X
【京王、Sトレ】首都圏座席指定車総合スレ3【東武東上、京急】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無し野電車区
垢版 |
2017/06/01(木) 20:28:26.85ID:Lxb7crwK
最近はやりの座席指定着席保証車のスレです。

定義は本格的なロマンスカータイプではなく、一般車運用も想定した形式で
ラッシュ時に座席指定、着席保証車として運用するものとします。

なお、このスレはグリーン車相当のものを組み込んで、一般運用でも
乗車券以外に料金を取るものは無効となります。

【前スレ】
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1488011614/
0728名無し野電車区
垢版 |
2017/10/30(月) 18:42:36.60
>>725
お前は何も分かっていない
閑散区間を6両化する事によって8両に較べて電力消費が減ったとの事
さらに結果を見極めて6両各停は拡大するよ
0730名無し野電車区
垢版 |
2017/10/30(月) 19:18:50.17ID:ZenrqgRa
>>728
それ以上に入れ替えの手間とそれによる人件費がかかるんだが
だからこそ節電ダイヤ解除ですぐに辞めたんだし


いずれにしても京王のライナーは調布は99.99999％通過であることだけは確かな事
0732名無し野電車区
垢版 |
2017/10/30(月) 19:26:02.87
>>730
10連に余裕持たせるなら各停を8両で山口直通継続させ、7000の6両は4両とくっつけて10両で運行させるはずだ。
それをわざわざ高幡不動で運行を切っている。

おまけに廃車候補と云われていた7708と7709Fをわざわざ6両にして残している。

因みに俺はライナーについては何も言及してない。勝手に話題反らすな池沼w
0733名無し野電車区
垢版 |
2017/10/30(月) 20:22:56.29ID:EJoI6W+X
>>728
東上線池袋口各停に8000系10連運用していた東武に比べたら…
0734名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 08:19:20.97ID:XBdkYzlT
>>732
ここは首都圏座席指定ライナースレなんだが

というか、8連と10連でそこまで電力消費量って違うものなのか？
高幡不動での入れ替えの手間を考えたら相殺できそうだけど


その高幡での車両交換にしたって高尾山口行きの半分だからね
0735名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 09:18:24.16ID:XBdkYzlT
ワンマン運転がらみとかなら事情は異なるけど、非ワンマンでホーム有効長も
きちんと確保しているのなら6連と8連じゃそこまで差はないはずだけど
事実、特に首都圏の各社はこまめな分割併合とかやめて、過剰でもそのまま全編成が
終点まで行くようにしてるからな

小田急の急行とか、宇都宮線だって宇都宮まで15連で行くようになったし、東海道線にしても
熱海まで15両だからな
昔は平塚で切り離すものが多かったけど
0736名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 09:20:20.37ID:XBdkYzlT
抵抗制御ならいざ知らず、最近のVVVFなら差は少ないんじゃないかね
電力消費量だけを考えるなら切り離すメリットは無い
0738名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 11:06:44.53
>>734
M車の数が違うだけで電力消費量は違うらしいぞ。
それに面倒な手間をかけてまで高幡不動での入庫入換を行っている。
廃車候補車から6両の車両をわざわざこしらえている。

それが京王電鉄の答えだろ。
お前の思い通りには絶対ならないよ。
0739名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 11:17:06.43ID:XBdkYzlT
相模原線はわざわざ6020を組み替えて専用の6両を用意して
線内折り返し運転をしていたが、後に都営車8連になって
さらには乗り入れ急行の間合いの10連で回すようになった

電力消費量が極端に違うならそんなことしないだろう
本来6連で充分っていうのが京王の考えなんだしね
0740名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 11:21:19.28
>本来6連で充分っていうのが京王の考えなんだしね

閑散区間の高幡不動以西の各停は6両にしたいんだろ。出入庫入れ換えの手間かけてもな。
0742名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:22:15.58ID:XBdkYzlT
>>740
それは車両が足りない（実際には足りてるんだけど余裕を見て）からだろ
新5000増備で10連が増えれば、高幡分断をする必要も無くなるから廃止だろう
0743名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:22:16.34ID:XBdkYzlT
>>740
それは車両が足りない（実際には足りてるんだけど余裕を見て）からだろ
新5000増備で10連が増えれば、高幡分断をする必要も無くなるから廃止だろう
0745名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:39:59.26ID:Zk/Sfkhu
高幡で分断する事で10連運用数が
減らせる。

昼間時の八王子方面は
各停高幡不動行きと準特急京王八王子行きに
統一、準特急は高幡不動から各停京王八王子
行きにすればOK

あとは、北野〜高尾山口間で7000の6連か
8連を走らせといたらいいんじゃない。
0746名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:42:33.91ID:5hDJblGA
>>736,738
分割併合作業が面倒臭いって理由だったのか、東上線は
編成の分割併合をしない会社。これは昔も今も変わらない。
そんな沿線に住んでいたオレが、大学の通学で京王線を使うようになり、
朝ラッシュが終わった後、高幡で10連から2連を切り離して、急行は日中8両編成に
していたことにカルチャーショックを受けたものだ。
日中も急行は混んでいるのに何でだろ？って思っていたが
卒業する頃には急行も日中10連に変わってた。
分倍の上りなど、編成両数に応じて踏切の動作・閉鎖の時間が違う
ところがあるのが、編成を長くしない理由だとオレは勝手に決めつけていた。
二十数年前の懐かしい思い出。
0747名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:46:40.02
>>743
なぜ6両で運行しているのか京王公式のお問い合わせフォームに問い合わせてみればー？

8両で残しておけば良かったものをわざわざ6両にして2本も作ったんだぞ？
0748名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:48:50.26ID:XBdkYzlT
だからそれは改正前は非乗り入れ運用にネタにさえならないくらい入っていた
9030が都営直通に拉致監禁されたからだって言ってるだろ
0749名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:54:59.84
京王は悪く言えばケチな会社。
全車VVVF化した上、さらに新型VVVFに更新しますって環境への配慮をアピールしとる。

閑散区間である高尾線の6両化もその一環。
あわよくば高幡不動以西の日中各停全6両化を狙ってるだろう。
0750名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 12:57:10.26
>>748
じゃ、なぜ7708と7709を6両にしたのか？
8両各停に使えたのは勿論、2連くっつけて10両にもできたんだぞ。
0752名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 13:51:36.61ID:XBdkYzlT
抜いた2両を8連に組み込んで10両固定編成にするんじゃないのか？
それともなければ例のアスベスト問題で急遽廃車にするか

あと、6連だったら2連と組めば8両、4両と組めば10両を組成出来るんだけど
別に高幡以西の各駅停車が分断されても痛くもかゆくもないけどね

もちろんラッシュ時に来たらキレるけど

あとは昔みたいに相模原線の各駅停車に使うかもね
つつじ折り返しを考えたら、編成は短い方が良いからね
0753名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 14:02:08.48
>抜いた2両を8連に組み込んで10両固定編成にするんじゃないのか？

ほんとお前てアホだなw
4M6Tにする気かよww

ちなみに高幡以西よりも利用好調な相模原線で6両運行はありませーん。残念でしたぁ。
0754名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 14:03:08.45
高幡不動以西の6連化は進めていくだろうね。
もしかしたら6連はワンマンの可能性もある。
0755名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 14:04:02.58ID:BdeTNRhY
よくわからないが、東上線みたく全部10両のほうがいいんじゃないの？
だいたい都営新宿線なんて昔は10両が珍しかったが、今は8両のほうが珍しいのだが…
0757名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 15:56:34.67ID:49rqAbJ4
>>754
ATOじゃないワンマンは4両が限界とか言ってたけどどうなのかね？
それと、踏切があるので難しいとか
東急目黒線が当初ホームドア無しでワンマンやってたはずだけどあれは特例か？

目黒線は乗らないからよくわからないが、地下化が進んで踏切があるのって
奥沢付近と元住吉のところだけのはずだし、いずれにしても高幡不動-長沼でまだまだ
腐るほど踏切が残る京王線では困難を極めるな。

それこそ相模原線には踏切は一つもないし、ワンマンにするにはもってこいだけどね。
別に調布を準特急の直後に出る各駅停車だったら6両でも充分だし、実際にかつては
6両での区間運転もやってたからね。

つつじヶ丘まで回送するにしても、踏切は柴崎駅の前後だけだからね。
0759名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 16:50:27.72ID:Zk/Sfkhu
踏切があっても
ワンマン運転している路線は
ざらにある。

つまり、北野〜高尾山口間だって
ワンマン運転に適合するって事。

6両でも勿体ないから4両でもいいかwww
0760名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 16:58:57.64ID:49rqAbJ4
だからその場合は地方型のワンマン
西武多摩川線とか多摩湖線は4両

さすがに4両じゃさばけないだろう。

あと、高尾線にも踏み切りがあるんだけど

京王でも競馬場線、動物園線には踏切があるけど、どちらも2、4両だし

というか、さすがスレ違いだ。ここは首都圏座席指定車スレだからな
0763名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 19:06:52.10ID:Zk/Sfkhu
>>760
スレタイに脱線はつきものですよ。
貴方の大好きな京王ネタですし、
全く関係ない野球の試合結果の感想よりは
マシでしょう。
0764名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 19:18:07.83ID:49rqAbJ4
ライナーこそ分割編成にすればいいのね
京王八王子・高尾山口行きとか設定可能になるし

一般列車だと乗り換えろで構わないと思うけど、座席指定の特急クラスなんだから
西武のSトレにしても、8両に付属2両でよかったのにな。

前より2両は飯能で切り離しで、8両だと間合いで飯能-西武秩父の各駅停車にも使えるし
東横線内での各駅停車でも運用可能だからな
0766名無し野電車区
垢版 |
2017/10/31(火) 20:55:56.62ID:GdQStcox
>>755
全部10連で一番性能の悪い車両のスジでダイヤを引いてある東上線、
ダイヤ混乱時の回復は早いぞ。
池袋の折返しの時に、空いている番線に列車を放り込んで
本来とは違う列車で折り返すなんてことをよくやる。
0767名無し野電車区
垢版 |
2017/11/01(水) 03:29:46.86
>>753
当時よりも相模原線は利用が増え、乗降客1万/日を切る駅は一つも無い。
例えば八王子市内の京王駅で乗降1位は南大沢。堀之内ですら3位だからな。
一方で高幡不動以西は特急通過駅に乗降4桁台の駅が多く、各停をワンマン化する話が出てもおかしくはない。
0769名無し野電車区
垢版 |
2017/11/01(水) 16:07:53.91ID:3y/WMdEX
南平長沼間は毎時3本でも問題なさげ。
片倉山田狭間の現況を鑑みると
0770名無し野電車区
垢版 |
2017/11/01(水) 21:52:03.15ID:Hy2gaYy4
小田急の複々線完了のダイヤ発表！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000077-asahi-soci

また、現在は主に通勤時間帯以外に走っている快速急行を
通勤時間に本格的に導入し、多摩線からの通勤急行も新設。
主要駅から新宿までの所要時間は最大で１４分短くなる。
ほか、東京メトロ千代田線への直通列車を増やし、座席指定
で座って通勤できる通勤特急ロマンスカーも増発する。
0771名無し野電車区
垢版 |
2017/11/01(水) 21:54:44.54ID:Hy2gaYy4
「多摩線からの通勤急行も新設」で京王の客も奪われるな
京王は朝にライナーを設定しないと小田急に客を奪われるぞ
0773名無し野電車区
垢版 |
2017/11/01(水) 22:29:56.13ID:DmjT2Ksv
あんなお荷物路線、小田急にくれてやった方が良い
ただ、新宿発着の唐木田快急とは意外だな
0775名無し野電車区
垢版 |
2017/11/01(水) 23:12:04.40ID:Hy2gaYy4
京王ライナー導入の時に小田急複々線の大改正とは運が悪いな

ていうか京王はライナーの情報を早く出せよ
情報が遅いんだよ
これだけでも小田急や束に流れるだろうが
0777名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 12:36:46.64ID:eO5oB+VE
悲壮感漂っているけど、前向きに考えようよ。
多摩センターのあたりからの客が小田急に流れてくれれば、
その分相模原線を減便出来て、減便で出来たダイヤの余裕を使えば
調布〜新宿間でも、朝ラッシュの所要時分短縮が出来るかも知れないんだぞ。
営団地下鉄に並行路線作らせて、そこに客を流して
準急が普通を追い抜けるようになった東上線を見習わないと。
それが原因で客が逃げすぎて、東武の本社が今頃になって青ざめてるけど。
京王は東武ほどバカじゃないから、退避可能駅を1駅飛ばしで作るつもりなんでしょ？
0778名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 16:38:51.95ID:4FjXW48g
京王のライナーはまさに焼け石に水
まさか小田急が新宿発着の唐木田快急を頻発させるとは
想定外だろうね
0779名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 20:43:35.50ID:x5lsRegA
まさか小田急が朝に多摩センター発の直通新宿行きをだ増発するとはなあ
運賃は京王の方が安いけど、朝座れて帰りはロマンスカーともなると乗客の流出は免れないよなあ
厳しい闘いになってきたな
0780名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 21:12:13.46ID:DwbnFDVV
朝の新宿行優等は想定内だけど、
多摩センター始発多数は露骨すぎてワラタ
あと夕夜は快速急行新設させたうえ、
新宿発23時台まで走らすとか凄いです
0781名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 21:30:01.11ID:38md+T+o
複々線化完成が遅れた恨みはらさでおくべきかって処だな
0782名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 21:43:47.65ID:Er5KMJAF
小田急も大金を投資したわけだからな。一人でも多く客を増やしたいのだろう。これで客が増えなかったらむしろヤバイからな。
0783名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 21:56:45.83ID:li/FaBXX
しかしホームウェイ唐木田行きやモーニングウェイ多摩センターか唐木田始発は相変わらずゼロ…
新百合ヶ丘で海老名か本厚木か藤沢行き(発)と分割(連結)すればいいのに。
0784名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 22:33:14.79ID:x5lsRegA
朝の小田急多摩センター発の通勤急行が１０分毎に設定かよ
しかも、新宿までジャスト４０分

京王は加算運賃を廃止して値段で対抗するしかないわ
0785名無し野電車区
垢版 |
2017/11/02(木) 23:07:43.87ID:tVfNrOfD
多摩センターと永山の加算運賃は実質廃止だよ
0786名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 07:55:28.95ID:ZiTSceB0
>>784
40分は早いな。京王は50分を以上かかるよな。
0787名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 15:18:59.97ID:MsXGgXfr
多摩センから新宿は早朝特急で33〜35分、それ以外は約50分だね
対新宿で10分差なら帰りの利便性で勝負になるだろう
帰りは新宿から京王特急30分3/h、唐木田快急30〜36分2/h
地下鉄線内からは小川町/新御茶ノ水で現状ですら橋本急行が多摩急行より本数多くて5分速いのに小田急は直通やめるから差は広がる
0788名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 15:25:31.78ID:hGpPAHWG
多摩線は相模原線より遠回りなのに朝だけとはいえ逆転されるのは、
京王の糞ぶりが露呈
0789名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 15:37:04.49ID:iKupz518
>>787
40分って朝7~8時台のラッシュ時だからな
多摩センター始発の通勤急行だから、実質無料着席で40分
いくら運賃が高くても速くて座れる方を選ぶだろ

京王はボロボロだ
0790名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 15:41:37.58ID:iKupz518
京王はサービスの努力を怠ってきたツケが一気に出たな
0791名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 16:10:57.74ID:hGpPAHWG
>>789
>実質無料着席
小田急シフトが進めば、
多摩センター始発でも待たないと座れなくなることは加齢にスルー。
0793名無し野電車区
垢版 |
2017/11/03(金) 20:07:02.33ID:IoSXiH1V
小田急新宿発有効列車(行先、多摩センまでの時間)*無表記は快速急行
02(唐木田37分) 08(藤沢39分) 09(急行小田原48分)23(小田原43分) 32(唐) 38(藤沢) 39(急行小田原)53(小田原)

京王線新宿発有効列車
00(八王子31分) 12(橋本29分) 20(八王子) 32(橋本) 40(八王子) 52(橋本)

京王線がこれだけ速い上に均等ダイヤなら朝のマイナスは打ち消せる
ライナーができると歪になっちゃうかもしれないけど
0794名無し野電車区
垢版 |
2017/11/04(土) 16:36:58.48ID:ZZ7PzJjC
小田急ダイヤ改正 2018年3月

小田急多摩線 通勤急行

唐木田　 ---　 7:15　 ---　 ---　 7:45　---
多摩ｾﾝ　7:08　 7:18　7:28　 7:38　7:48　7:58
百合丘　 7:18　7:28　 7:38　7:48　 7:58　8:08
下北沢　 7:39　7:49　 7:59　8:09　 8:19　8:29
代上原　 7:41　7:51　 8:01　8:11　 8:21　8:32
新　 宿　 7:48　7:58　 8:08　8:18　 8:28　8:38
0795名無し野電車区
垢版 |
2017/11/04(土) 17:20:05.80ID:Rzpc2ob+
モーニングウェイ・メトロモーニングウェイに対抗する京王ライナーがゆくゆく設定されるかどうか見もの
モーニングウェイは町田・新百合に一部停車
メトロモーニングウェイは町田に全停、新百合・成城に一部停車
流石に成城は1本だけだと思うけど
0796名無し野電車区
垢版 |
2017/11/04(土) 18:13:27.25ID:XEE5wU+c
>>792
それにちょっと自腹足して早くて便利なほうに流れる、って話でしょ
0797名無し野電車区
垢版 |
2017/11/04(土) 18:16:45.35ID:XEE5wU+c
>>794
百合丘じゃなく新百合にしてあげてw
百合ヶ丘っていう駅があるんだから
0799名無し野電車区
垢版 |
2017/11/05(日) 19:49:16.90ID:deN4FjSB
小田急ダイヤ改正 2018年3月

●小田急多摩線 通勤急行　所要40分

唐木田　 ---　 7:15　 ---　 ---　 7:45　---
多摩ｾﾝ　7:08　 7:18　7:28　 7:38　7:48　7:58
百合丘　 7:18　7:28　 7:38　7:48　 7:58　8:08
下北沢　 7:39　7:49　 7:59　8:09　 8:19　8:29
代上原　 7:41　7:51　 8:01　8:11　 8:21　8:32
新　 宿　 7:48　7:58　 8:08　8:18　 8:28　8:38

●京王相模原線　所要 50-52分

　　　　　　急行　区急
橋　 本　 ---　　 ---
多摩ｾﾝ　 7:40　　8:14
調　 布　 7:55　　 8:32
明大前　 8:21　　 8:53
笹　 塚　 8:26　　 8:57
新　 宿　 8:32　　 9:04

　　所要　52分　　50分
0800名無し野電車区
垢版 |
2017/11/06(月) 07:43:22.96ID:ZaM130fu
都営新宿線　　本八幡　　新宿　　　　　　　24.6km
　　　　　　　　　 船堀　　　新宿　　　　　　　15.8km
　　　　　　　　　 馬喰横山　新宿　　　　　　　 8.1km
　　　　　　　　　 神保町　　新宿　　　　　　　 5.6km
　　　　　　　　　 市ヶ谷　　新宿　　　　　　　 4.5km

京王線　　　　　新宿　　　調布　　　　　　　15.5km
　　　　　　　　　 府中　　　　　　　21.9km
　　　　　　　　　 分倍河原　　　　　23.1km
　　　　　　　　　 聖蹟桜ヶ丘　　　　26.3km
　　　　　　　　　 高幡不動　　　　　29.7km
　　　　　　　　　 京王八王子　　　　37.9km
　　　　　　　　　 めじろ台　　　　　40.4km
　　　　　　　　　 高尾山口　　　　　44.7km
　　　　　　　　　 京王稲田堤　　　　18.0km
　　　　　　　　　 京王永山　　　　　26.9km
　　　　　　　　　 京王多摩センター　29.2km
　　　　　　　　　 南大沢　　　　　　33.7km
　　　　　　　　　 橋本　　　　　　　38.1km
0801名無し野電車区
垢版 |
2017/11/06(月) 07:44:15.86ID:ZaM130fu
幅調整中に途中送信しちゃった
調布は新宿線直通があれば停車するかもなぐらいじゃね？
0802名無し野電車区
垢版 |
2017/11/06(月) 13:47:21.87ID:8ZbEgmhN
明大前以遠で一番乗降が多い調布で約12万人
小田急は乗降者数が調布超クラスの新百合・大野・海老名・本厚木と、調布の2.5倍の町田がある
京王は元のパイが小さいし多摩線ホームウェイあったころも乗降の大半は新百合だったし
調布のようなターミナルには停める可能性は否定できない
0803名無し野電車区
垢版 |
2017/11/06(月) 18:32:12.36ID:jQzvIs7U
小田急vs京王

特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。

高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。

東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。

JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。

沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。

他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。

井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
0804名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 08:15:21.75ID:Vp0D1yEV
>>796
会社指定外経路での通勤時は遅延証明書認められないリスクがデカい。
だから変えたくても変えられない人が圧倒的多数かと。

いくら速くても安いには勝てないよ。
0805名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 10:59:51.16ID:jQ33631s
俺なら定期の利便性のあるほうを選ぶけど
京王だと途中に調布があるし、料金追加で渋谷・吉祥寺に行ける
小田急は、新百合・登戸・下北沢くらいかなぁ、よくわからん
0806名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 11:00:57.51ID:jQ33631s
俺なら定期の利便性のあるほうを選ぶけど
京王だと途中に調布があるし、料金追加で渋谷・吉祥寺に行ける
小田急は、新百合・登戸・下北沢くらいかなぁ、よくわからん
0807名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 12:47:27.07ID:LEPauwC9
test
0808名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 13:46:02.82ID:LEPauwC9
>>793
お子様理論だね
朝通勤時所要時間と着席可能性は路線選択の際の重要な要素
都会路線の貧富は通勤定期券の発行枚数で勝負が決まるのよ
休日お出かけも亭主の運賃が掛らない路線が最優先になるのですね
一旦、小田急に切替えたら滅多な事で反転はしないよ
0809名無し野電車区
垢版 |
2017/11/07(火) 17:04:36.14ID:dMRN4Pka
>>808
会社が認めるかどうか=大幅遅延した時に配慮されるかどうかが第一とさんざん既出
おまえの頭の方がぼーっとしてるんじゃないの
0810名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 11:56:49.82ID:6fAx/CoQ
>>802
横浜を通過させる京急ってすごいのねw
0811名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 13:40:37.23ID:rVQljw5r
>>810
それは横浜で京急より速いJRで品川・大崎方面に逃げられるのを防ぐのがwingの狙いだからw
0812名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 14:51:38.08ID:kYYuWGDf
>>811
本社みなとみらいに移転なのにねw

これじゃ本社上大岡でよかったのではwww
0813名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 17:19:14.68ID:0OP3uUPN
>>808
あなたが朝ラッシュを重視するのは分かったが
大多数の人は総合的に判断する
0814名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 19:06:13.81ID:eRHf8hnT
>>809
そんなに大上段には考えなくても良いのですよ
電話一本入れれば何とかなるのが世の常
グレーな部分で物事が解結されていくのも社会です
労災処理でも大幅な逸脱や私的行動が無ければ全く問題ありません
0815名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 19:12:53.84ID:eRHf8hnT
>>813
大多数とはリーマンですよ
朝夕の利用者数を見れば大多数が誰かは誰でも分かりますよね
小田急の複々線化が進展する都度に多摩センター・永山の利用客が変化しているのが
その現れです
0817名無し野電車区
垢版 |
2017/11/08(水) 21:14:21.62ID:8pghEYtf
永山と多摩センターから新宿と代々木上原限定で通勤定期券の割引率あげで6ヶ月買うと京王新宿までの定期代より10円安くなるようにすればいいんじゃね？
リーマン全員強制小田急通勤になるから小田急儲かるし京王はラッシュ時の多摩線の本数減らせて儲かるし利害一致
是非やって欲しい
0820名無し野電車区
垢版 |
2017/11/09(木) 20:23:22.33ID:210Jy7ru
>>818
IPアドレス 121.117.147.180
ホスト名 i121-117-147-180.s41.a014.ap.plala.or.jp
IPアドレス割当てエリア
都道府県 神奈川
市区町村 横浜市
IPアドレス割当て環境
接続回線 フレッツ光ネクスト
0821名無し野電車区
垢版 |
2017/11/10(金) 11:18:42.54ID:qeyt2f0m
>>816 気持ち悪いのはモマエだろ
0822名無し野電車区
垢版 |
2017/11/11(土) 07:13:18.03ID:qFYuD9kV
>>802
調布に相当するのが小田急だと登戸＆向ケ丘遊園だけど
登戸は乗降客数が多いものの、遠近分離で快速急行通過だった
（春の改正で停車になるけど）、向ケ丘遊園には一部のロマンスカーが止まるが
対新宿を対象にしたものではなく、改正の度に減らされ、こちらは春で消滅

対新宿しか考慮していない調布にライナー停車は無い
0824名無し野電車区
垢版 |
2017/11/13(月) 20:49:52.73ID:gIuXqma+
【複々線】 小田急vs京王 【団子】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510573374/

小田急vs京王

特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。

高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。

東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。

JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。

沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。

線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。

他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。

井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。

新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミナル用地を東急から強奪したのが京王。
0825名無し野電車区
垢版 |
2017/11/15(水) 18:07:20.38ID:x4x8P/ww
そりゃ小田急に流れるだろうけど、
京王から見れば負け数をどう抑えるかが重要。
0826名無し野電車区
垢版 |
2017/11/17(金) 09:06:35.13ID:BAhjnk3N
京王の新しい有料特急車きたので乗ったよー
0828名無し野電車区
垢版 |
2017/11/18(土) 10:52:48.82ID:zzP54OZ9
一般運用だと座席数が少ないし
最低でもあんなのが特急系できたら大迷惑だな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況