【脱線】宇都宮LRTについてのスレ part.7【赤字】
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「次世代型LRT」と標榜し、確かに次世代でも達成困難な「通常速度での試運転をした途端いきなり脱線」というレコードを達成した路面電車の今後の成り行きを語ろう! これさ、開業したら渋滞は緩和されるんかね?これまで存在しなかった新しい乗り物が往来し始める訳だけど開業前の現状より更に過密になったりしないのかな?交差点の信号待ちだってLRTを通す為に現状より待ち時間は伸びるよね? >>210
信号サイクルは基本今と変わらんだろ。アホか 交通需要をLRTに転換させるのと、開業後の信号運用を調整するんだわな
信号は公安も絡むけど >>211
そうなの?例えばLRTが交差点を左折する時に、同方向に向かう並走直進する車がいたら同時には走れないんじゃない?車と同時に動いた場合左折時に直進車を巻き込んで事故が起きると思うんだけど 現状交差点の信号機は北南→←
信号変わって東西↑↓
このサイクルが
北南→←
信号変わって↑↓
更に信号変わってLRTのみ左折可能←
になるんと違う? >>213
お前バカか?
今だって黄色の灯火付いてるだろ。
自動車用左直+軌道用直進しか点かない。左折時は交差する自動車用灯火は点かない。当たり前だろ。 >>215
とりあえず君が毎回アホだのバカだの暴言吐く人なのはよく分かった(´・ω・`) 市街地はともかく、工業団地付近は電車の接近に併せて信号変わるんだよな
市街地も、LRT優先じゃなくて信号制御優先すれば渋滞は減る
試しに新四号から駅まで走ってみな
信号待ちは1~3箇所で二車線時代よりもスイスイ
混むと思っている連中が石井街道に迂回しているのと、石井街道の二車線可が進んでいるのも関係していると思うがね 2車線の内側は脱線した路面電車が突っ込んでくるから誰も走らない
よって実質1車線 >>219
バカはハンドル握るなよw
頼むから他人巻き込むな 開業してトラブル続きですぐ廃線になってしまった鉄道があるみたいね。宇都宮LRTは大丈夫だと思うけど(´・ω・`) >>219
お前自身が置き石になって転覆させてこいよ
もれなく無期かタヒ刑だ
まぁ、即御陀仏だろうがな 次世代型と称する御自慢の最新設計のハズなのに試運転でいきなり脱線してるし、何を言っても説得力ないんだよね 誰がカーブとクロッシングの位置関係を決定したのか
だけがカント量を決定したのか
誰が責任取ったのか
その辺が一切無いんだよね そら携わる全員でワンチームなんだから一個人に責任は押し付けられんわな。ワンチーム全員でトライ&エラー、リカバリーでしょ。 そんな事を言っても人間は必ずミスをする生き物だから仕方ないよね。失敗は成功のもとって言葉もある訳で。 相変わらずの車渋滞にLRTが更に加わるとすればカオスやねw >>233
お前がカミカゼアタックして死ねよ
賠償金たんまり取られるから覚悟しとけや まあでも、現実問題として失敗は間違いなさそうだな
鉄粉公害でも訴えられそう >>228
決裁権者が出てこないというのは組織として異常 「脱線」ってワードが余程気に障るらしい。相当効いちゃってるんだなw この路線が経営厳しくなった時
運営会社の社員はどうなるの?
よその路面電車に転籍
よその路面電車に自力転職
宇都宮市が責任持って清掃局のゴミ回収に採用 >>238
え?お前が「脱線」てニヤつきながら書き込んでる画像うpしてやろうか? >>241
脱線して喜んでる共◯か◯憲だろ?
駅前でプラカード持って叫んでこいや屁タレがw 近隣住民だけど全然試運転やってない…
本当に間に合うの? 富山ライトレールも開業まではアンチが結構居て開業後もそれなりに文句言ってたが一年くらいで消えてしまうし、宇都宮もそんな感じでアンチの書き込みは次第に減って行くのだろう。 >246
アンチ=タクシー屋や代行屋など既得権益の恩恵に預かってる連中だろ(´・ω・`)開業後も仕事が減らない事が分かれば自然に落ち着くだろうな、ヤッパシ 富山の場合は併走していたバス3路線を全廃してライトレールに乗客を流すというやり方をしたので
不便になる人間はここで言うアンチになるわな
都合の悪いこと=アンチというレッテル貼りは簡単な逃げ >>246
宇都宮ライトレール自体が一年くらいで消えるかもね 桜の咲く季節はかしの森公園前停留所もそれなりに賑わうかもね。それ以外の季節は知らんけど。 脱線してゴロゴロ転がりながらダンプに弾かれて
更に転がりつつレールの上に戻る奇跡が起きたら
死者がいたとしてもその脱線はノーカンでいいわwww もうくだらねえ餃子なんかどうでも良いから脱線数で日本一を目指してもらいたいな 銅線盗まれに対して公式発表はまだか。
はよ出しとかんと、痛くもない腹の中探られるぞ。 脱線車両の修復費用は保険を使うとか言ってたけど、どうなった?
仮に保険使えたとしても、設計ミスの大脱線事故で次年度の保険が高くなるのなら行政訴訟もんだろ 路面電車は脱線が当たり前らしいので、リスクが高過ぎるから脱線に関係する損害の賠償は免責になります 少なくともリアルで脱線したあの現場はコンクリート擁壁とかの防護設備を設置しろっての ラブドールと一緒に乗りたいんですが、
運賃二人分ですか?
手回り切符で行けますか? >>257
車両などの修理に関連する概算費用は約1億7千万円となっていて
下の資料に「車両保険について保険会社と調整中」とある
https://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/031/065/kousatsu_taiou.pdf
今、事故現場の路線改良工事が始まってるけど
カントをなくすることが目的らしい
ちなみに例のルートの時速は15km/hから5km/hに下げる
他のルートは工事終了後に再検査して決めるらしい
今回の工事に5千万円くらいかかるらしいけど
ついでにシーサスクロッシング自体を駅から離して再設置すほうが
効果的だと思うけどね 南大門で小学校低学年の女の子のマムコ見て来たわ
女の子が湯船に入るときに至近距離から超鑑賞。
ワレメからクリトリス包皮がはみ出しててエロかった >>262
普通のバラスト軌道になるっぽいな
シーサスの移設は諸々あって不可らいし >>262
現場を見てみれば分かるけどあれ以上離すと建物に挟まれて狭くなるから重機が使えずに保守しにくくなる 「オー!ジーザス!」
と言いながらシーサスに突っ込んでいくんだろ? 逆に両渡りは急カーブと接近したあの場所じゃないといかんのよ
宇都宮駅東口行きの電車が1番線に入るとき今の場所がSカーブにならないように配慮されてるからね
Sカーブの悪影響が出ない範囲で駅から離すと今度は微妙に南北方向にずれた小さいSカーブ区間があってそこも設置不能
さらに離すと今度は交差点に接近しすぎてて無理…ここまで離れてしまうと折り返し時間にも影響出るしね 長い鉄道の歴史の中では、色々な原因で脱線事故が起きているけど、
ココみたいに外的要因も無く、速度もキチンと守って走ったうえでの試運転一発目に自爆型脱線事故発生は大変珍しい 多分例年通り大半はみんな車で来て清原球場周辺に駐めるんじゃない? >>270
車を駐めていたグリーンベルトが、軌道敷地になってしまったから、
車では行きにくくなった。 頼みの綱だったLRTは脱線が日常茶飯事との事らしいし、困ったもんだ。 >>273
まぢか?
脱線が当たり前とか言われてる鉄道に好き好んで乗って結果、死んじゃったらどうすんだよ!
「ソレ見た事か!言わんこっちゃない」と笑われておしまいかよ! そもそもあのルートを15km/hで走れと指示したヤツは誰で
どんな根拠で速度決めたのかが一切開示されてないのが怖い
今後も肝心な事は一切開示しないんだろう 脱線の後始末に保険を使えたとしても
保険会社も神様じゃないからな
過失を徹底的調べて相殺するだろうな >>276
まず最初に死ぬべきなのは、ゴミみたいな脱線路面電車かな? ほっといても死ぬんしゃね?
オレの周りは皆んな乗らないと言ってるよ 燃費の良いハイブリッド車なら4人乗ってガソリン1リットルで20km走れるからなあ
しかもドアtoドアで時間も気にせず自由自在 >>278
電車がどうやって死ぬんだよw
早く駅前で叫んでこいよカス とりあえず「カス」を単語でNG入れておくかなー(´・ω・`) 死ねとかカスとか言ったゃダメ!
短気は損気だよ〜んw 事故現場、バラスト軌道になるって事は
脱線しても歩道突っ込みを最小限にしようとしてるんだろうな。
もはや脱線ありき モノレールだったら他の交通と交わらなくて良かったのにねー(´・ω・`) LRTにするにしても、せめて駅近辺は高架にしとけばよかったのにね >>288
モノレール?お前が金だして作れよw
空気運ぶんかよ >>287
グラベル設置かよ、 高速コーナーなんだな w 脱線した時に歩道への突撃を砂利の抵抗で少しでも抑えようと考えた脱線ありきの再設計? なんか脱線事故起こしたら修理費だの補修費だので簡単に2億円以上とか言うけどそう言った財源はどこから出てるの? 保険とか言ってるけどどうなんだろう
満額保険から出るとしても、こんな自爆事故だと翌年から保険料アップ間違いないし、誰かが責任取らなきゃあかんわな。
田舎ならではのナアナアでは済まされない 今までマイカー通勤に慣れてた人が、LRT通勤に乗り換えるとは思えない 頻繁に大手並みにメンテナンスできるならバラストの方が軌道の調整はしやすいやろね >>299
そんなことしたら他都市のライトレールと比較して見栄え悪いだろ
次世代ライトレールなんだし >>297
ごちゃんねるは 現実の社会と違って
免許 車無し ペーパーが多いから オレは独身だけど
家庭持ちは渋滞してる車の中が一人になって落ち着ける唯一の空間って事はありそう 渋滞すんの分かってんのに電車使わずに家族でクルマに乗ってディズニーランド行くような気持ちだよな >>303
北関東からTDRは京葉or武蔵野線乗り換えがあるし
大人二人ですら高速割増の方が新幹線特急割増より安い
鬼渋滞が無ければ高速利用の所要時間は
JR在来線利用と新幹線利用の中間くらい
USJは高速バスとちのきか新幹線か迷うところだが
航空の場合は荷物に制限掛かるのでおすすめ出来ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています