【XF9-1】F-3を語るスレ94【推力15トン以上】
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【XF9-1】F-3を語るスレ93【推力15トン以上】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1546387962/
・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】 用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec
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そらおめーが寿命半ばといっているからだろ。
エアフレームでの拡張性についてはグリペンよりも大型だから普通に拡張できるといっているのに寿命とかいってるんだろう。
で、同じ条件と仮定をした場合普通にグリペンよりも拡張できるよね。常識で考えてと返してるんだが？ >>503
空対空戦闘に限っていうと、グリペンが撃墜されないことが前提だよな。
ロシアのSu-57やSu-35Sを仮想敵として考えた時、果たして何機のグリペンが生還できるかね。 ああごめんよ。
他機種と比較を語るの禁止でF-3マンセーオンリーだった? >>511
> で、同じ条件と仮定をした場合普通にグリペンよりも拡張できるよね。常識で考えてと返してるんだが？
だからさ、そのF-2の拡張型とやらの、手に入らない物を比較対象にして何か意味あるの?
俺はまだ本気出して無いみたいな感じ? グリペン君は航続距離を犠牲にして色々獲得してる機体だからF-2（F-16も）やらと比べられる物と思わないが？ >>517
グリペンEFに関しては航続距離4000kmだからF-2と同等だね。戦闘行動半径も同じ位になるんじゃないかな。 まあ軽自動車やアメ車がその国以外で使いやすいかていう話でしかないよな グリペンE/Fになっちゃうと、F-16でええやんってなっちゃうわな イメージ戦略だけは欧州上手いんだよな
信者は認めないけど >>521
> グリペンは安さで語る機体であって性能で語る機体じゃない
認識が古いな。
EFに関して言えばスパクル、GaNAESA、IRST、低RCS、データフュージョン機能、BVR、ネットワーク戦術対応諸々、客観的に見てF-35に次ぐ能力がある。 >>526
ならやっぱりF-35で十分だなw
そこに制空用のF-3を加えれば隙が無くなると たしかE/FってF-35とそんなに変わらんお値段だったような? >>528
グリペンってF-35より大して安く無いからな >>528
いや、性能はF-35の方が上だと自分で言ってるやんw
なら多少高くてもF-35買うよ。 ていうかブラジルが導入したグリペンて130億位するし グリペン厨はエスコン新作発売したからそれやっとけよ 韓国がやってるKFXの代わりにはええんじゃないの？グリペンE。
F414単発は要らんと言われるかもしれんがw >>534
その値段だとむしろF-35の方が安くないか？ 何だまたグリペン真理教が暴れてたのか
教祖がタケなだけあって信者も大概だな >>533
F-35の方が上だろ。当たり前じゃん。 >>534
ブラジルの購入形態知らないから意味の無い比較数字出してしまうんだな。 >>538
タケノコ族だったのか、てっきりグリ関かと思ったんだが >>541
タケはSAABの日本広報担当気取りでイキってるからな
軽戦闘機なんぞ海原天皇の時代に終わったのに未だに持ち上げる馬鹿がいる辺り何がそんなに魅力的なんだろな >>518
スウェーデンが台湾同様にお断りするだろう
分断国家には売らないという建前あるし。
一応中立国だぞ 最初にグリペンがどうたらと言い出したのは2005年ごろ
で収束したと思ったら最近になってまたグリペンがどうのと言い出す輩が出来てきた。
エロゲ、アニメと二度に渡ってあんなちっさいカスを自衛隊機として導入する想定をした物語
をなんで作ろうと思ったのか不思議でならん。
どうして現在開発中の国産試作機F-3とかやって興味を持たせようとしないのか。それは未だに
国内で戦闘機を作れっこないという思い込みがあるのだと思う。
やはりもっとF9エンジンの性能をアピールしなければならんな >>528
日本ならF-35で間に合っているんでカエレ
>>530
むしろ高いよ。
こういってはなんだが本国ですら200機程度しか作ってない機体
しかもこういってはなんだが性能はほぼ打ち止めで大規模な性能向上はおそらく見込めない
性能向上のために今まであったフレームのマージンを食いつぶした上でエンジン換装してるんだからね。 >>540
では他の購入形態を示してくれよ。
なんせグリペンE/Fは、購入事例そのものが少ないから比較しようがない。 >>545
> 日本ならF-35で間に合っているんでカエレ
定数縛りがある以上、日本はF-35でいいだろ。
> しかもこういってはなんだが性能はほぼ打ち止めで大規模な性能向上はおそらく見込めない
そもそもEFは充分以上の性能が既にあるからな。アビオなんかF-3でやっと実現する様なレベル。
> 性能向上のために今まであったフレームのマージンを食いつぶした上でエンジン換装してるんだからね。
それF-2とかいう産廃の事? >>547
常識で考えてプロセッサー関係の世代差があるから同一時期のF-35と同等かそれ以上になるの確定しているからドヤ顔してんな >>549
> 暴れてるのはキヨ&タケの信者か
本人じゃね？ >>548
今既に実用化されている機体と、出来てもいない機体を比較してドヤされてもな。
ましてや同時期のF-35と同等以上とか（笑）
今のF-35のレベルのアビオでも残念ながらできないよ。レーダーの探知距離位じゃないか?勝てるとしたら。もしかしてのレベルで。 >>550 551
その妄想癖の方が怖いわ〜。
お病気? >>518
韓国ならアビオパクってFA-50に詰め込む >>554
そもそもグリペンのアビオって外販のパーツの組みこみだった記憶があるんで韓国能力があるんなら普通に売却してもらえると思うよ。 アメリカ国内でも中国の軍拡の予想以上のペースに危機感を抱き
F22の生産再開を求める声もある
しかし一度閉じた、生産ラインを再開するのは簡単なことではない
そこで日本のFXを利用して、実質、F22の生産ラインを再建したらどうだって案があると
って話も以前あったな
これがどこまで信頼できるかはわからんが
F22級の戦闘機が得られるなら、それは心強いがね 何で突然グリペン坊やが湧いてるんだ？ 目的がわからん。 ここ最近ラノベでグリペンがヒロインとかいうのがでたからね。
だから沸くと思ったんだ >>559
アニメも始まったな。ガーリーエアフォースとか。
なんでグリペンが出てくるのかわからんが。 欧州機ならグリペンよりはタイフーンの方が日本向き
そのタイフーンではなくF-35を日本は選んだんだから今更グリペンに出番などない >>557
現行の空軍当局は考えていないというインタビューも出ていたけどね
日本側もLMとの協議行わずに中期防も閣議決定されて開発方針から事実上の脱落したことだし望み薄かと そんな事よりこっちの方が面白くない？ 180kw x 2 で飽き足らないみたいだよ。 本格的電子戦突入かな？
将来の航空機用エンジン埋込型大電力ジェネレータに関する検討
http://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_kenkyu_koukuu/pdf/koukoku/koukoku31-005.pdf#page=3 >>559 560
ラノベなんて興味無いので知らなかったよ。詳しいね（笑） >>558
乗り物ニュースってサイトでこういう記事が出たからとか？
異次元の「早さ」どう実現？ スウェーデン戦闘機「グリペン」のひと味違う設計思想
https://trafficnews.jp/post/82611 >>566
グリペンは後数年たったら今のタイフーンと同じポジにいる気がするな 新元号になれば、新元号のゼロとかいうのが出るんじゃないのかな？
F-3は確かにその名にふさわしいとは思う。 将来的な成長余力が大きいのも良い。 >>567
さすがにイカよりはマシやろ。少なくとも独自のニッチにはいるんだから
そこにピンポイントで該当する少数のユーザーには刺さる >>498
> グリペンは設計思想と戦略・戦術の調和が美しいね
・・・
> 瑞国にとってはアレ以外に考えられないし、グリペンが向いてる国もあるだろう
裏を返せばスウェーデンの戦略・戦術に徹底的に特化した戦闘機がグリペン
だからスウェーデンの戦略・戦術の下でなければ無駄な点があったり不足な点があったりと問題が多く
他国にとっては費用対効果の低い必要性に乏しい機体になってしまった
だから>>499が指摘している通り、他国への輸出話は悉く頓挫している
もちろん日本にとってもグリペンは値段の割に使えない戦闘機だから間違ってもF-3の代わりにはならない
そもそも陸続きで非常時にはNATO諸国の多数の空軍基地に降りられる欧州の戦闘機全般の傾向として足が短く、
長細い国土による長い領空領海線に加え更に広い島嶼エリアを有する日本にとっては航続性能の面で全く使い物にならない
（国内の防空任務において、気象条件などで左右される空中給油を常に当てにしなければならない短足戦闘機は論外） >>566 頭の方をさらっと読んだが、そんな事より、日本がやろうとしている自動点検の方が良いんじゃないのかな。
ソースは忘れたが、光学監視でAI点検するというもの。光学系はリコーがやるらしいが。
リコー(PENTAX)はまだ生きてたんだな。
そういや、PENTAX 645Z IR なんてのもあったな。、 >>518
それは昔のことで今の仮想敵国は東海の向こう側だから航続距離は必要ニダ >>465
日本主導開発すること自体は決まってるよ
中期防にそうすると書いてあるのだから
決まってないのは国際協力が視野に入るかどうか
外国企業の関わりがどうなるかということ >>573
清谷、竹内、文谷、二十八とこいつらの信者達はどう反応してるの？
二十八おじさんの信者は(本人かもしれないけど)半ば壊れちゃって
「日本にF-35大量購入しながら国産ステルス機を開発する金は無い！」って言い出した
何で「自分が間違えてました」言えないんだろう たぶんニュースを丹念にみる習慣がないのでしょう
F-3関連のニュースなんかもこれは次期戦闘機開発の為のものですとは書いていない
XF9-1にしたってF-3搭載予定なんてことは公式には言われていません
エンジンやレーダーの先行開発が何を意味してるか理解できないのです
彼等は大本営発表がないと全体像が全く見えない連中なのです
普通に考えればX-2実証機製作、XF9-1エンジン製作、レーダー製作、機体構造の試作、ウエポンベイ試作
ここまでやって次期戦闘機開発を意図してることがわからないのは全体像を見る能力が欠けています
ここの研究要素開発が無秩序にやってるとしか思っていないのです >>564
180kW双発では満足できぬか、一基300kW辺りかね目標は
双発600kWだとレーザーCIWSも見えてくるな、HPMも出力上げられる 現行AWACSが600kVAで稼働してる事実は、600kVAが一つのまとまったシステム運用を可能にする発電能力の段階であることを示してる >>526
スイスの資料ちゃんと読んだ？
あれで比較対照にしてるのはグリペンNGで、旧型じゃないぞ >>579
コメント欄で、この結果から何でスイスはグリペンを選んだんだって散々突っ込まれててワロタ >>580
安いからに決まってるじゃない
最終的にそれでも予算が足りなくて否決されたけどな F-3という戦闘機は2030年代に就役する戦闘機
グリペンは初飛行が1980年代後半に登場した戦闘機
F-35よりも設計がかなり古いし更にF-3より古い
2000年前後に配備するには良くても2030年前後に採用する機体じゃない >>582
流れからして整備時間とかほざいてたけど。
それって撃墜されてなければだよねで終わる話だよね。という
極端に悪く無ければスルーされる項目だよね。
そもそも最新鋭機が整備時間とかにモジュール化を考えてないわけが F-2を産廃扱いしてるような奴が言うことなんて何も信用ならんという良い見本がいると聞いて。 >>476 一基目のGPSの軌道がシーレーン死守する気満々だよね
アメリカ様の意向が反映されてるんだろうけど、
シーレーンは日本にとっても死活問題だし、
自動車メーカーのカーナビとか民間企業の手助けにもなるし一石二鳥ではある とりあえず。FCS関係と規格でレイセオンとボーイングが確定なんですね。わかります＞共同開発 そもそもなぜF-2後継機のスレでグリペンとF-2の話ししてるのかがよくわからんかったな
仮にF-2よりグリペンの能力が上だったとしても30年代に導入される時は陳腐化してる事は確定してるんだからF-2後継でグリペン導入なんてありえないのに >>585
X-2ですら国内企業だけで作って無いのに何でこんな質問するんだろうか？
相当なバカ記者だな >>589
三菱よりSaabの方が経験、実力共に遥かに上だって事だよ。 >>542
F-35B導入確定する前まではそこそこの空港でも活用できそうな点？
なおF-35Bいれるんならいらんわとあっさりと手のひらくーるされるLVだな
>>589
各国の差を考えたらF-35いれろになるよね。
NATO連携もそっちの方がやりやすいだろうし >>591
EADSの方がKHIより経験、実力共に遥かに上と思われたけどAM400はあのザマ バカスピーカーや三文ライターに金ばら撒く能力は三菱よりS aabの方が遥に上なんだろうなw
キヨタケ辺りまで一緒に騒いでるなら女抱かせるのも上なんだろうw
それでグリペンの航続距離やアビオの能力が向上する訳じゃないがw 三菱はもっとCG製作に力を入れろって事では？
そもそもこのスレで語るならグリペンよりその後継になりそうなテンペストだろ テンペストは日本日本の立場からすると売る(技術提供する)側だからなぁ…… フランス・ドイツ、イギリスと別々の計画を立てていて搭載機器の共有が出来るか不明ってあたり相互売却すら進むんですかね？＞搭載コンポネート単位
イギリスのテンペストは多分F-35と共有するだろうけど
あとテンペストの計画をF-35B後継に絞らないと多分失敗しそう まあグリペンE買うくらいならF-15改修っていう結論だわな。 F-3開発に参加するのはボーイング、BAEだろ
ボーイングは航空機全般に渡る提携関係だし
BAEは政府間の約束もあるから何らかの成果を示す必要
サーブが関与することはないだろ
ちなみにサーブはグリペンの飛行制御プログラムは海外企業に丸投げ
三菱はT-2CCVの経験生かしてF-2は自主開発に成功
実際に運用しても問題がないことをF-2運用で証している
ステルス技術でもX-2で実機を政策した
エンジンでもXF9-1を開発してFBLはP-1で実用済み
正直いって知名度以外は日本側は完全にスウェーデンを上回っている
おそらく全体的にスウェーデンに負けてる分野はないのでは？ F-2 改修機そのものの方がグリペンには勝つだろ。 グリペンのレーダーって化石レベルじゃん。F-2 は既にGaN AESAだよ。 AAM-4だって撃てるし。
欲を言えばもう少し長い射程のAAMが欲しいが。 それとグリペンの最大のネックはエンジン
小型なF404/F414系統に頼るしかない
推力15トン以上のエンジンを手にした日本には魅力ないでしょ
単発機を開発するにしたって日本はより高性能の戦闘機が開発できる
わざわざF404/F414エンジンに合わせた機体を採用する意味がない 次世代旅客機もボーイングと日本は共同開発
F-3で開発された複合材技術も利用されるかもしれんな
F-2とB787の関係見ればそこら辺は軍需と民需の垣根はない
場合によってはF9エンジンのコアを利用した
次世代エンジンを次期旅客機に採用なんかもあるかも >>607
＞場合によってはF9エンジンのコアを利用した
（−ωー）ボーイング、関係なくね？ >>607 ボーイングの機体の50%以上は日本が作ってるんだよ。 民間機にステルス性は不要だから複合材が同じになることはない。 複合材は100%日本製。
ボーイングがこれから欲しいのは、オートクレーブなしで生産できるA-VaRTM。 これでコスト削減できる。
F-3でもこの方法で作るだろう。
MRJでは尾翼しかこの方法で作らなかったが、今ならもっと強度が高くなってるだろうから全ての部材にこの方法をとるだろう。
勿論F-3も。 これで生産コストを下げられる。 川崎重工はボーイングと製造技術に関しての共同開発をやってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
