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JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0823名無し野電車区
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2017/07/30(日) 22:58:25.34ID:uc4kpnk1
>>821
大雨や人身事故発生時のJR西日本のダイヤみてから言え。
それちゃんとやってるか？できてるか？ちゃんとできてたらもっとスムーズに運行できてるだろう。
机上だけできちんと回ると思ったら大間違いだ。
0824名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:00:13.63ID:gLhBXVab
>>820
直通打ち切り。
王寺折り返しでしょうね。
直通復帰の行い方は最小公倍数。

王寺〜高田間封じ込めを実施しつつ、大和路線内の快速の運行間隔が回復次第、直通復帰をすればよいだけ。
0825名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:02:10.67ID:d4/7ayTK
リスクがあっても
・環状線スジが限られてる中で2方面と直通させたい
・お布施で仕方なく
分併してるが、京田辺、姫路(赤穂)や王寺にはリスクに見合うメリットが無い
0827名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:14:01.82ID:LysjE4kP
>>811
ギア比は文字通り駆動装置の歯車比であってVのソフト変更でどうにかなるもん違うぞボケが
0828名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:18:44.42ID:gLhBXVab
>>823
王寺打ち切りよくしてるね。
そもそも交差障害を問題にするなら、王寺行き普通が3番線折り返しなのでこっちのほうがよっぽど交差障害は深刻になると思うのだけど
0829名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:22:35.59ID:gLhBXVab
>>827
別にギア比をぽんぽん変えるって意味じゃないから。
あくまで走行性能のこと。
ギア比なんて、目標の速度帯を出す上での効率性を求めた最適値でしかない。
ギアが少々ずれてたって出力に物を言わせて出せる。
今ある乗用車でもそうでしょ？電車でもこれは同じだよ。

もし環状線以外の高速性能を求める場合はギア比を変えて導入って方法もあるし、
ギア比を理由にするのは間違ってるよ。
0830名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:31:58.54ID:uc4kpnk1
>>821
一拠点に電車殺到することするだけが、遅延の原因ではない。
一方向が遅れた場合、折り返し運用が遅れ、反対方向の列車が用意できなくなる。
予備も大量あるわけではないので、対応にも限界がある。

そうならないように調整かけないといけないのだが、そうは簡単にできない。
状況が想定通りに変わってくれないからな。そうなると>>821の理想も使えなくなり、行き詰まりはじめダイヤ回復が思うようにいかなくなる。

あとは、分断するとはいえ、その電車はどっからでてくるんだ？
分断したいときにちゃんと分断用の車両はあるのか？
もちろん同じことは運転士や車掌の確保に関してもいえるがな。

分割併合を増やすと↑の対応が複雑化するということ。
そこまで考えたうえでのリスクといってるんだが。
車両しかみてないとそこまでは考えつかないだろうがな。

根拠は>>823で書いたがトラブル発生時の対応そのもの。
大雨のJR西日本のダイヤの状況は報道でも取り上げられてるし社長も定例記者会見でもコメントしてるので知ってるとは思うが。
0831名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:43:32.47ID:gLhBXVab
>>830
だから、予備を捻出するための運転打ち切りなんですが？
例えば、4+4を一本打ち切れば、一本をナラに待避できる。かつ乗務員を1組余剰させることもできる。

君は>>816で交差障害を理由に挙げたけど、それに対して反論したらなにも帰ってこない。
4本/ｈに2本/h交差ができないとかトンでも理論をあげているが、
現行の王寺折り返し列車は上り線を跨いでの3番線折り返し。
日中でも毎時10本走る上り線を6本が毎時跨いでいるけど、問題なくこなしている。
しかも、大和路快速は王寺駅にダイヤの上で、上下同時入線。
交差障害なぞ発生しようがない。

もう一度聞きます。交差障害があるんでしょ？
0832名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:48:25.09ID:uc4kpnk1
>>831
何度もいわせるんだ。平時は問題ない。問題あるのはトラブル時だ。
じゃあなんだトラブル時の今の状態はと、聞いてるんだが？
0833名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:54:53.52ID:gLhBXVab
>>832
だから、それも説明したよね？
トラブルトラブルって、具体的に上り線を埋める状況って何？
王寺折り返し列車をナラに延長運転させなきゃ、上り線が過密になるなんてなりえない。
現行で4本しか走ってない路線なんだよ？
もちろん延長させる列車はあるだろう、でもそれは王寺に入庫、待避させないほどにあるの？
それが全部出庫しなおしてくるとでも？
最悪直通取りやめにすればいいじゃないか。
君はダイヤを何だと思ってるんだ。
0834名無し野電車区
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2017/07/30(日) 23:59:33.31ID:uc4kpnk1
>>833
それはこっちのセリフだわ。過密だけが原因じゃないと>>831にかいてるだろ
ちゃんと読めや。
0835名無し野電車区
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2017/07/31(月) 00:04:40.92ID:48TlO75Z
>>833、>>834
いいかげんにしろよ。お前らだけのスレじゃないんだよ。
どっか別のとこでしてくれ。二度と書き込むな迷惑だ
0836名無し野電車区
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2017/07/31(月) 00:04:41.75ID:y/R/r10r
>>834
頭悪いなぁ…！
王寺では10本のところに6本跨がせてる。
じゃあ、運行最大本数10本全部をナラに延長させたとしても、上り線には10本になってしか帰ってこないの。
10本が20本になって帰ってきたりはしないの。
もちろん、一時的に密集することは想定されるから、その場合は直通打ち切りという方法も取れる。
が、10本でも最大だからね？実際は王寺打ち切り折り返しでもっと少ない、下手したら4本よりも少なくなってることもありえる。
トラブルといったら全て説明できると思うとか子供なの？
0837名無し野電車区
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2017/07/31(月) 00:07:59.41ID:24lKq/ts
>>836
>>835の文句もごもっともなので、この話題はこれで終了。
素人のくせに知ったがぶりしやがって。これ以上話しても罵倒合戦になるだけなんでするだけ無駄
0838名無し野電車区
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2017/07/31(月) 00:44:49.01ID:CacHZyye
>>809-810
だから323は台車について120km/h仕様
これは100km/h制約の理由でない

>>827
その通り

>>798,806
その207-0での全閉IM長期試走は
225以降の高効率回生条件下ではない
0839名無し野電車区
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2017/07/31(月) 01:30:25.49ID:5dUYxCyq
207-0のZ12編成のみ他の0番台体質改善車よりVVVFの非同期音が長いが、もしかしてこれが全閉モーター試験車?
0840名無し野電車区
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2017/07/31(月) 01:37:25.40ID:vbFt1mF2
とりあえず大和路線と奈良線は全列車221系化で事足りるんだからごちゃごちゃ言うな
おおさか東線は本線と東西線から来る電車が乗り入れる可能性が高いから明石区の電車が入る
奈良電車区には新車は来ないＯＫ？
0841名無し野電車区
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2017/07/31(月) 02:10:01.62ID:6liIsHAI
>>840
残念ながら北線開業後のおおさか東線に207/321系が入ることはないよ

それと奈良エリアに新型車両は入る
詳しくは今年度末の3月に
0842名無し野電車区
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2017/07/31(月) 03:00:36.50ID:XulQRXjk
>>756
消えるのは朝鮮部落の汚前やクズ！
0843名無し野電車区
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2017/07/31(月) 03:02:19.13ID:XulQRXjk
>>752
披差別朝鮮部落の汚前には関係ないさっさと死ねクズ！
0844名無し野電車区
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2017/07/31(月) 03:04:30.25ID:XulQRXjk
>>758
汚前も負けずにとっとと消えろ被差別朝鮮部落のクズがさっさと死ねクズ！
0851名無し野電車区
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2017/07/31(月) 11:46:29.15ID:2ykVmdKh
>>845
夏休みというよりは、暑さで頭がオカシクなった奴等ばかりかと w
0852名無し野電車区
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2017/07/31(月) 11:48:56.35ID:6cjjLtMJ
おまえら、夏だぜ！
まぁ、少し気分転換しろ！
お山のオカルト置いとく。
ちょっと気色悪いけど･･･

★山霧の巻くとき（山岳ホラー）★
　http://slib.net/71604

上松煌　作
（プロフィール）　http://slib.net/a/21610/

最後のほう、グロ注意？！！
0853名無し野電車区
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2017/07/31(月) 12:53:02.14ID:c+wx2pg+
>>851
頭がオカシいやつが何名か張り付いてるしな
そろそろ出てってほしいんだが…
0854名無し野電車区
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2017/07/31(月) 12:56:37.84ID:2ykVmdKh
>>853
マトモな方が出て行くしかないかも…理不尽な話ではあるが。
0855名無し野電車区
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2017/07/31(月) 15:19:28.67ID:qGK3kchD
新大阪から本線の車両が東線入るとかねーだろしかし
0856名無し野電車区
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2017/07/31(月) 16:10:36.71ID:2ykVmdKh
>>855
そもそも入ることは出来ても出ることができない。
0860名無し野電車区
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2017/07/31(月) 17:33:06.62ID:OdTN2ml2
さよなら運転なんかしようものならハニワクソリティ起こすだけだからな。
当初6月末で運用終了とも言われていたから、1か月余分に走ってくれただけ感謝しろ。
0861名無し野電車区
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2017/07/31(月) 18:31:17.40ID:vbFt1mF2
ま、それでも大和路線と奈良線に新車が入る理由にはならん
全列車の221系化が妥当と思われ

>>859
それでも東西線があるわな
0863名無し野電車区
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2017/07/31(月) 19:29:08.05ID:EFhFmz1f
207系は奈良区と岡山、広島へ転属させて神戸、京都、宝塚線からは撤退させた方がいい
0864名無し野電車区
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2017/07/31(月) 19:30:11.70ID:DjY7L69t
>>863
お前は日本から転属してジンバヴエとかモロッコに行ってこい
0865名無し野電車区
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2017/07/31(月) 20:23:01.91ID:w/oVjk4K
現在西の車両製造担当工場の生産ラインでは何を作ってるの？
富山の521は神戸の川重？

幡生？の改造ラインは207と221のリニューアルのみ？
0868名無し野電車区
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2017/07/31(月) 21:18:19.18ID:wtME9YAB
新たな長距離列車は117系じゃなく221系ベースがよかったな
0869名無し野電車区
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2017/07/31(月) 21:41:17.03ID:t4oaRN1o
３扉だからじゃね
0870名無し野電車区
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2017/07/31(月) 22:55:22.90ID:MY3YLkBZ
117は団体車両が走行することから設備的に福知山線を走行できるんだし、ラッシュ時の車掌乗務車両は117系にすればいいのに。
0871名無し野電車区
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2017/08/01(火) 03:46:21.79ID:u0ATb81K
小浜線や加古川線での運用最高速度は、変電所の容量の関係や線路条件などから85 km/h
と書いてあるから加古川線は無理して新車入れても宝の持ち腐れ状態になるのか
0872名無し野電車区
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2017/08/01(火) 03:47:34.39ID:u0ATb81K
125系は性能選択スイッチにより
207系、221系、223系などとの併結運転が可能となっている
0873名無し野電車区
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2017/08/01(火) 05:47:59.48ID:6RlXrP1r
>>870
425前に117系が福知山線をレギュラーで走っていたことを知らない世代が出て来たのか。
0874名無し野電車区
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2017/08/01(火) 06:40:59.06ID:JO6paliN
>>868
まだまだ大切な戦力の221を、
何が悲しくて老いぼれヲタ連中の慰みモノに転用せにゃならん？
0875名無し野電車区
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2017/08/01(火) 11:47:09.21ID:DScBLYuj
阪和線スレでは103系定期運用が消えた（羽衣支線除く）というけど・・・・・・
0877名無し野電車区
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2017/08/01(火) 13:24:10.20ID:TkOEhsx/
汚物207系岡山輸出キベンヌ
0879名無し野電車区
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2017/08/01(火) 14:35:06.43ID:u0ATb81K
>>868
ヲタホイホイを狙ってるのと扱いにくい2ドア車両の活用を考えたら117が適切だろう
0883名無し野電車区
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2017/08/01(火) 16:49:26.34ID:Qy0qjqvi
>>865
幡生は221系しか請けてない
後藤はキハ120を手がけ始めたけどな
0885名無し野電車区
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2017/08/01(火) 20:41:12.61ID:KpcOIJkC
>>883
幡生はラインいっぱい？
ここは製造はできないんだっけ？
0888名無し野電車区
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2017/08/01(火) 21:27:38.10ID:bvub4F8w
>>885
いま車両を作ろうにも設備もない、労力もない、おまけに設計製造のノウハウもない
0890名無し野電車区
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2017/08/01(火) 22:02:25.35ID:pY/kPrWA
>>872
とは言え併結しようにも
電連がなくジャンパー線接続
125自体の重連もあるのに

電連準備で
マルチに併結対応するとして
221以降の通勤形と近郊形では
ノッチとブレーキステップの段数に差異
その切替にも対応しているのか
0891名無し野電車区
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2017/08/01(火) 23:06:27.67ID:bvub4F8w
>>890
力行性能を221系相当にするだけで221系と併結可能というわけじゃないぞ
227系にも115系性能で走行するための性能選択スイッチがついてるが115系と併結して営業運転に就けることなんてできないだろ？
つまりはそういうことだ
0892名無し野電車区
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2017/08/01(火) 23:41:11.78ID:2CFSb7jC
>>888
多分２０７やキハ１２０に後藤製があるからそれ指してるかと。
0893名無し野電車区
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2017/08/01(火) 23:45:59.82ID:tJkQFK4b
>>891
残念

当時の東洋電機技報で
性能可変で併結対応との記述が
0894名無し野電車区
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2017/08/01(火) 23:52:18.17ID:tJkQFK4b
つまり
性能が異なるだけでなく
ノッチとブレーキステップまで異なる
複数の形式に125が
仰天ながら対応と
0895名無し野電車区
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2017/08/02(水) 00:33:10.51ID:QiWte3ij
＞253系は南海に譲渡すれば良かったと思ったが…

＞最大幅が2950だから南海は無理
＞はるか増発にもってこいだと思ったが、あっさり廃車しちゃったね

確かに253は西に譲渡してはるかの増発用に使ってほしかった
0896名無し野電車区
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2017/08/02(水) 00:38:59.32ID:95y07pGR
>>895
いくらなんでも狭軌だからってNEXを関空アクセスに転用は無いだろ。
0906憂国の記者しばき隊改め対憂国の記者行動集団
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2017/08/02(水) 05:41:48.52ID:Duycnw9S
ID変えて自作自演ですかｗ憂国の記者さんｗ
0907名無し野電車区
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2017/08/02(水) 06:47:40.04ID:4iUcIXoP
どれもこれも…
｢日の出、日の入りをもっと早くしろ！｣みたいな書き込みだな w
0908名無し野電車区
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2017/08/02(水) 06:56:08.91ID:MjuKv39m
415系N100更新工事あくしろ
0910名無し野電車区
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2017/08/02(水) 07:45:32.59ID:ZYp3TerQ
>>895
りんくうー関空間の建築限界に引っかかる可能性が微レ在…？
281系と他の特急車では微妙に寸法が異なる
0911名無し野電車区
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2017/08/02(水) 07:51:45.09ID:4iUcIXoP
>>910
引っ掛からんだろ。
その区間だけ車両限界が“国鉄規格”と異なるとは思えん。
0912名無し野電車区
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2017/08/02(水) 07:55:11.06ID:4iUcIXoP
>>911追伸
それより、はるかが増発されない(されなかった)のは、
車両が足らないからなのか？？…そこまで客がいないからじゃなく。
0913名無し野電車区
垢版 |
2017/08/02(水) 08:08:52.78ID:hl7OLmjt
関空快速6連単独化、和歌山へは日根野で区間快速(各停)乗り換えでおk
0914名無し野電車区
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2017/08/02(水) 08:27:52.92ID:A903Ttta
>>898
近鉄のように
特急車と通勤車のそれぞれが
マスコンのハンドル段数を揃えた上で
ブレーキが電磁直通か電気指令か
という差異を埋める読替ならまだしも

西の場合221以降の新世代だけでも
同じ電気指令式ブレーキながら
通勤形と近郊形で
マスコンとブレーキのハンドル段数に差異

通勤形の方で異車種識別ができれば
段数の少ない近郊形に合わせて
通勤形の方で多い分を殺せばいい訳だが

かつて207の一部で
221併結対応の読替機能追設の話も
聞いたような気がするが
気がするだけだろう

125も近郊形相手の併結対応なら
まだ話は単純だが
207も見越したというのが

例えば加古川線で
103-3550の後継を207として
125との混用する展開も想定したか
0915名無し野電車区
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2017/08/02(水) 08:36:58.81ID:ZYp3TerQ
>>911
りんくうー関空間の車両限界は第一縮小限界とも第二縮小限界とも異なる
臭く、汚い鉄ヲタにゃわからんだろうがなwww
0917名無し野電車区
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2017/08/02(水) 08:41:46.66ID:A903Ttta
>>910
西が申請した
関西空港線の運用想定車両では
103や113に
485や381など国鉄形も記載

実際新線開業前のオイラン列車や
定期的にクモヤ443も乗り入れており
従来の規格
0918名無し野電車区
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2017/08/02(水) 08:52:19.13ID:pNTOkfOP
シッタカ沈没w
0919名無し野電車区
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2017/08/02(水) 08:57:21.65ID:l4b5ilWG
少なくともマスコンとブレーキの段数が違うのは当たってるよ
他は知らんが
0920名無し野電車区
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2017/08/02(水) 10:56:46.92ID:JdTigHrl
段はあまり関係ないのでは
新幹線では200系+E3系なんて組み合わせにしていたし
0921名無し野電車区
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2017/08/02(水) 11:01:24.31ID:InxpxQJv
>>919
事実と妄想をないまぜにしてしたり顔で語っちゃうのが馬鹿eoクソリティ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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