西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net
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西武鉄道の車両について語るスレです。
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編成表
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http://ime.nu/www.seibu-group.co.jp/railways/
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西武鉄道車両総合スレッド Part23
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492427330/ 3 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1f3c-93S+ [221.21.94.71])[sage] 投稿日：2017/04/17(月) 21:38:08.60 ID:7AqGzoVr0
西武新ＣＭhttps://youtu.be/AlYKCSwxe4A
テレビCM「ちちんぶいぶい2017年春夏篇」を展開
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20170417_2017sstvcm.pdf
「ＰＡＳＭＯのミニロボット 探そう！キャンペーン」を開催
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20170417PASMO.pdf
「ＰＡＳＭＯのミニロボット」のヘッドマークつけた車両運行するそうです。 40000系充当の一般列車運用
┌池袋0747←0701小手指（通準）
└池袋0752→0833小手指（準急）
豊洲0752→0900所沢（各停）
┌池袋1039←0956小手指（準急）
└池袋1050→1138飯能（急行）
┌池袋1912←1831小手指（準急）
└池袋1920→2011飯能（急行）
┌池袋2128←2028飯能（準急）
└池袋2135→2216小手指（準急）
┌池袋2311←2233小手指（準急）
└池袋2322→2355小手指（快速）
18時以降はドーム試合開催日は別運用。 >>1乙！
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.ヽ＿＿＿＿＿＿＿／ ＼＿＿/ 馬鹿詐欺グループ(総統閣下)と名乗る人物は書き込み禁止。 >>5
秩父の山猿の正体
秩父の山猿では、合格しています。但し、住所の関係で合格となっています。
しかし、この面では不合格です。
①秩父鉄道沿線民ではなく、西武鉄道沿線民であること。飯能駅に近いのが特徴。住所も同じく。
国際興業バスで名栗方面のバスに乗車して下さい。
②名栗、芦ヶ久保や横瀬に下車下さい。名栗当たりの山も、秩父に近いです。これで秩父の山猿や馬鹿猿の完成です。尚、秩父周辺は秩父の馬鹿猿のほかに、熊も出没します。 今年度は40000系が40両も来る為、旧2000は旧西武マークはほぼ全滅に近し。2両迄廃車が出るかも？ 新型特急の他社乗り入れを仮定すると、今後Sトレが成功しようが失敗しようが2年後にはクロスシート必要なくなるよね。
新宿線にでも飛ばすのだろうか？ 近い時期に20000と30000は新宿線から消える｡ >>11
残念ながら今のところ作らない。池袋線から転属させる必要がある。池袋線は8両、10両のみで固定が可能。西武鉄道さんにも要望出したら？ >>17
激しく同意
その代わり2万系と3万系を寄越せ 2+2で4連組んで普通に運用できるなら2連も作るかもしれんが
基本的に2連だけの運用を許さないのでは使い道が乏しい 4000系の後継はないかもな
日中も非ワンマンの8両が入るようになるだろう
輸送云々より運用を池線と統一させた方が効率がいい >>27
どうかな
秩父線はローカル輸送が全く期待出来ないので池袋線からの直通客が生命線
けど特急だけでは各駅へのサービスを賄いきれない。そこを4000が支えてる
あの車両があるから旅の雰囲気を楽しめる雰囲気があるのに効率だけで済ますのはプラス面よりマイナスの方が大きいと思うな
あとワンマンは今更やめられないだろう ワンマン運転とトイレ付車両の運転の中止はいまさらできない。
4000系はモーター、台車は更新して使うだろう。
VVVFにするのか、抵抗制御のままにするのかは不明だが。
秩父鉄道の乗り入れは中止にするのか、
4000系の継続のままか、
10000系を4両編成にしたうえで特急にして乗り入れか。
秩父鉄道線内は急行にすれば出来るだろ。 >>30
VVVFでええわ 将来的には秩父鉄道もVVVF車を受け入れる必要か有るぜよ 休日のレジャー需要の時間帯、秩父線は、所沢まで延長すればいいのに。と思う。
全列車とは言わんでも一時間に一本くらい
８両で所沢まで来ればだいぶ違うと思うんだけど。 来月10日オープンの池袋丸善に2000系カットモデル登場！何故か京急800系と仲良く並んどる。 多分4000の後継はワンマン化新2000系だと思う
4000が設計されたのはバブルだったしクロスにはしないと思う
実際東武も6050廃車にしてる >>37
東武とは車両が似てるだけで事情が全然違うからなあ
それに新2000と4000はほぼ同期
使い込んで痛み始めてる新2000を下手な改造する位なら、あまり走行距離も行っていない4000を更新する方がまだマシじゃないかと
実際4000はまだまだ綺麗だしね
でもいずれにしても先々考えるなら得策とは言えないな >>37
6050は余剰廃車な
あと、観光輸送に量より質が求められる現代で
「クロスにしない」つまり新2000をそのまま入れるのは200％ありえん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
