近鉄通勤車スレッドPart6
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「近鉄の通勤車両についてのスレです。」
vvvf車のsic化や廃車が始まった丸屋根車。
更新や運用変更に次期通勤車について語りましょう 。
運賃値上げの話はこのスレではNG 、他社の車両事情は程々に。
次スレはとりあえず>>970くらい任せた
近畿日本鉄道Webサイト
https://www.kintetsu.co.jp
前スレ
近鉄通勤車スレッドPart5
https://itest.5ch.ne....cgi/rail/1665417429 子供の頃、通勤車の列選スイッチはボタン式で選択項目も少なかったのに、今は種類が増えてスイッチも変わった。
たとえば奈良線系統なんか快急、臨快、急行、臨急、準急、普通、回送くらいしかなかったのに今は相直、宮回、田、相急、区準などが増えた。
宮津までの回送のために新しく選別用信号を設定するなんて、ボタン式しかなかった当時は考えもしなかった。 東武東上線
//pbs.twimg.com/media/FVtQNJ5aUAEI7ww.jpg 2610系
[準急][急行][区快][快急]
2600系
[急行][区快][快急] >>55
Qは行灯・行先板時代に普通や準急運用なかったの? >>56
大阪線では区間快速か快速急行でしか運用無かったし、名古屋線でも急行しか使えなかったからね。 山田線は4両普通走れるのに、何故大都会名古屋の普通が3両限界なのか未だに不思議。 >>60
秘境駅の性だが
西青山も五知もネタになるから潰さない 駅員を配置するからネコババする駅員が出るんや。
無人駅にすれば不祥事も地元民の地域性に出来るんや。 いい加減スレチ
ホーム長さと編成両数の関係とかなら駅関係あるけど。 昼間1時間に1本だし電車も駅もボロくて待避駅毎にバカ停して特急待避
シーズンになると長距離客で座れないし
とある盆地民 奈良線外国人だらけ
レトロ車両の連結運転台に興味津々 阪直車の幕更新されてる
「快急 神戸三宮」「快急 甲子園」なんてあったか? >>70
無かったかも?
ダイヤ乱れの時にでも使うんかね。
まさか梅田発じゃないだろうし。 もしかして阪神の特急が快速急行に変更するとか?事実上、阪神の特急は近鉄だと快速急行レペルたからな。 >>71
赤幕で「快速急行 甲子園」だったから梅田発じゃ使えない >>76
なるほど。お返事ありがとうございます。
おしえてくださってありがとうございました。
近鉄側から甲子園臨…?用途が気になりますね。 梅田にホームドアつけたし4扉車は梅田には入れんでしょ 阪神特急が特急のまま近鉄に乗り入れさせろってなれば、顔真っ赤にして反対する癖に
阪奈や京橿特急なんかより全然速いわ 高貴な阪神特急を大阪線に乗り入れさせて、ボロの乙特急を置換えてほしい
もちろん、特急料金は不要で
そうすれば運賃値上げがカバー出来るし、難波、三宮へ速達アピールが出来て沿線も発展するだろう 阪神が新しいとか(新しいか?)、近鉄の乙がボロい?とかは置いといて、
大阪線から神戸への直通特急は欲しいね。
ただ現状でも阪神本線は過密ダイヤだし…入れるならまずは大阪線急行を時間3本かな?入れるなら。
もしくは1本か2本が急行で、ほか1、2本を特急で。
折り返しできる駅が三ノ宮だけなのも問題だろうし。西元町以西の急坂急カーブなトンネルが21メートル車が行けるのか。
あれがOKなら高速神戸駅折り返しもできるんだけど。
これ以上の阪神本線乗り入れを増やすなら、AF軌道回路式ですら限界と思う。
信号システムの改修から考えないといけないと思うわ。
うん、読みづれえ!アホな長文スンマセ ボロロングの快速でも乗っとけ
室生三本に青山秘境停まらんかったら乙特とそう変わらん、名張で名阪に抜かれるぐらい >>86
昼間はワンマン普通のみだからvvvf2両 また関東ですか。
関東は違う世界だろ。あそこと比べたら近鉄に限らず、
関西や中京の電車、ことごとく経年車になるぞ。 東武かあ。
私鉄版の103系と言われたらしい8000系とが走ってた所か。 >>91
ボロの8000.系といえば近鉄奈良線やろ。 10コテ有り
近鉄のサニーやビスタと同世代の特急は無い
特急料金安い
新車多い
以上の観点から、東武と近鉄では雲泥の差だ
100系がスクラップされる前に買い取って、名古屋線の特急にでも充てろ >>94
決して特急料金安くないしサービス惡い
長距離無料優等なくした はいはい、他社の電車買う余裕もないんだし今あるボロ電車で我慢しましょー JR四国みたいに減車減車で新しめの割合増やすテもある w >>95
快速急行の大幅削減、急行の各停部分拡大と閑散地域廃止
長距離無料優等はサービス低下が目立ちます
南大阪の臨時快急もめっきり少なく >>91
近鉄版103系の丸屋根ならまだまだ各線で現役ですよ >>99
103は製造時は非冷房やからな。2800,8600,6200は違うんやで。 東武も近鉄も空気バネなだけずいぶんマシだな。
だから直し直し使うのかもしれんが。 >>100
2800 8600 6200と同時期製造の高運転台車は初めから冷房ついていたはず 今なお現役 近畿日本鉄道
ネタにする必要もないほど低年式の車両がわんさか 甲子園止まりの幕ができたらしいからワンチャン置き換えられてる説はある ttps://twitter.com/keihin_makuled/status/1607316974190886914?t=Ff0EC0jV5O_4weJcG0LZzg&s=19
ttps://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fauctions.afimg.jp%2Ff1054676702%2Fya%2Fimage%2Ff1054676702.3.jpg&tbnid=PfYHfLbY7u1jvM&vet=1&imgrefurl=https%3A%2F%2Faucview.com%2Fyahoo%2Ff1054676702%2F&docid=BVTF6YQK85m2LM&w=900&h=1200&hl=ja-JP&source=sh%2Fx%2Fim
この2つを見比べる限り快急京都は残ってるはず
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 大阪線の2410系、まだ走らすんだな。
W16高安北車庫でツルツルピカピカな状態で留置してたわ。
60年は使い続ける気だな。 >>117
裏を返せば、ちゃんと手入れすれば60年は使えるというのを示してるね。
他の鉄道会社も学ぶべき。 冷暖房さえちゃんと効いているのなら、なんでもエエで >>118
近鉄がちゃんと手入れしてるとは思えん
見えるとこだけキレイにしてるだけ まあ、先週岡山の方に行って115系乗ったけど、
それに比べたら近鉄の古い方が空気バネな分、まだ乗り心地はマシだな。
115系は発車の時とブレーキ掛けた時にゴツゴツガクガク振動してた。
スピードのったらそれほどでもなかったが。 >>119
阪急で75年なら阪神とか何年使う気だろ((((;゚Д゚)))))))
奈良線、この先将来どうなるんだ でもこないだ廃車になった赤いの、50年くらい使ったんでしょ? 伊勢湾に大津波が来たら白塚や鳥羽で電車が流されるんだろね 阪急6000系は耐候性鋼板のような造りの上、不死身の車体だからな。 紅白は金があった時代に頑丈に作ったからボディ長持ちするでしょ
尻はケチってるからあと10年もすれば初期型は各所が痛んでる >>127
朝熊駅まで避難させるやろ。保線のディーゼルやら三重交通のバスで押してでも。 >>131
何年前の話しとるんさ。もう30年近く前の話でしょ。
その時つぶれて今でも走ってそうなのは8000系だがそれも15両ほど。
その阪神8000系もすでに2002年〜2015年に19編成全てのリニューアルが完了していて
5001形の引退か5700系の新造がひとごこちついたら
古いほうから引退が始まってもおかしくない状態だぞ。 >>133
近鉄で考えると丸屋根全滅くらいの話やろ。
近鉄8800と8810なんかが阪神8000と同じ世代。 いやいや違うから
阪神の方は8810の製造開始から3年後に製造が始まったが、
その後10年ほどにかけて作られてる。
スレチなのでこの辺で。
あれ?ってことは近鉄の方の8810もいつかは知れんが廃車が始まってもおかしくないっちゃないのか。
撮れるうちに写真撮っとこ。
>>134 、気付かせてくれてありがとう >>135
近鉄には金がない。角屋根で一番ボロでも近鉄では新型やからな。 >>137
VX集中配置だから、優等に限って言えば京橿や南大阪よりサービス良い方では? この前、白塚で名阪特急の車内から9000系を久しぶりに見た。
西大寺・東花園・新田辺から召し上げられて幾星霜。子供の頃の記憶が甦る。 近ツーで5月からJR券発券手数料取るようになるのは全店で?福井店のホームページに書いてあるけど。
旅行券消化には近鉄の船車券買うしかないな
https://i.imgur.com/vEo4wXu.jpg >>141
近鉄券発券手数料とかも出てくるかもな。 移動中万が一爆発したら近鉄某車みたいに、、
152 名無し野電車区 sage 2023/04/20(木) 01:53:00.73 ID:2hDnuh2d
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首相襲撃決意し現場直行か 大阪梅田経由、容疑者足取り判明
15日午前7時台に兵庫県川西市の自宅を出発した容疑者が、近くのバス停から乗車して阪急電鉄の川西能勢口駅(川西市)に到着。
午前8時15分ごろに大阪方面の電車が乗り入れるホームに向かう姿が確認された。
終点の大阪梅田駅(大阪市)で急行電車を降りて大阪メトロ御堂筋線に乗り換え、なんば駅(同市)に移動。
南海電鉄の特急サザンで1時間かけて、和歌山市駅に向かった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/102a43e2107ea4bc21d956aa688ed3d8e5f8a8d5 >>138
さすがにVXも年季を感じるように
でも尻痛21や315のシートよりは快適だけどね VEの怪しげな試運転を見たけど橿原線で2両ワンマンでもはじめるのかな だれか五位堂の近鉄まつりに行ってるやついるか?
俺は行った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています