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【弘南線】青森県・弘南鉄道2【大鰐線】©2ch.net
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0212名無し野電車区
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2018/10/04(木) 19:47:47.20ID:MMo2P07k
糞
0213名無し野電車区
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2018/10/06(土) 19:23:30.88ID:wLXkzrfH
鉄道チャンネルの「鉄道ひとり旅」最新作は
今日10時から放送の弘南鉄道編だよ
0214名無し野電車区
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2018/10/07(日) 02:29:57.80ID:Dje6gejV
旧作の放送あるの？
鉄道写真物語じゃなくて？
0215名無し野電車区
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2018/10/11(木) 18:19:55.27ID:HEFZMDXj
バス、鉄道１枚で乗り継ぎ　「地域連携ＩＣカード」21年に導入検討　ＬＲＴ含め、JRと協議へ
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/84922

青森・秋田・岩手・山形にSuica（地域連携型を含む）導入は不要！
0216名無し野電車区
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2018/10/11(木) 20:23:32.07ID:ibGQ1LMs
NHK-BSプレミアムの「日本縦断こころ旅、今日は館田～平賀間の踏切が目的地だった
0217名無し野電車区
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2018/10/12(金) 01:02:55.08ID:+fHOvNrV
もうカランカンキンコロン…って鳴る踏切警報器も絶滅種だもんな
青森県の最終日は青森市
0218名無し野電車区
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2018/10/12(金) 19:57:34.11ID:5f+qaaXb
日曜午前11時に再放送するので、観てみたいなという人はどうぞ
0219名無し野電車区
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2018/10/13(土) 19:21:31.58ID:ErbMEH/Y
津軽尾上～尾上高校の間にもカランカンキンコロンタイプの踏切があったな
もう何年も青森に行ってないから今もあるかはわからんが
0220名無し野電車区
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2018/10/14(日) 13:54:16.55ID:YpSsohg9
青森県の現在の知事は（県内バスへの）ICカード乗車券導入（補助金捻出）には消極的
0221名無し野電車区
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2018/10/17(水) 23:01:31.63ID:SssNVJ7/
あずましフェスタ2018～地域を支える車大集合～ 2018/11/3 in弘前駅
https://konantetsudo.jp/2018/10/15/azumashifes2018/

◇北陸鉄道（石川県）・福島交通（福島県）の車体カラーを弘南線車両にて再現
0226名無し野電車区
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2018/11/16(金) 07:11:52.22ID:EQIQx0gu
保守age
0227名無し野電車区
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2018/12/02(日) 08:57:28.84ID:FoA4T3HM
>>196
冷房車入れないならバス転換しかないね。
0229名無し野電車区
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2018/12/02(日) 13:54:52.09ID:U3fzu6t9
>>228
色んな数字があってわからない部分だけど、一番厳しく書かれた数字だと
大鰐線廃線を一度は表明した13年度の平均通過数量は弘南線全線で1,715
弘南線が2,548、大鰐線が708だった。
ちょうど、この頃には大鰐線の赤字を弘南線の黒字で補填しきれなくなってきた時期。
いかに大鰐線が足引っ張ってるかわかる資料だな。

大鰐線の場合、既にバスやJRと並行する公共交通機関があっての数字。
だからこそ、弘南鉄道は一時、大鰐線の廃線を表明したんだろうけど。
その時、代替交通を用意しないと言ってたしな。
１３年に廃線の表明して17年3月末に廃止だと、その間に今ある路線バスとJRとで調整すれば
代替交通を用意しなくても間に合うという考えだっただんだろう。
三セク中心に大鰐線より酷い路線が結構あるけど、自治体が直接支援に乗り出すかどうかはそこなんだろうね。
代替交通が無い路線は、かなり悪くても自治体が支援して極力続ける必要があるだろし。
もっとも、競合路線が無くて大鰐線より悪い数字だと、存廃別にしてそれはそれで深刻だが。

この記事の5ページから終わりのページまで中小私鉄や三セク、ケーブルカーまでの営業係数の表がある。
↓
100円稼ぐのに1224円必要な鉄道があった！（東洋経済）
https://toyokeizai.net/articles/-/138373

※平均通過数量=「1キロメートルあたり○○人/日」または「1キロメートルあたり○○トン/日」
0233名無し野電車区
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2018/12/06(木) 22:16:40.05ID:sBaU6IEN
ラッセル車と非冷房の未更新の7000系とか、東急の電車とバスの博物館よりすごい。
0234名無し野電車区
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2018/12/07(金) 15:05:35.93ID:N27WNapM
>>233
福島交通でさえこれ以上の維持は無理って1000系に置き換えられた7000系なのに弘南車は大丈夫なのか？
0235名無し野電車区
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2018/12/07(金) 20:48:11.35ID:HYSmAzqZ
大丈夫じゃなかったら走ってないだろうな。
0236名無し野電車区
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2018/12/08(土) 00:15:22.54ID:oDpmSI6f
>>235
ちゃんと走っているのが当たり前。そんなこと聞いちゃいねえよ。
保守面で困ってないか？ってこと。
0237名無し野電車区
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2018/12/08(土) 00:40:35.67ID:hfByAZob
>>196
本当にホーム削る工事が必要なの？
自分が調べた範囲では、7000系も1000系も全長18mで幅2.8mだぞ。

ついでに、弘南が30年ぐらい前に主力として使ってた3600系は、車両の大きさが微妙に違ってたようだ。
東急が戦災から復旧する際の混乱が影響してるようだけど。
弘南のホームページを見ると、弘南が譲り受けた3600系は全長17mで幅は2.88だったそうだ。
今の7000系よりは全長が短いけど、幅は少し広い車両を運行してた実績がある。

東急が国鉄から車両を譲り受けて復旧させた当時は、国鉄で幅は2.8mと定めてたようだけど
それをオーバーして復旧させたみたいだな。
それを弘南が譲り受けて運用してたようだ。
0238名無し野電車区
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2018/12/08(土) 07:35:12.15ID:zb/5I4CJ
第二の京福電鉄みたいな事故起こしたらどうするんだ？
0239名無し野電車区
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2018/12/08(土) 11:28:55.33ID:rSgJb4fa
こんなとこで便所の壁に落書きみたいな書き込みしてる間に
東奥日報か河北新報にでも投書したらいいのに
0240名無し野電車区
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2018/12/08(土) 12:04:30.44ID:zb/5I4CJ
京福電鉄の事故の時のローカル新聞の見出しはひどかった。
「あきれた体制」「また正面衝突」とか書かれていた。
実際に車両は、今の弘南と同じでボロいのが走っていた。
0243名無し野電車区
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2018/12/15(土) 09:24:50.78ID:b0NXMytF
>>242
弘南鉄道は資金力が乏しいため、ICシステムも新車両購入も不可能です。
0245名無し野電車区
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2018/12/18(火) 19:24:53.97ID:XtVh43he
まだ廃止決めないの？
0246名無し野電車区
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2018/12/26(水) 07:05:59.47ID:9lgrJqBV
>>244
福島交通は資金力豊富の資本の傘下だから。
0247名無し野電車区
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2018/12/26(水) 15:45:35.51ID:UlZEpUDj
>>246
とはいえ鉄道部は独立採算制だし国、県、市から補助を受けての事業だよ。とにかく7000系の維持が限界に達していたらしい。

飯坂線は住宅街の中を走るからちょっと江ノ電チックな風情もあるよ。一度はおいでよ飯坂線。
0249名無し野電車区
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2018/12/31(月) 19:50:51.13ID:2F1p44Bi
飯坂線ってJRと接続してなくて時間合わせづらい
0250名無し野電車区
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2019/01/02(水) 08:17:28.72ID:WZM1i6UG
保守
0251名無し野電車区
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2019/01/05(土) 22:28:47.48ID:pIrOAZS4
ﾆｺｲﾁ
0252名無し野電車区
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2019/01/08(火) 08:58:13.21ID:5MjxsFx/
age
0254名無し野電車区
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2019/01/12(土) 10:24:27.09ID:++rBiXFy
>>249
JRよりも高頻度だけど大半の客は福島で降りるからね。乗り換え客は少ないからあまり考慮してないかも。
0255名無し野電車区
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2019/01/12(土) 11:37:13.54ID:LmG8RB9W
新幹線乗り換えはそこそこいるんじゃないの?
0256名無し野電車区
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2019/01/12(土) 21:05:25.90ID:ooax3aTT
>>255
そういう人たちは一旦改札を出て改めてJR改札に入る人が大半かと。そもそもほとんどの駅が簡易改札かICカードで、窓口できっぷ買えるのは桜水駅か飯坂温泉駅だけだろうし。
0257名無し野電車区
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2019/01/22(火) 20:24:44.99ID:EyrMeGAc
age
0260名無し野電車区
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2019/02/01(金) 22:47:04.08ID:jplybaDp
age
0261名無し野電車区
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2019/02/02(土) 10:18:44.59ID:SlaF2vuz
話題のレイパー俳優・新井浩文こと韓国籍の朴慶培(パク・キョンベ)容疑者(40)も乗ってたりしたのか？
0265名無し野電車区
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2019/02/13(水) 19:54:22.34ID:WGtnJzkF
>>264
貸し切りとかじゃないの？
0268名無し野電車区
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2019/02/20(水) 07:11:00.53ID:iEn5RkqE
age
0273名無し野電車区
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2019/03/02(土) 07:18:49.89ID:xTwFMB87
あげ
0274名無し野電車区
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2019/03/16(土) 07:35:29.95ID:jaOESVUK
きょう3月16日、JRはダイヤ改正を実施しました！（大半の私鉄・3セクを含む）

ご利用の際は、ご注意ください！
0277名無し野電車区
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2019/03/29(金) 14:19:58.11ID:r/QjsJzv
>>80
とさでん交通みたく、家庭用クーラー付けるってどうよ？
0279名無し野電車区
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2019/04/08(月) 21:41:00.76ID:agrNapkw
>>278
台車交換はなんの意味あるの？
さっさとクーラーつけろや
こんなんだから沿線住民からそっぽ向かれるんだよ
0280名無し野電車区
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2019/04/08(月) 23:19:48.47ID:/AtonRJX
>>279
それを言うんだったら、地元の自治体に言わないと。
福島交通や阿武隈急行など、全国の中小私鉄の車両更新は公費を投入されてるのが普通だし。
阿武隈急行にいたっては、会社負担分も公費負担を要求したほど。

弘南鉄道の問題点は、本来は40年前に廃線になってたかもしれない旧弘前電気鉄道（現弘南大鰐線）を運営してること。
普通は存続するにしても、三セク化するなりして地元自治体が関与するべき路線。
それを、黒字の弘南鉄道（現弘南線）に甘えて、問題を丸投げしてきたことに問題点がある。
大鰐線を持ったところで、2路線は互いに繋がってないから統合効果は皆無。
経費だけ掛かるだけ。
赤字の大鰐線を持ったまま自治体の援助も無し（あっても不足？）じゃ、台車交換みたいな車両の延命措置が精一杯だわな。

赤字の大鰐線を地元の抵抗で廃止に出来ないんだったら、地元自治体が三セク化するなりして弘南鉄道から切り離せば良いよ。
そうすれば、お望み通り公費負担で大鰐線の車両更新が進むだろうし。
負担が軽くなった弘南鉄道も弘南線の車両も考えるだろうし。
旧弘前電気鉄道を吸収して40年以上に渡って、弘南線の黒字を地元自治体に代わって大鰐線の損失補填に費やし続けたことを考えれば
弘南線の方にも功労金的に全額公費補助を出して良いぐらいだ。

大鰐線沿線住民は弘南鉄道からの経営分離を受け入れるべきだし、弘南線沿線住民は大鰐線の経営分離をを要求するべき。
今の状況は、両沿線住民にとって不幸だよ。
国でも自治体でも無い民間の弘南鉄道に大鰐線を丸投げしたままでは、いつまで経っても前に進まん。
弘南鉄道も昔、国（旧運輸省）から潰れた鉄道会社の路線を頼まれたと言っても限度あるだろ。
路線引受から40年以上、大鰐線の廃線を表明・撤回して5年以上経っても状況変わらないし。
いい加減、無理なことは断らないと。
0282名無し野電車区
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2019/04/14(日) 07:52:21.20ID:tmo3vPH3
弘南鉄道は経営が深刻的危機状況（中古車両だけでなく、IC導入もままならない）な中で台車購入は経費削減策の一環だ。
0283名無し野電車区
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2019/04/14(日) 18:49:20.94ID:L/4ZUEwG
ヒント
コスト削減は重要
0286名無し野電車区
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2019/04/15(月) 01:33:34.71ID:MET9vjH1
代行梨ｗｗｗ
昨日は脱線の当たり日だったなｗ
0287名無し野電車区
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2019/04/15(月) 05:31:53.07ID:IiTB7Q6j
ヒント
先週、ロト6で高知の同じ売り場で3口大当たりが出て28億円ゲットした人がいたね。
すごすぎる。
0288名無し野電車区
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2019/04/15(月) 09:40:05.96ID:1S2P4HA0
弘南バスは鉄道の代替輸送には消極的である。（近隣の同業者も同様。）
0289名無し野電車区
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2019/04/15(月) 09:40:58.50ID:1S2P4HA0
弘前～大鰐間は、JR奥羽線をご利用ください。（振替輸送はしていません。別途、切符をお買い求めください。）
0294名無し野電車区
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2019/04/16(火) 07:10:27.95ID:mdDnSmss
弘南鉄道大鰐線をご利用のみなさま
本日4月16日も全便運休が決定しました！

弘前～大鰐間をご利用の皆様にはご迷惑をおかけしますが、以下の路線をご活用いただきますようお願いいたします。
＊JR奥羽本線
＊弘南バス：弘前～大鰐・碇ヶ関線（http://www.konanbus.com/1257.html）
特に路線バスでは相当な混雑が発生しております。
途中の停留所から乗車できない場合がございますので、その際はご承知おきください。

※弘南鉄道では異常時に関わる振替輸送は行っておりません。他社交通機関利用には別途運賃をお支払いください。
0296名無し野電車区
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2019/04/17(水) 03:02:05.83ID:JtiaWUdD
>>295
その記事古い。
その書き込みの時間、既に最新の記事が出てただろ。
その最新記事によると、復旧まで数日かかりそうだぞ。
利用者は、しばらく復旧しないのを前提に準備したほうが良い。

詳しい内容はスマホで見てね。
今のところ、東奥日報の記事は閲覧制限ある記事もスマホでは全文見れるようだから。

腐食した枕木交換も運転再開めど立たず
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/179717
0297名無し野電車区
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2019/04/17(水) 04:46:13.53ID:XlGtP7NL
なんか脱線だけで済んでよかったって感じだな
下手すりゃ転覆までしかねない路盤状況みたいだし
0298名無し野電車区
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2019/04/17(水) 10:24:20.24ID:C1A4WhI0
　　　　↓　北海バカボン

　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 　 　＞/＿＿＿＿___／|
　　　　｜＼　　　　　 ＿_・＼＿ 　　 　
　　　　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　
　　　　 |　 ｜　　　　　 ／フ￣|　 　＜　 仙台も京都も博多も札幌より遅れた都市なんでしょ
　　 　　（ ∂　　＠＿／￣　　/ /　
　　　　　＼⊥　＼ 　　　ｍ／ /　　　　
　　　　　　＼　 　 ヽ─ ⌒　／　　　　　
　　　　　 　　ヽ────- 　　　　　

　　　
0299名無し野電車区
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2019/04/17(水) 14:27:50.16ID:K9fSBPeR
シイタケ栽培でも使わないようなボロっちぃ枕木使ってっから。
0300名無し野電車区
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2019/04/17(水) 16:34:45.03ID:89E4CBdQ
さすがに今はコンクリート枕木使うか。
杉木枕木使ってくれたら見直したが
0302名無し野電車区
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2019/04/18(木) 05:41:01.48ID:7T+KLko9
障害時の振替輸送・バス代行すらしなかった経営危機状態の弘南鉄道は、
豊富な資金力のあるみちのりホールディングスに買収されるべき！
0303名無し野電車区
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2019/04/18(木) 08:12:37.80ID:7T+KLko9
バス代行・振替輸送（地方鉄道に対しては法律上で義務付けられている）を行わなかった弘南鉄道は重罪行為！
0306名無し野電車区
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2019/04/18(木) 16:05:17.15ID:+hllRX4S
>>302-303
みちのり関係者気取りの馬鹿乙


　　　　 (´･ω･｀) お薬
　　　／ 　　　　｀ヽ.増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.今度カウンセリングも
　 __/　 ┃)) ＿_i　| 受けましょうねー
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
0307名無し野電車区
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2019/04/18(木) 22:59:56.76ID:f++BZBTc
>>282　>>284　>>288-289
>>294　>>302-303

上から偉そうに5chで好き放題書いても炎上が怖くて某研究会SNSに一切書けない八戸の迷惑バスヲタ乙w
0308名無し野電車区
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2019/04/21(日) 07:39:03.00ID:GjaDMTHU
>>306-307
蟻以下は黙ってろ
0309名無し野電車区
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2019/04/21(日) 09:08:29.00ID:RuvlqF2w
>>308
ダニ未満の脳ミソ乙
0310名無し野電車区
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2019/04/21(日) 14:32:43.64ID:8xrSNqoE
雪解けを待って冬に傷んだ線路の補修なんだが
今回は間に合わなかったという事かな
0311名無し野電車区
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2019/04/21(日) 17:45:34.29ID:Hf3xoQG2
>>310
今年は2月初めぐらいまでは寒くて雪が多かったけど、下旬以降は暖かくて雪解けが早かったよ。
感覚的に1ヶ月早く春が来たみたいだった。
だから、車でも3月中旬頃には夏タイヤに変えようとしてた人がいて、俺が止めてたほど。
4月初め前後に、また寒くなったけど。

問題は単純ミスとかじゃなく、老朽化は一応把握してたけど次年度に交換を先送りしたこと。
交換の判断を誤ったんだな。

老朽化の枕木 交換を持ち越し（NHK青森）
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20190418/6080004527.html

おそらく、6年前に廃線にしようとした路線だから、余裕を持って交換するのには躊躇したんだろう。
大鰐線の存廃問題が少なからず影響した結果。
事故の1周間前に>>280の書き込みをしたけど、少なくとも大鰐線の廃止表明の時に、最低でも経営分離をやるべきだった。
大鰐線の「廃止は嫌だ！」、「経営分離して自分達が負担するのも嫌だ！」という感じで先送りした結果。
沿線住民や自治体の方は、無責任に「存続に向けて頑張れ！」というだけ。

一応、弘前市は中央弘前駅にバス乗り入れができるように、周辺道路と駅前広場を整備してるけど
そうしてる間にも、状況は悪化してる。
今起こっていることに向き合って対策してないんだよ。
現在のこと、将来のこと同時に取り組まないといけない状況なのに。

もちろん、事故に関しては運営してる以上、弘南鉄道に責任がある。
維持できないんだったら、予定通り廃線にするか、存続する場合でも沿線自治体に経営分離を要求するべきだった。
近鉄とか大手の鉄道会社でも、そのくらいのことはやってる。
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