【名鉄】名古屋鉄道μ307号車【堀田】
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【名鉄】名古屋鉄道μ305号車【神宮前】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681561324/ セントレアの観測所で7:20に19.8m/s
良く知らんけど分母が1秒から0.1秒だともっと突風な感じで季節風と違う >>782
へぇ、面倒くさい面倒くさくないで計画運休って決めるんだwww 案の定ミュースカイ運休。
常滑ミュースカイなんて誰も乗らんわな。 飯田線はあくまでも「計画」運休であって
規制（風速・雨量）による不通ではないから
名鉄は豊橋まで運行できたのかな？ >>781
少なくとも昨日段階で直撃は無くて暴風域に入る可能性も小さくなっていたんだから瀬戸線以外全面的な運休なんて必要なかった >>791
ここは5ch
会社側に文句を言うな何て何様だよ、 台風が当初予想よりも西にズレてる影響か犬山線沿線は時折激しい雨は降るけど家が揺れるほどの風は来ないな。 独立路線だし色々面倒臭くないだろうな
本線系は内部では結構早い段階で計画運休を決めて関係機関で調整してたと思う
だから台風逸れそうでも撤回は面倒だったのでは >>790
まぁ結果論だよね
無理に動かして閉じ込めや事故が発生したら運休すれば良かったって言われるんだし >>797
昨日の段階で分かるんだから結果論じゃねーわ
交通機関運休のせいで中止にさせられた中日にJRと一緒に賠償しないといけないレベル これ以上の延伸は100年以上ないと断言できるわ。
むしろ、大赤字の路線廃止！ 瀬戸線を本線に繋げなかったのは経営戦略のミスだったな。これまでにやらかした無駄な投資分を回していたら出来てたはず。 瀬戸線は名鉄の中では孤立しているが、他社との接続が豊富。
これで十分だろと言わんばかり。 >>799みたいなのって、止めようが動かそうが絶対に文句しか言わないんだろうな。計画運休も面倒くさいねぇw
ちな、瀬戸線スレには電車が動いている限り欠勤出来ないから動いてるのが迷惑だってのも有ったしwww 名鉄は外へ外へとやったが都市開発が思った以上に当時の時代もあって進まず都市部へ人や施設も回帰した結果ますますね
名鉄は名古屋市内で地下鉄でもできてればな
あまりにもかわいそうだから中部国際空港乗り券の旨味を吸わせた
近鉄にも配慮してやればな 福知山線の事故があって以降、運行の基準は色々変わったね
今でこそ「何時に運行終了」と具体的に予告するが、
昔は「運休の可能性がある」だけ予告して、危険な状況になったら運休だった覚えがある
突然運休になるから家に帰れなくなるデメリットがあった
そんな状況の中、なぜ瀬戸線は運行の判断をしたんだろ この前ＪＲ西やらかしてたがな
福知山線より正味やばい これか
0090名無し野電車区
2023/08/15(火) 11:35:32.27ID:hiX6620E
ちゃんと計画運休してほしい。瀬戸線が動いている限り仕事は欠勤できないもん。急に運転見合わせとか間引き運転とかそっちの方が困る。今回の台風どういう被害が起きるかわからないし。矢田大曽根間の鉄橋とか強風であおられたら怖いじゃん。前回の台風で木が倒れたときも、結局運転見合わせになって二時間足止め食らって、結局代行バスで家に着くのに三時間。結果栄から尾張旭まで五時間。他が運休してるんだから止めたらいいんだわ。こんな時に動かす方がかえって迷惑。 >>805
市内電車が高すぎて焼き討ちにあったとこから始まってるんだから名鉄に市内交通は無理
今も昔も体質が変わってないし さっき運行情報が更新されて空港線以外は18時頃から順次運行再開とのこと
安全面からJRのように最初から終日運休を通せばいいのに
こういう見切り発車で事故が起こったら炎上間違いなしだぞ 呼続→堀田、5000系が走っていった
運行再開前の試運転？ 知立駅見たけど、シャッターも閉まってたのに運転再開するんかよ
簡単に運転取りやめというのを撤回するんやな 運転見合わせの基準に全く達していないのに終日運休を決め込むJRが怠慢なだけ >>790
名鉄はもっと早くから運転再開する気でいたけど、司令の人員減ってるから時間かかるから計画運休するだけ
もう全線的確に司令や手配できる名鉄では無い。
別に豊川線とか広見線が通常運行できることぐらい事前から目に見るより明らか。
まあ近鉄方式でいいんだよ
何時からは運転を保証できません自己責任と告知した上で出来る限り運転する。
逆に言えば事前の計画通り(今回なら10時前後)で多少強引に運行するのやめて、すっぱり運休すべき >>811
空港線も基準下回ったら即再開だよ
むしろ早く風が良くなったら常滑〜空港の区間便が先になる可能性も無くはない 取りやめ≠見合わせ
ではないのか!?
取りやめってのは本日は動かさないという意味のはずでは
信頼性に関わると思うのだが 終日運休の言葉は使わなかったしまあ予定通りだろうな 普通に考えれば昨日の告知なら今日は10時以降名鉄は終日運休だと思うだろ。 >>817
いや逆に運行再開してもらうという希望をするのはいいがそれ前提で動くアホの自粛を促すために終日運休とか言うのは当たり前の建前
過ぎて風速と雨量の基準値下回れば動くのはみんな分かってるぞ 名鉄公式に再開予定載った
空港線はセントレア・アメダスで今も15m/sで作業員の点検が風規制で入れず
入れて点検済み次第再開とのこと 別に台風のピークが過ぎて安全が確認されたのなら再開していいだろ
くだらんな >>820
この一例で今後取りやめって言っても過ぎりゃ動くんじゃねえかと思う人が出るだろ >>814
安全とかそういうのじゃなくて純粋にめんどくさいからね
この時間から乗務員、車両、ダイヤの運用を組むのって本当に大変でめんどくさい
JR東海からしたらなんでどんなめんどくさい事をやらなあかんって話でできるなら避けるというのがJR東海の基本的姿勢
別に企業だからめんどくさいからやらないのは自由。何も問題ない。
もちろん怠慢なのは事実だから愚痴られても仕方は無いと思うがね 運転を取りやめます
ではなく10時頃より運転を見合わせますといえば私も何も書かないよ >>820
このスレの住民なんだぞ
分かるかけないだろ
正論言っても、細かいこうなるかもしれないだろとか言えば言うほど言ってくるから一定以上はみんないつもスルーしてるんだから空気読め こういう時はサイレント再開すればいいと思うわ
運休なのに何故か動いてるなんてよくあることだしな つまり、駅員や乗務員や帰らずに社内で待機ということか
当日再開しないなら帰らせるだろうし 台風７号の影響により、瀬戸線を除く全線で運転を見合わせております。
瀬戸線は運転本数を減らし、概ね２０分間隔で運転しております。
現在、瀬戸線を除く全線で線路等の点検を実施しており、安全が確認されましたら、１８時頃から順次運転を再開する予定です。点検の結果、再開見込み時間が遅れる場合があります。
また、運転再開後も列車の本数を減らすことや、一部の列車に遅延が生じる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
今後の気象情報と列車の運行情報にご注意ください。 現在、瀬戸線を除く全線で線路等の点検を実施しており、安全が確認されましたら、１８時頃から順次運転を再開する予定です。点検の結果、再開見込み時間が遅れる場合があります。
また、運転再開後も列車の本数を減らすことや、一部の列車に遅延が生じる場合がありますので、あらかじめご了承ください。
https://top.meitetsu.co.jp/em/ryokaku/format3.html 豊橋も含めて再開？
当然名鉄の独断では再開できないはずだが... >>832
線路そのものが使えない訳じゃないから
運転再開は名鉄、J海それぞれが判断できると思う
もちろん密な相互連絡が前提だが 何かあった時に名鉄に責任押してけれるし断る理由は無いな 本線 豊橋〜鳴海、須ヶ口〜岐阜、河和線、尾西線、豊田線運転再開
まもなく犬山線、竹鼻線、三河海線運転再開 >>834
上小田井（鶴舞線）は名鉄から拒否された可能性があるね
藤が丘は運行だから、地上区間を理由に運休ではないはず 築港・空港・知多新線を除く全線で運転再開準備完了
まもなく運転再開 築港線・西尾線を除く全線で運転再開
空港線は１８時前から既に動いていたらしい
西尾線は運転再開していなくてまもなく運転再開
築港線は残りの全列車運休、復旧輸送もなく運行終了 ダイヤが乱れると豊橋に6Rが入ることがあったが、
6Rの廃車がかなり進み、9Rに置き換えられていった
その9Rは日常的に豊橋に出入りするから
何も珍しくなくなった
まぁ、こういうのを撮るのは非常識だから目に焼き付けて残すしかないが 値上げで吸い上げたのは名駅駅ビル開発にブッパか?
既に計画あったんだからキャッシュはあるんだろ >>842
愛環もJRが動くから？21時頃から仕方なく再開 平安通から上飯田まで、30分間隔に減らしてまで動かす必要あった？
発車直後で次が29分後なら、歩いたほうが明らかに早いのだが 各線運転再開の頃には終電発車時刻が過ぎていた哀れな築港線 >>802
名古屋市交通局が許さなかったんよ
あいつら自分勝手だから 豊田市からの赤池行が走ったそうな
そんなの数年前に見た切りだ 列車走行位置を見てたら、布袋行き準急があったな。
あと、運転再開後はいつも常滑止まりの普通列車が空港まで行ってた。 豊田線そのものは速いが、接続する路線がダルい。
知立〜豊田市は一番マシだが、それでも遅く感じる。
三河山線の一部複線化と優等種別に期待しよう。 山線の複線化と高架はもう要らんだろう
毎時4往復の田舎路線なのに、あれらは豊田市ー梅坪以外の区間に必要なのかと
知立駅の三河線高架も違和感しかない 三河直通特急なんて別にやりたくない名鉄と、なんとしてもやりたい愛知県とで争った産物だね
あんな要塞作ってメンテナンスとかどうすんのって感じ じゃあ、豊田特急は白紙に戻るのか。
伏見までの約45分で十分といえばそうだな。 三河線直通列車なんて要らないよ
知立乗り換えで十分
今だってそれで間に合ってるんだし 知立の高架ホームも三河線だけで4線は多すぎ
建設費の無駄としか思えん 空港の3線の方が足りんわな。
折り返し列車待ちのノロノロ運転とダラの常滑回送になってる。 久しぶりに名鉄名古屋北口の改札出たらJR帝国になってて広い地下街が全部
名称がJR GATEになってて案内が全部JR高島屋系つきあたりがKITTE
ユニモール14番で地上にあがろうとしてたのにユニモール→の案内がなくて
最期は地上に出てタクシーに乗って目的地着。横綱なんだから他社街の案内も
載せてくれよと。これは名鉄のように機動的に対応しそうもなくあきらめ セミ人間か何かか？
ずいぶん久しぶりに地上に出たのか 豊田市駅と上挙母駅の間が単線で拡張ほぼ不可能だし
豊田市駅も豊田線の折り返し除くと待避線なし
上挙母以降各駅停車でも優等種別は難しいだろ。 阪珍電車全然涼しく無いやんけ！
名鉄のほうがマシなレベル 試用してるのを何回か見たＭタブレットが正式に導入されるが、
Ｍカードを表示してるのしか見てない。
停車駅接近時にＪ海みたいに停止目標の絵を表示しＪ西みたいに
「東枇杷島、停車。 所定停目、全！ 所定停目、全！」って
しゃべらせたらと思うけど、名鉄のことだからそれでもやらかす
だろうな。 クソ田舎の複線化くらいやってほしいわ
今やらなきゃ今後一生ないだろうし
小田急複々線化の費用に比べたらカスみたいな金額だろう >>858
地上時代も3ホーム1側線だからそれ自体は大した違いはないよ
3階層自体をやめて横に広がる高架にしたら用地買収とかで今より金も時間もかかっただろうし 複線で追い抜きなしでも堀田とか二ツ杁みたいな構造は遅く感じる。
あと、西尾線の急行は行き違いできる駅をゆっくり通過する。 名鉄って変な駅名多いね
上ゲとか前後とか二ツ杁とか須ケ口とか五ノ三とか >>857
知立乗り換えって思いつく限り最強のゴミ乗り継ぎでしょ
15分ごとの特急との接続が10分以上って接続してるとは言えないわｗ >>857
かつての名鉄は支線直通に拘ったもんだが時代が変わったんだねぇ
昭和に走ってた佐屋・森上⇔豊田市・碧南なんて想像もつかんだろｗ はよう名鉄名古屋駅の建て替えビルのパースと計画だせんのか 特急ではなく、急行を走らせる理由として上村氏は「関空だけでなく、十三から新大阪、またなにわ筋線の各駅などに移動する通勤客なども取り込むため、予約が不要な急行列車の方が適していると判断した」と語る。
おお、なるほど
豊田特急も全車一般車特急か快急になるな
阪急の列車を使って移動する場合、十三から関空までは約５７分、神戸三宮から関空までは約１時間２０分、京都河原町から関空までは約１時間３５分などとなる見通し。追加料金を取るかは未定としている。
は？
追加料金？
予約と同じ手間がかかるだろアホか 三河山線は複線化と優等ばかり求めたのが明らかに失策だった
それも要望しつつ、まずは目先の現実的な目標として安全側線を各交換駅に整備させるべきだった
これで２分は短縮できる上にクソみたいに長い余裕時分も大幅に減らせた。 >>870
三河線乗り換えで便利なのは海線⇔本線下りだけだよな
それ以外の組み合わせは現状がベターとは言い難い
高架化後はその組み合わせも対面じゃなくなるから海山ともに知立発着タイミングが変更になりそう >>858
海線と山線でそれぞれ1本ずつ必要で本線との連絡も平面交差を避けようと思ったら3階構造にしてアプローチ線を上下線分作るしかない
>>867も指摘してるが横に広げると工期イコール金が余分にかかる
3階構造にしたから本線上り高架化までにアプローチ線と山線のホームまでほぼ並行して作れたんだぜ？ 蒲郡線乗ったら金魚鉢クロスが来た
ツーマンで運転中 知立は2面3線じゃだめだったのか
それなら階段移動なしで乗り換え出来るのに 金山JR側連絡改札内の券売機は乗継精算可能にしてほしい。鶴橋や高田馬場みたいな感じの いい加減無駄なこと金使わず
名鉄名古屋駅の建て替えと上飯田線延伸しんか リニア名古屋の工事看板は開始日はあって終了予定は当面~みたいになってる
テルミナからJR GATE WALK名化はあの一帯全部リニア駅と一体狙いか >>878
6010Fが舞木入庫中だからね
ワンマン車5本のうち
蒲郡3
御嵩1
蒲郡と御嵩の移動1
常に5本フル稼働だから1本でも足らなくなると100均になる >>884
クロスシートは滅茶快適で三河湾の景色も見えて最高だった。
ksな改造なんかせず今後も支線で運用して欲しいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
