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JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net
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0048名無し野電車区
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2017/07/08(土) 07:11:18.74ID:fqoy5iwe
>>46
南海、近鉄南大阪線に譲渡。
台車新製で京阪か、アルナ製があるから阪急でもよい。
0051名無し野電車区
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2017/07/08(土) 09:30:07.92ID:421yqVte
>>48
帯色が近鉄マルーンに似てなくもないけど、18mのちんちくりんじゃなぁ…。
0052名無し野電車区
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2017/07/08(土) 12:12:07.49ID:Sqs4TK/c
そろそろ新型やくものデータ集めしてもいい頃なんだが
ネタが尽きて盛り上がらん
0053名無し野電車区
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2017/07/08(土) 12:19:43.60ID:KR3PDvH/
>>42
西でも205・211・213・289・681・683等で廃車発生してるし
別に驚くことではないわな
0056名無し野電車区
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2017/07/08(土) 13:45:29.42ID:SVUgRZnI
>>54
207-900は東の車両ですよぉ。
0058名無し野電車区
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2017/07/08(土) 14:44:01.77ID:jJzuWSm0
>>53
211は西にはないだろ

>>57
尼崎のか。Twitter情報によると当該は宮原に留置されてるみたいだが
0059名無し野電車区
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2017/07/08(土) 15:08:50.32ID:QBHVMfvB
>>58
岡山の「ゆめじ」のクモロ＋モロが211系だった
知らなくてもあまり問題ないとは思うが
0060名無し野電車区
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2017/07/08(土) 16:12:17.50ID:no/Du+27
鉄ヲタならではの重箱の隅をつつくような細かい話
0061名無し野電車区
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2017/07/08(土) 16:26:27.02ID:y0sYGfed
>>57-58
明石で放置中のモハ207だろ？
あれ10年以上放置していてもう部品取りにしか使えないんでは？
0063名無し野電車区
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2017/07/08(土) 18:14:55.20ID:WZxdQ0Jf
置き換えについて
103と113と115の世代に目処が立てば
次は201と105と117だがこれらも既に一部は着手
そして205と213と221

20年前なら新快速最重点強化の方針もあり
103より113の方が置き換え両数が平均して多く
尼崎事故後は阪和線快速強化で103が対象の重心

気がつけば近畿圏の最経年車は
ナラ103とキト113にほぼ集約され
次に控える主力級は201と221で共にナラ

キトの113と117は
ホシ225増備再開での処理可能だが
ナラ向けは奈良線複線延伸事業の関係や
ヒネとモリが仕様特化形式新造の実績から
こちらも専用になると聞くが
0068名無し野電車区
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2017/07/09(日) 10:47:30.59ID:XMsDljIZ
三セク各社の同世代車が既に廃車計画立ててるようなNDCシリーズも、JR西はまだまだ使う気でいるって事か
0070名無し野電車区
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2017/07/09(日) 11:27:29.16ID:KktRQSDy
本線の225系増備はいつ再開するんだろう？
0071名無し野電車区
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2017/07/09(日) 12:44:29.87ID:lbyMBTVS
不採算ローカル線向け合理化車両とは酷い言われ方・・・
0073名無し野電車区
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2017/07/09(日) 13:00:41.11ID:mZHatZVG
>>69
乗客サービスとはほとんど無関係だから記載されてないだけじゃね？
0075名無し野電車区
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2017/07/09(日) 13:27:33.28ID:jUojUQdb
２５００万も投資するのか。ドブに捨てるのか。
キハ１２６辺り入れる発想は無しか。
0076名無し野電車区
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2017/07/09(日) 14:03:14.48ID:Shbl0jF7
>>75
今後は路線廃止も考えられるからまだ整理終わるまで新車入れることができないのでは？
0078名無し野電車区
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2017/07/09(日) 14:47:47.63ID:+NpKlWHt
西のNDCシリーズといってもせいぜい90両弱で
三セクではあまり見られない錆びにくいステンレス車体だからまだましでしょう。
　
それより古いキハ40系列がまだ254両もあるんだから
置き換えるならこっちの方が先でしょう。
0079名無し野電車区
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2017/07/09(日) 14:53:07.45ID:+NpKlWHt
>>78補足
キハ120に鋼製車は確かにあるけど10両弱しかないので
置き換える順番的にはキハ40系列の方が先かと。
0080名無し野電車区
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2017/07/09(日) 15:11:20.35ID:EutdkCiJ
いっそのこと置き換え用に線区に応じて蓄電式電車や電気式気動車を投入だな
それでも既存のキハ40系列よりは両数は減るだろうが
0081名無し野電車区
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2017/07/09(日) 15:17:55.59ID:ffIS5UoB
キハ４０を駆逐するとなればやっぱりスマートベストとハルモの試験が終わり次第か
0082名無し野電車区
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2017/07/09(日) 15:30:56.45ID:UBop9G65
転換クロスじゃないのが判明こんにゃろ

不明なところは
トイレ身障者対応
行き先表示ＬＥＤ
ドア半自動
etc.
0083名無し野電車区
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2017/07/09(日) 16:33:24.91ID:C+oK5b9Q
七尾線に関しては現状北陸線に521系の新製(新番台or523系(仮・227系の交直流版))を増備して捻出する521系で415系800番台と413系を置き換えでしょう
0084名無し野電車区
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2017/07/09(日) 17:41:09.91ID:UBop9G65
スマートベストの開発がかなり遅い。
もう九州のあれでもいいかもしれん。
但し快速用などは結構飛ばすんで87みたいなハイブリッド併用で。

あと北陸の方はＪＲの管轄が非電化だらけなんで七尾もそれでいいかもしれん。
0086名無し野電車区
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2017/07/09(日) 21:27:09.15ID:COaP5hWR
ってか近車のスマートベストどっか行った
0091名無し野電車区
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2017/07/10(月) 12:13:38.20ID:o0Mwrwv/
あと、外観は窓割りも含めて225系100番台・5100番台、227系と同一にするなどして
521系の新番台だろうね
0092名無し野電車区
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2017/07/10(月) 12:53:30.39ID:oxUbdLxp
>>90
そもそも521自体321より後に登場した形式。
確かに223と同等の機器は一部用いてはいるけど
223ではなく321をベースにして登場したものなので521のままで問題ない。
0094名無し野電車区
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2017/07/10(月) 13:47:42.78ID:6Cbsik1m
>>90
521系が採用している高速シリアル伝送による制御伝送系のシステムは
まだ部品の確保が容易なので、既存車の再生産であるなら
無理して227系ベース（Ethernetベースの制御伝送）に移行する必要性はそれほど高くない

>>92
521系は設計的には223系ベース
321系ベースなのは基本的に車体の断面形状だけ
0101名無し野電車区
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2017/07/10(月) 20:10:08.06ID:UwLM3SRw
683も-0-2000と-4000で信号線が異なり
-4000に読替機能を持たせていたが
これらは力行やブレーキの指令は従来のメタル線で
信号線に乗るのはモニタリングのための片道だけ
ちなみにサービス関係の一部機器の指令は乗る

321以降の全0.5M車は
力行やブレーキの指令も信号線に乗せる制御伝送

仮に今後の521増備車で制御伝送を搭載し
主要な指令線を信号線へ置き換えたとて
全0.5M化も伴わずシステム変更は限定的で意義もなく
0102名無し野電車区
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2017/07/10(月) 20:17:13.39ID:e+zkxoFs
昼間の環状線は列車ごとの混雑率の差が激しいような
ぶっちゃけ「環状」は空いてるような気がする…
0106名無し野電車区
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2017/07/10(月) 22:56:55.64ID:m09z9+Zl
例の総裁？は西日本の沿線民ではない時点でお察し
0108名無し野電車区
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2017/07/11(火) 03:32:16.83ID:NXLyK9X3
ＳＬやまぐちの旧型客車みたいに
１０３系作ればいいじゃない
0111名無し野電車区
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2017/07/11(火) 07:51:33.44ID:t1TOGXCJ
>>108
あれはトランシスだからこそ引き受けてくれたもの
トランシス以外の製造メーカーには無理ですな
0114名無し野電車区
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2017/07/11(火) 17:19:30.78ID:MXZkLUgw
三江線廃止決定でやっと改修費が捻出できました（三江線赤字の2年半分）

http://www.sankei.com/region/news/170711/rgn1707110014-n1.html
ＪＲ米子・後藤総合車両所で気動車「キハ１２０形」を改修中
2017.7.11 07:10更新

　ＪＲ西日本米子支社・後藤総合車両所（鳥取県米子市）は、山陰地方などのローカル線を走る小型ワンマン気動車「キハ１２０形」の改修を進めている。
車内の安全性を高めるのが狙いで、リニューアルを終えた第１号車が１８日、木次線で運行を始める。

　同車両所では、乗客の転倒などを防ぐため、キハ１２０形の車両内に手すりやロングシートの仕切り板を設けるなどの改修が施されている。
また、車内の照明をＬＥＤに交換する作業も進められている。

　キハ１２０形は、ローカル線用気道車として１４両が製造されて平成４年度に登場、このうち８両が米子支社管内に配備された。
その後、車両の数が増え、米子支社管内では現在、木次、三江両線を中心に計２２両が投入されている。
同車両所では３３年度までに、ＪＲ西日本が所有する計８９両の改修を順次行う。事業費は１両当たり約２５００万円。
0115名無し野電車区
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2017/07/11(火) 17:27:22.33ID:l2q2dN1j
三江線の廃止で浮いたｷﾊ120は何処へ?
0117むむっ？！んん... ◆W9W0rTevbs
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2017/07/11(火) 19:46:34.55ID:LqDEr+lt
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　　　　　　｀` ｸｾｰﾝﾀﾞよ
0118名無し野電車区
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2017/07/11(火) 20:01:53.88ID:4h5er7VH
>>115-116
現状、三江線絡みの運用は4運用ある
朝一の時点で浜原滞泊2運用、三次滞泊1運用、江津滞泊1運用
従って4両は余剰となるが、体質改善リニューアル工事の絡みもあるのでどうなるのかは不明
0119名無し野電車区
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2017/07/11(火) 20:25:34.90ID:/HdYR/82
大糸線を増強しないかな？
0120名無し野電車区
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2017/07/11(火) 22:57:23.67ID:WpU7czNi
阿佐海岸鉄道に２両、紀州鉄道に２両譲渡とか
0121名無し野電車区
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2017/07/11(火) 23:17:03.25ID:Trrq777L
>>115->>116,>>118,>>120
キハ40の置き換えとして山口線とかに持っていくだろう。

>>108
そう言うのをフィリピンとかに持っていったらな...
現地の203系の使われようを見て、103系のほうがいいだろとは思う...
0123名無し野電車区
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2017/07/12(水) 03:52:57.63ID:jsl+ne1H
ｷﾊ120は東海のｷﾊ11よろしく200番台だけ廃車の可能性も
0124名無し野電車区
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2017/07/12(水) 03:54:53.51ID:V/XklIww
しかしネタねえな
0125名無し野電車区
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2017/07/12(水) 06:44:10.20ID:jsl+ne1H
35系客車という大ネタが…
12系も暫くは使うんでない？
0127名無し野電車区
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2017/07/12(水) 10:11:59.68ID:PRxcxiV9
>>126
他社も…と言っても、｢ばんえつ物語｣くらいでは？
大井川や秩父にはそんな金はなさそうだし、
東武は北から中古買ったばかりだし。
0130名無し野電車区
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2017/07/12(水) 19:47:11.37ID:rO69xlt7
>>123
8両だからその可能性高いな。
更新の予備のあと廃車になるんじゃない？
0131名無し野電車区
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2017/07/12(水) 19:54:51.15ID:jkPicxQG
>>123 >>130
キハ120は200番台含めた現在の在籍数が89両なのに対して
体質改善工事施工予定数も89両なんだが
0133名無し野電車区
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2017/07/12(水) 20:50:44.21ID:wouV8d5D
>>119
東の蓄電池車乗り入れしてもらえば？車両使用料相殺のため北陸新幹線の西車両使用を増やすとかしてさ
0134名無し野電車区
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2017/07/12(水) 22:50:29.29ID:mDpdbbyB
>>133
それだと折り返しに充電が要るな。糸魚川の4番線だけに直流1500Vの架線を引く事は出来るの？
0138名無し野電車区
垢版 |
2017/07/13(木) 10:05:58.32ID:3jFhBPO3
>>133
そもそも大糸(北)線の輸送力増強なんて必要ないだろ。
0144名無し野電車区
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2017/07/13(木) 13:11:46.31ID:w5QwsVtZ
>>142
簡易車体傾斜+加減速高性能化で対応とかする感じなのかな
0146名無し野電車区
垢版 |
2017/07/13(木) 20:06:29.43ID:N+XcI/wC
キハ120更新しろや
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