東武鉄道車両総合スレッド Part89©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1496627465/ >>864
10時15分ごろに緩行線を下り回送で走ってた(西新井) -Eと-Dは全く別物
因みに-Dは小海線でグモってる >>866
全て消灯してた？
※因みに北千住2番1515発の普通は本日に限り運休 ヘビセンター今度桐生線使って行ってみようと思うけどやっぱり不便？ >>873
そこまででもないけど、途中から坂道上る
タクシーなら駅前にいる
電車はご存じの通り1時間にりょうもう1本各駅1本 >>874
おおサンクス
神奈川在住だからスノボしに行く時以外は
あまり群馬に馴染みがなくて
試しに調べてみたらりょうもう使っても
9時前に着くには朝6時前に出ないといけないみたい >>876
ヘビの事件が起きると出て来るよねぇ。藪塚ヘビセンター。
この間の小学生がヤマカガシに噛まれた時もテレビに出てたね。 81110Fが入場したらしいな。
いつまでもダラダラと古いヤツを使い続けるな馬鹿！
そんな金と時間があるならな、70000なんかに現抜かしてないでさっさと60000を投入しろこの根津野郎！！ 今からちょうど40年前に野田線に8000系の冷房車が投入されたけど、
その後にイレギュラー運用含めて野田線に8000系の非冷房車が営業運転に入ったことあったっけ？ 20000系列転属で2コテの10000、10030捻出して亀戸線、大師線に転属希望 >>878
同意 70000系は近畿車輛発注で60000系はHITACHIで作れば余裕やろ
>>882
ねーよ >>878
60000は野田線から8000追い出すまで新造すると思ってたんだけどね… 今の水準で通勤車の2ｺﾃを作ると高いんだろうな
特定の仕様に傾斜した量産体制の構築は小ロットに対応出来ない >>885
フライング東上と、東上線を東武線扱いしていることか？ >>892
！？
東武でVVVF車の廃車が出るのは初めてかな？ >>892
え、どういうこと！？
状態悪かったっけ？ いらないやつだけ捨て置いて必要なのは津覇に行くんじゃね？ >>900
21871Fの使う分だけ迎えに行くんじゃないの？ 北館林到着後に24871と25871を抜き取って6両組成になってるそうだ 時期的に11203Fと11204Fのリニューアル工事終わりそうだし、20000系列のワンマン改造に丁度いいかもな。 余剰となった20050や20070のVVVFやモーター類を万系に移植出来るの？ >>895
20000系列の中ではコンディション良いはず >>895
21813Fや21809Fの先頭車と組み合わせて4連3編成組成
そのために200801本を持ってきた
20000ばかり解体していたら先頭車の置き場が無くなる >>906
13と09の先頭車ボロボロにされてるけど
本当に転用するの？ VVVFはもう古いし流用せんでしょ
Nゲージの床下パーツじゃないんだから VVVFだからとかチョッパだからとか関係なく
同じ頃に作られた半導体やICを用いた制御装置は同じ頃に保守不能になる
20000系と20050系は全て5年以内に製造されているから制御装置の寿命はほとんど変わらない 半導体の寿命と大きく関わるのは熱だよな…つまり館林に入れるなら中古の使い潰しが適任な訳だ >>888
当初は20編成製造予定やったが70000系導入完了後に再開やろ
>>890
激しく同意
>>892
乙！
>>894
せやな
>>895
全車両解体に変更したしな
>>900
wktk >>901
それは無いやろ
>>902
ねーよ
>>903
10030系修繕まだ〜〜
>>904
可能なはず
>>909
まあ普通にフルSiCで交換するけどな >>910
だから、短編成化ついでにVVVFインバータ装置をまるごと交換しちゃったほうが合理的なんだよな。
モーターはそのまま使ってもいいんだろうけど。
外したインバータは9050の補修用部品に。 20000+20070組み替えてふつうに動けばいいけどね
2080の呪いが怖いお 9050の補修用を確保した上で余れば
東上線の鈍足万系に機器を流用して加速度アップをしてほしい >>899
異種併結だから夜中に線路閉鎖かけて回送するんじゃね？ クハ21809は無事解体
クハ28809も続くんでないか >>892
メトロは、03のチョッパ車しかも5ドア車付きから廃車にしているのに、東武はそうでもないんだ...
>>912
まさか、アーパー逝きはねーよな？ >>924
野田はホームドア設置が始まってるから無理だろ 21809F･21813F･21871Fで71701F〜71703Fと等価交換?
だったら暫く動きは無いな! >>926
最初の2編成は運用が減った分の余剰廃車でなかったか トブコにnanatumokugekiこと、ゴキブリ5Kがいたよ。
今日はこれから、館林13時過ぎに、800の回送があるよ。2万系と合体するよ。
長編成になるから、敷地乱入をみんなで見よう。
mitchie2011@EXPRyomoはすぐお漏らしを、しちゃう。 6152+6174,6173+6175,6176+6179…極力、新造車どうしで編成を組んでいる。
台車の挙動特性が更新車と違うし、当たり前か。 >>927
70000系3編成が運用開始したので、あと2〜3編成20000系列を落とせる。 >>922
28813が解体
次の回は
28809-21813-28802-21802-24871-25871
じゃね >>915
激しく同意
>>916
せやな
>>917
儂も同意 念入りに夜間試運転すべし
>>919
それな
>>925
せやな
>>930
せやな 70000系甲種あくしろや
>>933
乙！ >>929
8000系はいつも台車違い同士で併結してたし、過去には1800系なんか固定編成内で台車が違ってたんだけど 固定編成内に空気ばねと板ばねの混在なんてのもあったような >>936
ワンマン改造第一号かと思ったんだけど、単に検査受けただけか。 >>944
スレチだが、DD200-901の川重出場の動画に半袖短パンの貴重なお姿が上がってるよ。 71701F→21809F除籍
71702F→21813F除籍
71703F→21871F離脱
今のところこんな感じか >>904
9050と機器とモーターは一緒だから9000チョッパ車に移植くらいならできる
ただしVVVFは廃棄で新装置へ置き換えでしょう。 あぼ氏はｷﾊ283-1の時に鶴田でホーム端に立ってた様な
｢そこ写るな!｣とか怒鳴られてたw 3B＋3Bでのワンマン化転用になりそうだけど、先頭車化改造後は貫通顔になるのかね。
結構前に、そんな予測書いてた人も居た気がする。3B単独でワンマン線区、3B＋3Bで久喜〜館林という運用予測で。 東武スレで両数を表わすのにBを使うのは東武スレに潜り込んでいる他社信者だってばっちゃが言ってた >>952
片側だけ貫通だと運用組みが面倒そうね
非貫通の貫通化も面倒そうだけど >>951
20000型が館林に戻って来た件について一言お願いしますw >>952
有価証券報告書に「4両ワンマン」って書いてあるんだけどなぁw >>956
ああ、そうか。項目が「20000系電車4両・ワンマン化工事」だったね。失礼しました。
そうなると、6Bで津覇入場させたのなんでだろう。 >>957
>>953で東武スレでxB使うのはどうなんだって言われてるのにまだ使うのか…
結局3Rになってしまうのか、それともクハ待ちで先に工事してしまうのか
津覇にステンレス車の先頭車化技術有るのかも分からんし… 4両化ワンマンなのか4両化とワンマンどっちなんだろう？ 越生線、伊勢崎線でつかわれている8000.800.850はあわせて21編成 解体されてない20000は22編成つまり…？ 越生線に5ドアとVVVFをいかせれば11編成で8000の11編成を置き換えられる、3ドア11編成の20000を800、850(10編成)を置き換えられる 元東武ビルマ◯キカスの自称役所勤めの神領海元気にしてるかな？
今も勤めてたら見てるよのいい餌になったんだが レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
