【HS26】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
阪神電車について引き続き引き続き語りましょう
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■前スレ
【HS16】続々・阪神電車を語ろう 次は今津
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1657280983/
【HS17】続々・阪神電車を語ろう 次は甲子園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1666481719/
【HS19】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1676948152/
【HS22】続々・阪神電車を語ろう 次は青木
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700800397/
【HS24】続々・阪神電車を語ろう 次は魚崎
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701992178/
【HS25】続々・阪神電車を語ろう 次は住吉
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710106713/
【HS18】続々・阪神電車を語ろう 次は香櫨園
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671637103/
【HS20】続々・阪神電車を語ろう 次は芦屋
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1686350790/
【HS21】続々・阪神電車を語ろう 次は深江
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1694693741/ 今、電動貨車の201+202が検修庫で点検中。夕方には入換で出てくるんじゃないかな。知らんけど。 >>446
4連か
近鉄の乗客数の厳しさの現れやな
尼崎までの各駅停車なら普通に入ってくるんちゃう
>>453
JAN計画の失敗が無ければ今頃8000系は最古参になってた >>489
置換え対象が4連だらけなのでそうなった模様
相互乗り入れ対応にもなっていない 真偽は怪しいが、もし仮に本当だとしたら次期新型車はアルミ製になるのか？
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.27【公営・三セク】
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1711119495/052 >>490
相互直通対応は当然の事ながら、阪神線と京都市交線で準備 >>496
公式には否定されてるからね
阪神対応は準備工事位はしてるだろうが京都市交対応は諸事情で専用車両とする必要性があるのでしないと思われる 京都市交との協定上は、連結面間の車両全長が異なる扱いで、現行のままなら設計を違えて系式変更の必要こそあるが、合理化で基本仕様の集約を求められている事、近鉄線内だけでもGoA2.5レベル以上のATOも視野に入ってきた事で、8A系としても設計に盛り込まれたという事情 >>498
京都市交運用は充足してるため現状では装備の必要がない
3200取り替えの段階で3Aとして製造される程度である(恐らく10年後) 5025 高速神戸09:03着でした 向かいのホーム依り確認 住吉駅エレベーター設置予定場所が葬儀会館の駐車場だけど
補強工事も同時に行うんやったら、葬儀会館も撤退させないと難しいし
歩道が狭いから拡幅してほしい（ミカドホール跡地前も） https://maidonanews.jp/article/15273387
JR新快速にタイムはボロ負け
大阪姫路間で阪神・山陽直通特急が持つ競争力 1dayチケットで強み発揮 阪急神戸線、2日続けて運休
その影響で朝からジェットカーが新開地まで延長 区急に今津から大量に乗ってくるかと思ったらそうでもなかった。
みんなJRに流れたかな。 停電はキツいな
s://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E9%98%AA%E6%80%A5%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%B7%9A-%E5%85%A8%E7%B7%9A%E3%81%A7%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%A6%8B%E5%90%88%E3%82%8F%E3%81%9B-%E8%A5%BF%E5%AE%AE%E5%8C%97%E5%8F%A3%E9%A7%85%E3%81%AE%E5%81%9C%E9%9B%BB%E3%81%8C%E5%BD%B1%E9%9F%BF/ar-BB1n9CJ0?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=cad5c680fe1040b2bfc205d113f8a24c&ei=23 >>508
梅田05:46発の新開地行き普通は平日毎朝走ってますよ。 >>509
昨日の午後にも同じことがあった。その時は40分ぐらいで運行再開したんだけど今日のは長いな >>514
是非お願いしたい
6両が厳しければ5両でもいい 淀川駅とかホームの長さが足りない駅あるよな
昔あったやたら停まる準急はホームの長さが足りないための苦肉の策だった
通過駅はあったものの加速が悪い赤胴車だったので所要時間が各停と変わってなかった？ >>512
新開地折り返しの阪神普通存在したんだな >>516
そうじゃなくラッシュ時ジェットカー足りない分を赤胴が担ってて加減速が緩い分一部通過させて準急にしてた
頻繁に編成組み替えてた頃の準急は5両だったから久寿川が中途半端な5両長なのはその名残 >>519
準急や夜間急行が５両だった頃は甲子園の本線上で折り返していて、渡り線の位置の関係で５両が限界じゃなかった？ https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1595078.html
https://toshoken.com/news/27949
>>505
【大阪市西淀川区】阪神千船駅高架下「アバリーナ千船」6月27日開業 AEON系スーパーやDOMDOM
※GRACEの隣にあるグルメシティ千船店は6月23日閉店→移転先の店名はAEON FOODSTYLE千船店 >>520
渡り線が副線とのポイントよりホーム側にあったので5両分しかホームが使えなかった。その代わり1番線と2番線とか3番線と4番線とか同時進入できた。
準急があった頃は夜準急の運行が終わると甲子園で急行として折り返して、急行の6連から5連への切り換えをしていた。 >>519
そうかもしれないけど久寿川は準急が西宮までだった頃も神戸まで走っていた頃も準急は停まったことはなく普通のみでした。 >>522
結構いろいろ入るのな
ここは青木駅高架下+阪神ビル跡地（関西スーパーなどがあった）より広い？ >>524
阪急正雀やJR三島みたいに車両とぶつからないようホームを切り欠く羽目になってるはずだが現在だと隙間が大きくて危険だろうな
三島駅でも切り欠きの部分で乗客を乗り降りさせることはしてない 高架化前の青木でもそうでしたが、ホームの切り欠きは確かにありましたが1mもなかったので危険というほどのことはありませんでした。 阪神 八回終了で多くのファンが続々と帰宅「新庄劇場」に劣勢
阪神ファンって最後まで残るイメージだった >>531
それまでに全駅に対応改札設置されるのだろうか。
つかメトロで対応改札見かけないし。 >>532
蓋がされてるだけでもう設置済みな気がする。 >>533
青木は新改札機未配備。他もあまり見かけない。
梅田や三宮は置き換わってるが。 >>534
大阪周遊パスからだから尼崎までは全駅設置済みかもね。
大阪メトロはだいぶ進んでるかと。 >>532
全駅全改札口使ったわけではないけど阪急は見た限りリーダー付いた >>537
大阪メトロの最寄駅改札口にQRコード読み取り口あったよ。
4月中旬から随時取り付けてたらしい。
改札機自体はそのままで手前に追加してる感じ。 切り欠きが必要なホーム内のポイントが現在でもあったら近鉄車に対応させるために切り欠きを大きくする工事する羽目になってたはず
それこそ隙間が広がり乗客が落ちる危険性があるとかで国交省に怒られそうだが 隙間ってそもそも御影忘れてね？JR六地蔵並に大胆な移設しないとどうしようもない 山陽車もオーバーハングが長くて御影で隙間対策で本線と副本線を入れ替えてる
近鉄車の場合はホーム自体削ってるが5両編成にしても有効長はクリアできるが隙間が大きく停車不可？ 東武浅草駅は御影以上に隙間出来てるが始発駅だから停車可能なんだな 浅草はスキマがあまりに酷いからドアカットしたり特急は渡り板設置してる 名鉄吉良吉田も結構凄いぞ
カーブの内側のホームで1600系で40センチくらい隙間が空いててビビった覚えある
1000系は車体が長くホームと擦るので入線禁止で1600系が台車中心間距離を縮めてクリアしたが今度は国府駅で貫通幌が破損する問題が露呈した
2000系は結局通勤車より若干長いくらいの長さになった そろそろ今年度の設備投資計画が発表されるころかな？ 尼崎、甲子園、御影の゙係員定期券発売所が来月5日（金）を最後に営業終了 新在家のネスカフェコーヒースタンド跡に新しいコーヒースタンドが出来てる >>553
遠目で見ただけやけどコーヒー置いてたから書いた
おにぎり屋は43号線沿いのパン屋跡にあるから至近距離に作るかな？ >>555
了解
しかし、43号線沿いの店にとっては嫌がらせやな
コロコロ店変わってようやくおにぎり屋で落ち着いたのにｗ 大石のローソン閉店してた
31日朝に商品撤去してたからそうやろなと思ってたけど 
