【ひたち】常磐特急スレ32【ときわ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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昨日みたいな踏切立ち往生が起こったら、朝の品川行き特急は区間運休になるだろなw ひたちときわのグリーンってどう?
旧型車のは乗ったけど今のはまだ無くて >>5
普通席とプラスアルファの料金を払うほどの違いがない そうなのか・・・
興味あったけどちょっと考え直すかな。 乗らずに後悔するより乗って後悔しよう(提案)
なお、4列グリーンはE3系でしか乗ったことねえや俺 >>10
グリーンの最後尾ってことだよね?
乗る時にはそこ狙おうと思ってた。
前みたいに2-1配置じゃないから狙うならそこかなと。
ありがとう。 >>11
つかうなら上りだな。下りだと目の前壁だから 健常者が我先にとその席を狙いに行くのもどうかと思ったり 弱者ぶって権利を主張するやつが結局一番おいしい思いをする社会だけどな そもそも発売出来るのがおかしい。
6号車の1人がけ見たいに発売保留にしなくちゃ、もっともそこも分かってる人が始発から座っちゃうけど 普通車はちゃんとブロックしてあるんだよね
車いすなら自分の椅子にふっとレストついてるからグリーンの恩恵ないし ときわ75、30分遅延でも情報掲載無し
この程度は遅れの内に入らんてか 乗車中のひたち13号ですが、
中国人らしき若夫婦と乳母車、大荷物で
東京から乗ってきて、嫁と乳母車と大荷物はデッキ、
旦那が赤い席に座って車内、電光掲示、車窓風景をきょろきょろ。
どこへ行きたいのか知らないが、突然上野で慌てて降りていました。
どこに行きたかったのか気になりました。
もうちょっとで、声を掛けてしまいそうでした。 明日石岡駅から土浦までときわを利用しますが、朝8時台は混雑しますか? >>32
えきネットで指定席確保済み。
普通のグリーンが混雑してなければ、キャンセルする。 月曜だったせいもあると思うけど、今朝はデッキにまで人が溢れてたね
ダイヤ改正で延伸したからかね
席がとりづらくなるのは嫌だなぁ >>35
ときわですよ
ダイヤ改正後最初の月曜とはいえ、友部あたりではもう立ってる人いたね >>36
ときわ何号ですか?
自分はえきねっとで2席確保しましたけど。 そういえば土休日ダイヤの時だけひたち14号とときわ67号の間で編成を差し替えているみたいだな。
ときわ67号にはときわ66号で上ってきてそのまま電留線へ入庫した編成が入っていた。 水戸発0620頃と0700頃の間が結構空いてるから間に上野行き1本欲しい >>42
じゃあ新金線経由して秋葉原・四ツ谷停車の新宿行きにしようか(池沼) 踊り子118号〜ひたち27号の国府津停車スジで伊豆急下田17時台〜東京1953,上野2000〜いわき2214のスジだと非常に便利なんだがな
踊り子は統合減便扱いで減車
E257系置き換えも動きあるだろうから検討、E657系の伊豆急臨時電直通運転化も検討すべきだな
東海道国府津停車と踊り子主要駅各停車で >>46
伊豆からの帰りに東京地区で便利な列車は混むからそんな列車は使わない
そもそもいわきが22時台じゃ遅すぎるだろう 有り余るであろうE257の仕事を奪ってどうすんだよ
E259みたいに車両が余ってるわけでもあるまいし
常磐特急の全便品川発着化が先だろう
ラッシュにねじ込むことが難しい平日はともかく、土休日なら可能なはずだ 現行のときわ56号が品川行くとかなり便利だし、58号の混雑緩和にもなると思うんだけどなぁ
団臨が入ったりすると、運用回らなくなっちゃうんかな 現行のときわ56号が品川行くとかなり便利だし、58号の混雑緩和にもなると思うんだけどなぁ
団臨が入ったりすると、運用回らなくなっちゃうんかな 58号混みすぎだよな
あの後に一本あるといいんだが ダイヤ改正以降混雑するようになったので、遅延時の対応なんとかしてほしい ときわ56も直通にすればいいと思うんだけどいっその事朝の特急は全部品川直通でいいんじゃないの 確かに勝田601始発のときわ56号も一応東海道線スジに乗せることが出来る
シミュレーション上
品川は757、伊豆急ダイヤに乗せるにも10時前半のスジで国府津停車なら設定出来そうだからな
1日1往復くらいは伊豆方面〜水戸市内の特急設定を水戸支社にお願いしたいわE657系のスワロー看板商品化に向けてな、東海道〜常磐の直通特急設定は統合スリム化すれば負担軽減されるしな >>50>>53
品川に行ったらひたち5号の出玉がなくなる。
品川発8:45の時間帯は過密だから設定が難しいし。
1550Eと1552Eの数分前倒しが可能ならねじ込めなくもないんだろうが。
確かに上野の16番線で9:00まで遊んでいるのは勿体ないと思うけどね。
誤乗防止のためにSD終わってもときわ53号が出ていくまではときわ56号の表示のまま放置されてるし。
現状は平日と土休日で夕方以降の運用を合せるために土休日だけひたち14号とときわ67号の間で車交をしている状況。
ときわ56号が品川まで行って電留線収容になれば平日もひたち5号にときわ58号の編成を入れられるから運用面ではすっきりしそうだが。 58号と60号の間に欲しいけどどうみても今のダイヤにねじ込める気がしない 笹川の流れを走ってるいなほ見て、勝手にいわき以北の常磐線を走ってるひたちに脳内置換して楽しんでる
雄物川渡ってるいなほ見て、勝手に阿武隈川渡ってるひたちに脳内置換して楽しんでる 朝ラッシュは1本でも多く15両編成を投入しようとしているのに、
10両編成の特急なんか入り込める余地ないよな むかし、415を使った全席自由席の急行があった。
緑電15両、全席ロング自由席、全車両立ち席特急券で乗れる特急を設定するとよい。
要望があれば、大船まで。 俺もときわに遜色急行はなかったと記憶。
逆はあったけどね。
送り込みで451使った普通があって、グリーン車も料金不要で乗れた。
だからそこだけ長蛇の列。
宮脇本にも書いてあった。 >>67
401、403を使った臨時ときわがあった。
しかも415登場時には定期列車化もしてた。
ちなみに453使った送り込み普通も乗ったことある。 >>68
へぇそれは知らんかった。
臨時くらいだったらありえると思ったけど、定期であるとはね。
貴重な情報どうもありがとう。 あずき色、3ドア、8両、水戸発上野行きの急行。休日だけだったような。
せっかくの休日、親に連れられて急行券持たされてわくわくして乗った急行だったが
がっかりした。
帰りの上野駅20番線ホーム。あずき色の3ドアが到着するとドア付近に群衆が詰めかけ、
じりじり待ち焦がれドアが開くや否やドヤドヤドヤとなだれ込む。
佐貫で急行追い抜き待ち。青森行きの客車急行が走り去っていった。
就職し通勤に使った急行型2ドア11両。通勤時間帯によくぞ運用され、よくぞ大勢の人々が利用していた
と思う。上野到着し「この電車は折り返しもりおか1号となります」のアナウンス。
私も定年を迎え、継続雇用となって、昔のことがいろいろ思い出される。
継続雇用が終わる年に常磐線は全通の予定。
それまで私はもうひと踏ん張り、勤めに励む。 がんばってください
昔の常磐線のネタ大好き
特に長距離列車は東北本線よりも華やかだった
常磐線迂回北斗星乗ったことある俺は、たぶんこのスレ一番の勝ち組だと思う 迂回北斗星がどっちかにもよるな
510導入後に一回だけあったカシガマ牽引のやつならレアだけど
北海道もちの1,2号が仙台返しのときの迂回だったら本数あったから自慢にならないし 1998年ごろの夏の迂回で、往路が1号、復路が6号だった。
1号の釜はEF81のレインボーだったと記憶
帰りはソロだったが、行きはロイヤル
グランシャリオで飯食ってるときにいわきに着いたのを覚えてる
復路は疲れてたんでよく覚えてない ゆうづる 583の上段が異常に狭かった記憶しかない・・・ 黙って座席全倒&降車時に戻さない
飲食物放置
朝はAD席に座る際にBC席への態度が横柄 茨城だからかもしれんが、屁こく奴多くね?
ついこないだも、B席の奴がA席の俺側に腰を浮かして、「ぼへー」って気の抜けたすかし屁をしやがった
カラになった大関のワンカップも放置 朝の上りは新聞紙バサバサしてる奴,PCカタカタうるさい奴,トイレでうん子する奴が多い
夜の下りはイカくんで乾杯する奴,イビキかいて寝る奴,屁こく奴が多い 問題だとは言っていない
おおむねそういう傾向が見られると PCカタカタしてる奴は意識高い系なのかエンターキー強く叩くのが多い
テーブルから結構な振動が伝わるし真後ろの席でやられるとイライラする
テーブルをバタンバタンやる奴も酷い 今時乗り物内でパソコン使う奴は情報漏洩リスクを知らないアホやろ ああいう所で暇つぶしがてらいじるデータなんてどのみちパブリッシュするもんですし いま、ひたち3号に乗っているが、
浪江で今日お祭りがあり、
富岡から浪江行のバスに乗り切れるか
心配しながら乗っている。 今日初めて乗ったが素晴らしいの一言
全車指定席でも全く問題ない
新幹線並のサービス
通路側で充電可能なのは驚いた
席はフカフカだし振動も少ない
黒を基調としたデザインも落ち着きがあって文句なし
土浦から品川まで常磐快速の二倍近い早さのはすごいと思うよ
もっとも普通列車は通過待ちがあるから遅いわけだが 座席はふかふかではない
ひと世代前と比べて硬くなったよ 座り心地は651系のリニューアル前の座席が1番良かった そうなんか
ロマンスカー(EXE)のクソ座席に比べると遥かに良かったんだけどな
京王7000形の座席よりは確かに硬い
あれはフカフカさだけは新幹線グリーン並だと思う 別に特権意識ないんだけどもしかし一般車両の客がグリーン車のトイレ使うのやめさせて欲しいわ。
なんで三千円多く払って一般車両の客が使ってる間待ってなきゃ行かんのだ。
デッキで立ちションしてやる。 普通車の客はデッキも含めてG車には立入禁止が原則
しかし2両に1ヶ所というトイレの配置の目安を考えると、
6号車の客にも5号車のトイレを使わせることをJRは想定しているように思える 5号車のトイレのあるデッキにグリーンマーク無いんだよな確か 車椅子対応設備は、座席が6号車・トイレが5号車下り方だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています