JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
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ちなみにどこの駅のエレベーターのどんな内容の苦情？ アンケート配布中なんて目立つベスト着せられて配るなんて罰ゲーム、普通は派遣とかの外注だろ 神戸製鋼所本社は
兵庫県神戸市中央区脇浜海岸通2-2-4 琵琶湖線は歯抜けの穴埋め
JR京都線は観光需要かな
ところでJR神戸線は？ >>370
221系混用時代にすでに土曜休日の午前中に大阪駅に着く上り新快の12両化をしてたし
貨物を含めると余地が無いんでは 新快速は滋賀の時点で混み過ぎだからね
ガラガラの京阪特急を樟葉とかに止めるようになったのとは状況が違いすぎる 新快速茨木停車ってたしか産経しか報じてないし、書き方もなんか曖昧な感じだったから近い将来確定とは思わないけどね クソウヨ産経なぞ 日付嘘ばかりだろう
信じる方がバカ 琵琶湖線の新快速歯抜け問題解消へ第一歩だな
歯抜けをこの調子で埋め、
代わりに敦賀行き湖西線経由新快速は大阪発着に変更するのがいいだろう >>379
新快速を止めてさらに混ますより快速電車を京都まで運行 各駅停車も京都から運行にしたらよい 京都高槻間ほんま少ないな
大津から先の滋賀普通めちゃ少ないな
15分に新快と快速だけはなかなかひどい
草津線全部京都まで行かすとかできんかね >>384
草津線はお前が思ってるより遥かに過疎
甲西と貴生川しか客がいない
昼なんかもっとひどいけど直通したとして通勤でもない時間に誰が使うの？ >>384
京都←→草津の往復便を１時間に二本位増やすといい感じ。 京都での折り返し設定をこれ以上増やすことができないから大阪駅まで新快速を持って行かざるを得ないのだろう。 敦賀新快速を独立させて大阪始発ってのはアリかもしれんね。15分ヘッドに合わさんでええから腫れ物扱いされてる6両223系使ってもええし
京都0,6番線、新大阪11,17番線辺り使うんかな そのまま大阪を越えて、神戸か西明石まで向かってほしい >>385
そうかそら知らなんだ
386が書いてるように草津-京都が少ないから草津線がそのまま来たらて話な
しかし、草津線に行く高架で東海道またぐたいそうな線は何の為にあるんや いつも通勤で使う快速が草津線直通の柘植発の便だわ
ちょっとでも遅れると各停の方が大阪に先着する >>389
湖西線永原より北は223の6連入れないけど？ >>391
数十年前は、伊勢方面への団体輸送が盛んだった 十年前までは、旧東海道沿いの土地潜在需要は異常なほど大きいと考えられていた >>393
新疋田のホームを2両分嵩上げすればおk
そうすれば117系6連も逝ける >>392
やはり他線乗り入れは遅延拡散の源だな
東西宝塚も神戸線から完全に分離して欲しいが
朝播州方面なんかの遅れで宝塚線尼崎入線待ち
そして乗り換えて神戸行こうと思ったら滋賀の遅延
少なくとも分離してくれてりゃ滋賀の遅延だけで済む
神戸線の奴等も大阪からの普通尼崎乗り換え鬱陶しいだろ 東西線大阪駅があれば心置きなく福知山線⇔東西線運用になってただろうけどな 655 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.68.97.193) 2017/12/17(日) 22:52:10.80 ID:aSFRvd4p0
サンライズ下りは沿線火災の為、戸塚で運転見合わせ中。 656 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 60.68.97.193) 2017/12/17(日) 23:30:50.30 ID:aSFRvd4p0
運転再開。現時点で約50分遅れ。 >>400
北新地駅て大阪駅のすぐそばやん
定期、回数券ならどちらでも降りれるし
普通乗車券も西からはどっちも同じ運賃になるよう調整されてる >>403
それなら福島と新福島を同一駅扱いにしてくれてもいいのに >>404
野田と海老江
天満と大阪天満宮
大阪城北詰は京橋駅構内扱いに >>405
それにしてもなんで「大阪城北詰」なんてビミョーな駅名にしたんだろうね。
「網島」駅では駄目だったんだろうか？ >>403
かなり離れてるぞ
歩いて6〜7分かかる
しかも、東西線のエスカレーター下は雌車
まあ、環状線も中央口のエスカレーター前は雌車だけど 網島の方がビミョー
大阪城北詰のがマシだな
片町駅がベストだろうけど >>408
たったの6,7分だろ
混雑して歩くのが遅いのにひっかかっても10分以内同じ駅やん >>407
太閤園前とか藤田男爵邸前とか。
網島がイイよね、歌舞伎や文楽に出てくる歴史有る地名だし。 ＜梅北地下道＞１９日閉鎖 ９０年親しまれた名物ルート
12/18(月) 19:51配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000081-mai-soci
９０年にわたり大阪駅北側の東西を結んできた「梅北地下道」＝大阪市北区で２０１７年１２月１６日、幾島健太郎撮影
ＪＲ大阪駅北側の大型再開発「うめきた」２期工事のエリアで、東西を結ぶ「梅北地下道」（約２００メートル）の大部分が１９日午前、閉鎖される。地上に代替通路が整備されるが、戦前から９０年もの間、親しまれた名物のルートだけに、利用者らは別れを惜しんでいる。
梅北地下道は、旧国鉄梅田貨物駅の建設で東西両側が分断され、地域の要望を受けて１９２８年に開通した。当初は約５００メートルあったが、「うめきた」１期工事のため、２００６年に東側約３００メートルが閉鎖されている。
現在、大阪駅がある梅田地区と、梅田スカイビルがある北区大淀中地区などを結び、スカイビル目当ての外国人観光客らも多く利用するため、人通りが終日絶えない。
しかし、地上を通るＪＲ東海道線支線が地下化され、新駅「北梅田」（仮称）も２３年春にできるため、現在の支線の下５０メートルだけを残し１５０メートルを閉鎖することになった。
スカイビル近くの自宅から通勤などで約１０年間、利用したという会社員、菖野伸也さん（４０）は１８日夜、「地下道がなければ遠回りだった。長い間、お世話になりました」と、しみじみと話していた。
１５０メートル分は地上に代わりの通路が設けられる。残り５０メートルも支線地下化が終わった後の２４年ごろに閉鎖され、地上では東西を結ぶ道路が新設される。【山口知】
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＜地
最終更新:12/18(月) 22:04
毎日新聞
l 梅北地下道、９０年の歴史に幕
12/18(月) 19:14配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000053-mbsnews-l27&;pos=1
MBSニュース
ＪＲ大阪駅の北側にある梅北地下道。大阪駅と梅田スカイビルの間をまっすぐ結ぶ道で便利な反面、歩行者専用にもかかわらずマナーの悪い自転車が猛スピードで走り抜ける危険な憤懣の舞台だったのですが、この地下道の大部分が１９日午前１０時で閉鎖されることになりました。
ＪＲ大阪駅の北側に広がる「うめきた２期」地区。もともと貨物列車の基地があり、東の大阪駅側から西の梅田スカイビルに行くにはぐるっと迂回するか、約２００メートルの地下道を通るしかありませんでした。
「平日の午後ですが、大勢の方が歩いています…スカイビルに行く方、地元の福島区の方もいるでしょうか。サラリーマンの姿も見えます」（神崎智大記者リポート）
地下道の幅はわずか４メートルほど。朝や夕方には利用者であふれる歩行者専用道で自転車は押して歩かなければなりませんが…自転車に乗ったまま猛スピードで走り抜ける人が後を絶ちませんでした。
「片手で携帯電話を使いながら猛スピードで走っていきました。非常に危険な状態です」（記者）
Ｑ．ここ自転車通行禁止なんですよ、ご存じなかったですか
「知ってます。この方が早いやろ」
Ｑ．早いけど危ないじゃないですか。
「危ないよ私は時速４ｋｍや！」
Ｑでも危ないという声が…
「危なくないんやん時速４ｋｍやったら」（２０１５年放送分）
その後も危険が絶えなかった梅北地下道。歴史を紐解くと地下道が完成したのは約９０年前。当時の梅田貨物駅の整備に伴うものでしたが、当時の新聞を見ると、なんと完成直後から憤懣の声が上がっていたというのです。
「梅北地下道に不平の聲 地獄の門に入る思ひ」（１９２８年当時の見出し） 地下道の中を荷車や自転車が無遠慮に走り、ひどい塵と埃で息が詰まるという記事。
「頭髪が真っ白で浦島太郎のやうになる。子供を負うた母親や通学の小学生などがかはいさうだ」（１９２８年当時の記事）
ちなみに当時の鉄道省の担当者は取材に対し「あんなにほこりが立つとは思わなかった。今は市の道路なので市から水撒車を通してもらうのが第一と思う」などと、若干他人事なコメント。お役所仕事はいつの時代も変わらないのでしょうか。
ともあれ１９日で閉鎖される梅北地下道。最後の１日はどんな様子だったかというと、歩行者専用道路ですがやっぱり自転車に乗る人が…最後まで危険な状態は変わらないままでした。
「昭和３０年から？ちがった？」（女性）
「昭和３年です」（記者）
「えー！昭和３年！すごい、よく朽ち果てずに」
「赤ちゃんを抱かせてもらったことあるわ。雨が降る日で、階段を下りるのに乳母車を押した人がいて、大変そうやなと思って『赤ちゃん抱っこしましょうか？』と言ったら、お願いしますって言われて」（女性）
「たまに中で楽器を弾いてる方がいらっしゃって、そこで聴いたりしたことがあったので、そういうのが無くなるのは寂しい」（男性）
梅田の再開発に伴い姿を消す地下道。１９日午前１０時で地下道の大部分が廃止され、すぐ南側の地上通路に切り替わることになります。１９日登場する地上の通路は歩行者と自転車のレーンが分かれているという事で次は憤懣の舞台とならないことを祈りたいものです。
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MBSニュース
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最終更新:12/18(月) 19:28
MBSニュース 高槻改札内のトイレはクリスマスイブまでには稼動再開しない？ >>403
北新地駅では大阪環状線への乗り換えができない。
梅田周辺が最終目的地でない者にとっては北新地駅はまったく使えない。
まがいなりにも（←実際、まがいものだが）京葉線の東京駅はラッチ内移動で
中央線特快にも横須賀総武快速線にも乗り換えが可能。
大阪駅との間にラッチ内回廊をつくるか、ラッチ外の自由移動を認めないかぎり
北新地駅は大阪駅とは代替不可能な別モノの駅である。 >>416
友人改札で印をおしてもらえば大阪駅と北新地駅は乗換ができるんだけど環状線なら京橋乗換でもいいし >>389
快速大阪行でいいんじゃね
その代わり朝の快速のイメージ高槻〜京都間も通過設定
30分に1本にして ポートライナーの発メロが京都支社の接近チャイムと同じ曲の別アレンジ(昔西武線でも使われていた) >>417
それ、大阪市内発着乗車券の特例だけじゃない？ 大阪、北新地どっちも使えるのも回数券、定期券に限るのに拡大解釈してる人もいるよね >>400
いやいやそれより快速運転しないのが問題
尼崎から北新地まで海老江止まったとして神戸線普通と同じ、北新地から京橋が環状より早けりゃ大分便利だったはず
尼崎から大阪環状経由のが早いんやから誰が乗るねんて感じで空いてる
そもそもの目的片福連絡さえも環状に負けてる現状 確かに尼崎〜加島の昼間は空いてるからそう見えちゃうんだろうね
昼間でも加島から西に行くに連れてどんどん増えるし、当然朝夕はかなり混んでるけどｗ
北新地はたったの１面だけど利用客10万人いるらしいから恐るべし。 東西線は、御堂筋線の乗換が不便で、四つ橋線谷町線堺筋線の乗換が便利だから、
地味〜に御堂筋線混雑緩和に貢献してるんだけどね。
ま、京葉線方式でラッチ内連絡しても快速運転しても、環状線や新幹線乗換の場合塚本経由使うわな。非鉄な人間であればあるほど。
それよりも北梅田のラッチ内連絡の方が気になるわ。
こっちは環状線や神戸方面からは改札出ないと本当に大回りになるし。 鉄か非鉄かじゃなくて目的地周辺の地理に詳しいかどうかでしょ
自分の行きたい場所と駅との位置関係とか分かってたら便利な方使うわな
通勤通学客なんかこの詳しい客に当てはまる
神戸線なんかラッシュさえなんとかなればいい(昼間は東西線に誘導するほど混んでない)んだから、不馴れな人を考慮する必要ってあまり無いのでは？ >>424
さらに淀屋橋駅周辺が徒歩圏になるのとで。 >>426
そうそう。帰りは北新地まで歩いて地下鉄代を節約してる。 >>319
ほんまそれ。
総持寺開業したらどうなるんだ？ 総持寺開業したら、京都行きC電は新快速から逃げ切れるん？ >>432
親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/って言う池沼の中卒コテは深夜にこの板で大暴れｗｗ
関西ローカル実況
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
ババタンクこと矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)は50歳中卒無職の頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ知的障害者アスペで毎日引きこもって300レス以上して実況や地下アイドル板でNMB山本彩以外のAKBGや乃木坂メンバーを誹謗中傷してるアホゴリラｗｗ >>432
AKB 48.のｵｰﾙﾅｲﾄﾆｯﾎﾟﾝ ★.
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/liveradio/1513781356/
このスレでも大暴れしてたババタンクこと親が犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職アスペ頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ池沼コテの矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
しかも複数回線使ってバレバレの自演までしてｗｗ
さすが両親が小卒ド底辺で中卒池沼の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/やでｗｗ
バカ丸出し自演しか出来ない脳みそｗｗ >>432
おーい、
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)
お前頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ中卒アスペ無職で50歳のくせにAKBオールナイトニッポン聞いてて気持ち悪いでｗｗ
AKBオールナイトは俺みたいな10代向けの番組や
ババタンクこと親が小卒アスペ犯罪者50歳中卒無職の池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:BlEia3L/)、お前みたいな頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ、老人なんやから夜9時には寝なさいｗｗ
320: 矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ [] 2017/12/21(木) 02:13:50.98 ID:8bnfW6bV
50過ぎの無職
しかも4回線も使って自演してｗｗ
これやから池沼ゴリラ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は…
【朗報】毎日300ﾚｽ以上してSKEを誹謗中傷してたNMBｦﾀ50歳無職矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が逮捕されるらしい >>431
複々線なので逃げ切る必要なし。
むしろ、快速のノロノロ運転が酷りそうなのが問題。 >>437
おーい、
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ (ID:dtVZtcKT)爺さんｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20171222/ZHRWWnRjS1Q.html
お前のために頭ハゲ散らかした歯抜けジジイ50歳ニート中卒ブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/スレを鉄道板にも立ててやったぞｗｗ
ババタンクこと両親が小卒底辺犯罪者で自分も犯罪者になる50歳中卒無職フット岩尾みたいなブサイク池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/は兵庫のくっさい段ボールの家に引きこもって毎日300レス以上して10、20代の日本人女性を誹謗中傷したり、
複数回線使って鉄道板荒らす暇人、惨めな負け犬なんやからこのスレもしっかり保守しとけよｗｗｗｗ
【悲報】鉄道板を荒らしまくるババタンクこと50歳中卒無職池沼コテ矢口 ◆UeV4hXWFZc6/がキモ過ぎるｗ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513865931/
http://hissi.org/read.php/livewkwest/20171221/ZDMzSXZHbDQ.html
50歳中卒無職の矢口 ◆UeV4hXWFZc6/が学歴コンプで毎日300ﾚｽして高卒､大学生叩きして惨め過ぎるｗ
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/joke/1502174268/ >>437
女に優しく(或いは優しいフリを)することで女からの点数稼ぎを狙ってるんじゃ？ >>438
現状でも千里丘から詰まることもしょっちゅうだから、茨城の待避線を外側本線(通過線)に改造して
島式ホームの片側を普通列車の待避線にして朝の高槻みたいな内側線同士で緩急接続して欲しいわ >>442
外側退避戦も無いと遠方支障時 外側戦が死ぬ >>440
快速の停車駅を整理すれば
ある程度折り合いはつくだろう
例えば京都高槻間は
長岡京と桂川、西大路で充分 今日、新大阪→三ノ宮を利用予定何だが、この区間って昼特回数券無いのか？？
安く利用する方法無いのかな？ >>448
阪急南方まで歩く（約10分）→金券ショップで阪急の土日用回数券のバラ売り購入→阪急に乗る（十三で乗り換え） もし姫路から京都を225系12両で代替運行したら車両たりる？
https://i.imgur.com/RNDPjPy.jpg いわゆる本線沿線民でも、住んでる場所によってイメージする普通列車は違うと思うが…
神戸線のほうは知らんが、琵琶湖線沿線民からしたら「普通」は通勤型とイメージしないしね。快速とは言わん
加古川とか姫路の人はどーなんだろ？ 通勤通学範囲による
上郡・播州赤穂〜明石で完結するなら>>459と同じ認識になると思う >>448
三ノ宮大阪は簡単に入手できるが、大阪新大阪の昼特をどこかで見つけて買う。
まあ三ノ宮大阪を買って、新大阪で乗り越すだけでも普通運賃より安いけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
