萌えてます!E231系 Vol.62 [無断転載禁止]©2ch.net
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E231系一般型電車について語るスレです。
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萌えてます!E231系 Vol.61
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今テレビ見てたら渋谷のライブカメラが映って
黄帯の231-500が通った >>138
機器更新とは直接の関係はないけど、総合車両センター入場時に空調装置の大掛かりなオーバーホールをしてるって聞いたから、その効果が表れてるのかも。 埼京線待ってて総武線の回送車が通過したのを見た人は多いんだろうね
普通の人の感覚的に >>146
B5編成はT13が放置されてる時点で武蔵野向け8両ではなさそうだな 連結器の効率的なやり繰りのために
ある程度数が溜まってから組み換えするんじゃないの >>148
いやだから情報が裏付けられたというだけ
青森での改造が「今年度は36両」と出る前は、B22ともう1編成で8両×2本という見方が大勢だったからな
4号車は確定情報持ってるんだろうけど、一応外向けには断定は避けてるし >>154
トウ512に関しては、東トウ所属のまま車体保全やってるからしばらく転用はなさそう。 >>158
週末の秋田公開時にじっくり観察できるかもしれない
209系500番代が既にこのカラーで営業に入っているから新鮮味は無い これは新しいな。この乗務員扉の色付けは初めての物じゃないか? 銀にオレンジだとぱっとしないから?と思ったが、205系は銀だしなあ。 >>163
乙! まるで新車やな 馬鹿詐欺の211系と大違いや なーんか本当に素人目からすると帯色変えただけなんだなw
流石にLCDはつかないか笑 TK公開行ってきた。
トウ513編成絶賛転用改造中。帯はウグイスだけど、編成番号は既にA513、所属表記は八ミツ。
トウ510編成は出場ピット線で出場検査施工中。
どちらも検査表記は29-9で機器更新施工。 ミツB42は車体保全+機器更新施工中、こちらも検査表記は29-9
マト6は装置保全+CBTC設置+統合型保安装置(ATC/ATO/ATS-P・Sn)設置改造中。
マト17は入場検査ピットでノントラ移動待ち。 >>185
そのアカウント釣りだから。
車体中央の窓のピラーが分割式なので209系500番台。 しかしいくら何でも時間掛けすぎでは…?
B5も青森に入場してからもうすぐ3ヶ月経つのに全然情報ないな
E235が今年度15編成に対して青森での改造がたった36両、E231-500も続々転用
そろそろ青森以外でも動きがあっても良さそう >>190
NN、OMは機器更新がTKはE235系化改造で忙しいぜよ ヤマ車14本の機器更新が終わると東京&大宮&郡山の車両センターでE231-0とE231-500の機器更新ペース上がるんじゃないか? >>190
田舎の人は兼業農家だから農作業の間にぼちぼちやってるんじゃないの? :::::::::::::::::::::``ヽ
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09058644384 いや白いのは209系だったからE231系は銀のまま >>205
>>163にある秋田総合車両センターの一般公開の時点では白かったので
銀色になったなら白かったものを塗り直したということになる
機器更新に合わせて全面のFRP部分を交換するような気もしたので、
その場合は白で納入されたものを一般公開時には暫定的に取り付けして
その後改めて銀色に塗装したということも考えられるが >>206
パテ埋めされた姿が確認されているので、新品取り付けはありえない。
あと、エンド表記が白色FRPにもつけられていたから、
計画変更があったのがほぼ確実。
てか、4号車で初めてエンド表記を「軸位表記」と呼ぶことを知った。 工程のミスがあって白くなっていたのかもな。
常磐快速の場合は他形式との識別の必要がないので白。
武蔵野の場合は209系との識別が必要なので銀に
。
こんな感じなのでは。
中央総武緩行の場合は6ドア車両のあるE231系が銀で6ドア車両がない209系とE231系500番台が白なので、残留する編成がどうなるか? それより残留するやつは、LCDを付けるのかどうか、気になる。 >>202
乙!
>>203
せやな 中古車とは思えん 馬鹿詐欺支社の酷鐵211系も見習うべし
>>210
付けないやろ 広告の売り方として一部の車両を除くにするより
全車対応の方が高く売れるのは当然だから
JRの本社サイドがどう判断するかだな 顔が白くなった東西線用の800番台とかみてみたい気もする。209系0番台に近づくんかな。 >>217
車体保全と同時に機器更新も施工予定だよ。
これで、ミツA編成の未更新はA540だけになるね。 これで武蔵野線から205系が大量離脱
廃車されるか
地方私鉄に売られるのか
旧車の宝庫、秩父鉄道にも何両か行くんだろうか >>213
昔、ウソ電で見た中央快速線E231系にそっくり
総武緩行線の後期編成(B57,B80〜B82)も転用されるなら前面フィルムの付いた
武蔵野線E231系も見れるだろうか? 総武緩行線の後期編成(B57,B80〜B82)は残留させるんじゃないか? >>225
6M4T化時に編成中の車齢を極力揃えることを考慮するなら
もっと若番の編成が残ってそのへんの編成は武蔵野線転用かと
考慮されないなら別だが B80 B81 B82から2編成の6M4Tができる
でクハ1組と6扉車3両とサハ5両が余るのでサハは廃車クハは流用
このクハを使用してB57と組み合わせて2M2Tが2本できる >>227
B42以前の編成を組み換えれば、何をどう組み換えても
総武緩行線残留編成・川越線転出編成ともに経年差2年以内で揃うのよね B80〜B82は機器更新時に車外スピーカーの取付を行えば車外スピーカー設置済みのE231-500と仕様が揃う 大宮駅グランドセントラルステーション計画に併せ、東日本の玄関口で埼玉県の中心駅でもある大宮駅直通の武蔵野線列車は増発される予定だよ。
毎時一本程度になるらしい。 千葉方面と立川八王子方面から大宮へのアクセスが便利になるとメリット大きいだろうねえ 毎時3本、西浦和で西船橋方面と接続出来たらなという妄想 半自動で区分番台どうすんだろ
近郊タイプの隙間縫って2000番台とかになるのか
通勤タイプ内に押し込んで700番台とかか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています