JR西日本車両更新予想スレッド Part61©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
グリーン車もいいが車内の自動放送を本格的に始めてほしい。
新快速のは一部区間で車掌がタブレットをマイクに近づけて流してるだけだよ。 >>827
>>831
グリーン車なら新快速や快速と同じ時間に同じホームから乗れる
なんでグリーン料金を払う人が通常料金以下しか払わん人のために不便を被らなければならんのか >>853
勿論、特別なお客様だからでございます。 手帳持ちがネトウヨワードを使い始めた!
檻の中から出てきたらダメだろ精神異常者は ID変え続けるチキンハート程は暇じゃないね
ブーメランブーメラン♪ ID:g8eAPB/5(10/10)
やべぇよ…
やべぇよ… おまえほんま自分の考えがねぇのなw
少ない脳ミソフル回転させてやることが
たかが10のID抽出かよwだっせw
まぁ語彙力マイナスの手帳持ちに出来るのはこの程度だわなw >>842
言葉だけより音の聴き分けのほうが容易い。特に高齢者。
俺は阪和線沿線だがホームに着くまでに通過するか停車するかで音が違うと急ぐかどうかの判断が容易なんだよ
>>843
ホーム上で座ってる人が準備しやすくなったり、通過列車だとホーム端を歩かないように気をつけるようになる人が多くなる >>871
言葉の聞き分けが出来ないようなご老体にメロディーによる俊別が出来るとは
思えない。 :::::::::::::::::::::``ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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ヽ、 ノ
`` レイシストシね >>650
103を第1次改良車以降で揃えるため
ATC対応Tc大阪圏転用はあったとして
東京圏の201や205は
E231的VVVF車で玉突きされたとて
同圏内の管区路線で活用されただろう
なぜなら国鉄存続のタラレバは
政治介入の財務状況改善が前提で
大阪圏主要線区も車両新造が継続可能
>>651
西では当初103大改造も検討されたが
国鉄存続なら
福岡すら103-1500が新造されている上
片福連絡線では
周辺線区を含め回生効果も期待でき
209-1000的VVVF車直接投入も
それこそ片福連絡線が
山岳隧道規格になっていた可能性すら >>874
比較的ですらあり得ん。
「メロディーの違いの方が言葉の違いより解りやすい」なんてことが
ある筈がない。 >>879
乗客がよく利用する外国人でもそう思いますか? 接近音を分けるのを不要と思っている人はいろんな状況を吟味して考えているとは思えない。
単に今までどおりの状況を望んでいるだけでただの現状否定。 >>880
そもそも通りすがりの客には、どちらが通過でどちらが停車なのかが判らんだろ。 >>867
不快なグロ写真貼りド腐るな!ボケ!
ブックハ5600形するぞ! 接近音の不毛な争いはここまで
ここは車両スレだし、スレ違いだからな >>880
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>882
通りすがりの人ではなく、日本語の利きわけが不自由でもいつも利用する人などです。
車両スレの趣旨で言うと、これらの人が理解できないような状況だとホーム端を歩く人が多くなるので、優しいミュージックホーンではなくホイッスルかJR東日本のようなデカい電子ホーンでヒビらすことになりますよ。 >>889
そうならば、停車列車でもびびらさなきゃならん事には変わりなかろ?
なんでメロディーを別々にしなきゃならんのか?…の説明になってない。 停車です 停車です
停車!停車!
これを接近音にすればええか? 停車列車です。死にぞこなうかも知れません
…を音にする? >>889
インバウンド対策なら接近メロディーよりも
グリーン車と自動放送を導入した方が効果覿面だろ >>893
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>878
山岳規格になって首都圏を追い出された標準型103運行ですねわかります。 昨日の環状線最終運行の103系はどっちみち奈良区行きだろうな インバウンド対策の自動放送って必要か?
さなきだに五月蝿い車内で余計に耳障り…の割には役に立つとも思えない。 >>899
iPadにマイクを近づけるタイプのやつはキンキンするね 某編成表サイトによると205が奈良に回送された様だな。 >>899
安倍さんが決めたことなのに逆らうつもりか
さてはお前反日売国奴だな? 来年度くらいまでは奈良線103系も安泰かと思ってたけど、もしかしてそうでもないのかな… 銀豚要らない
山口号客車みたいなのでいいから103系リピートオーダーキベンヌ 1000番台5本に、足りない分は東日本から買うって話もあるんじゃないか。
武蔵野線のやつ。E231系転用で余剰出始めているし。
0番台は、223系0・2500番台の体質改善を控え、当面は残ると言われている。 妄想してるうちに思い込みに変わるっていう典型的な症状の進行具合さ w >>911
妄想の自由は憲法で保障されていますwwwwwwwwwwwwwww 205-5000はすでに予約されてるみたいよ
ttp://cakruk.com/jr-205-5000-sang-kereta-yang-akan-datang-ke-indonesia-di-tahun-2018/
記事によると噂レベルでは209-500まで >>915
V車解禁されるのかよ。
こうなると、奈良線はインドネシア以下になるな。
0番台の名前がないってことは、やっぱり西へ(ry >>916
帯は緑一色か緑+白のどっちかになるんかな >>917
http://www.ttech.co.jp/company/company-overview/page-2.html
JR東日本の総合車両センター内で実作業を請け負ったり、機器メーカーからコンポーネントを購入して組み上げ、
車両機器や鉄道関連製品を納めているこの会社の組織図にある部署
> インドネシア駐在員事務所
車両輸出だけではなく、
JR東日本の関連子会社のビジネスとして、メンテナンスも指導・仲介している模様だ
インドネシアが日本製中古車両の墓場然としているのも改めて頷ける >>917
今でもジャボタベックで既に廃車された103が走り続けている時点でインドネシア以下だけどな。
インドネシアからの観光客に笑われてるわ。 気の利いたベテランはみんなネシアへ渡ってしまい、
トーキョーに残ったのはウーパールーパーか木魚ヅラの気味の悪いのばかり。 201系の西日本配属組が今日まで全車健在だったのに、205系はサハ車が既に廃車になってるんだよな。
東みたいに先頭車改造すれば4連増やせたのに、、
そこまでしないか、、 奈良線の残りの103置き換えは201なのか?221か? >>927
ダイヤ乱れ時のやりくりのしやすさを考えたら221がいいかと。 205-1000がナラに留置されているのを確認した。
運転台にはなにやら人が集まってるな。乗務員向けの講義?
明日以降、営業運転に向けた試運転をしていくのかね。 >>926
最近は東日本も先頭車化改造やらなくなってる。 これだけは確信して言える
ボロ103系の転属は絶対にありえない 205系は大方の予想通り、0番台は大和路線系統、1000番台は奈良線にってことだね
次のダイヤ改正までには、ナラの103系も全て淘汰か インドネシアはすでに鋼製車両おことわり、受け入れはアルミかステンレスのみ
鋼製車輌が現役の奈良といっしょにすんな >>939
インドネシアは、既にVVVF車を受け入れ、運用をしているしね 今はもう路線ごとの色分けとかほとんど意味ないし青いままで走りそう >>927
稲荷対策で、221系の普通は減らす方針。
昼間から積み残しが出るレベル。
今あるのは、205系までのつなぎ。 >>942
今宮〜天王寺で阪和の客が誤乗とかないかね? >>927
京阪神の新快速・快速と丹波路快速へグリーン車導入と225系増備により221系撤退
205系と221系で奈良の103系と201系全廃だろう
網干・宮原の全車時速130km対応による運用効率向上とグリーン車導入によるサービス向上さらに国鉄車淘汰もできる
>>943
205系だけでは置き換えきれないがわざわざ東日本から買うほどでもないので
網干・宮原を223系・225系に置き換えて221系を奈良で活用するのが妥当
阪和線の普通で通常より座席少ないとはいえ223系・225系が走っているし
221系は体質改善で従来より立席スペース確保されているから問題ない 西にとって新快速グリーン車より新快速、快速雌車の方が大事だと何度言えば。 >>946
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>947
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな >>942
宮原にいた頃の塗装もわざわざ剥いでスカイブルーに戻したというのに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。