【三江線】運輸評論家・堀内重人スレッド1
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ネタとして堀内擁護しても全然つまんないんだよね
堀内同様堀内擁護くんも同じくらい空気が読めなくて痛い
このまま細々と鉄オタ本流とは縁遠い箇所でしか書けない割に
悪評だけは拡がったライターとしてこれ以上の社会福祉を受けない程度に
頑張ってちょうだい ウィラーが三江線の取り組みを参考に観光列車を組み立てた事実
ウィラーに三江線の情報を伝えたのは堀内氏である事実。
堀内氏が語るこの2つの事実を認めたくない人がいますね。 >>852
最初の一行からして事実じゃないんだが
事実を勝手に認定するかの国のような人がいますね それほど優秀な堀内先生がなぜ学術機関の職にありつけず
かといって鉄道ライターとしてもメインストリームに執筆できず、
本を出しても1万部に届かずせいぜい取材代を回収する程度で
テレビ新聞雑誌の顔出し取材でも身体に合ってないスーツと
金田一耕助張りの散髪してない頭で出演する清貧な生活に甘んじているのは
どうしてなの？
堀内擁護くんははぐらかしじゃなくて納得のいく回答を提出すること 面白い言動の人が取り上げられ、
正しい思想が糾弾される事もある。
面白いが正義のYouTuber。
地動説を認められなかったガリレオ。 堀内氏の学問的研究の影響を受けて、権威ある学者も夜行列車賛成派に回ったり、JR四国でも東京行きの寝台電車を望んでいることを引き出すとか、影響は大きい。 >>804-805
「山形 つばさ」さん確実にこのスレに出入りしてるな 自分がわからないから、相手に対して自分がわかるまで教えろって、
どこまでお客様は神様精神が染みついているんだ。 >>842
牛丼准教授が年収１０００万超えはありえない。国立大学法人だから公開されていると。
そういうことを言うものではないと言外に匂わすＦＢ友達()には珍しい本職の私大教授。
５０代でも「枠」が絶対に無いわけではないと一応の救いの声を。
閉鎖グループでも、公開ＦＢでも経歴・人物でまともな人の発言は貴重なのだから。
（アカデミックポストへは堀ちゃんなら５千人は飛び越すのが現実）
（怒涛のＦＢ投下にはリアル友達もドン引きしている） 牛丼准教授の席が例え空いてもその席に堀内は座れない >>860
順番待ち五千人じゃ足りないかも。
人数すなわち序列でもある。
Ｆランのほうが豪華な経歴求めるし。
学生吸い寄せるために。
定員割れなら即経営危機。 >>861
順番待ち、かつ壮絶なイス取りゲームじゃなかったっけ？
高学歴ワーキングプアなんて問題にもなってたし。 >>859
一般論だけど、50代でアカポス就ける人って、テレビなどに出演していて
世間一般に知名度がある人に限られるんじゃない？
言い方は悪いけど、客寄せパンダになれる人。 高齢ポスドクの記事に共通しているのは、
「俺はこんなに成果を出して、業界にも認められているにもかかわらず、
非常勤から抜け出せないのは、ポスドクを粗末に扱う社会が悪い」
だから、そういう自己中な人間を採用すると周囲が困るから、採用されないって気づけよ。 >>864
本当に業界に認められる
研究業績をあげられていたら、
たとえ非正規雇用やフリーランスでも
年俸制なり事業所得として
並みの会社の正規職員より
はるかに稼げてるはずだが。 ほりちゃん、Facebook重視()で、Twitter軽視してるけど、逆じゃね？
あんな甘っちょろいところで、世の中動かせるわけがないのに。
少ない文字数で訴えるのも技術。 Twitterは小幌駅に喫茶店作れってツイートして炎上したからな
それ以来当たり障りのないことしか書いてない >>866
そもそも訴えるべき事項がアレすぎて
文字数の問題ではない件 >>867
自らをアカポスに雇えという主張をしている割には、twitter上では反体制的な記述も多く、
割と思い切った内容を書いているぞ。
進言してくれる人が周囲にいない、という時点で、アカポスへの登用は絶望的かも知れんが。 >>869
進言してくれる人を、片っ端から粛清していくからなあ。 堀ちゃんをシンクタンクに雇うところってあるんだろうか 乗客減でも収入維持､｢異業種｣鉄道会社の戦略 地域の活性化に一役買う｢京都丹後鉄道｣
堀内重人 : 運輸評論家 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/327802?page=3
駅で喫茶店をやることに何でこんなにこだわるのか
ポトフもそうだが何かにつけて食べるもの飲むものの話題に持って行くんだな 堀ちゃんのFacebook、あの輩、牛丼て執拗な個人攻撃はアカウント一時凍結レベルでシャレにならんと思うけど。 >>871
シンクタンクに雇われたい者同士が集まって、シンクタンクを作るってのはどう？
一般財団法人 日本総合鉄道コンサルタント シニアアナリスト 〇〇〇〇なんていう
肩書をつけるのは自由だし。
事務所はバーチャルオフィスにするのだろうが、バーチャルオフィス利用料の分担金すら
揉めるくらい、口は出すけど金は出さない、烏合の衆化するのは目に見えているけど。 >>875
それ以前に一般財団法人の設立に必要な300万円の拠出をする奴がいるのかと >>874
スレ住人は、さぞ豪華な経歴なんだろうからFacebook友達申請したら？ NPO法人か一般社団法人なら金がない堀内でも誰でも作れるが、
逆に誰でも作れるから「NPO法人代表理事」「一般社団法人代表理事」なんていう肩書は
「運輸評論家」と変わらず価値がないしな NPOも事務的な手間はかかるし、収益事業になったら税金もかかるし、堀内氏には荷が重い。 一応評論する本を出版してるから評論家と言えるだろう
確定申告の職業も評論家とか作家とか文筆業とか書いてるだろうし >>876
株式会社と違って、多く金を出した奴が発言権を得る、というのではないから
入口から揉めてしまうのか。
船頭多くして船山に登る、の典型になってしまうかも。 胡散臭いセミナー屋とか、MLM系の人物なんかだと、
○○株式会社 代表取締役
一般財団法人 〇〇 代表理事
NPO法人 〇〇 代表
みたいに、ずらっと社名並べている名刺出してくる奴、いるぞ。
自分を如何に大きく見せるか、の世界だから。 >>879
減価償却が終わったら黒字化できる堀内氏の経営手腕なら収益事業なんて朝飯前だろう ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 作業所で 運営している NPO
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
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|| || 「専門家として大所高所から識見を披歴する」という風にしたいのならブログ・ツイッター・FBをやり始めたのが致命的失敗
マウント取りが習性になっており自己顕示欲が強いからSNSに手出したんだろうが
もともと川島に比べて全然目立たないし、本だけ出していた頃は「なんか変なこと言ってるな」という程度で
「大学院修了」の経歴も相まって5chでもここまで批判の的になっていなかった 本の宣伝がしたかったんだろうけどかえって馬鹿にされてる始末 >>887
本のレベルなり品質のええ宣伝になったやん FB はブロックの件で炎上してたけど、twitterは何があったの？ 三江線グループにて
(堀内)三江線沿線で間伐材を利用したバイオマス発電をするといいでしょう。
↓
(信者)間伐材の優良部分がたくさん出ますけどどうします？
↓
(堀内)学校の机や椅子を作るといいでしょう。
沿線にどれだけの学校があって、どんなサイクルで交換していくつもりだよ堀内。
傍から見るとギャグでしかない。
それとも信者をおちょくって楽しんでいるのか？ >>892
間伐材の有料部分を活用した学校の机と椅子を作る産業を三江線で興します
机と椅子は全国の学校で購入を義務づけます ローカル線存続の財源に木質バイオマスを！何て言ってる人は堀内以外に居ないのだろうし(交通権学会でいるかも？)、少し掘り下げて研究すれば独自性のあるユニークな提案となる可能性もあるのに、いつかの江津の件がトラウマなのかまともに取材も調査もしていない印象。 江津のときですらろくに調査も研究もせず講演で言ってしまい聴衆に指摘される有り様 江津の時に知らなかったのは仕方ない部分があったとしても、それを反省して研究を積み重ねたものがあるのか、その当時と変わってないのかが大切だと思う。
グループの堀内の書き込みを見る限りではバイオマス発電に関しては進歩した部分が見当たらない。 江津のバイオマス発電を知らなかったのは滋賀県在住で地元の情報を入手仕切れてなかったのは仕方のないことだと思う。
でもあれから進歩してないんだよなあ。
一切数字を用いた考察を行わないのはマルクス経済学出身者らしいと思った。 ボクの考えた妄想なんだから、数字なんて邪魔でしか無いだろw >>896
トラウマがない事案でも、
まともに取材や調査した上で
書いたことなんかあるか？ 遂に我がほりちゃん
凄い事になる様です。乞うご期待。 堀内さんが大学の教授になれないのは不憫です
おかしいと思います
著書や論文の数も多く、学会にも精力的に出席されています。
コネクションで堀内さんより無能な人が教授の椅子に座ってるのが現実です >>904
論文や学術書、研究の出来も価値も度外視しても、教職つけるレベルの人並みの数をそもそも出したんか？ ついでに、被引用実績も。
もちろん、正しい先行研究か通説提示としての引用に限る。 >>904
因みに論文はciniiで検索したところ約20年間で20数本しか挙がってないのだが。 >>904
そもそも教授クラスの実力者が
Fランの助教ですら就けてないのはなんで？
コネや学内政治に負けて出世できないだけの
実力者てのは、通常はそこそこ以上の大学の
准教授か講師まであがってから燻ってるもんだ。 教授になりたいなら博士号を取れ。
修士ではスタートラインにすらつけないぞ。 堀内は大学院で論文の書き方を身につけていないのか、
書いたものは論文といっても全部東洋経済に書いた記事やFBの駄文レベルで
学術論文と呼び得るものではない。単著も全部そう。
事実上実績はないと言える。
したがってあれらをまとめても博士論文にはならない。
あの文章で堀内が博士になれるなら川島でも十分なれる。 地位が人を作るとも言うし、試しに講師として使ってみればいい。 >>911
その結果がトラジャル旅行ホテル専門学校講師の雇い止め >>911
江津で試しに講師させたら、たった1回も持ちこたえられへんだやんけwww >>910
専門外からの質疑応答でもみくちゃにされれば鍛えられるんじゃないすかね >>907
悲しいかな教職にいないとなかなか論文の執筆が出来ないのも事実です。
在野で研究者をやっておられる方は科なり無理をして論文を執筆していますが教職の方と数で差が付いてしまうのは事実です。
しかし堀内先生はその逆境にめげず研究者を続けておられます。 >>909
学位はそんなに重要なモノでしょうか？
博士論文の域に達していない研究であっても3年間博士課程に在籍し審査を通過し博士号を授与されているのが事実ですよ。 >>916
最低限の事すらやらず文句だけは一人前。
学位はそんなに重要でしょうか？
事実はそんなに重要でしょうか？
に次ぐ堀内の失言だなぁ 堀内氏の発言と、ネタ投稿と、区別出来るようにしておかないと後で見たときに判らなくなってしまうな。 >>921
堀内氏のアイデアを元に銀河を企画したのに、アイデアに忠則するようなものだよな。
鉄道会社、仁義ないな。 >>916
じゃあ自分の研究が博士論文にふさわしいと思うなら、論文博士とってみせろよwww 寝台列車という密閉空間での感染症防止対策について、運輸評論家の意見を聞きたい。 澤田様
こんにちは。ＪＲ日高線を守る会・代表の村井と申します。
ご返信が遅くなり大変失礼いたしましたが、この間個人的に大変取り込んでおりまして、本サイトを更新する状況にありませんでした。
また、限られた時間の中でやっておりますので、コメントを頂いた皆さまには大変申し訳ないのですが、
個々のコメントに返信することは普段はしておりません。 さて、ご論考を拝読、日高線の再生のためにいろいろ考えて下さってありがとうございます。
厳しいご指摘、非常に苦しく受け止めておりますが、私たちのやり方がダメだと仰るのであれば、
正しいと思う方法をその方がやれば良いのではないでしょうか。
当然、私たちの会が日高線復旧の取組みの独占権を有しているわけではありませんし、
これまでも私たちとは別の団体が存在したこともあり（今はありませんが）、
その時は必要に応じて協力したり一緒に活動したりしていました。
澤田さんは日高線沿線を調査しに来られたようですので、
すでに沿線自治体の町長や担当者、エクリプスの方などと連携されておられるかもしれませんが。 私たちは素人で、澤田さんが黒字になるという個々の数字のきちんとした根拠や判断材料も持ち合わせておりませんし、
残念ながら資本も経営能力もありませんので、
私たちが日高線を運営することはできません。エクリプスホテルにも一度お声掛けしましたが、断られました。
私たちもこれまでの取組みが十分だとは決して思っておりませんが、澤田さんの仰るような取り組みは、私たちには難しいです。
ただ、私たちは地元に住む者として、運休が長く続いて通院通学等に困っている人がいて更には漁業被害も生じているのに
災害復旧が為されないままこのような経緯で鉄道が廃止されるのはおかしいのではないか、
また誰も存続の声を上げない中で、右も左も分からないけれどとにかく誰かが何かを言わなければいけないのではないかと思い、
私たちなりに考えてやってきた次第です。
澤田さんは、そうやって社会的に声を上げる以上は相応の責任や義務が伴うとお考えのようですが、
私は普通の人が普通に移動の権利や生存権に基づいて「地域の鉄道を残してほしい」と声を上げることはおかしくないと思いますし、必要なことと考えています。
せっかくの澤田さんの貴重なご提案に沿えないのはひとえに私たちの力不足であり大変心苦しい限りなのですが、
アプローチが違い過ぎること、私も非常に限られた時間の中での活動であること等から、
申し訳ありませんが今後のご対応は致しませんのでどうぞご了承ください。 >>927-929
これってどこに書いてあったんだろう。
なんか道外の鉄道コンサルタントと称する人が、財界さっぽろの取材に応じてたようだが、
もしかしてそれがあの澤田だったのか？ >>930
日高線守る会のFB。
澤田からの再反論で
完膚なきまでにダブスタぶりを論破されて
あっさり一件まるごと削除しおった。 途中で書き込んでしまった。
まるごと削除されたんじゃ、タイムラインに残らないわけだ。
守る会も共産党の雰囲気がするけれどね。 堀内の寝台夜行FBもそうだし日高線を守る会もそうだが
感情の赴くままに寄り集まってただ情緒を中空に向かって叫んでいるだけで
何の意味もないってことにいい加減気付かないとな 日高線を守る会の人、社民党か共産党の議員あたりととつながりがあったような。 鉄道存続を目指す会の主要メンバーに共産党や社会党の人が居ても不思議じゃないけど、会の広がりを目指すなら特定の党が前面に出てくるのは良くないのだろうと思う。 >>936
名前でググると九条の会って出てくるから、共産党だろう。
>>937
特定の政党の色が出てくると、手伝ってくれるであろう人もスルーするケースもあると聞く。
アンチ共産党って多いからね。 >>938
しかも奴らは全く日高線に乗らないと道民仲間が暴露してた。
代々木の本部は反クルマ、公共交通推しではないから、宇都宮ＬＲＴに反対し大きな支障となった。 堀ちゃんの大阪維新批判も、数字とか全く出さずに批判している。プロ評論家が中学生レベル
ではいかんだろう。
夢なくすから、言う前に豪華クルーズに親戚借金で乗ったと言うなと助言すればよかった。
ＦＢ友だけどね。声でかいのは聴力に難あるのではないかな。とすると列車見張のバイト
は出来ない。 なんでもかんでも反対のほうが何も考えなくていいし
一定の馬鹿が共感してくれて票になるからいいねｗ 以前取り巻き扱いされていた乙痔氏は最近からんでないのだね。氏も相変わらず夢も
希望も無いどん底で、救出は宗教者段階。ただ氏の言った「鉄道ネトウヨ」の造語は
もっと広めていいのではないかな。夜行廃止ごもっとも。ロングシートごもっとも。
というアレ。左派からしたら「あまりの底辺のため、かけはなれた鉄道実務者に自身
を同化させて酔いしれている」と断定しているもの。 このスレを一通り読んでみたが、この人を見てるとシェークスピアの「リア王」を思い出すな。
もっとも作中ではリア王は暴君として描かれてはいるけど、それでも道化に自分を批判させることで自らを客観視するようにはしてた。
この堀内某の場合は自分に対する批判はたとえそれがどんなに筋道の通ったものであっても排除する姿勢のようだから、結果イエスマンしか残らない。
周囲にイエスマンしかいなくなった後の末路はさぞかし悲惨なもんだと思うがな。 堀内某にはポストマンさんという強力な味方がいるから問題ない 粛清しないで我慢していると精神に異常を来して鬱状態になられるみたいだから粛清するしかないのだろう
かわいそうに強く生きて >>949
まるで粛清前はまだ精神に異常を来してないかのような言い方やな。 今のFacebook怒涛の書き込みは、鬱ではないだろう。
いつ仕事してんのという物量。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
