JR東日本車両更新予想スレッド Part301
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JR東日本車両更新予想スレッド Part298
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676439792 な
交換しなきゃ維持できないよな
東海車のそれももう寿命だし補助電源周り全交換してまで維持するぐらいなら素直に新車だよな >>953
205系みたく譲渡車が出ないのも、そこが理由だしな。
交換してまでして導入するメリットも軍資金も地方私鉄には無いし。 >>947
東武の10000系列も廃車出始めてるな。
一方今からリニューアルするやつもあるが >>942
なにわ筋線開業までは使い倒すだろ
その頃に奈良電車区に新車導入して世代交代 >>933
外装と足まわりはE235だが
車内の内装はE131の折衷案でw >>932
復興支援の名目で整備した仙東の速達性は捨てられない
運用数減らす為に日中の松島海岸筋の削減が現実的かな >>947
ほぼ同世代の相鉄新7000系は形式消滅済み >>960
バブル期の車両は無駄に独自規格入れちゃったりで明暗分かれそう
東武や小田急の同期は廃車こそ出てるがしばらく安泰そう >>864
1号車と15号車側は従来の顔で10号車と11号車だけe131顔とかになったら面白いかも トタから追い出されるのはT71とH2本になる感じなのかな
T71はともかくとして、分割編成はトタ残留で211の運用をちょこっと置き換えるのか、それともケヨ転属で209置き換えの立正コースか 京葉線、E233系が4本ほど余ってるんだけど、転属で増発でもするのかな >>968
中央線も3本余るなら7本の6+4が捻出される訳か 余剰のE233は組み替えして 仙石線に転属しほしいわ
2wayシートもE233に移設で 越後線、白新線を架線レス化
仙石東北ライン廃止でHBE210を転属させればいい ケヨ車が入る線区で置き換えの優先度が高いのはマリの209になるわけだけど、千葉近郊の8連運用をケヨ車10連で置き換えたりするんだろうかねえ
分割編成も来るのなら立正説も一部現実味を帯びてしまうわけだけども >>974
どうしたら廃止になる考えが出てくるのだろうか >>966
中央快速グリーン車、もしかしたら今年度中から連結開始になったり・・・？ >>975
8連までしか停車できない駅が一部あるからないと思う 今電車走ってるのに架線撤去してディーゼル化するのは意味が無いような >>980
ケヨ車が運用に入ってる範囲でそんな駅はないんだが >>969
むしろ、京葉線の10連4本と中央線の6＋4連3本を組み替える可能性もなきにしもあらず。
というか、>>309によると他の路線でも余剰あるみたいなのでそれらも含めて形式毎に特定路線にかき集めて古い車両を置き換えるかもしれないし。 >>984
京葉線の分割編成なんてこれ以上要らんよ リーク風妄想のために予備編成分すらカウントしてる立正まとめなんか参考にするなよ… >>982
209系の8連運用の置き換え前提なら抵触するだろ
内房線限定なら4連しか行かない千倉〜鴨川以外問題ないはずだけど T71編成→京葉区転用、Y34編成置換え→M78編成(武蔵野線増発用)
M78編成誕生により、ウルトラマン界隈で話題になるかもね 余ってるやつはこれからの機器更新予備か大月高尾間に転用だろ >>966
それ見たけどさ、京葉線も余剰車出てるのに転属させる必要ある？
ttps://4gousya.net/notes/51391 45の立正記事モデレーターが全部書き直してて笑った >>990
だから209-2100の置き換え込みなんだろ
じゃなければあんなツイートしないでしょう >>987
どう考えたって全部は置き換えられないんだから、既に運用を持ってる千葉〜君津/上総一ノ宮の範囲で置き換えるのが大前提に決まってるだろアホか このスレッドは１０００を超えました。
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