【HS26】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
・阪神電車ホームページ
外部リンク:rail.hanshin.co.jp
・列車運行情報
外部リンク:rail.hanshin.co.jp
・路線図
外部リンク:rail.hanshin.co.jp
外部リンク[pdf]:rail.hanshin.co.jp
■関連先リンク
・阪急電鉄ホームページ
外部リンク:www.hankyu.co.jp
・山陽電鉄ホームページ
外部リンク[html]:www.sanyo-railway.co.jp
・近畿日本鉄道ホームページ
外部リンク:www.kintetsu.co.jp
・神戸電鉄ホームページ
外部リンク:www.shintetsu.co.jp
・神戸高速鉄道ホームページ
外部リンク:www.kobe-kousoku.jp
■前スレ
【HS16】続々・阪神電車を語ろう 次は今津
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657280983/
【HS17】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666481719/
【HS19】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676948152/
【HS22】続々・阪神電車を語ろう 次は青木
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700800397/
【HS24】続々・阪神電車を語ろう 次は魚崎
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701992178/
【HS25】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710106713/
【HS18】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671637103/
【HS20】続々・阪神電車を語ろう 次は芦屋
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686350790/
【HS21】続々・阪神電車を語ろう 次は深江
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1694693741/ 甲子園は佐藤輝明のためにあるのかー
てか、今日野球やってるんやな とりあえずこれ言うとけば勝ったような気にはなれる便利なワード
近鉄厨
さすが劣等民族はんちん 近鉄ヲタよりか「いらしてたのか」と穢多非言を吐く阪急ヲタのほうが鬱陶しい!
殺意感じる! 淀川駅近くにあったラサ・スポーツセンターが無くなってた(´;ω;`) >>336
そこ運営してたラサ興発の親会社がラサ工業なんだが、岩手県宮古の専用線で比較的遅くまで蒸機を使っていたので
その筋では有名だったりする。いま大井川にいるC10がそこで使われていた機関車。 阪神の可愛い女性運ちゃんのムレムレおまんこ舐め回したい >>335
その穢多非言非常に気分悪い!
殺意感じる! >>235
誰のことやろな?
ちなみに、阪急阪神が夢洲IRの事業に加わるというニュースが出たわ。
阪神京阪相互直通乗り入れ計画が実現する可能性が高くなりそうやで?
<独自>阪急阪神HDが大阪IRに出資を決定 事業進展に弾み
https://www.sankei.com/article/20240422-NQ6BKRPGSJMU5NPEVWPBXQMF5E/ 阪神西大阪線に快速急行が走っている
しかも2両編成じゃなくて6両だ >>337
普通運賃のみ京阪神の私鉄に足並み揃えて
くれよ >>299
(直通)特急が一番混んでるのは先頭(梅田寄り)ではなく最後尾(三宮寄り)ですよ、上りも下りも。 >>346
いや、梅田側ではやっぱり梅田寄りが混むのよ。
それが故の山陽5000系先頭車のロングシート化。 >>342
京阪はIRの成否に疑念を表明して九条延伸から撤退したというニュースが出たばかり
その一方で阪神阪急はIRに投資か。なかなか面白い展開やね。 大阪難波から三宮行き快速急行なら、最後尾の車両が絶対おススメ。余程の時以外はまず座れる。 >>349
撤退したのではなくIR事業者が撤退する可能性があるから現時点で延伸の判断はできないという判断 >>350
そもそも快速急行じたい選んで乗る列車じゃないから・・・
大抵の人は来た電車に乗って尼で適当に乗り換えるでしょ 尼乗り換えやと座れる確率低いからな
近鉄線難波方面から乗る時は1〜2本程度なら快急待つわ >>353
確かにね。
ドアも本線側が先に開くからタイミングのいい乗り継ぎだと余計座れない。 新開地も新しく開発された土地なんだろ
近くに福原京あるから古そうな土地なのにな >>349 >>350
阪急新大阪線 ( なにわ筋線 ) 事業が絡んでいるから、それを含めてのことだろうな。
ちなみに、京阪中之島線の延伸先を九条にさせたのが、なにわ筋線の着工が決定したことによるもの。
しかし、談合疑惑が浮上しては、工事もなかなか進みにくい自体 ( 大阪モノレールの件を含めて ) となってることから…
なにわ筋線が2031年に開業することができるかも怪しくなる。
南海トラフ巨大地震が来る時期やさかい… 折り返し運行はするのは良いことじゃん
全線運休にしやがる「けえへん電車」とは大違い >>359
関西弁
「しらんけど」に次ぐ言葉やさかい。 >>360
穢多非言ぬかすな!ボケ!
不愉快じゃ!
黙れ!
殺すぞ! 板宿駅地下ローソンで黄桜のラッキーなんちゃらっていう缶ビール見切り販売してた。
あと私鉄コラボランチパックは阪急のだけ売ってた
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000423.000005181.html >>367
>>360が穢多非言垂れやがるから殺してやりたい!
非常に気分悪い! そもそもは特定の業務を独占する特権階級だったんだな >>370
そろそろPD対応するところ出てきてほしい 少し前にすごいの見ました!
場所は西九条駅てす。
電車とホームの隙間に子供がおちました。
完全に落ちる前に、父親がこどもをつかみ引き上げたため、大事にはならなかったですが、ブザーがけたたましくなり続けてました、こんなこと本当に起きるんやとびびりました。
子供がいる人は、マジ気をつけてくださいね ほとんど酔っ払い・健常者対応なのにバリアフリー精度である必要なくない? エスカレーター・エレベーターなどならわかるけど
ホームドアだって視覚障害者を守るためでもあるけどさ 整列乗車対策て・・・コスパ悪すぎだろw
それでなくてもホームダァつきまくったら所要時間増えるし。
要はニュートラムやポートライナーみたいな、かったるい感じになる訳でさ。 そもそも、伊是名税みたいな打出の小槌を与えたのが、運の尽きなのよな。
デフレ下で運賃が上がらないから、別建てで銭を毟り取ろうとしたのが伊是名税だが、
もうちょっと待てば運賃値上げの波が来たのに、結局運賃値上げと伊是名税の二重取りという最悪な結果になってる訳で。 >>380
警備ごくろうさんでありますっ!!w
どんぐり溜まった? ホームドアに慣れるとないと結構怖く感じるからあったほうがいいわ >>349
>>351 の言うとおりやな。
でも、うまいこといけば…
京阪中之島線延伸計画案を見直す可能性がある。
ここに来て夢洲利権を強く圧していた維新や維新を作った自民の支持率が低下してるからな。 御影市場は阪神御影の耐震補強工事は認めた様だ
そら裁判しても勝ち目無いのは分り切ってる
結局補強工事後の市場再開確約に戦術を変えてるな
市場内に署名コーナー置いてる 御影の補強なんかしたらずっと近鉄電車停まらんやん、崩せよw シーサイドワンデイがあるから日帰りで往復する人は多少は居るかと。 ニコルガチで乳首見えたぁぁぁぁぁぁ!!
チェックリスト増やしてもハッタリだろ
やっぱ童貞には対応しても変わらない >>294
スレチなのは寂しいけどルールは守れ、不安な人よりも罪が重い >>398
山陽網干を平日の17:43発に出て大浦を平日朝6:40に出る1往復のみあるよ。 >>398
いや、ちょっと調べてみたら山陽網干から御津総合支所までバスに乗りそこから市民乗り合いタクシーあかねちゃんに乗れば日・祝以外は意外と自由に行けるっぽいぞ。
ってスレと関係ないか。 >>392
乗り通す客がいないからね
尼崎から西大島は宝塚線があるし西宮市内は浜甲団地線があるから空白にはならない 芦屋下りホームのローソン閉店しちゃったようだな
看板が厚手のフィルムで隠されてた。 >>404
阪急バスデジタル一日乗車券も欲しいな
値段は1200円以上になるだろうけど 売店から転換したローソンは尼崎2、3番線以外は見かけなくなった 【2025年1月】神戸高速線がバリアフリー化を進めるために運賃値上げするみたい。通勤定期券の運賃も引き上げ
https://kobe-journal.com/archives/8653565655.html
※阪急、阪神、神鉄は導入済み 新開地始発の快急は永遠に復活はないということになるな >>412
阪神車限定運用だったのですが、今回の件と何か関係あるのですか? 8月終わりにダイヤ改正
武庫川線日中の運行取り止め
本線、なんば線とも各種別30分ヘッドへ
都市型ワンマン開始
窓口での定期券発売廃止
無人化の拡大
ホーム時刻表掲出廃止
他にもあるよ 5500系が幾ら何でも性能がキチガイじみてる
5550系と5700系で3M1T相当になってて高速域が若干落ちてる >>424
種別をより細分化すれば30分ヘッドが限界。
それはそうと
甲子園球場がもしかしたら終わりになるかもしれない点について
致命的な老朽化が隠蔽されていて(以下略) 編成総出力に関しては、5500系より単純に5550系・5700系の方が大きい 変電所が落ちるのを危惧したのか5550系は高速域を絞ってるみたいだな
190kWモーターをフルパワーで使ってないはず
回生電力量は向上する >>429
訂正
170kWだった
5700系が190kW ギア比が低いから125キロぐらいしか出んだろ。
9000系と1000系で135キロぐらい出ると思う。