東海道・山陽新幹線285
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
ヒント、鶴亀、アホ連呼爺、東海ファン、本スレをIPスレ化しようとするIPスレ主しぞーか君などの荒らしはNGネーム、NGワードに登録するなど無反応でお願いします。
荒らしに反応することも荒らし行為です。
>>900以降は次スレの用意を忘れずに。
前スレ
東海道・山陽新幹線281
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1703677218
東海道・山陽新幹線282
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704680163
東海道・山陽新幹線282 (283)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704967345/
東海道・山陽新幹線282 (284)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705055002/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured こっちのスレは埋め立てが沸かないからすぐ落ちるな
なんでだ？ 埋め立て(個別レス爆撃)が湧くのは前回のスレ乱立荒らしを乗り越えたスレのみ。
それ以降に立ったスレはレス爆撃をしないので乱立荒らしが湧いたら速やかに保守書き込みが必要。 この調子だとのぞみは365日全席指定に逆戻りしそうだな トンヘド珍感染儲小(笑)劇場↓ｗ
169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 19:59:37.74 ID:3nmDdz6m [1/5]
グリーンで俺の前の席で蓬莱食ってる朝鮮人！！、！、、お前じゃ！！！！！！
(その隣は白人やけど)勘弁してくれよマジ○に晒せ！って書いてたら
車掌が注意した！！東海最高！！！！
171 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64 ID:3nmDdz6m [2/5]
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
170 名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:34.91ID:bB2cNNPF
ヒント
毎日がNewDays
171 名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:01:54.64ID:3nmDdz6m
注意されたら直せや！
キムチ野郎！(隣は白人やけど)
マジでグリーン料返して欲しい
172 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:02:31.73 ID:t77vUxIf [6/7]
さすが東海だな
きめ細かい心遣いができている
トップの思想が行き届いてる証拠だよ
173 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:05:00.54 ID:IuFkkssD [1/4]
蓬莱の匂いって、もろ生○ミ(キ厶チ)！！！！！
0174 名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:06:28.33ID:KxvAp6Ad
ヒント
毎朝のセントラルタワーズへのナチス式敬礼の後に葛西大先生の金言集を暗唱しながらのランニングで汗を流す、これが気持ちいい
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:27.04 ID:XKKIWy+4
551の豚まんの臭いぐらいでガタガタ言うな！
文句言うなら食堂車廃止したJRに言え
176 名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:08:28.34ID:IuFkkssD
>>172
東海マジ最高ですよね！！！！
ってまだ食ってるし(キムチ野郎＆白人)
米原辺りで降ろしたらもっと最高！！！！！！
177 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/10/06(日) 20:10:31.78 ID:MXjeVwAJ [4/5]
トンへ信者の自演劇場w 178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:15:44.05 ID:IuFkkssD [3/4]
>>175
はぁ↑
食堂車廃止されてから何世紀たってんの？
それにキムチのせいで東海関係ないし！
179 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:18:23.98 ID:t77vUxIf [7/7]
な？
アンチってほんと頭悪いんだよ
基礎的な読解力もない
180 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:21:51.96 ID:3nmDdz6m [3/5]
>>179
アンチもキムチと一緒で腐ってますよね！
って、名古屋着いたし・・・
181名無し野電車区
2019/10/06(日) 20:22:05.43ID:K+nwTezd
新幹線車内の食事事情
食堂車・ビュッフェをご利用ください
↓
カフェテリアをご利用ください
↓
車内販売をご利用ください
↓ ←今このあたり
駅の売店をご利用ください
↓
車内で飲食しないでください
あと10年も経ったら車内飲食禁止になりそう
クレーマーも増えてきたし
182 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/10/06(日) 20:22:47.40 ID:3nmDdz6m [4/5]
つまみ出せや！！！
クソ東海が！！！！！ 連休中はみずほとさくらが地獄と化すのが常態化しそう
今さら10年以上前の車両を全席4列化するのは無駄だし、マジでどうすんだろ みずほもさくらも16両のN700で運転したらいい
九州新幹線内へは博多で乗り換え。
4列じゃないと飛行機に対抗できない、などというのは思い込みに過ぎない 西日本の無能さを舐めないほうがいい
みずほさくらの繁忙期自由席イス取り合戦が風物詩になるに決まってる 「のぞみ&みずほ」は全席指定にしたら良いのです
醜い座席争奪戦は無くなりますからね みずほとさくらの指定席は2ケタのぞみより混んでるから快適性は其れ程でもない
8両中3両も自由席にしたのは失敗だったな 自由席と指定席で格差をつけてしまったので柔軟な運用もできない
やるなら全部4列にすべきだった 今から改造するなら先頭車のセミコンパートメントとカフェテリア復活してほしい
東海エリア走らないんだからできるでしょ E3系も格差ありますけど全車指定席にしちゃいましたぜ >>21
それやると座席数が減りすぎる
車掌数減らすためにウエストひかり12両編成からひかりレールスターは8両編成に減らしたのに じゃあ先頭車と2両目の中央まで自由席であとは4列化
これで空気輸送が減って指定席が取りやすくなるでしょ 事前に座席確保が出来る全席指定化のアドバンテージは大きいです 全席指定なら座席確保数が増えるでしょ
僅かな金額差で不自由座席を求める理由は希薄ですね 「のぞみ・みずほ」は遠距離の通過型列車なので
東海道近距離区間はひかり・こだま、
山陽近距離区間はさくら・こだまを利用してください
また特定特急料金は安価ですので是非ご利用下さい 500系やレールスターがここまでしぶとく残るとは中の人も想定してなかっただろうな そもそものぞみに自由席作ったのも、先頭にドアが1つしかない500系を追い出すための東海の策略じゃなかったっけ？ 0系ですら最終運行時の最古参は1984年製で2008年で運行終了だから
700系8連は既にそれに匹敵するくらい
500系に至ってはそれ以上の期間使ってるんだよね 500も700も金かけて内装をリニューアルする訳でもなく、だましだまし使ってるのが見え見えで痛々しい 500は客寄せパンダだもんな
西がそう簡単に手放すとも思えんが寄る年波がね 金出して乗る客は殆んどいないからパンダですらない件 K編成もまだ使う気マンマンだからな
同世代のX編成は廃車が進んでいるのに JR東海 品川駅
北コンコース待合室に併設の
スターバックスは1月17日より
コーヒーのサイズがTall均一になります 西の元日きっぷって昔あったけど、もう二度と出さないつもりなんだろうか >>23
今格差座席なの2編成残すだけでしょ
E8系導入したら真っ先にアボンやろ。 >>44
東も海もしれっとなくして音沙汰なしだし同じだろ 特に西の安い切符は壊滅状態だよなぁ
縛りなしの乗り放題切符あったら行きたいところがいっぱいあるわ 関西の大物タレントは京都と神戸の往復は新幹線なんだな
ばんばんこと ばんばひろふみも 羽川さんも新幹線移動だ 500はWi-Fiは使えるようになったけど
コンセントがないからビジネス客には不評だ
東のE2みたいなもんだな >>48
ヒント
芸能人は特急だろうが在来線は乗らない >>48
芸能人が新快速に乗った時、関西人は
黙って見ていてくれるのかな。 >>50
大阪から金沢へ行く時は、東海道新幹線で東京に出て、東京から北陸新幹線に乗り換えて行くのですか？ .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 札幌に新幹線が来てないのがコンプレックスなの？
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
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↑ 北海土人
. ヒント
芸能人は中距離なら高級車乗るよね（東京箱根然り） >>51
吉本の中堅芸人は人間観測という名目で通勤電車で移動させられる
カベポスターとかあの辺の芸人からは
大阪起点だと京都から姫路に和歌山市あたりまでなら エクスプレス予約値上げ以降初めてのぞみの指定席に乗ったが心なしか客層が良くなってた気がした。
自由席に移った層が一定数いたんだろうと予測。
年末年始の落ち着きぶりも最繁忙期の指定席料金に耐えられる層だけが乗ってたからだと感じた。 それでも虚を突かれたおじさんはデッキから突撃してくるから… グリーン車のモバイルオーダー、支払いが注文時じゃなくてお届け時だと
特定の席に対して勝手に注文しまくるという嫌がらせに発展しないか？宅配ピザの大量注文みたいに。 いよいよ受験シーズン
大学生になったら一人暮らし反対されて新幹線通学をする方もいるかと
大学受験板スレッド
京都の高校生は早慶より岡山大学を目指すの？
主題歌
一、
誰だ 誰だ 誰だ 都落ちだとほざくヤツ
薬学部もある 岡山
人生かけて学ぶのは 科学探求紐解きだ
俺 俺たち岡山 行く 行くのは岡山
目標は一つ のぞみは一つ おお 岡山 岡山
二、
誰だ 誰だ 誰だ やせ我慢だとほざくヤツ
早稲田行くより 岡山
慶応ボーイ憧れも 振り切る京の女子高生
うち うちらは岡山 行く 行くのは岡山
目標は一つ 早慶行かず おお 岡山 岡山
三、
誰だ 誰だ 誰だ 所詮田舎とほざくヤツ
実りの学都 岡山
京都が誇る御三家は 嵯峨野西京堀川だ
そこ そこから岡山 行く 行くのは岡山
目標は一つ 一歩も引かず おお 岡山 岡山 それにしてもさ、のぞみが通年全席指定になったら新幹線で通勤通学するのに困るんでないかい のぞみの全席指定期間はひかりも全席指定にしないと自由席は激混みだったみたい
自由席希望者はこだま限定にしたら良いのだよ 京都から岡山まで、こだまで通う
えらい時間掛かりますなぁ 急な予定で指定が取れなかったならともかく
500円や700円惜しんで自由席にするのはやめた方がよろしいかと >>69
「えらい時間がかかりますなあ」じゃなくて
「新幹線の中でゆっくりできてよろしいなぁ」って言われると思うよ 快速が無くなりそうで千葉県カンカン
のぞみ:通勤快速
ひかり:快速
こだま:普通 >>66
新幹線定期は100kmぐらいの区間だけだから関係ない 新幹線複々線化とかにしない理由なに？
リニアより圧倒的に効率良くなるのに >>75
その通りだね
小田原から新幹線通勤してた奴が朝のコーヒーが美味いと言ってたよ 嫌な奴だったけど 東海道山陽新幹線スレって大して荒れるスレじゃないのにスレ番300近くあって謎なんだけど
昔は荒れてたのか？ 人が多かったんだよ
大昔はゴミスレだったんだが東海の魅力を語るようになったら人が増えていった。 JR西派とJR東海派の対立が凄かったからな。
特に「のぞみ」で500系と700系が共存してた時期が凄かった。 >>79
わざわざ複々線にして東南海地震や富士山噴火が起きたら
東海道新幹線はどうなると思う？
別ルートの新幹線が必要な事くらい解るだろ？ 鉄道オタクにそこまで思考する能力もないからね
思いついたことを書きなぐるだけ
まず用地はどうするんだ？という問題にさえ頭が回らない >>83
今となっては葛西氏が飛躍への挑戦で書いてるぐらいだけど、700系は西から開発リソースを奪うための武器だったな
そして闘争から負けた結果山陽では大して役に立たないN700Sを高い値段で買わされて、主力の8両編成より新しいN700系を廃車しないといけないというギャグみたいな状態に 東海もいつまでスモールaの乗り入れを許可するんだろうな >>88
東海道新幹線全席コンセント装備車両に統一という目標ができるまでは安泰じゃね？
東海もXのみならずGまで置き換えないといけないから 今や、山陽も7-2-2ダイヤで、品川開業時の東海道とほぼ変わらない
N700に揃えた恩恵の1つだな >>85
だよね、複々線なら幅広げるなり高架の上に高架するとか相当楽だよ ここにきてる時点で鉄ヲタなのを棚に上げて
他人を鉄ヲタと見下す心理って？？ フォカヌポウwww拙者はオタクではござらんのでwwwコポォ >>91
北陸新幹線は東京と大阪を結ぶのが主目的な路線じゃ無いだろが。 >>99
普段はな
緊急時にそんな事は言ってられない まだ言ってるのかそれ
北陸新幹線の本数見ろよ
東海道の客が流れてきたらどうなるか
鉄道オタクってなんでこうも浅はかなんだろうな >>96
鉄ヲタとファンは別物らしいよ
トーカイファンによれば 大宮発着便なら増やせるかも
大宮からは上野東京ラインか湘南新宿ライン乗ってね～みたいな感じで >>104
北陸新幹線はそんな高頻度運転できるような設計じゃないでしょ
ホームも短いし退避可能駅も少ないから、のぞみ12本ダイヤみたいな大量輸送は無理 >>105
10分毎くらなら行けるでしょ
さっさと米原あたりでつなげて山手線みたいに時刻表無しでぐるぐる回せば万事解決するのに、知恵がない 東京ー金沢・・東線で全線開通・・かがやき・はくたか
大阪ー金沢・・西線で部分開通・・サンダバ・つるぎ
富山ー福井は相互乗り入れと考えれば良いのだよ >>107
西線とか訳解らん
そもそも、敦賀以西は延伸出来ないし
けど、北陸的には東京直通の新幹線が敦賀まで走るから満足してるけどな >>107
意味不明すぎる理論で草
何が相互乗り入れだ >>109
是々非々爺は巣から出てくんなよ
恥知らしは自分の巣の中だけにしとけ 何も反論できないと人格攻撃になってしまうという無能の典型が>>111
東線とか西線とか言われて誰が納得するんだよ そもそも普段でなく緊急時の話をしてるのに輸送量がどうのとかまるっきり的外れ
だいたい東海道新幹線が使えなくなるほどの緊急事態なら不要不急の移動は自粛するのが常識だ
それとも、あんたらの職場には
「東海道新幹線使えない緊急時でも出張やれ！ 中止延期などもっての他」
なんて言うキチガイでもいるのか 緊急事態になればなるほど緊急の移動は増えるんだが鉄道オタクの脳内では常に不要不急の移動しか思い浮かばないという悲しさ
ま、これが鉄道オタクの限界かなあ 東京-金沢→東京線
金沢ー大阪→大阪線
と読替えしたら分かるかな?
地図と人の流れを考えれば分かるでしょう 緊急の移動ならそれこそ航空機一択だろ
新幹線も高速道路も機能しないんだから
東日本大震災の時東北新幹線が１ヶ月以上不通で代わりに山形空港がフル活用されてたの忘れたのか 第一、災害時に重大な役割を持つのは人の移動より物流だろ
本当に必要な食料衣類等を新幹線やリニアで運べるのか こないだの年末年始だって東海道新幹線は臨時便出してたじゃないか
同じことを北陸新幹線でもやればいい やればいい（キリッ
なぜ鉄道オタクの提案はズレてるのか あくまで人間の移動は不要不急だと言い張る鉄道オタク 緊急時に思いつきで移動されたら本当に移動する必要がある人たちに迷惑が掛かるんだよ
不要不急ってそういう事だぞ
思いつきで被災地乗り込んでかえって被災者たちの邪魔になってる政治家やボランティアと変わらん あくまで思いつきで行動する客しか思い浮かばないんだな 災害時に思いつきで行動するような客は少ないだろうなあ
それこそ珍しい臨時を撮りたいアホの撮り鉄ぐらいだろ
そいつ等はまさに不要不急 そういう臨時はこんな時しか走らないんだから
必要火急っていってたぞ 乗り鉄が大挙して乗りに来る恐れがあるといわれて
運航中止に追い込まれた夜行新幹線もあったから
乗り鉄の所業もJRからみたらたいがいや 必要もないのに110番や119番掛けるヤツがいるように
必要もないのに緊急時に移動するヤツらだっているんだよ
つうか救助や物資輸送以外で本当に緊急な移動って他に何があるんだ まあ、マトモな企業ならいくら大事な商談でも直前に大地震起きたら
「こんな状況ですのでまた後日…」
ってなるよな
お前らの職場は違うんか 社会人じゃないと人の移動は全て不要不急に見えるのかもな
18きっぷで不要不急の乗り鉄ばかりしてるとそういう思考になるのかも >>132みたいな考え方だと
「地震で動けませんは甘え、新幹線使えなくても高速かっ飛ばしてでも来い！」
とか言い出すんだろうな >>133
そこはやっぱり
「その先は言う必要ないですよね」
ではなかろうか >>133
社会ってそんなもんよ
災害だったら休めるとか学生までの話 昭和平成の昔ならともかく、今やコンプライアンス社会だからな
それで下手に叱責でもしたらパワハラで訴えられても文句は言えない時代だぜ なるほどね
コンプライアンス社会だと休みたければいつでも休めると思ってるわけだ
ま、末端の事務職とかだとそうかも知れんね 隙あらば休もうとしてる人は
石川県知事が変わらず観光に来てくれって言ってるのも
理解できないんだろうなあと思う 人の話曲解してるヤツがいるな
休みたい時いつでも休んでいいなんて一言も言ってない
「仕事熱心」と「仕事の鬼」は違うってことさ
「仕事の鬼」が日本中に蔓延ってるから日本の常識は世界の非常識とか叩かれるのによ
ああ、もちろん地震だろうが台風来ようが大雪降ろうが電車動いてるならちゃんと出勤しないとダメなのは分かるから 一口に東海道新幹線が災害で長期運休と言っても、災害の被害がどこで大きかったかによってだいぶ話が変わるだろ
静岡の被害が大きく三大都市圏の被害が小さかった場合は、のぞみ需要は蒸発しないのでリニアによる二重化が効いてくるだろうし
三大都市圏、特に東京で甚大な被害が出た場合は、のぞみ需要自体が蒸発するので二重化も何もない 意味がわからん
東京で被害が出たらのぞみの需要はなくなる？
なんでよ 三大都市圏つまり東名阪が全部機能しなくなったら、ってことだろ 東名阪全部だったら新幹線がーとか言ってるレベルじゃなくなるな
話が極端すぎて怖いよ 仮に静岡県に甚大な被害が出ても東京愛知がそうでもないなら
羽田⇔名古屋に臨時便航空機出せるだろう
中越地震の時は羽田⇔新潟が一時的に復活してたぞ 誰も需要が恒久的に蒸発するとは言ってないが
例えば、東京で関東大震災並みの被害が発生したら、東京発着ののぞみ需要が一時的に蒸発するのは当たり前なので、この文脈では移動経路の対策をする意義に乏しい
でも、例えば浜名湖の橋梁が大雨で流されましたとか静岡県の地震の被害が甚大でしたとか、そういう類の移動の経由地での災害でいちいち三大都市圏の移動需要が直接的に派手に増減する理由もないわけで、移動経路の二重化、すなわちリニアの建設が活きてくるのはこういう場合
三大都市圏での経済活動のために必要な移動を、なるべく経由地の状況に左右されずにいつでも円滑に捌くために二重化が求められている
もちろん、他の理由もあるけどね 静岡県の災害リスクを考えろっていうなら尚更リニアはCルートなんかやるべきではなかったのに 滋賀県＋京都府か三重県＋奈良県かの違いもあるけどな
それに、どちらも静岡市を通ると言っても月とすっぽんくらい離れてるから、ルートのABCは本質じゃない
東京と名古屋と大阪以外ルートが重なっていないのが本質 それにリニアっても全線地下走るわけじゃない
地上部分が一部でも一緒にやられたら東海道新幹線共々機能しなくなってしまう
みんな東日本大震災で東北新幹線があんな事になってしまった事実を軽く見すぎ >>149
現代の高架橋は震度７でも倒壊しないことは
東日本大震災で証明済み。
東北新幹線の復旧が長引いたのは架線柱が
ほぼ全倒壊したため。 >>150
高架橋が壊れなければ復旧の手間が大幅に軽減されるのでもちろんそれに越したことはないが、かといって架線やケーブルなど他の設備が大規模に壊れたら結局それなりに復旧に手間取ることにはなるので、復旧期間の差はあれど輸送機関として機能しない期間が生じるのはたしか 倒壊はしないと言っても、地震直後はそれなりに
被害は出るだろうし、点検とその補修も必要に
なってくる。数日程度の運休はやむ得ない。
リニアは側壁の地上コイルのずれ、ゆがみの
補修が主になるのでは。架線柱を立て直す
ほどの手間はかからないと思う。
橋脚などは補修しながら速度を落としての
運転も可能だろう。 東海道新幹線は1964年10月時点ではコンクリートがまだ
充分に固まって無い状況なのに東京五輪に間に合わすために
無理やり開業して、しばらく160km/h運転にしたのは有名な話。
つまり東海道新幹線は他の新幹線に比べて路盤がかなり脆弱。
だからこそ万一の場合に備えて、東海道新幹線より頑丈な
バイパス新幹線が必要なんだよ。 そういう歴史的経緯を知ってたらリニアは絶対必要だとすぐに分かるんだがね。
不勉強の鉄道オタクは当然そんなこと知らないから北陸新幹線で十分だとかアホなことほざく 結局「台風とかで短期間の運休」なのか「大地震で長期間の運休」なのかで対応は変わってくる。 前者でも仕事の日程を変えられると思ってるのが鉄道オタク >>155
それなら、第二東海道新幹線（従来型）を造れば良かったな
非効率でコスパ悪いリニアなんて要らんだろ
リニアは北朝鮮の核実験みたいに、JR東海のオナニー事業じゃないのかね >>160
リニアは今まで散々金費やしてきたから引くに引けないコンコルド効果ってやつだろ
俺も今からでも鉄輪式に改めたらいいと思ってる
500キロ運転は無理とはいえ320キロくらい出せたら十分
それに品川付近、名古屋付近、新大阪付近何ヵ所か連絡線を作れば車両を互いに融通できるメリットがあるし
山陽新幹線を直通させることもできる >>161
鉄輪式でも今の技術で中央Cルートなら400km/h運転も可能。 >>162
ファンが「魅力」をかたってくれないからな >>155
ヒント
東海道は殆んど盛土なのにアホかな？ >>159
普段はそうでも災害時は違うっていう話だろ
地震起きようが台風直撃しようが予定変えるなっていうほうがよっぽど非常識
そんなのは真面目でも誠実でもない、仕事の鬼っていうんだ >>162 話題提供
のぞみの全期間・全席指定化したいのですが如何か 話題の提供を求める人が居たのでそれをしたまで
アナタにそれを拒否する権限は有りません >>168
全車指定席にはしてほしい
あと超繁忙期設定した所申し訳ないけどもう取り下げた1年中統一料金にしてほしい
時期で特急料金を変動させるのはおかしい! 需要と供給の関係で価格が変動するのは資本主義では当たり前でしょう 1年中統一料金にして閑散期には
エクスプレス割引とを導入して欲しい エクスプレス割引じゃねぇよ
エクスプレス予約をした時の割引だよ
なに書いてんだよ スマン 新大阪に泊まるときはコロナホテルよ
大阪支社が指定してくれているし
ただし新幹線が見える部屋は取っていない コロナの空気清浄機を使いながら、コロナビールを飲んでいるから大丈夫だよ リニア問題でJR東海と静岡県のゴタゴタが続いてますが
静岡県内ひかり減便とか露骨な真似したら叩かれるのはJR東海のほう
そこで、静岡県を華麗にスルーするように仕向けるキャンペーン始めたらどうだろう
いい湯だな箱根、夏は砂混じりの茅ヶ崎、そして正月2日3日は駅伝観戦へ…今からでも考えたらどうだ？JR東海さんよ
新横浜⇔静岡ノンストップひかりなんて夜の下りと早朝の上りだけで充分
せめて小田原だけでも停めようよ…具体的には、たとえば
東京発14:03ひかりを熱海停めてその代わり
東京発16:03ひかりを熱海じゃなくて小田原停めるんだ
小田原発16:37→京都着18:37
どうだ？これなら江ノ島海岸でも15:30近くまで海水浴楽しめるだろ
京都人は湘南に憧れる娘に海水浴行かせないの？
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1683706317/
【はんなり】京女の水着姿【湘南へGo!】
http://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/swimsuit/1677597704/
【ここで一首】
はんなりと ビキニ持参で 湘南に
会いに行こうよ この夏こそは
【理想の京女とは】
三田寛子 山中すみか 横山由依
アニメコナンの 大岡紅葉 >>182
あまりにも堂々としてるね・・・・
新幹線車内での案内がないだけマシかもしれないが。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜〜（泣）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海ｄ民 ↓
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| :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜〜（泣）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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北海ｄ民 ↓
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| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜〜（泣）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
. ひかりも全席指定にしてほしいものです
特に浜松・静岡→東京の上り列車は通年全席指定にしてほしいものです 早特3ワイドの料金がのぞみと同一なのが解せないひかりさん 北海ｄ民
↓
59.139.219.226 IP Address Location
Reverse IP (PTR)
KHP059139219226.ppp-bb.dion.ne.jp
ASN
2516 (KDDI CORPORATION)
ISP / Organization
au one net
IP Connection Type
Cable/DSL [internet speed test]
IP Location
Sapporo, Hokkaido, Japan（日本、北海道札幌市）
IP Continent
Asia
IP Country
???? Japan (JP)
IP State
Hokkaido（北海道）
IP City
Sapporo（札幌市）
IP Postcode
065-0011 東海道新幹線停電発生だと
のぞみ91号は新大阪でしばらく停車
そのあと西明石も臨時停車だと のぞみ91号は新大阪からのぞみ93号のスジで岡山行く予定 シミュレーション失敗してるやん
東海は待ってくれへんでー
敦賀駅「新幹線→在来線」職員ら900人で乗り換え実験 所要時間は約８分の想定だが…
https://www.mbs.jp/news/kansainews/20240118/GE00054908.shtml 停電で遅れたから、
夜0時を過ぎてるのに高速でガンガン通過しやがる。 鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）
函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）
函館〜札幌間は日本屈指の鼻クソ路線 煽るなら事実を直視してほしいねえ
複線だよ
どうしても単線非電化にしたいんだろうけど 特急北斗に乗ったことない奴がなんか言ってるな
単線区間の行き違い待ちがあるんだよねえ >>207
道民みたいだが乗車経験が無いのに思い込みで書き込んだのがバレバレ 7号車の喫煙コーナーがあぼーんされててバーみたいな感じになってる 単線って８の字になってるところつまり藤城支線とか砂原支線でしょ
あとはたまーに単線区間がある感じで
それをアホは函館から札幌まで全部単線！！みたいに言うから笑える 宇宙軒のS字とか知らん人？
あと有珠山の噴火で単線化されたとこも無視？ >>215
300キロ出せなくなったから定時より遅れたかな？ >>213
まだまだ有る有るの単線非電化区間
乗車経験無しがバレバレなんだから恥晒すだけだから乗るまでROMしてたら 笑 >>216
新大阪から姫路までだから、300km/h出せなくても遅延しないんじゃないかな？ >>179
>>180
コロナホテルはその名前から、ここに宿泊すれば感染しないと旅行者や受験生に人気があるぞ
あと新幹線が見える部屋は土日祝は予約が取りにくい >>216
東海道新幹線浜松駅～三河安城駅間での停電の影響で臨時列車として
JR西日本500系V4編成が山陽新幹線の臨時列車「のぞみ967号（所定のぞみ95号）」を代走 税金泥棒！ヤッカイドウ！北海道！税金泥棒！ヤッカイドウ！北海道！税金泥棒！ヤッカイドウ！北海道！
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税金泥棒！ヤッカイドウ！北海道！税金泥棒！ヤッカイドウ！北海道！税金泥棒！ヤッカイドウ！北海道！ ～大阪・関西の玄関口：新大阪駅２階、かわるがわるの「新ネタ」あるで！～
ついに「らーめん亀王」がリニューアルオープン！
アルデひろばでは岐阜県の伝統工芸品「美濃和紙」を使った
「紙糸ボール」のワークショップを開催!!
(新大阪ステーションストア)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240119_00_arudehiroba.pdf >>207
郷土愛強いのわかったからドーミンwww
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新幹線に飢えてるのわかったからドーミンwww
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札幌を都会に見せたいのわかったからドーミンwww
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札幌を都会に見せたいのわかったからドーミンwww 鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）
函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）
函館〜札幌間は日本屈指の鼻クソ路線 ✭新幹線発着本数
鹿児島中央…1日43本
長崎…1日23本
博多…1日103本
敦賀…1日39本
仙台…1日64本
盛岡…1日41本
広島…1日116本
新函館…1日13本www
札幌…1日17本www←（名ばかりの政令市）
国も札幌開業には全く期待していないのがこの本数に現れてますね。 >>221
夜遅くわざわざ鳥飼から仕立てて来たんだな (ﾜｯﾁｮｲ 82a5-e8Eg) はドサンコ
↓
59.139.219.226 IP Address Location
Reverse IP (PTR)
KHP059139219226.ppp-bb.dion.ne.jp
ASN
2516 (KDDI CORPORATION)
ISP / Organization
au one net
IP Connection Type
Cable/DSL [internet speed test]
IP Location
Sapporo, Hokkaido, Japan（日本、北海道札幌市）
IP Continent
Asia
IP Country
???? Japan (JP)
IP State
Hokkaido（北海道）
IP City
Sapporo（札幌市）
IP Postcode
065-0011 新幹線が速くなって、労働者が早く移動して楽になったかというと逆だもんな
慌ただしく急かされるようになっただけ
むしろ多くの日本人が憧れる古き良き昭和30年代のほうがおそらくのんびりしてただろう
リニアできたら楽になるみたいに言って変に期待が掛かってるけど絶対逆に労働者は大変になると思う
さらに言えば、新幹線開業で大阪から東京へ行きやすくなった反面
大阪に本社がある企業の社長役員たちは事あるごとに東京霞が関へ呼びつけられるようになり
挙句の果てには本社機能そのものを東京へ移転させていった
つまり東京一極集中が一気に加速していったデメリットもある
そのくせ京都で生まれ育った女の子はちっとも上京してくれない
ホント期待外れだよ、もともと東京に憧れとかないんか？
東北新幹線開業してから岩手女子の上京は増えたのに…
東海道新幹線開業によるデメリットを語るスレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1695464086/ 鹿児島本線電化完成（1970年）
東北本線青森電化完成（1968年）
北陸本線福井電化完成（1969年）
長崎本線電化完成（1976年）
日豊本線電化完成（1979年）
函館〜札幌（２０３０年になっても単線非電化www）
函館〜札幌間は日本屈指の鼻クソ路線 事実を貼られると顔真っ赤にして道産子が火消しにやってきますww 自分が貧乏だと新幹線ですら気に食わないんだろうな
乗れないから
だからデメリットとか開業してもう60年のものにケチをつけたくなる
こうはなりたくないね 新幹線がない頃は労働者は夜行列車で遠くにいかなければならなかった。夜行といえばサンライズしか思い浮かばないガキにはわからんだろうけど夜行と言っても硬いボックス席、よくてクソ狭い三段式寝台。よく眠れず朝になったらそのまま仕事 それは良かったな
今より通信手段が発達してないからどこにでも直接いかないといけない。新幹線がないから移動に時間もかかる。プライベートの時間なんかほぼなかった。
そういう現実を直視せず、昔はのんびりしてた、みたいな映画かなんかの情景を鵜呑みにして語るからアホ丸出しになる ひかりは米原停車が減って、静岡、浜松、豊橋停車が増えるそうです
北陸新幹線敦賀開業による変化だそうです
ひかりの途中駅利用客が増えそうなので全席指定化をして欲しいものです ひかりは短距離利用が多いからすぐに全席指定にはならないだろうなあ >>239
どんだけ劣悪な労働環境なんだよ
普通のビジネスマンなら特急こだまてのがあって
降りたら現地で一泊して翌日の商談に備えたものだぞ
もちろん酒呑んだり風俗行ったりする夜もあったろうさ >>242
東京ー静岡・浜松・豊橋の中距離ビジネス需要があるのよ
なので上り列車は指定席需要が大きいのでね
因みに静岡県内移動はこだまの特定特急券利用が中心ですね 俺が物心ついた子どもの時はすでに新幹線は博多まで行ってたから昔のことはよく知らんけどな笑笑
先輩方のリアルな証言はありがたい。 ＞普通のビジネスマンなら特急こだまてのがあって
それは上級ビジネスマンだ
一般のサラリーマンは急行列車か寝台車だよ 昭和の庶民は窮屈なボックスシートで頑張ってた
誰でも新幹線に乗れる現代は天国だな 新幹線のおかげで一般人でも快適に速く移動できるようになった。
昔のほうが良かった、などというのは都合の悪いことには目を瞑り過去を美化してるだけ
硬いボックス席で一夜を明かしてそのまま仕事する辛さに思いを巡らせないと >>247
>誰でも新幹線に乗れる現代は天国
じゃあなおさらリニア要らなくね？
現状で何の不満もないんだろう 昔、寝台に乗ったが、貴重品の管理に困った。結局、ズボンはいたまま寝た ■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net...o/1338534682/172-174
172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成４７年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北６県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。
174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の２極体制になるのは時間の問題。 九州新幹線開通に札幌が嫉妬？
https://awabi.5ch.ne...i/geo/1294743152/237
>237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。 .
↓ 北海d民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
. リニアがいらないとかいってるやつは自分が乗らないからいらないっていうその辺の中学生レベルの思考だよね >>247
庶民が新幹線に乗るようになったのはEXPO70以降の話。
EXPO70で初めて新幹線に乗ったというのも多い。 新幹線の前身になるビジネス特急こだまは高嶺の花だったみたいだな
一般労働者は硬いボックス席で移動。 >>255
南海トラフ巨大地震が起きると数千万人が必要性を感じる 正月に飛行機事故があった時の東海道新幹線か臨時便何本も出していたように
東海道新幹線が壊滅したら羽田⇔名古屋大阪神戸の臨時便飛ばせばいい 鉄道オタクって輸送力の違いとか分からんのかなあ
出せばいい！とか言ってるけど それ言い出したらリニアだってたいした輸送力ないのに
ホント昭和のモーレツサラリーマンというかエコノミックアニマルばっかりだな
地震で新幹線動かないので商談はまた後日…と考える頭がないんだ そう言えばどっかのフランス首相が「日本人は蟻」なんてバカにしてたっけ >>262
相変わらず「具体性」に欠く書き込みだなあ
相変わらず「自分から」の発信もないし 何も言い返せなくなると人格否定に走るいつもの君
まだいたんだ >>264
まぁ間違ってないわー
ポケモンスリープで一躍有名になった睡眠学者がおるけど
日本人はちゃんと生活リズム整えてればそれだけで3%経済成長するっていうくらいだし >>263
それはさすがにあり得ないだろ。もっともコロナで営業もパソコンでパチパチが主流になったりとか時代は変わった。 >>266
地震で新幹線動かないから商談行けません
なんて言うぐらいで社会人失格呼ばわりしてたの誰だっけ >>266
どの辺りが「人格批判」なのか「具体的」に指摘してくれますかねえ？
※「言われないとわからない？」みたいなテンプレな回答は認めないよ
そもそもキミこそ言い返せなくなるとステレオタイプなレッテル貼りなの気づいてんのかね もっと言えば日本企業は昔から運動部のいわゆる体育会系を優遇してきたからモーレツサラリーマンの精神論根性論が蔓延ってきた
新幹線関係なくても例えば通勤電車が動かないならタクシー飛ばしてでも来い！ とかね
いい加減そういうの無くしませんか？ みんな >>269
対面の営業がしばらくなくなってた。メールだけの営業に。 メールで営業って…
そりゃダイレクトメールって言って即ゴミ箱行きのやつじゃないの？ >>249
ボックスシートに比べれば新幹線は天国だけど、東海道新幹線には課題が多いと思う
リニアで東京大阪1時間となったら君もその便利さに驚くと思うよ うん、便利だね
ならばその便利さをもっと生かさないとね
あれほど狂ったように長野県が推進するBルートを叩きまくってたのは何だったのか
首都圏と(信濃町含む)と諏訪、信濃大町方面
名古屋中京圏と長野都市圏
これが一気に近くなるメリットは無視できまい
【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★B
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705637324/ 大阪開業なんか何十年後になるかもわからんのに
「便利」を感じられる状態ならいいけどねえ >>249
ボックスシートに比べれば新幹線は天国だけど、東海道新幹線には課題が多いと思う
リニアで東京大阪1時間となったら君もその便利さに驚くと思うよ 【朗報】16年ぶり静岡に停まる「ひかり」が増える 経済界トップ「非常にありがたい」と歓迎 実現した理由は？東海道新幹線3月ダイヤ改正
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbs/952081
しかし、のぞみは静岡も浜松も通過 朝一のくだり名古屋発ののぞみを静岡始発にするという手はある。浜松停車で 23:00ならまだしも23:10だと静岡着は24時を超えない？ >>280
静岡・浜松・豊橋停車が増えますので朗報です
敦賀開業で米原乗換えが減る予測があり、米原停車ひかり減便によるとか その時間帯の名古屋－新大阪の各停需要はこだまに振り替えるんじゃないかな。
名古屋発着のこだまを新大阪に延長して。 そうか
滋賀県民が上京するなら名古屋でのぞみに乗り換えて下さいってか
それに、小田原と米原両方停まるひかりは夏でも海水浴できない滋賀県民が湘南行く時は便利だと思ったんだけどなぁ
いい湯だな箱根、夏は砂混じりの茅ヶ崎、そして正月2日3日は駅伝観戦へ…
JR東海「そうだ 箱根湘南、行こう。」
http://pug.5ch.net/test/read.cgi/kana/1701097206/ 東北新幹線の車内で東海道新幹線の自由席の切符も販売しているの知らなかった
逆はないよね
需要はありそうなんだけど 東京駅での新幹線乗り換え需要って何%くらいあるんだろ
中央リニア完成すれば乗り入れもあるかな >>280
興味深い記事だね。
＞1964年10月に開業した東海道新幹線。
＞当初、静岡駅に停まるのは「こだま」だけでした。
＞「ひかり」が初めて静岡駅に停まったのは開業から12年後の1976年。
＞県知事や静岡市長がくす玉を割って大歓迎でした。
＞このときは、1日上下1本ずつでしたが、
＞その後「ひかり」の停車は徐々に増えていきます。
この後にも書いてあるけどひかり号の静岡停車便が増えたのは
分割民営化後なんだね。。。。。
何処がJR東海が静岡県軽視なんだか。
次の静岡県知事選挙で川勝知事が再選されるならば
静岡ひかりの廃止を視野に入れた上での
のぞみ号の増発を検討する時期だな。
原点帰ろうで上り下り一日一本ずつのひかり号の停車で良いと思うよ。
静岡県は。 >>291
若い女の子は新幹線に乗って海水浴には行かないと思うよ。
京都ならば若狭方面の日本海や快速に乗って須磨海岸あたりじゃない？
海に憧れるならば東京近辺の海ではなく
沖縄の綺麗な海に憧れるのでは？ >>293
まず周波数が違うからなぁ。
東海道新幹線は山陽に伸ばす前提で作ったから西日本用の60ヘルツ。
その為だけに50ヘルツ対応の列車を作るのは合理的じゃないから相互乗り入れはないかと。
北陸新幹線の車両は対応してるけどまあやらないでしょ。 滋賀県民って琵琶湖で泳ぐんじゃないの？海なら若狭だろ。湘南までいく根性があったらそれはすごいわ >>293
>>293
パーセンテージは分からないが乗換え改札利用者は一定数いますよ
小生も上東ラインが無い時代は大宮→新横浜を何回か利用した経験があります
因みにリニアは品川ですね むしろ水質汚染のひどい琵琶湖で泳ぐほうが根性要るわ それに湘南の海はサザンTUBEのおかけで一躍全国人気になってんだし スマートEX、区間変更だけって出来ないんですね。同じ列車、同じ座席で良いんですけどね。一度払い戻しして再度取り直さないといけないなんて・・・ >>293
どちらかと言うと東海道新幹線東京品川間を廃線して、その跡地にリニアを作る方が良さそうな気がする 東北新幹線架線事故で北陸方面行きの乗客が米原経由になだれ込んで来ている？ そんな状況でもまだ出張やれ中止延期などもっての他などと言うキチガイいるんかね 東北新幹線と同じこと東海道・山陽新幹線がやったら大パニックだろうな
特に東京から名古屋への移動がほぼ麻痺する
大阪は飛行機のチケットの取り合いかな 鉄道オタクは快速が大好き
鉄道オタクに言わせると北陸新幹線敦賀開業でサンダーバードとしらさぎは全て新快速で十分とのことだった 東京仙台間常磐線特急を延長して臨時快速で運転したようだね
仙台は高速バスもあるが、とても輸送力が足りない 「鉄ヲタ」というか「18コジキ」が好きなんだよそういうのは >>306
リニアをばかにするな。エスカレーター並みの勾配も登れるだろ 本当にサンダーバードとしらさぎを新快速にしたら京葉線どころではない大クレームが一斉に起こるだろうな
鉄道オタクはなぜここまでズレてるのか
単に18きっぷで乗りたいだけというアホ丸出しの理由なんだろうけど その18きっぷだが、今年の春のは発売が発表されたが夏と次の年末年始のは音沙汰がなかったそうな
これは、ついに来たか？ >>310
去年の8/15に終日運休やっただろ
その結果翌16日も終日使えなくなった >>320
分割発表はちょいちょいあったから何とも。 18きっぷはもう止めたほうが良いと思う
合わせて大都市近郊区間の大回り乗車も止めたほうが良い
近郊区間でも、運賃計算の最短経路の3倍以上の経路での乗車については実際の移動経路に従った料金を徴収するとか >>321
ああ、忘れていた
今朝のめざましで愛知県知事がこういう時のリスク回避にもリニアの早期着工と開業が望ましいと川勝にけん制していた 18キップは30,000円へ大幅値上げで乞食減少確実で転クロ2座席占領は少なくなるでしょう
止めれば素人マスゴミの大ブーイングだが値上げなら諸物価値上がりの一つなのでね >>325
交通政策板スレッド
東海道新幹線名古屋〜京都は新名神沿いに作り変えろ
主題歌
すすめ！このスレ旗掲げ 伊勢湾近く駆け抜けろ
いちかばちか 無謀な賭け？ 君を導く
めざせ！新名神沿いを 戯言なんかじゃないんだ
たった一人 自分だけになってでもそれを叫んでる
確かに気候はみんな同じじゃないから
雪多い所避けてやれ
政府に予算 欲しいとねだって 作れ！
レッツ・ゴー！レッツ！ 東海道 ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！ 三重を通れ
君よ三重のおしとやかな子 アズマに連れて行こう
レッツ・ゴー！レッツ！ 東海道 ＧＯ！ＧＯ！
レッツ・ゴー！レッツ！ 吹雪ン中
頑張る君の運休遅延 この弊害変えよう
でっかい夢は無限大 改造せんかい！東海道 東海道・山陽新幹線運行状況
2024/1/24 12:38 現在
遅れのお知らせ
名古屋駅～新大阪駅間、及び、広島駅～小倉駅間で雪の影響により、速度を落として運転を行っています。このため、遅れが発生しています。各駅（東京駅～新大阪駅間）の列車の発車順序は「発車順序案内」を、各列車の遅れ時分などの詳細は「個別列車案内」を、それぞれご確認ください。
東海道新幹線 終日遅れ見込みについて（１月２４日 １２時００分現在）
東海道新幹線は、米原駅付近を中心とした降積雪の影響により、一部区間で通常より速度を落として運転しています。また、列車に付着した雪の確認作業を、下り列車は新大阪駅で、上り列車は名古屋駅で、それぞれ実施しています。
今後の降積雪等の状況によっては、遅れが拡大する可能性があります。
最新の運行状況をご確認いただき、早めの列車にご乗車いただく等、最終目的地までのご旅行予定にご留意ください。
なお、東海道新幹線から接続する在来線にも遅れや運休が発生しています。各線区の運転状況も併せてご確認ください。 ふと思ったんだけど栄の噴水のてっぺんに乗ってる銅像と
熱海駅の改札の横に置いてある銅像はそっくりのポーズしてるんだな >>331
東急方面は新横浜での乗り換えの間に当該新幹線が品川につく
相鉄方面は本数が貧弱で使い物にならない 新横浜の乗り換えの間に当該新幹線が品川につく、から何なんだろう
意味がわからん
便利じゃないと言いたいのか へーー。ありがとう！しかしオリジナルを作るという時代ではなかったのか？ 昨日夜は岐阜羽島から名神彦根インター付近まで減速して関ヶ原付近は速度60キロくらいの徐行やったけど、今日は60キロ以下規制区間長いから60分も遅れてるのか。 自由席特急回数券が廃止されます
スマホ買い促進で紙キップを廃止したいようです 金券ショップだけでなく、旅行代理店も減ったね。手数料削減で東海の収入もまあまあ増えてるか 名古屋始発のこだま718が巻き込まれて遅延してるのな
714まではとりま定刻発車出来てたのに スマホでキップ買えない爺婆＆貧乏人の新幹線接近拒否対策なんでしょう 貧乏人はそもそも対象外だしね
貧乏鉄オタ「もっと割引切符出せ！ 乗り放題出せ！」
現実「エクスプレス予約値上げします。年中同一料金もやめます。最繁忙期価格も設定します」
こうだから 日本人がどんどん貧しくなってるのに時代遅れどころか時代に逆行してんぞ G車3両連結の超ビジネス路線なので
①爺婆②貧乏人③低脳未熟④子連れヤンママ⑤三流会社民は接近拒否対象
尚、のぞみ自由席は二流会社民用として継続しそう これだけ本数増えて編成ごとにグリーン３両もいるか？って感じだけど 議員先生御用達、社長・重役御用達でもあるので
G車4列の窓側2席着席が基本みたい
通路側座席は秘書・鞄持ち・用心棒用座席かも 実質２列しか使ってないなら個室やグランクラスみたくすればいいんじゃね？
顧客目線で見下したい連中なら買ってくれるやろ ラジオ関西の羽川さん 回数券はもう使う人が居らへんのですわ
僕もEX予約のアプリが出来てからは京都と神戸の往復はこれで指定席予約していますわ
これ僕みたいに番組終わった後に神戸市内の寄り道する人間は指定した列車と座席変更出来るし便利なんですわ
さすが鉄ヲタだな羽川さん >>352
座席数が少ないので繁忙期には3両満席列車も有るのでね のぞみはもっと値上げして全部グリーン車でいい
ひかり こだまも全部指定席にして値上げしてほしいね
乞食客は東海道本線 山陽本線の各駅停車で我慢しろ >>346
青春18きっぷでさえ東海は廃止したがってるからな 18シーズンの東海道本線は18きっぷユーザーのせいで地元民が座れないという一種の観光公害が発生してるからなあ
あいつらが着席するために猛ダッシュするからめちゃくちゃ危ないし 18きっぷなんてさっさと廃止すればいいんだよ
そして鉄ｦﾀが暴れて2～3人逮捕されればなお良し 廃止の前に先ず大幅値上げして反応を見てから最終結論にしないと反発大きいかもね 改正で臨時ひかりが20：30から21：33になるけど
運転日が大幅に増えていて実質増発なの草 2024年3月1日乗車分より、「ぷらっとこだま」はチケットレスとなり、予約方法が変わります。
https://www.jrtours.co.jp/service/ex/kodama/ 山陽新幹線も東海道新幹線みたいに3月15日以降は普通車では車内販売終了だってよ 社内販売はグリーン車だけでいい
乞食客は自分でなんとかしろ そもそも乗る前に買えばいいだけだしな
家出て新幹線乗るまでに自販機位あるだろ普通
文句言ってるやつは新幹線の改札前に住んでるのかな（笑） 首都圏のグリーン車だと車販があってついコーヒーを買ってしまう
新幹線からなくなるのは寂しいなあ 自称顧客目線
自称上級国民
自称非オタ
プライスです 東海道新幹線を利用するというだけで上級国民に見えてしまうという悲しさよ
普通に働いていれば誰でも乗れます 働いてないことを自ら告白する鉄オタの魅力
金があればいい！
そりゃそうだ のぞみは最近止まり過ぎ
停車駅は 名古屋 京都 新大阪 岡山 広島 小倉で充分 アホだなー
鉄道の数少ない優位性が車内での飲食なのに、買って持ち込めだったらバスや飛行機でもいいってなるだけだろ
というか人件費がとか利用減がとかいうけどそもそもそういうサービス込みで高い特急料金撮ってるんだから
辞めるなら特急料金下げろよクソJRは 待遇改善して人集めするなら販売価格２倍くらいにしなきゃいけない
それでも集まらないと思うけど
泊まり勤務あったり、比率増加中の変な客相手にしなきゃいけないし
価格は駅売店に負ける
やりがい感じられない
無くなる運命だわさ車内販売 デカい荷物持ってる客も多いし
N700Sは充電ケーブルが通路にはみ出てることが多くて台車で引っ掛けるリスクが高い
混雑してると販売号車が減らされる
駅で予め買ってくれと言いたくなるのも分かる >>378
東北系統の新幹線の場合
「タダで東京へ遊びに行けるよ」と若い女性を騙しているらしい ただアイスクリームはホーム自販機で買ってからとなると
さあ食べようとなるときには溶けが進行してるのが難点
去年の10月開始時点でもカチカチじゃなかったから
この夏が去年並みの酷暑になるなら乗り込んだ時点でドロドロになっててもおかしくないんじゃないかと思う
街中でも見かけるどれえもん自販機だけど
車内販売の時より冷えが甘い気がする 時代の先端を行く雑誌も買えなくなった。普通車の客はdマガジンで読むしかない >>380
なにその生娘シャブ漬けみたいなの…
泊地で遊ぶ時間なんてねーじゃんｗ
歌舞伎町トー横で朝までとかか… だから普通車の客はって書いてるんだが
その読解力のなさに不安を覚える >>386
そんなに読みたいならグリーン車に乗れってこと 途中駅だと前の客の残骸そのままとかあるからなぁ
指定グリーンだと嫌だからって変われないし 静岡県内では快速代わりのこだま利用多いな
昔みたいにこだま毎時5本はのぞみの邪魔になるので増やせないだろうな グリーン車なんてゴミまとめてたら
席立つまでもなくパーサーが回収していくじゃん
残骸がそのままになる要素がない >>389
「死ぬほど疲れてるんだ。起こさないでくれ。」
「返事がない。ただの屍のようだ。」 >>391
100％回収してくれるん？まとめてなくても？ >>381
東海道の主要駅にはアイス自販機設置されたけど、山陽の駅にはどうせ設置しないだろ >>375
飛行機の機内で食うの、凄いめんどくさいじゃないか。
出発前に急いで食べるのは落ち着かんし、動き出したらシートベルト着用サインが消えるまで広げられない。
食べるまでどこに置いとこう問題もあるし、羽田伊丹でシートベルト着用サイン消えてる時間は、条件が良くても３０分程度。
俺はＪＧＣあるからサクララウンジ持ち込みという手もあるけど、万人が使える方法じゃない。 飛行機の揺れはやばいから、パンくらしか機内で食おうと思わないな
どうせ搭乗前暇だから待合でいそいそと食う JRQは3月～6月間にダイナミックプライシングの実験を始めるそうです
実験区間は乗車日や時間帯、列車ごとに値段を変える価格変動制の実証実験を実施します
例として大人が指定席5230円→3400～4200で状況により約20～35％割引になるそうです
のぞみもひかりも自由席廃止して全席指定で価格変動制にしたら良いかも >>399
Qはそんなことよりも、まず特急が停車する無人駅の全てに指定席券売機設置しろや 東海道山陽新幹線のグリーン車の車内誌｢ウェッジ｣は
沿線の主要書店でも販売してるけれど
1980年代にあった｢L&G｣は非売品
持ち帰りもできる
普通車の乗客は車掌さんに｢欲しいです｣と言えば補充分のをもらえる >>399
何のために実験するんだろな
予約が多かったら増結するんやろか 大目標・・利益増進
＊乗車率の平準化
＊路線バスとの競争に勝つ
＊全席指定化の布石(小声で・・) のぞみ通年全席指定でいいからさ
のぞみ４ひかり４こだま２くらいの定期ダイヤにして、のぞみプレミア感出してよ
これくらいなら平日客捌ける本数でしょ >>405
そうするには、複々線にするか、ひかり停車駅の線路を掛川駅なみの構成にでもしないと、のぞみが詰まってしまって、今と同じレベルでの速達性を確保できないよ。 途中駅乗車客としては、ひかりも全席指定席にして欲しいな 喫煙ルーム跡地は非常食置き場にする？
乾パンや飲料水を置けば万が一閉じ込められた際に重宝する 喫煙ルーム跡地に段ボール箱を積み上げて視覚的にも使えない事を分かりやすくしそう >>407
新横浜～名古屋で停車駅設定すればよくない？ >>409
いざ使おうとしたら消費期限切れだったまでがテンプレ
大量の期限切れ処分するのどうするんだろ
自販機置いた方が現実的なような ひかり4本とかバカなの？
のぞみ12本でも東名阪輸送が手一杯なのに >>412
加減速するのにかかるロスを本線上でする機会が増える影響を考えてみてください。 >>383
シフトを上手く組んで数ヶ月に一度
午後東京着、翌午前東京発 そう言うシフトがあるそうだ >>414
指定がいつも満席ならそうだろうけどね
>>415
平日毎時10本て結構余裕あるダイヤじゃね？
駅ごとに待避線はある訳だし
東海はいつの間にか途中駅を軽視しすぎるようになった >>417
滞在時間が何時間になるかわからんけど気兼ねなく遊べるような滞在時間なのかな…
乗務に穴をあけるようなことになったら怒られるの本人なんだし >>418
それな
オンラインが発達した現代で平日に指定席が満席とかそうそうあるもんじゃない 都市圏間の高速移動需要がどんどん増しているから仕方ない
名古屋や京都すら飛ばせという声すらあるぐらいだ
JR東海は需要に応えているだけ
これで飛行機から客を奪ってきた んで、その中で車販の需要が実際に小さかったから廃止するに至った訳で
JRに文句言ってるヤツって自分が老害クレーマーなの分かってるのかねえ？
昭和生まれのジジイはサービスクレクレ厨のゴミクズが多くて嫌になる 需要ととるか乗客サービスと考えるのか。合理性を追求する東海らしい ひかり4本とか言ってるのも昭和ジジイかもしれんな
現実を見ることのできないジジイの鉄道オタク そもそも東京駅のコンコースの売店とか、最終より前に売店が閉店するから車内販売は最後のよりどころだったんだがな。
時間があれば東京駅の地下通路で買えるが、基本的に新幹線って飛び乗りだし。ひもじい思いをする。 >>421
それだけ自己チューが増えてるとも言えるわけで
てめえたちが早く着くためなら名古屋、京都に用がある乗客もたくさんいるという現実すら無視する 名古屋京都さえ飛ばせとか誰が言ってるんだよ
どうせ鉄道オタクが脳内でテキトーに考えたことを事実だと思い込むいつものやつだろ 全席指定ならそういう設定もありだと思う。一番効果的なのは、年末年始の博多方面で新大阪通過(まあ運用上止まるとして)かと。 はあ？と一瞬思ったが意外とありかもしれん
まあでもないわな 以前に東京発下り一番列車の名古屋通過を試したけど大ブーイングで取りやめた事があったな 東阪の需用が有るんだから名古屋・京都通過の新快速超特急を作るべき 5年間も名古屋通過してたから
ブーイングが功を奏したのかはわからない
単にダイヤ上停めても大丈夫になったに過ぎないのかもしれない 東京ー新大阪よりも東京ー名古屋、名古屋ー新大阪の方が乗客多いとか 代替のぞみ運行でお茶を濁したけど、名古屋飛ばしの流行語が有名になったね 東海道線も横浜通過の快速とかあったかと思うがそれと同じ発想の新大阪通過 そのため、「のぞみ301号」を新横浜・名古屋・京都の各駅に停車させると、登場当時の「のぞみ」の売り文句であった「東京 - 新大阪間2時間半運転」が不可能となり、朝の会議に間に合わなくなる恐れがある[3]ため、苦肉の策として名古屋・京都両駅を通過させることで対応しようとしたのである[1]。
新大阪着8:30であれば「9:00の会議に間に合う」とアピール[5]できるが、「名古屋着7:40」では、逆に早すぎてビジネスマンへのPR材料にはあまりならない。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E9%A3%9B%E3%81%B0%E3%81%97 >>440
酒とタバコは嗜好が分かれる
タバコは車内から淘汰される
次は酔うと迷惑になる酒 >>440
でも呑み鉄とかあるからね。
自家用車ではなく鉄道を選ぶ理由の上位ランカー。
自分はほとんど飲まないけどほどほどなら全然いいよ。 酒は必要だよ
これは歴史を知ってる人間からすると常識
ストレス発散方法の一つでもある
酒は迷惑、ってのはオタクが好きな論法だが誰も同意しない >>435
そうなんだ
でも名古屋－新大阪だと各停ひかりで乗るのは少なそう
御用とお急ぎならのぞみだろうし節約したかったら近鉄っていう手もある >>444
自分と違う意見はオタクと決めつける論法しかできないなら君の思考はその程度ってことさ いい歳こいてアニメとか見たりしてる幼稚な層が酒嫌いなのはよくわかるけどね チョイ悪オヤジがウェーイしながら鉄道板に書き込んでんのか？ 映画「新幹線大爆破」 BS12 1月31日（水）よる 7：00～
高倉健、千葉真一、宇津井健…豪華キャスト共演のパニック映画大傑作。（1975年制作）
https://www.twellv.co.jp/program/drama/shinkansen-daibakuha/ >>419 気兼ねなく遊べるような滞在時間らしいよ
車販要員が足りなくなった頃、中の偉い人が考えついた案
車販に関しては
駅で購入してから乗り込むと車販が回ってくる
駅で購入しないで乗り込むと車販が来ないor売り切れ
マーフィーの法則だからなぁ >>450
へー
１日目の午前着 遊ぶ ２日目の午後発
みたいな感じなんかな
東京発着の泊仕業を地方発着にしましたってやつなんだろうな タダで、しかも給料もらって移動できる最高の仕事なんだけどな JR東日本とJR東海の新幹線を乗り継ぐとき
それぞれの新幹線でお酒を飲んでる
飲んべえの旅行は楽しい
秋田駅から新大阪駅まで結構時間が掛かるよね
2回経験がある
こまちものぞみもグリーン車に乗車
17:00前に秋田駅を出発24:00前に新大阪駅に到着
約7時間の新幹線の旅行
楽しかった まわりに迷惑かけずに心置きなく飲酒する環境なら個室だろうな
隣りでへべれけとか迷惑でしかない 飲酒すると必ず周りに迷惑をかけるという前提なのがほんと笑える
なぜオタクは酒嫌いなのか 「必ず」とは言ってないだろ
また人の言葉曲解するのか 酒は悪臭を周りに撒き散らすんだけど、アル中はほぼ全員が自覚ないから困る。
別に全車両で飲酒禁止にしろとは言わないけど、指定席の半分くらいは禁酒車にして欲しい 今度は東京で地震か。
東海道・山陽新幹線運行状況
2024/1/28 9:05 現在
運転見合わせのお知らせ
東京駅～小田原駅間は停電が発生したため、運転を見合わせています。 2階建て新幹線とかなんで走らせないの？過密ダイヤやるより効率的なはず >>463
2階建てはどうしても重量が増える
軌道破壊は速度の2乗軸重の4乗に比例するので物凄く線路を傷める
そして動力分散方式だと客室を潰して走行機器を載せないといけないのでそんなに定員が増えるわけでもない
バリアフリーの面でも面倒な車両になる
騒音対策も難しくなる
重心が高くなるから地震にも弱くなる
悪いこと沢山なんだよ 昔あったマックスとかいう新幹線は1634人しか定員がなかった
N700は1323人。たった300人しか増えない。効率なんか全くよくない 300系開発にあたり二階建て車両をどうするかとなった時に
高速化の障害になるばかりか>>464の問題も出てくることから
早々に二階建てという選択肢は消えたとどこかの本で見た気がする 需要が旺盛だった時代の車両だね
何度も乗車したが快適そのものでした お笑い6列シートも今じゃ懐かしいなあ
あれにサラリーマンがパンパンに詰め込まれて高崎と上野を往復してたと思うとなんか泣けてくる スレ違いだが、そのうち在来線の二階建てグリーン車もなくなるのかな 今までだって需要は減ってく一方
デメリット覚悟してまで二階建て走らせる事などなくなったのに
これで下手にリニアなんか作ったら東海道新幹線が空気輸送になるのは目に見えとる まあのぞみを10分に1本とかの大減便の可能性あるな 2ちゃんに長く居すぎてすべての発想がマイナス思考と言うか縮小均衡になってるやつが多すぎる
上の2人とか 空気輸送になるのは目に見えてる、ってあんたの勝手な思い込みだから
それがなぜか事実になってしまうところが鉄道オタクにありがちな話なんだけど リニアができたら東名阪の移動はリニアに移るのだろう
じゃあ既存の東海道新幹線は誰がどれだけ利用するのか
論理的に説明してもらおうか 知らんわそんなもん
誰が先のことなんかわかるか
あんたは「空気輸送になるだろうなあ」という個人の想像を事実だと言ってるからおかしいのであって 無責任な
結局論理的に何も言えなくてただ「空気輸送」という言葉に噛みつきたいだけだったのね >>464
東海道山陽だけでなく東日本も新幹線に関しては二階建てを廃止した。
東日本でも二階建ては団塊世代の新幹線通勤の需要が大きかったために
導入しただけで、その後の都心回帰や団塊世代のリタイアで新幹線通勤の
需要が減ったために二階建ての必要性はなくなった。
さらに北海道延伸などで東日本でも高速化が必要となり、足の遅い二階建ては、
東日本にとっても足手まといになってしまったというのもある。 静岡や京都への観光、静岡県内から東京や名古屋への通勤通学等の需要だけで
東海道新幹線はやって行けるか だからこの際首都機能を東京と静岡に分散させよう
何より今のまま東京一極集中でいるのは非常にまずい
今朝も東京で地震が起きたばかりだ
キャッチフレーズは「国家百年の計はドイツにあり」
東海板スレッド
【静岡なる】首都機能分散を語るスレ【ボン】
主題歌
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
いたずらに 首都機能 東京ばかり
一極集中 まずかった まずかった
はじめての 試みだ 省庁移転
京都に続けよ 静岡も 静岡も
見習うべきだと 思ってる国
ドイツはやっぱり 違ってた
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい
日本の 日本のボンと呼ばせて下さい 東海道新幹線は東京ー大阪間の旺盛なビジネス需要を満たすIntercity-Expressです
25m車3両のG車連結がそれを物語っているでしょう それともまさか人口が増えないなら移民を東名阪に集めればいいじゃない、とか言うんじゃないだろうな >>464
上が無理なら横で、18両編成とかにすればいい
これなら来月からでも出来そう
>>465
たしかにスノボ道具持って階段大変だった
下段ってホームからの景色やばかったよね、この時代なら盗撮とかありそう
それにしても300人も余分に乗れたのか >>473
需要減るかなぁ
平日も外国人でパンパンだよ？ どうしてもリニアがいらないという風潮にしたいんだな
誰も同意しないよそんなの >>487
全部2階建てにしてたった300人しか増えないんだよ
非効率極まりない
そりゃさすがの東も2階建て止めるだろうよ >>481
あるいはのぞみ6分に1本の大減便もあるかも 2040年「東京と大阪で3割が高齢者になる」という厳しすぎる現実 [首都圏の虎★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1706337705/
リニアが必要っていうのは60代70代になっても東名阪出張行けやっていう発想から来てるのか？ >>491
要らんだろあんなもの
そもそも、赤字路線を無理やり造って何したいんだよ
その赤字もJR東海社長が認めてたくらいだしな
どうしても輸送力上げたいのなら、従来型の新幹線を造ってろ
クソリニアは16両でも1000人しか乗らないからな 1000人しか乗れないの棚に上げて飛行機は輸送量ガーとかダブスタもいいとこ 2階建を止めたのは高速化の際の騒音問題が解決出来ないからです
輸送力(輸送能力)=単位輸送力×運転頻度(単位時間当りの運転本数) >>465
乗車定員が300人増えれば大したものだが
ロングノーズの8両2編成併結を16両通しにすればさらに上乗せできる
さらに一階席を全て3-3列の自由席にして21世紀の奴隷船にするのがよろしい 鉄道オタクの提案はなぜトンチンカンなものばかりなのか
何が奴隷船だよ >>463
100系X.G.Vと東北新幹線の200系Hの
グリーン車2階席を利用経験したことがあるけれど
身長が高くて頭ゴツンしてしまう
優越感もあった
東北新幹線200系Hの2階席グリーン車は人気が高くて直ぐに満席(発売済み) 自由席だからこれくらいにしても問題ないんだよ
ソノベ爺さんよ 二階席って、防音壁の上だからめちゃくちゃ景色が良かった のぞみ６ひかり４こだま２でいいんじゃね？
１０分毎１５分毎３０分毎
なんてわかりやすい
のぞみ臨時は定期のぞみ３~５分後の続行で６本
のぞみは全車指定席
喫煙室廃止して非常用飲料水積むと１６両編成で２４本入り５６ケース
全編成積むから２０万本以上
数年に１度は入替廃棄？
自販機積んだ方がいいんじゃね？ あー臨時含め毎時１８本だと容量オーバーか
ひかり３で２０分毎かな 現状1時間で20本の運転が可能
のぞみ１２ ひかり２ こだま２ 空きが４
この空きのうち
2本はこだまが熱海停車した時に後続の列車に追いつかれないようにするための空き
1本は前記の2本と合わせて東京ー大井回送用 （東京ー大井間で合計3本）
1本はダイヤ遅れ時のバッファ用
なのでこれ以上の増発を考えるなら
品川か新横浜にホーム設置と本線を横断しない立体交差の上下渡り線が必要だな
但し新大阪駅の容量は考慮しない 一、
東京⇔岡山ひかりを「かなえ」と改称
二、
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換え
三、
東京⇔名古屋こだまを大幅カット
詳しくはこちらで
のぞみとひかりの中間的存在【かなえ】を新設しよう！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706443667/ 東京駅の容量いっぱいいっぱいなんでしょ？
到着・降車・清掃・乗車・発車を20分サイクルで回して毎時最大18本
お隣さんは15分サイクルで回して毎時最大16本やってるみたいだけど
清掃５分～１０分でやってる（やらされてる）のは誇っていいものなんだろうかと思ったり >>489
2両挟み込むだけでしょ、ホームはちょろっと延長工事
あるいは小田急ロマンスカーみたいに運転席を上にできれば30人くらい乗客増やせそう 「かなえ」「ひかり」合わせて毎時3本に増えたら経費節減重視の企業は喜びそうだな
社長「これから出張はかなえorひかり指定席で行くこと、どうしてものぞみ乗りたいヤツは自由席で」
◆小田原停車ひかり増便のメリット◆
サザンやTUBEや箱根駅伝の影響で湘南に憧れるようになった西日本民も行きやすくなる
特に夏でも海水浴できない京都都市圏にはそういう憧れとか、あると思います >>506
途中に空きがあるのはのぞみを待避したひかり・こだまが出発して次の駅に行くためだよな
この空きを使ってひかりが東名間で1回だけのぞみ待避なしで停車できる
途中でのぞみのスジを寝かせている部分があるのも空きを作るためだし
だからのぞみが2時間27分だったり2時間30分だったりするわけで
で、この空き4本を東京駅の回送発着と余裕にしているだけ
>>509
簡単に書いてるが車両所の方が入らんよ ひかりだからって東名間でのぞみ待避しちゃいけないなんてのは無いっしょ
３大都市間輸送と県庁所在中核市間輸送に棲み分けてもいいし 誰も「のぞみ待避しちゃいけない」なんて書いてないし
現行の時刻表をよーーーーく見てみなよ 会いに行こうってやっぱり不評なんだなあのチャイム
私鉄特急のチャイムみたいだとかで >>507
昔萩本欽一さんファミリーに｢わらべ｣の女の子三人衆が居た
萩本のぞみ:高部知子さん
萩本かなえ:倉沢淳美さん
萩本たまえ:高橋真美さん
何故｢かなえ｣と言う名称にしたの? 良い子悪い子普通の子じゃないのか
普通の子担当が一番普通じゃなくて悪い子からオチ担当を奪ったような記憶があるが >>514
批判と受け取られるとは思わなかった
反芻している いっそ ひかりを廃止して
のぞみ14本 こだま3本 空き3本
この方がスッキリするかも
豊橋・浜松が割を食うかたちになるか いっそのこと静岡、浜松、豊橋をひかりの標準停車駅に・・・ 兵庫県内から見たら三島より豊橋のほうが需要多そうだよな 新幹線の利用者数は静岡と浜松を足すだけで仙台とか博多より多くなるから
リニアが開通してもドル箱のままのはず リニアは2027年以降・・・
震災バイパスは遠回りだけど北陸新幹線が敦賀まで出来ちゃうし リニアできたら東海道新幹線は東北新幹線の大宮⇔仙台並みになるのか ほんとにリニア出来るんかね？
と、言うか
ほんとに必要なんだろうか？ 豊橋は豊橋鉄道や東海漬物はじめ企業本社もいっぱいあるんだから
もっとひかり停めてもいいと思う >>528
山梨-長野にしとけばよかったんや・・・ トイレを垂れ流しにしたらタンク不要で流す水のタンクも要らないから軽量化になる 静岡人が新幹線に乗る場合ってほとんどは東京へ行く場合だからな。
静岡人が関西や山陽や九州に行く事は皆無。
だから「静岡にのぞみは不要」という結論になった。 30分に一本、のぞみより早い列車設定できないの？
東京、京都、大阪、岡山、広島博多くらいの
4時半くらいで行けるはずだろうから飛行機需要相当食える 静岡駅は
博多駅方面からだと名古屋駅でこだまに乗り継ぐのが丁度良い
ひかりは乗り継ぐタイミングが悪い
東京駅方面からだとひかりかこだまに乗るのが丁度良い
静岡駅から東京駅は余裕で日帰りができる
新幹線の定期券もあるもんね >>534
4時間半じゃ東京福岡の飛行機のシェアは食えない。
福岡空港が福岡都心部にメチャクチャ近いからな。
3時間半くらいにならないと難しい。 ひかり全盛時代に、静岡に停車する博多行きひかりってあったの？ >>530
最初から国費入ってれば静岡を通らないルートも選定できたかもしれないね。
「自力でやります」ってなっちゃったから1番短い静岡県を掠めるルートにしちゃった。 最近は東海道新幹線でも西車のいい日旅立ちを聴きたい気分 リニアが出来ないのは川勝知事が悪いのではなく
リニア妨害を明言していた知事を再選させた
熱海市と東伊豆町を除いた静岡県民が悪い。
結論
川勝知事が再選をするならば静岡減便
川勝知事が落選するなら静岡増便
>>540
同意
東海車の新しいチャイムは嫌い のぞみは停めないというメッセージでもあるんだろうよひかり停車増は ふつべら【第３４回目】A男（もう一つの旭川い○め事件）
いじめ解決人 ふつざわしゅん
チャンネル登録者数 1100人
チャンネル登録
60
共有◆前科餅、大高中の鮎川のりあき。爆砕の投稿王無職😎星崎のヒロは僕だよ
保存
1,050 回視聴 2021/11/29 にライブ配信
☆旭川い○め事件 被害者支援
ペドフィリア 穴ヤウンデさ😃21歳の女の子にストーカして告訴はやめてくださいと泣いた鮎川 のぞみが停まるならリニアおｋの反対理由じゃないもの水源 >>539
1986年と1987年
静岡県浜松市へ行ったとき(博多駅方面からひかりに乗車)
名古屋駅で乗り継ぐときに
新大阪駅始発のこだまが30分後に来た
今もこんなダイヤじゃ無いのかな...
(今はのぞみからこだまの乗り継ぎ)
この頃の静岡駅は東京駅↔新大阪駅のひかりは全列車停車 未だに鳥飼基地に博多南駅みたいな駅を作れという人が居るのか
摂津市の鳥飼地区の特にURの入居者が
もうかれこれ10年間言われているが西は関心持っていてもあの区間は東海の線路だ実現出来ないのに
NHK関西のローカルニュースでやっていた >>547
博多発のぞみから名古屋でこだまに乗り換えはデータイムだと２分乗り継ぎ
新大阪発ひかりだと名古屋発こだまへ７分
岡山発ひかりは新大阪乗り換えでこだまへ７分
発時間基準なんで実際はもう１～２分＋ >>548
あそこ未だに陸の孤島エリアだし
鳥飼地区
阪急電車の摂津市駅が出来て少しマシになった >>540
>>541
どうもチャイムのテンポが悪い感じがするよね
アレンジが難しい曲なのか チャイムとして長すぎるんだよ
中間駅は「会いに行こう」のとこだけでいいのに >>19
やっぱり起終点用と中間駅用で分けてほしかったね。 会いに行こうも北陸ロマンも原曲知らないからいまいちピンとこない >>549
名古屋駅で乗り継ごうと新大阪駅で乗り継ごうと人の勝手だ
新大阪駅は発着番線が多く初心者では無理
名古屋駅は向かい側に列車が入線するので迷わない
1986年や1987年当時は時刻表は読めたけれど
実際に行動してみると動けなかったのかも
何処で知ったのかは忘れたが
名古屋駅のきしめんが食べたかった >>553
確かにそれくらいの長さが適正なような気がするね 酒飲みの言う酒飲めないはあてにならんぞ
500ml缶ビール2本空けてそうのたまう奴がいるからな JR東海の客室乗務員に聞いてみた
俺｢JR東日本の東北新幹線の車内チャイムを聴いたことありますか?｣
客室乗務員｢youtubeで聴いたことがあります｣
JR東日本の新幹線の車内チャイムも良いね...
やっぱり1992年に開業したのぞみの車内チャイムは聴き心地が良い オタクは酒嫌いが多いよ
酒を目の敵にしてるのが多い そういえば、東海車のチャイムがかわってからも毎月のように利用しているが、新しいチャイムの記憶が無いな。
昨日も利用したんだがな？ >>567
>>569
何かにつけて決めつけた言動しちゃうタイプ？？ 601 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7351-nksO [240b:c020:4c6:199c:*]) sage 2024/01/29(月) 21:51:46.93 ID:2rr3OJF20
和歌山→くろしお→新大阪→新幹線→東京
今日の昼間のニッポン放送ラジオで、ナイツ塙が昨日和歌山で仕事した帰りに新大阪でりくろーおじさん3個買った話してた。
塙が嫁さんに「りくろーおじさんそんなに並んでないよ」と電話
嫁さん「3個買っといて」 酒タバコは嗜好品なので好き嫌い分かれるし主義偏見も入るので
あと飲酒喫煙者はその本人の行為で品位落としてることもあるので >>559
発車ホームが5つあってどこから出るかややこしい。
下り山陽直通列車からのみずほ・さくら・こだま乗り継ぎでは同じホーム確定の新神戸乗り換えも案内される。 >>574
オタクは酒嫌いってのがこのレスだけ見てもよくわかる
酒飲みを目の敵にしてる >>576
オタクは
って使わないとレスできないのけ？
５ちゃんの鉄道板にレスしてる時点で自分で察しようよ・・・ スレチだが来月22日の横浜の兄貴の家を機転にしてJR東の旅せよ平日パスで青森日帰りして来るわ
東海道・山陽新幹線と違ってだんだんと田舎エリアに突き進むらしいが東北新幹線は
その分青森は風情はあると聞いた
ねぷたのホール見学して来るわ 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【メリット】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせで【絶大】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706068235/ >>537
あったよ。ひかり博多行最終。グランドひかりだった。しかもJウエストランが担当の食堂車で、この時期はカキフライなんかがあって食べたな〜
2003年品川開業のぞみ大増発の前の3年間は、臨時の博多Aひかりが静岡に停車してのぞみを待避してたけど、臨時分の静岡増停車については、東海は頑なに静岡停車ひかりの数に含めず、無視していた。
そのAひかりがダイ改で全てのぞみに格上げされたから、東海としても既得権にならないように布線をはってたはず。 帝国ホテル 日本食堂 都ホテルとか時刻表に担当業者が書いてあったんだよな >>548
その話と大阪貨物ターミナルへの貨物線の旅客化と駅設置は10年に一度ぐらい繰り返しでてきてる
（当然そのたびに却下）
あと鳥飼のURは200戸ぐらいしかないから単にソイツが声がでかいだけだろう
それに仮に鳥飼基地の入口（事務所）まで歩ける距離ではないのでどのみちバスになる 博多南だって、九州新幹線が繋がった今となっては
西にとっては凄く邪魔なんだよな。
でも駅周辺にあそこまで街が形成されてしまって
利用客も多いから廃止したくても廃止出来ない。 新大阪で20番線着のこだまから（博多広島発）のぞみ乗り継ぐの 結構カツカツ
弁当買う暇なかった >>589
そういう時こそ新神戸乗り継ぎよ。
同じホームだから余裕がある。 >>584
スプリンクラー付けても、バラスト軌道だと排雪や排水が追いつかなくて線路上に残ってしまう
路盤を上越や北陸新幹線みたいなスラブ軌道に交換すれば良いんだけど、そのためには長期の運休が必要なので今は工事できない
名古屋から新大阪までリニアが開業すれば、東海道新幹線を長期運休して改良すると思う。
なので、2050年くらいには関ヶ原付近の雪による運休はなくなるはず >>574
喫煙車や喫煙ルームは車内清掃に手間がかかるんだよ。
当然車内清掃スタッフなどの人件費も余計にかかる。
しかも東海道新幹線はVIPの利用も多く、テロ警戒のために
清掃スタッフの外国人採用は原則禁止されてるから常に人手不足。
そんな状況だから飲酒客より喫煙客が冷遇されるのも当たり前。 飲酒は車両全体で行われるし下手すりゃゲロ吐くから
吸う場所が喫煙所に限定される喫煙よりも
よほど清掃の手間がかかる要因になるわけだが >>594
新幹線車内で酒飲んでもゲロ吐く奴なんて滅多にいないだろがw
しかしタバコを吸う奴は必ず有害な煙を吐くし、吸い殻も必ず出す。
どっちが車内を汚す頻度が多いか一目瞭然だろが。 >>595
まあゲロは終着駅じゃなく都度対応だしね。 酒も空き缶や空き瓶は必ず出るよね
ご丁寧にも使い捨てコップ持ち込んでる奴は
そのコップもごみになるわけだが 喫煙車は割り増し料金でも貰わないとJRにとっても割に合わんしな。
清掃費が禁煙車より余分にかかるんだし。 >>597
それを言い出したら酒以外の飲み物も同じだろがw
お前は新幹線車内で一切の飲み食いをしないのか？ >>586
JR西日本100系V編成の
帝国ホテル列車食堂のランチを食べたけれど美味しかったよ
本日のスープ
ハムステーキ
パンまたはライス
サラダ
デザート
コーヒーまたは紅茶
3000円が4000円だったかな
ほかにも1986年頃に
0系の日本食堂でカレーライス(値段忘れた)
これも美味しかったよ
レシートに列車番号が印字されてる 鉄道オタクはなぜここまで酒を嫌うのか
論文書けそう
俺は景色を眺めながら飲む酒は最高だと思うが >>603
オタクと書かないとレスできないのけ？
君の主観はそれでいいし君は周りに迷惑かけてないならそれでいい
だが飲酒者がすべて君ではない >>601
帝国は大阪と東京にあるけどどちらが監修？ 20年以上前の記憶で自慢しようとするやつなんなの？全く役に立たないマウント情報いらない >>587
鳥飼基地のエリアってほんと陸の孤島なんだな調べたら
それと鳥飼基地祭りの時は新大阪駅からシャトルバス運行してなんとか捌いているし
あそこに博多南駅みたいなの作らせたら摂津市の名誉市長になると言われているわ >>609
リニア開業後に鳥飼基地を縮小出来るようになったら、縮小して空きができた基地内に東海がタワーマンション建てて、
「新大阪まで新幹線車両で快適通勤」ってCM流すような未来があるかも
実現は令和35年くらいかな タバコは全面禁止になったけど酒は問題なく飲める
素晴らしいね
これは対自家用車という視点で考えたら大きなアドバンテージだ >>588
西の持ち物なのに邪魔なわけ無いじゃん
運賃も入るし 酒嫌いなやつに言わせると酒飲みは必ずゲロ吐くことになるみたいだな >>609
博多の山陽新幹線の本数なら博多南に運行できても
東海道のあの本数では厳しいだろ… >>610
騒音がうるさいし環境も良くないから売れないだろ。
あそこは隣に貨物駅もあるし、他にも騒音を出す工場や巨大な倉庫
とかが集まってて汚いトラックも頻繁に通る。
駅から離れてて住むには不便だけど主要道路には面してるから
鳥飼基地建設を皮切りにそういう施設がどんどん集まった。 >>612
博多南線は運賃安いから赤字だぞ。
九州新幹線が繋がる前は回送列車しか走らない区間だから
低速のみで運転出来たから赤字幅もまだ許容範囲だったが、
九州新幹線が繋がってからは営業列車の邪魔をしないように
博多南線列車も運転速度を上げざるを得なくなったから
赤字幅も大きくなった。 JR東日本のグランクラスはお酒飲み放題
あれだけのグリーン料金を取ってるのなら元は取らないと
ANAの国内線プレミアムクラスの空港ラウンジで
幾らでもアルコール飲んだわ
もちろん機内でもね >>607
大阪市の帝国ホテル大阪は1990年代開業
監修は帝国ホテル東京 リニア出来たら貨物新幹線だな
大井と鳥飼で積み下ろし これまた関西ローカルニュースによるとJR西は山陽新幹線の新大阪・相生間で車内での5G通信のテストを3月から
するらしい 基地局はもう設置済みで700系に車両側のアクセス設備も装備済みだってよ
本当だったガースーの骨太政策でとっくに全新幹線で車内で5G通信が出来る予定だったのに半導体不足が影響して
大幅に遅れていると
>>614
使う車両はみずほとさくらに限るみたいだけど >>536
だから大阪まで1時間ほどで行けるリニアが必要なんだよな 西鉄に交差部から博多南付近への新路線を作らせて
博多南線は廃止でいい。 >>620
そもそもの発端が「回送列車に乗せろ」だからな
みずほさくら車両と言い出したのは西所有なのと新大阪止まりだからだろ
（たぶん20番折り返しのことは頭にない）
話変わるが実際鳥飼基地の従業員の一部は回送列車使ってるんだよな（16号車の運転台寄り）
JR茨木への送迎バスもあるが
まあ朝にも書いたが一憶分の一実現してもどのみち二次交通は必要
基地の正門の前を近鉄バスが走ってるし目の前にバス停もあるが 博多南駅九州新幹線ホームを建設できないものか
駅自体をJR九州に移管しなければならず煩雑になりそうだが
かつては駅業務をJR九州に委託していた 東京駅で東海道と東北上越新幹線分けてる理由なに？
品川から仙台や新潟行きたい人
宇都宮から静岡行きたい人いるだろうに
あるいは大阪から函館行く寝台新幹線カシオペアとかやれば100万円でも外国人に大人気 なんでも思いついたことをテキトーに書き殴ればいいわけではない >>628
東日本と東海の仲が悪い
直通運転するとダイヤ乱れたときの調整がやりにくい
もうその気もない
などなど
21-24番線と14-15番線は本来なら直通用ホームとして使う予定だったんだけどね あー信号周波数違うから対策工事して東京駅乗り入れやったんだったね 分割民営とは何だったのか・・状態だけどね
国鉄としては民営化やむなしで分割は回避したかったそうな
松田、葛西、井手の若手キャリアが分割を推進したなんて言われてる（みんな本州3社で社長になった）
新幹線並行在来線とか直通運転とかローカル線とか分割のし過ぎでガタガタになっちゃったし
民営化だけなら東北東海道直通が実現してたかも >>617
あんまり言いたくないけど、さもしい人やな キャバクラでお菓子やブランデーがぶ飲みして1円でも元取ろうとしてるやつみたい >>636
東京からのぞみに乗ったって天災や事故でダイヤ乱れると悲惨
冬場は関ケ原で大雪になると遅れる止まるはもはや年中行事
湘南新宿ラインと宇都宮線で起きてる事が関東から関西までの壮大な悪夢になると思うわ
やるとしたら大雪がネックの関ヶ原より東の名古屋と
東北一の大都会仙台の直通ぐらいだな >>640
札幌-西鹿児島は冗談だけど仙台-名古屋が現実的な話だろうね
もしリニアが出来て余裕が出来ても実現しないとは思うけど >>641
これは需要ありそう、3時間くらい？
静岡も停めてあげれば知事も大満足でしょ >>642
名古屋-仙台は地味に需要があるみたい
飛行機6便夜行バス1便フェリー1便が定期便である 子供の頃は日本一の工業地帯は京浜って教わったけど今や中京だもんな
北関東や福島と中京圏が直結する意義は大きいと思うが そして日本経済の中心たる東京圏と日本の製造業の中心たる中京圏の中間にある静岡の立ち位置をもっと考え直さないといけない
この際、静岡に首都機能分散させよう
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1691593698/
そうすれば東海道新幹線は、ひかりこだまの需要が嫌でも増えるから
さすがにあの知事もリニア賛成せざるを得なくなる >>616
速度は上がってないよ
分岐から先は速度上がるけど
赤字って、回送列車に乗せてるだけだろ >>636
3人は最前線で動いてた実働部隊
分割民営化を決めたのは政治家 東海道って古いからいまの最新技術で橋かトンネルほったら30分くらい短縮出来ないのかな .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :| ＜ 赤字でもガラガラでもいいー！
| ノ ヽ､ :|
| （●）, ､ （●）､.:::| ＜ はやく札幌までチンカンシェン欲しいよぉ〜〜（泣）
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
. >>641
寝台特急の富士やはやぶさやなはの終点
西鹿児島駅が懐かしい
九州新幹線が2004年に開業に併せて
西鹿児島駅を鹿児島中央駅に改称した 日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！
日本一新幹線に飢えてる北海ｄ民！ JR東日本の上野駅で寝台特急の北斗星が運転してたとき
上野駅の時刻表掲示板の表記に｢札幌｣が
寝台特急の北斗星が運転を終えて｢札幌｣の表記が無くなった
JR北海道の北海道新幹線が2030年頃に開業予定
JR東日本の管内の東京駅で｢札幌｣の表記を出すのは上野駅以来久しぶりだね
鹿児島中央駅から札幌駅まで一日で行けそう...
何かこの区間でドラマができそう... >>653
札幌開通2031→が無期延期になったのですが 東海道新幹線も最初に東海道に沿った岐阜を通らない三重経由にしておけば
北陸新幹線は問題なく米原経由でササッと建設できたのにな >>657
鈴鹿峠越えが無理だったから関ケ原経由になったみたいな話も 当時はな
今ならできるだろ
JR東海はあの南アルプスにすらトンネルぶち抜こうとする会社だ 整備新幹線凍結してる間にどんどん開発が進んで地価建設費上がっちゃったからね
どのみち京都大阪間は別線にしないとパンクだし 電車の能力は上がっているしトンネルも掘ればいいんだけど今さらだよね 岐阜なんか東海道新幹線が有っても一切発展していないのにリニアの通過に期待してるのかな
ウケル そうだからこそ敦賀にあんな要塞を作ったんだろうよ
仮の駅だったらあんな風にはしない 敦賀-湖西線-京都・大阪でミニ新幹線みたいなものだし
北陸～関西・中京は乗り換え必須で不便になるけどね ミニ新幹線？
どう見てもただの在来線だが
ミニ新幹線ってのは新在直通のやつを言うんだ >>660
いまなら鈴鹿トンネル掘って名古屋の次京都に出来そう >>668
いやあれは地形的に仕方ないやつよ。
駅東側1kmちょっとの所で国道のバイパスを乗り越えてるからあそこまでしか高度を下げられなかった。 >>670
みたいなものだし
「みたいな」
書いたでしょ？
早とちりなんだからぁぁーーーーーーーーーーんん 湖西線を標準軌にするのは滋賀県も許してくれるかな
ただ山科から先がムリだろうな いや、だからどのへんがミニ新幹線みたいなものなのかね
どう見てもただの在来線だけど >>672
地形的に仕方ないなら小浜ルートなんてなおさら無理があるんじゃ 北海道新幹線にしたって無期延期なんかしたら既に着工したとこはどうすればいいんだか シン函館北斗ー札幌 できる
敦賀ーシン大阪 むり
武雄温泉ーシン鳥栖 むり
かけてもいい 函館〜札幌
需要が無いから、高速道も片側1車線で繋がってもいない。
需要が無いから、JRは単線非電化ディーゼル暮らし。
需要が無いから、新幹線が日本ゲレッパ。
需要が無いから、1日たった17本。
誰も反論できない現実です。 新潟から秋田って新幹線計画ないの？
あるいは新庄から北上させるルート >>675
定義は知らないが
交通新聞社の｢JR時刻表｣と｢jtb時刻表｣で
新幹線のページに｢秋田｣•｢山形｣載ってるでしょ
｢ミニ新幹線｣はそれが定義だと... ミニ新幹線（ミニしんかんせん）は、新幹線規格（フル規格）の線路を新規に建設することなく、既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転（新在直通運転という）できるようにした方式で[1]、鉄道高速化の一手段である。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#%E9%96%A2%E9%80%A3%E9%A0%85%E7%9B%AE
困ったときのウイキペディアぁぁーーーーーーーーーーんん >>659
オリンピックに間に合わなかっただけだろ >>676
いやそんな広範囲じゃなくて1～2kmの範囲の地形よ。
ジェットコースター並みの急勾配にしないと地上には降りられない。 移動需要を考えると、今本当に必要なのは北海道新幹線の延伸とか北陸新幹線の延伸じゃなくて、東京新大阪間と東京大宮間の複々線化なんだけどね みたいな
で、盛り上がろうぜぇぇーーーーーーーーっっ！ 函館〜札幌
需要が無いから、高速道も片側1車線で繋がってもいない。
需要が無いから、JRは単線非電化ディーゼル暮らし。
需要が無いから、新幹線が日本ゲレッパ。
需要が無いから、1日たった17本。
誰も反論できない現実です。 >>659
当時は（当然だが）北陸新幹線もほくほく線も上越新幹線もなかったので
北陸行くために米原を無視できなかったのもある 最近、平日デイタイムの山陽新幹線のこだまとか同じエリアにお客さんが固まっていないなと思ったら
EX予約の普及と指定席は検札をあまりしなくなったので検札しやすいように同じエリアに座らせたがると言うことを
窓口もやらなくなったのか ぷらっとこだまは固まって座ってる（団体旅行扱いだから） 山陽新幹線のは座席表から選べるようになってるね。
ぷらっとこだまも3月からシートマップで選べるようになる。 あと>>578
でレスした兄貴が連休明けに横浜から帰省して来るが今年もスカイマークの神戸便の往復チケットの予約取れたとメール送ってきた
安いのもあるが頑なに新幹線は利用しようとしない
あと兄貴はNTTドコモの社員だから>>579
マイネオ使うなんてないからなw >>658
予定変えてないじゃん
大臣まで言明してるし 遅れるのは確実だが、新たな開業時期が決められないのが現実です 北海道新幹線スレでやったらどうですか?
ココでは迷惑になりますのでね >>652 に言ったらどうですか
北海道新幹線スレが1000に達したのでスレ立てどうぞ あなたは昼間からいたんだからその時に言うべきでしょ >>681
車体が在来線規格サイズで在来線～（フル規格）新幹線区間に直通できるのがミニ新幹線であり
車体がフル規格サイズで（フル規格）新幹線区間～南博多やガーラ湯沢に乗り入れるのはミニ新幹線ではない
って、ことじゃないか こっわ
JR東海道線で“信号違反” 踏切内で乗用車が立ち往生 非常ボタン押されたのに列車止まらず時速95キロメートルで通過 運転士は発覚恐れて報告せず
https://news.yahoo.co.jp/articles/367985560d96f6f4bf03749105964b878229aafb 三河安城と京都の新幹線ホームにある公衆電話は故障してることが多い 公衆電話の使い方を知らない世代が増えているとの事
撤去も進んでいますね まずは百円玉を入れて、オペレーターにつながったら列車名と通話先の電話番号を伝えて、もう一度百円玉を入れるんだぞ。 お爺さんさん達が昔懐かしい会話で・・・
俺の若い頃は・・・未だ若い奴らには負けないぞー また、走行中の列車へかけることもできました。この場合、専用番号である107に電話をかけて、通話したい列車、相手の名前を交換手に伝えます。交換手は列車を呼び出だし、呼び出しを受けた列車内では車内放送で乗客に電話がかかっていること、電話口まで来てほしい旨を伝え、相手が電話口に出れば今度は逆の手順で発信者を呼び出して通話となります。列車内ではだれがが電話を受ける必要があるため、電話で呼び出せる列車は食堂車や売店など常時人がいる施設のある列車に限られていました。
https://tetsumo.net/blog/%E7%A4%BE%E4%BC%9A/post-2793/ まあ懐かし板向けの話題ばかりでも気が引けるので
いよいよ受験シーズンですね
受験生が鉄道使う事ももちろんありますが
今年は何と言っても東急や相鉄が新横浜駅直通になってはじめての受験シーズンを迎えます
大学受験板スレッド
京滋女子たちは慶応大横浜国大とか目指さないの？
主題歌
濃い 恋 来い！ 滋賀美人
来んかい！ 渡辺淳一小説に出てくる
ヒロインのような 京都弁美女も
新横降りたら 女の子来い！
東急で慶応 相鉄で横国 超便利です
板のイチオシ 必見のスレ
想いを込めて 君たち呼ぶぜ
おしとやか京都滋賀 女の子来い！
みなとみらいも 中華街でも
想いを込めて 案内するぜ
おしとやか京都滋賀 女の子来い！ いい歳こいて大学受験板とか見てるのが本当に気持ち悪い そういうのを、大きなお世話っていうんだよ
分かった？ 旧帝の序列！とか言ってるの？ 笑笑
鉄道オタクより気持ち悪い
そんなのは10代で卒業しような それにこの板は「いい年こいた」中高年ばかりが集まってるとでも思ってたん？ >>718
それはほんの一握り
その一握りのヤツらがやたらと声高なもんだから全体がそう見られちゃうんだろうな
えっ、自分はどうなんだって？
序列云々とかどうでもいい >>695
NTT西日本グループの人が社割無いから携帯電話はソフトバンク使ってると言ってたが、ドコモは社割あるの？ >>709
京都駅や新大阪駅は未だに一箇所三台並んでる場所ある
たいていダイヤルボタンの反応悪いかカード使えない（素通りかカード挿入口にロックがかかる）の二択で、まれに通話にノイズ入るとか ちなみに掛川駅ホームの公衆電話は映画シュートのロケで中居正広が使用した聖地らしい Sなんてｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｸｶﾀｲｲｽの完全な失敗作じゃん
Aで十分だわ 乗った上で言ってんだけどそれすらわからないバカなのかな 過去を知らないと「今なぜこうなっているのか」がわからないからね
歴史って結構重要なんよ それはある
分割民営化は失敗だった、とか言ってるガキがそれ おっさんたちがそう思わせんだろうが
民営化して一時的な繁栄で喜んだ結果w ぶっちゃけ民営化のメリットなんて一時的で今はデメリットが出てきてるからな
リニアや北陸新幹線の問題見れば分かるだろう 並行在来線分離は切り捨てだからね
中小３セク乱立させて採算取れとか無理ゲー
ＪＲ各社で独立した規格とかネットワークって何？状態 分割して民営化したからこそ今がありますね
あのまま国鉄のままだったら鉄道喪失になった可能性大です 喪失まではいかんよ
大げさすぎ
国鉄改革は赤字解消もあったけど労組対策もあったから
そもそも国策で建設しといて国鉄に丸投げして赤字増えたら国鉄のせいにして解体とかイミフだわ・・ それな
政治家官僚が寄ってたかって国鉄に無理難題押し付けた結果じゃん
岐阜県のメンツのためだけに作られた岐阜羽島駅がいい例 ちなみに岐阜羽島は利用者数が東海道新幹線最下位です
地元民にすら必要とされてないムダ駅なんか作ってさぁ
岐阜県に駅作るにしても、せめて近鉄(現 養老鉄道)の上とかできなかったのかと 岐阜羽島は妥協の産物かな
通るなら駅が欲しいし岐阜に寄ってけ
岐阜寄ると遠回り
なら駅だけでも作れ
仕方ないなぁ…
関ケ原の雪対策と土地はあったので側線いっぱい作って待避開通待ちや雪落とし基地で使う予定だったんだけど（後付け感タップリ理由）
結局雪落としや点検は名古屋駅でやってるんよね・・・ どうしてもリニアやるなら名古屋までの開業時点で
下りだけでも、のぞみ名古屋通過にすることだな
新横浜→京都が1時間40分台になれば京都にしろ横浜にしろ
サラリーマンやOLや学生たちの帰省がもっと便利になる もっともそうなったら、のぞみは名古屋発着が主流で
東京発着は少数派になるんだろけどな 葛西陛下「リニアが開通したら東海道新幹線はひかりこだま主体になる」
なんて言ってはいたけど
いつになる事やら・・・ｗ もしリニア開通したら東海道新幹線も地域密着型に転換するとは思うけどな。
そうなれば新横浜－小田原の間とかに新駅増設もあるだろうし。 俺の500系のほうが立派
553 名無しさん 2024/01/27(土) 21:09:27.09 ID:wCmXbAJu
（愛知）安城市古井町揚リ登で下半身露出 １月２６日昼
安城市多いな
https://nordot.app/1123575284983922973 安城「！？」
三河安城「解せぬ」
新安城「・・・」
南安城「？」 >>745
駅前に数件ラブホがあるのでも有名（スターライトとクレアトゥール等） 駅勢圏の人口の多さではかなり上位のはず
ポテンシャルは凄い >>721
あるよ社員割引
例えばiPhoneなら10000円安くなるけど、AppleストアでSIMフリー版買うほうが割り引きされてもなお安い
三河安城はあのセロテープ工場の会社やヤマザキパンの工場関係者も利用するからそこそこ客は居る
客が減りまくりなのは新富士 某宗教が大石寺から破門されてから閑古鳥が鳴いているとか
製紙メーカーやジャトコ頼みだよ わが兵庫県では相生駅がガラガラ
本数が少ないのと東京方面からは姫路乗り換えで在来線で相生やその先の赤穂までやってくるし
相生市長がお願いしてもスーパーはくとは相生に止まらないから乗り換え需要も作れない >>752
バブル崩壊から始まった折伏大行進は阪神淡路大震災以降さらに加速
そうなってたら新富士駅もできるのが史実より遅れたろうが、その代わり21世紀になっても学会員でごった返し
やがては、ひかりも一部停車していただろう
心と宗教板スレッド
【始まりは】もしも折伏大行進があと40年遅れていたら宗教界はどうなっていたか【バブル崩壊から】
主題歌
真面目に仕事励む サラリーマン リストラの試練が迫る
こぼれそうな人生の 幸(さち)は はかなく消えるのか
バブルの売り手市場 気付けば乗り遅れたみたい
日本経済の冬の冷たさを それでも暖かく感じたハズ
戸田城聖時代の 創価学会があれば
女子大生次第に 大石寺に救いを求めたよ
熱意の誘いに心 奪われて 無邪気に信仰できる
世紀末の世の中で そんな宗教を 僕らは見たいと願った
真面目に仕事励む サラリーマン 穏やかに試練乗り切れ
失われた10年の そう冬は必ず 春となる事を知ってる
そびえ立つビル囲まれて 信濃町で燃える会長… 昨年度の東京駅1日当たり乗車客数は78000人
https://company.jr-central.co.jp/ir/factsheets/_pdf/factsheets2023-02-03.pdf
１本あたり1300人乗れるので本数だけで言えば60本で足りるんだな
客数が2割増えて72本で2倍になって120本
120本を6時～21時で時間当たり本数にならすと毎時8本
1本あたり乗車8割で一日156000人乗車なら150本でまかなえるので毎時10本
今冬の多客期は東京駅発1日平均約180本かな
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042996.pdf
そこそこ適正な本数になってるんだろう >>752
新富士7,012
掛川6,684
三河安城2,874
移動等円滑化取組報告書 2022
三河安城2倍に増えても新富士掛川に全く及ばないのはなぜ
2,874はそこそこの利用者、7,012は閑古鳥⁇ 三河安城
ひかりを停車させればパークアンドライドの乗換え駅として
名古屋民が利用するようになると思うよ 三河安城は在来線側で快速も通過するとか不思議な駅だな
停車させれば便利になるのに
大昔は新大阪と西明石に新快速が止まらなかったが西明石止まりも設定されてたとか京阪の淀みたいな不思議な停車駅設定だった 三河安城にひかりを止めても名古屋の客が減るだけで意味はないし、リニアができれば結局名古屋から乗るから、このまま東海道新幹線最弱駅として細々とやっていくしかないような 岐阜羽島4,858
三河安城2,874
これが東海道新幹線のワーストワン、ツー 三河安城から東京方面速達便に乗り換えようとすると豊橋か浜松
接続待ちや乗り換えの手間考えると名古屋に行っちゃうわな
その点岐阜羽島は名古屋から速達になるひかりがある こだまだと所要時間ががかるからパークアンドライドもうまくいかず、みんな名古屋から乗る。だからひかりを止めればパークアンドライドが機能するかもってことでしょ。
でもひかりを止めるにはリニア開通が必要で、リニアができたら所用時間に更に差がついてみんな名古屋から乗るから結局利用されないという話をしてるんだけどな。
それとも、いまでも安価な1日1,000円以下の駐車場さえあればこだまのみの三河安城の利用者が3倍増になって新富士に競り勝つって話？
それなら今すぐやってほしい 三河安城から山陽方面へ乗り換え無しでイク手段はないのか >>763
三河安城なんて駐車完全無料でないと使う価値が無い。
安価じゃ意味がない。 コロナ前の乗降数だろう
wikiによると
1,685人/日（降車客含まず）
-2021年（令和3年）- 去年の移動等円滑化取組報告書の数字みたい
乗降客数かな オーボンビュータンまた売り切れ
入荷はしてるそうなんで
東京から乗って発注しないとダメみたい 三河安城は駅前にFree Wi-Fi繋がる自販機があるから飲み物も回線も気にせずま時間が潰せる >>772
田舎駅には最適の方法ですね
他の田舎駅でも採用すれば良いと思いますが、意外と知られて無い方法なんですね >>757
あのなあ、名古屋市内から三河安城まで車でどれくらいかかると思っとるんだ
緑区南部でも30分以上かかるし、名古屋都心部からだと、渋滞状況によっては
のぞみで東京まで行けるほどの時間がかかる
釣りかネタだよなあ Park &Rideは良い考え方なのですが上の人はチョイと間違えてるのよ
便利になるのは安城人が新幹線を利用する場合ですね
三河安城駅までクルマで来てParkして新幹線にRideするだからね
地方空港の無料駐車場にParkして飛行機にRideするのはフツーの光景ですね >>774
都会目線だと新幹線乗るのに在来線使って、というのが当然なんだろうけど地方だと在来線も駅まで出るバスも本数少ないし
皆が駅徒歩圏に住んでるわけでもないのでむしろ車で直接乗り付ける、というのが最適解なんだな
その意味では
＞地方空港の無料駐車場にParkして飛行機にRideするのはフツーの光景ですね
と位置づけはかわらない
東海道山陽だと岐阜羽島米原東広島あたりか
これが東北新幹線になるとくりこま高原や七戸十和田が典型だが盛岡や新青森でもパークアンドライド多いしな
こんど開業する越前たけふもパークアンドライド前提だろう >>767
無料よりは安価の方が安心して駐車できるのだが
お前さんは学生かな？ 完全無料って
そんなのあるかよ
ボランティアじゃないんだから >>756
池さんがお亡くなりになった時に新富士駅の近くの人が破門されてから
この駅でお客さんが乗り降りするの減ったと語っていたから
実際はそうでもないのか
新倉敷も某新興宗教の信者が乗り降りするよね Park & Rideは地方ローカル線に向いているのですね
駅前に土地が余ってる駅が未だ未だあるので有効利用になります >>781
ドカっと減ったのは1991年だからかなり前だよ。
コロナではそれ以上の大急減があった。 名鉄羽島線が予想に反してあまり人気が出てないな
岐阜に行くのに岐阜羽島から名鉄に乗るよりか名古屋からJR使った方が便利
新幹線との接続の役割があまりなくローカル輸送用になってる 各社移動等円滑化取組報告書2022より上位20
数値は利用者数とあり乗降客数を指すと思われる
1東京(東海道)149,989
2新大阪132,965
3名古屋110,934
4東京(東北上越北陸)64,160
5京都63,824
6品川60,577
7新横浜56,599
8博多(山陽)38,640
9大宮37,830
10静岡33,968
11仙台28,988
12三島23,114
13浜松21,245
14小倉20,984
15小田原17,910
16高崎17,514
17新神戸16,554
18宇都宮16,136
19富山13,374
20上野13,302
西日本、九州は在来線と併設駅の新幹線のみのデータは非公表
岡山、広島は博多と小倉の間くらいだろうか
富山は新潟長野郡山福島を上回っていてすごいと思う 20位以内にはいらなかった分
豊橋12,116
米原10,391
熱海8,275
新富士7,012
掛川6,684
岐阜羽島4,858
三河安城2,874 Park & Rideは完全フリーだと停っぱが出るから、
鉄道利用者は100円/日とかに割引きで
一般利用者は周辺P並で良いのでは
茨城空港が14日間無料なので有料化を検討してるとか? >>780
空港だと利用促進のために駐車場無料はあるけどな（岡山とかいわて花巻とか）
新幹線駅だとなまじ市街地に近いために近隣住民の駐車場に利用されかねないから有料にしてるんだろう
奥津軽いまべつとか木古内みたいな僻地はどうかしらないが 岩手花巻と安城を同一レベルで語らないでほしい
そりゃ岩手ならいくらでも無料開放できるだろうて 新大阪ひかりを新大阪～豊橋は各停にすれば三河安城の客増えるよ 東京～三河安城こだまで約２時間２０分
東京～名古屋のそみで約１時間４０分で名古屋～三河安城は在来線で約３０分～４０分
乗換時間含めれば三河安城基準だと大して変わらない所要時間なんだけどね
遅いこだまイメージに引っ張られてる >>790
三河安城と新花巻なんて似たようなレベルだろがw
名古屋の１つ手前か、盛岡の１つ手前かの違いしか無い 北陸新幹線敦賀開業後に米原乗換客が減れば
岡山ひかりの岐阜羽島・米原停車が無くなるんじゃね？ >>792
岡山ひかりは豊橋停車のほうがいいだろう
東京一極集中を変えるためには、この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして
一、
東京⇔岡山ひかりを「かなえ」と改称
二、
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換え
三、
東京⇔名古屋こだまを大幅カット
節電にも貢献できるし運転手や車掌の負担も少しは減るし
何より、皇居や一部官庁が静岡移転すれば東京や神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
のぞみとひかりの中間的存在【かなえ】を新設しよう！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706443667/
東品新小熱三新静掛浜豊安名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋城古阜原都大
●●●―●――●―●●―●――●● かなえ 【京都⇔岡山各停】
●●●●―●―●―●――●――●● ひかりA
●●●●―――●――――●●●●● ひかりB【2時間に1本】
●●●――――●――●―●●●●● ひかりC【2時間に1本】
●●●●●●●●●●●●●●●●● 新大阪こだま
●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿ 名古屋こだま【夕方以降下りと朝上りのみ】
>>793
名鉄名古屋⇔新安城っていう手もある >>795
こだま名古屋発着の名古屋～新大阪各停分をカバーしてるので
地味に名古屋始発ってあった方が助かるときもあるんだよ関ケ原雪害とか そして皆さん御賢察の通り「かなえ」停車パターンは
現行名古屋行き最終ひかりと同じです(静岡 浜松 豊橋 名古屋)
これは兵庫県民が熱海や三島行くのと愛知県内に行くのとどっちが多いかっていう問題でもある >>796
かなえコピペはイミフだし三河安城基準だって言ってるし >>797
雪で60分遅延すると朝名古屋始発が出払ったあと1時間東京行きののぞみやひかり来ないのいかがなものかなってー思ってた 名鉄民はこれだから
って、罵倒されて感じちゃうタイプか >>801
そうそう
臨時出せとは言わないから
この前の雪害の時は9時台までは他の遅延関係なく定刻発車させてた
10時台からは指令が変わったのか番線都合かわからんけど、遅延に巻き込まれてたけどね 事実、安城市民はみんながみんな三河安城駅近くに住んでるわけじゃないんだろ
名鉄沿線住民だって大勢いるハズ 岐阜県民の俺は大抵新幹線利用は名古屋駅
でもね・・・
荷物が多くなりそうな時は岐阜羽島駅を利用するな。
１日500円か600円ぐらいの駐車場に止めれば
新幹線改札まで徒歩1分か2分。
岐阜羽島駅は堤防道路を使えば
岐阜市内からでもそんなに時間はかからない。 関ヶ原越えのため無駄に豪華な作りになってるだよな岐阜羽島 KBS京都で羽川秀樹氏 500系はのぞみに使用していたころは子どもには大人気だったが
ビジネスマンにはコンセントがないから不評だった
あと新幹線のワゴンが売りに出されているが日本橋のメイド喫茶が大量購入予定とも そもそも500系のぞみが東海道に乗り入れていた時代にコンセントが当たり前にあっただろうか 最終的にN700系に追い出されたと考えたらそうなきもする まあコンセントの話は後知恵というか現代の視点だよな
思い出補正で500系最高みたいな空気になってる鉄道オタク界隈だよ >>807
普段は使わなくても良いのだよ
岐阜羽島の待機線。
何かあった時に使えるようにしないと。
むしろ無駄に設備が整ってるのは上越新幹線。 長岡駅の通過線とかな
1日1本しか通らないという
こんな無駄なもの作ってたらそりゃ民営化されるわ 長岡駅の新幹線ホームはカラスの寝床になっててホラー状態だよ 静岡があれだったらこだまとひかりで接続取ってるうちにのぞみが抜いていくんだろうなって 今となっては無駄に見える岐阜羽島
雪点検を名古屋でやってるし
新線作って押し付けられた側面もある国鉄
赤字にしたのは国も絡んでる ダイヤ大幅遅れの場合は羽島駅はバッファになりますね
駅間停車は避ける方針なので あってよかった岐阜羽島
に、なる障害がなかなか起きないので 俺が使ってる時はそんな障害起きてほしくない話だけどな 国鉄時代は雪落とし基地として運用されてたんかな
降雪の範囲にもよるもんな
濃尾平野一帯に降雪だと岐阜羽島周辺も雪の中 先行列車が故障や遅延で詰まるから駅間を避けて羽島で停めることがあります
夜間留置もしているようで役にたてているようです 関西人しか知らないと思うが>>809
この羽川さん ラジオ関西の番組は3月で打ち切りで京都から新神戸までの新幹線車内の
人間観察してネタにしてくれるのも終わってしまうことに
下りは意外にも新大阪で降りずに乗り通す人も多いのもこの番組で知った 車販ワゴン売りに出てるんだ
廃棄物だと処理手数料取られるくらいだろうから、売れるものならなんだろうな
メイド喫茶かぁ・・
鉄道コンカフェのが似合いそう >>825
羽川英樹って「2時のワイドショー」の人？
それなら首都圏でも知ってるよ >>826
飛行機のその手の備品が売れて話題になってるから
それならうちも、みたいなノリじゃね？ 来週が連休だから、今日は空いてるかと思ったが、グリーンも窓側席は全席満席だった(午後２時過ぎの新大阪行のぞみ)
週末は臨時をもっと運転してほしいね それはつまり通路側は空いてるってことか
グリーン車が3両だからこうやってゆったり座れるのだよ
3両もいらないだろとかアホなこと言ってる人たちは反省して >>828
なるほろ
記事になってたんだな
新幹線車内販売に使われたワゴン、50台販売へ 価格は1台10万円
2024年1月26日 6時00分
昨年10月末をもって終了した東海道新幹線の車内でのワゴン販売。使われていたワゴンの廃棄を惜しむ声が多数寄せられ、50台が一般に販売されることになった。今月29日から受け付ける。
車内販売を請け負っていたJR東海リテイリング・プラス（名古屋市）によると、東海道新幹線で使用されていたワゴンは350台あり、一部は廃棄したり、または別の業務に使ったりするという。このうち、2014～18年に導入し、昨年10月まで使われていた50台を一般販売用に回す。価格は送料込みで10万円。
高さ110センチ、奥行き94センチ、幅は33センチで重さは50キロ。車内販売は東海道新幹線では1964年の開業間もない時期から始まり、ワゴンはコーヒーや硬いことで知られる名物のアイスクリームなどを載せていた。約50キロの荷物が運べる。同社の担当者は「車内販売を楽しまれた方が、再びワゴンとして使われるか、オブジェとして飾るか用途は様々です」と話している。
申し込みは29日～2月5日、ネットのチケット販売の「ライブポケット」で受け付ける。1人1回2台までで応募多数の場合は抽選。
https://www.asahi.com/articles/ASS1T3Q0ZS1SOBJB002.html >>824
羽島じゃなくて大垣市内に駅を造ってくれてたらなお良かったんだけどな
>>825
東海道区間のダイヤ編成向上目的で山陽直通の漸減から最終的な全廃を東海が目論んでたところへ阪神大震災が発生、
山陽区間は軌道が破壊されて復旧まで3ヶ月近くかかる一方東海道区間は新大阪まですぐに全線運転再開したけど
新大阪止まりのせいで山陽直通客が飛行機に流れて直通再開までの間東海道区間の客が4割減って
その後は考えを改めて山陽直通を増強した、なんて話を聞いたことがある そりゃ広島や博多への客が減れば東海道の客も減るからな
早く気付いて良かった ４時間の壁なんて言われてる長距離移動の選択肢
東京～広島はのぞみで４時間以内
駅基準で考えると駅～駅と駅～空港～空港～駅での総移動時間数なんだろう 山口宇部空港の位置からしても東京～新山口までは新幹線有利だよな
対九州になって初めて飛行機優勢になる 西村知美さんも宇部の実家帰省する時は新幹線だと聞いた事がある 新神戸からだと広島までの切符がよく売れるらしい
特にさくらやみずほの
あと宮脇俊三氏の本で日本だ一番SL復活させたのを山口線にしたのは新幹線に客乗せるためだと書いてあったな 明日羽田空港発着便で多数欠航決まったことで新幹線混雑予想されます。 どうせリニアなら大雪降っても大丈夫！ とかドヤ顔するんだろ根拠も無いくせに 東北、上越新幹線の時代ですでに雪に強い設備を作れたんだから
あれから40年以上も経って作られてるリニアが強くないわけもなく たとえリニアでも屋根が付いてるわけじゃないし地上部分が一部でもやられたらアウトー それに東北上越新幹線は東日本だろ
東海がそこまでの設備投資やる気があるのか すべての物事にマイナス思考というか悪い方向に考えたいその癖はどこから来たんだろうね >>846
毎年冬の関ヶ原でオタオタしている新幹線ありますよね
どこでしたかね 鉄道オタクって相変わらず読解力ないよねぇ
東海道新幹線は雪に強くないのは事実だが >>851
雪が降ったら粛々と減速して対処してるでしょ
どっかの在来線みたいに雪に対処できず駅間で立ち往生して客を監禁したりしないし >>849
プラス思考と何にも考えないお花畑思考は違います 雪対策なんてしてるに決まってるだろ
むしろしてないと思うほうがお花畑だ >>840
秋芳洞みたいな観光向けにはいいのかもしれんけどさ
むしろ新山口駅が宇部興産の所在地から離れすぎて
最大のビジネス需要は飛行機に対して不利だろう 新幹線はあと10年は戦える
リニア当分できそうにないし 昔話でごめんね
1989年3月
東京駅から博多駅まで100系Xに普通車からグリーン車に乗車変更
グリーン車二階席が満席でやむ無しに10号車に乗った
当日変更は厳しいね
1989年当時は
品川駅も無い.新横浜駅と新神戸駅は通過.新山口駅では無く小郡駅
マルス端末はパタパタ.新幹線車内車内電話の交換台.駅の時刻表掲示板もパタパタ
ほか色々あった >>859
新大阪付近の定義次第だが
営業終了の車内放送が入る前なら買える
だいたい姫路より西やな >>859
買えないことも無いけれど
新大阪駅で降りる準備で忙しいので
それを避けて利用する 関東甲信5日から大雪「不要不急の外出控えて」国交省と気象庁 [少考さん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1707047779/
だそうですよ
「電車動かないならタクシーかっ飛ばしてでも来い！」
なんて間違っても言っちゃダメですよみんな 新幹線用PMSMは実験した事があるが実用化される気配なしだな
発熱量が多いために強制風冷必須でPMSMでやっと自己通風に出来るレベルだとか
SynRMにも挑戦したらいいのに 明日の午後から、のぞみ東京～名古屋、こだまやひかりは東京～三島で運休あるかもな
大雪で ちなみに沖縄は役所も民間企業も米軍も、台風接近で全員自宅待機（一部の特殊任務やインフラ系は除く）
下手に頑張って怪我してその後数日ロスするより、どうせ仕事にならないのなら戦力温存して、台風一過ですぐに100%の戦力に戻る
東京は「こんな状況でも頑張ってる俺」が重要で、結果、怪我して組織としての戦力ダウンの状況が長引く
要は損切りができない体質 個室(ビジネスブース)がたった1500円で使えるぞウェーイ😁って言ってるツイート
かなり語弊が無いか？ FM802曰く羽田行きの航空便が止まるので新幹線に変更した人で新大阪駅は混雑している
座席の指定は早めに
出来るのなら首都圏への今日の移動は控えてだってよ
でも月曜日だもんなビジネス客が多い日だ 計画運休とかないみたいだから今日午後から一泊二日の岡山出張
やっぱ飛行機より新幹線だわ 正月の飛行機事故の時もやってたんだから、できるでしょ
ってか誰だよ、東海道新幹線は輸送逼迫してこれ以上本数も増やせない限界だとか言ってたのは 羽田のやつは0時過ぎ終着の以外回送営業しただけじゃないの？まあ回送営業するにしても乗務員追加手配とかあるとは思うけどね バブルの頃の景気良くてまだ金があるうちに
関ヶ原の山越え長大トンネルでのショートカット新線造っておけば良かったのに
まだリニア計画の上がる前
昭和30年代のポンコツ土木技術じゃ無理でも今なら十分可能でしょ
北陸新幹線のフォッサマグナム迂回じゃあるまいし まあ雪降っても2時間遅延も運休もしねえからな
もしこのルールが30分とかなら短絡ルート作られてたかも >>875
バブルの時期は国鉄(JR)は一番の転換期だったから
そんな事には金を使えなかったのだよ。
むしろ今のJR東海の方が使える金は多くなってるけどね。
関ケ原のショートカットよりも新線である超電導リニアを
作るのが先かと。 雪害は関ケ原だけではなく滋賀県内でも
積もってる事が多いからねぇ・・・・
雪では絶対に止まらない上越新幹線と比べると
頼りないけど建設時期の事を考えると仕方がないね。 リニア関係なく、関ヶ原は何とかして欲しいな
今の東海ならトンネル作る費用くらい屁でも無いだろう リニアでコケる
東京大阪間ですでにシェア８割を占めている
東京名古屋でリニア開業しても大阪の客は乗り換えの不便を嫌って新幹線を使う
東京名古屋の客を新幹線とリニアで奪い合う どっちも東海だし別に奪い合ってもいいだろ
何言ってるんだ のぞみ客の多くをリニアに移して、
その余裕で中間駅需要を取り込める。
のぞみ客のすべてがリニアに移るわけ
ではないので、のぞみも一部残る。 発生した建設費やら運営費やらを賄うにはそれらと同等の収入にならないといけない >>877
1時間遅延で特急料金半額返金の制度が無くなっちゃったしな 新大阪駅
上りののぞみの指定席はいつも以上に満席
月曜日と羽田空港閉鎖のダブルが理由
MBSのアナがレポートしていた >>879
近傍を通る在来線が70年走ってて特段なんともなかったからな
>>883
リニアは定員1300もないし時間12本も走らせられないので
繁忙期や時間帯によってはキャパ不足間違いなし 少子化で誰も乗らなくて赤字だと言ったりキャパ不足間違いなしだと言ったりリニア反対派の一貫性のなさには毎度笑わせてもらってる 関ケ原の解消を言うなら
名古屋ー関ケ原駅に新線を作りそこに東海道新幹線を移管する
現在線は土盛りから高架に作り直して北陸中京新幹線に転用する
これくらいの荒治療が必要だろ >>884
JR東海の国鉄債務は減ってるから
リニア建設にGOサインが出た側面はありそうだけどね。
むしろJR東海に国鉄債務やリニアの財投が入って債務がある状態の方が
東海は儲け過ぎという批判はかわせると思うけどね。
根拠が皆無とはいえ東海が北海道を支えろという暴論もある訳だし。 現状も東海（と東）の高金利新幹線債務の利払い費が
北海道と四国支えてるんだよな >>888
何ともないこともなくて
遅延や立ち往生してたりする >>891
自前建設する前に国鉄債務解消してもいいんだけどね >>890
つまり、北陸新幹線を米原ルートにして、実質米原新大阪間を複々線化するってこと？
それなら、リニアを名古屋から新大阪まで先に作って部分開業させてから名古屋新大阪間を長期運休して
関ヶ原付近の東海道新幹線を整備新幹線規格で再整備する方が費用対効果高いような気がする 名古屋大阪をリニアで作ってから米原新大阪を北陸新幹線に移譲して名古屋米原は廃止でおk 要らないだろW
理由付けていた雪落としも亡くなるし >>891
国鉄の債務を引き受けたのが国鉄清算事業団じゃなかったのかな? 新幹線は民営化後しばらくはJRの資産ではなく、新幹線保有機構という特殊法人の持ち物で、JR各社はリース料を払って運行してたの知らないんだな。
ただ、あまりに不利な条件に東海がぶち切れて、全施設を保有機構から買い取り西日本も同調した。
線路がJRの持ち物になってから線路をいじくる裁量ができてスピードアップが飛躍的に進んだのだが。 勿論存じてます
JR東海が言い出したのは"減価償却"が計上出来ないという点です 愛環もJRの持ち物になって路線線路を弄くってスピードアップだ >>901
清算事業団が債務を全部引き受けたんじゃないよー 発足時には約25.5兆円の国鉄長期債務等が有ったそうです
その他鉄道公団長期債務、不要車両、余剰人員処理もありました
国鉄がJRという特殊会社になるうえで、重荷になる物を背負った訳です >>897
米原ルートではない。あくまでも北陸中京新幹線であり
関ケ原から米原へ寄らず国道365号沿いのルートで高月か木ノ本へ向かう
＞名古屋新大阪間を長期運休して
東京ー大阪間を名古屋乗り換え必須にするのか？
とてもじゃないが利用者に受け入れられないだろ まず名古屋新大阪を先に作るってのがあり得ないから
鉄道オタクはなぜこういうトンチンカンなことを言い出すのか >>912
一応端から作っておけば、みたいなのはある。
東京～大阪間くらいなら意味ないけど。 線路に電熱マットを敷いて交流25000Vを流せば一瞬で雪が解けるのに どこを通すかも決まってないのに先に作るとか
なんでそういう発想になるのか もうその分の財投もらっちゃてるんだから作らなきゃね 長崎や鹿児島みたいにできると思ってるところが鉄道オタクらしいわ 計画してるなら用地先行取得やればいい名阪
静岡問題が終わるまで凍結するわけじゃないだろ～ そもそも東海道新幹線が麻痺するほどの大災害でリニアが普通に動くと思ってる鉄道オタクが多すぎる
そんなわけねーだろって
参考までに
鉄道路線・車両板スレッド
【早稲田】都電荒川線(東京さくらトラム)＆日暮里・舎人ライナー【下町】
42: [sage] 2024/02/06(火) 19:10:31.23 ID:EZEwPLpH
日暮里駅から中継してたけど今回も「バスが来ない」
いったい何回繰り返せば代替輸送は改善されるんだよ
43: [] 2024/02/06(火) 19:14:17.52 ID:Ntn56QzR
>>42
そうそう簡単にバスが手配できると思うな
44: [sage] 2024/02/06(火) 19:23:07.65 ID:z1vaAiDa
雪で交通麻痺してるんだから普通の路線バスだってちゃんと来るわけないじゃん
雪遊びでもしてろ この時期に新幹線によく乗るのは受験生とその親
尾木ママは女子高校生なら親が付いてくるのはわかるけど
男子高校生の受験にまで親が付いてくるのは違和感を感じるらしい
神戸新聞のコラムより いまどきの受験は親が同行してんのか
まあ受験どころか通学まで新幹線のお世話になる学生もいると思うけど
この時期は京都⇔名古屋なんて関ヶ原辺りが難所だよ
だったら東京で一人暮らしのほうが楽しいかも
学歴板スレッド
【めいしだい】京都滋賀三重の女子には名古屋市立大学より明治大学のほうがオススメ【めいじだい】
主題歌
一、
売り込めよ 明治 売り込めよ 明治
She'll come to us from the city.
君は故郷を 愛しているか 生まれ育った古都なんだ
君は勇気を 持っているか そんな古都から旅立つ心を
京都の街から来た女を 愛と勇気で迎えてあげる
売り込めよ 明治 売り込めよ 明治
She'll come to us from the city.
二、
売り込めよ 明治 売り込めよ 明治
She'll come to us from the town.
何を迷うか 決めるなら今 君は愚かじゃないハズだ
誰も同じだ 明治大は 名市大より人気があるさ
京都とよく似たしゃべり方の 滋賀や三重の子大歓迎さ
売り込めよ 明治 売り込めよ 明治 売り込めよ 明治
She'll come to us from the town. >>920
未成年ならまだしも入社式についてくる親いるからな
面接にも来てたらしい いい歳こいて◯◯大学おすすめとか言ってるのが見てて悲しくなってくる
そんなのは10代で卒業しような 大学受験とは無縁の中卒高卒にはそう見えるんでしょうな 男も女も常にグリーンに乗れる人間にならないとな。
そりゃ勉強しまくって一流大学を出たり難関資格を取る以外にも
方法はあるけど、成功確率は低いわな。 グリーン車客層もピンキリよ
うるさいオバちゃんグループに当たって閉口した経験あり >>931
そんな時は車掌に相談
よほど混んでなきゃ空いてる別の席に案内してくれるよ うるさいっ！って一喝したら静かになるよ
何でこっちが移動しなあかんねん
ポイントはオバハングループの楽しい空気を最悪にすること あと今日は富士山が綺麗に見える日で車掌のアナウンスもあったと
東京から帰ってきたKissFMのターザン山下という人が言っていた
雪が降った翌日の晴天の日は特に綺麗に見えるらしいな
>>933
おめ
なんに使うの？ >>935
コミコミで10万。
物置にしかならない。
要らなくなったら、出品かなー >>929
岡崎から乗ろうとした新快速が遅延し、本来名古屋から乗るべく関西方面在来線終電接続の新幹線に乗り継げなかった時、元の特急券は自由席券なのに代替の席はグリーン車案内されたことあったよw
しかもそういう場合でもおしぼり配布してくれて東海には頭が上がらない >常にグリーンに乗れる人間にならないとな。
お恵みで 東海に限らず使い古した備品を高く売るなんていい商売してる
鉄オタはアイドルオタのように本物だからこそ興奮するのかな？
きっしょ
だから鉄道会社から足下見られるのよ
レプリカ新品で売ってほしい >>943
別にいいんじゃないの。
処分(捨てたい)人がいて欲しい人がいれば商売は成り立つ。
俺は欲しいとは思った事はないが。 >>945
まあこういうのは新品買ってもしゃーないからなぁ。
実際に使用されてたことに価値がある。 ラジオ関西で羽川英樹さん EX予約とえきねっとの評価が違いすぎることについて説明
えきねっとは在来線の特急も予約できるとかいろいろあるからスマホやパソコンでもみどりの窓口の
券売機のような操作が必要と
EX予約は新幹線に特化しているから細かいサービスが出来ると
そもそも関西人がJR東の在来線特急には乗っても新幹線に乗る機会は少ないと思う
せいぜい日光かスキーシーズンにガラー湯沢行くだけど思うが 関西人が日光行く場合 新幹線＋上野東京ラインで北千住＋けごん（スペーシアX）だろうしね 関西人が宇都宮行く場合 東海道新幹線＋東北新幹線or上野東京ラインだろうけど
よく考えてみろ…同じ受験生で同じような学力
宇都宮との営業キロだって青森とそう変わらんだろ
それがなぜ43-0なんて差が付くんだ！
京都滋賀はゼロか！ゼロのまんまなのか！？
栃木男子は京都や滋賀の女子に見向きもされなくていいのか？悔しくないのかー！！！(泣)
2017年 宇都宮大学 都道府県別入学状況（都道府県計936人）
299人 栃木県（31.9％）
108人 埼玉県（11.5％）
68人 茨城県
59人 福島県
43人 青森県★
38人 宮城県
34人 岩手県、群馬県
32人 秋田県
23人 北海道、長野県
22人 静岡県
21人 東京都
20人 山形県
17人 千葉県
12人 愛知県
10人 神奈川県
8人 新潟県、山梨県
7人 岡山県
6人 沖縄県
3人 富山県、岐阜県、三重県、大阪府、山口県、愛媛県、熊本県、宮崎県、鹿児島県
2人 石川県、兵庫県、広島県、福岡県、長崎県
1人 福井県、奈良県、和歌山県、鳥取県、香川県、高知県、佐賀県
【これは糞レスではない。もし、糞レスだと呼ぶ者があれば、出るところへ出てもよい。俺はそう思っている】 なぜ話をいちいち大学受験に絡めるのか
ここは大学受験に興味あるいは人はいないと思うけど 鉄道オタクは馬鹿の集まりだからそれに合わせてるのさ
撮り鉄でやらかすヤツらいっぱいいるの見れば分かるだろ 人生が大学受験で止まったまんまなのかなあ
それはそれで哀れではある その通りだよ
人生を鉄道趣味に捧げてる鉄道オタクも似たようなもの >>955
まあそうだな
アニメ、漫画、ゲーム、学歴の次ぐらいに終わってる趣味だからな >>957
自分を良いように言うなよ
ダントツトップだろう 突然ですが札幌⇔釧路と川崎⇔名古屋は営業キロがほとんど同じです
北海道特急おおぞらなら片道4時間ちょっとで行けます
東海道新幹線が将来老朽化で大規模工事による運休を余儀なくされたらその日は本来なら
不要不急の移動は自粛(商談も観光も控える)べきですが
どうしてもっていう人たちのためには、在来線特急走らせたらいいだけ
東名間でも4時間半あれば着くでしょう ついでに弁天島辺りいい加減高架化したら？ 津波来た時一番ヤバいのがあそこだ 新幹線の輸送力を在来線特急で賄おうとしたら何本要るのか
普通列車も走ってる在来線で十分な本数を確保できるのか？ 無理だろう
鉄道オタクの提案はなぜこうもトンチンカンなのか 自分は間違いなくその利益にあずかれるという
根拠のない自信がそうさせるんでしょうな ちゃんと読め
「全部が全部」賄うっていう話はしていない
あくまでも自粛するのが前提であって、どうしても移動が必要な人のためにってことだろうよ 自粛が前提って
なんだそれは
ただのオタクの願望だろそれ 突発的な事故災害ならともかく、何ヵ月も前から分かってる運休にすら対処できないほど
おたくらの職場は 無能 揃いなんですか かつて新幹線リフレッシュ工事で半日運休した時
その日前後の人の流れが減ったと言う結果があるからな
大規模工事で運休となると
年単位で人の移動が減るな
>>967
例えばこの時期の東京ー大阪間
大学受験の旅客が数多く利用しているが
全面運休になれば、そう言う人達の動きが減る（ゼロにはならない）
それをどうしても移動が必要な人と言えるか？
新幹線開業前はそう言う人は少なかったので、どうしても必要でないと言えるし
新幹線開業後は掛け持ち受験が容易になり人生の選択肢が増えたから、どうしても必要と言える もちろん時期を選ぶ必要はある
繁忙期や受験シーズンを避けてやる事だ
昭和のリフレッシュ工事も11月頃だった 将来老朽化で大規模工事による運休
そもそもお前さんはこれをどれくらいの工事を想定しているんだ？
工事数日で前後皇帝含めて一週間レベルno
話をしているのか？ 鉄道オタクの脳内では全面運休すれば人は行動を諦めるということになってるみたい
なんで鉄道会社の都合に行動を合わせないといけないのか
鉄道オタクは鉄道が人生のすべてだからそういうのが当然だと思うわけか そんなに長期間の運休なんてどこの鉄道会社もやらんわ
当の東海すらそんな必要があるとは言ってないし
新幹線以上に過密輸送の首都圏通勤路線もあちこちで高架化工事普通にやってるけど >>974
そりゃお前さんの祖国ならその通りかもしれないけどここは日本ですからね
日本人は順応性高いから鉄道会社の都合だと言えば納得するの
そうならないヤバいヤツらの事をクレーマーと言うんです それにどうしても日程変えられない仕事なら運休当日の前夜に現地入りしてなきゃおかしいしね どうせ変わった臨時列車が撮りたいだけの撮り鉄の願望だろ
自分らはコロナ自粛中にネタ列車撮影は必要火急などとぬかして撮り鉄してたくせにな どうせ変わった臨時列車が撮りたいだけの撮り鉄の願望だろ
自分らはコロナ自粛中にネタ列車撮影は必要火急などとぬかして撮り鉄してたくせにな 予告して運休なら予定変えるだけだからね工事運休
北陸に頑張ってもらって敦賀-京阪名でシャトルやってもらえばいいし あ、西が特急車両の余剰があるうちに工事やらないとダメだな >>980
正解！
特に敦賀-大阪臨時シャトルなんて西日本なら朝飯前だろうし
何しろあのヒントおぢさんが推してる鉄道会社だからさ >>982
敦賀まで来たらもう十分にバイパス線だからね
湖西線北陸線と幹線もある >>964
津波が来たら高架橋ごと流されかねないけどな
どれぐらいの高さと強度がいるのか >>976-977
去年台風で計画運休やった翌日の8/16の惨事をもう忘れているのかよ それお盆休みだったし
何より「何ヵ月も前から予告」じゃなかったし >>985
あれお盆だったからね・・・
つか、利用者もバカすぎなんだよ・・・
台風や雪で毎回うだうだ言うだけじゃん 「今年のお盆は台風直撃らしいから帰省はまた今度ね」
って人たちもいたハズなんだから「計画運休のせいで」なんて言い訳にならんよ 福岡県の県庁所在地を｢博多市｣と思う人が何故多いんだろうな
JR九州.JR西日本は博多駅で西鉄は福岡天神駅
市の名前を決めるとき
福岡市と博多市を投票で決めるとき
わずか一票差で｢福岡市｣に決まったのは有名な話
博多駅は博多商人に配慮して｢博多駅｣に決まった
福岡と博多の境は中心を流れる那珂川(なかがわ)で分かれる
ちなみに福岡市役所があるのは福岡市中央区ね >>991
大阪市にあるJR西日本の鉄道博物館に
新幹線の方向幕のレプリカが売ってる むしろ九州から遠く離れた地域の人は九州最大の駅を福岡駅とか言ってる奴の方が多い 昔はだろ
今や博多華丸・大吉のおかげで「博多駅」もすっかりメジャー
「福岡駅」なんて言うヤツは東日本でもあり得ない 新幹線駅を福岡
在来線駅を博多 にすれば良いんじゃね？ あと、食べ物でも博多ラーメンの他博多あまおうも知られてるし でも全国チェーンのラーメン屋の博多天神という屋号にキレる 就職板スレッド
【上京か】博多美人の就活【地元福岡か】
主題歌
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た
福岡育ちお嬢様 清楚なリクスー似合う頃
地元の街を飛び出して 東京来る気 な い か
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た
なまりもかわいい博多弁 首都圏キャンパスモテまくり
Uターン就職本気なの？ 花の都じゃ な い か
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た 就職板スレッド
【上京か】博多美人の就活【地元福岡か】
主題歌
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た
福岡育ちお嬢様 清楚なリクスー似合う頃
地元の街を飛び出して 東京来る気 な い か
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た
なまりもかわいい博多弁 首都圏キャンパスモテまくり
Uターン就職本気なの？ 花の都じゃ な い か
女は博多 女は博多 やたら美人だ は か た
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