国産旅客機「三菱重工MRJ」★4
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三菱重工がやるべきことは
>2019年初頭には型式証明取得
>2020年秋に最初の納入
このスケジュール通りに完成させること・・・再度の延期はもう許されない
航空機製造が延期を繰り返すのはアメリカフランス中国でも同じだけど、
さすがにこれ以上はイメージ悪い・・・甘い見積もりをすると信用を失う 世界の航空機業界
ボーイング(アメリカ)
エアバス(フランス)
エンブライエル(ブラジル)
ボンバルディア(カナダ)
ATR(フランス&イタリア)
ツポレフ(ロシア)
イリューシン(ロシア)
アントロフ(ウクライナ)
この8社の寡占市場で新規参入は難しい
座席数100以下の小型ジェット機市場
エンブラエル(ブラジル)
ボンバルディア(カナダ)
2社で世界シェア8割だ
アメリカのボーイングはブラジルのエンブラエルと提携した
カナダのボンバルディアは鉄道事業でドイツのシーメンスとフランスのアルストムと組んだ
中国もボンバルディア支援・・・それでトランプ大統領が関税300%で対抗措置
アメリカvsドイツフランス中国の構図だ ホンダジェット(7席) カタログ価格5億2500円
1機5億2500円×43機受注=225億7500万円(2017年納入数で世界1位)
現状売上に貢献しないが、車・バイクに次ぐ柱に育てようとしてる
F1人気が落ちてるんで小型ジェット機でイメージアップしようという戦略だ
製造してるのはHonda Aircraft Company(アメリカ本社)
ホンダジェットの機体をつくってるのはすべてアメリカ人だ
本社事業所はノースカロライナ州グリーンズボロ市、従業員1200人
エンジンはGEホンダエアロエンジンLLC(GEとの合弁企業)が製造してる
設計・開発・組立・試験すべてアメリカでやってるんだわ
(→これがホンダジェット成功の秘訣。型式証明も取りやすい)
日本でゼロから始めた三菱重工との違い
ホンダはグローバル企業だが三菱重工はローカル企業だったってこと 三菱広報委員会(38社)
うち金曜会(世話人会28社)
御三家(常任理事国)
三菱重工(筆頭)>三菱東京UFJ銀行>三菱商事
主要10社(うち6社が非常任理事国)
三菱東京UFJ信託銀行 三菱マテリアル 三菱地所 三菱電機 三菱化学
旭硝子 日本郵船 東京海上日動火災保険 明治安田生命保険 キリンホールディングス
外様(世話人会の決定に従うだけの忖度ズ)
三菱倉庫 JXホールディングス 三菱レイヨン 三菱製鋼 三菱製紙 三菱化工機
三菱ガス化学 三菱樹脂 ニコン 三菱自工 三菱ふそう 三菱アルミ ビーエス三菱
三菱総研 三菱UFJ証券 郵船ロジスティクス
国衆(金曜会に入れない弱小企業)
三菱原子燃料 アストモスエネルギー 大日本塗料 日本タタコンサルタンシーサービシズ
三菱鉱石輸送 三菱食品 三菱オートリース 三菱スペースソフトウエア 三菱UFJリース
三菱プレシジョン 三菱UFJニコス
無数の関連企業
穢多・非人(三菱広報委員会にも入れない雑魚)
これが三菱グループの縦のヒエラルキーな。。。要保存 世界の宇宙産業市場
順位 企業名 売上額(百万ドル) 事業概要
1位 ロッキードマーティン(米) 11440 衛星 ロケット 地上設備
2位 ボーイング(米) 8673 衛星 ロケット 地上設備
3位 エアバス(欧) 6428 衛星 ロケット 地上設備
4位 ノースロップグラマン(米) 5008 衛星機器 地上設備製造 技術支援
5位 レイセオン(米) 4629 衛星機器 技術支援 ソフトウェア
6位 ガーミン(米) 2760 GPS関連機器 ソフトウェア
7位 タレスアレニアスペース(欧) 2680 衛星 衛星関連機器
15位 アリアンスペース(欧) 1311 ロケット打ち上げ
16位 スペースシステムロラール(米) 1108 衛星製造
19位 三菱電機(日) 930 衛星 衛星関連機器 地上設備製造
宇宙産業は99%寡占市場だ
米ロッキードボーイングvs欧州エアバスの構図になってる
世界20兆円市場だが政府系71%:商用29%でほぼ国家ビジネス
ちなみに日本市場は政府88.6%:輸出8.9%:民需0.1%:その他2.4%
はっきりいって採算取れない。。。ロケット作ってる奴はバカばっか 三菱航空機の株主
三菱重工業 64.0%★
三菱商事 10.0%★
トヨタ自動車 10.0%
住友商事 5.0%
三井物産 5.0%
東京海上日動火災保険 1.5%★
日揮 1.5%
三菱電機 1.0%★
三菱レイヨン 1.0%★
日本政策投資銀行 1.0%
http://www.flythemrj.com/j/corp/
MRJやるからには三菱グループの総力を挙げて完成させろ
三菱自動車はお荷物だから切ったが三菱重工は三菱本家だ
資金繰りの心配はしなくていいからスケジュール通りに完成させて型式認証も取って納入すること
三菱グループの真価が問われてる また羅列だが三菱の品質はそれ以上
まあBOEと同程度の三菱
AIB以下全部雑魚w 相変わらずマスコミは馬鹿だねえw
三菱航空機への追加資金2000億円が全部MRJの開発費なら、
工場用地、工場、加工機、生産ライン構築費や、試験設備、部品や原料代はタダだと考えてるんだろうねw
今までの予想開発費もこの計算なんだろうなw メタクソに叩いてたのに、段々先行き明るくなっててワロタID:9zwBA2Oc 絶対に失敗しかないと強弁してた人間が「いまなら上手くいきそう」と指導しはじめてて草生える 10年前と世界情勢も違うしなあw
まだクリントンさんの時代か
ミンスちゃんて共和党以上に自国の利益しか考え無いし
それと割に海外派兵もするおw
そういう事w >>64
速度変動の割りに本当に高度安定してるな
データの粒度が少ないのでなければ、安定性が抜群に高いのか
減速で減少する揚力を、フラップ制御で上手く稼いでいるってことなのかね、偉いもんだ ニュー速のMRJスレ
相変わらず馬鹿みたいに荒れてるね
適度に嘘を絡めてミスリードしまくる基地外とか
本当なんとかならんのかね
あと罵声を浴びせて叩いている奴の口調が
いつも同じってのが笑えてくる 16 デフォルトの名無しさん sage 2018/09/17(月) 17:36:51.35 ID:rTQuL7Ni
なんか、前スレを埋めているうちに、
いろいろエントリが上がってるんだけど、
これはどう解釈したらいいのかな?
ついでに古いネタをひとつ。
木村秀政先生に、ある人が質問したそうです。
「“絶対に” 落ちない飛行機を作ることは可能ですか?」
「もちろん可能です」
と、木村先生は真顔で答えました。
「ただし、飛びませんけどね」
自然言語処理スレッド その5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tech/1537152490/ 可笑しな人と可笑しなスレは
覗くだけ時間の無駄やw
粛々と飛行を見守ればええw どうやってMRJを成仏させるかが焦点になってきてるな
機体はよくとも事業は空振りだ このスレに巣喰う荒らしの擁護が、どんどん余裕がなくなっていて草
そもそも軍事板に立てるのがキチガイ で、採算ラインにはいつ届きそうなの?2050年くらい? 多分最後まで届かないんじゃないかな?でもそこそこ売れて旅客機事業への橋頭堡となって、次につながるのが最大の目的だし。旅客機事業は長い長いスパンで考えないとな IDやワッチョイにIPアドレス収拾wが
お仕事だしなw
きんもw 2005年の戦勝式典の時、ロシアは中国を歓迎していなかったのに、2015年の戦勝式典では同席している。
和気あいあいですね。ww
この場には胡錦濤(こきんとう)もいたのですが、小泉パフォーマンスに圧倒されて存在感をなくしていました。
https://s.webry.info/sp/mogiseka.at.webry.info/201505/article_2.html
つまり現在の中ロ関係は「政略結婚」に過ぎない!
中露蜜月をいくらアピールしても、2005年の戦勝式典で何が映っているかを見ればその正体は自明w 高度が落ちないのはなかなか凄いね。空力の良さを感じる >>88
空力ってバカかお前
本当幼稚園レベルの低脳は黙っとれ うまいなw
余裕を感じる切り返しだ、そういうとこ好きだぜ さすがに速度と空力(空気力学だよね?)の関係を知らないのはちょっと… フライトレーダーで高度が一定しているの空力が良いって
あちこちのMRJスレに書いているみたいだけど
本当どういう事なの? 胴体径が小さくて空気抵抗が小さいのは衆知の事実なんじゃないの? MRJの開発は今はもう順調で国交省が就役後のバックアップ体制構築に動いてたりする
MRJ、開発遅延はもはや「過去の事」=三菱航空機
https://jp.reuters.com/article/britain-airshow-mrj-delays-idJPKBN1K82ZN
MRJの運行トラブル把握へ 国交省方針
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3461312026082018CR8000
ホンダジェットもデリバリ遅延したときは目新しさが無くなったからもうダメとか言われたもんだけど
こいつも就役してみればいつの間にか世界的な名機扱いになってるかもなー >>95
速度が変われば揚力も変わり、高度も多少なりとも変化するものなんだが、それがないデータが多い
空力どうこう以前に、そこを上手く調整できているのが凄いよねってこと 三菱重工の株爆上げだな、もともと配当が良かったから海外の投資家に買われたのかな
MRJという金食いプロジェクトがあるのにー
あるのにーっ! >>98
それ調整できないと管制官の指示に従えないんだが >>100
そりゃどの機だって調整するだろう
その調整が非常にスムーズに見える、上手いよねって事
他の機はできないなんて書いた覚えは無いぞ 他の機でも変わらんぞ
エンジンを少しずつ絞ってくから つまりそういうことな、それが上手くできてるのはよいことだ 初めての大型機でスムーズに出来てるんだから、それは充分凄いことw
褒められずに育った子は面倒だね フライトレーダーのグラフごときで
その飛行機の空力が判別出来る
超天才がいると聞いて飛んで来ますた 民間に就航して自分が搭乗して
多分近隣諸国へは飛ぶだろうから
それに乗って海外に行くまで
MRJのスクショは止めませぬw
安置(・∀・)ニヤニヤ w >>86
オスプレイ墜ちた日本死ねというが、MRJ墜ちたアメリカ死ねって話は無いよなぁ。 >>111
どこのネトウヨが言ってるんだ?>「オスプレイ墜ちた日本死ね」 >>113
速度高度変化の激しいグラフもあれば、大幅に速度が変化しているのにピタリと高度を保つものもある
偉いもんだよなあ…毎度見て思うね そいえば、今月の航空情報がMRJ特集やっていて、TC取るのに、燃料タンクの規定だかが変わって苦労している、とか書いてあった気が。
真っ新からTC取るのは過去より確実に大変になって来ているので、現場は当然えらく苦労している、と。 >>120
また難癖かw
別にアメリカに売らなくたっていいんだよ?
他に売れればいいんだからw 他の市場も渡したくない米
それにしてもAIB機の7700が出ない日が無いw
BOE機にしても日本抜きは考えられず
それでも完成機カルテルは
強固でそれに新規で加わるのは大変だった
ロシア支那でも崩せず!w
ホンダ式だったらまた違っていたかも三菱
まあ三菱から始まる日本連合だがホンダ含めw >>120
最初に審査するの日本人なんだけどそれすら出来てないんだが
難癖とか草生えるわ >>125
アホバカ国交省のバカ役人様が
いつまでもウダウダして何の決定も出来ずに
ズルズル引き伸ばしているからだろ
もうこんなことがどれだけ繰り返されてきたことか… BOEやAIBの場合も日本で飛ばす訳だし
欧米の認証鵜呑みだったw言う事だろw
そもそもなんでモーゼスレイクなのか?w
それをよく考えれw馬鹿
5年10年延びても完成させれば(・∀・)イイ!!
機齢50年とか普通に飛んでるぞw 三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦 >>124
型式証明対応の試作機がまだ完成してない
からじゃね?そろそろ完成する予定じゃ
なかったか?遅れているとヤバイね。 三菱重工の株上げてるな
風力発電関連で良いニュースがあった様だ
MRJの方も良いニュースがあると良いな 重工の他の部門が頑張ってくれないとMRJの増え続ける開発費を賄いきれない
頑張ってプラマイゼロになるくらい他の部門は儲けて欲しい
儲けてくれないと困る 2020年までに引き渡し出来ない時点でもう詰んだと思うけどな
エンブラとかライバル機に対して、もはや価格で勝負以外に勝てる要素ないでしょ
安売りしたって赤字増えるだけだし あと5年いや10年遅れても
完成させれば勝ちや!!
(・∀・)ニヤニヤ w
ロシアでも数機種w支那朝鮮では皆無w
もっと頑張りやあw 他の部門におんぶに抱っこ体質を奨励なんて民間企業では御法度
時は金なりで遅れてきた者に利益は与えられる事はなく、あるのは厳しい懲罰のみ
企業間競争は容赦ない戦いだ 敗れれば死すのみ >>136
完成させれば勝ちとかエアライン機市場を舐めとんのか 三菱以外のリージョナルメーカーが半国営補助金まみれである事実にブチ当たり憤死する>>138>>139 支那機はほんと見えねえw
成都で飛んでいる筈なのに??
ロシアのSU95は見えるが欧州まで
それも特定の地域まで
米では見られずw (メキシコでは見える) >>142
えっ、中国のリージョナルジェットって中国国内でバンバン飛んでるんじゃないの MD90と見分け付かないから気付かないんだよ
きっと(白目) そういえばMRJ90型旅客機の翼面積は非公表だが主翼の撓り強度は
他社一時退職潜り込み技師陣の指摘お構い無しにミツビシ伝統の
凶悪剛性のおかげでマッハ超え急降下反転が可能となる飛行特性だし
これら39t機のうち設計思想の主流となる70平米級でなくもう少し
狭いだろうね。
ERJ170-200 72.72平米
CRJ900NextGen 70.6平米
BAe146-100/RJ70 77.3平米
C-1 120.5平米
F-15E 56.5平米
Su-24M 51.02平米 いやマジで前は見えていたが
今は全部消しているか名無し?w
ARJ21は搭乗3万人突破とか記事が出るが
機影はさっぱり見えずw
軍機さえBOEやAIBだけ
ロシア機は貨物以外殆ど消えたw
SU95も見ないし!?
支那の新機はロシアから技術導入だってw
欧米から一式買っているのに?
肝技術は黒箱なのかな??w
それで頓挫続きかw
軌跡が見えるなら教えてくれ支那機w >>146
格納庫入れてステルスモードとかw
まさかトランスポンダ外してるとか?
全部軍用機扱いとか? 例の運行規則より0.6トン重いのを「引き渡しまでには緩和されるだろw」→現実2018年でもまだそのまま→(((((((( ;゚Д゚))))))))ガクガクブルブルガタガタブルブル
ダメだろ、これじゃ >>148
実験機?テスト飛行?などは
名無しだが堂々と見えて
軍機のBOEやAIBまで見せるのに
ほんと不思議だあw棒w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています