【Wikiで】ﾚｲﾙｳｪｲ･ﾗｲﾀｰ岸田法眼17【編集合戦】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「Merkmal」「AERA.dot」などで「レイルウェイ・ライター」と名乗って
主に鉄道関係の記事を書いている岸田法眼氏について語るスレです。
アルファベータブックスから「波瀾万丈の車両」、「東武鉄道大追跡」の
2冊の著書を刊行しています。
鉄道ファンや週刊東洋経済、Yahoo!ニュース個人での執筆実績もあります。
執筆した記事やブログ記事について、賛否両論意見を出して語りましょう。
記事を引用して批評する際は
・出典を明示する(URLを貼る)
・引用部分をその他の文章と明確に区別する
・引用範囲は必要最小限に
といった点に注意しましょう。決して根拠のない誹謗中傷にならないように。
＊引用は著作権法で認められています。ルールを守って批評しましょう！ Wikipedia「岸田法眼」
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%B8%E7%94%B0%E6%B3%95%E7%9C%BC
2020年11月20日にIPアドレス「121.119.255.117」により作成された。
以来、度々編集合戦が発生している。
詳しくは編集履歴・ノートを参照されたし。 有料ウェブマガジン フーミー
「岸田法眼の旅、鉄道、プロ野球、大相撲などを幅広く語る」
https://foomii.com/00252
購読料は月額1,000円、「毎月5回程度を予定」
将来は書籍化も想定しているとのこと
ノート
https://note.com/railwaywriter30/
有料記事「Railway Time」 ※300円という価格表示はあるが現時点で記事無し
https://note.com/railwaywriter30/m/mb6982b3c30aa 著書第1弾
波瀾万丈の車両―様々な運命をたどった鉄道車両列伝
（アルファベータブックス刊）
2018/09/07発売、四六判・364ページ、定価2750円（税込）
https://alphabetabooks.com/lineup/219/
著書第2弾
東武鉄道大追跡
（アルファベータブックス刊）
2021/02/10発売、A5判・608ページ、定価3190円（税込）
https://alphabetabooks.com/lineup/811/
著書第3弾？
YouTubeで「2022年度発売予定」と告知
https://www.youtube.com/watch?v=uTpU9egqDPQ
小田急ロマンスカーミュージアムに関する内容が含まれる模様 用語集
【岸田法眼】
(1)1989年から1990年にかけ日本テレビで放送されたドラマ「勝手にしやがれヘイ!ブラザー」で
柴田恭兵が演じたフリージャーナリストの役名。
(2)このスレの主人公のペンネーム。
ブログによるとドラマ「あぶない刑事」やその主役を演じた柴田恭兵が大好き。
注「ほうがん」と読む点から仏教用語の法眼（ほうげん）が由来ではないと考えられる
【てんてー】
このスレにおける岸田氏の尊称にして愛称。初出は初代スレの>>611。
岸田氏ともあろう方を、そんじょそこらに数多いる「センセイ」と一緒くたにするわけにはいきません。
【オマタセ、ベイベー。イッツ・ショータイム】
(1)2005年に公開された柴田恭兵が主演する映画「まだまだあぶない刑事」のキャッチコピー。
(2)岸田法眼氏が著書「東武鉄道大追跡」のプロローグで読者に向けて放つ言葉。 【レイルウェイ・ライター】
(1)京都大学法学部卒、毎日新聞の記者からフリーのライターに転身した故種村直樹氏が創出し、
自ら標榜した職名。
(2)(1)が転じて、種村氏個人の異称。
(3)このスレの主人公が標榜している肩書き。
標榜のきっかけは、とある編集者の"むちゃぶり”である由
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/naoki-tanemura_b_6122354.html
この肩書きを名乗る責任が重くのしかかっていた由
出典：http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2010-09-13-1
【一般人の執筆を法律で禁止】
日本フリーライター協会など物書きの団体に加入している人以外は、
書籍の執筆を法律で禁止するべきだというもの。
その背景には"自称"すればライターになり得てしまうから、
そういったことがないように、法を作り明文化すべきだと主張している。
実際はおもいっきり憲法に違反するし、そもそもてんてーの実力を考えると本人も(ry
出典：http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-10-28 【顧問弁護士】
ブログのトップの警告文によると、許可なくてんてーの文章を引用すると
顧問弁護士が賠償金を請求するらしい。
スレ住民からは、月々の顧問料の支払い負担を心配する声が上がっている。
また、著作権法で認められている引用をした相手に
その弁護士はどういう理由で賠償金を請求するつもりなのか、疑問の声が上がっている。
【レールファン】
鉄道のお好きな人の正式名称は「レールファン」。
「テツ」、「鉄子」、「マニア」、「おたく」、「ヲタ」、「鉄ちゃん」、「乗り鉄」、「撮り鉄」、
「録り鉄」はレールファンを誹謗中傷し、屈辱、侮辱、軽蔑する言葉。
出典：http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-28
http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-29
http://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2007-12-30
｢鉄道マニア｣とか｢○鉄｣とか、「ファン｣以外の呼称は根絶すべき。
出典：http://togetter.com/li/32434
にも関わらず記事タイトルに「鉄ちゃん芸人」という言葉が使われていたりする。
出典：https://bizspa.jp/post-175450/ 【フォーエヴァー】
鉄道車両の引退、鉄道路線の廃止等を表現する言葉。
「○○系フォーエヴァー」「○○線フォーエヴァー」という風に使われる。
「フォーエヴァーする」「フォーエヴァースペシャル」の様に応用もきく。
語源は「あぶない刑事フォーエヴァー」とする説が有力である。
【広島県の鉄道 (日本の鉄道完全ガイド 1) 】
戎光祥出版から刊行予定の書籍。
当初は岸田法眼著2015/12/10刊行予定で、てんてー初の著書となると目されていた。
しかしいつのまにか著者が「広島県の鉄道を愛する会」に変わり、
刊行日も少なくとも16回の延期の末、現在では2019/7/31となっている。
【先行記事】
てんてーの記事より先に他のライターがアップした、てんてーと同ネタの記事。
鉄道会社の報道公開のレポートで発生しがち。 【精通した視点】
プロ野球や大相撲の記事執筆能力に関するてんてーの自己評価。
2014年にYahoo!でクライマックスシリーズ廃止論をぶち上げて炎上した後、
編集者から鉄道ネタ以外書くなという意味のことを言われたらしく、
それをハフィントンポストで批判する際に語られた。
出典：http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/baseball_b_6068684.html
＞翌日、案の定、同社が異議を唱えた。私は不備な点、ほかのオーサーも専門外のプロ野球
＞や大相撲の記事があると指摘した。こういった記事が存在する以上、"公の場"を使い、上記
＞2つを"精通した視点"で語っても問題はない。
さらに2021年に始めたfoomiiでも同様の自己紹介がされている。
出典：https://foomii.com/00252/
＞このほか、プロ野球や大相撲にも精通しており、評論記事も読者の皆様にお届けする予定です。 【"○○という名の△△"】
てんてーが多用するイディオム。スレ住民がパロる機会が多い。
世間一般的には「名目上○○だが実質△△」という場合に使われるが、
岸田てんてーは名・実の対比はしない。
用例
＞"「勝ちたい」という名の野心"をあらわにしていたと思う。
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/sumo_b_9009396.html
＞「薄氷の勝利」という名の僅差"にもかかわらず、逸見さんは高らかに「圧勝」と叫び、
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/kuhaku-no-ichinichi_b_8877486.html
＞私は"「フリーライター」という名の商業ライター"なので、自費出版は一切しない。
http://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/publisher_b_5145354.html
＞銀座線渋谷駅を中心に、“「これから変わりゆく渋谷」という名の世界”を御案内しよう。
https://bizspa.jp/post-264821/
＞人柄によって、堅物の心を動かし、“「鉄壁」という名の概念”を根底から覆したのだ。
https://dot.asahi.com/dot/2020070800086.html?page=3 【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】
ブログにコメントを寄せた人に対するてんてーの説諭
出典：https://railway583.blog.ss-blog.jp/2007-09-17
固有名詞はキッチリかかないと恥をかく → わかる
誤字脱字はキッチリかかないと恥をかく → え？
【めいいっぱい】【ときより】【Liver】
てんてー自ら誤字をきっちり書くよう実践しています
他に「わずわらしい」「シュミレーション」などあり
著書中でも「アルファベッド」「チャンピョン」の目撃情報あり 【スピーチ書き起こし】
式典・イベントなどのレポートでのお約束
挨拶・アナウンスなどを延々と文字に書き起こす
文字数稼ぎの手段という説もある
ビンゴ大会で穴を開ける数字を全て書いたことも
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=1210
【沿革】
記事で取り上げる車両、路線等の歴史を必要以上に長々と書くこと
これも文字数稼ぎの手段という説が有力
「振り返ってみよう」「歴史を紐解いてみよう」と言い
沿革そのものを主題とした記事を書く場合も
【タイトル詐欺】
タイトルと記事の中身との齟齬
「の理由」がタイトルに付くのに理由が明らかにされないなど
（例）五能線沿線出身力士が多いのはナゼ？ 関係なさそうで実は深い「大相撲と鉄道」
https://dot.asahi.com/dot/2020051000008.html 【標準語をマスターしないことには東京の生活は100パーセント成功しない】
栃木県出身である岸田先生の持論。
＞東京で生活をする以上はおクニ言葉やナマリを捨てて、きちっとした標準語のアクセントを身に
＞つけてくれないと困る。
＞虫のいどころが悪ければ、「いったい何しに上京したんだ!!」とか、「荷物まとめて田舎へ帰れ!!」
＞と怒鳴りつけているだろうし、いわれたくなければ、最初から上京しなければよい。
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-03-08
ちなみに島田紳助を賞賛していた。東京でも関西弁を押し通す人は嫌いなはずでは？
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2011-08-24-1
【常に東京を見習う】【常に東京に従う】【常に東京は正しい】
てんてーの主な主張の一つ。
方言や文化、風習などを全て東京のようにするべきだと言う物である。
出典：http://railway583.blog.so-net.ne.jp/_pages/user/iphone/article?name=2009-07-05 【報道公開】
てんてーはライターの肩書を使い、報道関係者として鉄道会社の新車や新路線の報道公開に参加することが多い。
しかしその成果を記事にせず（ライターなのに）、写真や動画をSNSにアップして終わりという事例も……
記事を作成してもfoomiiで有償公開した事例があり，何のために報道公開に招かれているのか？と疑問の声も。
【大人】
黙ってこの名作を読むべし。
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/hogan-kishida-0115_b_4601062.html 【逸見政孝】
てんてーが尊敬する・・・というか信仰する人物。
氏の忌日である12月25日にはブログに追悼記事を書くのが恒例となっていた。
氏が48歳で亡くなったので、てんてーも48歳で亡くなることを心配していた。
出典：https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2012-12-25-1
【昔のテレビ番組のネタ】
代表例は故逸見政孝氏が司会をつとめていた「クイズ世界はSHOW by ショーバイ!!」の
「さぁー、みんなで考えよう」をもじった「さぁー、みんなで○○を買いに行こう」。
（自らの執筆記事が雑誌に載った場合などにその雑誌の購入を呼びかけるもの）
他にも「チューモーク!」「ウラガワンダーランド」「P-KAN」など
読者がわからないような昔のネタを使用することがある。 【普通の人間ではない】
国会図書館で「私の名」を検索して、記事が掲載された雑誌が引っ掛かった時のてんてーの感想。
「私の名」とは、本名ではなく「岸田法眼」を指すと思われる。
出典：https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2012-04-29
【青ポチ合戦】
てんてーの記事がYahoo!に転載された後
記事の間違いを指摘するヤフコメに何故か多数の青ポチ（そう思わない票）が積み上がる現象のこと FAQ
Q)岸田氏の収入源は?
A)ライター岸田法眼としての収入はおおむね以下の通りと考えられる
・このスレで貼られるWeb記事本数×良くて1万円（推定）
・著書の印税
・有料ブログ(foomii)の売上げ
Q)それだけで衣食住賄えるの?
A)ライター以外の収入源があるのでしょう多分
Q)親と同居してる?
A)今は知らんがブログでは親元を離れて
アパート暮らしをしているらしきエピソードあり Q)本名と顔写真は?
A)ライターなのだから面白い文章を読ませてくれればそれでいい
Q)顔出ししないの?
A)ライターが顔出ししなければならないという理由はないでしょう
尤も、ライターを足掛かりに芸能人になりたいという夢をお持ちのようであり
（出典）https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2010-12-25-1
それなら今のうちから顔を売っておいたほうが良いのではという意見も
Q)ドラマの登場人物の名前をペンネームにしていいの?
A)今は放置されているが今後の出世次第では大いに問題となり得る
Q)何歳なの?
A)著書公式サイトによると「1976年栃木県生まれ」とある
ちなみに誕生日は過去にブログで自ら書いている Q)レイルウェイ･ライターを名乗っているけど、故種村氏のお弟子さんなの？
A) 故人との縁を示す精一杯のエピソードが「誌面共演」という点でお察しください
(参考)https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/naoki-tanemura_b_6122354.html
Q)お弟子さんでもないのにレイルウェイ･ライターを名乗っているの？
A)故種村氏の関係者や読者だった人達、功績を知る人達がどう思うかはともかく
法に触れるということはないでしょう
Q)Wikipedia「岸田法眼」「好角家」などを度々編集している人って、てんてー本人なの？
A)客観性の乏しいてんてーの主張内容を事実のように書き込み（例：ゆう活、イーハー東武）
元に戻した人には「著者に対するリスペクトがない」と批判するなど
状況証拠は多数指摘されているが、決定的な証拠はありません 10月11日（火）の活動記録
39.110.246.22：11:18〜11:34
121.119.255.117：12:48〜13:21
なおGoogle先生によると自由空間神保町から千代田区図書館は徒歩13分 これでWikiの年内の動きは無くなったか
神保町～九段下以外にも出没してくれたら楽しかったのになw 「利用者‐会話:121.119.255.117」が121.119.255.117によって白紙化されたまま戻ってませんよー wiki編集に病的なまでにこだわるのやら
117.109.32.96(奈良?)や39.110.210.30(So-net)､124.33.202.26(快活･神奈川)がまだあるからその辺からアクセスしてくるでしょ >>32
記事自体が来年1月まで保護されているから無理 ＞岸田 法眼（きしだ ほうがん）は、日本の著作家、随筆家、文筆家、評論家、好角家[1][2][3][4][5]。
＞一部の媒体では好角家と紹介されている。
好角家であるという事の出典を[1][2][3][4][5]の５つ載せてはいるものの、
＞^ 波瀾万丈の車両（アルファベータブックス）[1]
＞^ 東武鉄道大追跡（アルファベータブックス）[2]
＞^ AERA dot.「五能線沿線出身力士が多いのはナゼ？ 関係なさそうで実は深い「大相撲と鉄道」」（朝日新聞出版）[3]
＞^ biz SPA! フレッシュ「今こそ求められる“強い大関”の復活を。具体的な2つの提言」（扶桑社）[4]
＞^ Merkmal「茨城の星？ 1998年開業、常磐線「ひたち野うしく駅」の知られざる利便性を知っているか」（メディア・ヴァーグ）[5]
5つともてんてー本人の著作。「紹介されている」ではなく「（自分で）紹介している」。
ちっとも客観的でない。 たぶんそれ、出典記号の使い方を分かってなくて、
「日本の著作家、随筆家、文筆家、評論家、好角家」である証拠をアピールするためにズラズラ列挙して、それが全部好角家の後に来てるんだと思う
その何も分かっていない独りよがりな行動がいかにもそれらしいんよｗ >>29
安芸乃島の年寄の名前かと思ったら高田川だったw >>35
好角家を自称しているが表現としては適切かな？ [3]のヤツって>>17でタイトル詐欺の代表例扱いされている記事なんだが
些かも黒歴史とは思っていないのかね それいえば[5]だって
相撲部屋が駅近くにあるのと利便性とどういう関係が？とツッコまれてた 頭に思い浮かんだことを書きなぐるだけで文章の流れは全く無い作文だしな
添削のないfoomiiではどんなことになってるやら >>41
まるでfoomii以外だと添削を受けているかのような…… パタパタは2行までとか、久喜で東武特急乗り入れとか、やらかしをスルーした実績あり。 新京成サンクスフェスタ 2022 in くぬぎ山
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=2067
新京成サンクスフェスタ2022 in くぬぎ山 THE MOVIE
https://www.youtube.com/watch?v=x80xeocuWas
ちばとぴには11日朝にはアップされていたがYahoo!には来ないままだな
転載がデフォじゃなかったのか "新京成電鉄によると、5回目の入場者は“男性おひとりさま”が多いという。おそらく、そのほとんどがレールファンで、鉄道フェスティバルのあとに駆けつけるのだろう。"
鉄ヲタの実情をさりげなくアピール
どう考えてもマイナスイメージでディスってるとしか思えない >>33
ソックパペットではないとシラを切るためのアリバイ工作じゃないか？ >>47
プライド高いてんてーがそんなことやる訳無いでしょ？ >>46
いや、それよりも「日比谷公園のフェスティバルから移動してきた奴がほとんど」と発想しているところのほうがてんてーらしい >>48
そんなことやる訳ないって、現にソックパペットでブロック食らった編集の主はてんてーではないとまさか本気で思ってるの？ >>50
てんてーがこんな書き込みするとでも？
:5chの鉄道板に限っては極めて痛い著名人じゃないですかw--[[特別:投稿記録/117.109.32.96|117.109.32.96]] 2022年7月6日 (水) 15:50 (UTC) >>51
てんてー
だれだれ
アイデンティティ
運数
日本国は条件付だ敗戦せず >>51
だから、
ソックパペットを偽装するために
「てんてーがこんな書き込みするとでも？」
と思わせるような書き込みを混ぜてるのでは？
あと、50で言いたかったのは、
プライド高いくせにその割には不正行為（wikiのソックパペット）に手を染めてるじゃんwてことね。 >>53
アイデンティティ
ｗｗ
日本国は条件付出した不敗
ｗｗ >>53
あなたはWikipediaの知識がてんてー並みに乏しいからあんまり話題にしない方がいいよ
どうみてもそのIPはこのスレ住人の可能性がある奈良の愉快犯だよ
てんてーのソックパペットはレベルが低すぎてお話にならないレベル
WikipediaでLTA扱いされてるような奴らはもっと高度な手を使って(それはそれで困ったもんだが)荒らしや自演をしてる てんてーなら関西でもネカフェで編集合戦という名の荒らしに必死になっていても何ら不思議ではないと思ったのだが。違うという証拠があるなら別に確かに詳しくないので深入りはしませんが。 117.109.32.96の投稿を見たら岸田法眼の中傷しか投稿記録が無いから何のカモフラージュにもなっていない ちなみに、てんてーが2022/4/12に大阪のネカフェに立ち寄った疑惑があるのは160.86.240.113の方な >>57
中傷か？好意的な表現でないのは確かだけど、ごもっともな内容ばかりじゃないか 昔は良いホテルで高いコーヒーも飲んでいたのに。いつのまにかネカフェ難民に。
ブログ2007年12月14日付記事に「。東京ベイヒルトンホテルでコーヒー1杯800円を飲んでくつろぎ、」の記載あり。 >>64
最近の作品を>>62と読み比べても、会社員の片手間ライターから転じて20年ほども専業ライターしてたとは思えない出来だな どんな会社に勤めていたのかはまだ謎のままなんだっけ? >>65
Web記事月産20本〜30本くらいしないと
専業ライターで食べていけないと思われるが… Instagramによると、こないだの土日に西武横瀬車庫の公開イベントに行った模様。
そのうちレポート記事がリリースされるか。
写真と車両解説あれば何とかサマになるし、ツッコミもあまり受けずに済みそう。 >>67
3スレ目361に、スーパーのアルバイトと書いてあった 車両解説な・・・車種一つ一つに対して文字数ガッツリ稼げるわな・・・ 偉い人が何人も出てきて挨拶するような式典のほうがｗ >>71
所詮２ちゃんねるの書き込みだし、信憑性なんて……と言われるかもしれないけど、
当時は、実際にてんてーと会ったことのある雑誌編集者と思しき書き込みが結構あったからなぁ。 >>75
確かに生（Nama）てんてーの言行の書き込み最近見かけないね。いまだにてんてーは原稿料もらいながらデムパまき散らし続けてるのに、業界の方々はなぜてんてースレに現れなくなったのだろう？ >>79
鉄道総合の他のスレでも見かけるしてんてーではないだろう
どうもageられた直後に湧く傾向があるな
それはさておき
千代田線直通のJR常磐線各駅停車は「不当な割高運賃だ」、沿線住民が提訴（弁護士ドットコムニュース）
https://news.yahoo.co.jp/articles/07cf04f6c9372f7107241e1e7fc09edb04d8a112
てんてーがフェイスブックでこの記事をシェアしている
しかしシェアだけでお茶をにごさずレイルウェイ・ライターとしてのご所見を書いていただきたかった >>76
真偽の程はわからんが
てんてーが編集部にメールを送ってきた話とか書かれてたな >>83
野球で2点差勝ちを「大勝」と表記してグータッチするてんてーですから >>84
それ大勝じゃなく圧勝
（参考）
https://www.huffingtonpost.jp/hogan-kishida/kuhaku-no-ichinichi_b_8877486.html
>点差に関係なく「巨人、今日も圧勝!!」などとツイートしているのは、あのときの映像が私
>の想像以上に強烈過ぎたからなのかもしれない。 言葉のチョイスのユニークさは岸田節の見どころの一つですので コーヒーの記事の頃の方がキレがあったな
まだ読めた >>87
コーヒーの記事って>>62のブログのこと？
あの頃はものすごく自由に書いてたからねｗ
初代スレが建てられたのもブログの「常に東京は正しい」がきっかけだったわけで 初代スレの最初の方はてんてーの話より鉄道の東西比較の話が多いな
そのうちてんてーの面白さに皆が気付いててんてーヲチに収束していった感じ そもそも初スレは、スレタイに岸田法眼の名前が入っていない。 mにまた訳分からん記事来たな
一瞬で此奴だと分かったわ >
>
常に東京はあわただくしっながりなってたよ。 記事で取り上げられた車両や路線に関するコメントばっかりになるケースもあるが
今回は記事の作りそのものに関するコメントが多いね
ちゃんと記事を読んでくれている証拠なのでてんてーは喜んでいることだろう >一方、一般列車は空港アクセス鉄道に特化した車両が少なく、既存のロングシート車両（通勤形電車）
>で対応していることが多い。だが、実は“普段の列車”こそが渡航客のウケがよい。
ウケが良いと断言する根拠は？アンケートでもしたの？とヤフコメで突っ込まれている。
あと「渡航」は海外行きを指すと思うが、てんてーは国内線国際線分け隔てなく使っている感じ。 別にクロスシートでもスーツケースを置ける場所がちゃんとあれば悪く無いけどな
ロングだと置くスペースはあるけど動いちゃうし 「普段の列車」って何なんだろう・・・
誰にとっての普段??それは当然、ロングシート車なの?? 乗車券だけだからウケがよい」と、普段の列車のメリットを言いたい段落で指定席だから必ず座れるという特急のメリットが。
投稿前に推敲して欲しいな。
あと最終的に何が言いたいの？
kiy*****2日前
ロングシートは絶対正義で、転換クロスシートなどは邪道という事でしょう。一時期、東京は常に正しいのだから日本全国の車両はロングシートで統一するべきとしていた位の御方ですから。
ji0*****2日前
なんか鉄研の同人誌みたいな文章ですね。
意見じゃなくて感想の羅列。
ham*****2日前
岸田さんの記事はこんなものです。
wwwwwww タイトルの「一択」への突っ込みが多いな
状況次第で良し悪しあるものなんだし「一択」はおかしいわな ＞ロングシートは絶対正義で、転換クロスシートなどは邪道という事でしょう。
これは絶対違う。てんてーは転換クロスシート大好きだぞ。 >>103
空港アクセス路線は、てんてーが18きっぷ期間に乗り倒す路線じゃないから転クロでなくてもいいんだろ >ロングシートは左右どちら側の席でも大型荷物が気兼ねなく置けるのに対し、
>転換クロスシートはひとり掛け席のみしかできない難点を持つ。
阪和線（関西空港線）の223系・225系のことをいってるんだけど、
2人掛けの側に大型荷物を置いたって、別に構わないのでは?
それと、ロングシートの「左右」って…シートの上に荷物を置くのかと思ってしまったよ。 ロングシートの前にキャリーケース置かれると手すり掴まりにくくなるから嫌だ､って記事がコロナ禍前書かれてた気がする >>105
あんな出来の文章を恥ずかしげもなく世間にまき散らして金受け取れる法眼無知もとい厚顔無恥な神経の持ち主なら、平気でロングシートの上に置いてそうだ 一口に空港アクセス鉄道といっても
・荷物の量、大きさ
・空港までの距離、所要時間
・連れ（特に子供）の有無
など条件によって求めるものも変わってくるよな
ヒコーキ()にはほとんど乗らないてんてーにはわかりにくいかもだが ところでてんてー
つべで何百回聴いても伊藤つかさには1円も印税落ちないと思うんだ
https://i.imgur.com/MWRuWig.jpg
そして虎視眈々と鉄ヲタタレントの後釜を狙うてんてー
https://i.imgur.com/hjF3a7o.jpg >>105
関空快速みたいな2-1配置のヤツに限った話じゃなく、転クロ全般の難点みたいな書き方。
「ひとり掛け席のみしかできない」も言葉足らず。
というか、混んでる車内で立ち客スペースにデカい荷物置いてたら「気兼ねなく」とはならん。シート配置に関係なく。
>>110
未だに>>12みたいなこと言ってるとは。呼び方への過剰なこだわり。
呼び方変えたら万事解決するとでも思ってるのか。 >>110
鉄ヲタタレントになってしまった暁には顔を出さない訳にはいかないが、いいのか？それともストプリみたいに、映像全てへのへのもへじの画像で顔を隠し続けるか？ >>110
＞いつまでたっても鉄道趣味は色眼鏡で見られたままだ
鉄オタ視点丸出しの記事をYahoo!にアップして
これだから鉄オタはｗと言われている自称ライターがいるんですが
レールファンと言い替えれば何か変わるんですかね >>105>>111
てんてーは大阪環状線でむちゃ混みの223系車内でも気兼ねせず堂々とシート脇に荷物を置ける性格なのかも。
ただ「気兼ねしない」の正しい意味を知らずに使っている可能性も捨てきれない。 >>112
アニメの『璃奈ちゃんボード』みたいなのを用意してきたりして。
でも、何かを撮影しようとしたタイミングで見えちゃう案件の気配。 >>110
10月4・5日にFacebookに伊藤つかさの当該曲のYouTubeを複数貼っているな
しかしそろそろてんてーも気付いて犯人フォロワー捜しを始めそう 有料記事３連発
2000円札は浸透せず
https://foomii.com/00252/20221024120000101025
（2022/10/24 12:00 配信、記事全文1,364文字）
江川卓・小川光明「プロ野球トークショー」
https://foomii.com/00252/20221025120000101027
（2022/10/25 12:00 配信、記事全文1,580文字）
液晶テレビの世界
https://foomii.com/00252/20221026120000101028
（2022/10/26 12:00 配信の記事、記事全文2,033文字） >>112
鉄子の旅の初代作者・菊池直恵さんみたいに似顔絵ボードでも当てるか？ww 最近wikiのてんてー関係の記事が動きがないんだけど、編集合戦がちょっと盛り上がり始めるごとに保護して水差す「えのきだたもつ」という名のKY、何なんあいつ >>120
wikiの管理者の一員
お前は調べすらしないアホか >>121
その管理ぶりのKYさが不愉快だと言いたいのだが。 だっててんてーはソックパペットがバレた時点で一発退場になる存在なんだもん
Wikipediaをなんとかしたいならてんてーのネット記事が出典になっているものをマシな媒体に修正してやれよ 生駒のお子ちゃまがイタズラできなくてうずうずしてるんだろｗ ある意味、てんてーと同類だよな
どっちがKYなのかと https://www.instagram.com/p/CkM1TVhpjOK/
＞高いところから低いところを眺める
何を表現したいのかわからん
というか中央総武緩行E231系なのに色調いじりすぎたせいで中央快速みたいだ >>121
Wikipediaは炎上を楽しむところではない。 Tooth氏なんかもそうだと思うけど、別にてんてーを揶揄する内容を書いたり編集合戦を楽しんでいる訳じゃないのよね
客観的に見て岸田法眼とはこういう人ですよ、って内容にただ戻しているだけで
記事自体を保護されるとてんてーの行動履歴がわからなくなるという点では面白みが減るがｗ >>130
旅行貯金の項目の『ゆう活』にしても、岸田法眼以外言ってないからWikipediaに特筆すべきものではないという観点で『ゆう活』と書かれたら差し戻すを繰り返してるだけだろうね。 >>139
歯はtoothだが件のWikiの人は「Touth」13
固有名詞はキッチリ書かないとてんてーに説教されちゃうよ てんてーにおかれては10月29日(土)の京成宗吾車両基地キッズフェスタを取材なされた模様
https://www.instagram.com/p/CkSlAcAJx5Q/
そのうちちばとぴで玉稿を拝めるか https://www.instagram.com/p/CkUhE23JNTc/
今日は大宮鉄博に行ったみたい。
そういや次の著書はミュージアム本ではないかという話があったね。 え？広島県の鉄道は？出版されるのを待ってると言えば嘘になるけど期待を裏切るんですか！？ ミュージアム本って要するに「行ってきました、これこれがありました」っていう日記じゃん
うちの息子の同級生の方がちゃんと書けそう >>147
１つ１つの保存車両に関するてんてー流解説が入ると思われ >>151
１個１個に白浜海岸に関係するてんてとす流解説が入るとおもわれ >>151
鉄博だけで何冊分になるの
いや、収蔵車両数で言うと京都鉄博が最多なんだけど 新しい著書についててんてーが告知しているのは、>>9にある様に、
小田急ロマンスカーミュージアムを取り上げるって事。
小田急の可能性もあるっちゃあるが、可能性は低そう。 ミュージアム本じゃなく保存車両のムック本的な作文依頼な気がしてきた
小田急ならもうちょっと通ったり取材増えたりするはずだが、そんな気配ないし てんてー曰く「2022年度発売予定の拙著」だからな
波瀾万丈や東武本と同じくてんてー企画の単行本だろうな 相変わらず読点多すぎ
これも文字数稼ぎの一環なんだろうか >JR北海道の函館本線は、本線部の函館～新函館北斗～大沼公園～旭川間、藤城線と称される
>七飯～大沼間の下り専用線、砂原線と称される大沼～鹿部～森間の3ルートがある。
普通「3ルート」っていうと、A駅とB駅の間の経路が3通りあることを指すのではないだろうか。
実際は七飯ー大沼で2通りの経路、大沼ー森で2通りの経路があって、七飯ー森だと都合4通りだけどな。 山線って長万部〜小樽のことだよね
函館〜長万部の話と長万部〜小樽の話とをごっちゃにしていないか? ＞JR貨物は第1種鉄道事業者として函館本線函館貨物～長万部間、大沼～沼部～森間を保有するのは困難という見解
沼部なんていう駅、あったっけ その方面に詳しくないなら、あえて触れなければいいのに。
藪をつついて蛇を出す位なら黙っていればいいのに、どうしてこう何でもいっちょ噛みしたがるのかな？ 一生懸命動画のリンク貼ってるけどもういい加減〜The Movieという副題つけるのはクッソ痛々しいからやめといた方がいいんじゃないですかね そのドラマを見ていた頃が人生のピークだったんだなと思えて痛々しくなってくる https://www.instagram.com/p/CkqszrmSpzu/
「究極の車番」ってｗ
前スレでも書かれていたが「究極」の意味を勘違いしているな 次の日曜に九州場所が始まるからてんてーの相撲評論も始まるでしょ
金払わないと読めないけど 歩行補助ロボットの件は7日に報道公開されたらしい
乗り物ニュースでは既に記事が出ている
てんてーもそのうち取材成果を記事として発表するのだろう
「クララが立った」を駅で体験？ 歩行補助ロボでバリアフリーなるか 背景にある危機感
https://news.yahoo.co.jp/articles/d4960986262b0f79efc05e1d73eac1f07f220b1e 「奈良に行くなら近鉄」達成ってどういう事だ?
そう思っている人は今でも多少はいるだろうが
100人中100人が「奈良に行くなら近鉄」と思うようになる事か? 何をもって「達成」したとなるのか謎なのはその通りだけど、タイトルはてんてーじゃなく編集部が付けているんじゃなかったっけ。 1 muffin ★ 2022/11/11(金) 13:44:30.99 ID:djDTZatc9
https://www.j-cast.com/2022/11/11449903.html
2022年11月11日12時09分
プロレスラー・ジャガー横田さんと医師の木下博勝さんの長男・大維志くん（15）が2022年11月7日、自身のWikipediaが削除されたとしてインスタグラムで怒りを訴えている。
大維志くんはインスタグラムのストーリーズで、木下大維志という名前の下に「このページは存在しません」と表示されたWikipediaページのスクリーンショットを投稿。「この無名が消しやがった」と、自身のページが削除されたことに怒りをあらわにした。
投稿されたページには、大維志くんのページが7日に削除されたことや、削除したユーザーの名前も載っていた。
削除前のページでは、大維志くんがハワイのホノルルで生まれたことや、小学4年生までインターナショナルスクールに通っていたこと、高校受験では10校を受験したことや、現在通っている高校名も書かれていた。
11日昼現在、大維志くんのページには「ウィキペディアには現在この名前の項目はありません」と記されている。
https://www.j-cast.com/images/2022/11/news_20221109124129.jpg Railway Blog 17周年＆Merkmal 2022.11.11
https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2022-11-11
「ド・シロート」に「20世紀に描いていた著書」。
なんか既視感のある文章だな。 >>177
近鉄京都線沿線住みだけど、ツッコミどころ満載だな。
> 首都圏などから奈良へ向かう観光客が「東海道新幹線＋近鉄」を
> 選択するためにも、「57分頃発の急行近鉄奈良行き」が必要となる。
通勤電車並みの頻度で走っている東海道新幹線からの乗り換えにわざわざそんなこと気にしなくてもいいんだが。
調べてみたら、57分頃発車の近鉄電車に接続し得る新幹線は東京毎時30分発の博多行きのぞみだけど、全ての観光客がこののぞみに乗る訳でもないのに。
あと、近鉄では急行近鉄奈良行きとか特急京都行きとかいう言い回しはしないので、悪しからず。 あと、
> JR西日本ホームページによると、踏切や一部の駅の改良工事が完了する
> 2023年春に複線化事業の開業を予定しているという。これに合わせて抜本
> 的なダイヤ改正を行うことも考えられる
だけど、複線化事業の主体であるJR西日本も京都府も増発するなんて言っていない。
複線化は輸送障害や列車遅延によるダイヤ乱れを早期に回復することを目的にしてるんだが。 新幹線から近鉄に乗り換える観光客が首都圏のラッシュ並みの乗り継ぎ利便性求めてるんかと
せいぜい十数分待ちで急行か特急来たらそれでいいんだよ、それで 今回の「奈良に行くなら近鉄」にしても前回の「空港アクセスはロングシート一択」にしても
一択にする必要なんてないのに一択にしたがるのは何なのか > 将来は京都～近鉄奈良・橿原神宮前間の定期特急に限り、全列車の
> 停車。関西文化学術研究都市の最寄り駅である新祝園(しんほうその)
> の新規停車も考えられる。また、土休の烏丸線直通急行のあり方も
> 検討されよう。
考えが5ちゃんねるの厨房レベルだな。
何を根拠にこんな妄想を書き連ねているのやら。
今時精華町の町議会議員でもこんなこと考えないぞ。 > 今回のダイヤ改正で、平日に限り国際会館～近鉄奈良間の急行を日中から
> 朝夕に見直す。その背景として考えられるのは、日中の烏丸線直通の急行
> （烏丸線内は各駅に停車）が意外と不便であること。
そこまではいい。
> 京都線と烏丸線が交わる竹田駅の停車時間が長いのだ。
は？
> 下りの急行近鉄奈良行きは竹田で4分も停車。しかも、京都線
> 京都発の各駅停車橿原神宮前行きより先に到着する。
> 上りの急行国際会館行きも竹田で最大5分停車。大半の列車が
> 京都線の各駅停車京都行きに追いつき、接続を図るも、先に発車
> するので京都到着も早い。京都市内中心部の四条、烏丸御池方面
> に向かうとはいえ、特急の通過待ちがないにもかかわらず、急行ら
> しからぬ長時間停車は、利便性に疑問を持たざるを得ない。
現状、日中1時間に1本の相互直通急行できれいなパターンダイヤが組めないし、そもそも日中に急行に乗る客は烏丸線直通よりも京都駅までの需要が圧倒的に高くて京都駅まで行かない急行は不評だったの。
あと、特に京都行きは6連固定編成の急行から4連各駅停車に乗り換えさせられてその区間だけ異常に各停が混雑するのも不満が多かった。
それから竹田の停車時分は乗務員交代や保安装置の切り替え、遅延時分の吸収などの役割もあるんだが、それを分かってないんだね。 ヤフコメに「JR奈良線で201系は走っていない」という指摘が複数あるけど、
本文にはそれらしき記述がない。
もしかして、発表後にこっそり修正したのだろうか? >>192
ちゃんと手続きで合意されればタイシ君の記事と同じ運命だよ
一応著書があるから残したがり厨が存続票入れるかもしれないが 「独立記事作成の目安を満たしていないおそれがあります」の表示はずっとあるけどね >>192
てんてーはこれまで公式には，Wikipediaの自らの項目の存在に言及したことはなかったと思う。
消された際も、公式には反応無しだったりするんじゃないのかねぇ。 ブログについて必死に宣伝してるけどYahooオーサーについてはなんで宣伝しないんですか！？ >>191
中ほどの3段落が去年からの使い回しだな。年数の部分以外、去年と全く一緒の文章。
そもそもブログは実質的にはもう機能していないのに、○周年を誇る意味がわからん。
こんなあからさまな手抜き文章載せるくらいなら、○周年なんてやめとけばいいのに。 >現業に就いてからは、20世紀に描いていた著書が、2018・2021年にやっとの思いで実現しました。
「現業」という言葉を「現在の職業」のことと思ってるっぽい件 20世紀中に著書の原稿を書いて（描いて）いたのかよ >>201
間違いを指摘してくれる人がいて、なおかつ本人が指摘を真摯に受け止める人だったら
このスレがここまで続いていたかどうか >>202
20世紀ですらあの書き出しはキツいのに > 2006年、自身のブログにYahoo!セカンドライフ編集部からコメントされたことをきっかけに翌年からフリーライターとして執筆活動を開始。2018年に初の著書『波瀾万丈の車両』を発売した。
ライター志してから初の著書出すのに12もかけてる人なんだぞｗ >>197
46のおっさんが何を思って撮ったのかと 無邪気さと幼稚さの違いが分かっていないとこういう写真を平気で上げるようになる >>210
ほとんど車両を追いかけてるオタク目線でしか語ってないな。
土木は？電力は？保守整備は？なんかふた昔前の個人開設の鉄道趣味サイトにある掲示板の投稿を彷彿とさせる素人臭さを感じる。 今後の技術提携についてがテーマなのに、何で30000系や40000系の話を延々続けるのかと 西武が新津に新車発注とかの繋がりネタかと思ったら3/4は関係ない話だった ＞第2弾は40000系で、10号車の乗務員室寄りをパートナーゾーンに充てて、
＞車いすやベビーカーが利用しやすいようにした。
この人，車いすを利用している乗客のことを「車いす」と呼んでいるのかな。 >>210
ここまで内容が展開しない記事はある意味すごい
才能だなぁ 30000系、40000系、ラビューと車両のあれこれを延々書き連ねた次の段落
>一方、ハード面ではパイプ状ドアパネルを用いた軽量型ホームドアを開発し、国分寺駅の多摩湖線ホームに設置された。
車両も「ハード面」じゃないのかなあ
てんてーは「ハード」＝地上インフラと思ってるのか こんな表面的な部分しか見ていない薄っぺらな記事に、一体いくらの原稿料が支払われてるのやら。 https://www.ongakukan.co.jp/business/homedoor/
＞■西武鉄道株式会社様 多摩湖線 国分寺駅（7番ホーム） 日本信号株式会社 製造
同形のものが京急やJR九州にもある模様 先行公開 阪急電鉄2300系フォーエヴァー THE MOVIE
https://www.youtube.com/watch?v=1bhbFuxo7LE
何に対して「先行」する動画なのだろう…?
ひょっとすると今さら阪急2300系フォーエヴァー記事出すとか??
2015年に引退しているのだが 先行公開っていう単語を使いたいだけでしょ
真面目に意味を考える必要なし 先行公開 阪急電鉄2300系フォーエヴァー THE MOVIE
東武鉄道大追跡 THE MOVIE⑦亀戸線－後編－
東武鉄道大追跡 THE MOVIE⑥亀戸線－前編－
北陸新幹線の車窓から
成田空港駅2022 THE MOVIE
都営地下鉄の電力貯蔵設備の活用による列車走行訓練 THE MOVIE
新京成サンクスフェスタ2022 in くぬぎ山 THE MOVIE
家路につく人々
深夜の動画撮影も一生けんめい
貨物新幹線の実現に向けた課題を考える THE MOVIE
新しいほうから10作のタイトルを並べてみたがTHE MOVIEだらけだ 2300系4両編成が嵐山駅に到着するシーンだけで終わった・・・ なんで今更2300系
6300系京とれいんじゃないのか 特に意味はないと思う
たまたまその時目の前に来ただけじゃね 手持ちの動画を適当にアップしているんでしょｗ
亀戸線だって古いヤツだよね てんてーここ見てるだろ
慌てて6300系特急フォーエヴァーとか上げても多分誰も見んよ 2012年3月廃止の十和田観光電鉄戦のフォーエヴァー記事を2022年6月に有料販売した実績あり。
しかも有料（前後編、各220円）で。
だから2015年引退の阪急電車の記事くらい、余裕余裕！ >>231
阪急電鉄6300系特急フォーエヴァー THE MOVIE
https://www.youtube.com/watch?v=xNGbTqb5xSg
6300系特急の梅田到着と発車の様子だけで1分52秒 >>234
冒頭から半分は表題とは直接関係ない不要な内容だな。
さんざん引き延ばしておいて、肝心な部分は後ろの数段落。
昨今の民放バラエティー番組を彷彿とさせる駄文だな。
おまけに個人の願望までちゃっかり入れてるし。 それから、ミステリー自体は廃れてないぞ。
てんてーがテレビドラマにしか焦点を当ててないだけで。
ミステリードラマなんて原作ありきの世界、西村京太郎の師匠の山村美沙やら内田康夫やら、横溝正史やら、松本清張やら、江戸川乱歩やら人気シリーズには原作の小説があるし。
問題は予算とスタッフと役者を集めるテレビ局の問題なんだけどな。 ＞日本の鉄道は昭和の高度経済成長期に隆盛を極めたが、航空機や高速バスが台頭してくると、
＞ローカル線や夜行列車が衰退の一途をたどった。
＞元号が現在の令和に変わると、鉄道ミステリーも衰退していく。
令和に変わると……って、2019年5月1日を境に一気に衰退したみたいな書き方。
相変わらず、因果関係の表現が不自由な感じだね。 ＞特に「愛と死の飯田線」は、ふたり組の女性と男性ひとりが飯田線の上り
＞各駅停車豊橋行きに乗車。女性ひとりが昼寝を理由に隣の車両に移ったあ
＞と、途中駅で下車し、高速バス、エル特急（現・特急）「しなの」を乗り
＞継ぎ、愛知県内で男を殺す。犯行後、東海道新幹線と飯田線の下り各駅停
＞車に乗り継ぎ、当該列車に戻るという、非常に手の込んだものだった。
間違いの指摘ヤフコメに青ポチがたくさん付いているｗ
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16691105711896.7f71.00042 「普通」じゃなく「各駅停車」とか
「エル特急（現・特急）」とか
てんてーこだわりの岸田節だなと 下地・船町通過するから各駅停車じゃないだろと思ったが、当時のダイヤじゃ停車してたのかな そんなこと考えてないでしょ
「普通」表記じゃ凡百だ、「各駅停車」のほうが何かかっこいい、くらいの理由だと思う >>238
＞非常に手の込んだものだった。
色々と交通機関を乗り継ぎするというだけで、アリバイトリックとしてはごく単純。特に「手の込んだ」感はないけどね。
「手の込んだ」の意味を勘違いしているのかも。 >>240
高野線が各停なのに南海線が普通である理由をてんてーに聞いてみたい 記事最後のてんてーの素晴らしいご提言
>新時代の鉄道ミステリーは拳銃を使った派手なアクション、ハイジャックやバスジャックを
>参考にしたトレインジャックなどの凶悪犯罪、『ドラえもん』の「どこでもドア」や「タイ
>ムマシーン」を使った新時代の犯罪創出など、エンターテインメントを重視した作品でない
>と、読者や視聴者のココロがつかめないのではないだろうか。
2時間ドラマなんて元からエンターテイメント重視じゃないのかｗ 破綻しているトリック
マジツッコミされないのは所詮娯楽だからこそ もう日本のテレビ屋に地方ロケするだけの体力なんてないんだよ
ひな壇芸人並べてつべの動画の剽窃とワイプでゴールデン埋め合わせたり
首都圏50km圏内で街歩きさせたりする番組ばっかだろ
同年代のなかでもテレビっ子なてんてーにはわからないのか >>247
西村京太郎のトリックでも、保線区員に化けた犯人が被害者に
「手が汚れてるからこの缶ジュース開けて欲しい」
と窓越しにお願いして手を伸ばした瞬間に青酸カリを含ませた針を突き立てるとかだったのに
後になれば車両を燃やすわ爆破するわでハリウッド化したものな ドラえもんのヤツならタイムマシーンじゃなくてタイムマシンと表記しないと
ヤフコメでもツッコまれているが 要約すると、最近地上波で西村京太郎のトラベルミステリーの新作ドラマが放映されない。
てんてーはこれにご不満な様子。 てんてーってマナーにうるさいと思ったら、スマホで車窓の動画を撮ったりしているんだな。
しかし、ただの車窓だけで4Kで撮影なんて誰得なんだ。ストレージの無駄使いだよ。 >>246の「エンターテインメントを重視」という言い回しの違和感、なんだかどこかで見たことあるなと思ったら、
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%B2%B8%E7%94%B0%E6%B3%95%E7%9C%BC&oldid=90347303
例の人が編集したてんてーWikiの「エンターテイメントを意識した」という言い回し。
エンターテイ(ン)メントを「娯楽」という意味ではなく「娯楽性」という意味で使っているのが共通している。 タイムマシンが出てくるミステリーって・・・
そんな世界ならタイムマシンで犯行時刻まで戻って調べりゃいいってことにならね？ 大バカだ 赤ポチ ポチポチ押さなきゃ
(逸見さんのファンなら元ネタわかるよね？) 11月24日に報道公開にお招きいただいた相鉄・東急直通線新横浜駅の報道公開のレポートが先じゃないのか? ヤフコメ
インスタ
Twitter
Wikipedia
でもライターとして公的に請けた実績はなし
何かしらの事案で検挙されたら「自称鉄道ライター」「ネットでは鉄道ライターを自称しており」と報じられるんだろうな インスタってよく知らんのだが
ちゃんと写真を見れる時もあれば
ログイン画面に遷移して写真を見れない時もあるのは
なんなんだ 媒体の名代で取材行ってもツイッターとかインスタとか動画編集とかWiki編集とか相撲観戦で遊び呆けて
肝心の記事は他の媒体よりも何周も遅れてようやく執筆
なんでこんなのに仕事投げるんですかね >>263
媒体からの期待にも、取材先の鉄道会社からの期待にも、応えられない結果になってる
それに本人は気付いているのかな… 大相撲、巴戦と阿炎の平幕優勝についてどのタイミングで記事にするんだろう。 >>263
取材成果ならInstagramに写真をアップしているから無問題
と思っていたりして https://www.instagram.com/p/ClY_A5uSG8I/
＞トイレが故障（不具合も含む）した状態で、営業運転に就かせる姿勢はいかがなものか。
てんてーはブーメランを期待しているのだろうか てんてーは月末の駆け込みラッシュを宣伝してるけどファボリツはゼロ
誰か反応してやれよ てんてーは国会図書館関西館に何をしに行ったのだろう 冒頭の見出し
＞実は法人が管理していた
経営主体が法人でない鉄道路線なんてある？
あっても超特殊事例だろ >>272
貸切バスだと個人事業主ってのは聞いたことがあるが、鉄道ではないはず。
あったとしても、個人事業の事業所に入る側線くらいだろう。 ・名前に「法人」と付いているのが法人（一般社団法人とか学校法人とか社会福祉法人とか）
・よって株式会社は法人ではない
こんな認識なんでしょｗ 全然問題は無いでしょう
誰かが指摘したら青ポチ押せばいいだけだからｗ 個人経営、つまり鉄道事業の認可を受けるのが個人だったら、
その個人が死亡した次の日から経営できなくなるかと…… 鉄道業を主としない法人が管理していた､なら分かる
鉄道ライターなのに説明不十分な駄作文しか書けないのか ＞実は法人が管理していた
「法人」はこどもの国協会のことを指しているつもりなのだろうが、その一方で
＞東急電鉄がこどもの国協会の線路を借り受けて運営する方式が採られた
とてんてー自ら書いていたりする。
それって東急が管理していたということでは？こどもの国協会が管理していたといえるのか？という疑問が・・ >横浜市、横浜高速鉄道（横浜市などが出資した第三セクター鉄道）、東急電鉄、こどもの国協会が協議した末、
>こどもの国線の第3種鉄道事業者を横浜高速鉄道に1億4900万円で譲渡することが決定した。
事業者を譲渡したのではなく、事業を譲渡したのではないだろうか。
事業を譲渡した結果，こどもの国線の第3種鉄道事業者が変わったのではないだろうか。 ＞おもな内容は、市営バス徳恩寺前停留所付近に行き違い設備を設けた恩田駅の建設、
＞路盤の改良、線路を継ぎ目の少ないロングレール（最長700m）に更新することで
＞騒音の低減を図った。
主語述語関係・並列関係がグダグダ。見本のような岸田節。
＞おもな内容は、恩田駅の建設、路盤の改良、ロングレールへの更新である。
＞市営バス徳恩寺前停留所付近に新設された恩田駅には，列車の行き違い設備が設けられた。
＞これにより、こどもの国線は列車増発が可能になった。
＞また、継ぎ目の少ないロングレールへの更新は，騒音の低減を図ったものである。
直すとこんな感じか。１文に情報を詰め込み過ぎるから破綻するんだよ。 長文にするより短文を重ねるほうがスッキリとわかりやすくなるし
文字数も稼げるなｗ 小学校からの国語の授業は大事だということがよく分かる。
てか、国語の授業の題材にできるのでは？ この文章を適切に書き直せ、みたいな。 東武鉄道大追跡より「文書書くのが苦手な俺がライターを名乗って本出したった」の方がまだ売れるかもしれない 「文章書くのが苦手な俺が」すらプライドが許さなさそう
・子供の頃から神童と言われていた
・でも同年代の奴らは知能が低すぎて俺の考えることを理解できなかった、だから学校では誰ともつるまなかった
・社会でもみんな知能低いやつばかりで俺の考えを理解しやがらない
・どいつもこいつも俺の考えを理解できない馬鹿ばかりだ
・その俺は今レイルウェイ・ライターである。どうだまいったか。
こんな感じだろう >>289
>>19の名作【大人】の中でてんてー自ら
「同世代や下の世代とは物事に対する考えのズレがあり過ぎて、理解してくれる人は少なかった」
と書いていますね また新作キタ。てんてー頑張ってるじゃん。
三陸鉄道の命運を握るのは「JR東日本」との連携だ！ 『あまちゃん』頼みを超えて、さらなる高みへ到達できるか
https://merkmal-biz.jp/post/26541
ヤフコメ
https://news.yahoo.co.jp/articles/67c81005d0b322cb43ac31e1c077507f261d4549/comments?order=newer
＞三陸鉄道（岩手県宮古市）は国鉄の特定地方交通線（不採算のため、廃止確定のローカル線を表す）、
＞日本鉄道建設公団（現在の独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の建設線を引き継いだ
＞第三セクター鉄道だ。
最初からいきなりカッコ書きが炸裂しているねぇ。
だけど特定地方交通線となれば廃止が「確定」するというのはおかしいよ。
名松線は一度は特定地方交通線に指定されたけど、廃止されていないし。 ホームにはみ出る ではなく ホームからはみ出る でしょｗ ＞多くの駅でホームの有効長は2～3両分を確保しているが、ほとんどはホームの端ではなく、
＞中ほどを停車位置とし、2両目の一部がホームにはみ出る。
＞わざわざそうしているのは、駅舎や階段付近に停車することで、利用しやすい態勢を整えているからだ。
ホームの中ほどに停車したにも関わらずホームからはみ出るってのが意味わからんかった。
ヤフコメを読んでやっと意味がわかった。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16700198292074.fed2.00045
ワンマン列車の乗降口ドアが駅舎や階段付近に近くなるように停車するということだったのか。 現地の様子を知っている人なら文章の意味を理解できるのでヨシ！ タイトルが変だわ
命運を握る →筆者がいう連携とやらが実現しなければつぶれそうな雰囲気
さらなる高み →すでにある程度の高みにいるけどさらに上を狙う雰囲気
なんか矛盾してないか てんてーインスタに「2022 東武プレミアムファンフェスタ」の写真がアップされているね。 軍団がサボっているのはコメを削除してもらえばいいじゃんと思っているからだったりして >気になるのは、山田線を引き継いだ宮古～釜石間は、沿線が津波に襲われた影響で、
>巨大な防潮堤と集落跡地と化した雑草が目立ち、痛々しい光景が広がることだ。
雑草が集落跡地と化すとは物理学を超越する岸田ワールドだな
>北リアス線の堀内（ほりない）駅はNHKの連続テレビ小説『あまちゃん』の北三陸
>鉄道袖が浜駅の舞台で、放送中から注目を集め、“聖地巡礼”と化していた。
駅（不動産）が聖地巡礼（行為）と化すのな 「痛々しい光景」の具体例なら
・巨大な防潮堤
・雑草が茂る集落跡地
を並べれればよかったよね そういう光景って宮古〜釜石の間に限った話ではないと思うがなあ
限った話のように読者に思わせてしまうのがてんてーの文才なのかも 三鉄で言えば旧山田線区間と南北リアス線区間は建設時期の違いから
路線の被害自体は旧山田線がダントツだな
でもリアス線区間でもやられてるところもあるし、海側を見おろせば
痛々しい光景は容易に見つけられる
それよりも今時『あまちゃん』かよって話だ
先月公開の超人気アニメ映画のいわゆる『聖地』になったのだが
てんてーはテレビ以外のエンタメ（要するに金払ってみるもの）には
全然精通してないからなあ >>308
それを言ったら今更勝手にしやがれヘイブラザーとかクイズ世界はShowbyショーバイかよとはならないかい？ てんてーより文体はまともだが中身はある意味もっと酷いかも
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/9fb724bfe25bf37686d4c936ad2cb6675357a1b5/comments むしろたまに上げてる報道公開はどこから忍び込んでるのか気になるわ ウェブ媒体の特派員扱いだろ
実績も何もないライター崩れならハネるけどとりあえずサイト開けて記事配信してPVもそれなりにあるウェブ媒体の特派員扱いなら無碍にハネられんしな 鉄道業界初！こどもの国線における歩行補助ロボットを活用した実証実験プレス向け撮影会
https://www.instagram.com/p/CkpvobAJ43n/
取材成果は「駐車場のパーク＆ライド化は可能か」で始まる節の内の1段落と写真1枚だけ?
https://merkmal-biz.jp/post/26265/3 正直このmerkmalとかいうメディアの存在理由がわからん
乗りものニュースと喧嘩別れしたのだろうか 提言webサイトみたいのを目指したのだろうけど､良ライターの応募が全く来ず今の体たらくってとこかな
乗りものニュースは運輸事業者のプレスリリース解説サイトって感じ >>319
メディアの方向性も滑ってるし、中のライターの文章も滑ってる。
救いがないな。
提言webサイトとかいう上から目線のアプローチは、意識高い系がいかにも好みそうなスタイルだな。 あとyahooニュースにも記事を出してる
ああいう底辺層が支配層に対して闘争を繰り広げる場にはいい燃料投下なんだろう 今週てんてー大人しいよね
インスタも南栗橋が最後
どうしたんだろう >>322
どこかのメディアからフォーエヴァーされて落ち込んでるとか？ てんてーのTwitterアイコンになってる東武鉄道大追跡
柴田恭平つながりで大追跡ってつけてるんだな
実際お会いしたら80年代のテレビから抜出してきた柴田恭兵みたいなコスプレしてるんじゃないか 新作のサンライズで炎上中
規制でUPできないので誰かよろしく 物事を貶すことしかできない異常メディアmerkmal てんてーの理論にかかれば、ツーハンドルの運転台を採用している新幹線はみんな時代遅れなんですね（白目）。 定期寝台列車はサンライズしかないんだから､独自の寝台料金設定前提でも新車製造して欲しいわ
通過沿線の自治体から製造費協力してもらうとかさ つまりこういうことか？
東武鉄道の在来車両やスペーシアはみんな時代遅れである… ここの会社のメディアは全体的に、てんてーがしっくりくる気もする 鉄道会社と国の悪口言ってりゃ記事にしてもらえるんだからな ヤフコメ「内容が薄い」⇒次作１０ページの薄っぺらい超大作になる予感 ＞「1M電車」という一時代を築いた223系1000番台（画像：岸田法眼）
「一時代を築く」という言葉の使い方として何か変な気がするが・・・
というか１M電車なら123系とか213系とか前からあったのでは？？ てんてー大好きな東武なんかMT比維持のために
わざわざMM'とM別形式で持ってるのにな 近鉄の初代あおぞらは3両編成で、両先頭車はダブルデッカーの電動車。
ダブルデッカーゆえ機器が積めないので、主電動機以外の走行のための機器は中間付随車に積んでいたな。
だからてんてーが力説する「0.5Mだとダブルデッカー不可」は違うと思うんだけど、どうだろう。 生兵法は怪我の元ですよてんてー。
たいして詳しくもない、むしろ苦手分野の技術方面に首を突っ込むと、手痛いしっぺ返しがくるのは分かり切ってるだろうに。
旅客車両の配置や転属を追いかけて記事にする方が、はるかにましだと思うんだが。 定員云々行っていた安藤氏の記事だってビミョーだったのに 根拠に乏しい0.5Mなんて、どうやったら自信満々で文章にできるんだろうか。
285系登場時に比べて技術は進化してるんだから、今はもっと別方向からのアプローチもあり得るのに。
ワンハンドルのマスコンなんか、そのメリットデメリットをまともに説明もできないでいて時代遅れとか、よくも恥ずかしげもなく言い放つな。 「0.5Mだとダブルデッカー不可」もアレだが、その１つ手前で言っている
「JR西日本が新製する電車は未来永劫0.5M限定だけ」も根拠がないよなぁ ＞それはJR西日本自体が電車の思想を変えたことだ。
「電車の設計思想」のことを「電車の思想」と書くと、何か変だ…。
電車を洗脳したのかと。 ここのメディアは炎上ライターを積極的に優遇してるからむしろ万々歳だろ >JR西日本は昔から独創性を重視するあまり、協調性に欠けている。
ヤフコメで「JR西の名誉に関わる」と言っている人がいるな
しかしこのフレーズ、過去スレで見たことあるような 尼崎の影響あるとはいえ新幹線は東海と東日本の両者に合わせてるのにな >>351
そして初代スレッドの「常に東京は正しい」へと回帰する。 ＞JR西日本という企業は、独創性を重視しているため、同業他社に比べ、協調性がない印象がある。
＞在阪私鉄も独創性はあるが、協調性もあるので、遠方からでも利用しやすいし、わかりやすい
＞（今春からSuicaが使えるので、とっても楽しみ）。
出典：https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2013-01-07
「協調性がない」というJR西disりを「印象が無い」とやや柔らかめに書いている。
それに対してMerkmalの最新作では「協調性に欠けている」と断言しちゃっている。 てんてーも取材の2週間後とか1月後に記事を出したのは独創性を重視したのかな 遅筆でも、井上ひさしは才能と実力があるからこそ認められていた。
てんてーの遅筆は、擁護のしようがないな。 東急の分社化の話とか、新横浜がシンヨコと呼ばれるとか、
なくもがなの余談を加えていく作業に時間を要したのでしょう。 てんてーが内田百閒のことを持ち出してる
本は読むんだな 何その「おっ、家に帰ったらちゃんと手を洗うんだな、偉い」レベルの褒め言葉 ＞ただ、東横線・副都心線経由、東武鉄道東上線直通列車の運転本数や、どこまで運転されるのかは、詳細が発表されるまでわからない。
こんなオチになるなら無理に憶測で利便性を考察することはなかったんでないのｗ
報道公開のレポートならそれだけの記事にとどめておけばよかったのに >>365
ただ、岸田節が無かったら鉄道関係ライターの１人として良くも悪くも埋もれていたんだろうな >ともに相鉄グループ、東急グループとして“全国ブランド”を展開する両社が、
東急はまだしも
相鉄が全国ブランドといえるのか? >>370
まあ、相鉄フレッサインなんかは全国にあるよ 批判多いライターばかり集まってくる「裏七人の侍」メディアそれがMerkmal ＞現在、本線・横浜―海老名間、いずみ野線・二俣川―湘南台間、相鉄新横浜線・
＞羽沢横浜国大―西谷間、旅客輸送を行わない厚木線相模国分信号場―厚木間の
＞4路線のみながら、1990年に大手私鉄の仲間入りを果たした。
大手私鉄の基準って路線の数なの？
それを言えば阪神なんて本線西大阪線武庫川線の３つだったぞ 本筋に関係ない情報を盛って余計なツッコミ所を増やすスタイルやな >>367
記事リリースの次の日に発表されている件
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20221216-3.pdf
熟成期間がもうちょっと長くなってればヤバかったな
「詳細が発表されるまでわからない」→「発表されとるがなｗ」 >>374
民鉄協が審査した結果による
なお民鉄協から脱退していた間、京成は大手私鉄では無かった 要するに大手私鉄か否かなんてどーでもいい話だって事 https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221216_00_press_daiyahonsya.pdf
＞《奈良線複線化》
＞○ 朝の通勤時間帯に、列車の増発と京都までの所要時間を短縮します
てんてーみたいな文を堂々と発表するJR西日本
増発を短縮するのかと >>380
ゴメン、読解力があれば理解できるでしょう >>381
プロのメディアの姿勢がそれで良いわけないだろ >>382
別に西のプレスはプロのメディアではないだろ
内部での推敲が足りないけど >>381-382
そりゃまあ>>16の【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】だって
てんてーの言いたいことは文脈上わかるといえばわかるんだがなぁ ＞ホームはそれぞれの折衷型で、頭上の架線は東急電鉄の地下線標準の剛体架線（断線事故
＞の防止などといった役割がある）、ベンチは相鉄標準の着座幅が広いタイプだ。
胴体架線がホームにおける東急由来の要素とな。
そんなの東急関係なく地下線標準に近いし、そもそも架線はホームの設備じゃないし。
＞東急電鉄の列車はすべてのホームで折り返せるのに対し、相鉄の列車はその兼ね合いから、
＞折り返し可能な番線を使用する計画だという。
どの線を折り返しに使えるかという設備能力の話と、実際どの線を折り返しに使うかの話とが
ごっちゃになっている。 >>383
それな。
JR西ほどの大企業ならリリース文の最終チェックをする部門がありそうなもの。 最後の方の出版界への恨み節は必見ですなぁ
しかし>>362はこの新作をリリース(17日)の前に読んだの? > 私（岸田法眼、レイルウェイ・ライター）の経験では、原稿
> の採否の連絡すらしてこない編集者もいた。また、必ずと
> いっていいほど、自費出版や協力出版（著者が制作費の
> 半分を負担す.る）を提案された。これは、無名やネームバ
> リューのない書き手の商業出版に難色を示す表れでもある。
てんてーをいいカモだと見ている連中しか寄ってこないからだと思います。てんてーも自分がネームバリューがないことへの自覚はあるみたいですね。
> 結果的に現在の鉄道紀行やルポの主な書き手（鉄道紀行
> の著書歴がある人物に限定）は、芦原伸氏、野田隆氏、田中
> 正恭氏、せんえつながら末席に私を入れると平均年齢は64.8歳。
> 当分、その系統の書き手が現れそうもない。
ルポを標榜する割には遅筆すぎませんか、てんてー。 > その根拠としてあげられるのは、ウェブ媒体の普及だ。
紙媒体からの仕事がほとんど無い今、てんてーがライターを続けられているのは間違いなくWebメディアのおかげでしょうが。
> これにより、鉄道を取り上げる媒体が急増したが、ほと
> んどはビジネスユーザー向けの話題が多い。このため、
> 鉄道系の書き手のジャーナリスト化、アナリスト化が進
> んでいる。このままだと、将来は鉄道紀行の過去帳入り
> が現実になってしまいそうだ。
的外れな論点や自分の思い込みを含めた個人的感想をたらたらと書き連ねてているご自身の姿は見えていないようですね。 >>389
「難色を示す表れ」・・・なんじゃそれｗ
既に意思を示されているのに表れも何もないだろう
おかしな日本語だ >>387
最後の三段落以外はてんてーにしてはかなり頑張ったと思ったが、最後の三段落で全てが台なし https://merkmal-biz.jp/post/27973/3
＞踏み込んだ視点で述べると、出版社側が新たな書き手の発掘に消極的だったことに尽きる。
＞四半世紀前の編集者は宮脇氏、種村氏の読者が多く、鉄道紀行はそれを基準にしており、
＞一個人の個性やキャラクターを理解しない傾向にあったのだ。
岸田節の文章を個性、キャラとして受容せよということですかね で、この人自身、読めば旅情たっぷりの鉄道紀行を書いたことがあった？ >>390
>ほとんどはビジネスユーザー向けの話題が多い。
ほとんどと多いがカブっているのはさておき（さておけないけどｗ）
Webの鉄道記事がほとんどビジネス向けっていうのはウソだろ??
ヲタ向け記事を強引にビジネスカテゴリに入れていたりするけどｗ 「ぼくはすごいんだ！！！！！」
これが言いたいだけの記事 自己評価の異様な高さは本人のためにもならないと思うがな
誰かきっぱり言ってくれる人はいないのか
これまでいなかったのか まだ柔らかい厨房工房なら指導して大化けのチャンスはあるだろうがてんてー40台後半だろ？
どうなるもんじゃないっ……あまりに…挽回不能…！ >>401
きっぱり言う人がいても、本人が聞き入れなければどうしようもないからなー。 >ほとんどはビジネスユーザー向けの話題が多い。
>無名やネームバリューのない書き手
この手の間違った日本語をコンスタントに書いてしまうライター
宮脇氏のような気骨のある編集者なら相手にしてもらえないのでは https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16714207702442.1a33.00047
＞揚げ足取り的で申し訳ないが流し読みで気づいた点を指摘します。（12/19 12:22時点の記事による）
こっそり書き直しされる可能性を考慮したご指摘が入った。
阿房列車の作者の名前は>>362の表記が正しいんだよなぁ。 ＞鉄道紀行の先駆けは内田百聞（ひゃっけん）の『第一阿房（あほう）列車』
＞（1991年に福武書店、2003年に新潮社がそれぞれ文庫化）といわれている。
作品の初出の年を書かないのに、なんでか文庫本発刊の年を詳しめに書くてんてー。
先駆けというなら尚更、初出が大事だろうに。 >>404
てんてーにとって優しい人とは
てんてーの文章を直さない人・てんてーを否定しない人なんだろうな てんてーがFacebookでシェアしている記事
「性交」教えにくい学校の性教育…「もっと早く教えていれば」先生たちが抱える危機感
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000280157.html
教育や子育て関係の記事のシェアなんてほとんど無く興味をもっている訳でもなさそうなてんてーが何故? >>411
普通に学校出て普通に社会人として働いてると作った書面や資料の手直しを求められるし
叱られ怒鳴られで否定されることもいっぱいあるよね
あっ…（察し） 『2022年12月23日、阪神電気鉄道（以下、阪神）は2023年1月6、13、20日のいずれも金曜夜に、夜間有料臨時列車「らくやんライナー」を大阪梅田～青木（おおぎ）間の下り列車のみ2本運転する。』
初っ端から意味不明な文
編集or校正者､全然仕事してねぇ 座席っていうけど京阪のライナーはロングシートでもお構いなしに売ってるだろ 冒頭の文章
>2022年12月23日、阪神電気鉄道（以下、阪神）は2023年1月6、13、20日のいずれも金曜夜に、
>夜間有料臨時列車「らくやんライナー」を大阪梅田～青木（おおぎ）間の下り列車のみ2本運転する。
12月23日がどこにどう繋がるのかよくわからんな https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16716566058386.ad78.00045
＞このライターは確実に座れることをメインに置いた着座サービスと高品質な座席で快適に過ごして貰う
＞座席サービス(リクライニング、グリーン車等)をごっちゃにしてるんだろうね。
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16716527693970.44a3.00044
＞200円という額面は、座席のグレードの対価ではない。記事の著者は、何か勘違いをしていないだろうか？
ごもっともすぎる。なお青ポチは言うまでもなく・・・・ >>419>>421
https://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20221201-unyu-rakuyanraina.pdf
運転日は12/23・1/6・1/13・1/20。
タイトルが「1月運行」となっているあたり、12月23日は無視されているね。
まさか、運転日（の１つ）だとわかっていないんじゃないだろうな。 ＞阪神は有料座席車を有していない状況で、有料列車を設定するのは全国的にも異例だ。
「有料座席車」って何だよｗ
どんな座席だろうと有料列車に使われた時点でそれはもう有料座席車じゃないのか 傍から見るだけのヲタは外見が同じだとつまらんものね
外見が違う専用車が走らないと不満だわね 東京の着席サービスが（THライナーとかQシートとか）がクロス−ロング変換シートの車両を
クロスシートモードで使っているからじゃないのかな。
クロス＝有料、ロング＝無料というのがてんてーの頭にあって、関西でも同じにすべきという。
まあ近鉄のL/Cカーは東京ではやり出す前からずっと、クロスロングかかわらず無料だけどね。 ＞年末年始の“花金”に運転
花金……死語じゃないのかｗ そういや、昨夜がらくやんライナーの最初の運転日だったんだね。
てんてーの予想通り、クロスシートの争奪戦が起こったのかな。 てんてーがウィキペディアを意識していたことの何よりの証拠。
下のIP編集は、てんてー使用IPの121.119.255.117が2022年1月4日に取り消しておりタイミングも一致する。
https://www.facebook.com/kishida30/posts/4996842240340157/
レイルウェイ・ライター 岸田法眼
2021年12月31日
ウィキペディア「暴れん坊将軍」を編集したIPアドレス「2400:4050:21A2:5B00:4138:E84F:FC2E:CB8D」の方、ただちに当方執筆記事を出典明記するように。自分の手柄にしようという魂胆が見え見えで、不快極まりない。 https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16716527693970.44a3.00044
kiy氏のコメより
>岸田氏はそもそも、転換クロスシートの存在そのものにも否定的な立場ですし、
>日本全国の特別料金不要列車のオールロングシート化すら主張した事もあります。
これ逆では？
転クロ大好きじゃないの？
ロングシート化主張ってどの記事のことだろう？ >>433
やっぱり、空港アクセス鉄道は「ロングシート車両」一択であるワケ
2022.10.23 岸田法眼（レイルウェイ・ライター）
https://merkmal-biz.jp/post/23530
快適なのになぜ？ JR東日本が「転換クロスシート」の車両を導入しない理由
2022.5.8 岸田法眼（レイルウェイ・ライター）
https://merkmal-biz.jp/post/10308 今日は逸見政孝氏の忌日ですな
てんてー何か書くかな？ じっくり寝かせたThe Movieの宣伝と自著の宣伝だけだよ 取材枠では無さそう
5000系が何方向のdisり記事になるのか想像付かんが
その辺は編集部の手腕(笑)だな >>438
取材枠でなく一般枠で参加したのなら
参加費6,000円払ったということになるが・・・ yahooでてんてーの記事発見
プレジデントオンラインだってさ プレジデントって>>3-4に無いけど新しい畑ってことかい? すまんが大阪メトロ20系はまだまだ生き残るぞ
中央線からはアルミ車もろともステンレス車もいなくなるかもだが てんてー、もしかして20系アルミ車と24系を別形式の車両だと思い込んでる？ >>444
たぶんそうだけど、あながち間違いとも言い切れないと思う。 >>445
昭和の香りという以上は20系アルミ車を特定してるんじゃね？
アルミ車は万博前に消えるのは確定だけど20系ステンレス車は中間更新もしてるから中央線以外でバリバリ走り続けるぞ？
おまけに20系ステンレス車は平成に入ってからの新造車だから昭和臭ゼロだぞ？ だから
20系アルミ車とステンレス車21-25系を別形式のように扱うてんてーの見解は間違いではない
・・って話でないの ランキング記事はてんてーに最適説
○○だから△△という論述が不要
車両なり列車なり路線のことを羅列的に書いておけばまあまあサマになる >>449
そして読者から間違いや矛盾や重複などを指摘されるのが様式美 ＞そこで「引退間近」「この先、引退の可能性あり」の車両ベスト10を私の独断で選定した。
専らてんてーの主観によるチョイスか
「○○が抜けているのはおかしい」やら「○○の数値・順位がおかしい」みたいな指摘の回避策として有効やん >>451
マジレスすると、それもライターの技量だよ てんてーのランキングといえばやっぱり思い出すよね
「しまかぜ」が195.2キロで第1位 100キロ以上走る私鉄の長距離特急ランキング
https://dot.asahi.com/dot/2020110600016.html 適当に調べて適当にまとめて適当にお小遣いを稼ぐ
果たしてこれがプロのライターの仕事なんだろうか >>452
上手なライターなら読んで腹立たないもんな ＞「この先、引退の可能性あり」
この先引退の可能性のない車両なんて無い…というと揚げ足取りといわれるかもしれないが
プロのライターはこんな不用意な表現は普通しないと思うな >エル特急〈しなの〉を皮切りに、1978年にエル特急〈くろしお〉、1982年にエル特急〈やくも〉（いずれも現在は特急）に投入された。
381系の使用開始当初のしなのはエル特急ではないと指摘するヤフコメがあるね。
まあそもそも特急かエル特急かに今さらこだわる必要がないんだけど。 しかし全体的にヤフコメは優しいね。
好き勝手自分のなじみのある車両の話をしている感じ。 >>458
大半は記事の内容なんて大体で良くて、思い出や知識披露の場が欲しいだけなんだよ フォーエヴァーな内容なのにフォーエヴァーという言葉が出てこない
てんてーが自制したのか、あるいは編集者に直されたのか https://president.jp/articles/photo/64459?pn=4
てんてーWikimedia Commonsの写真を使っているんですね
Wikimediaとは仲良くしてくださいねｗ 引退が決まった、またはもう引退した時にフォーエヴァーを使うというこだわりがあるんだろ 1位が東急8500系……長電など譲渡車にはまだ乗れるやん
「いま乗らないと後悔する」感は薄くないか 直流モーター車は今後ガクッと減る気はするな
まあ東急車なら8000や8500の前に7000だろうけど 今回の記事は編集者が頑張ったのか、岸田節が弱い気がする。 いるけど
釣れるタイトル付けるまでが仕事で本文にはノータッチ
という可能性も 普通の編集者が手入れしているのなら>>456のは「数年中に引退の可能性あり」くらいに直されていたと思うな 写真も記事もまとめサイトの調べてみましたレベル
年末進行でお忙しいてんてー渾身の力作だぞ
文句言って差し上げるな もし、盗作疑惑とかかけらたら編集部はどういう対応するのかなぁ。
本人に確認せずに記事を消すのかなぁ。
トラブル対応も編集部の仕事だと思うし、筆が遅いのは他人が先に似た視点の記事を先に出してしまうってのはあるから。 >>438
簡易優等車両（岸田語）が大好きなてんてーだ。
京王電鉄（以下、京王）2代目5000系（岸田語）のことをdisるとは思えん。 https://foomii.com/00252
2022/12/18
地下鉄開業95周年企画 2017年に開催されたTOKYO METRO 90 Days FES 中野車両基地一般公開イベント
2022/12/19
地下鉄開業95周年企画 地下鉄開通90周年記念イベント「TOKYO METRO 90 Days FES！」スペシャル企画『銀座線タイムスリップ』－前編－
2022/12/24
地下鉄開業95周年企画 地下鉄開通90周年記念イベント「TOKYO METRO 90 Days FES！」スペシャル企画『銀座線タイムスリップ』－中編－
2022/12/26
地下鉄開業95周年企画 地下鉄開通90周年記念イベント 「TOKYO METRO 90 Days FES！」スペシャル企画『銀座線タイムスリップ』－後編－
2022/12/27
いま乗らないと後悔する鉄道車両の第12・11位
5年前のイベントのレポートを有料で売っているわけか 1〜10位が無料なのにそれより下の11〜12位が有料って
どっちかというと逆だよね… なんで各社ニュースリリースへのリンクがみんな短縮URLなんだ? 鉄道公式リリースby鉄道コムのツイート丸写ししてるから短縮アドレスのまんまなんだろ ＞詳細は各URLにクリックしてください。
「を」クリックと書けないのは相変わらずだな。初期のスレで指摘されているのを見た覚えがあるぞ。 短縮アドレスは偽サイトの疑いもあるから使われない方向なのにな
表示が長くなるなら埋め込みリンクを作成するのが主流だし そもそもここまで大規模なダイヤ改正やるんだから短期集中で各社ごとにポイントついた解説をして本数稼ぐとかできんのか >>484
短期集中とかポイント突いたとかハードルがいろいろ高くない? foomiiに載せた作文が書籍化されることに比べたら容易
乗りものニュース等が解説した記事の超絶劣化版だろうけど ハイフン系とかフォーエヴァーとか、他人が理解できるかという視点が基本的に抜けてるだよなあ ハイフン車が何故珍しいのかというところから話を広げて受け手を惹きつけようという意思がまるで感じられん 営団6000系の第一次試作車で当初はハイフン付いてなかった
世界初のサイリスタチョッパ車として名を馳せただけでなく電飾広告とか座面の角度が下辺になる椅子とかてんてー大好きワンハンドルマスコン（ただし縦軸式）とか制御器以外にも試行的要素が盛りだくさんだった
量産車が出てからハイフン付きの車番に改番されたが7000系のAVFチョッパとかVVVFのテストベットに使われて北綾瀬支線の開業に合わせて足回りを5000系と共通化
その後冷房改造とかワンマン化とか手を入れられて2014年まで現役で運用され
今は東京メトロ総合研修センターで使われている うまく話を広げたらまさしく波瀾万丈な車になるんだけどな 鉄オタはなぜしゃべり続けるのか 鉄オタ歴28年の男性の考察が話題 アニメオタクとの違いは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/b5cfbbb6a29379c3aed8b11b3b9f99138c04a0c4
『相手が興味示してないことを延々と喋ってしまう』
うん、的を得ているね 6000系ハイフン車を巡っては
登場当時は千代田線できてなかったから深川検車区配置で東西線で試運転繰り返す（2次試作車の6001Fも同じ）
日本でVVVFによる本線走行試験を行なった初めての車両
北綾瀬支線開業まで定期営業列車に充当されることはなかった
そもそも千代田線を定期営業列車として走行したことがない（団臨ではあるらしい）
と普通に並べても波瀾万丈にふさわしいエピソードが盛りだくさん
フォーエヴァーだけで済ますな 2022/12/31 22:00 配信の記事
西武トレインフェスティバル2022 in 横瀬－デーゲーム－
https://foomii.com/00252/20221231220000103875
（記事全文3,826文字）
10月15日・16日のイベントのルポを12月中にアップしようと頑張ったものと思われます。 >>497
それよりMerkmelが岸田法眼を起用するワケを知りたい あんなんで掲載実績作れるんなら俺も鉄道ライター名乗ってMerkmalに参戦しようかな
目指すは打倒岸田 >特にマリーンズ号は千葉線京成幕張駅が京成電鉄側の最寄り駅となるので、直通対応車を使わないと意味がない。
恐らくマリーンズの本拠地球場であるZOZOマリンスタジアムの最寄り駅が京成幕張駅だと言いたいのだろう
しかしヤフコメで幕張ではなく幕張本郷駅ではと指摘されているな マリーンズ公式
https://www.marines.co.jp/stadium/access/index.html
JRの幕張駅・幕張本郷駅、京成の幕張本郷駅からのアクセスは書かれているが、京成幕張駅は無視されている。 >>498
やほーに載せるとミスを指摘する書き込みがたくさんあるから、
ウケがいいと受け止められている説
なので、岸田や堀内の記事は目を通すにしても（それもアクセス数になるからイヤなんだが）、
それ以上のことはしない
記事の途中で気づいたら、次ページには移らない
クリック回数を減らせば、やがて消える ヤフーのアクセス数って収益に関係するのかな
記事の中と下にあるリンクは本家ページに飛ぶから広告収入献上することになるけど しかし今回の記事って昨年までちばとぴで書いていたネタじゃないのか。
千葉日報社の枠で取材に行ったのにってことはないよな。 >>502
どこが球場最寄り駅かというより
球場最寄り駅まで直通する列車に使われないと「意味がない」とまで言い切ってしまうところが
ツッコミどころではないだろうか てんてー、一生懸命ブログの宣伝してるなぁ
新年を開幕と言い張っても何のことやらさっぱりなんだけど >>510
Railway Blog. season 19 開幕!!＆岸田法眼の旅、鉄道、プロ野球、大相撲などを幅広く語る 2022.12.31＋2023.1.1＆Merkmal 2023.1.1
https://railway583.blog.ss-blog.jp/_pages/user/iphone/article?name=2023-01-01
タイトルが長いｗ ＞大晦日と元日、『岸田法眼の旅、鉄道、プロ野球、大相撲などを幅広く語る』（フーミー刊）が掲載となりました。
自分の意思だけにより掲載できる有償ブログなのに「掲載となりました」は妙だ。
「…に記事を掲載しました」が正しい。 てんてーブログって、たまーに記事宣伝記事があるだけで、内容のある記事なんて長らく無い。
実質的には休眠状態で「開幕」も何も無いだろうに。 >>512
劇場型っていうか、理想の自分を自分で作り上げて気持ちよくなってる感じ >>507
その人のヤフコメはそれ1件だけ
まるで今回のてんてーの記事にコメする為に垢を作ったかのような 京成電鉄 宗吾車両基地キッズフェスタ
https://town.chibatopi.jp/matome.php?id=2191
>>142から1ヶ月以上経てレポート発表
トップ写真の傾きは補正しなかったのか ＞実際に電車の運転台で警笛ペダルを踏ませていただくと、「ボォーッ!!」の力強い音が鳴り響き、
＞まさに“カ・イ・カ・ン”。日頃のモヤモヤが警笛一発で晴れた思いだ。
“お・も・て・な・し”に続いて“カ・イ・カ・ン”かｗ >>522
せっせとライター活動にいそしんでいるのに、一向に報われないことに対するもやもやと推察。 技術が最先端かどうか評価できるような知見を持っているの？この人 最先端かどうかと、路線の特性に適合しているかどうかは、必ずしも一致しないと思う。
てんてーが挙げてる剛体架線も、日比谷線より前は導入のメリットのある路線が無かっただけと言えるし。 営団8000系はボルスタレス台車を本格導入した日本初の鉄道車両なんだが紹介されていないな 間違いや不備を指摘しても青ポチ連打するだけで済むから楽な商売だな >>522
元祖レイルウェイ・ライターの読者や元祖岸田法眼のドラマのファンを
モヤモヤさせているとは思い至らないのだろうな
>>525
「なぜ」最先端なのか記事中に書かれているか?? ＞また、ホームと車両の間の段差低減、フリースペース近傍の乗降用ドアに切り込みを入れて、
＞車椅子やベビーカーが通行しやすいようにしており、交通弱者に対する思いやりも見られる。
「段差低減、」がどこにどうつながるか不明なのはいつもの岸田文だとして、
「ドアに切り込みを入れ」ってどんな状態？と思ってしまった。
まともな記事をチェックしたら、ドアレールに切り欠きを設けているのだとわかった。
（参考写真）
https://response.jp/article/img/2020/08/12/337406/1550545.html# 「AをXし、BをYする」を「A、BをYする」にまとめてしまうのが岸田文法
Xの部分がどこかに消えてしまう
そこで生まれたのが有名な【誤字脱字、固有名詞はキッチリかかないと恥をかく】 >>530
なぜという疑問形の表題を付けながら、その答えを書かないのが岸田流。
というか、てんてーは「なぜ」に対する的確な答えを持ち合わせていないんだろう。
要はタイトル詐欺。
書いている中身も、オタクが自分の知っているあるいはちょっと調べればわかる知識をひけらかしているだけだし、炬燵記事だな。 >>531
ドアの下部レールに切り込み入れてベビーカーや車椅子を通しやすくしてる例はJR225系が最初だったと思われる
てんてー、クロスシートしか見てないな どっちにしろドアに切り込みは入れる電車なんてないだろｗ 6000系も電機子チョッパ制御と回生ブレーキを組み合わせた車両が初だろ
電機子チョッパ制御は既に使われていたし >>537
あと、チョッパの半導体素子にサイリスタを用いたのも営団6000系が世界初
電機子チョッパ制御装置は1963年に独シーメンスが開発したのが世界初とされる >>541
これツイッターでも宣伝してたけど
てんてーさぁ…短縮URLだけ貼っても警戒して誰も踏まねえよ >>542
今はアドレス長くてもTwitterなら自動変換してくれたりしてるのに
短縮URLは普段全く使わなくなったわ そういうことだね
ただでさえ安い原稿料でもメディアヴァーグは赤字になってそう メジャーなネタ
アクセス多い・その分間違いの指摘も多い
マイナーなネタ
アクセス少ない・その分間違いの指摘も少ない（間違いが少ないとは言っていない）
悩ましいですなぁ 鴻上尚史氏の文章に対する校正とてんてーの文章に対する校正は質が全然違うと思う 体言止めにしてくれ、とそもそも文脈めちゃくちゃだから一から書き直せでは次元が違う 体言止めっててんてーがよく使うやつじゃん
自覚があるかは知らんけど Wikipediaの喪が明けましたよ
今回は何日平穏でいられるか >>550
てんてー、鴻上氏が書いてる「体言止め」がどんな技法か、知っているだろうか 記事の核心を言ったらそこで文章を止めろ、って解釈してそう
うんうんもっとダラダラ書き連ねるのもライターの自由だぞ、って勝手に共感してそう >>541の記事の1/4ページだけでこれだけの体言止め
＞キッズフェスタは時間ごとの入れ替え制で、1回目は[中略]、4回目は14時30分から16時00までの90分制。
＞報道公開では3回目の様子を京成広報がガイドを務めるカタチで取材。
＞まず「スカイライナーと記念撮影」では、2代目AE形とのツーショット写真を撮影するというもの。
＞その隣では右から2代目3000形7次車[中略]、3500形の順に並び、現役の全車種が勢ぞろい。
＞建屋付近ではノイズソーバーという防音ボックスを展示。
＞工場に入ると、「踏切・駅・非常ボタン体験」で、踏切や駅に設置されている非常ボタンを押すもの。 「入れ替え制で、…90分制」「並び、…勢ぞろい」が日本語的になんか気持ち悪い 中略しないとこのダラダラ感……
＞キッズフェスタは時間ごとの入れ替え制で、1回目は10時00分から11時30分まで、2回目は11時30分から13時00分まで、
＞3回目は13時00分から14時30分まで、4回目は14時30分から16時00までの90分制。
「入れ替え制（4回）」くらいで十分でしょ。
百歩譲って、各回の開始時刻だけで十分。90分制って書いてるのに、終了時刻まで要る? イベント列車内のビンゴ大会で出た数字を全部記事に書く人ですし ＞「踏切・駅・非常ボタン体験」で、踏切や駅に設置されている非常ボタンを押すもの
クドさでいえばこれもなかなかｗ 文才に秀でるわけでもなし
筆が速いわけでもなし
知識や人脈があるわけでもなし
これでネットメディアだけじゃなく地方紙にすら起用されてる理由がわけわかめ ところで歩行補助ロボットに関する経過
・11月7日取材>>175-176
・11月29日こどもの国線の記事 その中で申し訳程度にロボットに触れる>>271
・1月5日ロボット単独の記事>>540
呼んでやったのに申し訳程度に触れるだけでは駄目だと東急に怒られて
渋々単独記事を書き直したとか想像してまう >>558
こっちから聞いていないのに勝手に喋り出して自分の知識を延々と披露するオタクと、同類だな？ Instagram見たが、広島や長崎の写真がアップされているね。
平和をテーマにした記事を執筆中だったりして。 瀬野のスカイレールフォーエヴァー記事の準備かな・・・ https://www.instagram.com/p/CnTK50dPSR0/
西九州新幹線乗って長崎に行ったのかと思ったが、武雄温泉の在来線ホームから柵越しに写真撮っただけだったりして 近年は鉄道事業者のクラウドファンディングが相次いでいます。ただ、特定の企業が実施しているものに参加すると“えこひいき”になってしまう。公平、分け隔てなく見るのがジャーナリストの使命である以上、できないことを御了承ください。
Twitterでこんなこと書いてる。
逆にあちこちにお金を出して公平、分け隔てなく接するという答えもあるよね。 なんでこんなコメントをわざわざ出すに至ったのか
鉄道ライターなら鉄道のクラファンに参加すべき！ みたいなことをどこかから言われたとか？ 記事で取り上げる鉄道会社が偏っているのに、何いってんだ むしろ取材などで親しくなった会社がクラファンやったらお付き合いするよね。つまり親しい会社がないってことだよ。 クラファン参加しました！こんな体験ができました！わーすごいですね！
っていうのをSNSで見てカーーーーッとなっちゃったのかも >>571
そういや、震災のときに義援金の募金でなんか騒いでいたような。 というより公正とかジャーナリストとか言いたかっただけじゃね？
それより元祖レールウェイ・ライター氏は鉄道ジャーナルで度々島原鉄道支援を訴えたり実行動に出たりしてたじゃん
てんてー的にあれはどうなのよ あくまでもてんてーが思うところの「ジャーナリストの使命」であって、
社会通念として共有されている訳ではないということ。 自分の知らない物事で人々が盛り上がってるのが気に入らないだけだと思う 著名人の俺様をなぜ鉄道ファン有志の募金にお声がかからないんだという僻みが文字に出ているね 東日本大震災（2011.3）の頃じゃそこまで著名人ではなかったと思うが
Yahoo!個人のオーサー（2013.7〜2015.7）で知名度が上がる前だし >>581
確かにそれだよね。
本人の素性を明かさないから声がかからない、そもそも知り合いがいないとかなんだろうなぁ。
種村直樹氏と誌面で名前が並んだだけで喜んでたなんてのも読んだ記憶が。
私は種村直樹氏とリアルに会ったこともあるし、一緒に集合写真に収まったこともあるというと、あちらはマウントを取られたと騒ぎそう。 >>576
コメントがひとつもないのは、さすがだな 臨時快速〈ムーンライトながら〉フォーエヴァー THE MOVIE
https://www.youtube.com/watch?v=gO-s22bXj9k
THE MOVIEの新作。夜の守護神てｗ 最後の方、ガラケーで車窓を撮影するてんてーの姿が
窓ガラスに反射して映り込んでいるような YouTubeのコメント欄封鎖してるのいかにもてんてーらしい ちょっと通勤電車内や昼休みのオフィス内で再生ボタンを押す勇気がない 「青春18きっぷシーズン中，“東海道本線，夜の守護神”として親しまれた」
この書き方だと一定数の人々が“東海道本線，夜の守護神”という呼び名で慣れ親しんだみたいだが・・・
“東海道本線，夜の守護神”とググってみても1件たりともヒットしないのが現実 >>586
3:00〜3:10あたりか
顔はわからんな Wikipediaはスレタイに反して平和が続いていますなあ
おまいらつまらんとか言うなよｗ 鉄道博物館の新館と本館のお召機関車－前編－
2023/01/23 12:00 配信予定
（記事全文2,511文字）
鉄道博物館の新館と本館のお召機関車－中編－
2023/01/24 12:00 配信予定
（記事全文5,350文字）
これ、２日に分けて小出しにする意味ある？ アルミホイルでアンテナ自作して野良Wifiから書き込めばホンモノ お召し機関車だけをテーマに、合計8000字近く。
何を書いているのか気になる。 鉄道雑誌でも名前を見かける筆者による記事（無料）
鉄道博物館で展示､お召機関車EF58形61号機とは? ここは押さえたい､希少車両の見どころを解説
https://toyokeizai.net/articles/-/645187 ＞鉄道博物館の新館と本館のお召機関車
「新館と本館 のお召機関車」ではなく
「新館 と 本館のお召機関車」という意味じゃない?
よって機関車の話だけではなく新館の話が岸田節で延々と…と思われ そういや2022年度発売予定のミュージアム本はどうなった？ 2023/01/22大相撲初場所2023千秋楽－史上初、平幕力士が相星決戦に挑む－
2023/01/21大相撲初場所2023－14日目（2場所連続の優勝決定巴戦はないかな）
2023/01/20大相撲初場所2023－13日目（相撲中継に『ゆう5時ニュース』を入れる必要あんの？）
2023/01/18大相撲初場所2023－11日目（フルカラーLEDを持参して力士を応援するお客さん）
2023/01/17大相撲初場所2023－10日目（インタビュールームが8日ぶりに稼働）
2023/01/15大相撲初場所2023－8日目（後半のスタミナが気になる）
2023/01/14大相撲初場所2023－7日目（元関脇隠岐の海引退）
2023/01/13大相撲初場所2023－6日目（相次ぐベテラン力士の休場）
2023/01/12大相撲初場所2023－5日目（気になる王鵬）
2023/01/11大相撲初場所2023－4日目（豊昇龍は遅くとも夏場所までには大関に昇進する）
2023/01/09大相撲初場所2023－2日目（正攻法の相撲こそが三役への道）
2023/01/08大相撲初場所2023初日－2023年は新大関の誕生が急務－ 力士の応援のため持参する「フルカラーLED」ってどんなんだろう >>605
バカ尾がよく列車に持ち込んで｢乗りてーだろー｣って煽るためのやつかな ヲタ芸用ペンライトのことじゃね？18色とか24色とかのヤツ 除幕式・・・まさか・・・偉い人のスピーチが延々と流れるとかじゃないだろうなｗ 岸田てんてー、白鵬の引退相撲は観に行ってくれたかな？ それより225系Aシート新車のお披露目会は？
新快速大好きレイルウェイ・ライターとして外せないでしょ ここ数日Facebookが止まっているね。
Instagramだとビジネスホテルの朝食の写真を何枚もアップしているけど https://www.instagram.com/p/CoDWTZUyuFB/
＞おはようございます。
＞徹夜続きなので、これから就寝です。
徹夜して何やってたのか知らんが、米原駅とどういう関係が…… 米原駅西口のロータリーを見下ろす写真か
東横インの客室から撮ったのだろう 俺たちが査読できる記事イコールてんてーに収入をもたらす記事は1月5日の歩行補助ロボットが今のところ最後? https://www.instagram.com/p/CoJPCNtvZw8/
＞「THE ROIYAL EXPRESS～HOKKAIDO CRUISE TRAIN～」体験乗車取材会
ロイヤルのスペルが間違ってますよてんてー
なお同業他者は既に記事をアップしてますね
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-3432.html
てんてーの記事はいつでしょうかね >>619
徹夜続きだからこそあのクオリティ
40越えたオッサンが普段やるべきではない
夜型人間なら話は別だが 要するにROYIALと綴ったのは徹夜したせいだってか ドレスコードに準ずる格好で取材したのかな
スーツ着なくても良いが､スニーカー系やジーンズは避けるよね まさか、取材成果は有償ブログに書いておしまい、にはしないよねぇ 鉄道新聞の記事に写真が載っている料理、てんてーにも振るまわれたのだろうか >>620
いいねの数が２・・・少なすぎ！（現時点） 野田隆氏の記事もキタ
観光列車「THE ROYAL EXPRESS」北海道クルーズ 、2023年の夏は最北の地へ
https://news.allabout.co.jp/articles/o/56397/ てんてーが記事にしたら「伊豆急2100系とは」から始まりそう。1986年にデビュー。青と赤のカラーリングが……みたいな。 野田氏の記事に「新メニューの一部を先駆けて試食できた。」とある
てんてーも同じものを食べたのだろうね
てんてーの素晴らしい表現力による食レポを読みたいな 鉄道ライターから相撲評論家へのクラスチェンジを夢見るのは自由だけど
肝心の鉄道ライターの仕事がライター名乗るのもおこがまししいくらいのショボさ
二兎を追うもの一兎も得ずということわざわざ知らないんですかね >>632
一兎だけに絞ってたら成功していたとでも…? >>633
そもそも、あの力量で文書を書いて生業にしようというのが無謀だとおもう。 でも自己評価は【精通した視点】であるうえ
評論文を有料で売っていたりする TV視聴感想だけかと
好角家なら部屋訪問したり地方巡業見たりするのかと思いきや､そんな様子は全くない 地方巡業めぐりしながらの鉄道ライターとして仕事をこなす
やろうと思えば（王者の風格） >>643
てんてーが書いて署名せずに発表した記事があるってこと? 相変わらず読みにくい
たまたまサンライズの記事見ちゃって15秒で閉じた またサンライズか
小炎上作>>327から2ヶ月しか経っていないのに ＞最大の強みは新幹線や航空機の最終便が出たあとに始発駅を出発し、これらよりも
＞先に目的地の駅に到着できること。新幹線は0時から6時まで線路の保守点検で運転
＞ができないし、航空機は空港の騒音対策もあり、躍動する時間に限りがある。
ヤフコメでも指摘されているが
新幹線や航空機の最終便より先に目的地の駅に到着ってもはや
夜行列車じゃないなぁｗ 前夜の最終便より遅く出発し、当朝の初便より早く到着する。
夜行列車のメリットを語る時の定番フレーズだけど、真似るのを失敗しちゃったね。 ＞航空機は空港の騒音対策もあり、躍動する時間に限りがある。
なんで「躍動」なんだろう。普通に「運航」とかでいいじゃん。
普通に動く分には制約がないが「躍動」は時間の制約を受けるとか？ >>646
自分語りを他人に文字起こししてもらうスタイルに変えても残念なことには変わりない >>654
文字起こししてもらったの？
それをどうやって知ったの？？ ＞JR東海エリアは本社が立つ名古屋を通過するが、輸送量の少ない深夜帯にとって、
＞夜行列車は貴重な収入源になることから、JR西日本の次に収入の単価が期待できる。
てんてー「単価」の意味がわかっていない説。
＞ただ、個室やノビノビ座席のスペースを広げると、285系サンライズエクスプレスの最大定員158人より
＞減るのは明白で、きっぷが入手しづらくなることが考えられる。
＞定員減少をカバーするには、寝台特急〈サンライズ瀬戸〉〈サンライズ出雲〉の併結運転をとりやめ、
＞単独の列車として東京―岡山間は14両で運転、岡山以遠は7両で運転という手もある。
＞山陽・九州方面への利用客増加も期待でき、きっぷが取りやすくなる。
てんてーの辞書には「採算」という言葉がない説。定員減少による収入減はどうやってカバーするというのかね。 >>654
言われてみればいつもより岸田節が薄めな気はしないでもなかった。
どこかで「行う」と書いていたし。いつもなら「行なう」表記のはず。 久々だから編集者のチェックがしっかり入っているんだろう
連載するたびにいつもの作文になっていくはず まあ添削してやっとシゲトちゃん、コバタケクラスなんだよなｗ 最初の2段落だけ読んでも
>平成に入ると、夜行列車が相次いで廃止され、
>将来は後継車両に引き継がれて未来永劫となるのか。
岸田節を十分堪能できましたが だいたい後継車両ガーとか言ってるけど既に体質改善施工してるからあと20年くらいは保つ
むしろてんてーの方が20年後どころか10年後に8050問題待ったなしなんじゃないのか サンライズ後継車両の個室は特大荷物を持ち込める広さにしろとご提言なさっているな 収支構造に関してはヤフコメ民のほうがよくわかってる感じだな >>660
コバタケじゃなくコバタクでは?
Yahoo!オーサーとしてご活躍中の御方 第３の著書だが
そろそろ発表ないと「2022年度発売」に間に合わないのではないだろうか 本が出たら、前みたいに通販サイトのレビューヲチで盛り上がることになるかもね。 「2022年度発売予定」が仮に延期になったとして
それ自体は必ずしもてんてーが責められるべきことではない
ただ「2022年度発売予定」と告知しているのだから
延期になったことも告知すべきと思う 出版不況のご時世にたいして有名でもない人間が本を出そうということ自体に… アルファベータブックスの会社概要見たらなかなかのものだな
元々クラシック関係の著書に強いのになんで鉄道に手を染めたのか アルファベータは波瀾万丈のときの編集長のつぶやきからすると、余程大量に売れていなければ次は無い感じがするな
出発不況だから得意分野云々に構ってられないから、どこの馬の骨とわからないような人の言う話を真に受けて大変なことになる、と 辻良樹氏とか牧野直人氏とか名の通った方の中に突如割り込んできたてんてー >>675
でも波瀾万丈の次に東武大追跡をやっちまったし >>674
鉄道は他のジャンルと比べると堅調だから参入してみようって感じなのかな？
本を読む人達の目が他より厳しいってのには気付いてないかも。 https://foomii.com/00252
2月の記事がゼロですが、2月はあと9日しか残ってませんよ〜 >>679を見て慌てた…わけではないと思うが
旅行貯金
2023/02/20 13:00 配信の記事
https://foomii.com/00252/20230220130000105776
過去に似たような記事なかったっけ キハ183フォーエヴァーとか言ってるけどJR九州にもキハ183いること忘れていませんか Yahoo!オーサからのフォーエヴァーとか広島県の鉄道発刊告知とかで盛り上がっていた頃か
懐かしい Yahoo!有料記事は買った人がいたな
夜行バスのやつ 無料サンプル作文読んでみたけど､この程度でカネ取るレベルかよって感想 2023/02/23 期間限定、常磐線ブーム!!
2023/02/22 鉄道の改善点
2023/02/21 旅の宿
2023/02/20 旅行貯金
急に目覚めたように4日連続で新作リリース
過去作の焼き直し臭がするタイトルもあるがｗ Merkmalとかのニュースサイトで記事を書いた方が実入りは多いんじゃないのかな
記事の作成本数に限りがあるんだから実入りのいい方にリソース全振りすりゃいいのに >>692
過去の他の媒体の丸コピでも指摘する人いないかもなｗ だって指摘する為にはメルマガを買わないといけないもの >>685のリンク先見るとオリジナルの「旅の宿」には「もうすぐ夏休み」で始まっていたようだけど、さすがにそのままってことはないよねぇ。 お金に若干の余裕ができたからビジネスホテルを使う機会も増えたって…
それまでは満喫か駅寝がデフォだったのかね 有料メルマガ2月の5作目
新宿の駅弁
2023/02/28 23:42 配信の記事（記事全文1,443文字）
https://foomii.com/00252/20230228234207106142
ギリギリ感漂う配信時刻ですな
文字数も少なめだし 長野、熊本、石川で「第二の人生」 東京メトロ03系が地方鉄道で“引っ張りだこ”のワケ
https://merkmal-biz.jp/post/34416
ヤフーで見出し見ててんてー!?と思ったけどてんてーじゃなかった(´･ω･`) あかんMerkmalのてんてーの居場所がなくなってまうやん >>703
失礼な
コバタクやしげとちゃんレベルでようやくてんてーと肩を並べられる存在だｗ >>700
てんてーと違って「“引っ張りだこ”のワケ」が簡潔に書かれているな。 Merkmalも1月5日以来ご無沙汰してるんだけどな
そろそろフォーエヴァー説が唱えられてもおかしくない >“引っ張りだこ”のワケ
“ ”でくくるところとか、片仮名で「ワケ」と書くところとか、記述の面でもてんてー臭さがプンプンしているのにね。 YouTubeでは新作出してる
Instagramも最新2作はYouTubeの再生回数を示すスクショ
実はYouTuberで生き残ろうと思っていたりして >>709
あの「へのへのもへじ」の被り物して動画配信するのか
見てみたいけど一度だけで飽きそう 声も顔出しもないYoutuberでバズしてる例ってなんかある？ 土佐電のヤツを恐る恐る見てみたが…
画質はさておき、2分35秒の動画なのに最後の1分以上JR四国の駅でJR四国の列車を撮ったものってのは… レイルウェイ・ライターを名乗りながらWriteしないとはぞっとしない で、2月1日に試食までさせてもらった伊豆急ロイヤルエクスプレスはどうなるの? >>707
ちばとぴも1月4日が最後で、2ヶ月も御無沙汰状態。 ちばとぴの取材で行ったと思われるのに､有料記事で出してお役御免されたのかもよ
採用されなかったとしてもそういうのはご法度だろ >>716
宣伝なり紹介なりしてもらいたいから招待してるのにね
単に飯食い行っただけじゃん foomiiに記事を書いて宣伝紹介するから大丈夫！と思っていたりして foomiiの購読者数次第ではインフルエンサーとして鉄道会社から報道公開に喜んで招かれるくらいの存在になるかもよ >>437の京王線５０００系新造車両 「クリスマス初乗り体験会」も記事未発表じゃない？
一般人として6000円負担して参加したとは思いにくい
車内の写真をインスタに上げているんで体験列車に乗ったはずだけど てんてーはライターを名乗る割にアンテナの感度が低いんですよね
和田岬線の次の車両は201系か205系！とか開陳してるし笑 先行記事
https://news.mynavi.jp/article/20230305-sotetsutokyu/
＞鉄道・運輸機構理事長の河内隆氏
＞相模鉄道代表取締役社長の千原広司氏
＞東急電鉄代表取締役社長の福田誠一氏
＞国土交通大臣の斉藤鉄夫氏
＞衆議院議員で前首相の菅義偉氏
＞神奈川県知事の黒岩祐治氏
＞横浜市長の山中武春氏
少なくとも7人が挨拶した模様
あかん文字数むちゃ多くなってまう で、式典を取材して書いた記事は、どこの媒体で発表するの? 「うんこ記者」明言もネットの反応は全然問題ないワケ
2023/03/08 14:00 配信の記事（記事全文2,902文字）
https://foomii.com/00252/20230308140000106436 >>729
どこの肩書で潜り込んだのかすら覚えてないんじゃないか なんとなく「３の倍数のときアホになります」のネタを思い出した >>437の取材（2.5ヶ月前）の成果なのだろう・・
京王電鉄2代目5000系“幸運の5737編成”試乗－簡易優等車両初のリクライニングシート 前編－
https://foomii.com/00252/20230310230000106557 クリスマスイベ列車のための取材なのに5000系全般ネタに変わってしまう
何のために取材行ったのか意味分からん
京王が招待してたらブチ切れ案件だわ 当然のように「簡易優等車両」なる言葉を使っているが、この人の造語に過ぎず、その証拠に、Googleで検索しても他の方の使用例は出て来ない。 >>737
また『ゆう活』みたいにWikipedia荒らしをやったりして。
書いたのを見たら巻き戻すだけだけどね。 “They say”と“I say”の区別ができないのか SPACIA Xの開幕に乗じて東武に断りも仁義も切らずに自著のキャンペーンをおっぱじめるてんてー
あの列車名が登録商標取られてたらまずいですよ！ Wikipediaにブロックされているネカフェの喪が明けるまであと1カ月になったがまた編集バトルが繰り広げられるのかが見物 >>742
＞本人もさることながら、編集側もロケットに関する知識、見識がないと思うね。
もしも、掲載前に鉄道に関する知識見識を用いてチェックする編集体制だったら、
てんてー記事はどうなっていたのだろうねｗ 意見あるならてんてーのMerkmal担当者にお願いして繋いでもらえばいいのに
もしくは鉄道を絡めた失敗記事を発表すりゃいい
JR東日本総合研修センターの取材なんかは良いと思うぞ やっぱりてんてーはMerkmalからフォーエヴァーなのかもしれないね
と思う今日この頃 そんな、あれほどてんてーと相性の良い媒体はないでしょうにまさか >>749
相性の良さって、岸田節・岸田理論を手入れせずに載せてくれることかな？
しかしWBC日本代表は今のところ圧勝続きだな
岸田語ではなく日本語の「圧勝」ね スプリングキャンプって何だよｗｗオープン戦の前だからスプリングキャンプ?? 今年の3/5でこの予想とは相当痛いと思うが、スパイみたいなフォロワーも怖いな >>759
怖いか？まあ俺は楽しませてもらっているが 旅行貯金の項目を巻き戻して「ゆう活」を復活させたものの、５分も経たずに取り消されてるね。
どうやらその後、岸田法眼の項目の白紙化をしたことで荒らしとみなされた模様。 岸田法眼復活してるぞ
ダイヤ改正前夜に泊まったホテルかネカフェから書き込んだのかな？ syamuみたいに脳内がアンチ憎しで埋め尽くされてるんだろうね >>764
やってることがワンパターンでわかりやすいところはあるね。
好角家に追記しては消されるを繰り返してる。
岸田法眼の項目を白紙化しては戻されるも繰り返してる。
旅行貯金だと、自著に関する追記と『ゆう活』と追記をしては戻されるを繰り返してる。
なぜここまでこだわるのかが謎。
Wikipediaに載ったからといって箔がつくわけでもないのに。 勝ち負けという意味でどうしても譲れない一線があるんだろう
それがWikipediaというのが精神年齢を端的に表しているが Yahoo!個人執筆歴を消すのと、勝手にしやがれヘイブラザーとの曖昧さ回避を消すのは、
言い逃れできないと思う。 家で何やってるんだろう
何を生き甲斐にしてるか知りたい
自分のWikipediaを書き換えてやっと生き甲斐を得られているのなら悲しすぎる 初代スレの頃はまだ30代前半だったしスレ民も「ライターを諦めてやり直したほうがいい」みたいな雰囲気だった
けれど今やもう40代後半だもんなあ >>775
旅行貯金でゆう活を消されたのを戻したときは、不正行為って書いてるな。
なにが不正行為なのか謎だけど。 「事実に反する編集」も何のことなのか謎。
とりあえず誹謗中傷だと言っとけば通ると思っているのかね。 >>767
クライアント
「あーどこかに鉄道はもちろんのこと野球や角界に詳しいレイルウェイライターいないかな〜（Wikipediaﾎﾟﾁｰ）君に決めた！あの、岸田法眼さんにお仕事依頼したいんですが！」 >>779
そのクライアントはどんな記事を発注しようとしているんだｗ >>778
事実に反するならどこが事実に反するか、誹謗中傷というならどこが誹謗中傷か、不正行為というならどこが不正行為か具体的に書かないと意味がないよね？ 「自分の意に沿うか否か」と「文章が不当か否か」は違うんだと
顧問弁護士さんはちゃんと教えてあげるべきだわ 相鉄・東急新横浜線初列車撮影会
https://www.instagram.com/p/Cp9ZRQPSGqt/
小林拓矢氏の記事によると、開業日3月18日の未明に報道関係者向け撮影会が行われた模様。
https://news.mynavi.jp/article/20230318-shinyokohama/
一般客が駅構内に入ったのは4時40分からだけど、報道関係者は3時に入れてもらったらしい。
「撮影会」と書いているところからして、てんてーも報道関係者として入ったんだろうね。 「記事を書いてアップしている」という時点でてんてーとは随分違うだろ >>787
旅行貯金もそのあたりでゆう活の復活とロールバックがあったような。 著書について発売というのが適切なのかどうか
版元から見たら出版、作者から見たら上梓ではないのか てんてーが行った早朝深夜の報道公開の前後の時間帯にWikiが編集された事例、前にもありましたね https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/101.110.40.190
101.110.40.190の編集
3月17日 (金) 23:00 岸田法眼（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:03 好角家（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:07 岸田法眼（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:20 旅行貯金（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:23 ノート:岸田法眼（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:24 ノート:岸田法眼（白紙化）（差し戻し済み） https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:%E6%8A%95%E7%A8%BF%E8%A8%98%E9%8C%B2/111.98.57.170
111.98.57.170の編集
3月18日 (土) 09:15 岸田法眼（差し戻し済み）
3月18日 (土) 09:17 岸田法眼（差し戻し済み）
3月18日 (土) 09:30 利用者‐会話:W4171n64U
3月18日 (土) 09:31 利用者‐会話:W4171n64U
以上、時刻はいずれも栃木時間。 片っ端から差し戻しされた揚げ句
101.110.40.190は榎田氏によって1年ブロックの刑にｗ あと半月もすれば、ホームグラウンドの千代田区立図書館が6箇月の喪から明ける。 てんてー新作記事マダー?
ヤフコメ青ポチウォッチングを長くしていないな 2月は>>646の1本のみ、3月は未だゼロ。書いても書かなくても、食べるのに困らない人なのかな。 syamuも動画上げなくなったし、リズムというものがあるんだろう
まあいいや～で2ヶ月くらい充電期間という
勿論社会人ならあり得ない どっちかというと再生回数よりもチャンネル登録数の方に着目しなけりゃいけないんじゃね
チャンネル登録者数52人では収益化するにも難しそうだな
https://chasksite.com/archives/395
「実際に、私のチャンネルがまだ登録者数4人だった時は下画像のように新しい動画をアップしても再生回数は20〜30回程度でした。」 収益化には登録者1,000人以上かつようつべの審査通る必要あるけどね 何をやってるかと思えば
自分がこれまでアップした動画の中での再生回数ランキングか
てんてーがいかにもやりそう＆好きそう〔個人の感想です〕 堀内重人氏の著書がアルファベータブックスから4月に刊行されるらしい
https://alphabetabooks.com/lineup/1121/
我らがてんてーの著書は?? >>799
御堂筋線フォーエヴァーの再生回数≒1200を8ヶ月≒240で割ると一日あたりの再生回数は5回となる
半分くらいは自分で自分の動画チェックしてる回数になるんじゃないのか >>804
御堂筋線が廃止されるみたいじゃないかｗ 3月のおさらいhttps://foomii.com/00252
2023/03/26大相撲春場所2023千秋楽－31年ぶり「平幕→小結」で2回目の優勝なるか？－
2023/03/25大相撲春場所2023－14日目（豊昇龍の立ち合いに苦言）
2023/03/22大相撲春場所2023－11日目（若貴以来の兄弟優勝なるか？）
2023/03/21大相撲春場所2023－10日目（休場をカバーする親方）
2023/03/20京王電鉄2代目5000系“幸運の5737編成”試乗－簡易優等車両初のリクライニングシート 後編－
2023/03/19大相撲春場所2023－8日目（ハヤリのペッパーミル・パフォーマンス。力士はOKで、高校生はダメなのが理解できない）
2023/03/18大相撲春場所2023－7日目（嬉し涙の雨と無情の雨）
2023/03/16大相撲春場所2023－5日目（無心の白星）
2023/03/15大相撲春場所2023－4日目（夢の実現に向けて火花を散らす貴景勝と髙安）
2023/03/12大相撲春場所2023初日－綱取りを懸ける力士のあるジンクス－
2023/03/10京王電鉄2代目5000系“幸運の5737編成”試乗－簡易優等車両初のリクライニングシート 前編－
2023/03/08「うんこ記者」明言もネットの反応は全然問題ないワケ >ハヤリのペッパーミル・パフォーマンス。力士はOKで、高校生はダメなのが理解できない
これ「プロ野球や大相撲にも精通」している人が言うことだろうか…? 力士がOKなんだから高校球児もOKにすべきといってるんだとすれば
それこそ理解できないな 「平幕→小結」って、普通に「新小結」と書けばいいのに。
新小結で、先場所が平幕じゃなかったなんてあるのかと。十両から一気に小結？ 伊豆急行2100系『THE ROYAL EXPRESS』－前編－
https://foomii.com/00252/20230402150000107424
>>620から2箇月経過した頃に有料メルマガで記事発表ｗ
東急の人は怒ってないか? どこかの媒体でも個人ブログでもいいから取材記事出して､後日談みたいな感じの有料記事なら分かる
何のためにお誘いしたのか全く意味がない
宣伝どころかライターのカネ稼ぎの手段にしかなってないなら今後呼ばない方がいいだろ THE ROYAL EXPRESSそのものは前から運行されてるわけで
2月1日の報道公開はTHE ROYAL EXPRESSの今夏のサービス内容を広報する為だったと思うが・・・
THE ROYAL EXPRESSそのものを紹介していてそうなタイトルなんだよな >>814
質疑応答の時にfoomiiの岸田ですと言ってたので
鉄道会社も了承してるんだろう
何のメディアか理解してなさそうだが >>816
お小遣い程度じゃないかな？
他に仕事を持ってないと無理では？ 恥さえ気にしなければ報道関係者という特権を使って趣味を満喫できるのは羨ましいなぁ >>817
何のメディアか というか どういう類のメディアか理解してなさそう 会社が何の為に報道公開をやっているのかを考えれば、有償で記事を発表しようという気にはならないと思うがなあ そのうち各社報道公開で
いつどこで記事を書きますという念書を記者から取るようになったりして >>823
今のところ良くも悪くも鉄ヲタ界隈にしか悪評が知れわたっていないけど、有名人になってしまったらその可能性は十分にあるね
まあ、会社の悪評をつらつら書くようなタイプではないから、特に目を付けられていないのかも 2023年4月4日公開の動画
伊豆急行2100系 THE ROYAL EXPRESS THE MOVIE
https://www.youtube.com/watch?v=O_1okW7A60Q
2017年7月15日の車両お披露目セレモニー及び車両内覧会の模様を撮ったもので、
2023年2月の北海道クルーズのサービスのお披露目ではないみたい。 てんてーの写真ってなんかのっぺりして色が異様に濃いんだよね
加工してるのかデジカメ性能のせいか分からんけど､なんか不自然なんだよな >>825
>0:45 オープニング
>3:38 東京急行電鉄 城石文明鉄道事業本部長のごあいさつ
>6:03 伊豆急行 小林秀樹社長のごあいさつ
>10:37 ドーンデザイン研究所 水戸岡鋭治氏のごあいさつ
>16:41 音旅演出家® 大迫淳英氏のごあいさつ
>21:11 東京急行電鉄 野本弘文社長のごあいさつ
>23:34 エンディング
これ見ると、24:33の動画のほとんどが「ごあいさつ」で占められている予感しかしないんだが >>817
foomiiって誰でも登録できるよね？
https://foomii.com/mypage/
報道公開に潜り込みたい鉄オタはfoomiiに登録すればいいって事にならない？ >>829
そこで肩書をレイルウェイ・ライターにすれば、あなたも今日からレイルウェイ・ライターになれるねと言ってみる。
ただ、やらかして捕まっても自称ジャーナリストと報道されるだけかも。 報道公開にfoomiiの岸田（）を呼んだって、何人がその成果を目にするんだ？という話だよね。
それならチャンネル登録者4ケタや５ケタのYouTuber呼んだほうが余程…となっちゃうのでは。 YouTubeの「伊豆急行2100系 THE ROYAL EXPRESS THE MOVIE」が偉い人の挨拶動画集なら
foomiiの「伊豆急行2100系『THE ROYAL EXPRESS』」も偉い人の挨拶の文字起こし・・・などという怖いオチは無いと信じたい https://form.qooker.jp/Q/auto/ja/tre23hkn/entry/
てんてーが2月に取材した北海道クルーズ、申し込みは4月17日23:59締め切りだってさ。
4月18日以降だと、てんてーの素晴らしい記事を読んで北海道クルーズに参加したくなった人がいても、申し込みができない。 foomiiの〜と名乗るということは
Merkmalその他のニュースサイトとの契約はやっぱり
フォーエヴァーしたということ? 神奈川県民を十把一絡げにするなというヤフコメがありそうと思ったらやっぱりあった なんだか、新線出来たらみんな新線に乗りたがる，新線経由に移行する、みたいな感覚で書いていないか? 自分の考えを世間一般も全員考えてると思い込んでしまう人間が記事書くとこうなるの見本
コンビニバイトも無理でしょ 乗り換えの不便を嫌って新横浜線を選ぶのに、武蔵小杉での乗り換えが生じてしまうという矛盾 ＞今までJRユーザーが新横浜に行くには、横浜まで向かい、そこから京浜東北・横浜線もしく市営地下鉄を使う
＞のが一般的だった。
＞東急新横浜線の開業で〈武蔵小杉―新横浜〉が直結することから、JR東日本横須賀線および湘南新宿ライン、
＞南武線の沿線住民は武蔵小杉で乗り換えするようになり、利便性が格段に向上する。
＞このため、駅の利用客は今以上に増加するだろう。
＞特に南武線は小田急電鉄小田原線乗換駅の登戸、東急田園都市線乗換駅の武蔵溝ノ口(東急は溝の口)は新横浜へ
＞の短絡ルートになることから、ラッシュ時の〈武蔵中原―武蔵小杉〉の混雑率が上昇する可能性がある。
「武蔵小杉で乗り換えするようになり」と断言しちゃっているところがなぁ・・・
横須賀線の沿線で、新横浜に行くのに武蔵小杉乗り換え東急経由の方が便利になるところって？
西大井くらい？
あと、小田急の沿線で、新横浜に行くのに登戸〜南武線〜武蔵小杉〜東急と乗り継ぐ方が便利になるところって？
町田乗り換え横浜線経由より速くなるの？ >>843
他人の考えも自分と同じだと思い込む人間なんだろう
当然今まで数えきれない軋轢を体験してきたと思う >>843
そもそも西大井に住んでたら品川から新幹線乗るでしょ？ >これを受け、2004年9月8日、相鉄とJR東日本が〈西谷―横浜羽沢〉間に新線を建設し、
>相互直通運転実施の検討が明らかにされた。
>当時、横浜羽沢駅は貨物駅だったため、JR東日本の旅客列車は通過していた。相鉄と相
>互直通運転を行うことで、一般列車を走らせることができるようになったのだ。
貨物駅だから旅客列車が通過するのは当時も今も同じ・・・だよね
相鉄直通を行うことで走れるようになった「一般列車」って何だろう・・・？？ >鉄とJR東日本が〈西谷―横浜羽沢〉間に新線を建設し、相互直通運転実施の検討が明らかにされた。
何気に岸田文法ｗ ヤフコメで現地取材しないとかこたつ記事とかエアプとか書かれているな ＞実際開業日は雨が強く、傘がなくても衣類や荷物が濡れてしまうほどだった。
岸田文法炸裂で草
逆だろ ＞ちなみに東京メトロ銀座線、丸ノ内線、日比谷線で全通後に地下新駅が建設できたのは、
＞地面からトンネルを掘り進めてゆく開削工法によるものである（丸ノ内線の一部区間を除く）。
これも岸田文法だね。
「できたのは、」とくれば「○○であるからだ」か「○○のためである」みたいに続けるよね。 シールドなら掘り「進める」という感じがするが
開削工法だとなんか微妙 横浜に行く人が不便になったことには一切触れられていないのね 自分の脳内結論から逆算して語る人だしな
こうだから(妄想)、つまり当然こうなるだろう(妄想からの妄想)
いつもこれ >>847
てんてー文を素直に解釈すると、3月17日までは、
・横浜羽沢駅を通過する旅客列車（湘南ライナー・特急湘南）は「一般列車」ではなかった。
・「一般列車」は走らせたくても走らせられない存在だった。
ということになるな。 Facebookもブログも最新作の宣伝を全然やってないな
読んで欲しくないのかｗ >>854
神奈川県民の38年越しの夢 という脳内設定に反する事実は脳内で抹殺されているのかも >>857
検閲が追い付かないほどケチョンケチョンにされてるからなｗ そんな傷心のてんてーを癒してくれるスペーシアXの報道公開があったらしいじゃないか 行ってたら今夜あたりにインスタに写真がアップされるかもね。記事がいつになるかは知らん。 東武なら「foomiiの岸田」などと言わなくても「東武鉄道大追跡の岸田」と言えば余裕で報道公開に入れてもらえる
のかな？ 相鉄新横浜線開業は3月18日
そこから記事を世に出すまで3週間余りあった訳で
開業後の動向を取材する時間は十分あった筈なんだけど
開業前にでも十分書けるような内容に終始していないか https://president.jp/articles/-/68288?page=1
2023年3月18日、相鉄と東急をつなぐ新線「相鉄・東急直通線」が開業した。
>>791
101.110.40.190＝【自遊空間NEXT新横浜駅前店】 からの書き込み
3月17日 (金) 23:00 岸田法眼（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:03 好角家（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:07 岸田法眼（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:20 旅行貯金（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:23 ノート:岸田法眼（差し戻し済み）
3月17日 (金) 23:24 ノート:岸田法眼（白紙化）（差し戻し済み） ちなみに、101.110.40.190＝【自遊空間NEXT新横浜駅前店】とした根拠は
101.110.40.190のwho is 情報のnetname=RSC351による。
自由空間の店舗URL末尾三桁と、Whois情報のnetname末尾三桁は、どの店舗でも一致している。
NEXT新横浜駅前店 (神奈川県)の店舗URLの末尾は「351」
https://jiqoo.jp/shop/?9931351 千代田区立図書館はWiki半年ブロックが満了して編集可能に戻ってるんだな
次やったら1年ブロックなんだろうけど >>784の通り、てんてーは新横浜駅での「相鉄・東急新横浜線初列車撮影会」に参加したことを、自ら明らかにしている。
そして小林拓矢氏の記事によると、この撮影会は3月18日午前3時から開かれたと。
3月17日夜に新横浜のネカフェにてんてーがいたとすれば、ものすごくしっくりくる。
もちろん，断定できるわけではないが。 いつものパターンじゃん
報道公開前夜にネカフェで待機してWikipedia編集 日常生活の生き甲斐が対アンチというのは悲しい人生な気がする Wikipediaを復元する人たちは別にてんてーのアンチってわけじゃないだろ てんてー目線だと、
何も悪くないボクに嫌な事をするヤツはアンチ！となるのかもしれない。 そーゆーこと
syamuと同じでこの世はアンチだらけという猜疑心に苛まれる人生 ＞何も悪くないボク
ここがポイント
反省なくして進歩無し てんてー4月のfoomiiの残り2本のネタ考えてるかなー >>874
アンチではないと思うよ。
変な造語を書き加えてるから、そんな言葉はないよと差し戻してるだけだと思う。
書いてるほうからしたら、なんで差し戻されるんだとキレるだろうね。 >>880
簡単に戻せない改版が入ってるとかなのかな？
旅行貯金は、前の版に差し戻すだけで復活できちゃうはず。 >>882
>>740のとおり最近でも使ってるのでそれはない 久々の投稿
https://www.instagram.com/p/CriRlfwS47U/
「野岩鉄道では」と書くべきところを「野岩鉄道は」と書くのがいつもどおりの岸田節。 2023年4月
2023/04/04
伊豆急行2100系『THE ROYAL EXPRESS』－後編－
2023/04/02
伊豆急行2100系『THE ROYAL EXPRESS』－前編－
2023/04/01
嗚呼、寝台特急〈カシオペア〉
（https://foomii.com/00252より）
4月は残り２日でノルマ2本か 伊豆急行2100系『THE ROYAL EXPRESS』Special Version－前編－
https://foomii.com/00252/20230429130000108483
スペシャルヴァージョンって北海道クルーズのことかな？
2月の試食会のレポートがようやく？
明日後編リリースして4月の5本目にするのだろう
定期購読者の皆々様もきっと安心なさることだろう 定期購読者が大勢居るんだったら
記事執筆のモチベーションも上がるんだろうけどね…… 有料メルマガへのモチベーションなんて上げたってしょうがない。
原稿料の出るニュースサイトで1本でも多く記事を書くほうがいいんでないのかな。 鉄道ネタオンリーの月もあれば大相撲観戦記オンリーの月もあったりするからね
鉄オタも大相撲オタも定期購読には二の足を踏むかと まあ「幅広く語る」をセールスポイントにしていますんでｗ
購読者目線だとマイナスポイントということにたぶん気づいていない ぶっちゃけ、乗り物ニュースの有料記事も買う人どれだけいるんだろう？って思ってしまう ある程度名の通ったライターであっても、メルマガを売るのは厳しいだろうね ＞記事については書籍化も想定しています。いわば“未来の本”がいち早く購読できるのです。
＞“清書”の発売まで心待ちにしていただければ幸いです。
発売されたら千代田区図書館で読ませて頂くのでそれまで待ってますわ
吉野家の豚丼の食レポ楽しみだなー 書籍化は「想定」に過ぎないのに、未来の本を心待ちにしてって、おかしくない？ https://foomii.com/magazines/
凄いラインナップ
てんてーの居場所としてしっくりくるような、こないような 月額20万円超えるメールマガジンがあるんだな
どんな人が買うのだろうか >>907
マネロンの可能性あるんだよなあ
Amazonの高額商品と同じ ２０万は極端だとしても万円級がけっこういるんだな
信者がいればビジネスとして成立するということ？ もし、元祖レイルウェイ・ライター氏が健在で有料メルマガ配信していたら、
購読者はそこそこ付きそうな気がする。 キンコン西野とかsyamuみたいに「何でも肯定してくれる人だけがファン！あとはアンチ！誹謗中傷で訴訟！」っていうビジネススタイルだからな
服従タイプの弱者男性はこぞって信者になりそう てんてーはまず中島孝志氏のメルマガを購読して文章のイロハを身につける方が先だと思うんだが。 >>912
そういうビジネススタイルを企図したわけではないだろうけど、
てんてーのメルマガは信者みたいな人でないと定期購読を選択しなさそうではある。
理由は>>896-899辺りにある通り。 ジャンル何でも有りで売るのは営業戦略的に悪手だという事を
てんてーのプライドを傷付けること無く説明するのは可能だと思うが・・・ 逆にプライド傷つかないことあるの？
全てのアドバイスをアンチの余計な指図と解釈しそう >>906
一度顔と本名を出してみろ
いつまでも「へのへのも一」でごまかして、雑多な内容を書き散らかす程度じゃ
世間様から信用はされんだろ
と思うのであります ジャンル毎に別売りした方がいいってか?
大相撲マガジンは偶数月どうするのｗ >>919
顔と本名出したところで大して変わらんだろｗ
積み上げてきた実績にはかなわないよ >>921
ある意味での実績は積み上がっているけどなｗ マスコミ限定先行お披露目会に呼んだのに
記事を発表する時期がアレだとか
記事を発表する場がアレだとか https://president.jp/list/author/%E5%B2%B8%E7%94%B0%20%E6%B3%95%E7%9C%BC
プレジデントオンラインのてんてー記事、会員登録しないと最後まで読めないようになっているな
Yahoo!のほうは消されたみたい
どちらも最後まで普通に読めるようになっていたはずだが今更何故?? >>919
顔は出さないでいいから、せめてSNSの鍵解錠はしなきゃな プレジデントオンラインってスーツも鉄道記事を載せているんだな >>926
てんてーに比べたら遙かに読みやすくて説得力のある文章だな。 >>919
foomiでも顔と実名出さない書き手はいるけど読者がつくライターはそれなりにいるんだよ
てんてーの場合は顔と実名出したところで読者爆増するかと問われても答えは多分Noだな ヤフコメでも顔と実名出さないことに由来する批判なんて見たことない
大物の二つ名を肩書きに使っていることに由来する批判はちょっと見たが >>926
スーツはつべでも早口過ぎるし頭の回転がいいんだろうな。
人によって好き嫌いは分かれそう。（俺は嫌い >>930
鉄道だけじゃなくて観光もやってて参考になる動画多いから､そこは評価
一時期結構見てたけど､商業臭多くなってきたから最近はスルーだわ >>931
自転車で東海道と中山道を走りきった企画は純粋におもしろくて最後まで見た。
あれ、撮影前に相当リサーチしてる。
翻っててんてーのチャンネルは、なんか特徴あったっけ？ >>932
式典での偉い人の挨拶をたっぷり聞くことができます Merkmalほどてんてーに合う媒体はないと言われていた時代があった >>936
トンデモ系執筆者をよくぞここまで集めたな､って感じ >>934
杉山さんも最近スピーチ全文書き起こしやってるが意味も速さも全く違う罠ｗ >>936
ライターもどきの吹き溜まりの極致だよあれは しかしその吹き溜まりからもフォーエヴァー説が濃厚
最後の記事から4ヶ月経つし >>942
旅行貯金も『ゆう活』を復活させたあと、また戻されて保護になってる。 活動記録まとめ。間違ってたら訂正よろ
活動場所：千代田区立図書館（121.119.255.117）
活動時間：5月9日 15時11分〜15時49分
活動対象：岸田法眼，好角家，旅行貯金、Osaka Metro400系電車、新京成電鉄800形電車
活動結果：
差し戻し：岸田法眼，好角家，旅行貯金、Osaka Metro400系電車、新京成電鉄800形電車
１年保護：岸田法眼，好角家，旅行貯金
１年ブロック：千代田区立図書館（121.119.255.117） 夏場所が近づいているので好角家認定が欲しくなったのかな・・？ 出禁になったスーパーに何度も何度も特攻して半額セール買い漁ろうとして摘み出される爺さんを見てるようで悲しくなってくる Wikiで盛り上がっていたところから急に過疎ったな 最新作
大相撲夏場所2023初日－千秋楽結びの一番は相星決戦が見たい－
https://foomii.com/00252/20230514220000109043
2日目・3日目は休場の模様
そして4月30日に「中編」を出した伊豆急ロイヤルエクスプレス（>>620の報道公開レポート？）のほうは
後編という名の続きが出ないまま ストレス溜まるならツイッターやめなよてんてー
つべやインスタに集中した方がいいよ
https://i.imgur.com/u6EAoSQ.jpg 老人にもなって他人の目をいちいち気にするだけの人生って悲しいな
つぼみにすらならずに枯れていく花みたいだ ライターという道を自ら選んだわけで
ライターは文章を他人に読んでもらってナンボなわけで
他人の目を気にするのはむしろ当たり前じゃないのかね
ストレスになるならそれはライターに向いていないということ ＞私がSNSを限定公開にしているのは，全体公開にすると心ない見ず知らずの人たちから、つまらぬ
＞さや当てばかりされ、ストレスがたまるからです。
「つまらぬさや当て」も確かにあるだろうが、間違いの指摘まで「つまらぬさや当て」扱いしていないだろうな・・・ 鞘当ての使い方を間違ってる気がする。
まあ原稿じゃないからいいけど、やっぱり言葉のセンスないな これだからいつまでたっても結婚できないんだろうね
たしか妹さんがいたよね…こんな兄を見てどう思っているのか >>956
そこが一番の謎なんだよな
利益にほとんどなっていない、媒体から契約は打ち切られる、ネットの評判はけちょんけちょん
なのになぜ10年以上ライターを続けられるのかがわからない それしかノースキルでやれることがない
新しい物事を習得する引き出しも気力もない
他人から物事を学ぶ心の余裕もない >>959
本人はプロのライターとして遜色ないスキルを持っていると自認していそう 球場にも国技館にも行かずに野球や相撲の評論してるてんてーだからな
ライター基準がとてつもなく低いと思う >>956
プロのライターってことにすると鉄道会社の報道公開に潜り込めるから では？ 第３の著書のことかな。
ポシャるかもしれないから黙っておけと言われているとか…（誰に？） >>950
＞それだけ私は不人気者だということです。
情報解禁と人気者云々の因果関係がよくわからんな
もしてんてーが人気者なら（この仮定が既にアレだが）違う結果になっていたってことかね >>962
そんなに甘くないよ？
何かの媒体の特派員という体裁でなければ自称ライターなんて報道公開に呼ばれることはない じゃあてんてーはどこの会社のライター所属ということでもぐりこんだんだか 最近のてんてーは半年以上前に中央線から四つ橋線に戻った20系更新車の話題を持ち出したりしてるけど周回遅れにも程があるだろ >>968
>>817
騙されるほうも悪い…のだろうか… てんてーの新作記事（foomiiは含まない）が来ないな
foomiiに籠もるのだろうか >>974
osakasubway.comとかから昔のブログのネタのリンク貼ってるのとメルマガ宣伝と大相撲ネタで忙しい
なおファボと表示回数は平壌運転のまま 信州中野の事件の感想を何かつぶやいていないか、ちょっと気になる。 そろそろ次スレですかね
しばらくWiki編集はない（できない）と思うのでスレタイはこんな感じでどうでしょう
【有料ﾒﾙﾏｶﾞ】レイルウェイ・ライター岸田法眼18 5月のメルマガは大相撲オンリーで終わりました
2023/05/28 大相撲夏場所2023千秋楽－意外な千秋楽－
2023/05/27 大相撲夏場所2023－14日目（錦木に敢闘賞を）
2023/05/26 大相撲夏場所2023－13日目（理想的な攻めで攻略）
2023/05/25 大相撲夏場所2023－12日目（阿炎は安易な手で勝ちにいくな）
2023/05/24 大相撲夏場所2023－11日目（朝乃山、難関に挑む終盤戦）
2023/05/22 大相撲夏場所2023－9日目（大栄翔の課題）
2023/05/21 大相撲夏場所2023－8日目（マドンナ上京）
2023/05/20 大相撲夏場所2023－7日目（優勝力士は立ち合いに変化をするな）
2023/05/18 大相撲夏場所2023－5日目（優勝争いは5人に絞られましたね）
2023/05/17 大相撲夏場所2023－4日目（新たな大関候補の誕生）
2023/05/14 大相撲夏場所2023初日－千秋楽結びの一番は相星決戦が見たい－ というか2月の取材に行ってようが行ってまいが書けそうな内容な気が
料理の写真があるっちゃあるけど申し訳程度 アップデートしながらテンプレ貼るのは疲れますね。途中で挫折して寝てしまうかも。
>>983
ROYALとCRUISEのスペルが間違ってなくて、ちょっと安心しますた。ｗ https://www.instagram.com/p/CtCcevVSPsq/
＞10両車Version.
Versionの短縮表記でピリオドを付けて「Ver.」と表記することはあるけど…
この人は勘違いしている気がする… 読む時はversionと読むから分かるけど、文語だとドット入れてVを大文字にしないと誤植扱いされる可能性あるからそうしてるのに
略さないならドット入れる必要ないのを知らないのか、岸田語なのか 無知なままカッコつけようとするからな
「デヴュー」とか書いてる人種と同じ >>989
個性やキャラクターを理解しないとｗ
出所は>>395な ググっても全然引っかからないな
てんてー以外は誰も呼ばない内輪ネタですらない造語かよ Wikipediaの【鉄道車両の座席】に書き足すつもりじゃないだろうなｗ 造語症は現実世界が自分だけの脳内世界とリンクしてると本気で思ってるからな
ボクがこう考えてるからみんなもこう考えるという前提で生きるから軋轢しか生まない そのくせに、鉄道趣味の人のことを鉄道マニアや鉄ヲタとか言われるのを頑なに認めない ライターを気取ってるけど思考も行動もは鉄道マニアや鉄ヲタそのものなんだよな。
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