リニア中央新幹線ルートスレ26【名古屋〜大阪】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線ルートスレ25【名古屋〜大阪】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502986577/ 999 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/09/06(水) 18:44:37.90 ID:Lp313JtK [2/2]
>>996
もしできたら奈良ならではですね
えっ?
>>3
高の原で毎回草生えるw 京都駅南口の地質は固くて強固な 「砂礫層」(されきそう)という地盤で,
地下40mの地層は40万年前のものであり,埋蔵文化財はありません。
また,3次元地下構造モデルなど地下の地質データも揃っています。
http://i.imgur.com/AGRep4O.jpg 亀山、奈良、京都をNGワードにするとほぼ何もなくなる このスレでできそうな議論はとっくに出尽くしてて、頭の悪いやつが来てそいつを袋叩きにするスレになってる。 じゃあ、次は土地を買っている不動産会社と銀行を取り上げますか? 用地全体のうち民間事業所や住宅の面積は
亀山で2割、高の原で3割程度でしょう。
高の原はサンタウンすずらん館が建て替えられる時期というのが大きい。 JR東海にショッピングモールの建替え費用を負担しろとでも言う気か?
おまいらのサイフじゃないんだぞ 老朽化が進んだショッピングモールはどうせ建て替えが近い
取り壊し→リニア工事中東海に貸す→工事終了後URがまたなんか作る ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1354596.png
亀山以西は、地価の高い沿岸部を避け、平野部の内陸側を高架で通り抜ける
亀山〜奈良は、木津川断層帯・ダム・伊賀市の市街地をさけ、ちょっと南回りする 上に貼ったルートよりもうすこし内陸側を通るかもしれない >>17
建ててから半世紀に迫るようなショッピングモールをいつまでも使い続けるとでも?
それこそお前が住むボロアパートじゃねぇんだぞ? 自分がエスパーだから他人もエスパーに違いないというエスパーらしからぬ思い込みw それこそ亀山市みたいに再開発計画をぶち上げちゃえばいいんじゃない?
「リニア駅誘致予定地」と書かれた青空駐車場も掲載した計画図も含めて 高の原案は駅の西側に広がる住宅地がどうにも買収の障害になるよな
駅の東側は空き地が多いけど完全に京都府だからきっとダメだろう >>24
リニア奈良駅は大深度地下駅になるだろうから土地の買収は必要ない。
京都府は学研都市でもいいと言っているから問題ない。むしろ高の原にできれば(奈良市街と比べると)京都府は得をする。
まあ、自分は奈良市街にできてほしいと思ってるけど。 >>25
仮に大深度法が使えるなら、それこそ奈良駅ど真ん中でも支障は無いからな
高の原は確実に無くなる 与党絶対優勢の今こそ大深度法改正のチャンスだよな
適用範囲を全国に広げればあと2年は着工を繰り上げれるだろう 奈良県が今なすべき事は大深度法を全国に拡大すべく政府に積極的に働き掛ける事だよな 大阪府松井知事が定例会見9月6日(全文2完)「自民党もようそんなこと言うな」
11日のリニア中央新幹線の建設促進決起大会について
https://thepage.jp/osaka/detail/20170906-00000005-wordleaf?page=1
日刊工業新聞:京都の立場はどう見ていらっしゃるんですか。
こういう時京都京都いうのは日刊工業新聞らしいw 奈良県東部と三重県の伊賀、中勢が範囲外なのが痛い
奈良市内への導入ルートを決定付ける最重要区間なんだから 奈良駅に関してJR東海社長が発言した比較的明快なニュースソースはコレだね
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201112090021.html
どこぞのデマ画像と違って新聞社の公式サイトのアーカイブだから信憑性も高い
奈良県駅はコストの安い地上駅で検討と書かれている
やはりここでもコスト優先の姿勢が明らかだよな 奈良市「付近」で「地上駅」という前提で
奈良盆地への東西導入部を含めて用地買収が容易な地域を考慮すると
答えはほぼ決まってくるよな >>34
もういいよそういう宗教みたいな意味わからん縛りでうだうだ言うのは >>32
さすがに、そのあたりは大深度にする必要性がない。
地下が複雑というわけでもないため、大深度法の趣旨にも合致しないし。 >>33
2014年1月3日に中日がこんな記事を出している。
http://iwas-akihiko.hatenablog.com/entry/2014/01/12/142553
(アーカイブは無いので、記事の内容が書かれたサイトへのリンクを貼っておく)
この記事によれば、地上駅ではなく地下駅でつくるらしい。 >>38
イスラムの豚禁止だって衛生問題がルーツで昔は合理性があった。
府内云々は京都ムカつくみないな感情論だから宗教の戒律にも及ばん。 >>38
宗教じゃないよ
単に京都府がウザいだけたよ >>43
ガキの理屈だな。ウザいから通らないもんね!とか。 長野スルーDルートは2ch発のネタプランではあったが
スルーされ兼ねない長野県にとっては結構恐怖の対象だったからな
県知事があっさり降伏してJR案に従ってしまうくらいに
ウザいのには関わらないと言う強い意志を示すのは良い事だな >>47
いやいやw
Dルートにビビって降伏てどんな厨2脳だよw
あれはルートに対して総中立&総静観だった他自治体が
中間駅自腹化で東海に対して一気に軟化して四面楚歌になったから
長野は身動きとれなくなってああなったんってーの。
ウザい相手は外堀埋めて攻略するのが東海。
関わらないとか真逆だからw 何としてでも京都府内へ入れよう入れようとする宗教の方がうんと怖いんだが。 京都の外堀なんて埋める必要なんて無いよ
京都府とは一切関わらないんだから 沿線自治体ヒアリングに京都府が呼ばれてないのが決定的だよな
駅どころか沿線ですらないのだから >>49
何の意味があるのかわからない制約を宗教では戒律と呼んで絶対不可侵とする。
例えば「京都府を通ってはいけない」とか。 東海は嘉田由紀子で酷い目にあったので、
ああいったキチガイ知事リスクを避けるのは当然
リニア建設時、土地買収時に、嘉田由紀子みたいなのが
京都にあらわれたらひどいことになる >>54
1 嘉田は県が負担してまで作る駅ではないと言って潰した。
府の負担もなく駅ですらない京都通過を嘉田と同じ扱いにするとか頭悪すぎ。
2 キチガイ千地はどこの府県でも誕生しうるのに
京都を避ければ対策になると思ってるなら頭悪すぎ。 京都を通ると何がウザくてどんな害があるのかさっぱりわからん。 良い例としては
京都府と関わった北陸新幹線は無様なS字カーブを描く事になった 東海道新幹線もそうだったよな
元々は京都市外の南側を通過する計画だった
それを京都府が粘着してルートを北に捻じ曲げて
京都市内に無理やり駅を作らせた
実にウザい
駅を作ったら今度は全便停めろと粘着してきて
最後には政治力だゴリ押しを通してしまった
実にウザい
結論としては京都府と関わるとウザい目に遭う で、突っ切りゃいいものを京都府を避けるために南にカーブさせろと。
論理破綻も甚だしいな。 だいたい公設新幹線とリニアはルート決定プロセスが全然違うのに
しんかんせんはーしんかんせんはーって、何言いたいのかさっぱり。 >>60
南カーブなんてしてないからな
当初の予定ルート通りだから 何の意味があるのかわからない制約を宗教では戒律と呼んで絶対不可侵とする。
例えば「京都府を通れ」とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています