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JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net
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0311名無し野電車区
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2017/07/21(金) 16:26:48.74ID:VP+udf9z
>>275
西の車両使うなら５２１系入れてもらって運用移管すればいいだけだしなあ
ついでの関門トンネル西に移管しちゃえばいい
0313名無し野電車区
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2017/07/21(金) 18:43:13.23ID:bfHTXjRJ
>>306
まだはっきり決まっていないが125系は補助金入ってたから3セク売却しやすい気が。
0315名無し野電車区
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2017/07/21(金) 23:32:07.90ID:9ztwAP5v
>>303
以前225量産時に6連Lと4連Uを増備し
捻出の223-2000のJとVを
組み替えてWと2連とし221など置き換え

その2連をフチとツルへ
ツルの分は125を捻出して
125を他の亜幹線や支線へ転用

それが見送られて
小浜線は521か125の新造による増備へ
0316名無し野電車区
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2017/07/22(土) 00:46:32.28ID:oahN1cBl
そういえば川重で521系j編成追加製造が確認されたようで
0317名無し野電車区
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2017/07/22(土) 02:13:07.93ID:sZ5uvWKK
>>316
あいの風新造（名目上譲渡？）分という可能性もあるか。
番号は57？
0322名無し野電車区
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2017/07/22(土) 12:16:34.18ID:W9lqy9YL
>>315
結局地雷路快速223J編成は廃車まで編成もそのままでホシ。
0326名無し野電車区
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2017/07/22(土) 14:34:21.25ID:LFm6p/VD
>>324
630 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0f06-YHXy)　[]　投稿日：2017/05/27(土) 23:37:59.17 ID:B21sxy220
最初の1編成は増備（2017年度納車）
財源は県の補助（2/3）と自己資金（1/3）から

残り4編成は老朽取り替え（2019-2022年度納車）
財源は経営安定基金（2/3）と国庫補助（1/3）から
0328名無し野電車区
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2017/07/22(土) 16:28:17.32ID:LFHZXtFW
>>319
IRの3次車（IR04・05）が同じパターンだったんでそうかもね。
JR仕様で出場して金沢まで自力回送だったような。
0330名無し野電車区
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2017/07/22(土) 20:14:58.74ID:flwEVc6u
>>319 >>328
移管後の新車増備はJRはノータッチ
これは酉がケチというわけではなく、他社絡み（例えば青い森703系とか）でも同じ

>>329
413系が体質改善工事なしの現状渡しでもそのくらいは持つだろうという前提で
三セク移管前から計画していたものだからな
0333名無し野電車区
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2017/07/22(土) 21:41:42.20ID:i4G+TFVA
汚物「営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下」要らない
0335名無し野電車区
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2017/07/22(土) 23:32:42.32ID:l2HwKhvf
>>330
JRが開発製造した車両だからノータッチで造らせてる訳ではない
701系も703系もJREが図面出したりと協力はしてる
0336名無し野電車区
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2017/07/22(土) 23:38:48.09ID:flwEVc6u
>>335
そのへんはその通りではあるんだけど、>>319 >>328が書いてるような
JRが金を払って製造して廉価で譲渡してやるみたいなのはない
（少なくとも製造費用に関してはノータッチ）ということを言いたかった
0337名無し野電車区
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2017/07/23(日) 00:37:17.45ID:e4kFd4Z2
>>320みたいな写真撮るのってグレーゾーン？完全にアウト？
0338名無し野電車区
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2017/07/23(日) 00:55:00.63ID:HKC0BHhc
川重の場合はとりあえず黙認されてる
けどほどほどに
0339名無し野電車区
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2017/07/23(日) 01:01:57.49ID:VskkSyj2
何でもかんでも自慢げにTwitterとかに上げるからな最近のガキ鉄(＋一部のジジイ鉄)は
リツイート目的なんだろうが
0340名無し野電車区
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2017/07/23(日) 07:38:52.32ID:ajjfL3l9
>>115
芸備線広島口の増強だろ
あの辺かなり混むぞ
0342名無し野電車区
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2017/07/23(日) 11:50:36.30ID:Kwra5He1
>>332
521系増備すれば良いから要らない
>>337
総合車輌製作所、日立製作所、近畿車輛はダメらしい
敷地外から超望遠カメラで撮るしかないぞな
0343名無し野電車区
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2017/07/23(日) 13:04:59.35ID:TdS3MUie
>>340
広島口に輸送力の小さいキハ120は使わんだろ。
キハ40運用が残る津山線や姫新線の置換えのために、岡山送りじゃないかな？
0345名無し野電車区
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2017/07/23(日) 18:17:36.62ID:WcsJWfEt
>>340
それをやるくらいなら、キハ120の山陰線西部運用を増やして捻出されたキハ40を
芸備線に持ってくるかと

>>343
芸備線広島口云々を言うなら、津山線も事情は同様

車体寸法の関係でキハ120だと2連や3連が必要だがキハ40なら単行や2連で足りるみたいな
状況のところも結構あるので、単純にキハ40の置き換え用に適当に転配すればよいと
いうわけにはいかないのが難しいところ
0347名無し野電車区
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2017/07/23(日) 20:25:36.07ID:TNSWLOXa
送り込みだが今でも定期運用はあるぞ？
狩留家ぶつ切りとか利用者完全無視の施策やるくらいなら
さっさと省燃費のクルマ入れればええのにねぇ
0348日本維新ファーストの会
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2017/07/23(日) 22:02:28.29ID:7xGRbEJA
>>271
どうしてもN700で統一させるなら、東海道山陽新幹線ごと、JR東海に売ってしまえばいいかと。
そして九州サイドも今の運営が難しいようであれば、鹿児島新幹線(九州新幹線鹿児島ルート)をJR東海にあげちゃえばいい。

電力自由化が確立されたのだから、運営自由化も悪くはない。

なんなら小浜・松井山手を結んでまで、新大阪で相互直通させないようにした北陸新幹線は全線ごとJR東日本に任せるのがいいかもよ。

JR西日本やJR九州は持ち前の在来線だけ管理しとけばいい!!
0349名無し野電車区
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2017/07/23(日) 22:20:10.79ID:WcsJWfEt
>>347
今の酉所有のキハ40系は全車エンジン換装されてるから
それほど馬鹿みたいに燃費は悪くなかったり

475系や和歌山の105系4扉車並みに車齢50年まで使うと仮定すると
置き換え開始はまだ10年くらい先なんだよなぁ
車齢40年あるいは体質改善工事から20年としてもまだ数年先という
0351名無し野電車区
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2017/07/23(日) 22:28:32.17ID:FM0/kYMK
>>313
補助金は名目がハッキリしてる場合、目的外使用はアウト。
敦賀の521を将来並行在来線三セク転売はあり得るだろうが、小浜の125の他線転用は資金拠出した沿線が黙ってない。
0352名無し野電車区
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2017/07/23(日) 22:28:54.51ID:lQgutFK4
えちぜん鉄道みたいな事故を起こさない限り
国交省は動かないと思う
0353名無し野電車区
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2017/07/23(日) 22:46:10.63ID:JUaOBZ9M
いつまでも国鉄型キハを残すわけにはいかないだろうからその時に動きそう
0355名無し野電車区
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2017/07/24(月) 01:19:37.87ID:2CBgMgFJ
>>350
エンジンが省エネでクリーンな新型に換わってても駄目なのか？
0356名無し野電車区
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2017/07/24(月) 05:08:49.18ID:BGyfEZXC
>>352
ヒント
えちぜん鉄道は事故を起こしてない。訂正した方がええよ。
0361名無し野電車区
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2017/07/24(月) 12:54:27.06ID:6JSRk7L5
>>10
高運は森ノ宮にほぼ集結してたからだっけ？<低運が多い
まあ西は高運をあまり好んでいないらしいし(先頭改造車も低運だから)
0363名無し野電車区
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2017/07/24(月) 14:19:20.31ID:2CBgMgFJ
>>361
そういや113や115等の元々高運の近郊型も非貫通先頭改造車はサンパチや岡山の食パンみたいに低運が多いな
0367名無し野電車区
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2017/07/24(月) 17:46:58.33ID:4wT0+rdg
しかし近車も川重もＪＲ西の在来線車両を作ってる様子がないな
新幹線を発注している日車にも227や225や323やｷﾊ127を任せればいいのに
0370名無し野電車区
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2017/07/24(月) 19:43:27.68ID:7K74FH9u
心配せんでももうすぐ227系の2次車が量産されるよ
0374名無し野電車区
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2017/07/24(月) 20:49:30.71ID:hfikVubS
>>307
大和路、奈良線の置き換えは227、323のどっちかやろ。
225は223がおらんので必要ないから、併結装備とブレーキを外した分安くなってる方で十分。
323がちょくちょく試運転に大和路線に入ってきてるし、323が有力なんじゃない？
4連と6連をつくって、座席は転クロに変更、
環状線仕様では準備工事段階のダンパを装着して120km/h対応させるってとこやろ
0375名無し野電車区
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2017/07/24(月) 20:54:13.47ID:ZVqs4bt2
>>367
あんたも川重や近車の広い構内を隅々まで観察したわけではなかろうよ
せいぜい周りを歩いて見えた分しか見てないっしょ
部材切り出しから1両出来上がるまではだいたい1年かかるんだから
そりゃどこかには隠れてるんだろうよ
ここは気長に待ちましょうぞ
0376名無し野電車区
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2017/07/24(月) 21:04:37.01ID:mcPLDZJU
>>374
車両の仕様が323系の転クロ120〜130km/h対応というのはほぼ間違いなさそうではあるけど、
車両形式が323系もしくは227系の別番台区分になるのか新形式が起こされるのかは
現状ではちょっと読めない気がする
0377日本維新ファーストの会
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2017/07/24(月) 22:56:00.85ID:8U4y0V3w
>>374
あのJR酉なら221で統一させるだろうよ。共通運用してこそ、管理が出来るというしな。
大阪環状線や阪和線の動向をみたらそうなるだろう。普通に...
0378名無し野電車区
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2017/07/24(月) 23:41:35.95ID:4wT0+rdg
確かに大和路線の各停は221系６両で充分な感じはする
0382名無し野電車区
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2017/07/25(火) 07:54:19.93ID:GO8o5pIh
もう少し手入れさえすれば、今でも結構いい車両だと思うがなぁ ＞117系。
0384名無し野電車区
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2017/07/25(火) 08:41:27.85ID:QZ/LLyPx
ヒント
JR西日本の車両は出来るだけ近車に発注すべき
0386名無し野電車区
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2017/07/25(火) 11:01:14.00ID:miJ2fX3z
２３日午後０時５０分ごろ、兵庫県西宮市田代町のワンルームマンションの住人から「男性が刺されている」と１１０番通報があった。
県警西宮署の署員がマンション３階の階段付近で背中から血を流した男性を見つけ、
この男性の話からこのマンション４階に住む関西学院大２年、畷（なわて）優奈容疑者（２０）を殺人未遂容疑で現行犯逮捕した。
「恋愛感情のもつれから包丁で刺した」などと容疑を認めているという。

逮捕容疑は、金づちで男性の頭を殴りつけたうえ、背中を包丁で刺して殺害しようとしたとしている。
刺されたのは同じ大学に通う男性（２１）で、重傷だが命に別条はないという
0387名無し野電車区
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2017/07/25(火) 11:02:33.63ID:miJ2fX3z
２０１５年９月、女性をビルから突き落とし殺害したとされた暴力団組員の裁判員裁判で、組員に無罪が言い渡されました。

２０１５年９月、兵庫県加古川市内のビルの５階通路からスナック経営の女性（当時３２）が転落して死亡し、神戸山口組傘下組員の大道竜二被告（５２）が殺人の罪に問われました。

判決で神戸地方裁判所姫路支部は、転落前に女性へ暴行を加えたことについては有罪としたものの、殺害については「目撃者などがおらず、客観的証拠がない」として無罪を言い渡しました
0388名無し野電車区
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2017/07/25(火) 11:07:27.57ID:E2NHaHP1
山口線の木造駅舎と近傍の銭湯や温泉でオヌヌメある？
0390名無し野電車区
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2017/07/25(火) 12:51:34.27ID:gMjlvmI3
>>382
良い車両なんだけどドア二枚だから朝夕ラッシュに使えない
晩年の165系みたいな紀勢本線の長距離運用なんか向いてると思う
0391名無し野電車区
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2017/07/25(火) 13:00:16.01ID:GO8o5pIh
>>390
だからこそ、長距離JT用に白羽の矢が立ったのかもな。
0392名無し野電車区
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2017/07/25(火) 13:03:35.08ID:j/EvtIMP
>>374
323だと全閉モーター出力の制約もあり
運転最高速度が100km/h
そういう事情やアコモから
現状は環状線特化形式

323としてナラへ投入するならば
通勤形としてロング基本のアコモ

環状線特化のため
8連以外の想定は現状ないが
組成の制約に関して仕様上の言及なし

227ならば近郊形で
転換クロスかつ120km/h
ただし基本組成が2連3連
0393名無し野電車区
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2017/07/25(火) 14:42:07.62ID:GO8o5pIh
どうせそのうち、325系とか229系とか、わけの分からんのが出てくるさ。
0394名無し野電車区
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2017/07/25(火) 14:48:33.95ID:cBucUM85
ナラに新車なんて、あるとしてもまだ十年以上先だしな。
当面は201や221で幕あいつなぎが続く。
0395名無し野電車区
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2017/07/25(火) 15:20:47.93ID:S3n/IjIO
天ﾅﾗは221系で統一でしょ
0396名無し野電車区
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2017/07/25(火) 15:43:25.63ID:5EG/8WeS
>>395
ムショ帰りのジジイ乙
今は近ナラ(吹田総合車両所奈良支所)
0397名無し野電車区
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2017/07/25(火) 17:59:27.41ID:DtH9ubqO
大和路線はショートリリーフで205系が入るとしても
将来的には225系で統一だろうなあ
0398名無し野電車区
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2017/07/25(火) 19:13:03.40ID:Yj6tvh9u
これほんと？

467 名前：名無しでGO! 投稿日：2017/07/24(月) 09:40:31.53
和歌山紀勢線に227系1000番台投入との未確認情報
0399名無し野電車区
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2017/07/25(火) 19:15:39.64ID:Yj6tvh9u
227系はセノハチ対応で、無駄に電気系・ブレーキ系が強力で高コスト

227系の、電気系・ブレーキ系の性能を削った急勾配非対応バージョン作ればいいのにとはおもってたが、
実際に作られるのかな？
0400名無し野電車区
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2017/07/25(火) 19:37:55.84ID:c7eerU7q
>>392
323系はモーター出力を加速性能の向上に振り向けているので最高速度が低下しているだけで
加速性能を従来車並みにすれば少なくとも120km/h運転する余力は充分ある
そもそも223系がモーター出力230kWでMT比1：2で130km/h運転している実績があるのに
モーター出力220kWの323系はMT比1：1で120km/h運転不可と主張するのは明らかに無理がある

>>399
227系は機器的には225系とほぼ同等で、セノハチ用の特別な装備など何もついてないぞ
そもそもJR西日本になってから製造された電車は全てセノハチ対応の設計だ
0401名無し野電車区
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2017/07/25(火) 19:52:18.75ID:Yj6tvh9u
>>400
回送車がセノハチ通れるっていうのと、満員電車で毎日セノハチ上り下りしても大丈夫ってのは違うでしょう
また営業運転なら、万一満員電車で下り運転中に回生失効しても安全に運航続行もしくは停止できるのが求められる
0402名無し野電車区
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2017/07/25(火) 19:55:20.48ID:HR44Fjua
こんなことするなら、東日本のE233と同じ声の自動放送にすればいいのに。

https://youtu.be/832lBsQKfwM
0403名無し野電車区
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2017/07/25(火) 20:10:27.07ID:etK9TYKP
>>377 >>378
そんなに221系があまってない。
加えて、草津線や湖西線の置き換えも必要。
共通運用されてる嵯峨野線が221系で統一されてるから、草津や湖西線に221系を回すんじゃない？
大和路、本線に残る221系とあわせれば、ちょうど草津、湖西線の全ての国鉄車を淘汰できる数
0404名無し野電車区
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2017/07/25(火) 20:13:37.91ID:etK9TYKP
>>399
電気系が強力って、ようは抑速ブレーキなんて、モーター出力に依存するんだから、
225系と同出力なんだから、225系とはなにも変わってないぞ。
ディスクブレーキも225系5000番台と同じ仕様、225系5000番台と基本的なスペックは同一。
大きな違いはセノハチにより最適化するため、M台車の配置が違うこと。
0406名無し野電車区
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2017/07/25(火) 20:17:13.00ID:etK9TYKP
>>392
207系最終仕様はほぼ同じ加速度かつ120km/h運転が可能、編成比出力で323系はこれを上回ってるのに、
323系が120km/h走行できないなんて、無茶すぎる主張。
そもそも、323系はより高速走行を見据えた設計をしてるとJR西日本が言ってるんだけども
0407名無し野電車区
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2017/07/25(火) 20:23:06.92ID:j/EvtIMP
>>400
323はギアレシオも225などと同じ6.53
そして223-2000や225も起動加速2.8km/h/s対応
つまり220kW全閉IMモーター回転数の問題

>>404
227の台車の基礎ブレーキは
セノハチ対策で225-0同様の130km/h仕様では
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