JR東日本車両更新予想スレッド Part301
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JR東日本車両更新予想スレッド Part298
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676439792 伊豆急行は311系購入してIGBT改造して伊東線も含めて311系による運行で >>2
だから、平成東海車は補助電源が660万ギガボルトの特殊な構成で、
中古の部品もそんなに出回るもんじゃないだから、無理だって。 補助電源も取り換えればいいんじゃないの？？
蓄電池搭載の改造もするとか 停電時も走行出来る仕様にして 2は元東急7700みたいに電装品ごっそり入れ替えろということだろ？
そんな手間かけず新車買ったほうが色々楽だろうけどな https://youtu.be/ovNkOkbWUic
E261系増結用
新２号車 サロE261 プレミアムグリーン車、定員20名
新６号車 サロE260 4人用グリーン個室✕5室、定員20名 E235系は信号炎管を省略したり、グリーン車の通路のカーペットを省略したり、よりコストダウンしてるな。
E231系置き換え用のE235系はもっと質素な作りになって、グリーン車のシートががリクライニングしなくなるかもしれないな。サロ111みたいに。 トウ09編成の2号車、10号車にアンテナが
ATACS用かな？ インドネシアへの中古車両譲渡、結局大臣が許可せず撤回されたな。 東海道線日中は小田原で分断で小田原〜熱海間は海車による運行で
真鶴、湯河原を走る313系が見られると胸熱 東武直通はE259系で置き換えで 253系は臨時の草津四万 水上など充当で >>18
でもどうせロングシート車が来て荒れ狂うんでしょ？ >>22
流石にE257系を253系へ置き換えはないよ E235 が、東海道、東北、高崎投入で、
ロングシート地獄なのだが？
そんな未来で？ E251系 通勤特急にも対応した新型特急電車。10両編成。ベックスコーヒーショップが入るカフェ・カーを連結。 それライナーに使ったりグリーンの階下に軽食も出すカフェスペースもあったEなしの奴とやってること同じじゃん しな鉄の165系引退のときに牧田知丈さんをゲストに呼んで
いちろくご！を車内でやってほしかった >>26
発想を変えろ
ぼっち焼肉車でも連結して
北陸トンネルぶっとばせや 次新車を入れるとしたら NEXしかないでしょ
インバウンドに対応してwifiや荷物置き場を充実させて
新型NEXを8編成投入でE259 8編成を東武直通と房総特急に転用で 373系置き換えの話があるから 伊豆急行が購入して伊東線も含めて373系で運行で 立て正宗くんは全車指定席化されたら旧型車両は使われないという謎理論で255の置き換えを唱えてたんだよなぁｗ 富士急行は311系購入して3両に組み替えて2本繋げて6両で立川ー河口湖でホリデー快速富士山復活してくれ 東京駅中央線ホーム増設
E353系付属編成増備により、特急「かいじ」（東京駅-甲府駅）は全列車が特急「富士回遊」（東京駅-河口湖駅）と併結（東京駅-大月駅間） 中央線快速電車の富士急行線乗入は廃止 中央線快速電車12両貫通編成に統一
E259系による土日休日運転の臨時特急「おくたま」（千葉駅・新宿駅-奥多摩駅）及び特急「あきがわ」（千葉駅・新宿駅-武蔵五日市駅）運転開始（千葉駅・新宿駅-拝島駅間併結、千葉発着列車は地下線経由） https://youtu.be/6hoCzaHgDY8
私の予想だが、E235系3000, 4000番台は東海道線、宇都宮線、高崎線、常磐線に導入され、E231系及びE233系を置き換える。
房総にはE233系3000番台が投入される。 >>46
ご存知ない？鉄ヲタにありがちな無知無恥だから、しょうがないか。
もちろん、取手〜土浦間の直流電化なんかできるわけないよな？ >>46
きっと自分のNゲージでやる宣言なんだろう。 元セントラルライナー用313系を伊豆急行に売却で
伊東線も含めて313系で運行で
リゾート21のように観光仕様にして それなら別に銭取らる仕様じゃなくてもいいじゃないかｗ 311系を伊豆急が購入して 下回りを改造して元東急車置き換えがいいと思うけどな 下回りってｗ下手すりゃ新車導入費ほどかかる必要とされている改造をきっちりやったあと何十年使う気だ？ 東海の添加励磁は取り替えとなると制御系モーターだけでなく、補助電源、補機類、クーラー等全取り替えになって、車体ぐらいしか残らないから、新車入れた方がまし。 215系の失敗が忘れ去られた頃、2扉固定クロスシートの電車が登場。
E237系 快速「ウイング」（宇都宮駅・高崎駅-羽田空港駅）、快速「エアポート」（大宮駅・鎌倉駅-成田空港駅）、モーニングライナー／イブニングライナー（宇都宮駅・高崎駅-東京駅（湘南新宿ライン経由））、総武ライナー（佐倉駅-東京駅）、横須賀ライナー（逗子駅-東京駅）用
車内設備：
扉間に253系と同様の固定クロスシートを備える。普通車のみでグリーン車の設定はない。
クハE237及びクハE236に車椅子対応座席及び車椅子対応トイレを備える。
形式：
クモハE237 集電装置, VVVF, 非常走行用蓄電池
サハE237 SIV, CP
モハE237 集電装置, VVVF, 非常走行用蓄電池
モハE236 VVVF, 非常走行用蓄電池
クハE236 SIV, CP >>59
「215系の失敗が忘れ去られた頃」ってことは、100年くらい先の話？w 「新快速エアポート」
停車駅：東京駅-船橋駅-千葉駅-成田空港駅
市川駅及び／又は津田沼駅で先行列車を追越し
車両：E151系15両編成 いつか再利用するんじゃね？
俺ら全員死んだあとだろうけど 仙石東北ラインに 水素燃料で走る2Wayシート搭載の新型車両投入で HB210は新潟に転属でキハ110を置き換えで E237系新快速計画は無くなった。E251系新特急計画になった。 E217廃回もついに夜にやるようになったか
185や251を夜にやるようになった時点で
こっちも変えときゃよかったのにな これからの時期はクーラー利きにくい日中にやるよりはいいんじゃね？ 伊豆急行は373系を購入して 伊東線も含めて373系で運行で
一部はリゾート21風に改造で 東京モノレールと成田空港ー東京駅でVisaタッチ乗車導入してくれ！
Suicaの筆頭格だから無理かもしれんが そろそろ普通列車グリーン車のシステムを変更してほしいわ
ネットでも購入出来るようにして
全席指定にして Suicaで購入の際もレシートタイプの指定券が発行出来るように >>77
普通車グリーン席を指定席にしたら大混乱だろ。 特急自由席情報をSuicaに読み込ませてタッチするような仕組みにすれば取りこぼしが減るし、キップ拝見は自由席でも廃止出来るな
といっても特急自由席付いてるのそう無いけどね モバイルでシートの埋まり具合を見られるようになればいいのにな >>77
紙は邪魔だからイラね
スマホで確認できれば十分 券売機で次のG付き列車の空き席印刷できるようにして
指定券サイズに
びっしりと >>72
217の最初数回は元々夜だったから元に戻っただけだね。 立正が最近おとなしいと思ってたら東武関連で悪質なガセ流してて草 自由席って車両に対する料金であって座席に対する料金じゃないから、
座席の空き具合をサービスとして情報提供するのは自由席のコンセプトに反するんだよね
定期券や18きっぷや北東パスの利用者からも料金徴収したくて自由席にしてる側面もある
グリーン指定席だと18きっぷや北東パスのだけでなく、定期券でも利用できないからね 羽田空港アクセス線は特急乗り入れなら東京ー羽田空港は料金不要で乗れるようにしないと 利用料金が特急料金で事じゃないのか。
ただが良いなら歩けばいい。 石勝線とかの特急オンリー区間で特急料金がいらないのは運賃の許認可申請を再申請しないといけなくなるからだよ
全列車特急ならその区間の実質運賃が特急料金込みの運賃になって、申請内容との乖離が発生してしまう
最初から特急しか走ってないガーラ湯沢や博多南は特急券の徴収が許されてる
逆に日豊本線みたいに1本だけ普通列車を維持して特急料金の徴収を続けているところもある 動き出した車輪 が乗ってないのに 駅のホームで数秒 僕は間に合わなかった 長野へ向かう 噂 聞いていたけど まさかこんなに急だと知らなかったよ
さよならを言えば 自分の気持ち ちゃんと整理できたのだろうか?
セミクロス車 僕はもう乗れぬまま 見送りながら 胸の奥の痛みに何か教えられる こんなに悲しい別れと深い絶望の淵で 光を探すように ロングシートに慣れて行く
ベルが鳴った瞬間 君は振り向いたのかな ここに残したロングじゃ 飯が食えない 約束をすれば 時間通りに 僕は見送りに来ただろうか?
セミクロスの君は機関車に繋がれ 知らぬ世界(長野)へ 僕はいつものように 夢を見て願うよ 誰もいないこの場所を たまにセミクロスが来ると 今しかできないこと窓の景色を見ながら弁当食う
～間奏～ギターソロ～
大人列車(グリーン車) 僕はまた乗れぬまま 見送りながら 胸の奥の痛みに何か教えられる こんなに悲しい別れと深い絶望の淵で 光を探すように ロングを克服して行く 早く電車を増備するんだ！乗れなくなっても知らんぞ！
https://youtu.be/T_g30BmJKAE
束「乗れないほどではない」
北「乗れなくても仕方ない」 >>93
電車は間引きで余ってる。
後は増発するダイヤ改正だけ >>94
折角ドサクサに紛れて減便に成功したんだから、どうにもならなくなるまで意地でも増発はせんぞby糞束 動き出した車輪僕が乗ってないのに 駅のホームで数秒 僕は間に合わなかった 長野へ向かう 噂 聞いていたけど まさかこんなに急だと知らなかったよ
さよならを言えば 自分の気持ち ちゃんと整理できたのだろうか?
セミクロス車 僕はもう乗れぬまま 見送りながら 胸の奥の痛みに何か教えられる こんなに悲しい別れと深い絶望の淵で 光を探すように ロングシートに慣れて行く
ベルが鳴った瞬間 君は振り向いたのかな ここに残したロングじゃ 飯が食えない 約束をすれば 時間通りに 僕は見送りに来ただろうか?
セミクロスの君は機関車に繋がれ 知らぬ世界(長野)へ 僕はいつものように 夢を見て願うよ 誰もいないこの場所を たまにセミクロスが来ると 今しかできないこと窓の景色を見ながら弁当食う
～間奏～ギターソロ～
大人列車(グリーン車) 僕はまた乗れぬまま 見送りながら 胸の奥の痛みに何か教えられる こんなに悲しい別れと深い絶望の淵で 光を探すように ロングを克服して行く インバウンド向けsuicaとかあるけど Visaタッチ乗車も必要かと
東京モノレールと成田空港、東京と山手線の駅でまずは 結局しおさい後継ってE259系かE257系5000番台？ 255系は伊豆急行に売却で 二代目アルファリゾート21として改造して8両で運用で 現リゾート21の2編成は廃車で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
