治体と足並みを揃わせればいいのにね。
いまのままならば静岡県は裸の王様のまま。 既出かもしれんが
新富士、三河安城、岐阜羽島、相生、新尾道、
東広島、厚狭は要らない駅
掛川、西明石もその一歩手前 既出でも何でもないただの個人の感想
自分の手帳にでもかいとけ 要らないのは東京駅で全部止められる事だろ
東北方面に直通させろや 東北はくりこま高原、いわて沼宮内、七戸十和田
奥津軽いまべつが不要 不要駅シリーズなら筑後船小屋や安中榛名とか
キリがないぞ そんなショボい場所に駅つくられたら新幹線の
威厳が無くなる〜ポツンと新幹線の駅〜とかな ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は全駅過疎駅だという事実 >>191
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
↑
こうぶち上げて本日で5周年🎉
何も行動を起こす気配がないけどいつやるの？
5年間何してた？
ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ 新幹線が昭和30年台より加減速などの走行性能が飛躍的に進化したのも
新幹線駅間が年々狭まっている一因
＊東京～上野、越後湯沢～GALA湯沢は除く 一見不要駅と思われる駅も特例阻止のために営業上必要な駅があるから何とも 特例阻止のために駅を作ってると本気で思ってる鉄道オタクに草 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線なんて牧場の真ん中に駅作っているんだぞ。
世も末だよ。こんなバカげた駅のために国税が使われている >>198
ふむ、ならなぜ↓を実行しないのだ？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html ヒント
インドネシア高速鉄道は最高時速360km/hらしいぞ。 さらに言うなら、ソノベは尻馬に乗らず自分からネタを出せば良いよ 輪を掛けて言うなら、ソノベの尻馬より他社のネタが有意義だよ >>202
徳島には新幹線ないからってまた他人のフンドシ？ なぜ東北新幹線スレでやらないのかね
ここでやっても誰も興味ないよそんなの 東海ファン()は度量があるのだろ？
それにソノベはスレを立てた訳でもないだろ？
あと、スレ違いならなぜヒントに言わない？
その二枚舌が他のスレ住人から疎ましがられているのだと思うよ うん
わかったから東北新幹線スレでやって
そこでご自慢のアルファなんたらについて思う存分語ってくださいな 自分が相容れない話題を振り撒く輩を「オタク」と蔑視する自分もまた「オタク」であることに気づけない姿はどこか滑稽だ ヒント
中国は時速420km/hの車両を開発しているぞ ほーら、ソノベさんよ
スレ違いだと言わんのか？（笑 >>215
なんでダニエルにケチつけようと思ったんだ？ >>216
道理の一つすら通せないヤツはリスペクトされないのは当然だわな 知事失格の著者が本を読まない人間にも丁寧に説明してるよ
結局は川勝知事の目的は大井川水系を守る事では無くリニアを妨害する事。
そしてそんな知事を選んだのは静岡県民であることを忘れてはならない。
https://gendai.media/articles/-/105573?imp=0 記事を読むと東海が静岡県を訴えるシナリオもある訳だ。
俺はその可能性は低いと考えてるけど
東海側のカードが増えるのはいい事だと思う。
そろそろリニアが出来るメリットだけではなく
リニアが出来ないデメリットを
東海自身が静岡県と静岡県民に示す時期だと思うけどね。
先日の静岡県知事選挙で川勝知事を支持しなかった熱海市と東伊豆町には
配慮は必要だと思うけどね。 >>222
>東海自身が静岡県と静岡県民に示す時期だと思うけどね
それができるなら、もうとっくにやってると思うけどね
つまりリニアが出来なくて困るのは一部の鉄ヲタと建設関係者ぐらいなのは当の東海が一番よく知ってるってこと この記者に追随するメディアが現れないのがな
そもそも火災帝自身最初からリニアに積極だったわけじゃないのにね 火災がいなくなって一部のメディアと鉄ヲタが騒がしいだけになったな ヒント
毎日、リニアのこと言い出す人いるけどなぜリニアスレに行かないの？
スレチじゃないか？ どうせ毎日毎日スレに無関係な話とファンの誹謗中傷しかできないアホでしょそれ どうせ毎日毎日スレに無関係な話とファンの誹謗中傷しかできないアホでしょそれ ヒント
リニアスレに行けば誰か反応するのに、スレチのスレに来て当然のように話をし始める
アホなのかな？ >>229
自分より弱いヤツしか相手にできない負け犬w >>230
ヒント
僕がおでかすおじさんに相手にする訳をよくご存知ですね。 テレ朝 「池上彰が潜入取材！どうなる！？リニア新幹線」現状・立ちはだかる壁とは 2月5日
https://raillab.jp/news/article/28928 ヒント
サンライズスレ自演荒らしをさぼるな！おでかすおじさん。 >>223
東海は地元に対する説明を続けている段階だからね。
俺は山梨県側のトンネルが静岡県境まで掘り進んだら状況は変わるとみている。
繰り返しになるけど県境までのボーリング調査に関しては
静岡県側に止める権限はないからねぇ。
そもそも大井川水系のお話は水問題は解決したのだから
川勝知事は許可を出さないといけない立場のはずなんだけどね。
環境問題は他のリニア沿線自治体と共同でやれば仲間が増えて
より良い解決策を東海に引き出させる事が出来るはずなのだけど
それをやらないという事は川勝知事は大井川水系の問題よりも
リニア妨害が主目的ということが明白になったと言えるね。
東海も川勝知事とはまともに交渉する相手とは思ってないかもしれないね。
>>226
超電導リニアは東海道新幹線にも関係大有りでしょ。
俺はリニアが開通しないならば東海道新幹線の静岡減便も主張してる訳だし。 リニア単独ならば静岡県にメリットもデメリットも示す事が出来ない
東海道新幹線とセットでやるからメリットもデメリットも示す事が出来ると思うけどね。 ヒント
東北新幹線の非常ブレーキが作動 乗客約100人が別の車両に乗り換えるトラブル 宮城
2日正午すぎ、宮城県内を走る東北新幹線の列車で非常ブレーキが作動し、およそ100人の乗客が別の車両に乗り換えるトラブルがありました。
JR東日本によると、2日午後0時半ごろ、東京発盛岡行きの東北新幹線「やまびこ57号」が白石蔵王駅から仙台駅間を走行中、非常ブレーキが作動し一時停車しました。
列車はその後、仙台駅まで走行し、乗客およそ100人は別の車両に乗り換え、20分遅れで仙台駅を発車したということです。
非常ブレーキが作動した原因はわかっておらず、JR東日本は原因を調べています。このトラブルで他の列車に影響はなかったということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b008798ec14ecd1bb8103d273ee68ebccc1b93dd >>236
それ答えになってない
地元に対して説明するならリニアが出来ないデメリットも説明できるだろ
なぜそれをしない？っていう話なんだから 国交省の中の人からもロクに地元に説明できてないって評されてるのに
どれだけ東海に地元を納得させられる説明ができるのだろうか？ 鉄道総合板スレッド
リニア工事を妨害する静岡県の生産品不買運動 ★2
383: この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして [] 2023/02/01(水) 21:55:10.07 ID:DHKPCs+a0
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そして、小田原にひかりが2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
こだま短縮なら運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きい
JR東海は会社を挙げて節電に貢献しましょう！
384: [] 2023/02/01(水) 21:56:22.52 ID:DHKPCs+a0
追伸
静岡県に恨みがあるっていうなら静岡県内⇔東京方面こだま減便(ただし夕方以降下りと朝上りを除く)で一矢報いる事ができる
そこまでやれば充分だろ
387: [] 2023/02/01(水) 22:40:55.31 ID:DBcGE1fJ0
ひかりこだま言うけどさ、そもそも静岡県民は西側に用がないんだよ
389: [] 2023/02/02(木) 03:37:58.15 ID:Lr9u6XGm0
こだま減便で困るのは例えば
三島から上智短大とか神奈川県西から日大三島へ新幹線通学する学生ぐらいか 次の改正でひかりレールスターが上り1本だけになる上に通過駅が厚狭だけってｗ
こだまじゃダメなのか？
時刻表上は下りひかり535号も通過駅が西明石だけだが6月30日まで広島延長運転である 富士宮駅通ってたら津波のリスク回避という意味でベストルートだったのに
みんなそう思わないか
もし東海道新幹線が新富士経由でなく内陸寄りの富士宮経由だったら鉄道事情は？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673614172/ 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html いま大森海岸向かってます。
コストコのマカ&高麗人参飲んできました ２ ０ ２ ３ 年 ２ 月 １ 日
東 海 旅 客 鉄 道 株 式 会 社
東海道新幹線 新横浜駅～小田原駅間におけるワイヤーの道路への垂下について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042533.pdf
２０２３年２月１日（水）５時２０分頃、東海道新幹線 新横浜駅～小田原駅間の沿線道路の上にワイヤーが
垂下しているとの連絡が当社にありました。
当社が調査したところ、沿線の電力ケーブルを架設するためのワイヤーの一部であることが判明しました。
なお、当該ワイヤーは６時３０分に撤去を完了しております。また、構造物の強度には問題なく、列車運行にも影響はございませんでした。
１．発生日時
２０２３年２月１日（水）５時２０分頃
２．発生場所
東海道新幹線 新横浜駅～小田原駅間
住所：神奈川県平塚市横内（よこうち）
３．垂下したワイヤー
・種類： 亜鉛めっき鋼より線（断面積９０ｍｍ2）
・長さ： 約５０ｍ（うち道路に支障する幅は１２ｍ）
・用途： 沿線設備に電源を供給するための電力ケーブルの張力を支えるために、電力ケーブル架設区間の両端に設置するワイヤー
４．原因
・ワイヤーを固定する金具が破断し外れ、ワイヤーが垂下したため。
※金具が破断した原因は調査中です。
５．その他
・これまでに怪我人の情報はありません。
・同様の設備については点検を実施いたします。
・当該のワイヤーは電気を流す用途のものではありません。 ２ ０ ２ ３ 年 ２ 月 １ 日
東 海 旅 客鉄 道 株式 会 社
西日本旅客鉄道株式会社
九 州 旅 客鉄 道 株式 会 社
ＥＸサービスの障害について
１．発生日時
２０２３年２月１日（水）５時 30 分（サービス開始）～12 時 50 分頃迄
２．概況
・本日、ＥＸサービスのシステムに障害が発生し、スマートＥＸの会員と、一部の法人会員（※）のお客様において、
グリーン車の予約ができない状態となりました。
※法人会員：「Ｅ予約専用ライト」ご契約のお客様
・12 時 50 分頃、障害が復旧し、通常通り予約を行うことができるようになりました。
・この障害により、予約操作ができなかったお客様は、約 800 人です。（推定）
・原因は調査中です。
３．障害発生時の対応
・既にご予約済の場合で、ご予約内容のまま乗車される場合は、通常通りご乗車いただけました。
・新たな予約やグリーン車への変更を希望された場合は、ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ九州の主な駅のきっぷうりばを
ご案内のうえ、お買い求め・ご変更いただいております。
・障害復旧以降は、お客様の操作により通常通り予約をしていただけます。 >>239
どの様な返答を期待してるかは分かりませんが
今は圧力をかける時期ではない。という事だよ。
>>242
東海道新幹線が三重県ではなく岐阜県を通るようになったのは
リンク先のベストアンサーがその通りだけどね。
鈴鹿トンネルとなると地層は複雑と聞くしね。 >>240
それは大井川水系の解決策が出る前の話でしょ。
そもそも静岡県以外の沿線自治体とは工事着工の話が終わってるのに
静 岡 県 だ け が 決まってないというのだから
問題は静岡県知事である川勝氏にあってそれを支持したのは静岡県民だからね。
外国を見ても常に戦争を辞さないという姿勢の隣国があるにもかかわらず
その隣国との合意を破棄しようとしたら隣国に攻め込まれてる国もありますけどね。
言ってしまえば双方共選挙で選ばれたトップなのだから
国民は関係ないなんて話はないですけどね。
静岡県にも同じことは言えますが。 >>251
送電トラブルは緑の専売特許だと思ってたけど最近はそうでもないね。
流石にこんなことまで東海を擁護する気にはならない。 >>254
一部引用
「住民の不安は水問題だけにとどまらない。住民の声を受けた静岡県では、水資源と生態系・生物多様性という２つの専門部会を設置し、有識者会議に参加して議論をしてきた。「有識者会議では中間報告でいったん水問題を離れ、ここから環境問題、大井川上流地域の生態系に議論が移っていきます。もともと静岡県民にはリニアが通過しても何のメリットもない。それで環境が破壊されたらたまったもんじゃない、というのが県民の本音なのでしょう。そこを葛西さんたちＪＲ東海の人は理解していない。だから住民にろくな説明もせず、反発されるばかりなのでしょうね」 先の国交省関係者はそう指摘し、さらにこうも続ける。」
—『国商 最後のフィクサー葛西敬之』森功
水問題は一旦離れるだけで解決してないみたいだけど？
ここも読んでるはずなのにねえ…
しかもさらに後段の方では「水資源よりも環境問題の方が不確定要素が多くて厄介」
みたいなことも書いてあったね
水がなんとかなれば万事解決でもなさそうだが
他県も静岡と同じ条件ではないでしょう？
地域によってリニアへのスタンスに差があるのは当然だろうね まさにそれ
だいたい川勝が知事に選ばれるのも、そもそも静岡県民は東海など所詮口先だけのゴミぐらいにしか思ってないってことだし 静岡県民「静岡県内は在来線だけでも全部東日本にしちまえよ、いらねぇよゴミ東海」 ひかり1本こだま2本も停めてる優遇ぶりなのになんでそうなるの？ たかがその程度で「優遇してやってんだ(ﾄﾞﾔｧ)」 浜松は宇都宮レベルの扱いしてもらえるかもしれないけど 郡山や福島ははやぶさ通過。
静岡も同じ扱いだよなあ
特に冷遇されてるわけじゃない
一体何が不満なんだろう ひかりレールスターにあったサイレンスカーは終点まで乗る人限定で指定券を発売しても良かったのに
乗り過ごしたとか苦情が多く中止された 鉄ｦﾀはランク付け大好きでどこかをﾃﾞｨｽらないと心の均衡が保てないから仕方ないね ワッチョイなくても東海ファン()のギフやソノベが
なぜか分かってしまうのに草 ううむ、これはJR東の新幹線と在来線車両のデザインに影響出でるかもしれないw
E6系やサフィールは良かったのに
自らデザインのフェラーリで爆走 世界的工業デザイナー奥山氏、速度違反で懲役4月求刑
2023年2月3日 20:00 | 2023年2月3日 21:04 更新
https://kahoku.news/articles/20230203khn000056.html
世界的な工業デザイナーで山形市在住の奥山清行氏（６３）が自身がデザインしたフェラーリで
昨年１０月、４０キロの制限速度を８８キロ超える１２８キロで市内の県道を走行したとして摘発され、
同１２月に道路交通法違反の罪で山形地検に在宅起訴されていたことが３日、分かった。
山形地裁で３日、初公判があり、奥山被告は起訴内容を認めた。検察側は懲役４月を求刑し、
弁護側は寛大な判決を求めて結審した。判決は１０日に言い渡される。
運転していたのは２００２年に販売され、自分のデザイン事務所が展示用に所有する「エンツォ」。起訴状によると、
被告は昨年１０月１日午前１０時５０分ごろ、山形市土坂の西蔵王高原ラインを時速１２８キロで走行。取り締まり中の警察官に摘発された。
検察の冒頭陳述などによると、前方に軽自動車がいたため上り坂を制限速度で走行したが、逆にエンジンに負荷がかかり
ラジエーターの水温が異常値まで上昇。風を当ててエンジンを冷やすため、下り坂に差しかかった地点でアクセルを踏み込んだ。
停車してエンジンを冷やせなかったのかを被告人質問で問われ、「元々競技用なので特殊。走行しながら風を当てるのがベストな方法だった」と釈明。
「上り坂を４０キロ以下で走行するのはこの車にとって過酷な状況。（県道を）走るべきだったのか、大変反省している」と述べた。 ランク付けというのなら
S 東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪
A 静岡、浜松
B 小田原、三島、豊橋
って感じで停車駅もこれに沿ってるだけの話だわな >>257
静岡県は他の沿線自治体に迷惑をかけてるのだから
その覚悟は静岡県民が理解してればいいけどね。
何度も言うけど静岡県以外の沿線自治体もJR東海が話しているのだから
東海の態度がというのは静岡側の驕りとしか言わざるを得ないけどね。
そもそも環境問題なんて言うのは静岡だけの話ではなかろうに。 >>259
東海道本線・身延線・御殿場線静岡県内はJR東海で維持。
と言っても緑の仙台地区程度で良いけどね。
飯田線静岡県区間は廃線前提で静岡県と協議開始
協議拒否なら代替えなしで廃線。
東海以外のJR他社ならこのぐらいやりそうだけどね。 ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） >>270
キチンと反論できない時に馬鹿と罵る行為は
貴方に反論する知識が無いのが丸わかりですよ。 >>264
岐阜羽島と米原はひかり号1本の代わりにこだま号も1本ですよ。 >>274
緑のデザイナーはオカシイよ。
そもそも40キロ制限の道路を88キロオーバーって何？？？
鉄道会社は安全運転が当然なのにそんな人間に仕事を任せていた緑って・・・・ >>273
俺の文章を熟知していただけてるというのは有難いけどね。
本当に嫌ならこのスレッドから出て行くなのに貴方もこのスレに居るからね。 いや、東海ファン()とやらのアフォさ加減をニヤニヤしながら楽しんでいるのでね >>278
リニアから受ける恩恵や環境への影響などの懸念の度合いからして
同じリニアでも自治体間に温度差があって当然と言っている
それを奢りなどと断じる方こそ奢りだろう
静岡の主張も無理があらながらもJR東海の地元への対応にも問題があると
国交省の人間が言ってることだが
そうやって東海にとって不利なことは徹底して無視し続けるのかね？ >>274
>元々競技用なので特殊
よくナンバー取れたな
陸運局何も言わなかったの？ 欧州のハイパーフォーマンスカーは高速走行でラジエターを冷やす。なので
日本のようなストップアンドゴーが多いとこや渋滞等でトロトロ走るのを
想定していないってのがデフォかな なので、奥村氏所有のエンツィオも日本の道路事情をそこまで考慮していないよ 書く文がネッチョリしてて
人の文章が読めなくて
国から金を奪ってくるのが知事の仕事というタカリ体質の
新幹線の民度下げる市議会議長と職員のいる
県民必死やな 静岡県民は東海のやり方や態度が気に入らないから川勝を知事にしただけで川勝信者でも何でもない
それに引き換え東海を擁護してるヤツらは東海の言うことが全部正しいみたいに思ってる東海信者ばかりじゃないか >>292
それに尽きるな。東海は他県民が思ってる以上に
静岡県民に印象が悪いし嫌われている。
知事と東海なら比べ者にならない。
新幹線の不便さや在来線の地域性を無視した対応。
それに加えての正に百害あって一利なしのリニア。
まあ答えは明白 極端な話、東海は静岡県から出て行け！っていうのが県民の本音なんだろ >>294
それもあるかもね。
知事ってより県庁職員も長年の陳情無視や
歴代社長による迷惑発言など根は深い。
全く話題にはならないが品川開業で静岡駅前は
毎時一本止まっていた臨時博多行きがのぞみ化して
通過になり数十本減便になっている。
のぞみダイヤで犠牲になってる上にリニアで水リスクとか
どんな罰ゲームだよw そこで>>241ですよ
こだま減便でもいいから在来線を少しは充実させろと 静岡は新幹線の何が不満なの？
このスレ読んでても具体的に何も出てこないけど
ひかり一本こだま二本も停まってるのに >>296
それでも良いからとりあえず改善しようって
具体的な動きがないとね。動きが有れば違うよ。
現実は品川開業減便が1番デカい動きだw
東海は兎に角全拒否だからな。
在来線も唯一の拠り所が東直通だったりするし。
まあ鉄道僻地って言われればその通りだが
新たに造る全く乗れないリニアは水被害だからな。 こんなとこで不満タラタラ言ってるやつの印象が良くなるわけないからね
もう少しよく考えて投稿しなよ 全方面に唾吐いてでもレスしたいんやね
まんまギフdisり
302 名無し野電車区 2023/02/04(土) 16:48:37.41 ID:so1nx+tu
こんなとこで不満タラタラ言ってるやつの印象が良くなるわけないからね
もう少しよく考えて投稿しなよ
ギフ ＜チャイナ
ソノベ ＜ソビエト
ヒント ＜ノースコリア
ってゆ～感じ >>302
自分からネタすら振らず他人のレスにケチつけるだけなくせに
どの口が言う？ >>297
あまりにものぞみ偏重なところ
のぞみ静岡県内に停めろなんて贅沢は言わない
こだま減便でもいい
せめてアホみたいに増便してきた東京⇔新大阪のぞみを毎時1本だけでも、ひかりに置き換えて静岡停車増やせと 結局、何が不便なのか答えられてないしね
ひかり一本こだま二本も停まってるのに 1時間に一本ひかり停まるんだからそれに乗ればいいじゃん
何か問題ある？ むしろのぞみをひかりに置き換えるのに何の問題があるか教えてほしい
例えば静岡停車ひかりが倍増すれば静岡乗り換えで掛川浜松にも行けるし
そうなれば東京⇔新大阪こだまの半分は三島⇔新大阪短縮で済む(＝節電にもなる) 具体的に何がバカなのか言ってほしい
ただ人格否定するだけならアホ丸出しの低能 >>309
結局それも東海に全くやる気がないのが終わってる。
リニアによるダイヤメリットもいつになるか分からない
新大阪までの全線開業後とかトチ狂ったことを
平然と言ってるからね。
やり方も静岡を説得するより御用メディアに
知事の風評を流しまくって世論を静岡悪にする事を
選んだとんでもない会社。 東京⇔京都・新大阪こだま通り利用者なんて
ぷらっとこだま使う人しかいねーな >292
そりゃ彼らにしてみればJR東海および火災帝は「神聖不可侵」だから。
東海がやることなら黒くても白と言うような人たちでしょう。
>293 >295 >298 >305 >312
なるほどね。こんな塩対応を長年続けてればそりゃ静岡も非協力的にもなるな。
地元対策がまるでなってないという「国商」の国交省関係者の証言を裏付けてる。
執拗に川勝批判してる小林一哉ってどんな人？ 静岡県は陳情無視とかひかり号を増やせとかオカシイのじゃないの？
そもそも日本一高い山である富士山は山梨県の山なのに
静岡県の山と言い張るだけでも図々しいのに
民間企業の妨害までやるならば静岡県は終わってるね。
需要が少ないからひかり号は今の本数なんでしょうに（呆）
少し前に誰かが言ってたな
鉄道唱歌では静岡は大都会らしいけど岐阜は被災地だったはず。
濃尾地震の頃だから100年以上前の歌なんだよね。
100年前は大都会でも今ではひかり号が一時間に一本停車でも過剰なのだから
川勝知事に限らず前任者の知事ものぞみ通行税とか言って
歴代の県政がいかに悪いかという事だね。
静岡県と静岡県民は自身の身の丈を見つめ直さないといけないと思うけどね。
>>315
静岡県知事が節電の為にJR東海に静岡県内の減便を指示すれば万事解決でしょ。
勿論のぞみ号は却下だけどね。 落としどころとして>>305の意見なんかいいとおもうけどね。
既にJR東海から信頼をなくしている川勝知事から東海に対して
リニア品川〜名古屋開業後に毎時一本のぞみ号を
静岡・浜松停車のひかり号に変えてほしい
そうすればリニア着工を許可する。
と言い切るのが静岡県に利益を誘導する政治判断だと思うけどね。
それでも東海が拒否する事は考えにくいけどね。
今の川勝知事の姿勢では東海は静岡県を信頼出来ない。
なので静岡県に対して何もしてあげる事は出来ない。
リニアが開通しないならば静岡減便してのぞみ号増便は理にかなってるけどね。
何度も言うけどリニア沿線自治体とこじれているのは静岡県だけ。 >>312
世論は静岡悪というのは理解してくれているのですね。 ひかりを増やす事でこだま短縮→節電効果大っていう話をしてるのに
「のぞみを毎時1本ひかりに置き換えるのに何の問題があるか」という具体的な答えが出てこない
東海信者に言わせればむしろ逆に、ひかりをのぞみ化しろってことなんだろうが
現行のぞみが毎時何本あると思ってんの？あれだけあってまだ需要が足りないっていうならまだ話は分かるけど
実際繁忙期以外そこまで言うほど混んでるか？
ましてこれから世の中人口激減時代＆オンライン時代なのに ヒント
節電とか言っている国は基本発展途上国だ。発電すらまともに出来ない情けない国に日本は落ちぶれた。北朝鮮並だな。 節電を考えてる先進国なんかないとでも！？
え？ヒントさんよ 鉄ｦﾀが自分の理想と憶測をぶつけあう意地の張り合い >>319
それが混んでるんだよなあ
普通の平日の昼間でもB席以外いっぱいだったりする もちろんその時はのぞみ4本ダイヤだが ヒント
JR糞東日本ぼったくりだって。
ttps://youtu.be/8o1HJcDOVF0 普通電車でグリーンにしたら
新幹線もグリーンにしないの？ ヒント
着席保証がないグリーン車、ふざけるなと言いたい 10円が大金といいつつ新幹線の自由席特急料金990円は大金じゃないん？？
節約したいなら東海道線の普通車でいいじゃん それに普通に座席指定するとなると個別に列車名を付与する必要になる
一時間に十数本もある普通電車に○○xx号ってしなければならない 普通グリーン席で座れない時ってラッシュ時でしょ？
さすがに身動き取れないしグリーン車に乗ろうとは思わん ヒント
関西の新快速は着席保証があるというのに座れなくてもカネを取るJR糞東日本 ヒント
JR糞東海がホームライナー330円で走らせているのに、全車指定席化の特急にして最低700円以上金を取るJR糞東日本 え！？単にAシート車両のドア付近にいるだけならAシート料金は不要ってことだけで
着席保証の有無とは違うのだが あれれ！？
ライナー → 特急化へは西が先鞭だったかと このヒントとか書いてるおじさんは、他にやることないんですか？ ヒント
今日は日曜日ですよ。毎日が日曜日のあなたとは違います。 静岡空港駅は東海は完全否定してるけど
造るの困難なのか？ まあ、静岡空港が国内の幹線空路や欧米の国際空路が就航しているとなれば話は別だろうが
ローカル空港だからなあ 変なところに駅作ったらのぞみ12本ダイヤの邪魔になるし 浅川義治|日本維新の会衆議院議員 神奈川1区(横浜市中区・磯子区・金沢区)神奈川維新の会幹事長@asakawayosiharu
大阪へ向かう途中、豊橋駅で臨時停車。
車内で意識不明の乗客が出たため、駅に救急隊が呼ばれました。
助かるよう祈ります。
#のぞみ29号
https://pbs.twimg.com/media/FoLM5OeaEAAathp.jpg
午後1:06 · 2023年2月5日 ひかりレールスターが斜陽化したな
今度の改正から上り1本のみとなりしかも通過駅が厚狭だけとなる
しかしまだ廃車が出てないのが不思議である 不思議も何も余裕がないんだから古い車両を使い続けるしかないだろうよ B編成の廃車発生品の部品が豊富に残ってそうだな
見込み寿命25年位行ける？
500系は運用減に加えのぞみ時代の酷使でガタが来るのが早かったのか2編成廃車してる 500系は貴重な客寄せパンダとしてやまぐち号並みに長く使わないとな 500系の後継はE/W7系だよ
西のフラッグシップ車両になっているぞｗ 500系とE7W7って何のつながりもないのに後継とか一体何の話ですかね E/W7系のデザインが500系に似せてきているのはご存じ？
西としては東海道・山陽直通するので東海に合わせるしかないけれど
西の広告ポスターにはN700系ではなくE/W7系を全面的に押し出している
とあるスレの書き込みを一部抜粋するけれど、納得するところがある
↓
西日本にとってもN700Sは、接客面や技術取扱的にN700より全体で優れてることは間違いないけど、「山陽新幹線でN700Sが増えます！」って
殊更アピるほど対外的に訴求力があるかとなれば、そこまでじゃないでしょ。
東海だって、コロナ禍で新幹線自体が厳しかったとは言え、いま登場時ほどN700Sがどうのこうの宣伝してないしさ、
外観デザインを殆ど変えなかったこともあって、正直地味すぎたり東海内部でも営業面で飽きてしまってるかも的なところは痛い。
思い出すと300の設計は、東海の自社管内だけで運用が完結する前提だったし、東海も西日本の様子を見てたら独自開発（500）の感じだったけど、
西日本が500実用化までの繋ぎに欲しがって、量産車で色々手を加えたよね。
西日本は、東海道山陽直通の車両で独自性を発揮しにくくって、いまの北陸用も東日本に開発を投げたところはあるけど、
E7・W7は外観デザインが実質500トリビュートで東日本も西日本のことを尊重した訳さ。
そりゃあ新幹線の代表をW7にするのも当然だし、機会を見つけて独自開発をやりたい強い意向があるのは中の人に聞いてる。
具体はナイショ・・・ えーっと、個人の感想がソースなんだねぇ…
ま、似てるね。似てるということにしておこう 世の中には自分の推し量れないことが色々とあるんだよね 取捨選択すれば良いだけだよ
ただな、JR西がN700(S)系ではなくE/W7系を推しているのは
ソノベがJR西を利用している限り感じているのではないかな？
JR西のＴＶCMはじめJR京都駅や販促物やらを目にしていないことはないだろ？ 君は自分に都合のいいネタを拾ってこれが真実、ってやり方を改めないといつまで経っても信用されないよ ふむ、ソノベは尻馬の書き込みや好みに合わないとスレ主でもなのにも係わらずスレ違い＆出てけとか
さらにヲタクやアンチ認定するばかりですがご自身は信用されていると思っているのですね？w 気に入らないなら「東海ファン()専用スレ」でも立ててそこでそこでご満悦に浸っていればいいじゃないですかあ
立て方知っていればの話ですけど このスレが東海ファン専用スレだ
気に入らなら出てけ >>365
1>>読んだ？
どこにもそんなの書いてないよ？ >>323
今日は名古屋→京都間乗ってきたけど乗車率9割程乗っていたよ。
パーサーがやる車内販売の案内放送も車掌がやってた。
忙しい時は助け合いの文化があると感心。
>>340
川勝知事擁護の意見もよく見るこのスレッドだけど
静岡空港駅肯定論は皆無なんだね。
川勝知事は他県ではリニアの駅が出来て地域振興が出来るけど
静岡県は出来ない事を問題にしてるけど（本人は否定）
他県もここに駅を作ってほしいという事は出来なかったからね。
長野県は諏訪市辺りに欲しかっただろうし
岐阜県は多治見市辺りに欲しかったようだし。
走行ルートや隣駅からの距離が近いから東海がダメという話で
それぞれの自治体は東海案を受け入れてる訳。
何 故 静 岡 県 だ け が
静 岡 空 港 に 駅 を 作 れ
と言ってる事が驕りでなければ何なのだろうか？
川勝さんも知事最後の花道として何か形に残るものが欲しいならば
東海に対してもっと謙虚に接して
そして東海の話をキチンと聞く力を持てればいいのだけどね。
この人では無理感の方が強いけどね。 上越新幹線浦佐駅には田中角栄先生の銅像
東海道新幹線岐阜羽島駅には大野伴睦先生御夫妻の銅像
否定する人もいるけど愛されているから
このような像が出来るのだよ。
川勝知事は今のままならばリニアを妨害した大悪党として
後世に名前を残す事になるだろうね。
そうならない為に川勝知事は大井川水系の話が解決してもリニアを許可しない。
お考えると分かりやすい。 よくこのスレッドで葛西さんが老害論をみるけど
静岡県庁では川勝知事は老害なんだろうね。
長く続けても県民生活を向上させる力があるならば良いのだけど
地元企業でもあるJR東海に対してあのような態度を続けてるならば
新規で静岡県に投資しようとする企業は大幅に少なくなるだろうね。
それでも選ばれたのは川勝さんだから静岡県民は衰退を望んでいるのかも。 >>361
単純に西日本がN700SではなくW7系を使うのは
N700Sだと東海の広告みたいになってしまうという側面はあるだろうね。
今、西日本エリアで東日本と接しているのは上越妙高と南小谷だけだったと思う。
それだけだからW7を使っても東日本の広告には見えないだろうね。
ソースは記憶してないけどE7.W7を開発する時は北陸の雪質を知る
西日本の意見が大分反映されてると聞いた事がある。 調子に乗った東海ファン（）も厄介だな
厄介度では川勝と大差ないぞ >>323
それなら一旦東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかり化させてそれでも需要も余裕もあるなら
改めてのぞみを増発させるのが賢いやり方だぜ
ひかりを利用して節電促進をっていうのはそういう事よ >>372
川勝さんが厄介だと感じているならば問題はないと思いますよ。 川勝が厄介というか、他にまともな候補いたか？
川勝が厄介なら知事選の時対立候補を県民に勧めたのか？
まさかみんな、ネットでワーワー吠えてただけじゃないだろうね 東海が静岡の地元企業だと本気で思ってるなら、
「国商」に描かれてるような県の商工会総会の場であんな態度取ったりしないよね。
むしろ静岡の地元企業と言う意識が希薄なんだろう。
そもそも本社は東京と名古屋だし、
単に営業エリアの一部ぐらいにしか思ってなさそうだ。
「地域対策がなってない」「ロクに説明もしてない」「県民感情にまったく無頓着」
と監督官庁の人間から評されてる会社のどこに静岡に対して寄り添う姿勢があると思えるのかね。
地元の信頼を失ってるのは東海の方だろう。 富士山静岡空港は新幹線駅が作られれば化けると思うけどね
三河安城辺りでも使えるかな
でも静岡東部だと羽田だな
ただ相手が相手なのでね
もっと日本を考えられる企業ならなぁ E7/W7は北陸新幹線用に開発されたから西日本も開発に参与してるし
グランクラスも付けるように働きかけたのも西、東は短距離だから
付けるのに躊躇したなんて話もある。西は500系でグリーン３列
普通車指定席４列をしたかったが海の反対で流れたわけで。
窓際の居住性、網棚の狭さ、乗り降りに時間かかり過ぎたことなど
東海道新幹線には合わなかったことも事実だけどな。
500系顔欲しくて700Tのイコちゃんなくちばしを取った台湾が
700Tの後継にE7/W7の台湾版導入したらええのにと思う。 >>379
ヒント
妄想を書いて楽しい？そんなソースやニュース見たことない、Wikipediaにすら書いてないし。 一部引用
一方、日本の大動脈と呼ばれる東海道新幹線が通過している静岡県には、人口 79万の浜松や 69万の静岡といった大都市が存在する。
そこにはむろん新幹線の駅もある。が、のぞみはとまらない。それは東京 ～名古屋 ～大阪の輸送需要が圧倒的に大きいという日本の都市構造が原因だといえる。
それをいかに満足させるか、というのが、鉄道行政におけるＪＲ東海最大の使命であり、ビジネスだととらえてきた。 リニア中央新幹線構想は、その東京 ～名古屋 ～大阪を １時間で結ぶという。
ＪＲ東海の葛西はそれをもって「スーパーリージョナル都市構想が実現する」と高らかに声を上げた。だが、それはしょせんこれまでの東海道新幹線による都市づくりの延長でしかない。
どこまでいっても、静岡や浜松は新たな鉄道輸送体系の眼中にないのである。
（中略）
ＪＲ東海広報室では、中央新幹線開通後、東海道新幹線がひかり中心になるから、静岡県民は便利になるという。
が、それもアテにならない。これでは、静岡県が反発するのは無理もない。問題はＪＲ東海側がそういう県民感情にまったく無頓着な点なのである。
—『国商 最後のフィクサー葛西敬之』森功
↑
東海に対してネガティブな記述は全力スルーなんだろうな おまえら、もう東海道新幹線はオワコンとか言ってたが
平日でもコロナ前ぐらいまで席が埋まってきてるぞ？
どうすんの？ 一部のアホが言ってただけ
永久に戻らないとか力説してたよなアホが 朝っぱらから「アホ」かよ
今日も一日貼り付くぞい
ってな ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線の客はいつ戻るの？ ヒントおぢさんは北海道新幹線阻止の実力行使をいつやるの？
宣言して丸5年経つのにw 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html >>381
その文章は国商の著者の意見でしょ。
その事までは俺は同意できないな。
だから「国商」おすすめ本ではなく話題の書のわけ。
>>382
まだコロナ前の最盛期にはなってないけど、明らかにそうなって来てるね。
ジャパンレールパスのお客様のいない「ひかり号」はそこまでだけど
のぞみ号は指定席・自由席も混雑。
いつも言うけどこのまま増便が出来ない状態になるならば
リニアが出来ない原因を作ってる静岡ひかりをのぞみに変えるだけでいい訳だし。
静岡県利用者？
こだま号を利用すればいいと思うよ。
のぞみ号はおろかひかり号よりも空いてるのだし。 >>381
東海は出来ない事に関しては何も言わない所があるけど
実行すると決めたら動きは早いけどね。
そういう所は経営が保守的と捉えられる所はありそうで。
＞ＪＲ東海広報室では、中央新幹線開通後、東海道新幹線がひかり中心になるから、静岡県民は便利になるという。
東海の広報室が言ってるのだから信じても良いはずだけどね。
＞が、それもアテにならない。
この部分は著者の思い込み以外のなんなのかと。
静岡県はのぞみ通行税なんて言い出した頃から
東海に信頼されていないという事を胸に刻まないといけないのだけどね。 >>386
開業時は除き最初からその区間はいないだろｗ
青森〜函館に行くのに乗り換え2回で料金も上がれば
船に客を奪われるのは当然だけどねぇ・・・ >>391
保守的なのは東海だけでなく日本企業全体的にそう
いつまでも対面営業ばかりでオンライン会議とか商談を弘めようともしない
欧米ではコロナ前からとっくにやってるぞ >>390
静岡停車ひかりをのぞみ化したら、代わりにもう一方のひかりが小田原 静岡 浜松 豊橋に毎時止まるようになるんだろうけだね 静岡停車ひかりをのぞみ化したら、代わりにもう一方のひかりが小田原or豊橋と静岡 浜松に毎時止まるようになるんだろうけどね >>390-391
単に東海や葛西氏に対する批判的な部分が気に食わないってだけでしょ。
全面的に賛意を示さなければ受け入れないというのでは、
ギフ信者さんも川勝を批判できないね。
できないことに関しても実行すると決めたら動くことも、
どちらも利害調整が必要でしょうに。
こんなの仕事を進める上で基本でしょ？
「地 域 対 策 が な っ て な い」
「ロ ク に 説 明 も し て な い」
「県 民 感 情 に ま っ た く 無 頓 着」
こういう周りを顧みない姿勢が余計な摩擦を引き起こすわけで。
結果、仕事が進むどころか後ろ向きな仕事ばかり増えて
かえって停滞する、と。
広報室が言ってることを何で担保する？それがなけりゃただの空手形でしょうに。
>>295他みたいなことがあるならそりゃアテにできないよね。
東海のやることに一切異を唱えず、
黙って踏み台にされないと得られない信頼って何なのかね？ >>392
スーパー白鳥のままだったらもっと減ってるよ
長距離客は取り込めてるからね
フェリーより客数が下回ったって話は聞かないな 北海道新幹線開業後は、スーパー白鳥&白鳥より利用者上回っているからなあ >>390
葛西の著書に書いてあったけど
東海道新幹線でひかりを増やすとそれが既得権益になり
今後のダイヤ調整が困難になるという考えだから
逆に既得権益を奪うような施策もやりにくいだろう >>399
ヒント
上回って140億円赤字ですか？ひどいですね。 そうね、在来線時代には収益に対し、青函トンネルの維持経費があてられていなかったからね >>401
マックのコーヒーは120円なんだよな
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>403
この話にも言えるけど地元が金を出して保存するとかしないとねぇ・・
駅舎を管理するJRが立て替えても文句を言うのは筋違いだけどね。
同じ事は>>295にも言える事。
民間企業に対して何かやってほしいならば予算を付けて
話に行くのが筋だろうね。
その前段階として相手との信頼関係が必要なのに
のぞみ通行税なんてのを打ち出したら東海が静岡県に対して信頼する訳ないでしょ。
陳情と称して民間企業に対して静岡県の要望を通そうとするのは
静岡県の驕り以外の何物でもない。 ＞人口 79万の浜松や 69万の静岡
平成の大合併で生まれた政令指定市を東京・新横浜・名古屋・京都・新大阪と
対等だと思ってる事が自身の立場をわきまえないという事なんですけどね。
大都会静岡は何時の時代の話なんだろうね。
排他的な地域では新規産業は育たないのにね。 ＞人口 79万の浜松や 69万の静岡
平成の大合併で生まれた政令指定市を東京・新横浜・名古屋・京都・新大阪と
対等だと思ってる事が自身の立場をわきまえないという事なんですけどね。
大都会静岡は何時の時代の話なんだろうね。
排他的な地域では新規産業は育たないのにね。 >>407
何も知らないくせに静岡憎しでアホな書き込み。
思い込みで適当に静岡悪者にするのは東海と同じ
安心しろ。静岡は同意なんて絶対にしないから。 >>400
リニアが開業すれば静岡県は発展できて
リニアが開業しなければ東海道新幹線減便もありそうなのに
それでもリニア着工を拒否し続ける川勝知事を再選させた静岡県民。
リニアが出来ないなら静岡減便で対応すれば万事解決なんだけどね。 >>410
川勝知事がJR東海に対して対決姿勢を示しているのに
その知事を再選させたのは静岡県民なのは事実でしょ？
それでも熱海市と東伊豆町は川勝知事にはNOと示したのだから
東海は配慮してもいいと思うけどね。 >>410
一般論としてまずは同意を求めるから初めて
それが出来ないならば同意なしでも
合法的に事業を進める事を考える事を考えるだろうね。
そうなったら東海は静岡県に対して何も渡さないだろうね。 >>406
本当は静岡県内でもトンネルを掘っているならばともかく無理だろうね。
ただ何時になるか検討が付かないから
時期を発表しないだけだと思う。 まああまり静岡に悪意むき出しで書くのは止めときなよ
愛知県だって大村が再選して避難轟々だし何かあったら愛知県民の総意だろ？って言われるのが怖いわ どうしても、のぞみ増発するならせめて東京⇔岡山ひかり→のぞみ昇格だけにしろ
そして東京⇔新大阪こだま全廃して(こだまは東京⇔名古屋毎時1本のみ)
代わりに東京⇔新大阪ひかり毎時2本体制にするんだ
停車パターン
Ａ 【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 熱海or三島 静岡 浜松 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】 あるいは東京⇔名古屋こだまのほうを全廃して、ひかりをこんな停車パターンにする手もある
Ａ 【品川 新横浜 小田原 三島 静岡 豊橋 名古屋 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 熱海 静岡 浜松 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】 ひかりは東京〜新大阪で＋３駅(熱海・三島通過は２駅)でのぞみ待避１回の２時間５３分運転が
基本だろう。三島こだま運転時間に名古屋以西各停ひかり増やすから今のままだろうよ。 >>415
岐阜県民の目から見て大村知事って何が悪いのだろう？？？
唯一と言えるのがいつか前の展示会だと思うけど
作品の発表の場を提供したとは言えるだろうけど
作品に苦情があるならばその製作者に苦情を入れるべきだけどね。
苦情を受け入れる覚悟が無いなら製作者は作品を世に発表しなければいい訳だし。
俺もあの作品には不快感を感じるが
それを大村知事が悪いなんて言う話はオカシイと思うけどね。
JR東海が東海道新幹線のバイパスである中央リニアを推進する
大村愛知県知事が再選した事は嬉しい事。
反面静岡県知事である川勝氏が批判される原因は明らかに本人の問題なんだし。 のぞみは今のままでも乗車率9割程度なのにこれ以上増やせっていうヤツ何なの？ それもこれからしばらくがピークで後はオンライン会議と人口激減のせいで減っていく一方なのに ヒント
日本の物価は安いから、別途金払ってのぞみ号に乗る ヒント
JR九州すごすぎる！ポイント御殿出来そうだ！
JR九州の電子マネーSUGOCAは、全国の交通系ICカードでも珍しい、乗車料金に応じてポイントが貯まる電子マネーとなっています。 ヒント
JR糞東海 葛西総裁
東大時代学生証を落とし、荻窪駅に取りに行ったら職員に「東大なら国鉄入れば偉くなれるよ」と言われ国鉄入社。
最近、何かで知った。 小田原〜三島をぶち抜いて短絡線を作り７分短縮以上出来る
稲沢市〜五個荘迄鈴鹿山脈をぶち抜いて１５分短縮
東京〜新横浜間も線形が悪くて速度は出せないから短絡線を作って６分
３２０kmで走行可能だから合わせて３２分短縮可能
東京〜大阪は５１５kmで５０ｋｍ以上短縮出来るから４８５km
N700系をホンの少し改修すれば最高時速は３２０km出せる
（３３２km/h記録が既にある）
加速に時間が掛かるがノンストップで表定速度は２９０km/h
現在でも東京〜新大阪はノンストップで走行したら１２０分以内
短絡線を使えば名古屋停車でも１００分実現十分可能
リニアで東京〜大阪７０分と言われていて３０分差の１．４倍
リニアに乗るのは大深度地下になろうからアクセスで１０分はロスして８０分、２０分差１．２５倍
競争力は十分ありそう
こだまとひかりはのぞみと違って従来新幹線路線を走行してスジに余裕ができる
こだまは遅いから全席グリーン相当座席化
駅間距離が短く加速が不可欠だから全車モーター化で４km/h/secの加速を実現 >>429
岐阜県では毎日新聞なんてほぼ読めれてないからねぇ・・・
何かの広告で見たけど中日が45000、岐阜が40000、朝日が3000、毎日・読売は1200ずつ
日経・産経は知らない
中日新聞は政治の話題では糞みたいな新聞だけど
地元経済の悪口は一切書かない新聞。
反面静岡新聞はJR東海の悪口ばかり書いてるイメージだね。 岐阜新聞そんなにシェアあったのか
東濃だと全家庭中日だと思う >>432
その数字は岐阜地区のお話しだけどね。
この数字が正確とは俺も思ってないけど近からず遠からずというのが実感。 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html 144 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr63-Ja2r) 2023/02/08(水) 12:22:47.41 ID:n9Bz7EMTr
負け犬は自分の意見の説明ができずに逃亡したため、私のコメントについて説明いたします。
今回の論点は、
「ＭＴについて、５速より６速の方が優れている」
という（マヌケな）主張に対して、
「そうとは限らない」
という反論をするものです。
このため、ギア数以外は同条件での比較を行わなければ意味が無いものとなります。
したがって、俺の自演キャラが提示した同時期に販売されていた同車種、同エンジン、カタログ値での比較が適切な例示となるのです。
他メーカー、別エンジン、改造の有無の要素が入ってしまったら、全く意味のないものになります。
以上です。
ご覧の通り、私は明確、かつ、具体的に説明しますよ。
145 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM03-rzHI) sage 2023/02/08(水) 13:11:04.12 ID:qdYtNlIEM
>>141
ほんの少しのトルクの違いなど、ROMを少し書き換えたら如何様にもなります。
それ位日本のエンジンは安全マージンを取っていますし、車を少しでもいじった事がある人なら「知ってて当たり前」なんですね。
それを「カタログ値」でホルホルしてる姿を見ると、微笑ましいとすら思えてしまいます。
こんな「車好きなら普通知ってるじゃん」って事を、知らずに「しないのは逃げ」とか・・・物凄いダサいですよ？
貴方は経験値が低いんです。知らないんです。「知ったかぶり」は辞めましょうね（嘲笑） ヒント
おでかすおじさん、サンライズスレ荒らしサボらないで。 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html ヒント
おでかすおじさんってアホなのかな？
いつもワンパターン。
想像力とか発想力が全くない。 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html 何に乗ってるか聞かれたらいじりまくりの32Zだってよwwwwww
158 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM03-rzHI) sage 2023/02/08(水) 19:14:18.96 ID:qdYtNlIEM
若い頃Z32に乗ってた。
エンジンと見た目以外はいじってたよ。君と違ってw
もう今は隠居して大人しい車だが。 立春の朝に搾りあがった兵庫県産の日本酒をその日のうちに駅ナカで！
～新幹線で即日輸送し、地域産品の魅力発信に取り組みます！～
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230201_00_press_kakyaku.pdf
JR 西日本グループでは、新幹線・特急列車など旅客列車により高速かつ品質の高い状態で運ぶ
西日本のブランド「FRESH WEST」や、2023 年夏実施予定の「兵庫デスティネーションキャンペーン」にむけた
兵庫エリアの生産者との連携など、地域とのネットワークと、当社のグループの持つリソースの組み合わせにより、
これまでになかった価値を創造・提供する取り組みを進めています。
こうした取り組みの一環として、駅ナカで地域の魅力を発信することを目的に、以下のとおり、
立春である 2023 年 2 月 4 日(土)に、当日の朝に搾りあがった兵庫県産の日本酒を、
JR 西日本ならではの新幹線の即日輸送を活用して、その日のうちに姫路駅および
新大阪駅の駅ナカお土産店舗で販売します。
また、新大阪駅の駅ナカ飲食店舗でも、気軽にお召し上がりいただけるメニューをご用意します。 新幹線荷物輸送を活用した新たな食体験提供サービス
「PeakEats」の実証実験を実施いたします
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230202_05_press_peakeats.pdf
西日本旅客鉄道株式会社（本社：大阪市北区芝田、社長：長谷川一明）は、2022 年 3 月に公表した「JR WEST LABO」の
一環として、新幹線荷物輸送を活用した新たな食体験サービス「PeakEats」の実証実験を実施いたします。
１．「PeakEats」とは
PeakEats とは、その“産地でしか味わえなかったような希少な食体験/美味しいもの”を、
新幹線という“超高速”兼“安定”荷物輸送の活用により、都心などの離れた地域でも楽しんで頂けるようにする、
新たな食体験サービスです。
日本各地には、賞味期限が短すぎたり・食べごろ管理が難しかったり・繊細な輸送を必要とする等の理由で、
通常の流通経路での販売が難しく、皆様には馴染みが無いような“希少な食体験/美味しいもの”が沢山あります。
いままで地域内消費に頼るしかなく、あまり陽の目を浴びられなかったような“希少な食体験/美味しいもの”を、
PeakEats サービスを通じて地域とともに掘り起こしていくことで、その地域ならではの地域産品/食品を育くんでいくことを
目指します。
２．「PeakEats」実証実験の概要
※実証実験の内容は今後、変更の可能性があります。
検証内容
「PeakEats」事業の顧客需要性及びビジネス検証
実施企業
西日本旅客鉄道株式会社、株式会社博報堂
サービス内容
新幹線荷物輸送でしか提供することの出来ない、産地でしか味わえない希少な食体験を都心で体験できるサービス
※専用 HP（https://peakeats.jp/）で事前に商品を予約し、受取日を指定していただく必要があります。
以下略 >>323>>382
平日の場合は出張のビジネスマンが主な客層だ。朝は下り、夕方は上りがどちらかというと混雑するが、休日のような満席になるほど混雑する可能性が低い。
また、休日とは違って事前に新幹線の座席を予約している人が少ない。特に、出張で利用する会社員の人は、当日に駅の券売機や窓口で指定席特急券を購入する人が多い。
さらに、移動距離も長くはない人が主流だ。東京駅から乗る人が降りる駅は名古屋や新大阪がメインである。
山陽新幹線内まで行く人はそれほど多くはないようだ。このため、東京〜広島・博多間を走るのぞみでも、空席に余裕があることが多い。
さらに言えば、企業によっては運賃+ひかり指定席特急料金しか出張費出さない事すらあるのだ。 普通の社会人ならわかってたよね
なのに儲ときたら
>>447 社会人と言っても日常的に新幹線乗るのはほんの一部です >>447
結局、JR東海も運輸事業一本からJR東のように新たな収益の柱とするような事業を立ち上げるかな？
なんだかんだ言ってもJR東は日本の将来の人口動態を見えていてこその多角的に事業化していたということか 東海道新幹線の圧倒的な収益で目を曇らせていたとも言えるかもしれない >>452
ヒント
JR糞東日本はドル箱の首都圏の土地や建物をタダで手に入れたからそこで収入があるが、他の JRは地方だから JRクソ東日本みたいに多角化が出来ない 別に不動産業でなくても、エキナカやsuicaみたいな事業もできるでしょうに
あ、これもJR東か 少なくとも東の方に先見の明があったということか
まあ葛西路線からの転換への布石かなこれは もうリニア頓挫した時のための「保険」を用意するってことなんだろうが 別に新幹線やリニアを諦めるという話ではなかろうに。
社内を引き締める為に言い出したことだと思うよ。
もしくは静岡県の在来線を大幅縮小してその余剰人員を
JR東海の子会社に出向させるという話なのかもしれないね。 リニアで日本を発展させようなんて発想自体、昭和脳が抜けきってない証拠 いつも通りの自分に都合が悪いものは見えない妄想しか見ないギフルール JR「Tポイント」経済圏で何処かへビューーン！
ホームライナー&特急しなの全車指定席特急化（3色ランプ車両）→特急浜松・静岡・沼津
自社サイト「うみねっと」で新幹線・在来線がチケットレスでトクだ値乗車可（Tチケット）
こんな感じ？18きっぱーの暴動が起きそう… >>456
ヒント
JR糞東日本は本業より副業の方が大事。だからこの前の車椅子の板の取り忘れ事故のような事故を起こす 東以上に副業に熱心なここは？
↓
福岡都心のJR減便「これまでにない混雑」不満続々 あな特に昨秋から意見1000件超
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1049423/ 多角化は失敗する会社多いし一本足打法の優良企業ごまんとあるし今までの経営でいいのに >>463
ヒント
JR九州の企業努力はすごい。 JR糞東日本のようなドル箱首都圏を持たないで黒字にしている。 ヒント
外国産の馬刺しを「熊本産」と表示 「焼肉ヌルボン」が謝罪（朝日新聞デジタル）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1c03899438454834e9714c341b2e6bdcaad8597
福岡県内を中心に焼き肉店などを運営する「ヌルボン」（福岡市博多区）は9日、一部店舗で提供している馬刺しの産地がカナダ産やフランス産にもかかわらず、メニューに「熊本産」「熊本」と表示していたことを明らかにした。
同社は「だまして販売しようとしたものではない。認識の甘さだった。気づくべきで、申し訳ないというしかない」と謝罪している。
同社によると、誤表示があったのは「焼肉ヌルボン」などで、福岡、熊本、佐賀県内の計12店舗。馬刺しは熊本県内の卸会社2社から仕入れており、1社がフランス産、もう1社がカナダ産だったが、いずれも「熊本産鮮馬刺しにぎり」などと表示していた。
8日に料理担当のスタッフから「パッケージは外国産だが、熊本産とメニューに表示しても大丈夫か」と指摘を受け、誤りに気づいたとしている。発覚後、メニューから「熊本」「熊本産」の表示を削除したという。
同社はJR九州の子会社。2021年10月に別の企業から事業を引き継いだが、当時から表示を誤っており、昨春のメニュー改定時にも産地や表示の確認ができていなかったという。
同社が確認したところ、前身の企業が運営していた2009年7月から表示が誤っていたとしている。 負け犬の言いがかり及び詭弁を時系列に整理します。
なお、一部アンカーが合わない部分がありますが、異なるスレのレスを抜き出したことによります。
878 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Sr6d-IrOt) 2023/01/20(金) 23:15:45.67 ID:g8537IbNr
いまコーマン口に向かって歩いてる。
春樹でつけ麺食べて、マックでコーヒーとソフトクリーム食して、最終の品川行きバスで帰ってきたよ。
モバイルオーダーのコーヒーが130円に値上がってて頭にきたね。
ソフトクリームは140円になってるし。
激おこプンプン丸ですよ
バスはそこそこ混んでたけど、パンツの中に手を入れてお豆いじったわw
http://hissi.org/read.php/rail/20230120/Zzg1MzdJYk5y.html
879 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/) 2023/01/21(土) 01:00:54.97 ID:zAOAeyHcM
ヒント
マクドナルドのコーヒーは120円。おでかすおじさん、アホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/ekFPQWV5SGNN.html
891 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ｵｯﾍﾟｹ Src7-9h+4 [126.133.226.242]) 2023/01/21(土) 01:29:44.77 ID:okzi1eO/r
>>890
モバイルオーダーのコーヒーが120円の証拠見せてよ
通常のコーヒーSは120円だけどな
逃げるなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/b2t6aTFlTy9y.html
897 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM07-Z0H/ [150.66.119.108]) 2023/01/21(土) 08:54:25.74 ID:r+lp2YzxM
>>891
ヒント
おでかすおじさん、あなたはモバイルオーダーでマックのコーヒーが130円と違ったこと言っていたから、僕は通常の値段が120円だと言ったのに理解できないの？
読解力全くないアホなのかな？
http://hissi.org/read.php/rail/20230121/citscDJZenhN.html 運転再開のお知らせ
「のぞみ８１号」は、走行中に異常な音を感知したため、西明石駅～姫路駅間で停止し乗務員による車両の確認を行っていました。
最終的な安全確認が終了し、１０時５９分に運転再開しています。
この影響により、一部列車に遅れが発生しています。 ヒント
JR糞東日本御用達のデザイナー有罪！
自らデザインのフェラーリ「エンツォ」で８８キロ速度超過、奥山清行被告に有罪判決
自らデザインしたフェラーリで制限速度を大幅に上回って走行したとして、道路交通法違反（速度超過）に問われた世界的工業デザイナーの奥山清行被告（６３）（山形市あこや町）に対し、山形地裁（今井理裁判官）は１０日、懲役４月、執行猶予２年（求刑・懲役４月）の判決を言い渡した。
判決などによると、奥山被告は昨年１０月１日午前１０時５０分頃、山形市土坂の西蔵王高原ラインで、自身がデザインしたフェラーリ「エンツォ」を運転し、制限速度（時速４０キロ）を８８キロ上回る１２８キロを出した。
閉廷後、報道陣の取材に応じた奥山被告は「ご迷惑をおかけした。二度とこういったことのないよう社会貢献に励む」と話した。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230210-OYT1T50102/
https://kahoku.news/images/2023/02/03/20230203khn000056/001_size5.jpg >>463
良い記事だね。東海の静岡県内はJR九州みたいにやれば良いのだね。
静岡県がJR東海管轄なのを恨んでいるのは完全な筋違い。 >>454
出来なくはないけど効果は限定的だけどね。
あれだけ頑張ってるJR四国を見ていればよく分かる。 >>472
緑の公式コメントが無いというのが
この事案は大したことが思ってるのだろうね。
この程度では緑の闇と比べたら大したことはないと思ってるのだろうね。
実際そうだろうけどｗ > 大したことが思ってるのだろうね。
はいはいギフルールギフルール 「JR東日本・松田昌士の孫が誘拐されて高速道路の中央分離帯に置かれた」…読売新聞社会部の記者が流したウワサの真実【牧久×森功対談】
https://gendai.media/articles/-/105636?page=2
牧 たしかに国労の仕業と断定はしていない。そしてもう一つ、強烈な情報が流れます。松田さんの孫が誘拐されて、高速道路の中央分離帯に置かれていた、というのです。
（中略）
牧 そうです。警察にさんざん裏取りをした結果、その情報はガセだと、私たち担当記者は判断しました。でもこの話は情報としてかなり広まったから、井手さんなんかも最初は事実だと信じちゃっていました。その意味では、情報を流した人間が「松田は革マルの脅しに屈した」と広めるのが目的だったとしたら、その目的はある程度果たされたことになります。
森 「松田が松崎の脅しに屈して、JR東日本は革マルに支配された」という情報が流れて得をする人間は誰か。もちろん、葛西氏の性格からしてデタラメな情報を自ら流すということはあり得ないですが、得をするという意味では、葛西氏も当てはまりますね。
牧 そうですね、自分もさんざん脅されて恥をかいたから、そのことを払拭したいという思いを葛西氏は当時、抱いていたのは間違いない。
森 JR東海関係者の中には、JR東日本が革マルにめちゃめちゃにされている、という話を嬉々として語る人が結構います。天皇・葛西氏好みの話だからかもしれませんね。
↑
火災帝の闇は深そうだね >>473
客に不便を強いられてそれに文句言うのが筋違い？ >>473
客が不便を強いられてそれに文句言うのが筋違い？ 東海道新幹線があるのに、本当にリニアが必要なのか？ ＪＲ東海の天皇・葛西敬之なき今だからこそすべき議論【牧久×森功対談】
https://gendai.media/articles/-/105637?page=2
牧 改革三人組の、松崎に対するスタンスの違いを見てもわかるように、葛西氏は「謀略家」の側面があり、権力欲が非常に強く、森さんの「国商」という表現はとても的を射ていると思う。彼がこれまでやってきたことは礼讃されるばかりではなく、きちんと検証されなければなりません。
「彼がこれまでやってきたことは礼讃されるばかりではなく、きちんと検証されなければなりません。」
全くそうですね。ここでは礼賛しかしない人がいますが。 倒壊の怠慢で今回の大雪への有効な対策を打てなかった
中央線なんかもっとしっかりしてたら高速封鎖の代替手段になったろうに
ホント馬鹿な会社だよ 何一つオリジナルを生み出せてない >>481
何がなんでもリニア作る気があるならわざわざ「脱・新幹線依存」なんて言わんもんね >>477
もっともらしい事言ってるけど憶測の域を出ていないのだけどね。
実にくだらん。
>>479
よく静岡県が東海に冷たい態度を取られたという主張をみるけど
具体的にどの様な話を持って行ったかが全く見えないな。
身の程をわきまえない主張ならば相手にしてもらえないのが普通でしょうに。
岐阜県で静岡県並に東海に要望を出すならば
岐阜羽島にのぞみを止めろとか
岐阜羽島では不便だから東海の金で大垣市に新幹線駅を作れとか
そういうお話しなんだよね。
勿論そんな話は聞いた事もないし。
静岡県は静岡空港新駅ものぞみ停車も望んでいるのだよね？？？？
身の程をわきまえないと・・・・ 岐阜県と静岡県では立場が違いすぎ
そもそも計画時点では養老山地をぶち抜くハズだったんだから > 岐阜羽島にのぞみを止めろとか
> 岐阜羽島では不便だから東海の金で大垣市に新幹線駅を作れとか
岐阜県に必要なら働きかければよろしいんじゃないでしょうか
もうちょっと発展させてからね
国にはタカるのが知事の仕事とか仰ってるんだから
岐阜県は身の程をわきまえてるということですか それはそう
> 身の程をわきまえないと・・・・ >>485
自らの足で取材してきた人たちだからね
それなりに内情にも詳しいだろう
本だけ読んで全て理解した気になってるどこぞの誰かよりは
ずっと信憑性はあるよ
しかも一人は「暴君」の作者だしね
となると「暴君」も憶測ってことかな？ >>447
いずれコロナ前の需要に戻るという見立てを撤回するのかな 複線化工事の奈良線で試験しなきゃ発覚しなかった事案・・・
2023/2/10 22:22神戸新聞NEXT
JR西、自動列車停止装置の設定ミス 機関車11両、カーブで設定速度超過の恐れ
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202302/0016040868.shtml
ＪＲ西日本は１０日、保有する機関車１１両の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の設定に誤りがあり、
２０１１年から１０年以上にわたり、カーブで設定速度を超えて運転できる状態だったと発表した。
ＡＴＳは０５年の尼崎ＪＲ脱線事故の現場カーブに未設置で、再発防止に向けて増設された。
実際の速度超過や事故の記録は残っていないという。
ＪＲ西によると、誤りがあったのは列車の運行頻度の高い区間で使うＡＴＳ－Ｐ。
京阪神の大都市周辺のカーブ２４５カ所に設置され、うち神戸線や宝塚線を含む１４５カ所で
本来の設定時速を５～３０キロ超過して走行できる状態だった。
車両はＥＦ６５５両とＥＦ８１１両、ＤＤ５１５両。１５年に廃止された大阪－札幌間の寝台特急「トワイライトエクスプレス」や
「サロンカーなにわ」「日本海」の特急にも使われた。
複線化工事が進む奈良線で今年１月、機関車の試運転時にミスが判明した。
ＡＴＳ－Ｐは地上設備と車両装置が連動して機能するが、車両側のカーブ進入時の速度を判断する設定に
０２年の納入時から誤りがあったという。設定は当初は使っていなかったが、１１年の機能追加以降は活用。
その後も検査をしてきたが、古いデータは対象外で見過ごされたという。
同年１１月と１４年には地上設備の設定の誤りが判明しており、ＪＲ西は「安全に関わる重要な機器で
誤りを見つけられなかったことは問題。検査時の確認方法を見直し、再発防止に努める」と陳謝した。 東海道新幹線の時も言われたんだよ
新幹線など不要ってね
結果はお察し でもね東海道新幹線建設の建設は人口増や高度経済成長期に差し掛かっていた時代背景があるが
中央リニア建設は長期的にみても人口減や経済衰退期に入っているというファクターを無視するなよ 東海道新幹線老朽化でリニアは必要なんだよ
全面補修工事のためのバイパスが必要と言うことだね
ま、オタクには理解できないのも無理はない。難しい話だから いつの時代も先を読めない人間はいる。まあ仕方ないのかもしれないね 新幹線が単なる高速輸送機関ではなく大量輸送機関であることを理解してないから
リニアなんぞで代替できるなどと無茶を言う なにこの単細胞理論
ガバガバやんけ
499 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2023/02/11(土) 19:45:49.08 ID:wmk4xfTS
東海道新幹線老朽化でリニアは必要なんだよ
全面補修工事のためのバイパスが必要と言うことだね
ま、オタクには理解できないのも無理はない。難しい話だから >>500
>いつの時代も先を読めない人間はいる。まあ仕方ないのかもしれないね
いまだにビジネスは対面であるべきと喚いている昭和化石脳のソノベのことじゃん 反論できなくなったら単細胞などと意味のない悪口を言い始める
アホあるあるだね
>>501
じゃあ何で代替するのかねぇ
バスですかぁ？
飛行機ですかぁ？ ビジネスは対面で～とかどうでもいい話をいきなりし始めるアホ 単細胞理論とか言ってるやつはリニアの建設目的の一つに東海道新幹線の老朽化対策が入ってるのを知らなかったのかね 東海道新幹線とその他の路線の重要度の違いを思い出せ
他の新幹線ならバイパスなんかいらんけどな >>509
そういうとこやぞ
反論できなくなったら意味のない悪口を言い始めるってのは
必要なら作らないと
子供でもわかるわ 単細胞理論て悪口なの
ふつの 0か１か 問題じゃないの >>511
なら、アホとかヲタク認定についてはどうなの？
自分が言うのはOKで、自分が言われるのはNG？
悪口を言っていいヤツは、悪口を言われる覚悟があるヤツだけだよ 論点のすり替えってやつ？
リニアの話してるんじゃなかったの？ 結局リニア反対派って、ネットで自分に都合のいいネタだけを拾い上げて「ほらリニアなんかいらん」って言ってるだけだね 自分は諏訪ルート再検討派だが
人口減による就労人口減での経済縮小でリニア不要になりつつある 人口減とそれに伴う経済縮小はネットの都合の良いネタではなく事実だからな なぜ人口が減ったらリニアがいらなくなるのかわからない
東海道新幹線の老朽化対策だって言ってるのに都合の悪い話は一切無視
なんでオタクってこうなんだろうな ヒント
アホなんだろうな。ホントに必要ないならJR糞東海の株主が反対するのに。 >>521
なら日本の人口減および経済縮小化においてもなお
中央リニア建設の必要性を煽りなしに述べてくれないか？ 相変わらずの昭和脳でのメリットでの書き込みなのが予測できるのが興ざめだが >>523
だから「東海道新幹線の老朽化対策」
これ音読して覚えとけ ヒント
僕にはわからないが莫大な赤字を生み出す赤字ガラガラ北海道新幹線を数兆円の税金をかけて作っていること。
あれは日本最大の負の遺産になるだろうね >>521
>東海道新幹線の老朽化対策だって言ってるのに都合の悪い話は一切無視
正直に言って、その程度の理由で中央リニアの建設理由にするには弱すぎるよ 別に自分がお金出すわけでもないのに 査定にこだわってるとかいったい何なんだろう 弱すぎるのかこれが
さんざん言われてきたことなのに
ほんとオタクの思考はよくわからん 自分の意に沿わない書き込みすべてヲタク扱いか
ソノベの基準が良く解る >>529
まさにそれ
国鉄時代みたく閑散期に半日運休して工事しろ >>533
ヒント
日本一の過密路線を知っているのかな？3〜4分間隔で16領編成の新幹線が走っている現状を知らないアホなのかな？
赤字ガラガラ上越新幹線ならわかるが。 数ヶ月前から告知してれば問題ないだろ
ヒントさんの祖国なら暴動ものかもしれないけど我々日本人はアホじゃないんだから
「この日は新幹線が工事で運休するから不要不急の移動はやめよう」
って考えるよ普通の人間や企業ならね ヒントはパッシング状態なので横入の書き込みはムダですｗ >>533
半日運休なんて最近あったみたいに予定外のトラブルでもあんなもんで済んだんなら
事前に計画してればいまでもなんとかなるんじゃないの？ >>536
永遠に寝てくださってよろしいですよｗ
あと、いつになったら私にソノベを侮辱したとの訴訟が裁判所から届くのでしょうか？
あれから既に3年もの月日が経っておりますが 所要時間が半分似ることの時間価値の創出。
これだけでリニア建設には充分。 >>540
リニアの駅はとてつもない地下にあるって知ってるかい
出張のためとは言えちょっとでも体力に恵まれないサラリーマンには地獄だぜ 来月開業の新横浜線の新横浜駅ですら地下深いので数分で新幹線乗り継ぎは無理
下手するとそれ以上掛かるかもよ
走るのが遅い人だっているからな 渋谷 東急東横「 そんな深い所まで行かせる鉄道会社があるのか」 リニアで時短できると思うならいっぺん大江戸線六本木駅から地上まで何分掛かるか計ってみ まあ、大丈夫でしょう
彼ら東海ファン()は常に都合よく最短で乗り換えできる人種と思っているのでｗ あと、東海ファン()は結果より手段を重視するような方たちですしねｗ >>544
のぞみ
東京１０００ー１１３９名古屋ー１２３０新大阪
リニア
東京１０００ー１０１２品川１０２７ー１１０７名古屋
名古１１２２ー１２１２新大阪
名古屋まではリニアの方が速い。新大阪は微妙か。
大阪全通すればもちろんリニア。
>体力に恵まれない
地下駅の深さ知ってますか？ 階段でも使うのでしょうか。
東京駅を起点にしたが、品川周辺や渋谷新宿などは
大規模再開発が進んでおり、これらの地域は品川が
最寄りとなる。 ビジネスは対面で〜とか時代遅れな事ばっか言ってるのがいるから
日本の常識は世界の非常識なんて言われる
海外企業だって日本企業とは取引したくもないってのが本音なんじゃないの？ >>551
ビジネスの対面は重要だけどね。モニター越しと
実際に会うのでは印象が違う。リモートでビジネスの
すべてが完了するわけではない。 だいたい日本の鉄ヲタは新幹線のぞみの本数が多いとかすぐドヤ顔で言うけど
それって本当は誇りどころかすげーみっともない事なんだよ
日本はいまだに対面ビジネスにこだわる時代遅れの国ですって言ってるようなものだから >>554
ヒント
日本より先にFacebookやMicrosoftなど、リモートをやめたのを知らないアホなのかな？ ヒント
リモート辞めたい会社
主要IT企業であるGAFA（Google／Amazon／Meta（旧：Facebooka）／Apple）
イーロンマスクのテスラ、ツィーター
日本のホンダもやめている。 ニートってリモートじゃないとダメみたいな思考に陥りがちだからな
リニア不要論もこういう単細胞的発想から来てる
ビジネスはそんな単純なもんじゃない。 >>554
こういう奴な
欧米では～が口ぐせ。
欧米の何を知ってるのか知らないけど笑 ヒント
リモートなんてやめている企業多いのに、いまだにリモートという時代遅れの考え方を持っている愚か者が多い ソノベの肩を持つわけではないが、
>>491-492や＞＞496ってリニアに否定的な内容じゃないよね
むしろリニアや四国新幹線は必要って感じだったけど？ 自分もリニアを否定しないけれどソノベみたいに東海のやることに対してなんでも無条件に是とする輩を見るとね 東海道山陽スレの三バカの一人
キミのお仲間ことだよ リニアができれば飯田が東京通勤圏となる。
平日は都心に通勤し、週末は自然豊かな南信を堪能できるのだよ
否定論者には想像もつかない世界だろう でも新幹線通勤を売りに不動産を売った安中榛名は馬鹿にするんでしょ 安中榛名から都心へグランクラス※で快適通勤！
これを謳えば一発逆転だよ
富裕層が食いつくかもしれん
（※グランクラスにはアテンダントによるサービスはございません） 日曜の朝から2馬鹿が張り切ってるな
なにか良いことでもあったのか？w 鹿児島中央から、せんだいまで新幹線使う人いるかな？ 鉄道オタクってそういうネタ好きだよな
大昔から変わらんわ 話変えるが鹿児島中央から三島や小田原や東京までの切符のボタンあるんだね
鹿児島中央から東京まで乗り通す客いるのか
1回乗り換えが必要だが >>573
古くは愛国駅から幸福駅までの切符を
少し前までは半家駅から増毛駅までの切符を福生駅で購入 >>576
半家も増毛も行ったな。おかげではげてはいないｗ >>556-557
一部のレアケースをあたかも時代の流れてかのように言う
ヒントさんお得意の詭弁の見本 >>558
すぐニートニートって決め付けるヤツが一番単細胞だろ
別に全部の仕事をリモートでやれなんて誰も言ってないだろ >>562
まさにそれ
東海のやることはなんでも是としていて
悪いのは川勝であり静岡県に決まってると頭ごなしに決め付けるヤツ多すぎる
私はこれでリニア推進をやめました 西と名鉄組んじゃったよ
JR西日本と名古屋鉄道はMaaS分野での連携を開始します
JR西日本の「WESTER」と名鉄のエリア版MaaSアプリ「CentX」が提携サービスを開始！
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000417.000095753.html
西日本旅客鉄道株式会社（本社：大阪府大阪市、代表取締役社長：長谷川 一明、以下「JR西日本」）と、名古屋鉄道株式会社（本社：愛知県名古屋市、代表取締役社長：髙﨑 裕樹、以下「名古屋鉄道」）は関西圏・中部圏にお住まいのお客さまの利便性向上を目指し、JR西日本が提供するMaaSアプリ「WESTER」※1と、名古屋鉄道が提供するエリア版MaaSアプリ「CentX（セントエックス）」※2の連携を1月31日より開始します。
これにより、双方のアプリを利用するお客さまに両エリアの観光情報等の新鮮な情報をお届けすることが可能となります。
JR西日本と名古屋鉄道は今後もMaaS連携を推進し、出発地から目的地へのシームレスかつ快適な移動体験が実現できるよう、これからもサービス向上に努めてまいります。
各連携の詳細は下記のとおりです。 ヒント
最強タッグだな。これで JR糞東海をギャフンと言わせることが出来る 関西人には名鉄とか言われてもね
使う理由が何もない
なんで西ってこうなんだろうか >>559
では日本並みかそれ以上に対面ビジネスにこだわる国が世界中に一つでもあったら教えて下さい
絶対ないと思うがね
>>567
豊かな自然なら東京近郊でもたくさんありますが
南信でなきゃダメな理由は？ それにリニア通勤の需要を考えろっていうなら尚更諏訪ルートがベスト(松本都市圏⇔東京)
少なくとも生き埋め覚悟の南アルプスぶち抜きなんかよりよっぽどマシでしょ >>591
南信って時間的に東京から遠かったから今までそういう使い方できなかったわけだよ
何と言っても役立たずの飯田線しかないからね
高速バスも時間かかる。
リニアで夢にまで見た「南信住まい・東京通勤」が実現する。 >>591
東京近郊の「豊かな自然」から東京都心まで
どれぐらいの時間がかかるの？
南信って冬でも雪は多くないらしい。東名阪へ
１時間程度の立地。ここに拠点を置く企業も
現れるんじゃないかな。 飯田はじめ周辺は天竜川の河岸段丘で平地少ないのに？ >>595
そんな理由ならそれこそBルートにして諏訪湖周辺に拠点置いてもいいんじゃん
東名阪どころか松本長野にもアクセスがいい
長野⇔松本⇔リニア諏訪のリレー特急でも現れるんじゃないかな >>600
リニアが諏訪経由にならなかったのはJR東の
権益を侵してしまうから。分割民営化した時点で
諏訪ルートの芽は消えたといえる。JR海にとって
リニアルートは南ア一択なんだよ。 あるいは車社会の長野県なんだから
長野都市圏⇔長野自動車道で諏訪⇔中京圏という移動ルートも生まれる
これまで東京圏一辺倒だった長野都市圏の目を一気に中京圏に向けさせて東京一極集中を緩和できるというメリットもある >>602
南アルプスぶち抜きだとトンネルでの生き埋めが心配
つまり東海は乗客や作業員の安全より東への忖度のほうが大事ってことだな 海底トンネルみたいに他に方法がないなら分かるけどリニアの場合は違うだろ
万が一そんな長大トンネルで大地震や風水害等で生き埋めにでもなったら責任取れるんか？
それとも、そんなのに人を乗せて大丈夫かどうか開業してから実験するつもりか
【俺たち乗客は】南アルプスにトンネル貫通させるとか正気の沙汰じゃないよ【モルモットおじさんか？】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674135052/ なら、東に一部権益を渡しても良いだろｗ
品川-諏訪間の各停のみ東が運用し
東海は品川-諏訪以遠の速達便のみ運用とかさｗ って、書くとヲタがどうとか不貞腐れの書き込みされるのだろうなｗ >>604
>生き埋め
こんなこと考えている時点で社会的思考力の
ない人なんだなと思ってしまう。
あるいは極度の心配性？ 家から出られる？ >>606
山梨実験線着工前に国とJR東西海三社が
話し合って、リニア中央新幹線と東海道新幹線は
JR海が一括経営することで合意している。
JR海がJR東西になんらかの見返りを与えるとの
記事もあったが、その内容は不明。 >>604の心配は
年最大6センチ近く隆起する造山活動している山地の大破砕帯を
長大トンネルで貫くという無茶振りに対しての懸念だよ
まさか、東海のやることは無条件に是とするソノベでもちょっとは
疑問に思えよ
というレベルだからな >>610
その隆起を問題視しているトンネル工学者を
知らない。だれかいる？ 地質学者はトンネルに
ついてどれほど知っているのかな。
東京では地盤沈下が社会問題になっていた
ことがあって、短期間に何十センチも沈んだが
それで地下鉄が止まった話は聞いたことがない。 東海道新幹線のときもこんな感じだったのかな
あのときは十河総裁と島技師長という先見の明に溢れた偉大なお二方がいたから完成にこぎつけたが。
いつの時代も先を見通せない人間は多い。 地上を走行するのと大活断層をトンネルで走行するのとでは
大地震が発生した場合に生じる結果はおのずと違うだろうに
先見の明とか関係ないんだよｗ >>612
その論によると、日本ではトンネルも高架橋も
絶対に作ってはいけないね。
日本では巨大地震が何度も起こっているが、
それでトンネルが破断した事例はあるのかね。
コンクリ片が落ちたとか若干の路盤盛り上がりの
例はあるようだけど。 その前に年最大6センチ近く隆起する造山活動している山地の大破砕帯を
長大トンネルで貫くという無茶をやった前例があるのかね
そんなの東京の地盤沈下とか地下鉄の比ではないよ >>615
おいおい、そんな否定を見たこと無いといいながら
ネタを出したら他のトンネルや高架を全否定ときたもんだ
いいかい懸念点は日本の造山運動がもっとも大きな山地の
活断層がある複数箇所の大破砕帯を長大トンネルで貫くというところだ
そのような箇所を建設した前例はいままで全く無いんだよ 一般常識として大井川の水問題で川勝の言ってる事はおかしいっていうならまだ話は分かるけど
たかが東への忖度のために南アルプスぶち抜くトンネル作る事には何の疑問も感じないのかね >>615の書き込みに追加だけれど
青函トンネルも当初は本州と北海道が近い下北半島ルートで計画されていたが
下北半島は那須火山帯（それも活火山の恐山がある）があるので津軽半島ルートに変更した経緯がある その東だって影響はと言えば、せいぜい特急あずさ廃止ぐらいだろ
リニア甲府は甲府駅からかなり離れた場所にあるから
かいじは全部残るだろう トンネルって事前に調査してても実際に掘ってみたら想定外のことが起きたりするのがよくある
リスクを完全に予見するってのは難しいよね 逆に難なく掘れるかもしれないしな
やらずにあーだこーだ言うのは良くない 掘るだけでなく開業後も問題だということ
懸念点を全く理解していないことが嘆かわしい >>616
６センチって、なに？
>>617
日本には活断層を横切るトンネルも破砕帯を
貫通するトンネルもたくさんありますが。
東京の地盤沈下は全域で均等に沈下している
のではなく、地域によって大きな差がある。沈下の
大きかった下町(江東区など)と比較的小さかった
山手地区を結んでいるのが地下鉄東西線。
不等沈下の大きさは南アルプスの比ではない。
だが電車が止まった話は知らない。
とにかくトンネル工学者からの懸念はなにも聞かない。
建設会社も掘削可能と判断しているから応札したん
でしょ。
>>620
せいぜい？ リニア諏訪駅ができればこの区間の需要は
リニアに移り、中央線を維持するのが困難になる。
せいぜいとかよく言えるよ。JR東にとってはリニア甲府駅も
問題ありだが、どのような観点で了承したのか知りたいものだ。 中央線がなくなったら長野⇔リニア諏訪のリレー特急新設すればいいじゃない 破砕帯を突っ切るトンネルで難なく掘れた例って皆無じゃないかな？
どこも異常出水で工事が止まってるからね
青函しかり黒部の関電トンネルしかり
できた後と言ってもテレワークやらリモート会議が普及しても
移動需要が完全になくなるわけではないし
テレワークやらリモート会議にしてもセキュリティの問題が全くないわけではないと思うんだが
その辺あまり言われないような？ トンネルあれば便利ってのは決して当たり前ではない
日本の主だったトンネルはたいてい何らかの犠牲を払った上で作られてんだ
南アルプスにトンネル掘るのに犠牲がないと言い切れるのか >>627
破砕帯と言われる地質は日本には無数にある。
そして破砕帯を貫通したトンネルも数多く。
通常水が大量に出ると予測された破砕帯は
薬液注入で地盤を固めて掘削する。
畑薙山断層帯の場合は田代ダム導水路は
大昔の技術で貫通できているし、東俣から
山梨県境へのボーリングでも大きな出水は
なかった。畑薙断層帯はどれほどの水をためて
いるんですかね？ 山梨側からの先進ボーリングで
はっきりするでしょうね。 リニアがBルートになったら中央線を維持するのが困難になる？
要らんだろ！あんな過疎路線
甲府以西の沿線人口どれくらいだよ
あずさだって、そのうち老朽化でお払い箱だろ
どうしても存続させたいなら長野県や山梨県に頼んで第三セクターにしてもらえよ 幸い、小淵沢は長野県境にも近いしリニアで行くのは困難だから
特急かいじを一部小淵沢まで延長運転すればいいだけだよな 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 単純に指定席の予約がなかなか埋まらなかったからだろ
東北はやぶさや北陸かがやきは相変わらず全席指定だけど 自由席設定のあったひかりの多数がのぞみ格上げになったからだろ・・・ のぞみ号に自由席が出来たのは
品川駅開業時にひかり号がのぞみ号になったタイミングで
自由席の供給量が少なくなると言った名目で
のぞみ号に自由席が出来たと記憶してるけど。
日付けは変わったけど今日のぞみ64号は新大阪までは空いてたけど
東海道区間になった一気に混み出したな。
こういうのを見ると自由席というのは必要だと思う。 ヒント
JR糞東日本は、特急は全席指定席化にしてるのになぜ普通グリーン車を指定席化しないの？ そういうことは徳島にグリーン車が来てから言おうなw 以前にも書いたが予約システムに愛称名+◯◯号で登録せんといけない。
普通グリーンの電車がいったい何本あると思ってんだ？
徳島とは違うんだよ >>644
どうしたらこんな考えになるのだろうか
ほんと鉄道オタクって不思議 ヒント
東海道山陽新幹線の方がはるかに JR糞東日本のグリーン座席より席があるのに対応出来ないとは情けない まあやり方はあるとは思う
できない理由ばかり考えるのはダメだ やり方ではくコスト面だよ
新幹線なら特急料金とれるけれど普通運賃+グリーン料金だけで
あれだけの本数を管理するとなるとコスパが非常に悪いということ >>652
ヒント
1編成に少ない座席のグリーン車が2両しか組み込まれてない。
山陽東海道新幹線は5列シートの指定席がどれだけあるか知らないアホなのかな？
4分間隔で運用されている。 ヒント
普通グリーン車に指定席対応出来ない JR糞東日本 グリーン車でも指定席対応しなければならない理由は？ >>655
あからさまなヒントのムービングゴールポストに芝 ヒント
新横浜〜小田原の新幹線より高い横浜〜小田原普通グリーン車
ひどい >>657
ヒント
本数、座席数でも山陽東海道新幹線の方が JR糞東日本の普通グリーン車座席を圧倒していますが？ ヒント
普通グリーン車、新幹線車両より短いし4列シート。
しかも1編成2両しか組み込まれてない。
新幹線は普通グリーン車より長く5列シート。1編成16両。 ヒント
JR糞東日本の普通グリーン車の座席は少ない。それなのに指定席対応出来ない間抜けさ ヒント
小田急にロマンスカーの指定席対応方法を JR糞東日本は教えてもらった方がいい バカな書き込みを正当化もしくは誤魔化したくて
赤くするほど必死なヒントw ヒント
東海道新幹線1編成1323席、JR糞東日本グリーン車1編成100席もないでしょ？
そんなグリーン車が東海道新幹線の10倍以上走ってないでしょ？
こんな単純な計算すら出来ないの？ ヒント
新横浜～小田原の新幹線より高い横浜～小田原普通グリーン車
何故高いの？教えてエロい人 そもそも普通グリーンが座席指定できない云々とdisってたところが
いつの間にか東海道新幹線と比較してdisってるものなw >>676
ヒント
それなら、東海道新幹線の指定座席数とJR糞東日本の普通グリーン車座席数にも言えますが？
反論できます？ >>676
ヒント
スレ荒らしのおでかすおじさんに言う権利は全く無し。 >>671
プロ市民のせいで
1323席はもう崩壊してるだろ？ｗ JR西日本、梅田エリア「座って通勤」拡大の切り札 特急列車を増発、「Aシート」は新車両を導入
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f0526077e1b7c2fa81b7bbee3932e243abb3bde
↓このコメントは、ヒントのことを指しているのかな？ｗ
jsydjbp1日前
「安価な料金で良質なサービスを提供するJR西日本」というのは過去の話。
今は「どんどん追加料金を徴収しよう」という姿勢に大きく転換した。
それ自体は経営戦略として悪いことではない。
それよりも、関東の鉄道（特にJR東日本）を「ぼったくり」「守銭奴」扱いし、「JR西日本を見習え」などとする一部ネット界隈の主張は、もはや通用しない時代となった。
かつてやたらとJR西を持ち上げ、JR東を批判していた某掲示板の住人は息をしているのだろうか。 今の西を持ち上げようと思っても何も思いつかない
地元民なら分かるはず >>682のコメントより
sig*****1日前
JR東日本でも通勤時間帯に特急列車などで有料着席サービスを行っているけど、
JR西日本が違う所は、何も準備しないで思い付きで有料着席サービスを利用しようとすると、短距離でもかなり高額な料金が必要になる。（特急も全席指定席が多い）
（以下略）
どっちがぼったくりよ？ ヒント
博多南線はたった300円の特急料金。
JR糞東海のホームライナーはたったの330円でJR西日本が誇る特急車両に乗れる
JR糞東日本の普通グリーン料金は？
JR糞東日本のぼったくりは異常 >>685
>博多南線はたった300円の特急料金。
博多南線の営業距離って知ってる？
8.5キロだよ ヒント
8.5kmでもJR糞東日本の普通グリーン車はいくら取るのかな？ 博多-博多南線と東京-上野間って、そもそも路線の扱いが違うよね（笑 >>691
博多-博多南に在来線特急走っていますか？ >>693
ヒント
あの区間は在来線扱いなんですけど知らないアホなんですかね？ そもそも普通グリーンの博多南線での自由席を料金だけで比較しているヒントはアホではないとでも？ 午前中の件でも同様だけとさ、比較するなら最低限条件を揃えてから比較してくれ ヒント
JR糞東日本はぼったくりだと言ってるのに、JR糞東日本擁護のため逆張りする愚かなおじさん もういちど貼っておくねｗ
JR西日本、梅田エリア「座って通勤」拡大の切り札 特急列車を増発、「Aシート」は新車両を導入
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f0526077e1b7c2fa81b7bbee3932e243abb3bde
↓このコメントは、ヒントのことを指しているのかな？ｗ
jsydjbp1日前
「安価な料金で良質なサービスを提供するJR西日本」というのは過去の話。
今は「どんどん追加料金を徴収しよう」という姿勢に大きく転換した。
それ自体は経営戦略として悪いことではない。
それよりも、関東の鉄道（特にJR東日本）を「ぼったくり」「守銭奴」扱いし、「JR西日本を見習え」などとする一部ネット界隈の主張は、もはや通用しない時代となった。
かつてやたらとJR西を持ち上げ、JR東を批判していた某掲示板の住人は息をしているのだろうか。 >>646
博多発18:59東京行き最終
平均時速が日本一速い(最高ははやぶさの時速320キロ)
アイドルに例えるなら、最速はやぶさが光GENJIでのぞみ64号はSMAP
SMAPは国内外で長きに渡ってあれほどの人気を誇ったけど
光GENJIの全盛期の人気ぶりはそれをも凌ぐものがあったから(デビュー翌年のバレンタインにはトラック30台分以上のチョコが事務所に届けられたという) >>702
ヒント
その書き込みはここの住民だから書き込む必要無し >>704
ヒントを快よく思っていないのは
ここの住人以外にも多数いると思うがね さすがにそいつにもオカンくらいはくれるやろ
クレカないと本来加入できない回線代も親が出してるとか言うてたしな 徳山の大カーブでN700系の車体傾斜使えたらいいのに
理論上200キロ位に向上できる？ 斜体傾斜ってN700Sも山陽区間は電源OFF？電気代節約か >>715
節電はいいことですぜ
この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
こうして、ひかりが小田原に2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
こだま短縮は運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きい
JR東海は会社を挙げて 節 電 に 貢 献 しましょう！ 道路・高速道路板過去スレッド
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part8
810: [] 2021/05/11(火) 21:40:09 ID:picwQ6Uh
そもそも中国道って必要なの？山陽道だけでいいじゃん
と思ってたけどそれだと京阪神山陰間が不便になるか
811: [sage] 2021/05/11(火) 21:59:05 ID:DARFelSG
>>810
先に山陽道ができてれば中国道は作られなかっただろうな
大阪〜下関に高速を作ろうとしたら、中国道ルートが一番作りやすかったってだけの話
山陽道はトンネルが大量にあるから
813: [sage] 2021/05/11(火) 22:06:04 ID:YXpGnYZd
>>810
高速道路の初期はまず国土の背骨となる道路を内陸に作ることにしたから
東北道、中央道西宮線、中国道、九州道
中央道は結局南アルプスにトンネル掘るの諦めて東名を先に作ることになったが
814: [] 2021/05/19(水) 17:44:17 ID:37otHWOb
>>811
そうなんだ
距離が短い山陽道のほうが作りやすいと思ってた
>>813
南アルプスにトンネルなんか掘らないで正解だったよな
どこかの鉄道会社はいまだに執着してるようだけど いち個人の感想を貼り付けて何が言いたいの？
これが世論だぁ！ みたいな？
アホくさ 福岡なんて田舎滅多に行かないから博多南線とか言われてもわからない ヒント
わからんでもいい。世の中はいろんな知識や学力を持った人が勝つんだから。
あなたは落ちこぼれだ！ 徳山の大カーブも東海道みたいにカント200㎜に出来ないものか
こうすれば車体傾斜なしで210キロ・車体傾斜ありで230キロに向上可能なはず
バラスト軌道なのでカント嵩上げは容易だがスラブ軌道だとスペーサーを噛ますしかない ヒント
JR東海は16日、東海道新幹線の車内チャイムを変更すると発表した。
新たなチャイムの導入は、「会いにいこう」キャンペーンの開催にあわせたもの。東海道新幹線のビジネス利用者の感謝・応援企画で、岩崎太整さんによる書き下ろし楽曲「会いにいこう」を使用したCMを展開。これにあわせ、車内チャイムも同曲に変更する。
【画像】賀来賢人さん出演の「会いにいこう」キャンペーン
東海道新幹線では現在、2003年の品川駅開業にあわせたキャンペーンでCMソングに使用した、TOKIOの「AMBITIOUS JAPAN！」を、車内チャイムに使用している。
新チャイムの使用開始は、2023年夏ごろを予定する。 20年使ったんだよなビーアンビシャス
さすがにそろそろ変え時だと思ったよ こりゃ終日駄目な予感しますね
こいうとき途中駅打ち切りとかしないから新幹線は駄目 >>726
打ち切りしたけど邪魔にならない場所へ移動中。
品川まで行くのかな？ 【速報】東海道・山陽新幹線運転見合わせ 上り：博多～東京 下り：東京～掛川 運転再開は上りが17時30分 下りは18時の見込み（17時23分現在）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/cbc/332471 IRの利用状況報告見てると
2月の利用者数が落ちてる
12月、1月と派手にやらかしたから航空機移動に流れてるか >>735
そりゃ
なかにし礼 筒美京平コンビだからな >>723
AMBITIOUS JAPAN!
なかにし礼作詞、筒美京平作曲って本当凄いよなぁ。 東京到着前にあの曲が流れるのがいいんだよな
これから東京だと気分が高揚する
西車のは暗くてだめだ 現代の鉄道唱歌にするって言ってた割には使用期間短いな
言ってた本人がいなくなったからなんだろうけどさ >>740
中身も暗い曲だからめでたい席で使うのやめてって
チンペー三も言ってるくらいだしな >>742
だったら北陸ロマンはどうなの?って話だがw
あっちはまだ救いはあるか 小田原で運転打ち切ったのはいいが通過線に居座って終日ダイヤ乱れコースだよな
故障が重篤で自走不能と判断された？
以前にも三河安城の通過線に故障車が居座って全列車が運転停車になった事がある 在来線も新幹線も何一つまともに走らせられないな、JR西日本は。 チャイムが変わるらしいから久しぶりに来てみたら
案の定糞レスしかなくて草も生えないわ
葛西が社長の頃に新しい鉄道唱歌を目指して作られたチャイムも遂に変わるのか
葛西が死んでから東海道新幹線がどんどん変化していくな
未だに変化に追いつけずにアホが〜とか飛躍へのなんとかが〜とか唱えてる時代遅れの老害達はどうにかならんのかね(ゲラゲラ) やっぱコロナ大減収で西日本のN700S購入も予定より遅れてる？ この間の停電といい東海道新幹線の評判ダダ下がりだなw こ、こここ、今回のは西日本所属のK編成なんだから（滝汗 前の破断寸前インシデントの時もかなり前から空気バネに異常が出てたって言うし念の為だろう スモールAの置き換えが急務だな
東海から状態の良いやつをお下がりでも構わない
100系G編成や700系C編成もお下がりした事がある
G編成は西日本から東海に入ってくる0系一掃が目的だったが700系は明らか場つなぎ感あった ヒント
JR西日本に迷惑をかけるな！
現在、東海道新幹線が小田原から東京の間で運転を見合わせています。
JR東海によりますと、午後3時過ぎ、小田原から新横浜を走行中の「のぞみ22号」に異常を示す表示が出たということです。
現在、車両を小田原駅まで移動させていて、乗客の他の列車への乗り換えを行ったあと、「のぞみ22号」を運転に支障のない位置まで移動させてから、その他の列車の運転を再開するとしています。
2/16(木) 16:57配信
FNNプライムオンライン
https://news.yahoo.co.jp/articles/3f8f2ac05cf38895c02f09eb47ef2e1fe053a1f6 台車破断の時のように
また東海ファンとやらvs西厨で内ゲバかな？ N700シリーズの台車は軽量化で構造的に弱いのかね？ たしか東海道山陽直通の西車は軸梁式じゃなかったよね？ ”空気ばね”異常表示てどうやって車両点検を行うんだろう >>758
いやあ、奴らの場合なぜか東に流れ弾が行くんだよｗ 何かトラブルが起きたら嬉しがって出てくるアホが相変わらず多い
鉄道オタクってこんなのばっかり 新CMの車窓に727化粧品の看板。。新幹線らしいがなかなかおおらか >>767
のぞみ22号含むK106は博多出庫だけど
博多の点検って海がやってるんだっけ？ 当該のK16編成は2010年ころの落成だけれど13年くらいで結構大きな不具合が出ちゃうのかと >>761
台車に亀裂が入ると空気ばね圧力がばらつく 東海→事故がなくて何より
東日本→弛んでる証拠
なにこの二枚舌？ >>772
このスレでの様式美みたいなもんだから三バカのｗ >>767
そんなにいい加減ならリニアの南アルプストンネルもどんなもんになるか分かったもんじゃないね >>779
のぞみ107号・109号広島行きもともにまだ相生～岡山走行中の模様 のぞみは新大阪と京都と名古屋で折り返ししなかったのか？
こだまは静岡と三島で折り返し 小牧の山ん中にご立派な研究施設作っても結果がこれじゃねぇ〜 K編成をみるとイヤーな予感はするけどね。
オレンジと青はビジネスパートナーだから連携はシッカリしてもらえば良いけどね。 会いに行く～の新しいCM見たけどやっぱりビジネスマンに出張に行ってほしいってことだね
出てくるEX-ICカードも法人のやつだし。本社の人間が支店や工場に出向いて歓迎される、みたいな感じでストーリーが展開される あ、そういう意味ではないか…
ただ山陽も変えそう…しかしSTU48以外エリア全域を思い出せん… STU48も去年、紅白に出せば良かった。と思うわ。中国地方より韓国優遇だから仕方ない。 >>788
出張はして欲しいけどお上（国土交通省）から言われて仕方なくテレワーク推奨放送を流すJR東海 最近は月一の停電や車両故障で悪い評判ばっかり溜まってますね ヒント
昨日の車両トラブルを反省しろ！ JR糞東海 ヒント
Yahoo!ニュース見てたらJR東海がたたかれていますけど？ 朝のニュースでは「トラブルを起こしたのはJR西日本の車両」ってしっかり言われてて草 金の折り合いがつくならその方が良いよな
16両編成とか負担にしかならんだろし >>795
東海ファンの俺でもそれは思うわ。
一カ月ごとにトラブルが起こる。
今回は青が悪いという事だけどそれでも葛西先生が亡くなって東海はたるんどる。
>>802
青は東京直通を無くすデメリットの方が大きいと思うけどね。
最も決めるのは青だけどね。 N700は東海と西の共同開発だけど
主導したのは東海だろうし
運用を決めてるのも東海だろうから
西が責められるのは、ちょっと可哀想な気がする お目付け役がいなくなってゆるくなってきたのかな
そうは思いたくないが 西日本のコロナ禍経営状況はやっぱ余裕ないんか？
近畿圏社畜・学蓄定期収入
→首都圏にはとても及ばず
近畿・山陽地区の不動産関連収入
→？
山陽新幹線収入
→東海や東日本には遠く及ばず >>805
たまに製造元によって劣化の仕方に差が出る場合があるようだがな この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
こうして、ひかりが小田原に2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
こだま短縮は運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きいし
静岡県に恨みがあるっていうなら静岡県内⇔東京方面こだま減便(ただし夕方以降下りと朝上りを除く)で一矢報いる事ができる
JR東海は会社を挙げて 節 電 に 貢 献 しましょう！ この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
こうして、ひかりが小田原に2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
こだま短縮は運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きいし
静岡県に恨みがあるっていうなら静岡県内⇔東京方面こだま減便(ただし夕方以降下りと朝上りを除く)で一矢報いる事ができる
JR東海は会社を挙げて 節 電 に 貢 献 しましょう！ >>782
なんでこんなとこでMRJ/MSJの文句言ってるのかと思ったら
JRの研究施設も小牧にあんのね >>787
お前の顔面の方が100万倍気持ち悪いけどな(ゲラゲラ) 賀来賢人が地方のオフィスや工場に行って大歓迎を受けるという内容
やっぱりビジネスは対面が一番だね 行く方はお客様扱いだからいいけど
迎える側は大変よ >>812
東京⇔岡山ひかりが毎時1本停まってるだろ ヒント
毎日がNewDaysはセコマに変わるのか？情けない エクスプレス会員募集のプロモーションみたいなもんだろこれ
二人縛りで変な客も排除しやすいしな >>797
K16は博多で日常点検やってて22Aは博多で出庫点検やってから最初の列車ですけど？？
もしかしてまだ義務教育終わってない方でいらっしゃる？？ 昔、新幹線は雪くらいしか運転障害はなかったけど、最近は施設や車両トラブルが増えたね。
H3と一緒で、日本の技術力が落ちたか。 というより、どこの業界も人手不足だから現場に皺寄せいってるんじゃないかな
今後はそれが顕著に出てくるよ
JR東が進めている自動運転化や車両のモニタリングデータ送信や
保線のスマートメンテンナスやなんかは将来の人口減による人手不足への
対応なんだと思う 営業車両で走りながら検測してリアルタイムでデータを送ることが出来ればドクターイエローがお役御免になりそう >>818
現実にはほとんど歓迎されないから
行くほうも迎えるほうもメンドクセーって思ってるよ腹の中じゃ
つうか日本並みに対面ビジネスにこだわる先進国なんて一つでもあるかい？ >>837
欧米では～ってやつですか？
外国のことなんか知りませんよ いや、そもそもそんなCM打たないといけないぐらいに対面ビジネスという商習慣は廃れだしてるってことじゃん
それなら尚更リニアいらないよね >>839
何でもかんでも真似すりゃいいってもんじゃないが少しは欧米を見習おうと考える頭はないんですか ヒント
テレワークがだんだん少なくなってきてるのは現実。5月からコロナは普通のインフル扱いだし 斜面にへばりついた住宅地も映ってたな
あれ見ると関東に来たなあ～って思うやつ ヒント
NewDaysを見るとJR糞東日本エリアに汚なと感じる 岡山227系よりN700sが先に必要だな
まだまだ国鉄型ワンダーランドは継続すべき状態だ K編成まだ廃車始まってないのにH編成2本もある
F編成でB編成一掃したのに2本増やしたのか 緊急停止の新幹線車両、空気ばねに不具合 672両点検へ JR西
2023/2/17 22:20（最終更新 2/17 22:26）
https://mainichi.jp/articles/20230217/k00/00m/040/369000c
東海道新幹線の「のぞみ22号」（博多発東京行き）が車両の異常表示で16日に緊急停止する問題があり、JR西日本は17日、車両を支える空気ばねの圧力調整装置に不具合が見つかったと発表した。同社は所有する42編成672車両で同様の不具合がないか調べる。
JR西によると、空気ばねは台車と客車の間にあり、車両の高さや傾きを調整している。15日の目視による定期点検では異常は見つからなかったという。
のぞみは16日午後3時ごろ、小田原―新横浜間を走行中に緊急停止。約12万人に影響した。
↑
東海にも飛び火しそうだな 空気バネの制御機器は東海も同じ製品を使っているから確実に来ますね 実質傾斜装置の不具合なのか？
西専用のn700は数に入ってないみたいだし >>830
ここでH3って書くと低能民に勘違いされかねんから区別した方がいいぞ(まあ文脈で分かるけどね) バネなんて要らんのですよ、ダイレクトにレールと車輪の息遣いを感じながら旅を楽しみましょう。 >>837
出張族がいないと東海道新幹線はがら空きなのが
バレちゃったからね
そりゃ必死に出張してくださいって宣伝するわな うちの会社、東京で全国の支店を集めた会議が木曜日にあったけど、遠距離の人は翌日の金曜日が帰宅だけの日。次の出勤が月曜日とかめちゃくちゃ効率が悪かった。出張も飲み会が目的ってこともあったからな。
まあなくなるわ。 >>855
がら空きなの？
平日昼間でも結構乗ってるけど
いいかげんなこと言わないようにね >>857
コロナで出張激減した時の東海道新幹線のこともう忘れたの？
都合のいい頭してるな え？
昔話が前提なの？
今は戻ってるからねえ
あの頃と今じゃ別の世界ってぐらい違うけど まあこの話は今度のCMの話の流れなのでコロナ禍とは別か。 横浜の会社って設定なのかな
のぞみの停車駅の表示が「名古屋、京都」になってた 昨日のTBSで、東海のアンビシャスチャイムが夏に変更される、と報道されていた。２０年以上使われてきたから、キャスターやコメンテーターが、変わるのは寂しいと言っていた。脇坂京子も1988年からずっとだから別の人に変わるのかな？ 厳密には20年以上ってことはないけどな
もうすぐ20年になるって感じ
あ、こういう細かいのが鉄道オタクの気持ち悪さなのかな >>852
もしかしたらセンサーの誤検知という場合もあるし調査結果を待つしかない
それにしても東海道山陽直通用N700系16両編成は西とはつくづく相性悪いとしか言いようがない
同じN700系でも山陽九州直通用7000/8000番台には台車トラブルは聞いたことがない コロナ禍のときに二度と客は戻らないとかほざいてたアホどもは息してるのだろうか
その絶望的な先を読むセンスのなさには敬服せざるを得ない 少なくてもコロナ前の水準には戻らないということならば正解だと思うが
日本の人口減による就業人口減は今後更に傾斜を増していくし、悲観的だが
コロナ前にの水準に戻ることはないよ あと団塊世代が後期高齢者になって、旅行とかに行ける年代でなくなったのもじわじわ来そう。 ソノベは先日の東海による脱・新幹線依存宣言をなかったことにしたいのかな？
絶望的な先を読むセンスのなさとはブーメランだなあw
個人的には「株式会社葛西敬之商店」がどのように変わっていくのか見ものではある >>872
日本の年齢別人口構成がだんだんと逆ピラミッドの形になりつつあるんだ
それがどういうことか想像力を働かせてくれ ここ読んでたらほんとマイナス思考ばかりで頭が変になりそう
逆ピラミッドだから何なの？
本数減らせ！みたい話になるのか？ 人口は減っても物流はなくならない
新幹線輸送最後のカードは新幹線物流の開始 あとは外国人観光客かな
ひかりに詰め込むだけ詰め込んで儲けていこう 北海道新幹線とか本当に貨物でいいと思う。平行在来線とか廃止できるし。青函トンネルも三条でなくていいのでコストを削減できる。 海外からの観光客を増やしたいなら国内向けの新CMを作るより
海外向けの京都・奈良や白川郷をアピールしたら良いのに 白川郷とか最寄り駅は新高岡か。たぶん名古屋から行く人の方が多いと思うが 青函トンネルの問題はコストではなくて貨物と新幹線が同じ線路を走ることによる新幹線のスピードダウンだろうな
東京札幌を4時間半ぐらいを目指すに当たりここがネックとなる >>883
うん、そこをなんとかして海外からの旅行者向けに東京・新大阪から東海道新幹線で名古屋に移動して特急ひだで高山→バスで白川郷へとかさ
それと伊勢神宮や熊野本宮大社もアピールしだいでJR東海からしたらウハウハ度が上がると思うんだけれど ヒント
物価の安い日本に外国人がたくさん来るから問題無し >>886
K16の故障の原因JR東海関係なくない？
厚顔無恥か？ おパカちゃんだからね
最近西の不祥事が続々取り上げられてんのが耐えられないのだろう 100系～700系までは西独自の内装で
面白味があったよね
乗り心地なんかは東海車と一緒だけど
西車が来ると当たり感があった
東海から西へ行った編成は座席モケットの色や柄がバラバラだったw 西ってオタクになぜか人気だよな
全然意味がわからんのだけど 高山や白川郷とか名古屋経由でなく、岐阜羽島からバスが出れば30分は短縮できると思うが。無理やろな >>874
その宣言は公に言われた事では無く社内で言われた事でしょ。
その意味を理解出来ないというのはねぇ・・・・（呆
〇〇商店という言い方はむしろ青のための言葉だけどね。
緑に関しては歴代の経営者が情けないから
実質のトップは組合のトップだったという皮肉。 脱新幹線～ってのは周辺事業にも取り組んでいくって話でしょ
そりゃ当たり前の話であって
中核は東海道新幹線であることに変わりはないのだよね むしろ東海道新幹線で需要を開拓するほうが利益につながるか。
リニアが開通したら相模新駅とか。いっそ武蔵小杉とかに駅を作るとか。 >>889
ヒント
JR西日本いいよね！
いろんな種類の新幹線、特急を揃えている >>859
戻ってると言うても、せいぜい数年後までがピークだからね
あとは人口減少まっしぐら(東京都内ですら2030年代からは人口減少になるそうで)
>>880
それなら尚更のぞみを毎時1本ひかりに置き換える必要があるよな >>893-894
社内向けだろうが東海道新幹線に依存した従来のビジネスモデルからの転換を志向してることは変わらないよ
この先株主総会とかで説明があるかもね
火災帝が君臨した期間は井手上皇のそれを大幅に上回ってるし
代表権もなかなか手放さなかったからね
橙にも当てはまらなくはないな
組合ｶﾞｰ言っても東は非鉄事業に乗り出すのも早かったし
鉄道事業との相乗効果も出てるからな
その「当たり前のことをあまりしてこなかった」東海がどこまでできるかな？ 山陽こだまって8連必要？6連で十分？
500系・700系の置き替えはN700Sの8連になるのか、6連になるのか…
6連ならば800系の置き換え車両も共通仕様にできるな 山陽・九州直通用のN700S（6～8両）
トンネルが多くスラブ軌道で300㌔出すから
流石にケチな西日本でも両端とパンタ号車はフルアクサスかな？ >>903
Y編成のSを…と思ったけどU編成(初期車)の置き換えで残しておいた方がいいか >>902
東海の統一の考え方を応用するなら、8連で座席構成もみずほ・さくらと統一した方が効率的になる
800系は山陽に乗り入れできないために持て余してるから、後継は山陽乗り入れ対応が望ましい
山陽乗り入れ対応の6連を新製して各停で広島・岡山まで乗り入れる方法もあるが
九州も8連を増備して、新製車はみずほ・さくらに優先して充当する方が戦略的にも良さそう >>901
東海は非鉄道事業をやらなかったというよりは
その分野のスペシャリストにやらせたというのが正解だけどね。
一番いい例がJR名古屋高島屋。
全国的に百貨店が斜陽産業になりつつあるのに
名古屋駅中の一等地に一流の百貨店が最高のおもてなしが出来ているから
今でもJR名古屋高島屋には華がある。
それは百貨店経営に東海が口を出さなかったからなんだよね。 >>897
今ならば川勝知事がリニア名古屋開業時に静岡・浜松停車ひかり号を
一時間当たり1本増便する事を条件に工事を許可すると言い切ればいいのにね。
水の話が嘘だとバレたのだから東海に花を贈る代わりに
静岡県の利益になる事を提案すればいいのに・・・
最もそれが出来ていたら静岡県は鉄道唱歌の時代のままの
大都会と思いますけどね。
最も東海が国に対して法改正を求めるような動きになったら
借りが出来るのは静岡県から国になるから
静岡県の発展は遠ざかるだけなんですけどね。
現状では東海は国ではなく静岡県に借りを作る方を望んでいるから
ボールがあるうちに川勝知事が判断できればいいけどね。 >>856
そうでしょう
そんな非効率な事を長年やってきたんだからそりゃ日本は衰退するわな リモートにすれば経済発展！
発想がアホすぎて笑いも起きない ヒント
もうすぐGNPドイツに抜かれるらしい。
日本の国づくりは観光立国だから外人がたくさん来るだろう。 >>907
そりゃ駅ビルのキーテナントとして高島屋が入居してるだけでしょ
東京駅・大阪駅・札幌駅の大丸や京都駅の伊勢丹、博多駅の阪急とかも同じだし
名古屋だけだと思ってる？
そうでなくとも不動産やら非鉄事業が出遅れてるのは事実
JR東西だけでなく、三島会社の北や九州よりも周回遅れだよ 名駅の高島屋は、JR東海の直営かと思うが。東海に就職して高島屋出向って普通にありそう だが、東海の決算だと高島屋も連結だし。直の子会社と思う 高島屋って名乗ってるのに東海の直営なわけないだろうよ JR東海タカシマヤが東海の子会社・グループ会社ならJR東のアトレみたいに
オリジナルの名称になってるわな 会社概要
(株)ジェイアール東海高島屋は、日本の大動脈・東海道新幹線を運行する東海旅客鉄道株式会社（JR 東海）と
百貨店業界の大手である株式会社高島屋が共同で創りあげた会社です。
https://www.jr-takashimaya.co.jp/company/ >>912
>そうでなくとも不動産やら非鉄事業が出遅れてるのは事実
>JR東西だけでなく、三島会社の北や九州よりも周回遅れだよ
東海道新幹線の圧倒的な収益力の賜物ですな
それが逆に運輸事業以外での収益の柱となる事業参入の経営判断を
遅らせた原因でもあるが 首都圏と関西圏の新幹線駅を独占してるんだから「その気になれば」いくらでも商売はできるよ 中京圏の大きめのJR東海駅をJR東のアトレみたいな駅ビルに作り替えて
集客力あるテナント入れて家賃収入得るってのもありだと思うよ 首都圏と名古屋圏では客数が段違い
なぜ東に出来て東海がやらなかったのかよく考えてみよう
真似してもうまくいかないよ 名古屋都市部の比較的利用客の多い駅限定にする
そこそこ多い気もするが 名古屋以外には金山駅くらいか、あと10歩譲って大曾根駅と千種駅かあ >>912
言うても名古屋駅の高島屋はJR東海高島屋といって株式の過半を東海が持っている
他の招聘した駅ビル百貨店とは違う
不動産事業は価値のある土地を引き継いだ東日本や遊休地が有り余る九州なんかとは東海は違うからねえ >>921
アスティやってるでしょ
駅の規模に応じてやってるから小さいのがほとんど このスレ民には信じてもらえないが、名駅のタカシマヤはJR東海が株式の過半数を連結子会社です。 東海の直営じゃないよねえ
あんた最初直営だとか言ってたけど
子会社なんでしょ？ 次スレ立ててくれる人へ
次はﾜｯﾁｮｲ付きで立ててください
3パカを率先してNGしたいので 東海エリアの駅前って本当に商用に使わねえのなあ
前々からもったいないと思ってたが有効に使わないと 国商を図書館で予約したら30人待ちで笑った
人気すぎる >>936
そのぐらい買えよ・・・・
著者のまとめ方には疑問はあるけど
取材先の言葉を読むだけでも葛西さんの素晴らしい人間性を再発見できるからさ。 >>910
生産性って知ってる？
往復だけで1日掛けるぐらいなら他にやれることたくさんあるだろが そんな抽象的なこと言ってないで具体的にリモートでどれくらい生産性とやらが上がるのか言ってみ？ 少なくてもリモートワーク化で固定費の縮小が顕著になるな それにしても最近の東海道は大なり小なり遅延が常態化してないか？
https://twitter.com/JRC_Shinkan_jp/status/1627139383009878016
東海道新幹線（東京～新大阪）運行情報【ＪＲ東海公式】
@JRC_Shinkan_jp
【02/19,11:53現在】
遅れのお知らせ
小田原駅～新横浜駅間の架線に沿線からの飛来物（ビニール）が付着し、取り除き作業を行いました。この影響により遅れが発生しています。
各列車の遅れ時分などの詳細は、「個別列車案内」でご確認ください。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>938
飛躍への挑戦みたいに手元に置いて何度も読み返したい、ってほどでもないかなと本屋でパラパラ見て思った次第 毎月どころか毎週やらかしてるだろ
利用者の間に東海道新幹線＝遅れて当然というイメージが定着してるぞ
コンサートなどを見に行くときは東海道新幹線はやめとけ、飛行機で移動しろというのが常識になりつつある 以前は遅れても10分程度というのが東海道新幹線への信頼度だった
ところが今は1時間は余裕を見積もっておかねばという信頼度の低下を招いている >>912
京都駅の伊勢丹はＪＲ西日本との合弁だが。
三宮ターミナルビル跡地とか広島駅新幹線口目の前のＪＲ西日本旧広島支社跡地が気になる。
経営統合で伊勢丹が口を出して運営を京都駅の伊勢丹と同一にした大阪駅の三越の二の舞は避けて欲しい。 今回は外的要因だから東海を責めるのは違うと思う。
いくらなんでも定時性で新幹線が飛行機より酷いはないと思う。 毎月のように3時間、4時間缶詰コースをやられりゃ
東京⇔大阪の移動は羽田、伊丹を使いたくなるわ >>943
新幹線の遅延もそうだが
在来線の遅延もかなり増えたな
大幅な遅れではないけど、東海は再開まで時間かかるから面倒 車両故障は東海道新幹線だけでなく東海の在来線でもしょっちゅう発生するようになった 2月24日放送のタモリ倶楽部は
ドクターイエロープレゼン大会 in
大井車両基地
東京駅から回送に乗って大井車両基地に潜入、ドクターイエローに初乗車&ロケ 東海道新幹線 列車の追加運転のお知らせ（３月２日～３１日）
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042564.pdf
アホみたいに本数を増やす前に定時運行による信頼回復を図れ
東海道新幹線に対する信頼度の低下は近年まれに見るレベルだぞ 需要があるから本数を増やすんだね
子供でもわかることだよ 日本の大動脈を支えているんだという情熱を東海から全く感じられなくなったね
葛西さんが亡くなられてよりその傾向が強くなった のぞみ最大12本/1時間化は理論上可能でも実運用では無理を強いたかもしれない 飛来物のせいなのに情熱が感じられない？
鉄道オタクの思考はよくわからん >>944
そりゃ教祖を礼賛するような内容ではないからな >>957
需要があってもリソースがそれに耐えられないと意味がない
いまのJR東海は兵站を考慮せず精神論で戦う旧日本軍みたいに見えてくる >>962
そのまま走ってパンタグラフ破壊、急いで取ろうとして作業員感電死とかだと終日運休レベルになるのにね。 東海は兵站軽視じゃないから
車販はちゃんとやってるし 言い返せなくなったら人格攻撃に走るいつものパターン
兵站とか言い出すからネタで食料補給ならやってるよって言ってやったのにFランとかガキ丸出しなこと言って >>967
車販のことを言ってる訳ではないのだけれどね
要は戦線拡大するにもそれに応えられるだけの保線や車両整備や
運用に携わる人的資源をあてがうことができるかだよ >>970
常人ならこういう内容であることを瞬時に理解できる
車内販売とか的外れなことを言う奴はガチのアスペ 東海が以前のような高密度かつ定時性を維持できなくなってきてるのは事実だね 新幹線頼みの会社が保守点検の手を緩めてしょっちゅう大遅延 最近は東海ファン()がいつも馬鹿にしているJR東より酷い気がする 最近の東海道新幹線は+10分で到着したら御の字なレベル
移動に東海道新幹線を利用する予定があるならば
最低でも片道1時間のマージンが必要であると心得よ 東海ファン()はよく「ジンカクコウゲキガー」とか寝ぼけてっけど
自分等も「東海に批判的な」人物に対して同様のことをしている点には気づけないんだな
まあ仕方ないよね、○カだから これだけ遅延が常態化するとビジネスユースが恐ろしすぎて敬遠されるぞ 束や酉を馬鹿にしてたら
いつの間にか自分ところの新幹線がまともに運用されなくなってるという >>950
葛西信者は日頃から静岡県をクソだ何だと言うけどさ
ベイスターズファンに言わせれば地元のくせにろくに応援もしやしない隣の県のほうがよっぽどクソなんだろうな
野球殿堂板スレッド
【いつも冷たい】なぜ大洋ホエールズは地元神奈川でもたいして人気なかったのか【ラジオ日本】
主題歌
一、
ギラギラ太陽が 燃えるように
激しく応援する 兵庫のトラキチ
知っているのに知らんぷり いつも冷たいラジオ日本
なぜ なぜなの？
我らの大洋は 涙ににじむ
二、
ギラギラ大洋は 燃えているのに
冷たく閉ざされた 県民の心
神奈川行けって言ったじゃない 人気が出るって言ったじゃない
なぜ なぜなの？
みんなみんな嘘なのね 涙の大洋
三、
遠く遠く東京離れた 地方飛べば
ファイターズホークスみたいに なったか今頃
「ホエールズでもベイスターも 選手は一人も知らねえよ」
なぜ なぜなの？
県民はクソなのね 涙の大洋 涙の横浜 >>956
3月18日の改正後の詳細なダイヤを初めて見た
東京駅00分発の新大阪行き定期のぞみが多客期に博多行きに延長されるのを受けて
号数番号の処理や時刻表への記載のされ方がどうなるのか気になっていたけど
15：00発の場合新大阪行きの233号と博多行きの169号の2本が並んで記載されて
両方に運転日注意の印がついて記事欄に233号の運休日と169号の運転日が記載されてるね
また東京駅09分発の福山停車の博多行きのぞみが不定期便になり12分発が博多行き定期のぞみになることを受けて
30分発の博多行きのぞみの停車駅が新山口／徳山から福山に変わってるね >>975
手を緩めてんじゃなくて人件費削減→慢性的人手不足なんだろ
うちの会社もそう
同じ部門から一気に三人も減らしといて仕事量は減らしもしないの ラジオ日本
主要株主 日本テレビホールディングス 96.4% >>984
そうなんだけどあの読売テレビでさえ阪神応援してんだぜ 見ろよこのスレの惨状を
飛来物が来たって言ってるだけなのにこのトンチンカンなアンチ共ときたら 「惨状」のうち、自分等にとって都合の悪いレスはオミットするいつものパターン バッテリー積んでんだろ？ビニール如きパンタ下げて通過しろや 春になればタイガースやドラゴンズのファンが横浜へ、ベイスターズファンが甲子園やナゴドへ行くようになるけど
こんな体たらくでは何言われるか分かったもんじゃないね >>986
食料だけと思ってる時点でアウト
>>970のほうが兵站をよく理解してる
いろんな書物を読んでる割には底が浅いなソノベは
読む本のジャンルが狭すぎるんじゃね？ >>931
うん
すごく頭が悪い
調べれば簡単にわかることなのに お疲れ様です
次こそ東海道新幹線の楽しさを語り合えるスレにしたいね >>994
ﾜｯﾁｮｲ付きで助かる
これで東海ファン()をゴミ箱に放り込んで快適なスレライフを送れる >>88
ダイヤモンド買って全文読んだけど
冒頭の見出しとは全く違う論調なんだね。
JR東海から人材流出なんてあるけど
記事を読み進めるとJRグループでは高い定着率があるというお話し。 それでも200人超が辞めてるんだな
年収も下がってる >「鉄道の現場を支えているメンテナンス部門の中堅の技術者が自治体などに流れている。
>リニア中央新幹線にも社員が取られている。離職率の数字にはまだ表れていないが、
>現場の危機感は高まっている」（JR東海関係者）という。
↑
ギフ信者サンはこういう東海に不利になるようなことは一切言わないからなあ >人事部の新たな仕事は本来、多様な人材が活躍できる人事制度の構築だろう。
>JR東海は「退職者は裏切り者扱いされることが多く、その裏返しで、中途採用者には冷淡だ」（同）。
>社員に占める女性の比率も11.8％（JR東日本は18.0％）、女性管理者比率は3.6％（同8.2％）と低くなっている。
↑
あれ？東海って多様性を認める会社じゃなかった？
認めてるようには見えませんが？？ このスレッドは１０００を超えました。
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