JR東日本車両更新予想スレッド Part301
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JR東日本車両更新予想スレッド Part298
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676439792 SM分離の直前の9月に総武快速に乗った記憶があるけど(品川始発の千葉方面ね)、グリーン車として営業していたね。まあ、上にも有るように無料開放とか無い時代だけど。 今の営業路線だって信用乗車みたいな時間区間あるからな >>832
その辺の路線と中央線じゃ運行頻度に差があるのでは？ 今度の渋谷駅工事湘南新宿ライン臨時無しになったのもあるしね 珍運用を利用したのがほぼヲタだけでそれが先頭車とG車に集結しただけでは？ >>836
新宿～品川の臨時列車は特定の号車以外ガラガラだったし要らなかったんだよ >>835
中央線もラッシュ時以外は運行頻度はその辺の路線とあまり変わらないよ
阿佐ヶ谷とか国立みたいな特快通過駅は昼間は基本的に7〜10分間隔 新宿〜品川の臨時の設定がないのはN'EXが完全復活してダイヤに余裕がないのもあるんじゃないの？ 東海道線 日中は小田原で分断で
小田原ー熱海間は海車による運行で >>803
市大病院もしくは公設市場の方ですか？
>>804
新車が入ると両数を減らされるのがな
仙台の715→701が半減だったから
特に高崎は学生の利用も多いし
警戒してるんじゃないかと
(裏の意味は吾妻線の末端廃止を見越した需給調整) E493、205との連結訓練だかが行われたみたい
そろそろ牽引車として使われるかな >>846
吾妻線末端廃止は万座・鹿沢口駅の1面2線化しないと特急の留置場所がなくなる >>850
末端廃止となれば長野原草津口～大前が廃止となるだろうからそもそも万座・鹿沢口駅は廃駅かと >>849
中原は機関車が入れないとかでわざわざ国府津まで回送してたからなあ >>815
新車の時に無料乞食が乗った臭い車両にグリーン券払って乗るなんて散々遊んできた女と結婚するのと一緒だよね。
バージンシートは高い金を払った人間が1番先に乗るべきだ。 >>524
そんなことするより普通に使い潰したほうがいいけどな >>618
京浜東北線の事故の車両も全部壊されたし、ダメージ受けてるんじゃないかね。 >>843
44が居なくなってから2年半も居座る老害編成 >>587
もう、高崎支社管轄の車両はないから（高崎の車両も首都圏本部所属）だから
高崎ボローカルでもVVVF車導入はあり得るだろ。
但し、首都圏本部小山車両センター新前橋支所所属になるだろうがw >>857
もう、高崎支社管轄の車両はないから（高崎の車両も首都圏本部所属）だから
高崎ボローカルでもVVVF車導入はあり得るだろ。
但し、首都圏本部小山車両センター新前橋支所所属になるだろうがw 旧タカ(現・クン)：JRFの高もあるしJREの機関車の為に必要
旧シマ(現・タカ)：VVVF召し上げられた前歴のある由緒正しき左遷地 >>860
ジョーカーで非貫通連結やめろってお達し出たけどどうすんだろ 貫通幌も使う前提のE237が出来るかもしれないのか() >>864
逗子完全分断ｸﾙ━━━ヽ(ﾟ∀ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ∀ﾟ)ノ━━━!! >>851
郷原〜川原湯温泉も長野原草津口以西と大差ないからそのパターンはない
群馬原町以西は長野原草津口と万座・鹿沢口だけ残して他は廃駅ならあり得そう 横須賀線E235は貫通クハ多めに作って、既存1号車増4号車差し替えとか来るかも知れんね。
中央線E233はどうするんだろう・・・。 お隣の私鉄もまさか文庫分断なんか出来ないから1890顔が増えるのかな >>854
ナカキタさん「俺はションベン臭い女が嫌いなんだ。熟女だよな、やっぱり熟女だ」 205→E131
209→E235
211→E233
E501→E531
255→E259
185→255 >>879
さすがに今後の製造分でないの？
今すぐ全現有編成に適用だったら、JR西や名鉄が血尿ほとばしらせて死ぬ。 >>864
京王が非貫通連結を減らすっていう報道は見たけど、お達しなんかあったの？ 京王線もトンネルがあるけど、地下鉄規格だからそういう対応なんじゃ。
JRはそれよりも幅が広いから対象外では。 KOは都営直通に関してはちゃんと幌で繋げてたけどな
6000時代の話だけどw >>882
名鉄はともかくJR西は言うほど困るか？
キハ85みたいなホロ枠付けたら転落防止幌ですら嫌がるオタは泣くだろうけど 新幹線で正面貫通路あったら気密性に問題出るだろうな。 >>892
240km/hでよければメトロライナーという前例があるな E235貫通クハの前面はE131のような前面が望ましい >>874
そこが気になるんだよな、わからないから面白い。
235に合わせて液晶にするのかそれとも全くそのままなのかとかそもそも233は235と繋がるのかとかな 235の製造が止まった時期があるが、あれ考えたら事故でもない限り絶対8次車検査して最後までフルで残しときゃ良かったのに。
見届ける存在としてな NEX減便で余ったE259系を255系置き換えで
もしNEX必要になったら 新形式のNEX車両を製造で >>890
それぞれに車掌がいるからなんの問題もないだろ。 NE`Xは結局は千葉停車で横浜～東京～千葉間特急としても使うのか？
成田停車を増やせば成田山観光にも引っ張れるが >>898
NEXの運用はそのまま
しいてあげれば朝夕のしおさいに回す用に新宿乗り入れが増えるぐらい
現行のNEXは18運用予備4なので予備の内2本で塗装変更改造をやって
改造が終わり次第その分をしおさいに入れるだけ
さざなみとわかしおはE257-500の9運用10本 新宿さざなみと新宿わかしおはE257-5000で対応 ヒント
JR
く
そ
ひ
が
し
に
ほ
ん
さ
い
て
い 立正きたわね
立正には予想できないだろうが、何でとは言わないが255系は生き残るぞ >>904
255系は集約臨兼185系置き換えで2本残る >>896
繋げられた場合車外スピーカーも機能するのかね？
車外スピーカーせっかくあるのにオールE233系でも中々鳴らす車掌さんいないし車掌さん同士でも浸透してないのか？
>>897
製造一時ストップしたのはE131系製造に一時移行したせいもある。
鶴見線E131系次第でまたどっかで止まるかもよ。
その鶴見線用姿現した情報もあったけどあれから動きないな。 255の件はかなり前にリークされてる
立正はそれにオリジナル妄想を加えて拡散しまくってるだけ 伊東撮影会でまさに185と255の話題が出てきててワロタ
後E217は2025年春がタイムリミット
185はやっぱりリーク通り255 立正の予想実績
中央特急と房総特急の一体化 ×
209系2100番台の武蔵野線転属 ×
E259の高崎特急への転用 × 255系は電気式DCに改造、車体中央に外吊り扉を増設して、常総線に行くらしい。 313系初期車も置き換え対象なら 伊豆急が購入して
伊東線も含めて313系による運行で 立正ご立腹
507 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-5XGt [106.129.65.35]) 2023/09/02(土) 01:04:48.29 ID:pM2Urp7Ta
>>503
予想を言っているだけでリショール(리숄)とかもうしつこいし決めつけも飽きた。
509 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-lm09 [49.98.143.179]) 2023/09/02(土) 15:40:21.00 ID:DldYzqo8d
>>507
Part296辺りで色んな人を立正認定してた情弱くんと同じ子だろうな多分 仙石線は完全に差別されてるな。鶴見線より後回しだからな
仙石東北ラインがあるからかな 仙石の205も流石に先は短いだろうけどな
長野高崎よりは置き換えやすいしキハ100もまだまだ現役で房総の209一掃とどっちが先かってくらいだと思う
「短い」ってのは5年くらい想定だが E217系Y-2今度は本当に離脱かも。
ドアステッカー外されてる まあ仙石線は同じ計画の中で置き換えようとしてたのが205系じゃなくて211系だったのが運の尽きだったな E233の蛍光管を全部LEDにして欲しいわ
一部だけってのがケチくさい E231-800
天井面の汚れ、、真っ黒、、カビ？
経年20年と言えど、もう少ししっかりメンテして欲しいわ
https://i.imgur.com/L7I2n96.jpg 仙石線はワンマン化と運行形態の見直しを模索中で後回しにされただけ イーロンマスクが開発する人型ロボットに駅員とかグリーンアテンダントやる時代が来るだろう >>930
高城町以北は全て仙石東北ライン経由になるとか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
