【新車】横浜市営地下鉄 26【導入決定!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【快速】横浜市営地下鉄 25【増発なるか】
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1461719790/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 横浜環状鉄道、八幡橋あたりから分岐して北上、滝頭と吉野町と藤棚と西横浜を経由、横浜駅西口までの支線の建設を希望。
つーか、昔の地下鉄2号線構想の復活を希望！ 6両化は本数削減→人件費削減だと気づいてない奴がいるんかね >>902
グリーンなんてセン南止まりだとなんか中途半端だから中山まで足を伸ばしてみました程度でしょ
葛が谷はともかく川和町や中山なんて完全にニュータウン開発のおこぼれ
セン南以南なんて6両どころか3両以下で充分だろ
新川崎や川崎駅接着で沿線の居住人口が増えて運賃や住民税、固定資産税が増収になるならそれがメリット
本当は欲しかった業務機能の集積も川崎駅＝東海道線・京急線に結節してればもっとマシな結果だったろうに
それに港北NTの商業施設群も川崎駅に一方的ストローされるほど貧弱ではない
ファミリー向け店舗が充実していて阪急百貨店のような首都圏オンリーワンもあるから
川崎市内(あるいは都内城南地区)からの集客だって見込める
港北NT地区のポテンシャルを卑下しすぎだよ >>884
滝頭の辺りは昔市電があったのに今や交通不便地域になってしまって不遇だと思う。
ただ、2号線のルートじゃ大量輸送機関としての需要はあまりないだろう。
上大岡以東の環状鉄道をグリーンラインではなくみなとみらい線で作って、根岸〜上大岡に関しては途中駅を岡村の丘の上の狭い土地じゃなくて滝頭の市電保存館の所にバス結節ターミナルとして作ればあの辺りは十分便利になると思う。
上大岡や滝頭周辺から横浜駅のみならず元町中華街〜みなとみらいへも電車で一本で行けるようになれば便利だし。
どうしても2号線のルートにこだわるならば地下鉄ではなく、中量輸送機関であるシーサイドラインを新杉田から引っ張ってくるほうが費用的にも需要的にも現実的。 >>904
バカ？だったら最初から6両にすればいいし
>>905
ほんと自分勝手に解釈するな
寧ろ新川崎川崎に繋げたら南武線みたくイメージ悪くなるから却下
グリーンライン沿線は敢えて開発を抑制してる市街化調整区域も多いんだよ東山田駅周りとか高田の周辺とか
川崎市みたくインフラ整えないでバカスカ人を押し込めないの
あんたは川崎新川崎駅関して自意識過剰過ぎるだろ >>907
東山田駅周辺は地区計画がまとまり次第開発する予定
高田は宮内新横浜線の反対運動のせいで干されてるだけ 自分勝手に解釈するなと憤慨した直後にイメージ悪くなるから〜とか、物凄いブーメランだな… >>908
だから無闇に乱開発しないように横浜市で取り纏めしてる訳だろ
その辺りとかニュータウンでも未開発の所あるから、6両化でもこれからギリギリになるかもしれない
川崎なんて論外 >>909
は？
川崎マンセー野郎はキエロ
横浜市はそんな計画ないのに何度も長文垂れ流しウザい
大体、新百合ヶ丘延伸計画を横浜に流出するからと川崎市営地下鉄で何十年も拒否しといて、やっぱりできないから横浜市にのっかります、川崎駅へも延伸してとか調子良すぎ >>909
www
日吉の微妙さ残念さに比べたら川崎のほうがまだマシだろうに
ラゾーナ開業で完全にイメチェンしたのも知らないみたいだし引き籠りなんだろうなw >>912
ブルーラインと違って不便地域を解消する環状鉄道だから、別にいいんだよ
今のままで充分乗降客数は増えてるからな 川崎延伸バカはほっといて
やっぱ環状鉄道止めるならこれでいいな
日吉−(川崎市通過)−西馬込 >>914
川崎と鶴見なんて大して変わらないんだからdisるのはやめてさしあげろ ともかく、川崎自画自賛＆横浜叩きが多くて辟易
新百合ヶ丘-あざみ野区間に加えて日吉-川崎区間が儲かると当然のように主張するなら川崎市営地下鉄を作れば良かったろ
それに川崎延伸に関しては川崎市さえ武蔵小杉(最初は元住吉)-川崎区間は後回しにしたのに無責任すぎる発言 勢いだけの変なのが沸いてるな
グリーンラインはまだ赤字と言われている
ttp://toyokeizai.net/articles/-/125964?page=2
ラッシュ時に増発できない運転間隔ではないし
追加購入する車両の分もどこかで経費を減らさないといけない >>906
元町〜根岸〜滝頭を通って上大岡ってのは、確かに良さそうかも。
でもみなとみらい線の延長では、オーバースペックかも?
グリーンラインの延長の方が手っ取り早そう。
あと、グリーンラインは元町中華街から関内、日ノ出町、藤棚を通って横浜駅西口まで延長すれば、名実共にほぼ横浜環状鉄道になる。
関内地区のタテ軸としても機能するし。 >>886
鶴見駅に伸ばしても川崎に行く人が多いだろうし
それだったら新子安駅に接続して横浜中心部に向かわせたほうがいい。 また構ってちゃんが来てるからスルーしないとダメだよ 川崎どうこうのウザいな
儲かるんなら、そこの区間だけ川崎市でやればいいんじゃん >>921
横浜行くんだったら東横や青線使えば良いわけだしメリットなし。 鶴見厨イライラしてんなw妄想相手にヒステリー起こすとか余裕無さすぎる
本当に計画変わったら抗議の切腹でもするのかな？w >>923
じゃあ川崎駅行きの横浜市営バスは尻手で運転手交代して
川崎市営バスに乗り入れないといけないな これから人口が減少し横浜市も例外ではないのに
鶴見駅をターミナル駅として再開発したところで
その分横浜市中心部の中枢性が下がるということを理解すべきなのにね。 >>877
3両編成の電車をブルーラインで走らせば、中量になるんじゃね？ >>887
高田の中山方面ホームの脇か下に、
綱島方面のホームを設けて線路伸ばせばよくね？ >>928
便利になれば人が集まって来るわけだし、
横浜市内の東海道線沿いが開発されるのは、
横浜市全体のイメージアップになるから良いと思う。 >>931
鶴見って大金かけて再開発したのにあのタワマン建てて終わりでしょ
隣に川崎という街があって反対には横浜も控えているのに発展なんてムリムリ
それなら川崎に繋いでしまったほうがよほどグリーンラインの沿線価値向上になる たまにグリーンラインに乗ると、車両の屋根の塗装？が
ボロボロで凄く汚い(というか気持ち悪い)のが気になる。 グリーンラインは高田から北にずれていって日吉に行ってるけど
だからと言ってそれが川崎に向かうしかない理由にはならないね。
日吉からまた南に戻ればいいだけのことなんで。 >>934
鶴見区の交通機関として機能させたいのだったら
広くカバーできるルートすなわち新子安駅への延伸が一番では。
鶴見駅では川崎寄りになってしまう。 横浜市営地下鉄のグネグネ具合を考えれば、
既存区間の向きは無視するほうが自然とさえ言えるｗ >>934
川崎市に行くなら新川崎終着で充分だよ緑線は。 >>938
ほんとこれ
鶴見民は東海道貨物線旅客化で我慢しろ いくら鶴見貶しても、グリーンライン延伸は横浜市内通ることは絶対変わらない。
ここで、わめいてる暇あったら川崎市に川崎市営地下鉄作るよう泣いて懇願したら？ 鶴見に延ばすくらいから未来永劫日吉止まりだから安心しろw GLよりもBLあざみ新百合のほうが優先だろ？
GL延伸なんて中央新幹線より後のことだろ。
しかし鶴見と二俣川どっちが先かな。 方向変えるなら、スイッチバックとか、ループ式トンネルとか、転車台といった、他の地下鉄路線にないユニークな方法で頼む スイッチバックと、半周ループなら東京メトロにあるが…
地下で丸一周ループは日本にはないか…？ GLの駅ナンバリングからして鶴見延伸を見据えてるんだよなぁ >>942
BLの次は桜木町からの貨物線の旅客化じゃないの >>930
あそこはもう掘れないよ
なんで上下2段ホームになってるか考えよう
雨水のデカイ本管が埋まってるから無理 俺は川崎区民だけど
あざみ野-新百合ヶ丘延伸は歓迎だよ。
新横浜に出る時間がすごく短縮されるし、明らかに採算取れるから。
日吉-川崎は、現状の武蔵小杉乗り換えと時間がどれだけ変わるのか微妙すぎてもうね・・・。地下駅に行く時間以上の時短効果が見込めるの？
川崎市には不採算路線を借金までして作る余裕はありません。 >>950
川崎までは流石にいらないでしょ
それこそバス路線の拡充で済むこと
鹿島田までなら費用対効果もバッチリ
横浜線に対する中山駅みたいにすればいい
あとは立体交差化とセットで南武線の8両化かな
これで完璧 >>951
鹿島田まで乗り換え含めて現状で15分かからないから、時短効果は微妙かと。
南武線の長編成化は賛成。
ていうか川崎市は南武線の対策のほうが急務。
川崎〜稲田堤の高速化と、長編成化と、JR川崎〜京急川崎の乗換改善を優先させないと。
あざみ野〜新百合ヶ丘は、川崎市が建設して第３種事業者になってもいいくらいだと思うけど。 >>952
2回乗り換え20分が直通2〜3分になるのに微妙はないだろw
もし横須賀線〜東横目黒線の乗り換えだったら地下駅どころじゃないし >>953
お前いらない、バイバイ(^_^)/~~ >>950
というか川崎区に住んでるんじゃ青線が麻生区の新百合に伸びてもメリットないし。 >>956
川崎区ならグリーン川崎延伸のほうがよっぽどメリットあるよなw
毎日の買い物がラゾーナとコストコだけじゃ飽きちゃうだろうから
たまには港北ニュータウンに遊びに来てもいいんじゃない？ >>957
だからお前いらない、バイバイ(^_^)/~~ >>958
鶴見区は川崎国に併合されてるほうがお似合いだぞ^^ >>957
川崎区から港北ニュータウン行くのに、武蔵小杉側を通る発想がそもそもなかった。
横浜駅に出てブルーラインのほうが早くない？ >>957
緑線は鹿島田までで良い。
ホームは今の鹿島田と新川崎の間に設置し、
日比谷線開業時丸ノ内線の西銀座が銀座に統合された時みたいに、
新川崎駅は鹿島田駅に統合で。 >>960
現状で最速検索をかけると
・川崎〜武蔵小杉〜日吉〜センター北
・川崎〜東神奈川〜新横浜〜センター北
・川崎〜横浜〜センター北
が均等に出て来てしまう感じだね
どのルートも絶妙に不便
>>961
新川崎〜川崎はどうしても鶴見区民がブー垂れるようなら
矢向経由or小倉尻手経由ルートもアリ >>960
そもそも川崎区から港北NTに行く用事がなさそう >>962
GLが鶴見までできたら
川崎〜鶴見〜センター北
で乗り換え一回 >>952
期待してるのは時短効果じゃなくて、日吉で東急線に乗り換えたらそのまま都心に行った方がよい現状と較べて
乗り換え回数的にも運賃的にも、川崎駅周辺に行きやすくなるのかなと思ってる
定期組も東急を挟むことがなくなる分、同じメリットがあるんじゃないかな
港北NT内の商業施設へはマイカー利用が大半で、もともと地下鉄使わない人達ばかりだから
そういう意味では、川崎駅に行きやすくするのはグリーンラインの定期外乗客掘り起こしにもなるし、
川崎市としても、都内より自市に金落としてくれるようになるのでwin-winなのでは？
逸走される東急の事は知らん >>968
小杉回りと変わらないくらい遠回りのワロスルートじゃん
どうしても鶴見区を通したいなら尻手黒川の下に作って末吉橋と尻手に駅作れば文句ないだろ
末吉大通り民は13系統に連接バスでも入れてもらえ 東急はブルーライン延伸に協力して
自社商業施設のあるたまプラーザにあざみ野便を移行するべし
で待避駅も鷺沼からたまプラーザに変更するべし >>966
>>972
俺も賛成。手前の道路の渋滞がひど過ぎる。
子供達も安全にズーられるし。
そのまま南町田のグランベリーの再開発地区まで延伸とかw >>973
東急はブルーラインをたまプラーザに繋げたかったんだよ。ただ、川崎市に近すぎるという理由で横浜市があざみ野に繋げた。 これでいい
あざみ野−たまプラーザ−(川崎市通過)−方南町 >>976
小田急も青線は長後接続を望んだが地元民が反対し湘南台になったそうで。
田都も南林間接続を望んでいたんだろうか？ 中山〜ズーラシア〜二俣川〜東戸塚〜上大岡はそんなに揉める要素ないだろ
問題はブルー新百合、グリーン鶴見or川崎が完了しないことには順番が来ないことだが 川崎厨、馬込厨も大概だが、方南厨は距離やばすぎない？
新百合からだと、むしろ荻窪のほうが近いっていうｗｗ >>971
どうしても川崎通したかったら川崎市でやってね 国も県も市も(横浜・川崎ともに)横浜環状鉄道が川崎に行くなんて思ってないのに
なんで川崎方面前提なのだか >>984
昔々の東部方面線構想は二俣川〜新横浜〜川崎だったのを知らないのかな
いまなら羽田空港アクセスという大義名分もあるし川崎〜新横の経路二重化という意義もある 動物はまりん号だってあるんだし、
慢性的な渋滞考えると
まずはズーラシアまで延伸してほしひ。 >>976
方やグリーンラインは市境に近い日吉に接続
これは綱島接続に反対があったことや東横線との相互直通構想の名残でもあるが、
リニア規格で開業させた今、鶴見延伸ルートの枷(加瀬ではない)となってしまっている >>989
ブルーラインだって、ぐにゃぐにゃなんだから、
グリーンラインもそのまま南下させればいいだけ >>986
削除したのは新川崎〜川崎間で川崎市営地下鉄とダブるからだよね
優先した方の地下鉄が廃止された今となっては新川崎を放置してどうするのっていう 次スレ、スレ番間違えて28にしてしまいました…申し訳ない
立て直しますか？ 998なら>>997はブルーラインの線路に降りて氏ぬ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 202日 16時間 4分 47秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
