ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
質問があったルート・運賃・時刻などを誰かが懇切丁寧に調べて教えるというスレッドです
・>>1-5あたりにＦＡＱ・注意事項・関連リンク等などがあります。質問する人も回答する人も書き込む前に必ず参照してください
・条件を小出しにする人は嫌われます
出発地と目的地、片道or往復、人数、予算、出発日時or目的地への到着希望日時、
利用予定の列車（新幹線や特急で行くのかそれとも普通列車で行くのかなど）などをはっきり書きましょう（ココ重要）
具体的に書かれているほど、回答者も回答しやすいです
・質問前に可能な限り自力で調べてみて、その結果を添えるとより回答が早いかもしれません
ルート・運賃・時刻などが検索可能なWebサイトもいろいろあります
・書籍の時刻表には主要な駅の構内案内図、運賃計算の方法、新幹線・特急の編成表など
鉄道利用の基本的事項が網羅されていますので活用しましょう
・不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい（ココも重要・キセルスレ等、適切なスレへ誘導のこと）
回答者の方も、質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい
前スレ ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ50 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1542641329/ 【回答者の方へ】
・質問者の鉄道利用スキルをよく考えて回答を作成しましょう
・「乗り換えが心配です」などと言っている相手に最安ルートだからと乗り換えが複雑なルートを提示したり、
「切符の買い方がよくわかりません」と言っている相手に分割購入を勧めたり、
長距離を移動する人に乗車券購入の手間が大変となる過度な分割購入を勧めたりするのは、本末転倒です
また、教えて厨・クレクレ厨が嫌われるのと同様、教えたがり厨も嫌われます
懇切丁寧の度が過ぎてウザがられないよう、簡潔な回答を心がけましょう
・なお、きっぷのルールに関する議論は専用スレがありますのでそちらでお願いします
ここは掲示板、あくまでも文字のやりとりです
細かなニュアンスまで通じないこともあるので、できるだけわかりやすい書き込みを
・回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します
その為、他の回答者の回答が貴方にとって気に食わない場合があるかもしれません
しかし、最終的にルート決定をするのは質問者であって貴方ではありません
・他の回答者の回答が気に食わないのであれば、ただ批判するだけではなく、
自分の考えるルートを提示し、回答者に様々な選択肢が出来るようにしましょう 【質問者の方へ】
回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。その為、貴方の考える意図とは異なる回答となってしまう場合があります
それは時に意外な発想となり、より良い旅行への手助けになる場合もありますが、
貴方の方針に反する場合もありますので絶対に譲れないポイントは明記して下さい
～～ た い せ つ な お し ら せ ～～
教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように質問をして回答が得られた時は
「ありがとうございました」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう
＜わからない五大理由＞
1. 読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
3. 試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
4. 理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
5. 人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
1. 誰も知らない
2. 質問文が意味不明
3. 知ってるが、あなたの態度が気に入らない
4. 誰かは知っているが、今ここにはいない
5. 不正に関わることなのでスルーされている >>6
テンプレ乙
>避難所？
仕様違い（IPあり）スレなのでこことは無関係ですね 諸事情により本日乗車しませんでした。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1781160.jpg
2/23当日限り有効。この券は明日、JRにみどりの窓口で払い戻しできますか？ むり。
早く払い戻すなり申し出て証明受けるなりしとけば良かったね。
今から(窓口閉まってるなら)有人改札の係員に払い戻したいと言って証明貰えれば、明日以降払い戻ししてもらえるはずだけど。 しょうもない質問すみません サルにも理解できるように教えてください
今年７月にＪＲ新大阪・広島往復、新幹線を利用予定です
ＪＲおでかけねっとで、一番値引率が大きいのは、どの予約方法なのでしょう？
（複数あってよくわからないし、ＷＥＳＴカード会員でもないし）
ちなみに、株主勇退が５０％オフで最強！というのは理解しております あ、大人１人、座席にこだわりはないです
（よって、こだまの割引はスキップ願います） >>5
乙ではあるが、駅から時刻表はもうなくなる… >>10
よほど属性が悪くない限り、今からカードを申し込んでも間に合うんじゃないの。 3月7日に横浜から大阪まで昼過ぎに着くように行きたいのですが、どのルートだと安くなりますか？
13時過ぎごろに大阪駅に着きたいです
乗車時間は5時間ぐらいだとありがたいです
早特切符などどのルートで使えるのかなど一個一個見てたのですが大阪行きは見当たらず頼らせてもらいました >>16
新横浜乗車ではなく小田原または熱海→新大阪、または新大阪下車でなく新横浜→京都にして、他の区間は東海道線や横浜線を使うと特急料金区間が500km以下になるから安くなるかも
小田原→米原のみ新幹線にすると400km以下になるから更に安くなるが、時間帯によって有効列車の所要時間がかなり違う
小田原8:08発ひかり503号に乗れば米原9:44着、新快速に乗り換えで11:13大阪駅に着くが、小田原8:35発こだま637号なら米原11:12着、新快速乗り換えで12:43大阪に着く
所要時間は実に3時間5分と4時間8分、1時間以上開いてしまう >>16
ぷらっとこだま 10,400円
新横浜9:16→新大阪12:50
在来線区間の運運賃は別途必要に注意
エクスプレス予約の会員になれば、「EXこだまグリーン早特」のほうがいいかと。700円アップの11,100円でグリーン車に乗れる。 >>19
質問者は乗車時間五時間くらいを希望している >>17
すごく丁寧にありがとうございます！！
参考になりました！！たすかりました！！！
>>18
そのようなものもあるのですね！ありがとうございます！これは参考になります！！ 今、えきねっとで新幹線特急券と乗車券を予約しようと思いきや、今の時間帯はメンテナンス中かよ。
24時間使えないとは、これはダメだ。 二分割の分割乗車券で区切り駅が
乗り継ぎや乗り換え駅なら
紙の切符じゃなくてiCカードで
一旦改札出た方が
方が安くて手間が省けるよね >>24
分割乗車券の概念などとは若干違うかもだが、北綾瀬からJR日暮里方面に乗るときが改札出た方が安くなる例
北千住で1回出るときと改札出ず綾瀬接続になるときでJRの運賃が変わる場合がある（北綾瀬～綾瀬と北千住でメトロ運賃が変わらないから）
ただ定期券の場合はメトロ北綾瀬～綾瀬1駅間のみの方が安いから、綾瀬接続のみの定期券だけが発売されている >>24
まず、手間が省けるという点について。
首都圏のJR東日本の話をしてると思われるので、あらかじめ指定席券売機で分割後の全ての乗車券を用意しておき、
下車駅で全て渡すのが一番楽。
次に安価かどうかについて。
電車特定区間以外だと、IC運賃のほうが高い場合もあるのでケースバイケース。
特に初乗りはIC144円に対して紙なら140円なので、分割後によく確認が必要。 武蔵小杉駅で改札を出た瞬間にまた入ってるのを見たら俺だと思え >>28
自分も鶴見から新宿・池袋などに行く時、品川でいったん改札でタッチ。 え？直通電車あるのにICで分割するために改札でるの？？
数分であろうと時間の無駄だろっていうかアホだろ。
↓のやり方しかありえないわ
＞あらかじめ指定席券売機で分割後の全ての乗車券を用意しておき、
＞下車駅で全て渡すのが一番楽。 少なくとも消費税8%のうちは電車特定区間なら降りた方が安いな
マルスの場合、10円単位になるから2枚にすると20円近く差がつくこともあるし >>30
あらかじめMVで切符を2枚買うための手間と、
ＩＣカードで一旦改札を出入りする（場合により1本列車を見送る）手間と、
どっちが楽か？
それこそケースバイケースだろ。 >>21
発オラの時間外になったので遅れたが
3/6の横浜→大阪市内の高速バス 満席が多いのね
青春ドリーム横浜のトイレ無しや、
戸塚～堺の大阪駅前桜橋口アルビ前経由のしか空席多くない >>30
>>28は直通のある区間かどうか不明だし、
>>29は直通がない >>29
鶴見～川崎～尻手～武蔵小杉～西大井～大崎？ >>38
？
>>29
>鶴見から新宿・池袋などに行く時、「品川」でいったん改札でタッチ >>36
後から質問者の希望に沿わない回答を出すくらいなら黙っていろ ちょうどきょうのプレス発表で品川の山手線外回りと京浜東北線北行が同一ホームになるというので
そうなるとなおさら便利になりそうで降りないかなと
まあ駅ナカ寄るついでに改札通るとか個人の嗜好の問題だけどね 回数券入場で精算するのもあり
横浜在住なら品川までの回数券で乗越
柏在住なら綾瀬までの回数券で乗越
するとそれなりにお得 >>42
大崎や田町に行くときにそれをやってはいけない >41
東海道の東京方面行と京浜東北南行が同一ホームとか馬鹿な状態で朝も晩も混雑酷くて結構危ない件 JR旅客営業規則から「開放寝台」削除。ブルトレは遠くなりにけり グリーン個室料金も一部削除
タビリス 2019/02/16
https://tabiris.com/archives/jrkisoku201902/
2019年3月16日ダイヤ改正にあわせて、JRの旅客営業規則が一部改正。
・新幹線などの特別車両（グリーン）個室料金のうち、「1人・2人個室」料金についての記述を削除（第130条）
・おおさか東線の延伸開業に伴う大阪市内駅の範囲拡大。
・中央東線特急「あずさ」「かいじ」などの「新たな着席サービス」に伴う料金区分追加。
・寝台料金（第136条）のA寝台料金は「上段」「下段」の価格が削除され、個室寝台のみの料金表示に。
B寝台料金も「客車（二段式）」「客車（三段式）」「電車（二段式）」「電車（三段式）」が削除。
・個室寝台は「サンライズ出雲」・「サンライズ瀬戸」で営業中のため、引き続き記載するが、「カルテット」は削除。 時刻表によると、久宝寺絡みの区間外乗車の件、無事設定されたそうだな。これで、加美、平野、東部市場前の各駅は、新大阪に乗り換え１回で行けるようになるわけだ。 >>45-46
本当は規則スレに書くべきネタなんだけど、あっちではキチガイが暴れてるからね。 673 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2019/02/27(水) 12:49:45.95 H
ルート運賃時刻スレに間違えて書き込んだのでこちらにも
時刻表によると、久宝寺絡みの区間外乗車の件、無事設定されたそうだな。
これで、加美、平野、東部市場前の各駅は、新大阪に乗り換え１回で行けるようになるわけだ。
674 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2019/02/27(水) 14:26:38.36 0
>>673
向こうのスレ取り下げてこい
>これは酷い >>47
指摘に答えられなくて逃げるやつもいるけどな
まあ典型的な議論の出来ない日本人ってやつなんだろうけど 昨日から今日の未明まで京急大師線、産業道路駅付近で地下化の工事が行われていたが、
熱心な鉄オタが多すぎて気持ち悪かったわ。
また、近隣の駐車場は川崎ナンバー以外の車両で満車だったわ。
鉄オタはキモいって言われているが、本当なんだね。 おじゃまします。
すごく初歩的な質問です。
自分はsuicaとか持っていません。
JR東日本（例えば上野高崎ラインとか）の自由席グリーン車を利用したい場合、
グリーン券はホームの自販機では買えなくて、みどりの窓口で買うしかないのですよね。
もちろん事前購入が条件です。 >>53
事前料金で利用したいのならそうなります。 >>52
人間観察とか下衆な趣味をされている方のほうが気持ち悪いと思います。 >>53
みどりの窓口でなくても改札外の券売機でなら買えるけど改札内に入っちゃったら車内料金で買うしかない Suicaグリーン券って、トイカやキタカだと出来ないんだっけ？
パスモは出来るのは知ってる >>54 >>56
ありがとうございました。
長区間の乗車券なので途中下車できるので一旦改札出て購入します。
>>57
自分は関西で後払いのPiTaPa利用なのでsuica要らないんです。
カード1枚増えるし、PiTaPaも先払いのチャージできるので。 >>58
使用可能なのはSuica、PASMO、TOICA、Kitacaのみ。
関西以西の5種(ICOCA・PiTaPa、nimoca、はやかけん、SUGOCA)とmanacaは非対応 >>60
有難う
以前都バス1日乗車券にトイカ非対応でSuicaで代わりにやってもらったことあるから、それぞれによって違うみたいだね、サンクス >>56
>改札内に入っちゃったら車内料金で買うしかない
俺は車掌から事前料金で買ったことある。
東北本線の黒磯～宇都宮間の上り列車の車掌だったかな。
宇都宮から乗る予定の列車のグリーン券を出してもらったら、事前料金だった。 確かにその条件なら事前料金だが、車発機持った車掌と遭遇すること自体稀だから狙ってやるのは無理。 事前に買うことができる駅は限られているな
とくに東日本だと 駅構内でＩＣでしか買えない自体おかしい。
また、えきねっと予約の特急券も本当に僅か限られた駅の構内でしか受け取れないよね。
上野と新宿とか、東京も有るとは思うけど カード社会はもう始まってる
カードを持ってる人と持ってない人が差別されるのが当たり前になりつつあるので、今さら時代の流れに文句を言ってもしょうがない いや、勿論持ってるけど、ＩＣ一枚で複数人のは買えないよね？確か >>67
ICカードは1枚で1人分の行使が出来る乗車券類ですので、複数人で使えないのは当然のお話です。
ICカードを所持していなければ、切符は事前に正しい区間を買う、という基本を守ればいいだけのことです。 原則:
乗車券類は改札外のみどりの窓口や券売機で購入する
例外:
一部の駅では改札内でも購入出来る
例外:
Suicaグリーン券は列車のあるほぼ全駅のホームでも購入出来る
改札内で購入出来るのはごく一部の例外でしかなく、原則は改札外なのです。
例外がごく一部であることに文句を言うのは筋違いでしょう。
全駅の改札内にみどりの窓口を設置することなど不可能ですから。 今って東海管内のホームでも買えるの？
10年くらい前に沼津からグリーン乗ったら熱海からきたアテンダントに車内料金取られた
沼津ではみどりの窓口閉まってて券売機もなくて買えずその事説明しても事前料金にならず
出ていこうとしても金払えって通してくれなくて結局払って残ったけどあれほど理不尽のものはないわ 子供分が、いや、複数枚持ってるから最早どうでもよいけどな。
定期パスモに東京100周年のSuicaにとTOICAあるから >>70
あの区間は熱海で買いに行きますから、少し待って下さいで通る。
熱海から先で検札受けたら当然アウト。 つまり君は買う努力をしてない、熱海は乗務員交代するから少し停車時間有るだろうし。
こういう人に限って18切符利用の要らない客にだったりするしな。 >>69
その理屈なら、元々指定席券売機有ったのに廃止する様な真似する会社に問題あるよね？また、早朝無人にしたり。
駅員は居るのに、指定席券など買えない所は沢山あるが、無責任じゃね？
実際、無人駅(ただし、グリーン車走ってる区間のみ)から乗車ならグリーン券は事前料金になるからな。
Suicaの乗車駅を中身見て判断してくれるか、その駅からの乗車証明書あれば問題無い。 >>75
もしそうだとしてもそれ承諾したアテンダントが悪いんじゃないの？ >>75
同じグリーン料金だから問題無いでしょ？
乗り鉄スレでもよくそれでやってる人居るし、モバスイならその場で出来るけど、普通のスイカなら熱海まで無いからね。
実際函南の駅員もグリーン券何て売ってくれないんじゃないの？ >>77
同じ料金だからいいという問題ではないし、区間によっては料金が異なる。 >>77
沼津から乗る話なのになんで函南がでてくる？ >>76
不当に東海の収入分を搾取するのに加担するわけだ。 >>62
そういう言葉尻捉えてドヤ顔されても... そんなに短区間しか利用しない奴居るか？
寧ろ、熱海で降りる奴の不正は居そうだが、そんなバレること何度もやるとは思えんがな。
大抵は横浜までは乗ってる人が多いイメージ。
それ以前に熱海小田原大船から結構乗ってくる。 あ、これで本日最後書き込み、休憩時間終了なので。
あくまでも予想という範疇だけど、中央線のグリーン導入されたら、どこまで組合せ可になると思う？
自分は東海道線横須賀線常磐東北高崎各線は不可で、総武快速線のみ通し料金になると予想してるけど。 >>83
配線からして東京乗換は東海道線で新宿乗換は湘南新宿ラインに並行の向きで接続だと思う
総武快速線は横須賀線方向なら可かな >>84
配線なんてJRの事情なんだから関係ないだろ 大船駅に限っては、配線と逆方向の乗継もＯｋなんだよね。国鉄時代からの特例で 年賀の切手当選交換したら、紙に当選枚数書かず切手シートもらえたんですが、
システム替わったんですか？
去年まで 毎年、当選枚数のところに １ って書かされて、
超アホらしいとおもっていたんですが。 これを機会に列車ごとまたは直通列車がある区間のみに変えるかもしれないぞ。
東海道線⇔宇都宮線・高崎線
横須賀線⇔総武線、宇都宮線・高崎線は湘新経由のみ
常磐線⇔品川まで >>85
それを決めるのがJRなのにJRの都合とはこれいかに >>90
配線とグリーン料金体系は別と言ったんだけどね
日本語に疎いやつならゴメン >>91
決まったわけでもないのに自分の意見だけが正しいというのはどうかと
こういう可能性もあるよねって言ってるだけで
いい加減スレチだからもう返さないぞ 品川→徳山→新山口→出雲市→東京で
品川→徳山→新山口は新幹線
新山口→出雲市はおき
出雲市→東京はサンライズ
一筆書きの乗車券は買えますか？
無理な場合は一番安い買い方を教えてください >>93
倉敷～東京が重なるから、
連続乗車券で
１ 東京都区内～倉敷(新山口･益田･出雲市経由)
２ 倉敷～東京都区内
になる。
これで26,460円。
さらに安い分割もあるかもしれない。 >>92
返さなくていいけどｗ
可能性はすべてに有るのだけれど
あまりにも無理筋なのでねぇｗ ダイヤ改正前に旅行へ行く予定なのですが、間違えてダイヤ改正後の時刻表を買ってしまいました。
改正後の時刻表で改正前のプランを立てるのは可能でしょうか？18切符を使おうと思っています。
以下の路線を使います。
広島→尾道（7日午前）
今治→観音寺あるいは丸亀（8日午後）
観音寺あるいは丸亀→西宮（9日午前・午後）
西宮→名古屋 >>84
配線というよりは、遠方まで見た線路の方向で決まる、
すなわち乗り継ぎ需要が高そうな方向で決まるんじゃないかな
たとえば中央快速線だと、総武線側はこれまでもあずさが長年直通してるし、
ほぼ東西方向に伸びてるので、グリーン料金通しになると思う
東京駅での配線で決めてはいけないと思う
ただ、現状総武線～高崎線ですら通しになってない例があるからなあ
木更津～大宮とか、乗る人いるだろうに >>88
それは改悪甚だしい
総武快速～横須賀直通以来、総武線と東海道線は通しで買えてきたというのに
まあ、今は個人的には横浜住まいなので実害はほぼないけど >>96
5分程度の時刻変更が全国的に行われているので、乗り継ぎできるかどうかがだいぶ変わってくる
ネットのルート検索で「新幹線、特急を使わない」の条件で今のダイヤをきっちり調べた方が確実
みどりの窓口や図書館などへ行けば必ず古い時刻表が置いてある
手元に1冊欲しいならamazonで売ってる ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 41列車目◇◆◇
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1550630373/188
はわわならそれも言った方がいいな たまに規則スレから乱入するのがおるし
ミニ時刻表くらいなら陳列してなくても、改正日迄はバックヤードの返品準備にしといて
返品してない書店は多いはずだけどね 池袋から新宿三丁目へ丸の内線で行きたいのですが、
検索すると副都心線が出てしまいます。
同じ運賃ですか？
所要時間の比較もしたいのですが
同じメトロでも各々で調べることができませんか？
よろしくお願いします。 何でわざわざ遠回りの丸ノ内線使うんだよ？座りたいアホか 東京で誰かと待ち合わせたいとか事情は色々あるだろうよ
自分の価値観がすべてだと思うな >>104
ならば東京駅で区切って検索するだろうね
所要時間知りたいんだし >>100
はわわって、ToHeartのマルチの方か懐かし >>93
品川～徳山のEX早特
徳山～新山口～出雲市～東京の片道乗車券
徳山～新山口の新幹線特定特急券
新山口～出雲市の自由席特急券(乗継割引)
出雲市～東京の指定席特急券 >>109
否定はしないけど
他人が何言おうとしているかを想像できないやつと
議論するつもりにはならないけどねぇ
少なくとも意味が分からなければ確かめれば良いだけなので >>111
逆だよ
想像力のないやつは議論に参加する資格がない
いちいち初心者相手に説明していたら効率が悪い
５ｃｈなら勝手に書き込めるけどｗ >>112
>いちいち初心者相手に説明していたら効率が悪い
それが面倒なら議論なんてするな >>113
逆だろ
素人は議論に参加するな だろ
勉強してからにしな ということ
議論とはそういうもの >>114
そもそもが勉強がどうとかいう話じゃないけどな そもそも議論するのに想像力みたいなものが必要と主張している時点で素人丸出しだよな
きちんと高等教育を受けた人なら「文章で書かれていないことは存在しないと同様に扱うぺし。勝手に行間を補完するのは妄想でしかないので唾棄される。」というのが共通認識なはず きちんと高等教育を受けた人なら、スレ違いの議論を延々と続けることはしないと思うんだ 質問ってここで大丈夫ですか？
今度新幹線で小山から山形まで行くことになったのですが途中福島か郡山で乗り換えなくてはないみたいで30分くらい時間が開くようです。
ですので途中下車してお土産屋さんでも見てみようと思ってできるか調べたんですけど切符がバラバラになって高くなるとか途中下車しても変わらないだとか逆のこと書いてあっていたので…
これはどちらが正しいのでしょうか？また、もし高くなる場合はどのくらいの金額差になるのでしょうか？ >>120
郡山で途中下車する場合は860円高くなって、福島で途中下車する場合は変わらない
逆に今回の例だと関係ないけど大宮からだと郡山で途中下車すると逆に20円安くなるみたいね >>120
乗車券は100km超なら原則として途中下車しても同じ値段。
特急券は途中下車の概念がないので別々に買うことになりほとんどの場合で高くなる。ただし山形新幹線は福島から先は制度上在来線特急の扱いのため元々別々で計算されていることにより、福島で分けても同じ値段になる。 宇都宮からつばさ乗ればいいじゃんとか思ってしまう、餃子目当てに あと、山形新幹線と秋田新幹線は末端の、福島と盛岡で切ると、乗り継ぎ割引とはある意味違うけど多少割引入るでしょ？
切ると、両方とも指定席代掛かるし。
郡山は特別なだけで、確か、米沢から郡山は繁忙期は普通指定よりグリーンが安くなるとか聞いた覚えがある >>116
＞きちんと高等教育を受けた人なら・・・
高等教育受ければ議論が出来るなんて無知だろｗ
議論はスキルが必要で残念ながら日本ではそのスキルを教育していないのよ
教育ディベートとかして中学高校レベルで鍛えないとねぇ >>116
高等教育を受けていない人を排除する危険な思想だね >>128
そもそも某氏のように 漢字が読めなくても首相になれたような国だからね・・・ >>129
日本にはボスはいるけどリーダーはいないと言われているからねぇ >>127みたいなのが高等教育を受けていないために議論になっていない典型的な例。
ある命題と、その逆や裏は真偽が一致するとは限らないことを理解できていない。
「高等教育を受けていないと議論はできない」とイコールなのは「議論ができる人は高等教育を受けている」であり、
「高等教育を受ければ議論ができる」や「議論ができない人は高等教育を受けていない」は誤り。 >>131
お前 典型的な議論できない日本人だなｗ
相手が何言おうとしているか理解できていないのだろ
アスペ体質だよなぁｗｗｗ
知識と議論スキルはまったく別の話なのにねぇ >>131
対偶命題の解説はいいとして、そもそも君の>>116の読み方が誤ってないか？
>>116は、
きちんと高等教育を受けた人なら(中略)というのが共通認識のはず(なのに、そうなっていない)
と嘆いているのであって、ここのメンバーが高等教育受けてても尚共通認識に至っていないと言いたいのか、
あるいはここのメンバーに高等教育受けてないやつがいると言いたいのかははっきりしない >>132
残念だが君には引っ込んでいてもらおう
ここは大学院レベルで記号論理学を学んだ者の出番なのだよ >>123
小山の人が宇都宮の餃子食うなら別に山形行くついでじゃなくてもいいじゃん ところで、
元ネタは「中央線のＢグリーン料金は他の路線と通算されるか？されるならどっち方面か？」って話だったのだが、
ＪＲからの公式発表はまだないよね。 >>133
読むも何も、自分は>>116本人なのだが。
>>116では、
「高等教育を受けた人なら、『議論において想像力は真っ先に排除し、書かれたことだけに従って議論すべきだ。』というのは常識だ。よって、議論に想像力が必要という人は、高等教育で議論の方法を学んでいないに違いない。」
ということを主張し、議論に想像力が必要と主張する>>112の論を否定したまでだ。
すると案の定、>>112らしきのが>>127で対偶命題を知らずに頓珍漢なことを言い出したので、それも指摘した。
>>128
議論の作法を知らない人と議論しても生産的な議論はできない（餓鬼のお喋りになるだけ）なので、雑談でなく議論の場からは、高等教育（またはそれに準じる手段）により議論の方法を修得してない奴はお引き取り願いたい。 >>137
前半は了解した
後半についても、高等教育と同レベルの議論に必要な手法を身につけてくれというのは同意した >>136
総武線方面からは通算されるのはほぼ間違いない(直通特急の過去からの存在、東西方向の貫通路線等)と思うが、
他方面とについてはなんとも言えないな
線路の向きなどという微視的事象による考察は一顧だに値しない 東京若しくは上野で乗り換えるなら何処でも通しにして欲しいけどね。 >>140
上野？
なんで？
それはもしかして東北・高崎線⇔常磐線を意図してますか？ >>136
東海道横須賀方面は湘南新宿ライン上野東京ラインともに向きが揃ってるので通算されるかと
宇都宮高崎常磐方面はどうだろうか… 86名無しでGO!2019/03/04(月) 15:49:21.07ID:nPru07Qn0
大船駅に限っては、配線と逆方向の乗継もＯｋなんだよね。国鉄時代からの特例で >>144
それが何か？
ところで国鉄時代の話となると、総武快速線と横須賀線直通運転に伴って、総武快速線と東海道線のグリーン車乗り継ぎは認められたが、
千葉駅における成田方面⇔房総方面と、蘇我駅における内外房間の乗り継ぎは認められなかった
配線云々の話をするならば、ずっと以前の千葉駅は成田方面⇔房総方面がスルーする構造だったので、
駅の構造が変わる可能性もある中、配線云々で乗り継ぎが認められるか否かが決まるものではない 首都圏の一部の自由席グリーンの事をBグリーン料金というと初めて知ったわ 束が不利になるような変更(改正)はしないだろ
中央線は単独じゃないの >>147
首都圏に限らない。
普通列車のグリーン料金は、指定席だろうと自由席だろうとすべてBグリーン料金 >>149
でも常磐線は新たに東海道線、横須賀線と乗り継ぎ認めたでしょ？ >>134
＞ここは大学院レベルで記号論理学を学んだ者の出番なのだよ
その「大学院レベルで記号論理学を学んだ」やつがアスペだということは良くわかったｗ
>>137
＞高等教育（またはそれに準じる手段）により議論の方法を修得してない奴・・・
それってまさにお前のことだろｗｗｗ >>145
よく読め
だから大船は逆方向も認めてるだろと >>154
いや、だからさ、国鉄時代でも認められなかった区間もあるって話
国鉄時代ならば大船のように逆方向でも認められてたかというと、そう言うわけでもないって言いたかった Ｂグリーン券通算は、昭和55年（だっけ？）の総武地下線～スカ線の直通が始まった頃からの首都圏本部規程の特例で、
ただし、当初は沿線上の任意の駅で乗継ＯＫだったわけではない。
乗継駅は東京・品川・戸塚・大船・平塚くらい（他にもあったっけ？）に限定されていた。
東京・品川・平塚は列車の始発着駅だったから、その先にも行きたい客のため。
大船は、湘南電車に乗ろうとしたが、たまたまスカ線が来たので（あるいはその逆）、乗換したい客のため。
戸塚は湘南電車とスカ線が同一ホーム乗換できる利便性から。
駅名だけ列挙されており、方向には触れていなかったので、
趣旨に反して大船駅では逆方向乗換が可能になってしまった。
（ただし乗継駅に熱海駅は記載されていなかった。）
俺は「君津から151キロ以上」のＢグリーン券で大垣まで乗ったこともある。 ながら乞食みたいだな、どうせ大垣夜行とかの老害でしょ？ >>156
大方あってると思うが、
>大船は、湘南電車に乗ろうとしたが、たまたまスカ線が来たので（あるいはその逆）、乗換したい客のため。
そんな理由が認められてたとすれば、新橋、横浜も認められてしかるべきだわな
そうではなくて、陽に久里浜方面と平塚方面の乗り継ぎのためと思うんだけど そもそも横須賀線⇔東海道線の連絡は、あなたも書いてるように、戸塚を方向別複々線の配線としたことで、
その時点で戸塚で乗り換えてもらうという意図だったはずだ
それを何故に大船を乗り換え指定駅にしたのかな？ あと、熱海駅の話をするならば、当時は確か御殿場線の山北か御殿場までグリーン車連結編成が入っていたはずで、
国府津にも言及してしかるべき ぶっちゃけ、逗子辺りでJR のマンション販売してたからじゃねーの？
本当に東は銭ゲバだから >>129
俺が怖くて逃げ回ってんじゃねえよwwwwww >>159
戸塚で連絡なしの電車もあったから
そもそも戸塚で乗り換えし忘れたら通算しませんなんて言い辛いだろう
湘南電車とスカ線の乗り換えは大船ってのがそれまでの常識だったわけだしな >>164の意見を支援
久里浜方面と平塚方面の乗り継ぎなんてのは制定趣旨の想定外だったと思われる >>165
まあ塞がなかったからそれもありくらいの感覚だったかもしれんけどね
その為に制定したわけではないだろうね
しかしなんだな
大船から川崎に通ってる人って一晩で乗るべき電車と乗っちゃいけない電車が入れ替わっちまったんだな
慣れるまで違和感ありまくりだったろう JR東海の株主優待券について教えてください。
例えば名古屋～東京で購入して品川で途中下車した場合、
①前途無効
②途中下車は可能だが、品川～東京は新幹線に限る
③在来線乗車可能
のいずれの取り扱いになるのか教えてください。会社が余っている優待券を使えとのことです >>164
戸塚で連絡無しなら大船でも連絡無しなのでは？ >>169
マジか？
東京付近では新幹線しか乗れないから東京着の単駅指定になるんだよね。
だから、品川で下車しても前途無効にはならないのか。
逆方向だと、[名]名古屋市内着になるんだだろうね。 >>170
無効にはならんが当然東京～品川の特急券別途必要 >>170
そもそも、>>167の券面自体、「名古屋市内→東京」になる。 EX予約も名古屋市内にしてくれればいいのに、単駅なんだよなあ >>170
ってか、品川で下車するなら、品川→東京間新幹線・在来線にかかわらず、乗車券は品川までで買って、品川→東京を別払いした方が安いぞ。 >>177
名古屋→東京は366kmだが、品川だと360kmを割るので、1ランク安くなる。
株優には適用され、EXには適用されない不思議。 >>171
昭和の時代の時刻表を掘り起こせと？
でも常識的に考えたら大船でも連絡はしません >>179
横須賀線普通列車→湘南ライナーなんかは大船で乗り換えだわな 乗り換えねーよ、逗子で必ず湘南新宿ライン方面と総武快速線方面に必ず座れるのに乗り換えるのはヲタか変わり者くらいなもんだわ。
発想がまさにそれw >>178
200km超えだから東京都区内が適用されて運賃は同じなはず
特急料金も400km以内で変わらずだし >>182
株優の話をしている訳だが、理解できないかな？ 湘南ライナーなんて国鉄時代から有ったの？
俺はてっきり上りの通勤時とか想定してたけど。 1984年（昭和59年）6月1日、上野駅 - 大宮駅間でホームライナーの運転が開始され、その際に「乗車整理券」が復活
しょうなんだ >>187
昭和からあるとしても、横須賀線東海道線分離時代には当然ありませんでしたよね？ 1986年（昭和61年）11月1日に運行を開始した東海道線の「湘南ライナー」、阪和線の「はんわライナー」では、
回送ダイヤの流用ではなく単独の列車運用を持つようになった。 みなさんありがとうございます。
てかこの時期まで優待券残すとかもう少しやり方あるんじゃないかと思ってしまいます 株優は意外と使いにくいのよ
会社をまたぐと面倒になったり割高になったりするし、短距離だとうまみがないし 京急の羽田空港から品川までスイカ、品川から甲府まで特急券付き乗車券使うつもりです
品川駅の乗り換え改札ではスイカをタッチして乗車券を入れればいいんですか？ >>195
ありがとうございます
乗り換え時間がないもので不安でした >>179
国鉄時代の時刻表には「Ｂグリーン券通算特例」は記載されていない。
知る人ぞ知る内規だった。
俺は禾重 木寸 直 木喜寸 の本で知った。 千葉県の市川駅→新木場駅まで、
1・市川→西船橋→新木場
2・市川→錦糸町→新木場
調べると2ルートあるようですが、1のルートの京葉線西船橋から新木場は朝のラッシュ
帰りのラッシュ相当混みますかね？
2は錦糸町からバスで相当便数少ないですが、空いてるようならそちらにしたいと思ってるのですが…。 すみません。京浜東北線スレにもかいたのですが教えてください
京浜東北線の蒲田～大森の間が乗換案内だと3分と出る時、4分と出る時があるのですが何故違うのか、またどちらが正確か知ってる方はいますか？ 所要時間はあくまで目的駅の到着時刻（または発車時刻）－乗車駅発車時刻
これらはあくまで切り捨て（○○分59秒であっても）
よって誤差が出る >>200
ありがとうございます
では、3分～4分の間が乗車時間と考えたら良いでしょうか？ >>165
>>197を見て、種村本をひっくり返してみた。
東海道本線及び総武本線を運転する列車相互間（横須賀線電車を含む）
東京、品川、横浜、戸塚、大船
東海道本線を運転する列車と横須賀線を運転する列車相互間
大船
とあった。
つまり、北鎌倉方面－藤沢方面は想定外どころか、最初からそれを含めて設定されていたということだ。 >>198
どちらもそこそこ混むが、2の市川～錦糸町の総武快速の混雑は半端じゃない。(行きも帰りもラッシュ方向)
バスは始発なので並べば座れると思うが、バスしか使えないエリア(大島～北砂付近)を通るので混雑必須
1の市川～西船橋はラッシュと逆に乗ることになるので、比較的マシ
西船橋からの京葉線も西船橋で人の入れ替りがあるので、簡単に乗れる >>201
そうですね、その一駅なら列車による差はほぼないと思います。
マニアックなことを言うと蒲田始発や蒲田行の電車は蒲田駅付近で速度制限があるので、少し長く掛かりますが誤差みたいなものです >>204
西船橋から東京方面、ネット見るとメチャクチャ混むと書いてあったり動画とか見ると凄そうですが
最近はそんなこともない感じなんですね…。
新木場に8:20頃付きたい感じなので西船橋は8時位出発の乗ろうと思ってますが、そこまでなら
そちら利用しようと思います、ありがとうございます！ >>206
実際西船橋からもかなり混みますが、西船橋でたくさん降りて、たくさん乗るので乗り込むことはできます
一方、市川から錦糸町に行く総武快速は、市川で降りる人がほぼいないので、 乗り込むだけで精一杯な状態です。 >>207
なるほど…。
西船橋駅発7:56、8:01、8:06、8:14辺りに乗りたいとは思ってますが、乗り込めるようなら
総武線よりはマシなのかもですね…。 >>197
そういう意味でなくて、大船で接続あるか自分で調べろってことなのかと思ったが
>>203
あーすっきりした
どうもありがとうございます
>>156さんはもう出てこないかな？ >>198
錦糸町～新木場（土日は日本科学未来館）のバスは亀戸駅前を通るので、亀戸のほうがよいと思います
明治通り（亀戸～新木場）は距離が長くて朝は信用ならないかと
これでも新木場駅前で直交する国道357号の連続立体ができて良くなりましたが、西船橋回りの京葉線をおすすめします その質問で亀戸から南にグーグルマップで見ると伸びてる、使われてない？貨物線を旅客営業で新木場にとおもってしまうわ。 >>134
「大学院」ではなく「大学院レベル」なのは何故？ >>156
大船での逆方向は西向き需要が圧倒的だった海軍のためだろ？ >>212
わざわざ本当にありがとう。何か勿体無いなと思って。新木場まで通して羽田空港路線に繋げるとか思ってしまった。 >>213
変なところに絡むねw
では「大学院で」に訂正します >>210
確かに朝ラッシュ時の都内の道なんてヤバそうですもんね…。
混んでても無理して京葉線乗ろうと思います、ありがとうございます！ 時刻検索サイト等で首都圏「Ｅ電」区間の中間駅の到着時刻が分かるところはありますか？
ＪＲ東日本アプリの列車走行位置のは到着時刻ですが走行中の列車しか調べられません。
公式サイトを含めて知る範囲では発車時刻ばかり。 >>218
ない
首都圏で列車密度の高いところは「標準時刻」をベースに運転しているため
路面電車なども着時刻は基本的に出ない 東海道線の東京とか品川から沼津直通がたまにあるけど、グリーン車のホームの券売機で沼津までのボタン無いっすよね？？沼津までグリーン車乗る時は窓口行けばいいんですか？ >>221
その通り
どうしてもSuicaグリーン券で乗りたいなら熱海まで購入して車内で沼津まで行く旨を申し出る
（差額精算となるので乗車駅から熱海まで51km以上あるなら車内での支払いは不要） ジパング割引（往復）で
東京から伊豆急下田に スーパービュー踊り子で行く場合、
どういう計算になるんでしょうか？
東京から伊豆急下田のスーパービュー踊り子特急料金もすべて３割引きですか？
東京から伊東までのスーパービュー踊り子特急料金が３割引きで
伊東から伊豆急下田のスーパービュー踊り子特急料金が定価？ ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/ジパング倶楽部
>>226 >>226
ジパングで割引になるのはJR線だけ、つまり伊東まで
伊東から先はもちろん定価だし通し運賃にもならないから、全体で安くなるかどうかは出発駅による
具体的に東京発と決まってるなら計算してみれば？ >>228
＞伊東から先はもちろん定価だし通し運賃にもならないから、全体で安くなるかどうかは出発駅による
もしかして頭沸騰している人?
何を言っているのかさっぱりわかりません。
JR部分にジパング使おうが使わなかろうが、伊東－伊豆急下田は値段は変わらない。
つまり、全体でもジパング利用が非利用より安くならないわけがない。 >>230
もしかして、ジパングの必要距離に伊豆急が含まれるとか思っている池沼？
着駅が伊東―伊豆急下田間のどこであるかにかかわらずJRのキロ数は変わらないから、適用可否を含め条件は変わらない。 >>230
更にバカはおまえ。
乗車券まで東京→伊東か？それより遠い箇所からのジパング割引適用乗車券があれば東京→伊東の特急料金は割引が適用される。 >>232
もしかして「往復」というのが理解できない基地外？
東京からなら、考えるまでもなく乗車券・特急券共に割引対象。
ってか、片道だとしたら東京から80km以上遠くからにしなきゃならないわけで、論外だろ。 >>232
お前の言う話は発駅を変えれば安くなると言うだけの話で、「発駅によって異なる」とは全く別の話。 >>209
＞>>203
＞あーすっきりした
全然すっきりしてないのだが
＞>>156さんはもう出てこないかな？
>>156 ＝ >>197 ＝俺なのだが、24時間ネットに張り付いて即レスできるようなヒマは無い。
>>203
＞東海道本線を運転する列車と横須賀線を運転する列車相互間
＞大船
とだけ書いてある。つまり、
>>156
＞駅名だけ列挙されており、方向には触れていなかったので、
ということと同義でしょう。
＞趣旨に反して大船駅では逆方向乗換が可能になってしまった。
という可能性を否定できない。 >>235
何故大船だけ総武線の名前がないのかを考えなきゃね >>238
そうか、言い方がまずかったな
「何故大船だけ二度掲載があって、二つ目は総武線が記載されてないかを考えないとね」、だな 今度松山に行くのですがその時に予讃線と内子線と二股に分かれている箇所(向井原～伊予大洲)を乗り潰ししたいと思っています
この区間は選択乗車の対象となっているようなので松山→内子線経由→伊予大洲の往復乗車券で両方の路線に乗れるという理解で問題ないでしょうか？ 料金的な損得は別にして、効力的に可能かどうかを知りたいのですが
高山→敦賀（経由：高山線・東海道線・北陸線）の乗車券と、名古屋→岐阜（経由：東海道線）の乗車券を併用して
名古屋→米原間を新幹線に乗ることは可能でしょうか
新在別線云々の規定がいまひとつよくわからず・・・ 往復必要って聞くだろ？の間違いね。
岐阜羽島駅は別路線だし、そもそも高山線と東海道線の交わる所が岐阜なら当然無理。乗車変更すれば？ >>241
そうだよ。
割引対象外なんだから、そもそも駅によって云々の話にすらならない。 >>244
岐阜―名古屋は別の手段で移動するんだろ。 >>244
簡潔にしようとして端折りすぎました。申し訳ない・・・
（高山→岐阜→名鉄経由→名古屋→米原というルートを考えていました）
回答ありがとうございました 川越→大宮→郡山→本宮→福島→大宮→川越
というルートで、本宮と福島で用事があって改札を出ます。
大宮→郡山と福島→大宮は新幹線に乗りたいです。
ちなみに日帰りです。
できるだけ切符の枚数が少ないとありがたいのですが、
どういうふうに買えばいいのでしょうか。 >>250
川越～福島の往復乗車券+大宮→郡山・福島→大宮の新幹線特急券
本宮では途中下車扱いにする(駅員に申し出る) >>253
ん？
もう少しわかりやすく表現して頂けますか？ 北鎌倉方面の列車は総武線直通だから、大船で、総武線と東海道線を乗り換える必要がない。
だから、後段の文言には、あえて総武線を書いていない。 北鎌倉方面の列車は総武線直通だから、大船で、「総武線に直通する東海道線の列車列車」と「横須賀線の列車」を乗り換える必要がない。
だから、後段の文言には、あえて総武線を書いていない。 >>256
ますますわかりにくくしてますね
単純に、後段は北鎌倉方面⇔藤沢方面の乗り継ぎを意味してるからなのでは？ ちなみに、総武線が絡まずとも、藤沢→新川崎とか、北鎌倉→川崎などはどこかで乗り換える必要があるわけですが、
そういう類いのいわば「順方向」の乗り継ぎは、前段で言及しているととらえればよいですね 10連休期間の山陽・九州新幹線の早得きっぷを買いたいと思ってます。
そろそろ、事前予約が始まるんですが、
事前予約分の結果って、発売日の何時くらいに分かりますか？ 東海道新幹線で名古屋から
浜松に行く分割乗車で乗車券と
特急券を違う区間で区切るの
は可能なの
特急券はいわゆる豊橋分割 >>271
OKだが、有人改札を通過ね。
タコ係員に遭遇しないように祈る。 自動改札対応してないの？
東で分割したのやったけど普通に複数枚で通ったけど >>275-276
乗車券・特急券各2枚なら通る。 5ch派生で閲覧すると、派生独自の書き込みでずれてるんでしょ 東海道なら全駅で合計5枚まで対応になったはず
特急券1枚と乗車券4分割でも自動改札を通れる 湖西線の運賃についての質問です
大津京→彦根利用予定なのですが障害者手帳による割引使用したく
大津京→彦根経由→永原（104㌔）を考えています
そこで疑問なのですが
1)経由地を指定し遠回りで向かう場合と最短距離で（逆方向で）向かうのとで同じ金額が表示されたのですが環状路線だとそういうものなのでしょうか
2）経由地を指定すると運賃は変わらなくても距離は100㌔超えたということで障害者割引を適用してもらえるものでしょうか >>280
環状線とかどうとかは無関係に、大阪近郊区間内相互発着なので運賃検索サイト等では最安運賃となる経路での計算となる
制度上は乗車経路を指定してその経路通りで計算した運賃の乗車券を発券してもらうことも一応可能ではあるが、
係員のスキルによってはギブアップされてしまう可能性もないでもない
170円くらいケチりなさんな
どうしてもその170円をケチらないといけない事情があるなら大阪近郊区間からはみ出す駅までの乗車券にすること
（例えば東海道線を東進した大垣までなら大津京から山科・彦根経由で103.5kmとなる） 以前JR東海の株主優待券について質問したものです。
名古屋から新横浜まで乗車券特急券共に買っていたものを東京までに変更した場合の取り扱いについて教えていただきたいです。
①完全打ちきりで新横浜～東京の運賃料金共に必要
②東京までと新横浜までの差額精算で優待券の割引も適用
③差額精算だが優待券の割引は加味されない(乗車券なら640円)
よろしくお願いいたします。 >>286
運賃は打切計算（つまり、名古屋からなら通しで買うより安い。）
料金は自由席ならそもそも券面着駅が「品川・東京」表示だからそのまま利用可能。
指定席なら差額精算（変更後も株割適用） >>283
ありがとうございます
運賃検索アプリでは大津京→彦根経由→永原で1140円と表示されますが実際にはその金額では買えないということですね
着駅を逆隣の駅にして検索したら初乗りで表示されこれはナイなと理解できました
170円差でそこまで手間をかけるのもなんなので考え直しますありがとうございました >>285
名古屋→新横浜の特急券がどうやったら着駅が「東京・品川」になるんだよ >>286
新横浜か。
ちょっと勘違い。
運賃は打切計算（新横浜→東京分は割引運賃）
料金は差額。 >>290
最初の>>167が品川と東京の話だったから、
今回も品川までを東京に変更する話だと勘違いした。 新幹線を予約する青い機械で
大阪-新横と大阪-東京の降りる場所が別の券で
のぞみのふた席ならんだ席を予約できますか？
みどりの窓口じゃないとできませんか？ >>292
簡単なのは新大阪ー新横浜を２人分機械で買って、あとでひとり分だけ
精算すればいい。
特急券は差額精算だから損得はなし。 293ですが、新横浜、東京も特急券は同額なので、２人分東京まで
買ったらどうですか。 >>294
乗車券より特急券の区間が大きいと自動改札を通れない >>295
有人改札を通ることは簡単なことです。
係員に特急券は東京まで買ったけど新横浜で下ります。と言えばいいだけ。
きっぷの買い方で悩むより簡単です。 ２９６ですが、
そういえば俺も、三島ー東京間乗ったとき、特急券は東京まで買ったが
乗車券はオレンジカードを消化しようとして、１００キロまでのきっぷを
買ったから、自動改札で止められて有人改札を通ったことがありました。 >>289
運賃は打ち切り精算だけど、乗り越し分は無割引じゃないか？
学割で乗り越し精算をしたことあるけど、乗り越し分は無割引だったぞ。 >>298
学割と株割は違う。
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/02_setsu/04.html
2 区間変更の取扱いをする場合は、次の各号に定めるところにより取り扱う。
（1）普通乗車券
イ 次により取り扱う。この場合、原乗車券が割引普通乗車券（学生割引普通乗車券を除く。）であって、その割引が実際に乗車する区間に対しても適用のあるものであるときは、
変更区間及び不乗区間に対する旅客運賃を原乗車券に適用した割引率による割引の普通旅客運賃によって計算する。 北海道で快速も乗れるフリーパスって無いのね。
金かかって仕方ないね。 >>304
5ch派生で見て、派生独自の書き込みレスがあるからでしょ >>306
こちらは間違っていないんだけどね。
janestyleが間違っているんじゃねーの？ >>307
sc使ってる奴、ってこと。
あれ使ってる奴いるんだな。 全通後の三陸鉄道の連絡運輸って決まりました？
都区内→仙台(経由:仙台 小牛田 前谷地 盛 久慈 八戸)
みたいな切符は買えそうですか？ ありがとうございます。会社が優待券を使った切符を渡す、という方法になってしまうようで、品川東京方面に飲みに行くことになった場合にどうなるのかな、と。どうせなら個人に売ってほしいですが >>308
お前それちゃんと確認しないで書いてるだろ？ 初めて渋川駅から博多駅まで18切符で往復する予定です
途中で1泊する予定なのですがどの駅で区切るのか良いでしょうか？
電車での長旅はキツいでしょうか？何かこれがあると便利だよとか、気を付ける事とかありましたら教えてください >>313
当然いつでも新幹線ワープ出来る金は必要。何があるか分からないし、当然振替輸送など対象外。 あと、1泊しかしないのだから、時間とかは自分で調べろよ >>313
行程によるのでそれだけではなんとも
宿泊代相当額を夜行バスやフェリー代に突っ込んで夜間も移動するという手もあるので参考まで
例えば新前橋駅or高崎駅を夜11時前後に出る日本中央バスの大阪行き夜行バスに乗って名古屋駅で降りれば
7000円で朝5時過ぎの名古屋駅に到着できて（金山駅にも停車するがそこでは降りないこと）、
そこから乗り継いで行けば当日中に博多までたどり着けて18切符も1日分の消費で済む >>313
北関東から博多まで行くなら、阪神地区ー北九州はフェリーに乗ったほうが
断然良いよ。少なくとも片道は。
それから、どうせ一泊するとしても夜遅く着いて早朝に出発するんでしょ。
それなら、寝るだけだからカプセルホテルのあるところで泊まったほうがいいぞ。 >>313
往復して途中で一泊とは、行きが一泊二日、博多で一泊、帰りも一泊二日、トータルで三泊四日ってこと？
時間的には神戸のあたりが中間地点に近くて、飲食店も充実してるし安ホテルや満喫なども多い 皆様色々なご意見ありがとうざいます
>>319さんの言う通りの日程の予定です
行きは兵庫県内あたりで区切るのが良さそうですね
7回分持っていくので帰りは観光しながら戻りたいと思います
フェリーは道がわからないのでごめんなさい
一応何かあった時の為に多目にお金は持ち歩く様にします >>318
俺もこれ1択、個人的には楽したいから帰りに必ず使う 北九州からフェリーですか？
調べたらたくさんフェリー会社が出てきてよく分かりません
関西中部地方へ向かう船に乗るのでしょうか？
鉄道板なのにお船の質問でごめんなさい
安くてお勧めなのを教えてください >>313
ttps://www.han9f.co.jp/ 阪九フェリー 関西地区は泉大津(和泉府中駅→連絡バスかJR難波→OCATから連絡バス)か
神戸六甲アイランド(住吉もしくは住吉から六甲ライナー乗換アイランド北口から連絡バス)
ttp://www.cityline.co.jp/ 名門大洋フェリー 関西地区は大阪南港フェリーターミナル(大阪→西梅田からメトロ四つ橋線住之江公園乗換ニュートラム)
値段的には2社ともそう変わらんし福岡側は全部門司駅から送迎バス。ダイヤと関西地区の港で使い分ける。
個人的には阪九フェリー神戸航路がオヌヌメかなと >>323
313様
323様が挙げてくださってる中で、名門大洋フェリーを今年1月に利用しました。
中部を出発し、大阪南港―新門司港までフェリーでした。新門司港⇔門司駅・小倉駅まで送迎バスあります。中にはレストラン(バイキング形式で夕･朝セットで2,000円位)や自販機もあり、安く済ますなら持込みOK。一応大浴場付いてました。 フェリーも楽しそうですね
迷子対策だと神戸で降りた方が良さそう？
ありがとうございました。名無しに戻ります 大阪南港フェリーターミナル はjr弁天町から地下鉄中央線に乗り換えてコスモスクエアにて
ニュートラルの南港ポートタウン線に乗換がスムーズ 梅田のダンジョンよりはまし 行程と逆ですまそ
新大阪からなら地下鉄御堂筋線にて大国町で四つ橋線乗換 >>325
君は鉄道が好きなのだから往路はずーっとＪＲ線でいいと思うけど、
帰りは旅程に変化をつけるのと、経済性を考えてフェリーがお勧め。
夜行列車や夜行バスと違い、広いし無料で風呂に入れる。
瀬戸内航路は揺れないし。
阪九フェリーでも名門大洋フェリーでもどちらでもいい。
小倉駅から送迎バスが出るから、往路小倉駅で下りて乗り場を確認
しておけば安心だ。 フェリーのことは言うのに誰もLCCについて言及しないのが不思議。渋川→成田空港だけで使っても余裕で一回分の元が取れるのに。 ただ、最終土日移行なら安く取れたけどね。指定込みで往復8000円位 327だけど、せっかく山陽線を乗り継いで西に向かうのだから、１８きっぷ
で乗れる宮島航路を往復するのはいかが。
乗り継ぎプランはアプリで検索すると、カツカツの余裕のないものに
なるけど、混んでいる列車はパスして後続のに乗ってもいいくらい
余裕があったほうがいいよ。
駅そばばかり食べてないで、駅周辺のお店に入るくらい時間に余裕を
持とうよ。
ＬＣＣ利用は値段の問題ではなく、もっと旅行に慣れてからのほうが
いいと思う。 >>331
＞ＬＣＣ利用は値段の問題ではなく、もっと旅行に慣れてからのほうが いいと思う。
激しく同意。
あと、
金券ショップでの回数券ばら売りとか株主優待券とかの話もたびたび話題に上がるが、
いつも売られているわけでもなく値段もまちまち
不確定要素もあり、不慣れな素人にはオススメできない。 金券ショップは乗り鉄と相性悪いと思うよ
払い戻し、乗車変更、途中下車なんかが事実上できないきっぷを渡されることもあるから、
ダイヤ乱れなどで行き先や経路を変えようとした時に結果的に損することがある >>333
米原の金券ショップで、米原ー名古屋の乗車券を店の前の自動販売機で買ったら、
箱から、米原ー柏原ー岐阜ー名古屋と、３枚の回数券が入っていた。
頭にきてよほど返品しようかと思ったが、そのまま乗車してしまった。
名古屋駅の改札で３枚も出すのは体裁悪いので、一旦岐阜で下りてしまった。
いい大人がマニアみたいなきっぷの使い方をするには抵抗があるが、岐阜駅の
有人改札では我慢して２枚提示した。
いくらなんでも、こんな売り方よくできるな、とあきれた。 >>335
名古屋でこう言った利用方法は一般的じゃないな
逆に関西ではこの利用方法でも抵抗感が余りないし
米原で東西間での概念に差が表れた典型的な事例と云えよう だから、区切ることによって総じて安くなるからだが？
そんな事で腹立てるならそもそも使うなよw
はした金目当ての乞食の分際でw >>332
金券ショップ使ったことある？
地方の零細店ならともかく、東京や大阪でJRや沿線私鉄の株主優待が品切れになっていることなどほとんどないけれど。仮にある店で品切れでも、新橋や新宿や大阪駅前ビルなら歩いて数十秒のところに別の店があるからそこに行けばいい話だし。 >>337
岐阜駅なら自動改札に2枚重ねて通れるのに、
わざわざ有人改札使って文句言うってアホなの？ >>335
金券ショップの乗車券は分割の回数券のバラ売りが基本だよ
一番安くなるパターンにしないと、ほかの店に客を取られるから
別にマニアじゃなくても経費をケチりたい出張リーマンはみんなこれで乗ってるんだけどな 金券屋覗いて、回数券番号みたら、１１連番だったんだけど
わざわざ金券屋が自分で買ってるの？
それとも間違えて回数券買った客が、要らないから売りに来たってこと？ >>342
安定した供給のために金券ショップが回数券を自ら購入することは普通のことですよ
あるいは客が持ってきた鉄道会社の商品券で購入することもある
そもそも回数券のばら売りは定価で仕入れても利益が出る値付けになっているでしょ？ >>343
150円区間を140円で売ってる。
売れ残るリスク考えたらバカらしくね？ >>345
売れ残らないような数量で購入してるに決まってるだろ
ちなみに>>345の場合1枚につき利益は4円弱しかないが、それで儲けが出るよう商売してるのが金券屋
薄利多売の安売りショップの類は全てバカらしいと思ってるなら何も言うことはないが 普通に馬鹿らしいでしょ。
経費考えたら余裕でマイナス。
その労力や時間やスペースを他の利益でやすい物品に振り分けろってかんじ。 >>347
でもさ、それでも金券屋は街にいくつもあるってことは、需要と供給が釣り合ってて商売として成り立ってるからだよ
外野がとやかく言ってもしょうがないじゃん 馬鹿らしくてもそれで自動販売機使って利益上げてるわけだし マニアの人がお店に頼んで、置いてもらってるのでは。
金券ショップの人が、回数券を細切れにして購入しているとは思えないな。 >>350
そんなわけないよ
金券ショップは少しでも利益上げるためならなんでもしますよ ここのスレいつも盛り上がってるから駅弁のルートについて質問させて下さい
米沢の弁当が大宮駅に並ぶのが始発の列車到着前なのは何故ですか？
まさか、福島までは車で運んでそっから新幹線に載せてるんですか？ ここで書く質問じゃないかもですが、
間もなく「えきから時刻表」のサービスが終了で残念です。
「えきから時刻表」のように下記のような
実際の本の時刻表のような記載方法の別のサイトあれば教えて下さい。
各列車の時刻や通過待ちとか全体的に見れるので重宝していましたので。
よろしくお願い致します。
https://i.imgur.com/t5GBon6.jpg >>352
新幹線なんか乗せないでしょう。
トラックで運べばいいことなんだから。
ＪＲの業務上の書類を駅に運ぶのだって、駅の売店に商品を卸すのも車だよ。 JR西日本は発売駅が発駅じゃない
特急や新幹線にも乗らない乗車券は
発売しないらしいけどJR東海の
券売機は買えたっけ >>358
JR西日本は発売駅が発駅じゃない。
特急や新幹線にも乗らない乗車券は。
発売しないらしいけどJR東海の。
券売機は買えたっけ。
上記のように読んでしまったちゃあないかっ！
JR西日本は発売駅が発駅じゃない特急や、新幹線にも乗らない乗車券は発売しないらしいけど、JR東海の券売機は買えたっけ？
だよね？ >>358
他駅発の乗車券の発売
西、窓口は不可、券売機は可
海、窓口は可、券売機は不可
それ以外、両方可
です(一部例外あり) 4/5(金)午後～4/7(日)の日程で北陸に行きます。目的は、乗り鉄兼位置ゲーの位置登録です。
・出発地：東京都内(中野)
・目的地／路線：能登町(宇出津駅近辺)／輪島市(どこでも可)／のと鉄道／えちぜん鉄道／福井鉄道／越美北線／(余裕があれば)城端線
ルート・きっぷのお勧めがありましたら、ご教示頂けないでしょうか。
なお、18きっぷが2日分残っています。 >>361
１日目
中野を4/5の13時までに出て18きっぷ乗継(高崎線・上越線・信越線経由)で直江津に行く。直江津泊
２日目
上越妙高～糸魚川をえきねっと又はモバイルSuicaで新幹線に乗り、糸魚川で北陸周遊乗車券を購入する。それを使って富山側から乗っていく。(可能か検証してないが、感覚的には二日でこの路線全部は辛いかと)
３日目
福井1436発のしらさぎに乗って米原から18きっぷで東海道経由で中野に戻る。時間が足りなければ、一部区間の新幹線利用を検討する。
効率化のためには高岡～七尾、芦原温泉～あわら湯のまち、越前大野～勝山のバス移動も検討すべし。 >>361
きっぷ
行き トクだ値
現地 北陸周遊乗車券（4/6～7）
帰り 青春18 >>362
＞上越妙高～糸魚川をえきねっと又はモバイルSuicaで新幹線に乗り、
北陸周遊乗車券の購入条件は、紙のきっぷはえきねっと予約だけでは不可で、トクだ値利用に限られている。
なので、最低でも長野以遠→糸魚川が条件になる。
モバイルSuica特急券利用なら上越妙高→糸魚川で大丈夫だが。 >>362-364
ご回答ありがとうございました。
北陸周遊乗車券なる代物があるんですね。是非使わせて頂きます。
北陸方面のフリーきっぷは、もう大休倶楽部のしか残ってないかと思ってました。 >>365
＞北陸周遊乗車券なる代物があるんですね。是非使わせて頂きます。
念のため言っておくが、
モバイルSuica特急券利用か、トクだ値利用が発売条件だから、
18で発売駅まで行っていきなり「北陸周遊乗車券売ってくれ」とか言っても無理だからね。
https://www.jreast.co.jp/mobilesuica/pdf/hokuriku20160229.pdf 画面メモでもいいから使用せずに乗変しても分からんがな Androidアプリで構内図が付いてる乗り換えアプリってありますか？
なるべく無料のものでお願いします >>359
ケータイやスマホからカキコしてる香具師は、改行位置に無頓着だからね。 分割乗車券を使うとき、最終目的地の自動改札に複数の乗車券を挿入して下車できますか？
それとも有人窓口で切符を渡すのですか？？ >>372
改札や枚数による
一度通して弾かれたら堂々と有人に行けばいい >>373
具体的に
2枚だと大丈夫ですか？
3枚以上は？？
JR各社でどうなんでしょうか >>375>>376
具体的には知らないんですね
参考になりました >>377
アホか？
お前が具体的にどこの駅かを言えば、的確な答えが返ってくるんだよ。 こんちわ
日曜日に小田原から静岡に行きます。
有人窓口がすいてたら問題ないんですが混んでた場合、知恵袋で見たら券売機は1620円までしか買えないとあったんですが
それ買ってでるとき40円払えばいいんですか?
区間をまたがるからSuicaは使えないような回答もあっんですが10年くらい前の回答なんで今でもそうですか? 小田原なら普通に買えるし、東の指定席券売機でも買える
そもそも改札別だ >>381
例外を除き普通の券売機で買えるのは100kmまでで、10年前は100kmの運賃が1620円でしたが今は消費税増税により1660円になりました。
Suicaは今でも使えません 18切符で以下のルートで金曜夜から土曜朝に東京につくルートを考えてるのですが
菊川ってネットカフェとか朝まで過ごせそうな場所ありますか？
https://i.imgur.com/z2vcV5O.jpg
もし他にオススメのルートあったら教えて欲しいです >>387
そんくらい自分で調べろよ
なんの為の端末だよ？
まともな宿にも泊まらない乞食が質問する資格あるとでも？ 6年前内定式のあと寝過ごして菊川行ったが駅舎内のベンチで始発過ぎても寝れた >>377
JR西日本は二枚なら大丈夫だった
JR東海JR東日本はダメだった
ご参考までに >>389
スレタイを56億７千万回読め
泊まる所の是非はともかく、>>387 の旅程が気になるので、全行程うｐして欲すぃ >>387
菊川なんて小さなところに泊まらないで浜松に泊まればいいのでは。
翌朝、沼津２号に乗れば熱海で追いつくね。 >>395
10時に秋葉原につけたらいいんだけど
朝はかなり混みますか？ >>396
何かのイベントや整理券の配布なんかが目的なら静岡にしとけ 静岡に金曜夜に着くなら1830大阪発みたいだが
あと18きっぷ2日分と宿代を考えると高速バスで行ったほうが安くなるとは思う >>396
秋葉原には１０時ちょい過ぎくらいですね。
熱海から東京方面行きに乗るなら座れるし混んでも大丈夫。
劇混みというほどではないでしょう。
でも、そこまで無理しないで夜行バスの「ドリーム静岡、浜松」でも
乗ったほうが休まるのではないかな。 >>396
ごめん、４００ですけど、
ドリーム静岡、浜松には間に合わないね。
４列座席のツアーバスだったら安いから、名古屋ー東京、もしくは大阪から
夜行バスにするとか、
慣れない土地で深夜にネットカフェを探すよりいいと思うけどねえ。 >>394
こんなキチキチのスケジュールで秋葉原10時着希望なのに10時東京着にしかならないって無謀もいいとこっしょ。
金曜日の終電間際とかしょっちゅう遅れて接続逃すこと多々あるし、ここで聞くレベルなら尚更リカバリーなんて無理だろう。
2時間早めて17:30大阪発で静岡泊にすれば1本余裕があるし翌日は始発から動かんでも6時過ぎでも間に合う。 だいたいまともな宿に泊まる気のない18乞食なんぞスレから消えた方がいいんだよ。
そういうのを自分で出来ない阿呆が使っていい切符じゃない。そんな奴が青春とか嘲笑えるわ、他人頼みの青春とかw >>404
ちょっと言い方がきついなと思うけど、確かに移動手段だけでなく宿泊情報も自分で解決できる人が使うべきってのはあるね
18:切符が貧乏旅行の定番という生半可な情報だけでいい加減なプラン組んで泣きを見るくらいなら、
ツアーバスみたいな代替手段も比較対象にした上で決めたほうがいい 以前はテンプレにFAQがあって
Ｑ．青春18きっぷで（ｒｙ
Ａ．それをここで聞くような人が青春18きっぷを使うことはお勧めできない
みたいなのが入ってたのよね 切符じゃなくて企画乗車券だから運行障害時の振替もダメなんだっけ？ 青春１８きっぷの使い方を指南する本なんか書店に売ってるけど
他人に指示されて列車に乗って楽しいかな。疑問に思うね。
でも人それぞれ、ネットカフェに泊まり歩くのが趣味かもしれない。
だから聞かれればアドバイスはするけど。 企画乗車券にも種類有ってそのルールは券によって異なる。
18切符には振替払い戻し対象外とハッキリ記載有るから。 大井川鉄道の全線乗り放題(復旧したばかりの井川線含む)二日間とか、ふるさと納税で有るからね。
興味ある人は18切符とかと組み合わせると面白いよ。別に18じゃ無くても良いとは思うけど。 >>406
この対応でいいと思うんだけど、今は時代が変わって何でもかんでも教えたいやつがいるようで。
プランを提示されてこの乗換は可能化とか、効率的なワープ派とかだったらいいと思うけど、
全部教えろはねえ。
18きっぷスレとか行ったほうがいいんじゃね？教えてくれるか知らんけど。
18きっぷ自体、何かあったとき自分で責任取れる人間が使うべききっぷなんだけどねえ。
当日トラブってここで泣きつかれても困るし。 教えたがる人っていざとなったら責任とらずにだんまりなんだろうね
教えてる自分かっこいいで後のこととか考えてなさそう
匿名掲示板でこんなこといっても無駄だけど いざトラブル巻き込まれた時にさっさと時刻表とか調べて乗り継ぎ計算したり、最小限の出費で挽回とか出来るスキルないと厳しいと思うけどね。
俺はバス路線図など把握してたりするからそれで何度も助かったわ JRの定期券の払い戻しについて
JR西日本の3か月用の通勤定期券を使っているのですが、ひと月ほどいらなくなったので
途中払い戻ししようかと思った時、疑問がわきました。
2月1日から4月30日までの通勤定期があります。
これを残り1月分払い戻ししようと思ったら、払い戻し可能な期限はいつなのでしょう？？
3月31日？ それとも3月29日？ 乗車券の変更で日付の変更は
できますか
規則では一回のみで同じ種類なら
変更可能らしいです >>417
はい。一度も変更していなければ大丈夫です。 現在、在来線特急券のみを購入済みです
その特急券の区間のみを変更、そして同時に新幹線の特急券、およびそれらを含む乗車券の購入をしたいのですが
乗継割引を適用してもらうことは可能ですか？
前提として区間そのものは乗継割引の対象となっています >>419
規則の解釈上はダメ。
ただし、扱ってくれる場合もないわけではない。 >>419
変更前の特急券より拡大して新幹線も利用するのですから、変更してくれる
はずです。
そんなに心配することではないです。 >>422
乗継割引は、変更時ではなく購入時のみよ。 >>423
乗車前なのだから便宜を図ってくれるはずです。
だめもとだと思ってお願いすればいいだろ。 >>424
だからダメ元でも不可
下手すりゃひと区間新幹線使って在来長距離のを安くするカスかもしれんぞ
そんな糞を恩赦対応なんか不要だし >>425
相談されているんだから、良い方向に回答してあげればいい。
窓口で変更する前の特急券を窓口氏に見せて、ふつうに新幹線と乗り継ぐ
特急券の購入をすれば、いらなくなった特急券は回収されて全体の差額を
請求されて終わり。
便宜を図ってくれなかったら、
もっと親切な駅に行けばいいよ。
感じよさそうな窓口嬢なら変更してくれますよ。
ふつうはみんなやってくれる。 >>425
それ自体は規則に則った正当な利用方法で何ら批判されるべき理由はない。
> ひと区間新幹線使って在来長距離のを安くする
ただ、規則上はひと区間であろうとなかろうと、事前購入が大原則。 >>426
運用はどうだろうが、｢やってくれる『はず』｣っていう運次第の回答だけってのは答える側として不親切。
茶々に文句言う前に正確な情報で答え直さなきゃ。 発券した当日中なら控除扱い(手数料0)でやってくれるけど、基本日にち跨ぎでそれやったらアウトだし。 >>428
運次第じゃないよ。
やってくれるはず。というのは表現がよくないかもしれないが、
ふつうはやってくれるからそう言ってるだけ。
やってくれるのに、やらないとしか答えないのは不親切だね。
使用開始前のきっぷなんだから、１回は変更はできるはずなんだ。
遠慮しないで窓口へ行けばいいんだよ。 >>430
だから、規則上はNGなの。
やってくれないところがあるのが当然。 横からですまん
ふと思ったんだが
定価の在来線特急券→新幹線特急券に乗車変更
割引の在来線特急券を新規購入
これはあり？ 分かれるから無理
元々乗継割で買っていて時間便変更ならやってくれる。
あとはみどりの窓口の裁量次第 >>430
所定は｢やってくれない｣。
窓口がマニュアルから脱線して｢オマケ｣してくれたときに限り｢やってくれる｣。
｢マニュアルから脱線し｣た場合に限りだぞ。 >>434
どっちの答えが親切かは、質問者が判断すればいいね。
普通に頼めばやってくれるから安心してくれ。 >>432
＞在来線特急券→新幹線特急券に乗車変更
ふつうにＯＫ。
＞割引の在来線特急券を新規購入
乗継割の在来線特急券のみを別に購入するということですか。
事情によってやってくれる場合があるけど、新幹線と在来線の特急券は
原則、同時に購入しなければならないからそれはできないね。 >>435
「懇切丁寧」には「ゴネて規則をねじ曲げることがいつかは出来るから窓口を変える案内をする」なんて意味はないが
断られる事例が多数あり、規則上も不可能で、JRのWebサイトでも条件が明記されているものをねじ曲げ出来ると言い切りたいなら、
「この駅のこの窓口氏に依頼すれば規則を必ずねじ曲げてくれるからそこへ行け」という案内なら「懇切丁寧」とようやく言える。
ちゃんと「懇切丁寧に」案内しろよ。 ゴールデンウィークに高校生の子供と新幹線を利用することになり、
焦って大人２人のチケットを取りました。
買った後で子供は学割がきくのを思い出し
乗車券を買い直ししようと思うのですが
新学期が始まってから学割証明を出してもらい
みどりの窓口へ行くという手順でいいのでしょうか。
それとも、今すぐ学校へ問い合わせて急ぎでやった方がいいのでしょうか？
切符の変更や学割を使ったことがないので教えて下さい。
東京から京都の往復切符
カード決済をしました。 >>438
普通乗車券からの学割への変更の可否は別の人に譲るとして、お手元の切符は乗車券と特急券とが一体のものですか？
だとすると、乗車券のみの変更でも一旦指定席を、口座に戻して取り直す作業が必要になるかもしれません。
繁忙期なので上記の作業は危険です。
よって最悪学割を使わずこのままのほうが確実かも。 連続して似た質問だな
狙ってやってるんじゃないよな >>438
制度上は、どこの学校でも4月1日から新入生へ学割証の発行が可能ということになっていますが、
実際に手続きをやってくれるかどうかは学校ごとの裁量になっています
やってくれない所の方が多いかも知れませんが、一度問い合わせてみて損はないでしょう
それと、JR線で使える学割証は1年間に1人10枚までと案内している学校は少なくないと思いますが、
この数字はあくまでも年度初めに学割証の用紙を学校に配布するときの目安で、本当は枚数に制限はありません
請求すればいくらでも取り寄せ、発行できることになっています >>439
丁寧なお返事、ありがとうございます。
乗車券と特急券は別々です。
特急券はそのままで
乗車券のみの買い直しなら、急がなくていいのですね。
今回は指定席もとれたので
教訓にして今後に生かしたいと思います。
ひとまず安心しました。
ありがとうございました。
全て買い直しになるなら、早く動かないとと思いスレの上の方を見ていませんでした。
気を悪くされたなら
申し訳ありませんでした。 >>439
あほか
どうしても口座に戻すにしても、学割乗車券と新しい特急券を先に発行してから、元の特急券を払い戻せばいい話だろ
手数料はかかるかもしれないが、学割を放棄するよりははるかに安く済む あと、満席なら諦めるわけね？
ゴールデンウィークだから、駄目元になるかもよ >>443
制度上は、入学予定の学生・生徒に対し、
入学前でも発行可能。
当然、発行する学割証は4/1から有効なものになるが。
ただし、これは更にやってくれないところの方が多いとは思うが。 一葉券じゃないって質問者が言ってるから子供の乗車券だけ変更すればいい
割引の有無だけで「乗車券類の変更」に該当するかどうかは俺にはわからない
まあ特急券はC99で対応可能だけど封印してる支社もあるから、繁忙期は避けた方がいいね 所詮は2割引き程度でグダグダ言う様な親なんか要らねーわ >>449
じゃあお前はこれ以降何やるのも二割増しな >>444
親のほうは変更の必要ないのになんで二人なのか意味不明 >>437
ふつうはやってくれる。
君のような態度の悪いやつは断られるのではないのかな。
もう終わり。 >>442
無割引の乗車券を学割の乗車券に変更することはできないですよ。
でも、係員によって、お願いの仕方によって、誤発行という処理を
してくれる可能性はあります。
駄目もとです。
払い戻しても、往復で手数料２２０円です。
片道で行きと帰りを別に買っている場合は、それぞれ手数料がかかります。
乗車券はいつ買っても同じなので、出発日が近づいてから買ったほうがいいですね。 株主優待を使った大回りを計画してます。これで良いでしょうか？
乗車券 岡山→岡山
経由 新幹線・新山口・山陰・因美・智頭急行・山陽
料金券
1 岡山→新山口 新幹線指定席
2 新山口→津和野 SLやまぐち号指定席
3 津和野→米子 スーパーおき指定席
4 米子→鳥取 特急自由席
5 鳥取→岡山 特急自由席 ごめんなさい、智頭急行挟めるのか、そこで打ちきりになるのかが知りたいです。 スレ違いだったらすみません
田園都市線内の駅から半蔵門線と東武線を直通して乗換無しで北千住まで通うことになったので、定期券を買ったら
経由欄に◇の中に押(恐らく押上の意)・半蔵線・見附永田・銀座線・渋谷・田都線
と書かれていました
銀座線には乗り換えませんし駅員のミスでしょうか？
定期代も予め調べていた料金と数千円ほど違います >>461
永田町/赤坂見附-渋谷は、どちらの線利用でも銀座線利用で運賃計算されます。
値段は当然同額ですから、金額に関してはあなたの計算違いかと。
具体的な区間と月数書いてもらえればわかるけど。 >>462
そうなんですね。
青葉台から北千住で1ヶ月定期です
NAVITIMEで調べたら11,510円、実際の請求は13,010円でした >>463
PASMO新規購入ですかね？
購入時にPASMOにチャージしていないのであれば、12,010円の間違いではないかと思います。
購入と同時に1,000円チャージしたとすると13,010円になります。 >>464
新規購入かつチャージは希望せず、購入後も残高0円でした。
となると、駅員さんが1000円チャージするものと勘違いした上でチャージを忘れたんですかね…… 東武線含めて無いからだろ？安い方は
調べて無いけど、だいたいその可能性が高いわ >>466
いや、通学1か月なら金額自体（11,510円）はあっている。
ってか、押上が券面に明記されているのに、東部分が含まれていないなんてありえない。
>>465
チャージやらなんやら、全部機械に出てくるから、金だけ受け取って忘れたはあり得ない。
12,010円だったのをあなたが勘違いしている可能性が一番高い。 >>451
2人並んで座るからに決まってるでしょ？
子供だけ変更前提であらかじめ別の席取るのか？ 皆様のお陰で楽しい電車旅が出来ました
お勧めの通り、行きは兵庫県で区切り帰りは広島県で観光をしつつ、ゆっくり帰りました
次回行く時はフェリーにも心惹かれるものがありますので、織り交ぜつつルートを組みたいと思います
本当にありがとうございました 南越谷駅-八丁堀駅-新木場駅の定期券を持っています
今日の人身事故で日比谷線が止まっていたので武蔵野線経由で移動しました
乗り換えサイトでは新木場駅から南越谷駅の分712円がかかると書いてありましたが利用履歴を見たところ北千住駅-南越谷駅分の464円しかかかっていませんでした
これはなぜでしょうか？
また調べてて思ったのですが武蔵野線の運賃は営業距離換算ではないのですか？(南越谷-新木場より南越谷-東京のほうが時間がかかるのに運賃が安いので) >>470
北千住駅は日比谷線/東武線とJR線との間に改札がない通路があるので、
JRの北千住駅もお手持ちの定期券の経路上の駅と見なして計算されたものと考えられます JR区間の運賃計算については、西船橋経由ではなくて、南越谷～南浦和～東京の経路で計算されています
そちらの方が短いので >>470
定期券持っているなら定期券区間は振替乗車が使えるので支払いなく行けますよ。
次回人身事故のあったときは有人改札を振替ですと言って定期券を見せて通り魔しょう。
自動改札機は振替かそうでないかを見分けられないので。 >>470
前者…ちょっと分からんが人身事故による振替が噛んでる可能性あり
後者…Suicaエリア(正式には東京/仙台/新潟近郊区間)は最短ルートとなるルートで計算される みなさんご丁寧にありがとうございました
わかりやすい説明で理解できました
振替輸送に該当するときは有人改札を通るようにします 東京～横浜の定期があり横浜から五反田まで行こうとしたが、
横浜付近で人身事故があり東急に振替乗車して五反田に行った。
このとき支払う運賃はどれが正当ですか？(品川～五反田は133円)
①東横線で渋谷まで無賃で行き、ＪＲは渋谷～五反田の154円を引く。
②渋谷まで行った後、渋谷は有人改札を通り五反田の有人改札で133円を引いて貰う。
③ＪＲは渋谷も五反田も有人改札を通り無賃で出場。
（東横線～大井町線～池上線と東急だけ乗れば五反田を無賃で出場できるだろうが） >>477
本来は、横浜～東横線～渋谷～山手線～品川と有人改札を通り無賃で乗車後、五反田まで戻るのが正解なんでしょう。
しかしこれだと面倒なので、五反田で下車して改札係員にたずねましょう。
おそらくそのまま通してくれそうだけどね。 町屋⇆表参道の定期を持っており、
①東京メトロ町屋→吉祥寺
②吉祥寺→新柴又（浅草橋から乗り換え予定）
③新柴又→地下鉄赤塚（日暮里から乗り換え予定）
明日、上記3つの移動を予定しています。
②と③で途中に直通で京成線を通るため、下町日和きっぷを使えば安くなると思ったのですが、都営浅草線、北総線の直通の際に下町日和きっぷは使えますか？
使える場合、改札でどの様な対応（精算、ICと併用など）が必要になりますか？
多少の金額なので対応にあまり手間がかかる様であれば購入しないでおこうと考えています。
その他一日券などで安く移動できるルートなどがあればご教示頂きたいです。 メトロ町屋？京成町屋じゃないの？
それに何で吉祥寺に先に行くのか、イミフ
当然下町日和切符は京成線のみ利用可（共同利用駅除く）
計算してやらないけど、メトロの1日乗車券600円で大手町乗換東西線経由で中野、中野～吉祥寺往復JR別途支払いでいいと思うが。その方が乗換少なくて座れるし。吉祥寺では別途JR分支払い、
帰りは中野で一旦降りないなら中野までの券を買えば良い。三鷹まで東西線は直通してる列車多いし、してないの乗るなら中野で降りて、中野始発の東西線乗ればいい。あとは町屋に戻るなりして京成線使えば宜し。
新柴又なんか北総線ひと駅使う理由は何？高く付くから普通は使わんよ。 >>479
>>480も書いているように東京メトロの1日or24時間乗車券を基本にはみ出す部分を別払いとしたほうがよいかと
ルートはこれがベストとも最安とも限らんけど例えばこうとか（特に3は遠回りなので微妙だが）
１．町屋→（千代田線）→大手町→（東西線・JR中央線）→吉祥寺
２．吉祥寺→（JR中央線・東西線）→日本橋→（都営浅草線・京成線・北総線）→新柴又
３．新柴又→（北総線・京成線）→押上→（半蔵門線）→永田町→（有楽町線）→地下鉄赤塚
北総線の新柴又ではなく京成金町線の柴又でよいならこうとか
１．上と同じ
２．吉祥寺→（JR中央線・東西線）→大手町→（千代田線・JR常磐線）→金町→（京成線）→柴又
３．柴又→（京成線）→金町→（JR常磐線・千代田線）→大手町→（東西線）→飯田橋→（有楽町線）→地下鉄赤塚
>>480
相手先の都合でその順番で回らないとダメなんだろ >>479
1. 町屋→定期券→新御茶ノ水→御茶ノ水→中央線→吉祥寺
2. 吉祥寺→中央線/総武線→小岩→京成バス小55→新柴又
3. 新柴又→京成バス小55→小岩→総武線→秋葉原→山手線→池袋→有楽町線→地下鉄赤塚
JR区間は都区内パスとはみ出した西荻窪⇔吉祥寺は別途。
用務地次第では西荻窪から歩けば往復が節約出来る。 >>477
京急で横浜～品川
品川からは山手線に乗ればよかったのでは？ >>483
横浜～品川のJRが動かないときは、並行する京急は使い物になりません。
入場規制になることも多いくらい。
「JR線からの振替を受けたため混雑で大幅に遅延しています。他線へ振替乗車を実施しています」なんてことすらあります。 >>479です
レス下さった方ありがとうございました。
行かなければいけない時間に制約があるため、順番は変えられず降りる駅も目的地の最寄りから出来るだけ変えずに行こうと思っていました。
レス下さったルート参考に自分で調べなおして決定します。
ありがとうございました。 >>477
JR横浜駅で振替輸送券をもらい、東急横浜駅で振替輸送券を見せて入場、東急五反田駅で振替輸送券渡して出場。
これなら1円たりとも出費しない。 >>486
最近はJR東急は振替乗車票必要ない
それと、その経路は最初に>>477の一番下に書いてあるぞ 京急嫌なら東横線と目黒線・大井町線・東急多摩川線で迂回すれば >>488
何故多摩川線が出てくるんだ？
品川まで行かなきゃならないのに というかさ、みんな短絡的に直前の書き込みだけ見て反応しすぎ
話の流れを読まなきゃ 東海管区で分割乗車券を買うなら
どこが一番早いかな
みどりの窓口は現金信者のジジババ
だらけで話にならない
せめて指定席券売機の使い方くらいは
覚えてほしい 俺も爺婆の範疇なので、自販機で分割乗車券が買えるかどうかすら判らない。
分割する駅が判ったとして、その途中の駅から終点までをどうやって買うの？ >>495
東海以外のMVは発駅が自由に変更できる
何回も操作して、1枚ずつ順番に買うだけ
東海は原則、発駅が発売駅に固定、ごく一部に例外あり >>495
JR東の場合、事前にえきねっとで分割乗車券を予約しておくと、駅の指定席発行機では全て機械任せで発券できる 西日本のみどりの窓口は
特急券等の発売がなく発売駅と発駅が
異なる乗車券は購入不可らしいよ
でも在来線自動改札機に乗車券が2枚以上
入るみたい 途中で送信してしまったスマソ
>>496
西のMVは特急停車駅を複数含まないと買えない >>487
>最近はJR東急は振替乗車票必要ない
東急は運賃を貰ってるのか？
振替乗車票を回収すればJRに請求できるのに、振替乗車票無いと請求できない。
客からも運賃を貰ってないし、実質的に無賃乗車されるのか？ 改札口での混雑緩和のために
一部の私鉄では振替票無しで改札で
定期券を見せればOKらしいよ >>501
過去の乗車率から、振り替えで乗った人数をだいたいで計算して請求してる >>501
https://biz-journal.jp/2013/11/post_3414.html
これは古い記事だけど
いちいち集計するの面倒だから
もうお互い様ってことで
小田急方式になったんじゃね >>501
東急だけでなく、京王も必要ないな
もう首都圏の大手間は必要ないんじゃないのかな？ 振替輸送の方は改札にタッチせずそのままお通りくださーい 京急とJR間もそのうちそうなる
かもね
京急は自社が止まるとすぐに券売機
を発売中止にするのをやめれ
キセルするつもりはないし普通に
切符を買って振替乗車するだけなのに
わざわざ迂回で割高な運賃を支払う
羽目になる なる原因が自殺とかならその家族を晒してやれよ。
自殺を列車飛び込みでするとこうなると良い例を与えてやれ >>507
振替輸送は予め切符を買っていた人に対する扱い
なので運休のときに券売機を止めるのは至って正しい扱い 首都圏ではもう数年前から振替票は出してないでしょ。
会社間の精算も、お互い様ということで、していないと聞いていますが。 死んだら単なる生ゴミだぞ、自殺者に尊厳など不要だ
どれだけの人に迷惑かけたか分かってるのか？と
最近は通勤中、非常釦近くに居て安易に押させないようにしてるわ。
お前一人のせいで他多数迷惑被るなら、次の駅で即降りろやと >>512
お互い様じゃないだろ。
JRは東海道線の東京熱海間、京浜東北線の大宮大船間全区間をストップさせ、一部区間の折返し運転しない。
一部区間で折返し運転すれば予定通りの会社に乗れても、全区間でストップするから振替輸送の他社に乗らざるを得ない。
小田急線新宿小田原間全区間ストップなんて聞いたこと無い。向ヶ丘遊園、相模大野、新松田などで折返し運転する。
京急線泉岳寺三崎口間全区間ストップなんて聞いたこと無い。京急川崎、神奈川新町、上大岡などで折返し運転する。 >>514
お互い様。って俺が決めたんじゃねーよ。
会社間で決めたんだよ。
ＪＲのほうが他社よりずーっと迷惑かけっぱなし、だから不公平なんだけどな。 JRは逝っとけ性に乏しすぎる
長距離止めるんだからそりゃ何万人と影響出るわ >>507
ラッシュ時のJRから京急への振替輸送時は既に改札スルーが定着してる
降りる駅で有人改札に行けばいい >>515
他社はＪＲから一方的に迷惑被ってるのだから、突っぱねてほしい。
朝ラッシュ時に京浜東北線が人身事故で止まり、鶴見→東京をやめて京急鶴見→日本橋の振替輸送。
都営日本橋駅でＪＲ鶴見駅発行の振替票を回収すれば、都交通局はＪＲに泉岳寺→日本橋の運賃を請求できる。
京急も京急鶴見→泉岳寺の運賃を貰えそうだが、振替票なくしたら都交通局も京急も金貰えない。
京急はものすごい混雑で、空港利用者など電車やめてタクシーに切り替えたりし、減収要因に。 ラッシュ時の京急振替の肝は羽田系統乗り継ぎ
都営からの飛急行で蒲田へ行き、蒲田で羽田からの飛急行で横浜方面へ行く
これで激混みの特急やウイング崩れの臨時快特（といいつつ青横、平和島臨停）を回避できる
京急鶴見や仲木戸も停まるから汎用性高い
朝の上りは残念ながら飛急行無いけど はじめまして。
大宮から旭川に鉄道(新幹線＋スーパー北斗＋特急かむい)で行くつもりの者です。
Yahoo!路線情報で大宮から旭川を検索すると、料金は28,280円となっています。
さっき「えきねっと」で大宮から新函館北斗への新幹線を予約したところ、値段は21,940円でした。
そして、その新函館北斗から旭川を検索すると11,730円、合計すると33670円で、最初の28,280円よりも5,390円も高くなってしまいます。
これはなぜでしょうか？ >>521
おそらく、乗車券を大宮から旭川までの通しで買っていないのでその分高くなっているのと、
大宮→新函館北斗の新幹線と新函館北斗→札幌の特急を同時購入しないと
新函館北斗→札幌の特急料金が乗継割引非適用となるので（適用されれば半額となる）
その分高くなっているものかと >>521
乗車券 大宮～旭川 14790円
新幹線 大宮～新函館北斗 10400円
スーパー北斗 自由席 ～札幌 1290円
特急カムイ 自由席 ～旭川 1800円
合計 28280円
細かいルールは置いといて、基本的に4枚のきっぷを一度に買わないと、この値段になりません
バラバラに買うと高くなる場合があるのと、時期によって値段が変わるきっぷもあります
えきねっとで買う場合は、まず「新幹線指定席、スーパー北斗特急券、大宮から旭川までの乗車券」を一度に買って、
次に「特急カムイの特急券」を買えば、だいたいYAHOOで検索した値段に近くなるはずです >>522
>>523
返信ありがとうございます。
同時に買うと安くなる仕組みという事だったのですね、納得しました。
それならいっそ、あえて途中下車して函館を観光するか、どうしようか、いろいろ検討します。助かりました。感謝です。 >>521
６０１キロ以上の乗車券は、その先は小児運賃以下の賃率になりますから
大宮ー旭川なんて１２００キロ以上あるので通しで買わないと絶対損ですよ。 >>524
>同時に買うと安くなる仕組みという事だったのですね
これは違うよ 乗継割り目当てなら同時購入が基本。
乗車券は分割して買うと長距離の場合は損する、短区間の場合は得することも多いけど >>524
長距離の乗車券には途中下車の制度があるから、函館で観光するとしても
可能なら変更あるいは一度取り消して買い直しをした方がよいと思う
>>526
特急券の乗継割引に関しては同時に買うと安くなるということで間違いではない ゴールデンウィークなので予約をとるのが難しく、サイバーステーションを更新し続けて空きが出た瞬間にあせって手続きを進めてしまった結果、こんな事になってしまいました。
もしまた空きが出たら今度は通しでチケットを取り、前回の予約はキャンセルする事にしようと思います。
皆さん親切にありがとうございます。 俺だったらみどりの窓口で、『空きが有りません』言われたら、今確保してるのを一旦安い特急とかに変更して、手続き進めるけどね。
特にえきねっとの発券は東日本地区（一部他地区有り）でしか出来ないから、そういう便利なシステムの無い、東海民や四国民は同じことしてると聞く。 札幌または函館に寄るにしても、札幌ー白石、新函館北斗ー函館の
区間を別に支払えばいいので、乗車券は、大宮ー旭川間を通して
買わなくては損ですよ。
往復するのならなおさら。
往復なんてしないかな。 >>529
えきねっとでの予約なら、窓口に行って2つの予約を乗車券なし（特急券だけ）でまとめて出してもらい、
乗車券を別に買えばよい。
そうすれば、北斗の特急券は割引料金になるし、運賃も通しになる。 横浜から桜田大臣がいう、”いしまき” に行きたいんですが、
「横浜から蒲田」と「蒲田から石巻」
で買うと安くなるんですが何ですかこれ？
「横浜から石巻」で買う人はバカってことですかねえ？ >>532
マジですか、明日にもトライしてみます。助言ありがたいです。
みどりの窓口で相談してみようと思います。 新宿→池袋→赤羽→大宮→高崎→長野→塩尻
→金山→東京→新木場または
→多治見→美濃太田→岐阜→東京→新木場
のように乗車券を買うつもりでいます。
乗車券分割のサイトの通り都区内→都区内になるんでしょうか？
また、発着ともに都区内での途中下車は出来ないという認識で正しいのでしょうか？ 0の字で都区内発都区内行になるかって話ならなる
それとももしかして臨海新木場の話してる？ >>540
アホか？
最後が東京→新木場なんだから、りんかいせんがでてくるわけないだろ。 なに未来に安価してんだよ
しゃーないから踏んでやるわ >>533
つ東京都区内制度、本来は東京駅基準の運賃なのが15km先の蒲田も同じ運賃だから割安になってる さらに蒲田←→横浜も15kmギリギリの220円でお得に ＞乗車券分割のサイトの通り都区内→都区内になる
ちなみに、、、
SWAさんのmars.exeでは単駅指定しなってしまう。（作者本人も認めるバグ） どうせならもし蒲田発と新川崎（横浜市内外ギリギリの駅）発が同じ運賃だったら新川崎発着で分割した方が安くなる駅もあるよ >>544
「横浜から」と書いてあるでしょ
普通は横浜駅のことを指す
横浜駅までは私鉄やバスで来る人も多いしね あれ、よくよく読むと、>>544を誤読してるのかな
どういう意味かよくわからないな >>546
>>544はおまけの話で、横浜市外ギリギリの駅での分割の話に付け足した
横浜駅乗下車の場合、蒲田←→横浜15kmと新川崎←→横浜13kmは220円で同じ運賃になるけど、たとえば鶴見乗下車だと蒲田は8km170円だけど、新川崎なら6km160円になる >>547
石巻までなんだから、横浜市内の駅(＝新川崎)で分割したら丸損なのでは？ >>548
調べてみな
新川崎は横浜市内の駅じゃないよ あ、それが「蒲田発と新川崎（横浜市内外ギリギリの駅）発が同じ運賃だったら」ってことか
つまり、発駅(横浜)も着駅(石巻)も最初の質問とは異なる条件なわけね
そりゃ元質問者からしたら混乱を極めるだけだから、ここに書かないほうがいいと思いますよ >>549
わかった
しかし石巻までだと都区内からよりも高くなるじゃん？
だから>>550の通りです
それと、「横浜市内外ギリギリの駅」は私自身誤解したように市内か市外か紛らわしい言い方だと思います
「ギリギリ横浜市外になる駅」ならわかる そう
乗下車駅によっても運賃は左右されるし、横浜市内の駅で割安に乗車券を買いたい場合、蒲田・西大井・新川崎・鹿島田のどこで区切るのが一番割安か、運賃検索で調べてみたらいい >>552
初心者向け質問スレなんだから、そういう付け足し情報はあまり歓迎されないし、
もしも書くなら最初からわかりやすく書かないとね >>537
ありがとうございます。辞令もらうために西に一回戻らなきゃいけないとか面倒だなあと思ってしまうんですよねえ >>542
前にも書いたが、janestyleだと番号がずれる。
そして、他のブラウザでの番号が不明。
なねで、出ている番号あてにレスするしかない。 >>556
せめてJane Styleのスレ言って原因と対処法聞いてこい 俺が代わりに聞いてみた
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/software/1551951740/294
>[ ソフトウェア ] Windows版Jane Style質問スレ65
>294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage]： 2019/04/16(火) 14:10:34.79 ID:+goKQzmx0
>>>293
>取得してみたが別にズレてない
>運営のあぼーんとかを放置してる可能性もあるかもしれんので
>タブの文字色が赤字になってたり、△に！の注意？のアイコンが表示されたりしていないか
>とにかくそう感じたら、一旦そのスレを再取得してやる
>スレッドツールバーに書かれてある、↓のとこをダブルクリックするといい
>
> ここ
> ↓
>【鉄道総合】 - ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ51 東京－蘇我の経路特定区間について質問です
以下の途中下車可能な乗車券と経路を利用する場合、東京からの営業キロが幕張本郷は29.6、海浜幕張は31.7なので精算無しで利用出来るという理解なのですが間違いないですか？
・乗車券上の経路
～［東京］－京葉線－［蘇我］－外房線－［千葉］
・実際の乗車経路
［東京］－総武線－［幕張本郷］（途中下車）
［海浜幕張］－京葉線－［蘇我］－外房線－［千葉］（下車） >>559
ありがとう。
とりあえずスレ再取得したら、正しい番号になったようだ。 それに付随して横から質問。
蘇我から神田まで定期を買うとして、どうすれば総武快速と京葉の両方を使える定期に出来ますか？
確かやり方があった様な？ >>561
そもそも、蘇我から千葉に向かう時点で、特定区間は適用されない。
ついでにいえば、例え蘇我から南下する乗車券（特定区間適用）であっても、
特定区間というのは、2つのうちどちらかに乗っていいという話であり、
2つの経路を好き勝手に乗っていいという制度ではないので、
幕張本郷まで乗車したら、その先も総武線・外房線経由で蘇我に向かわなくてはならない。 >>565
それだと、東京-神田間が足りない。
>>563
蘇我-神田(外房・総武・東北経由)の定期を買えばいい。 >>565
蘇我～東京の定期券って
・神田経由だと（新日本橋経由には乗れるけど、下車は出来ない）。
そして京葉線には乗れない。
・新日本橋経由だと神田には寄れない。（京葉線には乗れる。） >>566
おお、とんでもない単純ミスだな
何故か錦糸町～東京間に神田があると勘違いしてた
指摘ありがとう 一応確認なのですが、混雑回避の為に朝は新日本橋駅下車（総武快速）で会社まで徒歩。
帰りは神田からひと駅乗って（または東京駅まで徒歩）京葉線で蘇我まで帰るということは、上記で可能でしょうか？
慣れないことでスミマセン >>571
ありがとう御座います、本当に助かります >>564
ありがとうございます、制度を自分に都合良く解釈し過ぎでした
実下車駅と経路を変えずに乗車券の経路を変える場合は、東京-西船橋-南船橋-蘇我-千葉として西船橋-幕張本郷間を精算が最安ですかね >>573
そんなのは、乗車券の発駅・東京までの経路がわからないとなんとも言えない。
東京から先の経路を変えることによって、1ランク運賃が違ってくる可能性があるからね。 >>574
どうかな
場合分けして計算すれば案外簡単に最適解がわかりそうにも思える >>575
いやいや、そう簡単でもないよ。
券面に「千葉」と入った乗車券がほしいとかがなければ、
乗車券を幕張本郷までにして、海浜幕張→千葉をはらうとか、
若干条件から外れるが、乗車券は総武線経由千葉までにして、
海浜幕張からバスで幕張本郷へ出るのというのもも考えられる。 >>574-5
すいません情報不足でしたね…後で自分で計算してみます
東京-蘇我（以南）で有効な乗車券は一度途中下車したら利用路線を変えてはいけないのと
蘇我で折り返したら経路通りじゃないとNGになるのがハッキリしていなかったので助かりました >>577
途中下車しなくても経路は変えてはいけません 新神戸/三宮などの選択乗車と混同してたみたいですね 富山－北陸新幹線－川崎（横浜かも？）を往復します。
帰りに、新宿、池袋、秋葉原等で途中下車できるでしょうか？
また、2か所以上で途中下車することはできるでしょうか？
その場合、注意することはありますか？（経路を戻らない？）
帰りは、東京駅から新幹線を利用したいです。 >>580
東京駅から新幹線利用なら、3か所とも途中下車できない。 >>580
秋葉原→新宿→池袋の順で途中下車して新幹線利用は大宮からであれば別途運賃精算等なしで途中下車可能
それ以外の行程となる場合は実際の行程が決まってから再度質問してもらったほうがよさそう
自動改札は通れない場合があるので係員がいる改札口へ回るのが無難
また、経路を戻らないのは当然なのだが（戻るなら別途運賃精算が必要）、
品川→新宿→秋葉原とか池袋→上野→新幹線とか新宿or秋葉原→東京→新幹線とかいった経路だと
既に乗った経路の一部を戻ることになってしまうので注意 >>580
品川→新宿→池袋→上野（新幹線）のように乗ればいいです。
秋葉原、東京に行きたかったら、そこだけ乗車券を別に買っても大した額
ではないですね。 >>583
＞品川→新宿→池袋→上野（新幹線）
だと、田端～上野が復乗になるのでアウト 大塚の人が上野から東北新幹線に乗りたければ山手線を一周して品川経由しないとダメってこと？
中央線経由でも神田-東京が復乗になってしまう こいつらバカ杉
新橋から東海道新幹線乗ろうとする場合、東京からも乗れるのを知らなさそうだなw >>584
>>588
バカなのはお前だ。
都区内発着の乗車券とかなら特例はあるが、
通過する乗車券に特例はない。 >>586
大塚発(山手線内発・都区内発を含む)土呂以遠行きの乗車券であれば、田端・上野経由での乗車が可能。
中央線経由は、着駅にかかわらず、↑とは別の特例で可能。 >>590
ということは、今回の元質問者の横浜市内発富山行きの乗車券では不可？ >>591
だから、>>582も>>584も最初からそう書いているわけだが。
生半可な知識でアホなレスして、引っ掻き回すやつが一番たちが悪い。 ID:7G2Yk/oc0
なんで>>589で 何故に俺>>584にアンカー付けた？正しいこと書いてるだろに。 ID:pj9pyEZ10
ID:nLuG8Mw20
ID:c3NpMju80
とりあえずこれをNGにすればおk？ これもだな
ID:yYm9R8zR0
あーすっきり >>582
>>584
ありがとうございます。
新幹線を上野からにすれば、品川ー上野間（その前の蒲田とかも）で途中下車できるけど、
新宿や池袋に行きたいなら、新幹線を大宮からにするか、または、別に乗車券を買う必要が
あるということですね。ルートを考える参考にします。
新宿で途中下車、新宿ー東京は別の乗車券、東京から新幹線 というのは可能なのでしょうか？ 大宮→新宿→松本→長野→金沢→米原→東京→駒込
って乗車券を購入した場合、新宿駅で途中下車は可能でしょうか？ >>599
＞新宿で途中下車、新宿ー東京は別の乗車券、東京から新幹線 というのは可能なのでしょうか？
それもダメ >>601
都区内着になるので、東京→駒込は必要ないよ。 >>605
余計なお世話だけど、きっぷを買うときに紙に書いて出札掛
に提出するだろうが、そこは必要ないですよ。ってこと。 >>604
いいかげんにしろ。
都区内着になるわけないだろ。
駒込単駅着だ。 >>580
帰りの立ち寄り順が一筆書き経路にできるなるなら、
富山⇔横浜市内の往復乗車券で途中下車がいいかもしれないけど、
一筆書き経路にできないなら、
富山⇔東京都区内の往復乗車券にして、
往きは川崎駅(か横浜駅)で乗り越し精算、
復りは最後の立ち寄り駅までは別の乗車券を買う、というのもアリ 駒込は（都区内、山手線）だから券面がそう記されていたら新宿で途中下車すれば無効だよ
但し券面に駒込と記されたら別の扱いでは？ >>609
この場合は駒込単駅だから新宿で途中下車可
途中で都区内を通過してるからこの場合は都区内着にはならない >>611
誰に対するレスだ？
窓口がタコだったら誤案内されるから、事前に正しい情報を仕入れる必要があるだろ。 >>607
＞大宮→新宿→松本→長野→金沢→米原→東京→駒込
このルートで新宿で途中下車といったら、大宮と松本の間の新宿だよね。
東京から駒込はふつう、上野経由で行くし。 >>613
そもそも新宿二回通る訳がないんだからそりゃそうよ
で、それを何で>>607に聞く？ >>614
＞いいかげんにしろ。
と、怒られたので。
俺は経路に記された大宮の次の新宿で途中下車したい、と解釈して、
着駅は都区内で良いと、答えたのですけどね。 >>615
駒込としておかないと、新宿下車の際に、最終目的地ではなくてこれから大回りするという証明ができず、そこで切符を回収されてしまうのでは？ そもそも、一般的な「６の字」片道乗車券で、最初に分岐駅を経由する際に途中下車はできるのかな？ >>617
ルール上は可能だが、1回目と2回目を区別する手段が用意されていないので、性善説によって乗客の申告を信じるしかない >>604 >>615
特定都区市内制度の対象範囲内（東京都区内等）を通過していったん外に出て
一度通過した特定都区市内の範囲内にまた戻ってきてその範囲内の駅が着駅となる場合は
特定都区市内着にできない（単駅指定にする必要がある）ことになってからもうずいぶん経つと思うのだが、
まだ知らないヤツいたのね
旅客営業規則第86条のただし書き参照
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html >>619
以前、新宿→長野→以下略→新木場の時着駅も都区内になるのか質問した者ですが、これは出発地も都区内なので｢通過｣にはならないから都区内になるってことでいいんでしょうか >>616
>>617
大宮から、新宿に着いた時点で途中下車したければ、すればいいだけです。
新宿から先に乗ってないのに証明することもないでしょう。
常識的に、有効開始日から時間が経っていなければ。
正しく乗っているのに心配することなどないですよ。 >>622
あらそうですか
で、>>619への反論は？
さすがにできないよね >>622
取り敢えず規則知らずに頓珍漢なこと言ったんだから
それについてはごめんなさいしないとな
話はそれからだ >>625
この場合は、都区内着のままで駒込まで行けるのだから都区内着でいいの。
都区内では途中下車はできないけどね。 >>626
>この場合は、都区内着のままで駒込まで行けるのだから都区内着でいいの
規則としてこういう場合は都区内着じゃなくて単駅着になるんだよ
そういう決まりなの
ちゃんと覚えてね
何でこんな簡単なことが理解できないんだ？ >>626
この場合はそもそも都区内着の乗車券を発券してもらえないという趣旨のことを>>619で書いたのだが
自分の回答に対して都合の悪いことは読む気も理解する気もなし？
このレスも無視されるようならそうなんだろうな
それともNGIDでも食らってるのかしらね >>628
発駅と着駅が反対で、駒込→大宮ならば単駅表示でなくてはならないが、
大宮→駒込の場合は都区内着でいいんだよ。 >>631
またそうやって出鱈目を言うw
何で自分の間違いを認められないんだろう？ 昭和→平成の切符も話題になっていたな
どうすれば横浜市内発ではなく昭和発にできるか >>631
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/03_syo/02_setsu/13.html
> 特定都区市内にある駅を着駅とする場合で、発駅からの普通旅客運賃の計算経路が、
> その特定都区市内を通過して、その特定都区市内の外を経るときを除く。
>>632
そもそも自説が間違ってるということが理解できない人にそれを言っても無駄 >>634
>そもそも自説が間違ってるということが理解できない人にそれを言っても無駄
115条があった当時の知識で語ってると思ったら>>631だしねえw こんな恐らくは乗りもしない質問乞食の輩にまともに答える必要無いんだよ、だからこんな喧嘩になる >>636
スレタイ100回読み返せ
喧嘩と言うと平等に見えるが知識のない奴がそれを認められないで騒いでるだけだろ いろいろありがとうございました
単駅指定になることを忘れてました
いや、マジで乗るつもりなんだがね
米原じゃなく山科になりそうだが 福岡県の福間駅から大阪府の桜ノ宮駅まで
西日本の株優所持（期限近いので使い切りたい）
博多から新大阪は新幹線
大阪駅で途中下車したい
このときに買うきっぷは
福間～博多（九州の普通運賃）と博多から徳庵（西日本の株優運賃と料金で大阪市外はみだした駅）に分けなきゃならないんでしょうか？ >>640
はい、株主優待では他社の区間は購入できないので、福間から博多まで普通の切符なりICカードなりで行き、博多駅の新幹線側にあるJR西日本の窓口で博多→徳庵の乗車券を購入することになります。 >>621
＞0の字は都区内
＞6の字は単駅
ところが、
SWAさんのmars.exeは、「6の字」でも「Oの字」でも単駅にしちゃうんだよね。
（旧）115条の時代から現在に至るまで。
作者本人も認めるバグだそうで、今後も修正される見込みはない。 新宿から松本のあずさに乗る際、座席の後ろに荷物を置きたいため一番後ろの席を取りたいです
この場合各号車の1番座席を取ればいいですか？ OKだよ、ただ新型になってから大きめの荷物棚あるけどね 深夜にお邪魔します
松山に旅行に行くのに、サンライズ瀬戸で坂出まで行って
そこから特急で松山へという予定を立てて、切符買いに行ったんだけど
なぜか多度津→坂出（帰りは坂出→多度津）の乗車券が必要と言われて、言われるままに購入したが
何で必要なのかよく解らなかった…（坂出から普通に松山行きの特急に乗り換えるだけと思ってたんだけど)）
都区内⇔松山の往復割引乗車券を買ったことと何か関係があるんだろうか…
ちなみに坂出→松山の特急券はまだ買ってない すみませんあともう一つ
これは基本的質問かもですが、長距離の切符って途中下車できるのは知ってるんだけど
松山→都区内の切符で大阪で途中下車した後に、逆方向の岡山へ行って途中下車することは可能でしょうか？ >>648
多度津じゃなく宇多津だろう。
とはいえ、坂出で乗り換えるだけ（改札を出ない）なら、
これも必要ないが。 >>648
四国内の特急券を同時に買わないから、坂出で下車すると解釈されて
宇多津ー坂出間の乗車券を買わされたのですよ。
サンライズ瀬戸と四国内の特急の特急券を同時に買えば、四国内の
特急券が乗継割引になるし、坂出で乗り換えるだけなら、宇多津ー
坂出間の乗車券も必要ないのですよ。 >>653
それだと、乗車券は坂出までじゃなく高松迄買わされるだろう。 648です
>>650>>651>>652さん、納得のいくご説明ありがとうございました
今度緑の窓口で買った切符を持っていって対応してもらいます。
ちなみにやっぱり切符は宇多津ではなく多度津になってまして
これは買った時の窓口の若い女性の方が間違えてしまったのかなあ…と
なお、寝台券は坂出までにしてます
昔、北斗星のＢ寝台に乗ったことがあるのですがそれ以来で結構楽しみにしてます シングル？
流石にソロやノビノビはオススメしないわ >>656
シングルです
ソロは写真でみたらかなり狭そうだったので・・・
シングルは荷物やら酒つまみが置ける位のスペースはありそうと判断しました
ちなみに「シングルＤＸは空いてますか？」
と聞いたら、あっさり「満席です」って言われた（平日発なのに）
ファンの皆さんにとっては相変わらず激戦なんでしょうね…
（もちろん値段的に手が出せないけど笑） シンデラはタバコ嫌いならオススメしない。禁煙であっても空調共有のせいで臭ってくるから。自分はそのせいで二度と利用してない、その分宿ランク上げてる。
シングル禁煙の二階の朝日が瀬戸大橋で見れる側が本当はオススメ。 >>658
なるほど、参考になりました
走り始めてから結構年月たっているから、喫煙可だとかなり匂いがあるのかもですね
ちょっと愚痴みたいになりますが、出雲まで行ってくれるんなら
松山まで直通で行ってくれてもいいのにと思ってます
関東の人間からしてみると観光面では松山＞高松のような気が… >>660
そうなんですか～復活すればいいのに
そういえば>>649みたいな質問をした意図として
・帰着日前日に大阪にいることは確定済
・帰着日は都合上早い時間に帰りたい
と思って①帰着日当日の朝の新幹線か②大阪０時台発のサンライズか③夜行バス（ドリーム号など）で②を本線にしようと思ったんだけど、乗る時間がちょっと短い気がして、乗車時間を伸ばすために岡山から乗ろうと思っただけなんです（笑）
でも下車しない場合でも逆戻り不可なのは通勤電車の例でも明らかだと今更ながら気がつきました >>661
>下車しない場合でも逆戻り不可なのは通勤電車の例でも明らかだと
通勤定期券の区間内なら、いくらでも後戻りＯＫだろ。
（定期券の区間を超えて、始発駅まで戻るのは違反だけど） 多分その代わりとして琴平延伸と、例外的に乗継割引設定してると思う。
四国なんて経営厳しいから本当は割引なんかをしたくはないと思うし。 旅行相談業は本来は立派な仕事で本来金とるべき。
クラツーみたいに相談出来るレベルでない旅行業者も多いけど >>661
サンライズから岡山、児島、坂出で昼行の特急に乗り換えれば松山には10時6分に着く
延長時のサンライズ瀬戸の松山着は10時49分～11時1分とかそんな感じだったから
直通しても需要が少ないんだろう >>662 取手～上野方向の定期を持っていて、天王台から上りへ乗車するのに取手へ行くと
怒られるけど。 >>667
怒られねーよ、一旦列車から下車しない屑なら怒られて当然 >>667
それは取手まで行くことを怒られているのではなく
取手で一度降りてホームの列に並び直さないことを怒られているものかと
取手でいったん改札を出て入り直せばさらに良い あー、天王台は定期外か。それなら怒られて当然。
というか、取手始発の中電ロングを普通狙うだろ？何故に天王台まで行くんだよ？我孫子始発の狙うのか？ >>670
>あー、天王台は定期外か
定期内だよ
取手→天王台→我孫子だぞ
>取手始発の中電ロングを普通狙うだろ？
言いたいことは分かるけど取手始発は常磐線快速電車な
中電は土浦とかから来る奴 一旦ドア閉めしない場合って折り返し乗車禁止なのか？東京駅の中央線とかいつもみんな折り返してるが。 まぁラッシュ外れた時間帯にはそこそこおるが誰も目くじらたてない
乗ってきたタイミングで残席0とかの状態とかなら怒られるけど >>662
自宅（または会社）の一駅隣が優等停車駅で、そこから長い通過運転をする場合は、優等停車駅から（まで）の定期券を買うのは基本だよな。
ちとスケールの大きな話になるが、名古屋―新大阪の新幹線定期券で、稲沢から吹田を通勤していた奴が知り合いにいる。まさかの両端折り返し乗車。 >>419ですけどようやく手続きに行ったら
1駅目では規則どおりだめと言われましたが
2駅目でやってもらえました
自分の質問で予想外にスレが荒れてしまってすみませんでした
遅くなりましたがありがとうございました >>661
サンライズ、いしづちの特急券は同時に買っていれば乗継割引が効いていた。
帰りもJR使うようだが、松山から大阪までの行程によっては、
在来線と新幹線の特急券を同時に買うと乗継割引が効くので、窓口で確認を。 折り返し乗車って悪か？
終点で下りなくてはならないのか。
正しくきっぷを持っていれば下りなくてもいいだろう。
折り返し乗車をする人だって時間も労力も使っているわけだ。
人の努力に目くじらたてないで、みんなで負けずに折り返し乗車をすればいい。 >>679
少なくとも鉄道会社が一回降りろと言うなら従えとしか 仙台＜ー＞上野 で特急券分割したら安くなることってありますか？
東海道新幹線だと何カ所かあるみたいですけど。 >>590
> 大塚発(山手線内発・都区内発を含む)土呂以遠行きの乗車券であれば、田端・上野経由での乗車が可能。
田端-上野間を往復してるが、単駅指定の場合でも可能なのか? >>683
JR東日本の旅客営業取扱細則により可能。 >>580
e5479で前日に安い片道切符買った方が良いと思うけどな。
金沢だと大宮も上野も料金一緒だから、都区内の上野迄を買っておいて大宮で新幹線降りて好きなところ行くけど、富山の細かい金額はわからん。 >>684
上野東京ラインで東海道方面への直通列車はダメだなｗ >>687
特急券だどー
>>682
1840円区間を860×2=1720円というパターンはあちこちに存在。
2590円区間を860×3=2580円、
3470円区間を2590+860=3450円
もあるにはあるけど手間の割には効果薄いな。 あーすまん、でも素直にえきねっとの3割引程度の乗車券込みの買ったほうが良くね？ 山形在住なので、大宮まで行く時には郡山で特急券分割する >>684
細則ってなに?
規則規程のファイルとは別のとこに入ってるのか? >>691
その細則とやらは もうすでに死んでいる ｗ >>679
その理論なら始発待ちしてる人はずっと立って時間も労力も使ってるんだが
一旦降りろ >>454
遅レスになりますが、
手数料２２０円払い乗車券を学割に買い直しできました。
別券だったので特急券はそのままで
カード決済だったので手続きもスムーズに終わりました。
窓口に確認したところ、学割証明書の有効期限は3ヶ月あるので
卒業するのでなければ前年度に発行してもらったものを使って大丈夫とのことでした。
ここで教えて頂いて助かりました。
浮いたお金で何か食べてきます！ ちょっと不安になってきたので確認お願いします
目的:三ノ宮で用事を済ます サンライズに乗る
今買った切符
❶東京→姫路のノビノビ座席(乗継割引)
❷姫路→西明石の新幹線特急券
❸西明石→姫路の新幹線特急券
❹姫路→東京のノビノビ座席(乗継割引)
この状態で乗車当日以下を買えば
❺都区内←→姫路の往復乗車券
❻西明石→新神戸の新幹線特急券
❼新神戸→三ノ宮の地下鉄乗車券
往路 ❶、❷、❺、❻、❼を用いて
東京→(サンライズ)→姫路→(新幹線)→新神戸→(地下鉄)→三ノ宮
復路 ❹、❺を用いて
三ノ宮→(サンライズ)→東京
※❸は使わずに破棄
といった旅行は成立しますでしょうか？ 都営地下鉄の切符売り場で、新宿駅-小田急-小田原駅-JR東海-静岡駅の
切符を買うことはできますか？ >>698
乗継割引は乗り継ぐ事を前提としており、復路が乗り継いでいない為不正乗車となります。
詐欺教唆に当たる為これ以上のコメントはしません。 >>705
制度上明確な規定がなくて、ネットが存在していなかった頃から既に、
制度上は禁止する規定はないので実行しても問題ないという意見と、
制度の設定趣旨を考えると禁止されていると解釈するべきあるいは禁止されていなくても実行するべきではないという意見に割れてる
個人的には後者を推すが あー、回数券に入場日時が印字されるようになっちまった >>708
不正なんてしませんよ
ただ自動改札改札機から出てくるのが遅くて後ろから舌打ちされるんですよ >>709
そういえば最近、回数券が出てくるの遅いな。と、思ったよ。
ゆっくり歩かないと、手が空振りするんだよなあ。 うーん、どっちかとマルス券って言うのかな？あっちの切符の出は早くて、江戸門券の方が最近遅い気がする。
基本はＩＣだけど、安くなる区間はたまに金券ショップで買ってる >710
例えばモバSuiは改札機で分速60台以上処理出来ることを携帯側に要求してるような状態だぜ
そんな中で1秒もたつくことの影響考えると お世話になります。
・東京から藤枝まで 新幹線（東京-静岡）を利用します
・静岡で一泊します
・東京都内の乗車は五反田（山手線）を予定
○やろうと思っていること
乗車券 東京→藤枝
特急券 東京→静岡
同時購入
○知りたいこと
1 乗車券は「都区内（山手線）」を利用できる？
2 100キロ超だから有効期限は2日で大丈夫？
3 静岡で途中下車できる？ >>714
１．普通に購入するとイヤでも都区内発着となる（ギリギリ200kmを超えるので山手線内発着ではない）
２．ギリギリ200kmを超えるので3日間（往復で購入すれば6日間）
３．できる
もちろん有効期間内であれば宿泊して続きが翌日以降の乗車となっても問題ない >>714
715さんに付け加えさせていただきます。
１．２．山手線が利用できるか。ということですよね。
都区内発なので、山手線が利用できます。
でも、藤枝の手前の西焼津まで買って、乗り越したほうが安いですよ。
都区内→藤枝 3670円 ３日間有効
山手線内→西焼津 3350円 ２日間有効 西焼津→藤枝 190円
３．東京ー函南 以遠のきっぷは、途中下車できます。 >>715-716
親切丁寧にありがとうございました。今回は分割して買ってみたいと思います 南海電車で380円区間を
190円の回数券で入場し、乗り越しでもう1枚の190円回数券を使って精算することはできますか？ >>719
そもそも南海に190円区間なんて設定はないのでは？ >>719
値段と会社は違うが、阪急ならその精算方法が可だと思われ >>722
だから、それをもとにしたネタ質問だろ。 横浜から羽田空港（国際線）にKQで切符で行くときって、
横浜から天空橋まで（２８０円）買って、羽田空港（国際線）で清算すると、
天空橋から羽田空港（国際線）の初乗り１４０円を払うことになるの？
それとも横浜から羽田空港（国際線）450円との差額１７０円？ >>722
ありがとうございます。
阪急が特殊だと考えていいんですね。 >>726
阪急の精算の件ですが、精算時の支払いに現金の代わりに金額式の回数券を
使用できる、という意味です。
金額式の乗車券の精算は、どの会社でも差額の清算です。 >>729
関西の私鉄は回数券でも差額精算やで
260円区間の回数券で300円区間乗ったら、精算機で40円払えばＯＫ 東京メトロの回数券だって金額式だから差額精算ですよ。
それで、現金の代わりに金券としても精算に使えます。 >>730
＞差額運賃やで
やでって何のこと？
いやだということか？ 長文失礼します
JR西日本株主優待券を使った際の料金について質問です
繁忙期に小倉→(さくら指定席)→岡山→(スーパーいなば指定席)→鳥取→城崎温泉→(こうのとり指定席)→大阪市内の切符と特急券を購入した場合の計算は
株主優待対象が(小倉→上郡乗車券7020円+さくら指定席4810円+岡山→上郡いなば指定席1900円+智頭→大阪乗車券5080円+智頭→鳥取いなば指定席1470円+こうのとり指定席2450円)÷2
株主優待対象外が上郡→智頭乗車券+1300円上郡→智頭いなば指定席520円
で合計13180円という計算であってますか？ >>736
つまり
× 小倉→上郡乗車券7020円+智頭→大阪乗車券5080円+岡山→上郡いなば指定席1900円+智頭→鳥取いなば指定席1470円
○小倉→上郡・智頭→大阪乗車券10480円+岡山→上郡・智頭→鳥取いなば指定席1900円
ということですか？ 新幹線指定席って乗り継ぎでも料金同じなら、
東京→新大阪いくのに１回１回全部指定席とっても同じ料金ってこと？
大迷惑じゃね？
東京→品川 指定席
品川→新横浜 指定席
・・・
とやっていったら、途切れ途切れの空席なんて役立たず、利用されなくなるわけでずっと使われているのと同じでしょ。 品川から指定席取りたい人も居るし、新横浜から指定席取りたい人も居るから 上野→益子（新幹線・小山・下館）の乗車券は有効期間が2日で途中下車前途無効の表記もありませんが、JR線と真岡線どちらも途中下車できるのでしょうか
これが新幹線ではなく在来線経由で買った場合も同じになるのでしょうか 新幹線経由だから出来る
基本付随する私鉄もJRルール適用 >>741
上野→下館のみだと100km未満なので新幹線経由でも途中下車できませんが私鉄を含めて101km以上になれば可能ということでしょうか
在来線経由の場合は合算で101km以上でもJR部分が近郊区間のみの利用だから不可？ >>738
普通の人はそんなことしないからな
>>741
京王線は無理だって言われたぞ 真岡線は元国鉄で直通列車もあったし会社によって違うのかな
ケチ王は途中下車もしてほしくないんだろう >>742
社線とあわせて100キロを超えるので、途中下車が可能だと思いますが、
そもそも、上野ー益子間を通して買う必要があるのでしょうか。
小山で乗り換えるのですから、上野ー小山（1320円）と小山ー上野（320円）
で分けて買ったほうが安いです。 途中下車したいから新幹線経由で買ったんじゃね
日帰り往復なら休日おでかけパスと益子陶器市フリーで2670円＋1400円のが安いし途中下車もできるな 745です。
分けて買ったほうが安いです。
上野ー小山（1320円）と小山ー下館（320円） でした。すみません。 昨日新宿発長野岐阜経由新木場行きを買ったら無事ってのも変ですが都区内発着の乗車券を買えました。ありがとうございました 指定席券売機で買う切符の日付について教えてください
例えば5月5日の24時過ぎの電車に乗る場合、いつも5日の日付の切符を買って使用しています
5月6日の日付の切符を買った場合、5日の24時を過ぎた電車に乗ることは出来ますか？ 駅の自動改札機の設定によるとしか言えない
実際、某駅ではOKで某駅では不可だったことある >>750
JR線の乗車券類であれば、5月6日から有効開始のものなら5月6日の午前0時から使用できる
すなわち、5月5日の深夜24時を過ぎていれば列車に乗れる
自動改札機の利用は>>751の通りだが、はねられた場合も係員がいる通路へ回れば通してくれる
ただし当然5月5日の深夜24時を過ぎるまでは改札を通れないので念のため >>750
５日の24時過ぎというのは６日なのです。
だから６日から有効のきっぷで当然ながら乗れます。 >>752
実際は通れるんじゃないか？
日付跨いですぐの夜行列車とかの場合
"当然"通れないは言い過ぎ 逆に24時まで有効だと通れない事も自動改札だとままある >>752
＞ただし当然5月5日の深夜24時を過ぎるまでは改札を通れないので念のため
0時すぐ発車の場合など、23時台からの入場を認めてくれることが多い。
今は昔、中央線に夜行列車があった頃
新宿0：01発の席取り行列のために翌日付けの青春18きっぷで21時台から入場を認めてくれていたケースもある。 >>756
今は無き信州の指定席持ってる場合は認めて、持ってない奴は通さないでトラブル起こしてた乞食が居たわ >>755
正しいきっぷを持っていても自動改札を通れないことがある。
例えば、駅の改札機によって途中下車ができるところやできないところがある。
裏が白いきっぷは磁気がないので改札機は通れない。
ここで問題にしてるのは、自動改札が通れるか通れないかではなく、きっぷが
有効か無効かのはなしだ。 言いたい事は分かるが有効な切符持ってるのにピンポンはウザいわと思うわ。もっと学習しろよと 圧倒的少数の鉄ヲタのためにシステム組んだりするのコストに見合わないことくらいわかるよね 7/31・8/1で和歌山から武雄温泉まで1人で往復予定です。
見た感じ新大阪～武雄温泉はスーパー早得きっぷが最安っぽいのですが
新大阪～和歌山間の割引きっぷってないですかね？
（もしくは、和歌山-武雄温泉でトータルで安くなる方法ありますか？） 昨日16時半ぐらいに長野駅の在来線側の指定席券売機で飯山→長野→多治見の特急券(乞食とかは言いっこなしで)を買えなかったのは時間の問題なのか乞食対策かけてきたのかどっちなんでしょうね。スレチだったらすみません >>764
まんまそれでググれカス
関西住んでいてポスター目に付かないとは思えんわ >>766
すいません、ぐぐります
一人なんでくろしお指定席切符が使えないのがつらい・・・ >>768
と思ったが、Jwestの会員なら、
和歌山→新大阪 チケットレス特急券(+乗車券)
新大阪→長崎のスーパー早特21
で往復した方が安いわ
26,300円で往復できる JR小海線-しなの鉄道-北陸新幹線という連絡乗車券を買おうとしたら
しなの鉄道で連絡する場合、小諸-軽井沢は不可で小諸-長野ならOKと言われたのですが、何か理由があるのでしょうか？ >>769
ありがとうございます。J-Westカード持ってないですが、これを機に作るべきか・・・ 西日本在住ならJWEST持っておいたほうがいいよ
東日本はBICVIEWをおすすめ >>770
駅員が間違っている。
長野（というか篠ノ井）接続でも不可だよ。 >>773
しなの鉄道は新幹線関係の連絡切符全く無いんだね タコ駅員が誤案内するケースが後を絶たないからこそ、
このスレで事前に知識を得るのは重要だよ（知ったかぶりの誤回答も有るけど） >>773
>>774
乗車券を購入する際に経路を書いた紙を渡す。駅員氏端末をパチパチ入力。途中で首を傾げ、時刻表の経路図確認する。そして規則マニュアルを確認して出た答えが>>770でした。
つまりしなの鉄道は連絡乗車券が作れないが正解というこちですか。 >>776
小海線からなら、小諸-篠ノ井間しなの鉄道経由で、
松本-長野間各駅着なら作れる。
そこから先、たとえば新幹線方面なんかはダメ。 >>777
なるほど、新幹線がダメということですか
何か理由でもあるんですかね？ >>778
私鉄を間に挟むのを通過連絡と言うんだけど、通過連絡は出来る範囲が決まっている。
なので範囲外は発券出来ない。 >>779
なるほど。
自分は鉄道知識がうといので、旧国鉄は基本的に連絡乗車券が作れるものだと認識していました。 お世話になります。
6月の土日に1泊2日で京都から臼杵まで大人3名で往復する予定です。
小倉駅の乗継割引がなくなり、九州往復割引きっぷ(京都発)がなくなり、いつの間にか昔より割高になってしまいました。
2枚/4枚きっぷや株主優待、早割、各種ネット予約などの割引制度でなにか少しでも使えそうなものはありませんでしょうか？
J-WESTカードはまだ持っていませんがもし1回で元が取れるなら作るのもありです。
のぞみと特急の指定席利用は動かせないので、こだま号でとか、新大阪まで在来線というのは無しでお願いします。 大阪発延岡までの九州往復割引きっぷ使うのはダメなのか？
京都～新大阪間をのぞみ自由席でも良ければ同じ列車に乗り続けることはできるぞ。その区間も指定席でなければダメなら値段跳ね上がるが。(これは株優も一緒) >>782
ありがとうございます。それが出来ればいいのですが足の具合が良くないので、乗り換えや席の移動や立ち席が増えると厳しいのです。
全区間指定席の場合でも九州往復割引きっぷ(大阪発)を使って安くなりますでしょうか？ >>781
その分特急料金値下げしてるからそうでもねーぞ >>783
京都-新大阪の乗車券と特急券別に買うって話なんだから自分で計算できるだろ 市川駅07:16 発の総武線、本八幡駅07:25発の都営新宿線どちらかで新宿行きたいと
思ってるのですが、本八幡駅が始発である都営新宿線の方が空いたまま行けるもので
しょうか？
身体が縦にも横にもデカいので始発だとしても座る気はないですが先頭車両とかの
角とかに入れるなら都営で通勤したいとは思ってますが…。 三席の所に座って真ん中は入れる人だけ（子供とか）入れれば良い。
無理矢理背中まで付けてすわろうとする奴はDQNしか居ないから、そういう場合 >>787
そんなにデカいと、立ってても迷惑がられるかも
座ったほうがまだましですよ 特急乗継割のために、無理に買った新幹線特急券を使わず払い戻すとどうなるの？ >>790
少なくとも規定上は、新幹線特急券の払い戻しの際には乗継割引になった在来線特急券も一緒に回収して
無割引の在来線特急券に発行替えすることになってる
（旅客営業取扱基準規程第331条2(2)イ） 払い戻しなら２枚とも要求されるから、片方は使わず捨てりゃいいんじゃね？？？ 分かりやすく言えよ、払い戻し不可
乗継特急と紐付けされてるようなもんだ。
往復乗車券で片道使うと変更出来ないのと同じ 新宿で働いていて、週明けに天王州アイルに19時開始の劇見に行くんですが、
新宿駅から埼京線で乗り換え無しで行こうと思っています。
その話が御局様に聞こえてしまって、貴方その時間だと混みすぎて乗れないわよ。ホームにも行けないわよ！そんな事も知らないの！ってガミガミ言われて萎えてしまいました。
1番ホームからしか南行きはでてないみたいですが、そんな事あるのでしょうか
山手線使うのとそんなに違いますか？
18時に天王州アイル駅で待ち合わせなんです。 >>787
新宿線も混むけど総武線よりはかなり空いている。号車を選ばず8両編成を避ければぎゅうぎゅう詰めは回避できる。
本八幡なら2本前から並べば角のスペースなら何とか確保できるし。 >>794
埼京線の大宮方面は混み混みですが、新木場行きは空いています
座れると思いますよ >>796
座れるほどなんですね。
ホームも17時代なら電車に乗れないほど混雑もしてないですよねぇ
でも御局様に反論は出来ないので、ここで勝ち誇って後は忘れる事にします。
御局様に逆らって埼京線で行く事にします。
ありがとうございました。 違う、新宿でかなり降りるから
そこまで激混み、渋谷恵比寿もそこそこ居るから必ず座れるわけでは無い 座れるのはそこまで期待はしていないので、ホームから電車に乗れれば問題ないです。
御局様がホームに行けないわよ！！！！ギャーギャーギャーギャーいわれてたので、電車に乗れればいいです。 >>798
夕方埼玉方面から新宿につく電車は激混みってほどじゃないですよ
5時台の利用経験はないけど、6時台の大崎方面で新宿から座れなかったことはないな なお同じホームから出る湘南新宿ラインを待つ人は大勢います
列は別に並ぶようになってるのでさほど問題はないけど >>802
そうなんですね。
多分その事を大袈裟に言っていたんでしょう
うるせーババア！
ここで言っただけで満足します。
明後日は新宿1番ホームから劇見に行きます！
ありがとうごさいました クモノスマンコのヒステリーババア ぐらいは言ってもいいかと >>785
後出しもくそもないだろ
＞のぞみと特急の指定席利用は動かせないので、こだま号でとか、新大阪まで在来線というのは無しでお願いします。
と書いてあるやろが。 >>806
「のぞみ」と「特急の指定席利用」
は絶対と解釈したんでしょうね。
禁則事項として「こだま」「新快速」が例示されてたから。 色々とありがとうございました。
京都～新大阪の往復乗車券+指定席特急券と九州往復割引きっぷ延岡行(新大阪発)の組み合わせで
一人2千円近く安く出来そうなのでありがたく使わせてもらいます。
帰りの延岡発の切符は臼杵駅からの途中乗車になりますが大丈夫ですか？ >>803
それ以前にむしろ埼京線より山手線の方がむしろ混雑してないか？
>>805
区間内から乗れとは書いていないな。
ただ、延岡からの指定になるし混み具合によっては乗り遅れで放棄とみなされて他の客に売られる可能性あり。
これは正当な扱いだからやられても文句言えない。 >>809
混雑率が高くても、乗車時間が短いので単純な比較はできない 指定内区間なら当然座ってたらどかせるよ、何言ってんだ？
指定持った人が来たらどいてがルールだわ >>811
指定券の区間に指定された駅から乗らなった場合にその席を車内で売られてしまった場合は
指定された駅から乗らなかった客はその席はもう使えないという決まりになってる
（旅客営業規則第173条）
要するに、指定された駅から乗らなかったのを車掌が確認した時点で
>>811が言うところの指定持った人ではなくなるという扱い 九州なんか、新幹線除き、その指定席が発売済かなんか特急程度じゃまだ分からんだろ？
そういうシステムが出来やがってから言えや >>813
おまえが知らないだけで、内部ではとっくにあるよ。それと規則ちゃんと読めよ。
一部の例外を除いて、指定した駅から乗らないと指定券無効にされるのが規則。
本来の指定駅から乗ってきたなら丁重に侘びて譲るけど内方なら
それとこの規定は自動改札とかやる前からあるし、まあ心配するな。席無くて立ち席になったら手数料330円引かれるけど払い戻しになるから。
ちなみにトクトクきっぷでの扱いは知らん。 京王線→都営新宿線→新宿三丁目→メトロ丸ノ内線→東京
という経路を辿りたいです。
新宿三丁目では一旦下車して3時間程かかる用事があります。
時間がギリギリなので京王新宿から歩くのではなく、新宿三丁目で降りたいです。
京王線の駅で券売機に無いのは分かるのですが、窓口であればメトロの分も通しで買えたりしますでしょうか？
不可の場合、都営新宿三丁目で下車時にメトロ分も含めて清算できますでしょうか？
その際、京王線の駅で買うべき切符は新線新宿まででしょうか？都営新宿三丁目まででしょうか？
ご教示願います。 >>815
＞窓口であればメトロの分も通しで買えたりしますでしょうか？
買えません。
＞都営新宿三丁目で下車時にメトロ分も含めて清算できますでしょうか？
できます。
＞京王線の駅で買うべき切符は新線新宿まででしょうか？都営新宿三丁目まででしょうか？
お好きなように。
なんなら初乗りでも構いません。 >>816
でも新宿で一旦降りて、都営・メトロの乗り継ぎ切符を買うと
新宿三丁目で3時間滞在でも割引になるけど。 >>818
新宿三丁目での精算時では割引にならないのですか？
新宿で一旦降りる時間は無いので新宿三丁目で割引込みの料金で清算出来ませんかという質問なのですが >>819
それはできません
新宿三丁目で計算は打ち切られてしまいます >>815
都営の精算機はのりつぎ精算に対応している。
新線新宿までの京王完結切符で乗車して新宿三丁目の精算機でのりつぎ選択して丸ノ内線東京を選択すれば乗り継ぎ運賃で都営-メトロの乗車券が買える筈。 >>821
ホントですか？
それならば>>820は取り消します >>814
いろいろ書いているようだが、指定席利用の企画乗車券って、必ずしも指定券発行区間を企画乗車券の区間に合わせる必要ないのだ。
よって延岡発の企画乗車券において指定席を臼杵発にすることも可能。
かつて彗星があった時代、宮崎から京都までの九州往復きっぷで、臼杵→京都の寝台券発券してもらった。 >>821
それが聞けて安心しました
ありがとうございます >>814
>席無くて立ち席になったら手数料330円引かれるけど払い戻しになるから。
その立ち席の分の特急券は別途に新規に買う必要は無いの？
ならば実質330円で特急に乗れるってことですか？ ある意味ラッキーじゃないか。 >>821
ちなみに、、、
メトロの精算機も、都営への連絡割引乗車券を発券できる。 さらに、ちなみに、、、
「メトロの金額式回数券」で乗り越した場合でも、精算機で「都営への連絡割引乗車券」を発券できる。 >>822
>>824
そうなるから、最初から>>816のように書いているわけだが。
>>827
いい加減なこと書くな。
回数券だと、連絡割引乗車券には変更できない。
（最初から都営への乗継画面が出てこない。） >>828
取り消しますと言ったのに、わざわざ追い打ちをかけて何がしたいのですか？ >>829
知らないんだったら、最初から知ったかぶりして書き込むなと言っているんだよ。
質問者を混乱させて迷惑なだけだ。 >>782
新幹線で改札出ないまま途中駅まで自由席とか、途中駅まで指定席とかやる場合でも全区間指定席特急券がいるんじゃなかった？ もしかして東海道と山陽で会社跨ぐ場合はセーフとかですか？ 違った。
>>831
通しの特急券を使うならそうなる。
今回の場合、特急券を併用するのだから全く異なる話。 >>828
おれはメトロ新橋駅の乗換改札前の精算機で
「メトロ金額式回数券」→「都営への連絡割引乗車券」へ差額払って変更しましたけど 少し前に質問した、
新宿→天王洲アイルですが、1番ホームりんかい線で特に危険な程混んでなかったです。
多分お局クソババアがこの時間の新木場行きは1番ホームからしかでてないことを理解してなかったのだと思います。
明日わざとらしく言うとネチネチ言われるからここで溜飲を下げておきます。
ありがとうございました。 >>823
ちなみにこの割引切符は、特急券は延岡から買う必要がある。途中下車もできないし。
>>825
買う必要はない。
大概指定席で空席の利用と言われるが満席の場合で充当できない場合のみ。乗客有責だから手数料は必要。
基準規定168条 なお、自分は特急料金やグリーン料金を結果的に無しの状態で新幹線に乗ったことが4回ある。
1つめは、2時間以上遅延（130分遅れ）
2つめは、急乗承（新幹線が台風の影響で新大阪途中打ち切り。再開後、別の新幹線で到着。グリーンだったためグリーン料金まで返還）
3つめは、座席が使われていて座れず、週末で空席がなく立ち席。特急料金全額払い戻し。
（足が不自由な客が誤乗車。侘びていたし、車掌と相談したら空席がなく止む無く立ち席。まあ、幸いそんな長時間でなかったので受け入れ。切符に証明してもらい、払い戻し。）基準規定370条2
4つめは、座席が汚れていて使えず。（隣の席の客が自分が乗る前に汚しやがった）車掌と相談して他席がないためグリーン車に乗れた。
3つめと4つめの時に車掌と相談していた時は、他の客はあーあかわいそうって思っていたらしいが、払い戻し、グリーン車に乗れるって扱いになったら、え？って顔になっていたなw Twitterでやってろ
足がなんとかでも指定券持っているのだからレチチはそいつを立たせる義務があるけど… >>840
別にゴネる必要なかったし、名古屋から京都で40分くらいだったからこっちが譲ったわ。
尊大な客だったらてめえふざけんな立てやボケと思ったが悪意なしだったからまあいいかと。
代わりに車販でアイスクリーム奢ってもらった。
調整がなくグリーンも打診あったが喫煙グリーンだったから遠慮したわ。空席なしなら払い戻し規定あることくらい当然知っていたから。
知らないとゴネるんだろうけど、知ってりゃあっさり引くよ結果儲けたしw ここ質問スレなんで質問とその回答以外の書き込みとか要らないんで他所でやってくれ 座席が使えなかった場合の運用上の取り扱いの話なんだからこのくらいは質問に対するレスだと思うぞ 荒らしているわけでないし、たかが掲示板で難しいこといわんでも。 座席既使用で自分が無責の場合と有責（指定駅から乗らない）対応の規則や規定あるんだから知っていて損はない。
自分もあるな。座席が使われていてどかずに云々言っていて（自由から指定客来たら云々で言っていて差額は払っていた）、うぜえから自分が移るわ。
って言ったら車掌も同じこと思ったからか、
「助かります。ただ普通指定席がないのでグリーン席に料金追加なしで案内します。」（本当はあったが、5つ前だったからやめたと）
そしたら自分が移るとか抜かしたから、
「おまえは、そこがいいんだろw座っててよw」
かえって快適に過ごせた。車掌には一応苦情入ったらこっちから全部説明するからって名刺渡しておいたがかかってこなかった。
ちなみに正当な規制での取り扱いだからゴネ得でもない。代替席案内されるが無ければグリーンでも追加料金かからない。ただグリーンにしろとか最初から言うのはNG。あくまで空席がない場合だけ。
知っていなきゃ必要以上に頑張るんだろうけど。 今は普通指定席でも調整席有ったりするからな、直前で車椅子席空いてたりするし >>849
議員は担当者をクビにさせたり会社を潰せるだけの権力を持ってるから絶対に逆らえないんだよ >>850
じゃあ、戦争で北方領土を還してもらえば？ >>850
と言うか
他社を含めて年間１３億円くらい税金から払われているから
それなりの商売になっているのだろう 先ずは国内で老害殲滅してからじゃ無いとな
真珠湾攻撃の仕返しに今度は老害載っけて自爆とかいいかもね >>852
議員一人あたり200万弱か。
野々村議員ばりに出張すればそれ以上使えるな。 津田沼から静岡まで行きます。
1. この乗車券で新宿で途中下車することはできますか。
2. この乗車券で赤羽で途中下車することはできますか。
3. この乗車券で南浦和で途中下車することはできますか。
よろしくご教示のほどお願いします。 >>855
馬鹿な質問すんなよ
クイズか？
真っ直ぐ行くならそんな所は通らない、いい加減にしろ、ボケ >>855
買う乗車券の経路による
例えば津田沼～(総武線)～西船橋～(武蔵野線)～南浦和～(東北線・東海道線)～静岡
なら南浦和で途中下車できるが、津田沼～(総武線)～東京～(東海道線)～静岡ならできない
買う時に「○○で途中下車できる乗車券」と駅員に言え >>855
そもそも、３００キロ未満の乗車券は通して買っても安くならない。
だから、途中下車しようとせず、IC乗車券で乗ったほうがいいですよ。
クイズなら、もっと遠距離の区間を例にしたほうが。 >>858
そういう話をするなら10キロ以下は高くなることも触れなさいよ。
>>856
このスレの質問は真っ直ぐ行くことが必須条件じゃねーだろ。
俺ルール押し付けんな、ボケ >>859
IC乗車券で会社間が乗れなくても、着駅の改札で現金で精算すれば
大丈夫ですから心配しなくていいですよ。 >>860
あのなー、利用する日付や曜日も書かない時点でネタやクイズだろ？
そんなゴミに答えてやる必要ねーわ >>862
ゴミ同士に成り下がって吠え合って楽しい？ あと、次スレからワッチョイ掛けて自演不可にしないとな、恐らく同じ馬鹿な質問車居るよ 大人の休日倶楽部割引(5%)、
新宿～仙台片道で大宮～仙台間を新幹線利用と考えています
スケジュール的にトクだ値は使えない便なのですが
えきねっとで予約、自動券売機で受け取りは可能でしょうか？ダメならみどりの窓口でとは思っていますが、混むし直前の予定変更に備えるためにも券売機で買えるならその方が良いなと思って
えきねっとで試すと基本的に乗車駅降車駅が一致していないとひとつの予約番号にならず、乗車券と指定席特急券が別々になります
別々に自動券売機で購入してもそれぞれ5%引きで買えるのか説明を読んでもイマイチよくわかりません やまびこなら普通にとくだ値使えるだろうに、何言ってんだ？ >>868
どこにもやまびこに乗るとは書かれていないわけだが。 だから、どうせ分不相応な老害がはやぶさかこまちで行くんだろうという皮肉なわけだが >>870
皮肉の意味が理解できていないヴァカ？
まともに返答できない、分不相応な回答者が何言ってんだ？ 日本語可笑しいぞw
よーく言葉の意味調べて書けよ、間抜け >>855
条件がそれだけか。
てことは切符のルートが、
津田沼→総武線→秋葉原→東北→大宮→新幹線→長野→篠ノ井線→塩尻→中央東→名古屋→新幹線→静岡
なんだろ？途中下車できるから安心したまえw 質問者がろくにまともに返信して無い時点で答える必要無いだろ？
いつものゴミカスなんだから無視でいいよ >>874
だからあ、通してきっぷを買っても安くならないなら途中下車しても意味ないでしょ。
それなら、途中下車する予定の駅までIC乗車券で乗ったほうがいいよ、ってこと。
紙のきっぷを買いたければ買ってもかまわない。
でも、学割とか身障者割引とか使うのかな？
それだったら話が違ってくるのだが。 >>876
安くならないは言い過ぎ。某廃墟駅大好きライターもどきみたいに一駅ずつ降りるなら、途中下車のほうが圧倒的に安いから。
回答するなら正しい言い方にしよう。「300km以下の場合、乗車券を通しで買っても割安になるとは限りません。場合によっては、降りる区間ごとに別々の乗車券を買う（またはICカードを使用する）ほうが安いこともあります。」 ちなみに>>855の場合途中下車を活用するなら
津田沼→静岡 経由:総武・東海道 3670円 これで赤羽と新宿は途中下車できる
赤羽⇔南浦和 往復 340円
合計 4010円
分けて買った場合
津田沼→赤羽 640円
赤羽→南浦和 170円
南浦和→新宿 310円
東京山手線内→静岡 3350円
合計 4470円
途中下車のほうが安い。 >>879
パーフェクト。
君の答えが一番懇切丁寧。 >>876
だからさー、10キロ以下での連続下車は高くなるだろ、嘘教えんなよ。 >>882
運賃境界を超えたところで降りることを繰り返すときも、割高になるな。 >>882
>>883
細かいことを説明すると話がすごく長くなりますよね。
おおむね、そうですよ。ということを言っているわけです。
質問者さんが、１０キロ以下の途中下車を繰り返すとか、運賃境界を超えた
ところで下りることを繰り返すとか、条件を提示してくれればそれなりの
答えになりますね。
答えは正確に説明したほうがいいですが、それによって伝えたいことが
分かりにくくなってしまうことがありますね。 >>884
>>876のどこにも「おおむね」なんて書いとらんだろうが。
後出しの言い訳なんてのは幾らでも出来るんだよ。
お前は嘘を教えた。これは事実。 ここは懇切丁寧スレ、簡潔に説明することは求められていない。
長くなるから端折った？それはお前の都合でしかなく懇切丁寧とは逆の発想でしかない。 >>865
＞次スレからワッチョイ掛けて自演不可にしないとな
だから、すでに有る。
↓
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48 ←未消化残存
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521230055
以下はスレ番号重複にて番号1つずつズレている。
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ48 （重複スレにつき実質49スレめ）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521230055
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ49（重複スレにつき実質50スレめ）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1530700407
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ50（重複スレにつき実質51スレめ）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1542641329
ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ51（このスレ・重複スレにつき実質52スレめ）
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1550901342
次スレ立てる時は「53スレめ」だからね。 >>866
次の条件のいずれかにあてはまるきっぷを1名でご利用の場合に指定席券売機でお受取りいただけます。
・片道201キロ以上の指定席（自由席）と同一区間の乗車券をひとつの予約番号でご購入いただく場合
・片道・往復で201キロ以上の乗車券をひとつの予約番号でご購入いただく場合http://www.eki-net.com/top/jrticket/guide/reserve/howto/otokyu.html?_ga=2.185585454.62049654.1558345701-649157667.1558345701 >>866 >>888
仙台から大宮までと、上野までと、新幹線特急料金は同額なんだから、
「仙台（市内）→上野（都区内）」で買えばＯＫ
その券で、大宮で下車して埼京線で新宿に出てもＯＫ．
おれは、いつもそうしている。 ちなみに、、、
帰路、「上野（都区内）→仙台（市内）」の券で、大宮から新幹線に乗る際に関してだが
「指定券の券面記載の乗車駅から乗らなかった場合に、空席とみなして車掌が他の客に転売・・・云々」
という規則があるが、
そんなのが本当に実施されたという事例は今まで見たことも聞いたことも無い。 >>890
そんな短い区間じゃ空席確認も終えられないからでは
上野→盛岡で買ってて仙台から乗るとかなら既に立席客に売られてる可能性はあるだろうよ >>889
上野に停車しないタイプだと面倒なのよね >>890
>>891
東名高速バスのドリーム号で、発車１分前になっても空席があるので
キャンセル待ちの人を乗せたんだよ。
そうしたら、その直後に指定券を持った客が現れたことがあります。
でも、JRの特急では空席か否かを瞬時に判断できないから、他の
客に空席の販売はできないね。 >>893
発車時刻までに来れば間に合った扱いだから、1分前に不乗車と判断したJRバスは誤り。
発車後なら明確に不乗車だから規則に基づき立席客に販売するのは正しい扱い。
昨今指定席の状況は車掌の端末で確認出来る場合が多い。 >>887
そのIP付きのスレはこことは関係ないから >>894
乗車直後にトイレに入っていて、席に戻ったら立席客に販売されていた(あるいはデッキで電話していた)。他に空席がない場合どういう扱いになる？ >>896
そんなことはあり得ないから心配すんなカス >>896
鉄道の場合は現場の運用で、発車してすぐには販売しないようにしてる
車掌が巡回してデッキに電話中の人がいないことを確認してるよ
トイレがいつまでも使用中だったら念のため発売はしない >>892
そんなの北海道新幹線直通の一部のはやぶさくらいなもんだし、敢えて選ぶ理由はない 前に御殿場～新宿の高速バスで、運転士が途中の東名足柄から乗る客のために空けておく席の計数間違って御殿場で予約なし客載せすぎて、いざ東名足柄着いたら予約客がおり、結果一名分の席が足りないさあどうしようということはあった。
そのときはたまたま東名事故渋滞しててどうせ所要時間変わらないからと俺が返金受けて足柄で降りて席が足りたが、誰も降りなかったらどうなるんだろうな。 せっかく親切で回答してくれているのに、第三者がきたない言葉で罵倒
しているけど、そういう人って、自身が職場か学校で同じように言われている
のではないかね。 >>902
俺が896&901だからだよ！
ハナクソ君w
俺が心配しているとしたら、自分のことではなく車掌の方だね >>892
乗り継ぎでもうしこめばいいんじゃない?
PCサイトだけっぽいけど。 >>904
ID切り替えて自演してるのを堂々と宣言する人も珍しいね。 >>908
トクだ値が使えないという話なのに、何言っているんだろ？ >>909
や、やっぱいいんじゃんな俺。
落ち着け俺 >>907
どの辺が自演なんだよw
IDが変わるイコール自演ていう認識がお粗末 >>898
トイレについては長時間カギが閉まったままだと開けることがある。トイレで倒れていることがあるらしいから。
東京からの東海道新幹線のぞみなら新横浜発車して空席で小田原近くまで空席なら売るかもな。
ちなみに無責で席がなくなったらグリーンか払い戻し。 すいません
初心者的な質問ですいませんが
新幹線との乗り継ぎ割引で買った在来線の自由席特急券って、区間内で途中下車してもその後有効になりますか？
乗車券は途中下車okなんですが
ちなみに在来線区間が先で、新幹線は後ですが >>915
乗継割引だろうがなんだろうが、特急券は途中下車したら前途は無効。 >>914
一般にまったく周知されていないことを盾に、内規で定められてるから車掌判断でOKと言われても、納得する客はいないと思う。
そんなトラブルになりかねないことを実際にするものだろうか？客が座れようが座れまいが車掌には関係ないわけだし 以前あずさのチケットを始発駅から買った際、駅員に「途中から乗っても問題ないか」と聞いたら「良いけど、差額は返金できまs 「良いけど、差額は返金しません」としか言われなかった >>916
＞途中下車したら前途は無効
前途が有効 ＝ 途中下車 >>917
撃ち方乗車を暗黙の了解で認めてるだけで、
発車時刻を過ぎた指定券は本来無効。
大判の時刻表にちゃんと書いてある。 何を訳の分からない議論をしているのだ？
車内で空席を売るときは必ず、「指定券をお持ちの方がお見えになりましたら席をお譲りください」の一文が入るぞ。 >>921
「発車時刻を過ぎた指定券は本来無効」
そんな話はしていない
内包乗車の話をしたつもりだが？ >>922
議論してるわけでなく、疑問を呈してる
指定席を買った客が乗り遅れたと車掌が判断したら、他の客に再販売してもいい云々という内規があるそうな...という話
をしている
車掌が「乗り遅れた」と「判断」したのだから「指定券をお持ちの方が～」の一文が入ったらおかしいでしょ？ >>922
正当な切符なら当然詫びて譲りますが、勝手に内方乗車して譲れってのは筋が通らんなぁ。 >>925
勝手に内包乗車ってなんだよw
正当に認められてる行為だろ
車掌判断で再販売してトラブルになったら、車掌責任が当然
だからもし再販売するとしたらグリーンに余裕があるときじゃないとやらないのでは？もしくは内規にあったとしても実際に行使されることはまずないのでは？という疑問 過去に行使されたことがあるのなら、それにまつわるトラブル事例があると思う
しかしそんな話は聞いたことないし >>926
内規じゃないよ。
約款で定められている事項。 >>928
そりゃ失礼
でも同じことだよ
一般的に知られていないことには変わりないから 例えば、競馬の着順は決勝審判が最終的な判断をくだす決まり
よって着順を間違えて確定しても(過去に事例あり)問題ないといっても誰も納得しない 特急券に途中駅の改札印でもない限り内方乗車の認定するの難しくね？
こんなことするの、俺みたいな一部のヲタだけかもしれんが、特急券の券面の駅から乗車するもしばらく景色見るためにデッキに立ってて(窓側とれなかった)、飽きたら座席に向かう場合って、特急券は有効だし内方乗車ではないよね。 >>926
大抵そういう時は繁忙期で自由席が超満員で頼むから座らせてくれ…という場合に空席使わせる場合がある。
まあ、東京～新横浜くらいじゃやらないから安心しろ。ぷらこまやEX-ICと巻き上げられるかもな。東京、品川以外では内方乗車は不可能だし。
ちなみにこんなの国鉄時代からやっているし、国鉄車掌の回顧録では親子連れで子どもの指定席券だけ取って乗車券買わずにいた乗客が、
客来たら退いてね？と言われて後から指定席巻き上げて来たから譲れと言う話があった。 「発車時刻を過ぎた指定券は無効」って、乗り遅れたら無効っていう意味だよ。
乗り遅れても新幹線で追いつくときもあるから無効にされても困るが。 >>931
内規と約款が同じ意味だと言ってんじゃねーよ？
文意を理解できないならレスすんな馬鹿 >>933
「子どもの指定席券だけ取って乗車券買わずにいた乗客」？
それは単なる不正乗車では？ >>936
乗り遅れたのかどうか車掌はどうやって判断するのでしょうか？という話です >>932
鉄オタでなくても例えば今は亡き食堂車とか…… >>940
鉄オタは自分たちの知識を一般的だと考えがちだから、そうとは限らんよということをわかりやすく説明しただけ
むしろ「競馬を例えに出す民度」などと言ってるやつの民度w >>925
そもそも規則の精神に則れば優先されるべきは 事前に指定券を買った内方乗車の客>>>>>無券や自由席券で乗り込んで車内で変更する客 だろ
だいたい、車内で指定席に変更なんて考え方は、昔はなかったけれどな。
当時の特別急行列車（当然全席指定席）は格の高いハレの列車で、事前に指定券を買わず飛び乗るなんてパジャマで結婚式や葬式に参列するレベルの非常識だったから。
自由席券で乗って混んでいたら変更なんて考えは、エル特急以降は一般的になったかもしれないが、本来はイレギュラーな扱いだから、そりゃ指定券を買った客に劣後しても文句は言えまい。 >>943
そう考えるのが普通ですよね
内規だか約款だか知らないけど認められているからといって、内包乗車したら車掌から「お前の席ねーから、テヘッ」言われて納得するお人好しがいるわけ無いし >>943
古臭さっ
そんなの昭和30年代までの話なのでは？ >>932
もちろん、まちがいなく自分の席だけど、やはり無用なトラブル避けたいから、
なにか雑誌みたいな物を置いておくとかしないと空席だと勘違いされてしまう
可能性があるよね。
誰だって自由席で席を外すときは何か置いておくでしょ。
指定席でもいくらか防衛策とらないと安心できないね。 >>946
指定席でも防衛策をとらないと安心できないっていう発想が俺には皆無
それは多分俺が鉄オタじゃないからだと思う
鉄道の規則に詳しい人ほど「～した場合～される可能性があるから、自分は～しない」っていう発想になるんだと思う >>944
自分は随分鉄道にはお世話になってるが切符は乗車駅から乗るものと思い込んでた
鉄道に詳しくない大多数の人も同じじゃないかなあ
昔時刻表のピンクページにも指定席は乗車駅から乗らないと座席が保障されないみたいな記述があったと思う 車掌判断で再販売しても良いという決まりは、乗り遅れた客に返金するわけじゃないのに二重取りになるじゃん、ていう道義的な問題に対する予防線なのでは？ >>948
えきねっと割引の無い駅が最寄りの場合、割引設定のある遠くの駅から買って内包乗車した方が安くなる場合があるでしょ？ >>948
まぁ、えきねっとはそんなに昔からは無いですけど 車掌に権限があるなら、それが原因でトラブルが起きたとき責任を追うのが当然かと
だから、間違いなく乗り遅れたと判断できない限り、客から要請があろうと再販売なんてしないと思うんですがね(グリーンに余裕がある場合は別だけど) 車内で変更の場合、席を占有する権利はない。明示的に、指定券を持った客に譲るよう書かれている。
「内方乗車は無効、車内指変の客が優先」派の人、息していますか？
https://dkwsutn.hatenablog.jp/entry/20120212/1329236392 >>956
君みたいに部屋に引きこもって書き込んでるわけじゃないんでね
移動しながら書き込み、Wifi に接続した場合など勝手にIDは変わるんだよ
そもそもどの辺が自演なんだか？
自演してなんのメリットがあるというのか？
俺の言ってることは一貫してるだろ？ >>957
都合よくＩＤがコロコロ変わるもんだね(笑) >>958
馬鹿だねぇ
だからどの辺が都合良く変わってるんだよw >>958
過去に自演で盛大に釣られて恥かいたトラウマでもあんのかよw >>960
コロコロ変えてアピールしなくても大丈夫
いつも自演しているのはみんなに十分伝わりましたよ(笑) >>958
指定席券持って内包乗車して、不利益になるなんておかしいだろって主張が終始一貫してるだろ？
馬鹿すぎて理解できない？
自演自演て馬鹿の一つ覚えw
本当にクズ鉄野郎だなw
お似合いだよ >>955
指定券を持った人が内方乗車を含んでおるのか説明してくれよ
長距離列車なら途中駅で客が入れ替わることはあるし。 >>965
逆に聞くけど「指定券を持った人」に「内包乗車」を含んでいない根拠でもあんの？ >>963
指摘をされたら、急にＩＤを変えずに連続して書き込めるというのは便利だなw 内包乗車だろうが、デッキにいようがトイレにいようが「指定券」を持った人に変わりないじゃん >>967
まぁ涙拭けよw
どこが自演なんだか指摘してみろって言ってんだろw
できねぇくせに自演自演馬鹿じゃね？ >>966
そっちが勝手に出してきたものに対してどうしてこちらが説明しなきゃならんの？
問題ないと言うなら根拠もつけろよw >>970
指定席券を持って内包乗車する人＝指定券を持った人
証明終わり
あと>>955は俺じゃないからね >>971
発車時刻を過ぎた本来無効なはずの指定券を持った人おが、
指定券を持った人に含まれるのか
面白いねw >>972
反論になってないことに気づかぬお馬鹿さん乙
書いてないのなら書かれていることが全てがこの世の原則
よって>>971で正解と思うがね
面白いねw >>973
何一つ反論できない馬鹿な鉄オタw
自分らが一番詳しいんだからぁ、ぼくちんの方が正しいw
死ぬまで言っとけボケ鉄 >>974
無効な指定券を持った人が指定券を持った客に入る根拠を出してね
無効な指定券がどうして有効になるの？ >>976
内包乗車した人の持ってる指定券が何故無効な指定券になるのか根拠を出してね >>976
ついでに言えば内包乗車、トイレにいた、デッキにいた...それぞれをどうやって車掌は区別すんだよって話
ちょっと考えればわかるだろ？ >>977
時刻表の記載
乗り遅れた場合は無効と書かれてる。
JR東日本の旅客取扱規則にも有効期限が経過したものは無効とある。
デッキは意外と覚えられてると思うぞ。
それこそ裁判でも何なりすれば監視カメラで一発
実際の運用はもっと柔軟だろうが、内方乗車は本来無効となる取扱。
客が勝手にそれをやってなにか問題があったとしても強くは出られないし、
他人に有効な指定券が売られていればどかせない。
このスレで指定券の内方はリスク承知でやれってことになってたと思ったが、今は違うんだな。 >>979
内包乗車は無効？
へー勝手に言ってろって話だなw
このスレでってw
このスレがあんたの知識の全ての根拠ってわけね
もっと外の世界に目を向けた方が良いよ >>979
内包乗車と乗り遅れは全く違うんだが？
おたくの持っとるJR東の旅客取扱に「内包乗車は無効」とでも書いてあんの？
捏造するなよw >>979
リスク承知でって言うけど、実際トラブルになった事例はあんの？
件の約款を知ってるオタが勝手に心配してるだけでしょ？ 旅客営業規則抜粋
（指定席特急券の指定駅から乗車しない場合の取扱い）
第173条
指定席特急券（未指定特急券を除く。）は、これを所持する旅客が、その指定の乗車駅で乗車しない場合
は、他の旅客にその座席又は旅客車を指定して急行券の発売をすることがある。この場合、指定駅で乗車し
なかった旅客は、当該急行券に指定された座席を請求し、又は旅客車に乗車することができない。
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/03_setsu/index.html >>979
＞内包乗車は本来無効となる取扱
馬鹿確定 乗車時刻を過ぎた指定券が有効ってことを証明するだけなのに
乗り遅れも内方乗車も指定された駅から指定の座席を使用したかったということは変わらないんだが。
文章が自演モロバレでおもろいわ >>985
？だからどこが自演なんだよって何度言わせんだよw 一応直しておくね
発射時刻を過ぎた指定券が有効ってことを証明するだけなのに
乗り遅れも内方乗車も指定された駅から指定の座席を使用しなかったということは変わらないんだが。 >>983
それがどうした？
そんな約款は存在しないなんて誰も言ってないぞ >>987
使用開始駅から指定の座席に座ってないだけで再販売OKで済むわけないでしょって話なんだけど 少なくとも、新神戸→広島の新幹線特急指定席券と乗車券を変更せずに姫路から乗っても何とも言われ無かったし、引っかかることも無かったな。
東日本の指定席とかも同じ料金なら多めにとって途中から乗っても何とも言われん。 >>989
自分から権利放棄して、それで座れなくなっても文句言うなって話なんだが >>991
権利放棄するのではなく、内包乗車の権利を行使するって話なんだが 客側に一方的不利な約款が絶対なわけないのは常識
指定券を再販売して万一トラブルになったとき、車掌が件の規約を盾に元券の持ち主を排除するようなことがあれば、その会社は終わり 例の規約は元券の客に対してというよりむしろ、再販売客に対してのアピールではと思うが >>992
内包乗車の権利とは？
少なくとも取扱姑息にはない言葉だけど
内方乗車はマルスがシステム上再販できないし、
めんどくさいから便宜的にやってるだけだと思われるが。 >>995
だからさあ、自分から権利放棄しといて文句言うなよ >>997
便宜的にやってるだけだと思われる？
根拠を示せよ このスレッドは１０００を超えました。
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