北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
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こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠の米原ルートについて語り合うスレです。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
現ルートに近いルート>>2
その他ルート概要解説>>3-9の予定
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★386
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674894377/ >>332
ここは前提条件なしで米原ルート実現がマスト
あとはそのプロセスを語るスレ
小浜ルートはそもそも関係なし >>331
しかし
なんで小浜厨はこうもルールを守れないのかね
スレタイに米原を入れたらスレには行かないと言ってたのにね と、いうことで乗り入れ確約厨も含めて巣へお帰り下さいね >>338
じゃあスレタイ米原乗換ルートにでもしろよ 次スレは
・米原ルート乗換スレ と
・米原ルート乗り入れ確約スレ にしよ >>340
屁理屈はいらんよ
あんたらは敦賀止め派
ここは米原派のスレ
乗り入れの確約なんて取れるわけないし >>341
米原派に絡みたいだけ
総合スレと人が被ってるし
米原を否定したいならお仲間のいる総合スレかワッチョイスレでやれば良い >>342
そんな事は全然ない。確実に米原乗り入れで早期開通が願い >>342
確約取れるわけないのに、
リニア開通すれば確実に乗り入れ出来る予想なわけですか？ >>345
そもそも
北陸新幹線とリニアは関係ない
ここは
乗り入れ、乗り換え関係なく米原ルートは可能がマストのスレ
これ以上はまた不毛な言い争いになるだけ
それを避けるためにスレを分けたわけ >>344
それはムリ
そもそもJR東海がリニアも開業してないのに乗り入れに言及する可能性がないことぐらいわかるだろ
これ以上は不毛な言い争いになるだけだから
その主張は他のスレでどうぞ しかし
なんでこうも不毛な言い争い、レスバだけしたい人が多いのか
スレタイにきちんと「米原派のスレ」と書いてあるわけじゃん
乗り入れの確約が取れないなら米原ルートはなし、なんて明らかに米原派でない事ぐらいわかりそうなもんなんだけどな >>346
リニアが開通すれば乗り入れ出来るからと米原ルート主張してるんだから大いに関係あるだろ。乗り入れあるかないかで賛成するかどうか変わってくる。少なくともサンダーバード利用してる俺は乗り入れあれば大賛成で乗り入れなければ大反対だよ。 >>347
そうなると乗り入れの米原ルート語るには
米原ルート乗換スレと
米原ルート乗り入れ確約スレに分けるしかない。 >>348
元祖米原派VS本家米原派
ここではっきりさせよう。 >>350
ここは米原派のスレ
おたくが
米原派でないのは明白
限定的米原もありスレでも立ててそちらでどうぞ >>351
乗り入れが確約しない限り米原はなし
なら
米原派でもなんでもないよ そもそも
JR東海が乗り入れの確約なんてする可能性があるか？
その時点で平行線になるのは当たり前なんだよ
これ以上は明らかに不毛な >>353
米原で建設しろと言ってるんだけど？
おたくは乗り入れ出来ないと言ってるようなもん。 小浜厨を相手にしないこと。
どんなに小浜厨が荒らしに来ても
ただ一言、スレチ
あとは小浜厨以外のみんなで楽しもう。
小浜厨はスレチ どうも米原乗換で北陸と京都・大阪を分断したい勢力があるみたいだな。 >>358
米原で建設するための前向きな発言もスレチとかキチガイだな。 乗り入れが確約できないなら建設できないのなら建設できないのも同じ事
当面、JR東海が乗り入れに言及する可能性はないんだから
心配しなくてもそんな事とは関係なく、米原ルートはできるよ >>361
確約出来る時はいつかは絶対くるんだからあせるなよ。 リニアと関係なく
乗り入れの如何に関わらず米原ルートでできる
それが米原派
あんたは米原派の仮面を被ってるだけ この★387スレは
小浜厨の心に
出ていけ！
を刻みつけるスレとしましょうか。
小浜厨は出ていけ！ 米原駅を3面6線+通過線に改修すれば昔計画されていた米原ー京都間の新駅も必要無くなりますね 2人とも追放されたようだから、北陸中京の話でもする？ 新幹線しらさぎが東京まで乗り入れるのはいいがW7系は285km/h出せたっけ？ 何か京都新聞がやけに米原ルートに熱心だけど京都新聞は正しい！
そもそも与党ＰＴだけで勝手に決めたルートで地元に勝手に着工でもされたら冗談じゃないわな まぁ京都とか市民で賛成してる人が見たことないからな
小浜虫はその事はいつもだけど全く触れないし賛成派なんて出せないからな居ないし
まぁ京都は絶対無理 次スレから米原乗換でも建設を強行するスレと米原から東海道新幹線乗り入れ確約とってから堅実に建設を検討するスレの２つに別れました。
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★389米原乗換ルート
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675308923/
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★389米原から乗り入れ確約ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675309078/ 次スレはこっちだよ。
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★388米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675245946/
>>378
悪あがきはやめるんだ。負け犬くん。 >>380
分段しようとしてるだけだからね
小浜厨は本当にせこい >>378
そのスレには一切書き込まないのであしからず
あんたは乗り入れ確約ルートスレへ行ってね 小浜厨が色々工作して米原派に絡もうと涙ぐましい努力してるのが滑稽
こちらはB/Cとか現下の経済状況で小浜京都から米原へルート変更されていくプロセスに特化してやっていきますので、もう放っておいてもらって結構です 小浜厨って
リニアや名古屋を必要以上に敵視するから本当にわかりやすい
乗り換え確約厨もそう
裏日本特有のコンプレックスなんだろうけど 駅降りてすぐ
セントラルタワーズとゲートタワー（JR東海）とミッドランドスクエア（トヨタ）の超高層ビルだから
で、大名古屋ビル（三菱系）にルーセントタワー（中電）やモード学園のビルと林立
北陸にこんな高層ビル群ないしな 因みに味噌はどうする家康の三河
名古屋は尾張
教養のない小浜厨に尾張と三河の違いなんてわかってないだろうけどw 名古屋じゃなくて柏とか流山に住んでるのがバレるからワッチョイにできないんだよな トヨタ、東京本社移転検討 品川駅周辺に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675252399/
トヨタも、リニア開業を前提に
本社移転に動き出してる。
北陸新幹線も動け。
名古屋に、リニアにつなげ。 >>355
北陸新幹線を16両で１時間２本走らせるのなら東海は反対しないと思うけど… 米原ルートでも米原～新大阪の駅と線路は新たに造る必要がある 米原乗換ルートで得をするのは名古屋人だけ。
新大阪までの直通を嫌がり乗換強要。
リニア開通を待てと言えばリニアは関係ないと。なぜならリニア名古屋止めが名古屋人にとって理想だから。しかも米原までの北陸新幹線がタダで手に入る。いずれ長浜デルタで名古屋方面だけ直通させるつもりだろう。 >>393
北陸でしょ
京都大阪もお好きにどうぞだろ
北陸新幹線なんて全く機運ゼロだし >>391
JR東海とトヨタって縁があるね
強者連合か >>397
名古屋人が北陸新幹線を利用しないっていうのは常識
あのなんでも絡んでくる河村にすらスルーされてるんだがw
眼中になしってやつ そもそも名古屋人にとって名古屋止めが理想とかw
あまりにもアホらしくて話にならんわ
名古屋ー大阪の往来ってめちゃめちゃ多い
それがたった20分だぞ
この経済効果がわからんのが北陸の限界なんやろなw >>401
名古屋人がよくリニアは名古屋どめとか言って大阪煽ってるけど？ >>402
そんなのは地域対立煽りのヨソ者に決まってるじゃん
名古屋が1日も早い新大阪までの全線開通を願ってるのはごく当たり前の事
まちづくりもその方向ですすんでるし
大村知事や河村市長がリニアは名古屋まででええよ
と言うわけないだろ
常識で考えればすぐわかる筈なんだけど？ 裏日本人がJR東海のリニアやまた世界一になったトヨタの名古屋に逆恨みしてるだけなんだよな なら
小浜厨はなんでいつも名古屋を出すのか
北陸新幹線と名古屋に何の関係もないのは明白なのに >>406
ときどき本性現して名古屋人てことバラしてたけど？ JR東海にこだわる→JR東海沿線
リニアにこだわる→三大都市圏、静岡は外れる
近畿には言及なし→近畿は外れる
名古屋付近の住民か名古屋付近出身の関東在住 金利上昇が小浜京都ルートに引導を渡し、
米原ルートに見直しの契機となるのかな。
例えば、長期金利が2%に上昇すれば、
4兆円の国債、地方債の金利は、単利でも年間800億円。
かたや貸付料はせいぜい100〜150億円しか得られず、毎年いくら税金を投入しても借金は雪だるまのように膨れ上がっていく。
小浜京都ルートは低金利時代の自民党PTのまぼろし計画だったかもね。 >>410
国債金利が上がる=民間の資金需要が増える=好景気=税収増
だから何も問題はないなw 条件付き賛成は反対と同じって、もはやカルトと言って差し支えないな ミスコンで例えるなら超ドブスがグランプリに選ばれた。誰もが理解に苦しんでいる。
放映にスポンサーが付かず表彰式の段取りも撮影も誰もやる気がなく一向に進まない。 まあ地方統一選挙で北陸新幹線の話題でも出たら京都民にも北陸新幹線の事知られるだろう
それからだな 小浜ルートスレによれば小浜ルートは地雷らしいで(笑)
関西で押し付けあいらしい >>412
> 国債金利が上がる=民間の資金需要が増える=好景気=税収増
> だから何も問題はないなw
国債金利が上がる≠民間の資金需要が増える
≠好景気
金利はYCCで日銀が実質的に決めている。
長期金利が上がれば、小浜京都ルートは終わり。
それも遠くない将来。 >>418
うん、金利が2%まで上がるとしたら、民間の資金需要が旺盛で国債にもそれくらいの金利をつけないと買い手がつかないときだよ？
今とは正反対な状況 誰も未来のことは100%の予測はできない。
従って100%の確約などはできない。
にもかかわらず、
「小浜厨の撮り鉄の揚げ足取りの姑息なスレ立てのひねくれ魔」は、
乗り入れを100%確約しろという。
まさに悪魔の証明ならぬ
悪魔の確約。
ひねくれ魔のこいつは魔が入ってるといった通りだろ。 >>421
全くの間違い。
小浜厨には教えてやらない。
スレチ。
スレタイの通り、ここは小浜厨は立ち入り禁止。
小浜厨の荒らしは出ていけ！！ 「滋賀県内の在来線は3セク化しない」と100%の確約しない限り、滋賀県は首を縦に振らなそうだねw >>421
それな
金融緩和でゼロ金利で民間はいくらでも資金調達できる状況だったにも関わらず借り手がつかず、機関投資家も他に投資する所もないから国債を買うぐらいしかなかった
国債だけは増えて誰も引き取り手がない
そこに外資に売り浴びせられて国債の価格が下がるのを食い止めるためには日銀が買い支えるしかなかった
外資はこれでボロ儲け
物価の高騰は止まらないし金利差からの円安も止めなければならないから、景気が冷えるのも覚悟、背に腹は代えられないから苦渋の選択で日銀は政策転換、事実上の金利引き上げをせざるを得なくなった >>409
今愛知県知事選が行われてるが泡沫候補含めて北陸新幹線に言及する候補はなし
小浜厨がいつも引き合いに出す左派系の候補者も完全スルー
まあ、そもそも愛知県に全く関係のない北陸新幹線の話をされてもポカーンだよな
小浜厨にはサッパリわからん話だろうけど まあ
真面目な話、米原ルート実現の一番のネックになるのは地元負担ではなく（これはどうにでもなる）滋賀県内の並行在来線
特に湖西線の扱いになると思う
滋賀県が並行在来線を認めないというのは尤もな話
小浜線みたいな大赤字路線なら論外だが、サンダバがなくなると湖西線が厳しくなるのもまた事実でトントンで行ければ良いのだが
需要を維持するのに新快速は必要だと思うのだが、逆に新快速を維持するのにコストがかかるというのなら廃止も止むなしか >>425
似非関西人w
もう少し関西弁を勉強しような >>426
もう絡んでくんなと言ってるのに、しつこく絡んでくるんだよね
ストーカーかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
