なんで束には120キロ以上の距離を誇る複々線区間がないんや!? [無断転載禁止]©2ch.net
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`` ?ageンナ 'い 西の複々線(西明石‐草津間・時刻表上120.9q)区間のうち
有効区間は西明石‐高槻間(時刻表上77.1q)で
高槻‐草津間(時刻表上43.8q)は機能してないってことだな。 >>1=酉厨
もういい加減に最悪板に酉厨叩きスレ造れよな!! >>1=>>18=酉厨
HNの社蓄が関西弁で>>1=>>18と同一人物と断定出来た瞬間だよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?メクソハナクそ >>69
貨物や回送、他線区乗り入れも含めたら意味がある >>59
京都〜草津の新快速停車駅で大津の乗車人員がいちばん少ない >>75
高槻‐草津間の外側線は貨物に譲渡した方がいいな。 >>77
サンダーバード、はるか、スーパーはくと、くろしお、新快速がスピードダウンするで >>78
束ゴキブリならな問題無いダウンしろと言うだろうな >>80
各駅停車(なぜ8両にしないのか不思議でならん。)の大半以上が草津まで行っているならともかく
高槻までしか行かないのが大半以上では意味ないんじゃ・・・・ 1束武
2束阪
3オタ急
4南海
私鉄も関東圧勝でした >>81
もしかしてJR京都線の昼間だけで考えてる? >>83
各駅停車を原則草津まで伸ばすことによって
快速の高槻以東を長岡京‐京都‐山科‐石山‐南草津以東各駅停車
新快速を京都‐草津間は石山のみ
ってこともできるじゃん。 >>86
そもそも石山だけ停車てどんだけ乗客流動無視してるんやと >>66
新快速スレの方が悪質だから
長文と言う常磐線でキセルをして逮捕された恨みと、某駅で(自分が悪いのに)電車に乗り遅れ次の列車まで45分待たされたと逆恨みして顔真っ赤にしてスレ乱立させた基地害の方が悪質ですよ >>87
そんなこと言ったら新快速を京都‐草津間停車駅なしも考えてたんだが・・・・・・ >>90
京都‐草津間は
・各駅停車を草津まで運転
・快速が現行新快速の停車駅を引き継ぐ
・新快速は途中停車駅なし
でいいじゃん。 国鉄のミスだろうな
需要の多い東京の複々線を優先して作るべきだった 91はあれやな、時刻表だけで考える脳内御花畑ちゃんやな >>1
草津〜西明石:120.9km
大宮〜小田原:114.2km
「ショボい」って言うほどの差か? 雲泥の差だね。
120kmあることに意義がある訳であって119.9km以下では何の意味もないゴミクズ。 119.9km以下が駄目ってことは119.91km以上なら良いのか :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>99
JR西の復々線有効区間は西明石‐高槻間(時刻表上77.1q)でしょ。 >>105
高槻‐草津間の外側線は貨物専用でもいいくらいじゃん。 >>106
関東圏で言えば実質辻堂 - 小田原の貨物線と同じ扱いにすればよろし >>107
サンタバとて高槻に停まっているのもあるでしょ。
そのうちレールガンも吹田と長岡京が追加停車になったりして。 新幹線が無かったら宇都宮から鳥栖まで復々線化されてたかもな :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い 殺人会社ご自慢の世界一無駄な複々線にしたって、草津ー京都ははっきり言って無駄の極みだし
新大阪ー大阪だって無意味だからな >>115
新大阪から大阪まで、途中で混じるミハからの回送も含めてどのように使われてるか見てから書いてる? >>116
高槻‐草津間は
常磐線の我孫子‐取手間化してるじゃん。
さらにその内の山科‐草津間に至っては外側線外して問題ないじゃん。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>1
高槻‐草津(京都‐山科間のみ除外)は外側線撤去だろ。 >>126
湖西線乗り入れも考慮して京都‐山科間だけは除外ってしているだろ。
ま、線路別にしてもいいかもな。 どうして阪和線は複々線じゃないの?
どうして関西本線は複々線じゃないの?
どうして福知山線は複々線じゃないの?
どうして環状線に通過電車があるの? どうして別線がないの?
どうして東海道線と山陽本線にしか複々線がないの? 新快速
御堂筋
うどん
大阪人の自慢3ネタ これしかないのだよ :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い >>134
阪堺電車
ドヤ
職安
これこそ誇れるんじゃねwww :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い >>134
おおさかのうどんが美味い???
あれはうどんの様なものでうどんではない
うどんは讃岐だよ。大阪はうどんモドキ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` レイシストシね >>1
西の実効復々線区間は西明石‐高槻間(77.1q)でしょ。
高槻‐草津(京都‐山科間のみ除外)は外側線外して問題ないだろ。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?ageンナ 'い JR西の復々線(西明石‐草津間)区間のうち高槻以東(湖西線を考慮して京都‐山科間だけは除外)は
内側線を外しても問題ないだろ。 >>151
特急も貨物も回送も考えない池沼には相手しなくてもいい >>151
約3分の1。
>>152
そんなに逼迫しているか? さっさと柘植〜亀山を電化して名古屋まで直通しろよ酉
そうすれば京都〜草津も多少増えるだろ さっさと高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪のホーム解体しろよ。
迷惑千番 :::::::::::::::::::::``ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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`` ?ageンナ 'い ついでに新宿四ッ谷御茶ノ水神田東京もホーム撤去で。 >>149
東は完全な三複線で
大宮→赤羽 17.1km
日暮里→品川 12.6km
実質三複線以上(別経路含む)なら
大宮→横浜
のはず。
西は知らない。 >>98
>草津〜西明石:120.9km
>大宮〜小田原:114.2km
>
>「ショボい」って言うほどの差か?
取手〜小田原なら120km超えるかな?
まぁ草津〜近江塩津間まで複々線あつかいならどうあがいても敵わん…
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`` ?ageンナ 'い >>157
それもいいな
特別快速、特急も速くなる >取手〜小田原なら120km超えるかな?
日暮里〜綾瀬間が複線のみで切れてる。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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